Volvo – įmonės istorija. „Volvo“ dabar priklauso Kinijos automobilių gamintojui „Geely Volvo“ yra prekės ženklas

Šiandien toks prekės ženklas kaip Volvo yra plačiai žinomas visame pasaulyje. Kaip viskas prasidėjo?

Vovlo: prekės ženklo istorija

„Volvo“ istorija prasidėjo 1924 m. su kolegijos draugais Assaru Gabrielsonu ir Gustavu Larsonu. Automobilių kompaniją iš karto apėmė smarvė. Jiems padėjo SKF, kuri specializuojasi guolių gamyboje.
1927 m. buvo sukurtas pirmasis jos vaikas Volvo OV4/Jacob. Tai kabrioletas su 4 cilindrų varikliu, kurio pagrindu benzinas palivo. Kiek vėliau smarvė buvo išleista sedane ir jaunesne versija. Dėl to per dvejus metus buvo parduota beveik tūkstančiai automobilių.
Kai Gunaras Engelau atvyks eiti koncerno prezidento pareigas, įmonėje kils suirutė. Eikime į kalną. Tikimės eksportuoti švediškus automobilius į Jungtines Amerikos Valstijas.
Virusas auga taip pat. Buvo pristatytos naujoviškos technologijos, pavyzdžiui, trijų taškų saugos diržai, sukurti Nilso Ivaro Bohlino. Statinė nudažyta taip pat halmo sistema ir deformacijos zonos.

Volvo: šalis-Vyrobnikas

„Volvo“ prekės ženklo istorija prasidėjo Švedijoje. Tikrindami sergančiuosius klausiame: „Volvo – kieno tai automobilis? Šalis yra šio prekės ženklo gamintojas? rezultatai buvo tokie:
70% – Nіmechchina;
20% – Švedija;
15% – JAV;
5% – nežino dietoje esančio maisto rūšies.

„Volvo“ koncernas šiandien

1999 metais koncernas gamyklą pardavė Ford. lengvųjų automobilių mobiliuosius telefonus. Ir dar vėliau, 2010 m., „Ford Motor“ pardavė prekės ženklą Kinijos įmonė Geely. Volvo istorija išgyveno ne vieną krizę. Juos išgyvenęs, prekės ženklas išplėtė gamybą. Automobilių pramonėje jis buvo pertvarkytas ir pradėtas gaminti lengviesiems automobiliams. Šiandien rinkoje galite rasti platų „Volvo“ prekės ženklo produktų ir paslaugų asortimentą:
lengvieji automobiliai (furgonai, autobusai ir kt.);
judėti;
automobilio nuosavybė;
Gerai praleisk laiką;
kosmoso komponentai.
„Volvo“ automobilių markė tarp turtingųjų dažnai asocijuojasi su puikia sauga ir sulankstymo savybėmis. Turėsite išskirtinį stilių, o tai yra patikimumas. "Aš ruošiuosi!"

„Volvo“ koncernas, pasiteisinęs kaip aiškios ir patikimos technologijos kūrėjas, yra vienas ryškiausių atstovų Europoje premium klasės automobilių segmente. Yra keletas gamyklų, kurios specializuojasi gamyboje įvairių automobilių. XC90 modelis Rusijai yra surinktas iš Švedijos ir Belgijos. Kinijoje pagaminti automobiliai parduodami Azijos rinkoje.

Laikotarpiu nuo 2000 iki 2007 m. Švedijos prekės ženklas praktiškai nesiplėtojo, pardavinėdamas klientams senus modelius su variklių mišiniu. Puolimo upė tapo pradine įmonei ir buvo atspirties taškas tolesnei sėkmingai plėtrai. Tai paaiškinama sąjungos sukūrimu Kinijos Geely. Tiesą sakant, kinai nusipirko Švedijos įmonę, tačiau susitarimas panašus į susitarimą.

Kinijos gūžių augintojas liepė sau nekeisti vardo Volvo prekės ženklas, nes šalis iš Švedijos atims gamintoją, o taip pat nevikoruos švedų gamybos Gelly modeliams.

Kuriose šalyse perkami Volvo automobiliai?

Kyla beprotiška mintis, kad Volvo automobiliai renkami iš Norvegijos, Šveicarijos ir Vokietijos. Tiesą sakant, pagrindiniai Europos fizinis krūvis Prekės ženklas registruotas Švedijos mieste Torslandoje, taip pat Belgijos mieste Gente.

Iki 2013 m. Švedija valdė dukterinę įmonę Udevaloje, kur gamino C70 modelį. Kitos surinkimo įmonės Volvo automobiliai Europa neturi. Kinijoje švediškų automobilių gamyba organizuojama Čengdu gamykloje.

Susipykus su kinu Geely, gamybos santuoka Geteborge ne trumpėjo, o išaugo. Kas gavo reikšmingų Kinijos investicijų.

Pykčio pliusai:

• Rimtos investicijos leido užsiimti naujų automobilių, technologijų kūrimu ir plėsti markės modelių asortimentą.
• Leisdavo mums keistis informacija su Geely dizaineriais.
• „Volvo“ rinka Kinijoje atsivėrė, o jos gaminių buvo pagailėta.
• Plečiantis gamybos personalui, buvo atnaujinamos ir automatizuotos gamybos linijos.

Dar viena Volvo XC90 karta

Iš pradžių bendrovė planavo išleisti naująjį XC90 2009–2010 m., tačiau terminai „Geely“ buvo atidėti.

Lengvas modelio debiutas įvyko 2014 m., o serijinis - Geteborgo gamykloje. Pirmieji automobiliai savo pirkėjus pasiekė 2015 metų pavasarį. Prieš prekės ženklo nacionalinę dieną švedai išleido specialią versiją, pavadintą „First Edition“, kurios tiražas siekė 1927 vienetus.

Automobiliai buvo išparduoti per 47 metus.

2016 m. roko modelis buvo apdovanotas „Pivnichno-American Pozashlyakhovik“ apdovanojimu. Bėdos kyla dėl nepriklausomų žurnalistų komisijos. Ankstesnė automobilio versija 2003 metais sulaukė panašios sėkmės. Be to, rodomas krosoveris geriausi rezultatai jūsų klasė yra patogi su Euro Ncap.

„Volvo“ yra Švedijos automobilių prekės ženklas, gaminantis sedanus, universalus, sportinių automobilių, kupė ir taip pat vantaživki. Būstinė VolvoĮmonės Car Corporation veiklos vieta: Geteborgas. Jis pateks į „Geely Automobile“ holdingo sandėlį.

Gamindami automobilius prekės ženklo inžinieriai ypač rūpinasi maisto sauga. Savo pasyviosios ir aktyviosios saugos gaminiuose jie sukūrė daugiausiai novatoriškų technologijų, kurias galima palyginti su kitais prekių ženklais.

Kai įmonė buvo sukurta, ji priklausė didžiausio pasaulyje guolių, alyvos sistemų, armatūros ir mechatronikos gamintojo SKF sandėliui. Žodį „Volvo“ įmonė užgesino. Išvertus iš lotynų kalbos, vono reiškia „sukimas“.

„Volvo“ buvo įkurta 1927 m. Geteborge kaip SKF dukterinė įmonė. Assaras Gabrielsonas tapo laikinai einantis direktoriaus pareigas, o Gustavas Larsonas – vyriausiuoju inžinieriumi. Jie iškart pasakė, kad pagrindinis „Volvo“ automobilių kūrimo principas bus visų kūrimo dalyvių saugumas.

Pirmasis Volvo automobilis buvo pašalintas iš surinkimo linijos 1927 m. 14 ketvirtį. Cebula modelis ÖV 4, jakas otrimala prіzvisko Jacob. Pagrindinius važiuoklės komponentus sukūrė Ianas G. Smithas, daug dirbęs amerikiete automobilių pramonė ir teigiamai vertina amerikietiškų automobilių turtingus techninius sprendimus.

Gustavas Larsonas dirbo prie keturių cilindrų eilinio 2 litrų variklio vožtuvų su plačiais tarpais išdėstytais vožtuvais. Maitinimo blokas išvystė 28 litrus. esant 2000 aps./min maksimalus sklandumas Modelis pasiekė 90 km/metus. Atviras kėbulas su penkiomis keleivių sėdynėmis buvo pagamintas iš lakštinio plieno ir uždėtas ant uosio ir beržo rėmo. Žvelgiant į atšiaurų Švedijos klimatą, atvira modelio versija nėra sėkminga. Tada PV4 sedanas tapo daug galingesnis ir populiaresnis. Jo korpusas yra medinis karkasas, aptrauktas ne lakštiniu plienu, o gabaline oda. Suspaudus sėdynę, buvo galima išimti du atskirus miegamuosius.

Volvo ÖV 4 (1927-1929)

1928 m. buvo pristatyta PV4 speciali versija su didesniu gaubtu, lygesne prietaisų skydelio linija, siauresniais priekinio stiklo statramsčiais ir tiesesne. galinis nuolydis. Kodėl „Volvo - Type 1“ turėtų pasirodyti pirmasis?

Nuo pat įkūrimo įmonė planavo sukurti šešių cilindrų variklį. 1929 metais buvo pristatytas pirmasis modelis su nauju varikliu – PV651. Po gaubtu buvo 3 litrų variklis energijos vienetas slėgis 55 l. PV651 ir PV652, tapę jo įpėdiniais, buvo platesni ir ilgesni nei anksčiau gaminami automobiliai.

Modeliai su šešių cilindrų varikliu padėjo įmonei patekti į taksi rinką, kur ji ir norėjo patekti. Per pirmąjį pardavimo laikotarpį buvo parduoti 1383 egzemplioriai, iš kurių 27 buvo eksportuoti.

Taksi įmonės rado patikimus ir saugius automobilius. „Volvo“ inžinieriai buvo paskatinti sukurti septynerių metų modelius TR671 ir TR672, kurie sukūrė tą pačią važiuoklę. 1935 metais juos pakeitė TR701-704, kurio variklio darbinis tūris buvo 3670 kub. cm ir slėgis 80-84 AG.

1933 metais į rinką pateko nauji PV653 (Standartinis) ir PV654 (De Luxe). Smarvė buvo visame metaliniame korpuse, 17 colių ratai vietoj 19 colių, atnaujinta priladovo skydelis stalčiuje yra kumštinės pirštinės. Anksčiau automobiliuose buvo dengta garso izoliacija: variklis buvo sutvirtintas humusinėmis pagalvėlėmis, siena tarp keleivių ir variklio skyriaus buvo padengta triukšmą sugeriančia medžiaga.

„Volvo PV653“ (1933–1937)

Tada pasirodė 654 De Luxe modelis su prabangiu salonu, dviem atsarginiais ratais ir žiebtuvėliu. atbuline eiga. 1935 metais buvo išleisti PV658 ir PV659 modeliai, kurie turėjo įtakos visų po jų gaminamų automobilių modernumui. Jų radiatorius šiek tiek pasviręs atgal, o ratų stebulės dangteliai įgavo neįprastą formą. Visi ratai turi hidrauliškai varomus ratus.

Pasirodo 1935 metų likimas Naujas modelis su moderniu dizainu, panašiu į amerikietiškus automobilius. Tai „Volvo PV36 Carioca“ – patogus, mažai triukšmingas sedanas su nepriklausoma priekine pakaba su skersinėmis spyruoklėmis ir spyruoklėmis, nerūdijančio plieno kėbulu ir aukštais saugos indikatoriais. Salone tilpo šeši žmonės: trys priekyje ir trys gale. Svetainė buvo erdvi ir patogi. Iš viso buvo pagaminta 500 modelio kopijų plius viena važiuoklė, kurią Nordbergs Karosseri pavertė prabangiu kabrioletu.

Volvo PV36 (1935–1938)

1936 metais pasirodė pirmoji mažų Volvo modelių karta – automobilis PV51. Jame buvo sumontuotas tas pats 3,6 litro 86 AG variklis, kaip ir PV36 Carioca, tačiau jis buvo paprastesnis, prieinamesnis ir populiaresnis. Modelis buvo parodytas su siauru kėbulu su nedaloma priekine nuolydžiu, akivaizdžiai su mažiau nei vienu valytuvu ir nedideliu salono patobulinimu.

1939 metų pavasarį įmonė pradėjo kurti mechanizmus, kurie leistų perjungti į dujas, kurios vibruoja nuo automobilio. Tai buvo padaryta prieš pat kalbą, o Europoje trūko benzino. Prasidėjus karinėms operacijoms, civilių automobilių skatinimas sustojo. Įmonė perėjo prie specialių karinių transporto priemonių ir dujomis varomų robotinių prietaisų gamybos.

Pirmasis pokario automobilis buvo PV60 modelis. Vaughn prekės ženklo pardavėjai pamiršo kaip paskutinį automobilį iš kartos puikių Volvo lengvųjų automobilių su šešių cilindrų varikliu. Jo išvaizda jau buvo senamadiška, tačiau PV60 vis dar buvo gerai perkamas. Kad ir ką sakytum, tai vis tiek senosios mokyklos atstovas, dar patikimesnis ir patogesnis.

1944 m. PV444 buvo automobilis, tapęs šios markės gairėmis. Tai buvo pirmasis „Volvo“ modelis, pasižymėjęs kompaktiškais matmenimis ir nauju dizainu, pakartojantis dabartines Amerikos automobilių gamintojų demonstruojamas tendencijas. Automobilis turi tvirtą plieninį kėbulą be rėmo, kuris neša, ir naują keturių cilindrų variklį su trumpu smagračiu ir viršutiniu padalintu velenu. Jis išvystė 40 litrų stiprumą. Pirmą kartą įdiegta automobiliuose lobovsklo iš triplekso. Kitas naujojo modelio privalumas – maža kaina, kuri siekė 4800 Švedijos kronų. Pirmasis bendrovės automobilis buvo parduotas vos už kelis dolerius 1927 m.

PV444 debiutavo „Volvo“ parodoje Stokholme, kur per 10 dienų buvo pasirašyta 2300 pirkimo sutarčių. Taip yra nepaisant to, kad į bendrovės planą buvo įtraukta daugiau nei 8000 modelio kopijų gamyba. Vos per vieną automobilio gamybos valandą buvo parduota beveik 200 000 vienetų.

Volvo PV444 (1946-1958)

„Volvo“ gimė 1954 m automobilių pasaulis Leiskite man papasakoti apie sensaciją. Juo tapo naujasis dviem ratais varomas Sport P 1900. Konservatyvaus ir į saugumą orientuoto automobilių gamintojo požiūrio niekas nepripažino. Modelis buvo išplėstas atsižvelgiant į eksporto rinkas, todėl bendrovė neturėjo daug neigiamų įrodymų, kad Švedijos visuomenei parduoda kabrioletus. Paskutinį kartą automobilis sėkmingai parduotas. Nagi!

Be stulbinančios išvaizdos ir sudėtingos saugos sistemos, jis gali pasigirti penkių kartų garantija, pagal kurią automobilių įmonė turės sumokėti už remontą, kainuojantį daugiau nei 200 CZK. Apdraustieji nuostoliai, įskaitant avariją ir nelaimingą atsitikimą kelyje. Po „Sport P 1900“ gaubtu buvo eilėje keturių cilindrų variklis, kurio tūris buvo 1414 cm3. cm įtempimas 70 l. 1966 metais Volvo pristatė 144 modelį, kuris iki 1974 metų buvo didžiausias modelis kompanijos istorijoje. Šis automobilis turi didelį nuolydį ir ilgą išorinį dizainą. Be to, „Volvo“ atmetė daug naujoviškų pastangų saugumo sektoriuje. Į šį sąrašą įtrauktos kėbulo priekyje ir gale esančios zonos, kurios sugeria energiją, unikali galvaninė sistema, disko galma

ant visų ratų, išlygintas, be išsikišusių dalių, salonas ir saugos diržai vairuotojui ir priekiniam keleiviui.

1974 metais gamintojas pristatė naujos kartos automobilius – 240 ir 260 serijas, paremtas 140 serijos MacPherson statramsčiais, padidinta variklio galia ir naujais keturių cilindrų varikliais.

Volvo 240 (1974-1984) Aštuntojo dešimtmečio viduryje „Volvo“ įsigijo olandų „DAF Car BV“, o tai leido įsitraukti į mažų automobilių segmentą. Pirmasis šios serijos naujas produktas buvo Volvo 66, kuris buvo gaminamas kaip dviejų durų sedanas arba trijų durų universalas. Jis aprūpintas bepakopiu dažniu Automatinė pavarų dežė

transmisijos ir galinių ratų pavaros sistema.

1986 m. nuo surinkimo linijos nuriedėjo „Volvo 480ES“ – pirmasis šios markės serijinis priekiniais ratais varomas modelis. Vaughn pasirinko dizainą, kuris neatrodė kaip dideli įmonės robotai, su pakabintais priekiniais žibintais.

1991 metais įmonė pristatė apsaugos nuo susidūrimų sistemą SIPS, o 1994 metais sukūrė pirmąsias pasaulyje oro pagalves, apsaugančias nuo smūgių. Geely kompanija Automobiliai.

Pasimatymai Rusijos pirkėjai„Volvo“ gimė SSRS, nuo 1973 m. pirko „Sovtransavto“ reikmėms vilkikų prekių ženklų. Prasidėjo 1989 m oficialūs pardavimai lengvieji automobiliai ir furgonai Radyansky sąjungoje. Prekinis ženklas Zaraz pristatomas Rusijos rinka Trys įmonės: UAB „VFS Skhid“, UAB „Volvo Skhid“, atsakinga už senovinių automobilių pardavimą, ir UAB „Volvo Cars“, užsiimanti lengvųjų automobilių gamyba. Nuo 2009 metų Kaluzia prekiauja senoviniais Volvo FH, FM, FMX automobiliais. Investicijos į naujos gamyklos statybą siekė 100 milijonų eurų. 2014 metais „Volvo Group“ gamykloje įkūrė kabinų gamybą kitam ciklui, investuodama dar 90 mln.

Negerbiantis grindų ir įvairių valdovų, Volvo prekės ženklas tęsia šlovingą tobulėjimą kaip aiškių ir saugių, charakteringų automobilių gamintojas. Įmonės planuoja plėsti automobilių gamybą ir toliau tobulinti.

Švedska automobilių kompanija„Volvo“ dabar priklauso Kinijos automobilių gamintojui „Geely“. Geros žinios apie vergo pirkimą automobilių markė Amerikos milžinas „Ford“ buvo pasirašytas per savaitę. Sandorio suma siekė maždaug du milijardus dolerių.

1,8 milijardo dolerių – tokia įmonių kaina yra nepaprastai didelė lengvųjų automobilių su vienu garsiausių Europos prekių ženklų. Švedams tai vargu ar bus smūgis nacionaliniam pasididžiavimui, nors „Volvo“ parduoda ne pirmą kartą. 1999 metais įmonė išsiplėtė iki „Ford“ korporacijos, o amerikiečiams ji kainavo 3,5 karto brangiau nei kinams – 6,5 mlrd. Kriza nusprendė parduoti savo turtą – vienas iš jų buvo Švedijos markė.

„Pagrindinis tikslas – surasti naują lyderį, kuris pritartų „Ford“ koncerno vizijai apie būsimą „Volvo“ kompaniją. Mums reikėjo surasti naują lyderį, kuris galėtų plėtoti verslą ir tuo pačiu ypač kalbėti apie išskirtines savybes Švedijos prekės ženklas. Taip pat dera būti prieš įmonės ir bendrijos, kurioje dirbame, kariškius. Mes radome, ir nenorėčiau jums sakyti, tokį lyderį specialioje įmonėje „Geely“, – sakė „Ford“ viceprezidentas Lewisas Boothas.

Ne iš karto pavyko išsiaiškinti. Apie planus parduoti „Volvo“ buvo kalbama dar 2008 m., tačiau pirkėjo neatsirado. Derybos vyko dviem etapais, todėl kinai nusprendė kiek įmanoma išsaugoti švedišką automobilių kompanijos išvaizdą.

„Volvo įmonę palaiko „Volvo“ vadovybė. Įmonei bus suteikta nepriklausomybė strateginiu požiūriu. Mes laikomės savo tvirto verslo plano. Turime tvirtą ketinimą išsaugoti prekės ženklo identitetą ir matyti, kad „Volvo“ yra Švedijos verslas, turintis puikias skandinaviškas tradicijas. dainuoja kompanijos vadovas Li Shufu.

Kerivnikai negalės atsiimti vazonų – būstinė bus prarasta iš Geteborgo. Iš pirmo žvilgsnio, jei ieškosite rezultatų, „Volvo“ nepasikeis, bet pasieksite. Gamyklos Švedijoje ir Belgijoje toliau montuos automobilius, kol pradės gaminti Kinijos teritorijoje.

Neužtenka pasakyti, kad Geely planai yra ambicingi, jie tiesiog grandioziniai. Vienu metu švedų gamintojas per upę surenka apie 300 tūkst. naujas augalas Kinija gali gaminti vidpadžius. Štai kodėl „Volvo“ prekės ženklas – pasaulinė koncerno produkcija verta milijonų.

„Siekiame iki 2015 m. pagaminti du milijonus automobilių. Tai strateginis „Geely“ planas. Stipriausios mūsų pozicijos yra Rusijoje ir Ukrainoje. Ypač Ukrainoje – ten mus uždegė sulankstyti mūsų įmonės modeliai“, – teigia Zhang. Nengeris . , Geely kompanijos spivorotnik.

Gerai žinomo prekės ženklo buvimas padidins Kinijos automobilių pramonės prestižą. „Volvo“ atveria Europos rinkos kelių segmentą Dangaus imperijos gamintojams – tai savo priemonė. Kinams darbą, matyt, pavyko atlikti, ir nuo šiol jie buvo kategoriškai prieš. Tačiau po nerimą keliančių diskusijų profesinės sąjungos pareigūnai pyktį iškeitė į malonę. Kaip jie gali tai paaiškinti patys, sužinoję apie Geely finansinius planus.

„Gerbiu, kad įmonė turi jėgų ir galimybių augti, ir pozityviai žvelgiu į ateitį, kad „Geely“ būtų pasirengusi atkurti „Volvo“ kaip verslą, kuris atneš pelną“, – sako vietos padalinio vadovas. profesionalus skyrius nikiv Volvo Seren Carlson.

Švedijoje „Volvo“ gamyklose dirba 16 tūkst. žmonių, dar šeši tūkstančiai – karalystėje. Pastebėjęs profesinės sąjungos vadovus, ypač įmonės vadovą Li Shufu. Tačiau dabar, pasirašius, komponentų tiekėjai nervinosi, kad jų technologijos taps prieinamos kinams, o tai reiškia, kad paaiškinti, ko gero, neįmanoma. Automobilių ekspertai netenka nieko daugiau nei nuobodu momento, kuris greičiausiai įvyks po Kinijos vėliava ar sūkurio gerkle, kaip tikimasi su ne mažiau legendiniu Hummer prekės ženklu. Net ir pamaloninusi Kinijos automobilių pramonės atstovus „General Motors“ planavo atsisveikinti su šiuo prekės ženklu.

Volvo Personvagnar AB (Volvo automobiliai) parduotas 2010 m. – koncernas „Ford“ perleido 100% savo didelės dukterinės įmonės akcijų į holdingą. „Zhejiang Geely Holding Group“. Iš Kinijos, kurios sandėlyje jau yra vienas apšviestas automobilis – Geely Auto.

Pagrindinės „Volvo Cars“ gamybos įmonės šiuo metu yra Europos Sąjungos teritorijoje – gamyklos Torslandoje, Uddevallyje ir Genti. Siekdama patenkinti dinamiškai besivystančios vidaus rinkos poreikius, bendrovė Kinijoje planuoja atidaryti ne vieną gamyklą.

„Volvo“ automobiliai iš Olandijos neatrenkami. Iki 2012 m. pabaigos Mitsubishi kompanija Gamyklos savininkas nuo 2001 m. „Motors“ planavo gamyklą uždaryti ir už simbolinį mokestį parduoti, mirus dainuojantiems protams. Gamykloje iš surinkimo linijos išėjo šie modeliai: 440, 460, S40 ir V40.

Volvo automobiliai – S40 ir S80L buvo gaminami Changan Ford gamykloje netoli Čongčingo, Kinijoje.

„Volvo Cars“ kompanija 2012 metais pardavė maždaug 422 tūkst. Didžiausia „Volvo“ automobilių pardavimo rinka yra Amerikos rinka. Taigi 2012 metais JAV rinkoje buvo parduoti 68 079 automobiliai. Super pažangi įmonė Kinijos rinka Nesvarbu, spaudžiami konkurentų, kurie padidino savo gamybą Kinijoje ir dėl to sumažėjo pardavimai. Dėl gamyklos Kinijoje pigesni automobiliai rinkai žymiai padidins pardavimus. Šiandien ji prideda iki 25% automobilio vertės.

Kuri gamykla gamina daugiausiai Volvo automobilių?

Įmonės gamykloje Belgijos mieste Gente 2011 metais buvo pagaminta beveik 265 tūkst., o 2012 metais – beveik 258 tūkst. Gamykla yra susipažinusi su mažų automobilių gamyba, su jais susijęs ir gamybos augimas.

„Volvo“ gamyba Rusijoje.

Dar 2002 metais Zelenograde buvo pradėti gaminti pirmieji šios markės senoviniai automobiliai. Dėl bendrovės planų atidaryti dabartinę aukšto slėgio gamyklą Rusijoje, gamyba Maskvoje buvo uždaryta 2008 m. 2009 m. Kaluzijoje buvo atidaryta „Volvo Group“ gamykla, kurios numatomas pajėgumas – 15 tūkst. automobilių vienai upei. Pagrindiniai produktai senoviniai automobiliai modelių asortimentą Volvo: FH, FM ir FMX.