Vikšrinę platformą pastatysime patys. Visur pasidaryk pats vikšras. Visur visko reikia

Šiandien išsiaiškinsime, kaip savarankiškai sukurti vikšrinius vikšrus vikšriniam visureigiui ir ko tam reikia? Eikime ... į didžiausią atstumą tarp savo brolių, ir visa tai yra dėl to, kad slėgis į žemę yra tolygiai paskirstytas visame apatiniame vikšro paviršiuje, todėl tai yra vienas atramos taškas. O ašis ant ratuotų transporto priemonių skirstoma į 4 taškus, todėl jos dažnai užstringa ir paslysta. Paprastas užpakalis, kam tau reikalingi vikšriniai tankai? Bet viskas dėl tų pačių priežasčių, palaipsniui paskirstyti didelę mašinos drėgmę į vikšro paviršių, kuris teka iš žemės, kitaip jis lengvai įstrigo žemėje ir nesugrius iš vietos.

Prieš pat konvejerio siūlę ašis atrodo taip.

Taip pat reikės tiesioginio pjovimo profesionalaus vamzdžio.
Atsiranda tas pats natūralus tvirtinimas: varžtai, veržlės, poveržlės, graviruotojai.
Pirmiausia atsargiai paruoškite vikšrus pagal vikšro plotį, kuris yra paruoštas, nupjautas šlifuokliu ir sulankstytas į krūvą)
Po to šiems ruošiniams turi būti suteikta reikiama forma ir jie prispaudžiami ant specialaus savadarbio suoliuko. Tiksliau tariant, pažiūrėkime, kaip dirba profesionalas, 40 sekundžių paspausti vieną takelį - jums nebus per daug karšta, vaikinai)

Baklažanų galus sutepkite paruoštu aliejumi
Po to, kai takeliui suteikiama tinkama forma, reikia suvirinti tarpines dalis.

Viršutinėje dalyje papildomai suvirinta armatūra raidės " V»

Kartą toks sunkvežimis gali išvažiuoti.
Pirmiausia, sumontavus patį vikšrą, iš karto būtina atlikti patikrinimą ir pritaikymą. Tada galite pradėti montuoti vikšrą, išskyrus tai, kad pirmiausia reikia atidaryti konvejerio angą, iš esmės ašis yra tokia. savaeigis įrankis. Vamzdis galas pagaląstas, o šone yra anga nupjautai gumai lenkti.
Vikšrus galima gręžti grąžtu, atidarant po 2 iki odos krašto.
Tada mes renkame vikšrą kaip visumą.





Sudaužykite ašį tokiu būdu savaeigiai vikšrai visoms pajamoms, jei tikrai norite jas užsidirbti patys, o tai žymiai sumažins visų jūsų surinktų pajamų sąnaudas.

Ačiū visiems už pagarbą!

Daugelis šiaurinių platumų gyventojų yra užsiėmę įvairios įrangos su pažangiu greičiu kūrimu ir kūrimu. Ne bėda, kad jie visur keliauja vikšrų takeliais. Akivaizdu, kad yra daug įvairių galimybių sukurti tokią technologiją. Tačiau visų transporto priemonių dizaineriams problemiškiausias maistas yra vikšrų paruošimas.

Jūs, žinoma, galite vikorizuoti jų gamyklinę produkciją, bet viską surinkę savo rankomis, norite augalinės produkcijos motinos ir vikšrų. Šiandien yra daugybė tokių griuvėsių kūrimo galimybių, kurios praktiškai nėra savaime suprantamos. techninės charakteristikos Gamyklinis tipas.

Paprasta vikšrų versija

Paprasčiausias sniego motociklų variantas yra pagamintas iš paprastos ritininės įvorės diržo ir konvejerio dygsnio. Tokiu atveju jo gaminti nereikia specialiai įrengtas ir įrankiai. Su šiuo robotu galite viskontuoti svetainės viduryje.

Kad konvejerio dygsnis tarnautų ilgą valandą, būtina apipjaustyti kraštus linija, kurios tarpas tarp siūlių būtų apie vieną centimetrą. Ši veikla labai panaši į audinio siuvimą siūlėmis. Bet kokiu atveju tokia programinė įranga užvaldys paskelbtus puslapius ir sugrius. Galite suspausti galus bet kokiu patogiu būdu. Tam galite naudoti šarnyrinį sujungimą, primenantį fortepijono kilpą, arba tiesiog susiūti, kitaip vargu ar jis ilgą laiką bus išplautas.

Konvejerio dygsnio storis turėtų būti saugomas dėl įtempimo energijos vienetas. Kadangi visose instaliacijose yra Radjanske pagamintų motociklų varikliai, stebuklingai pasitvirtino 0,8–1 cm storio dygsnis, kuris įstrigo ant konvejerių kaimo valdžia. Norint suteikti vikšrui tvirtumo, prie vidinių dalių reikia pritvirtinti įvorę-volinę. Galite užsidirbti pinigų naudodami papildomus varžtus arba sunkius plieninius smiginius. Dūmai, kad lancetas tvirtai gulėtų ant konvejerio dygsnio paviršiaus.

Įrodyta, kad tokiu būdu paruoštus vikšrus sunku naudoti, nors juos lengva gaminti. Prieš tai jūs galite lengvai atlikti remontą vartojimui, lauko rankose.

Dviguni z pokrishok

Daugelis sniego motociklų ir sniego motociklų naudoja padangas kaip savo įrangos, įskaitant automobilių padangas, vikšrus. Kam reikalingos padangos, todėl jas rinkitės atidžiai, kad neapsunkintumėte savo darbo.

Norint paruošti vikšrinę padangą iš padangos, reikia nupjauti nuo jos šonus, nuimant bet kurią protektoriaus dalį. Toks požiūris atima daug jėgų ir reikalauja kantrybės, todėl darbas reikalauja tik menkiausio galandimo.

Kad paruošimas būtų lengvesnis, būtina periodiškai sudrėkinti nedideliu kiekiu šiukšlių, kad būtų lengviau pjaustyti dantenas. Veikla šiam tikslui yra specialiai suskirstyta į dalis. Taip pat galite naudoti elektrinį dėlionę, prie kurios pritvirtintas pjūklo diskas. Taip pat reikia laistyti mylią rožės.

Pirmiausia reikia nupjauti padangos šonus. Toliau, jei reikia, reikia nuimti išlindusią vikšre vidinių rutuliukų krūvą. Būkite atsargūs, kad suteiktumėte jai šiek tiek mėsos. Jei protektoriaus raštas nėra šlapias, prieš pjaustydami naują padangą turėtumėte tęsti, kad padangos veiktų geriau.

Šio tipo vikšriniai antgaliai turi vieną aiškų pranašumą prieš priekinę versiją. Fragmentai nepažeisti, be ryšio, tuomet svarbiausia patikimumas. Neigiami aspektai yra mažas vikšro plotis, kitaip galima padidinti dvi ar tris padangas.

Juostos takeliai

Tokių vikšrinių transporto priemonių paruošimo paprastumas vis labiau atkreipia viso pasaulio vlasnikų dėmesį į jų technologijų panaudojimą. Diržai su pleišto formos profiliu surenkami į vieną konstrukciją naudojant kniedes arba varžtus.

Dėl to paaiškėja, kad vikšro drobė jau yra atvira akiai. Norėdami tai padaryti, diržą reikia uždėti mažais tarpais.

Vikšrų paruošimas važiuoti bet kur

Visų maršrutų pavadinimu turime omenyje transportą dėl padidėjusio transporto srauto. Į juos galite atsivežti traktorių, sniego motociklus, purvasaugius ir tankus. Dažniausiai iš patogių transporto priemonių. Iš pradžių tai bus motociklai ar motoroleriai, tačiau rezultatas bus transporto priemonė, nebijanti bekelės ar nelygaus reljefo. Padidėjęs pralaidumas Per visą kelionę daugiausia reikia gulėti veikiant vikšrų griuvėsiams, kurie pritvirtinti prie ratų.

Ši parinktis turi vikšrą, kurio kiekvienas turi 5 centimetrų karūną. Jie turi būti pašalinti iš avarinio konvejerio linijos. Po to sujunkite šonus prie kito profilio raidės P formos. Toliau reikia paruošti balansyrus. Norint paruošti ratų bazės dalis, iš lakštinio plieno reikalingas vicor antspaudas. Po to reikia paruošti matochiną iš bronzos. Ratai turi būti sujungti šešiais varžtais. Pusiausvyros sijos yra paruoštos.

Kitas žingsnis bus velenų gamyba vikšro atraminiams būgnams. Atidarykite kitas dureles guoliams. Būgnai gali būti pagaminti iš duraliuminio ruošinių. Norėdami juos sujungti vienas su kitu, po dantenos turite įterpti žvaigždutę. Pasirodo, vikšras nukreiptas vielos žvaigždės kryptimi Lanzug transmisija. Jie sumontuoti ant galinės šakės.
Po šio pėdsako surinkite visą vikšrą į vieną gabalą.

Vertikalus lankas turi būti su plienine įvore, kuri eis per visą ratą. Prie šios įvorės pritvirtintas mechanizmas, kuris fiksuoja galinės šakės konstrukciją. Pritvirtinkite prie kitų ausinių visur vikšrų balansuotojai. Variklis paruoštas darbui.

Akivaizdu, kad vikšrus galima paruošti įvairiais būdais, įskaitant ir smėlį, ir smėlį.

Manau, kad keturračiu bandau valyti sniegą.

Viskas būtų gerai, ir ašmenys veiktų tinkamai, tačiau sniego ir ledo ant ratų aiškiai nepakako. Jiems nerūpi tie, kurie naudojo automobiliams dygliuotas padangas.

Taip pat keturratis ant vikšro.

Ilgą laiką naudojant pramoninių montuojamų vikšrų, kurie pakeičia ratus, dizainą ir dėl montavimo bus daug lengviau sukurti naują vikšrinę platformą, juolab kad keturratis pateko į variantus, dėl kurių rėmas buvo deformuotas.

Vikšrai pirko pigiausią – kaip „Buran“.

Tai yra vežimėlio, pavaros ir pavaros veleno pavadinimas – toks pat kaip ir anksčiau. Kažkada už 1000 rublių galėjau nusipirkti visą „Oka“ pavarų dėžę su pavaromis ir pavarų mechanizmais. Viskas tapo palaima kurti vaisingą judėjimą visur.

Sijų karkasai buvo suvirinti iš tiesiai pjautų vamzdžių ir sujungti vienas su kitu už papildomo karkaso, paliekant išmontuotą konstrukciją (1 nuotr.).

Bėgių įtempimo mechanizmas parodytas 2 nuotraukoje.

Iš „Buran“ pagaminta varomųjų velenų įskilusi dalis buvo nupjauta ir prie jų privirinta smailia velenų dalimi iš „Oka“ (5 nuotrauka), todėl buvo pažeisti šio stebuklingo miniautomobilio CV jungtys (4 nuotrauka). Plieniniai diskai geros būklės (10 nuotr.).

Apkarpę tuos pačius aplink priekinius velenus, kad vėliau galėtumėte ant jų sumontuoti Galmin mechanizmai.

Dalis dėžės korpuso buvo nupjauta, kad būtų užtikrintas aiškus lanceto patekimas į pavaros veleną (7 nuotrauka).

Dėl elektrinės ir sėdynės tvirtinimas suvirinant rėmą (9 nuotrauka). Galm mechanizmai parodyti 10 nuotraukoje. Kaip veikiantys galm cilindrai vikorizavo hidraulinius cilindrus iš VAZ-2101 bloko (11 nuotrauka).

Aplenkdamas save, paaiškinsiu kodėl montuojant kardaną ant priekinių velenų, o ne ant galinių pavaros velenų, kas būtų logiškiau.

Dešinėje taip yra dėl to, kad plotis yra ne didesnis kaip 120 cm - taip yra dėl įvairių jo veikimo lauke ypatybių. Tačiau dėžės plotis ir patys vikšrai neleido ant pavaros velenų dėti tvirtinimo mechanizmų, nepažeidžiant tam skirtos smegenų struktūros.

Pats diferencialo posūkis nėra visiškai išspręstas techniniu požiūriu, tačiau ant lengvų konstrukcijų yra visiškai praktiška ir patikima per daug pasikliauti pavarų dėžės mechanizmais ir vikšrais.

Prasidėjus montavimo darbams viskas vyko sklandžiai. Pavyzdžiui, iš „Oka“ kerma bipodų paruošėte kažką, ką galima prispausti prie galvaninių cilindrų strypų vairuojant (12-15 nuotrauka).

Variklio prijungimas užtruko apie valandą (16-17 nuotr.).

Plunksnos tvirtinimas ir sėdynė parodyta 19 nuotraukoje.

„Kangurin“, taip pat žinomas kaip iš kvadratinio vamzdžio pagamintų alaus skliautų laikiklis (20-23 nuotrauka).

Dėžutės buvimas leidžia ją naudoti visur, tiek valdžios reikmėms, tiek savo malonumui.

Įjungus pirmą ar antrą pavarą traktorius išlenda - nestiprus, o gana sunkus, priešais pilnas šlapio sniego rūsys. Trečiame ar ketvirtame - transportas pasivažinėjimui.

Valdikliai pasirodė dar paprastesni – vaikas gali valdyti manevrus – o pats važiavimas netgi pravažiuojamas, net pasislėpęs ant nuskendusio „Buran“ vikšrų, būdamas jam dvigubai lengvesnis.

Tai gerai, aš nebijau išbrinkusių kučugurių. Vienintelis dalykas, kuris prarado savo pajamas, yra verksmas ir etatiniai pašalpai už visą kraitį, kuris niekada niekam nepasieks.

Dabar mūsų įmonėje tai yra mėgstamiausias vaikų ir suaugusiųjų „žaislas“ ir ne šiaip žaislas (24-25 nuotr.), bet ir sraigė.

„Pasidaryk pats“ vikšrinė transporto priemonė – vaizdo įrašas

JJRC nuotolinio valdymo pultas didelės spartos automobilio 3D „Flip Drift Buggy“…

1086,72 rub.

★★ ★★ ★★ ★★ ★★ (4.80) | Užsakymai (150)

Mūsų regione prasidėjus žiemai keičiasi klimatas, dviratės transporto priemonės iš garažo ištraukiamos iki pavasario. Sunku priversti automobilį judėti per apsnigtą sniegą. Ir čia, į pagalbą visiems vairuotojams, norintiems važiuoti apsnigtais keliais, atvažiuokite sniego motociklas ant vikšrų, kurį galite pasigaminti iš važiuojančio traktoriaus savo rankomis.

Ne kiekvienas turi galimybę įsigyti papildomą transporto priemonę, tačiau jūs galite savarankiškai susikonstruoti savo vikšrinį sniego motociklą iš važiuojančio traktoriaus.

Savaeigio sniego motociklo privalumai ir savybės

• Transporto sistema varoma mechanine pavara ir vikšriniu traktoriumi, todėl važiuodami ja neužstrigsite.
• Vadovybei mokama už rakhunoką, ir vairavimo sistema Jei esate priekyje, galite lengvai pamatyti keruvatį.
• Kaina perkant bet kokią kitą transporto priemonę yra svarbi. Todėl, kai tik sužinosite, sniego motociklo paruošimo savo jėgomis kokybė bus penkis kartus prastesnė, o iš gamintojo jo nusipirkti negalėsite. Ir tai dar pigiau už akivaizdžiai važiuojančio traktoriaus ir kitų dalių kainą.
• Patikimumas – ten, kur nepravažiuoja joks žmogus ar nepravažiuoja joks automobilis, sniego motociklas lengvai įveiks visus laiptelius.
• Jei sniego motociklą kuriate savo rankomis, dizainerio dalių pasirinkimas turi būti atsargus. Visi plėšikai yra nepriklausomi, o jūs patvirtinate savo dizaino tvirtumą. Be to, labai gerbdamas mechanizmo komponentus, sniego motociklą aplenki pro praeivius.

Savaeigio motobloko sniego motociklo montavimas

Nėra jokių pagalbos prašymų, kuriuos galite gauti patys, norėdami gauti konkrečią informaciją. Važiuojantis traktorius paimamas dalimis (aplink dalis) arba visiškai sutrikdytas. Kaip tu tikėjai vikorizmu prieš jį, o ne į pilna komplektacija, ant šio reikia suvirinti laikantįjį rėmą su nugarėlė, kermovy su šakute ir ratukais. Svarbiausias žingsnis yra važiuojančio traktoriaus darbinio veleno pavertimas pavara.

Praktiškiausi ir universaliausi sprendimai savaeigių transporto priemonių gamybai bus dalių pasirinkimas iš važiuojančio traktoriaus. Taip pat reikia ištraukti vairo šakę ir variklį iš gatavo traktoriaus.

Variklį galima nuimti iš galinės konstrukcijos dalies.

Prieš burbuolę nepriklausomas pasiruošimas suprojektuokite kėdę, surinkite visą reikiamą medžiagą, paruoškite įrankį ir galite pradėti. Dizainas yra sudėtingas ir juo gali naudotis bet kuris asmuo, kuriam techninės žinios ir įgūdžiai nėra privalomi.

Jei nesate baigę Inžinerijos fakultetą ir jums sunku sulankstyti kėdę, prisijunkite prie mūsų.

Sėdynė yra paprastas savaeigio sniego motociklo rėmas.

Ant kėdės rėmo, kurio reikia ruošiant sniego motociklą.

Savaeigis važiuojamasis traktorius vikšras sniego motociklas– tai yra pagrindinė detalė, dėl kurios bus pakeistas jūsų transportas.

Jei su kėdėmis viską padarysite teisingai, gausite sniego motociklą žąsies pagrindu.

Vežimėlio rėmas sniego motociklui ant bėgių.

Savo rankomis pasigaminti sniego motociklą vikšrų takeliu

Prieš pradėdami dirbti, susipažinkite su įrankiu. Galime 100% užtikrintai pasakyti, ko jums reikės: drožimo varžtų, plaktuko, suvirinimo, vamzdžių lenkimo (nes nėra paruošto rėmo).

Prieš patys ruošdami sėdynę sniego motociklui, susipažinkite su standartine konfigūracija.

1. Rėmas. Odinis sniego motociklas turi rėmą: kuo labiau sulankstomas dizainas, tuo patikimesnis ir pigesnis rėmas. Geriausias variantas – pasiimti keturratį, motorolerį ar motociklą. Jei tokių dalių nėra, jas galima suvirinti atskirai nuo vamzdžių, kurių skersmuo ne mažesnis kaip 40 mm.
2. Sėdi. Sėdynė ant sniego motociklo gali būti maža, nes pati konstrukcija yra žema.

Obov'yazkova mintis: sėdynė pagaminta iš vandeniui atsparios medžiagos.

1. Dvigunas. Pasirinkę variklį, padidinkite pagarbą už jūsų pastangas. Jei nori stipraus sniego motociklo, kaltas variklis, kad toks esi.
2. Tankas. Talpa 10-15 litrų, pagaminta iš metalo, puikiai tinka gaisriniam bakui.
3. Lizhi. Kadangi neturite paruoštų lapų, kuriuos būtų galima naudoti sniego motociklams, galite juos pasigaminti patys iš medžio. Dar geriau, kad fanera bus ne mažesnė kaip devyniasdešimt kamuoliukų.
4. Kermo. Rinkdamiesi kermą, pagalvokite apie savo patogumą. Geriausiai tinka dviračiams agregatams.
5. Vikšrai. Vikšrų paruošimas yra bene lanksčiausia bet kurios savaeigės transporto priemonės dalis.
6. Vairuoti. Kad vikšrai apsisuktų, prireiks pavaros – šiuo atveju geriausia naudoti motociklo antgalį.

Rėmas

Kadangi akivaizdžiai nėra paruošto rėmo, jį lengva suvirinti iš profilinio vamzdžio, o formą presuoti naudojant vamzdžių lenktuvą.

Jei negalite sau leisti patys kurti dalių ir sulankstyti fotelių, užpakaliukui naudokite mūsų svetainėje esančius fotelius.

Surinkę rėmą, apdorokite jį antikorozine danga ir uždenkite skaidriu porcelianu, kuris atlaikys ir drėgmę, ir šalną.

Vikšrai

Kiekvienas, kuris anksčiau savarankiškai sukonstravo vikšrinį traktorių, reiškia: vikšrų paruošimas yra pats sudėtingiausias procesas savadarbei mašinai.

Lengviausias būdas yra juos sukonstruoti iš automobilių padangų. Ši parinktis yra pelningiausia - akivaizdžiai mažo biudžeto. Detalė paruošta uždaru kuoliu, todėl padangos plyšimas negali atsirasti.

Vikšrai sniego motociklams iš padangų (padangos)

Vikšrų paruošimo instrukcijos:

• Z automobilių padangos: paimkite padangą ir nupjaukite šonus (geriau aštriu peiliu). Pjaustyti reikia taip, kad būtų prarasta maža dalis su apsauga.

Šių dienų kalba yra apie pagalbą sau transporto priemonės Mūsų talentingi žmonės gamina tiesiog atsiklaupę.

Samorobni TZ – tse zagali Okremiy Viglyad mystetstva (kaip tu gali taip kabintis), zdatny zdivuvati! Visureigiai, bagiai, vikšriniai motociklai, varliagyviai – visi šie žmonės gyvena savo garažuose. Ir valandą laikas stebėtis mūsų sportininkų „fantazijos ir tiesioginių rankų“ vaisiais. Taigi aš pradėsiu užsidirbti pinigų dabar.

Kaina: 250 000 ₽

Visas kėbulas prarado ZAZ-368 išvaizdą. Pavarų dėžė, variklis ir montavimo vieta Radyanskih automobiliai VAZ šeima. Užbaikite vonią visur.

Caterpillar transporto priemonė iš “Oka” už260 000 ₽

Dar viena puiki istorija iš Okos. Priešai, kas negerai? Šis egzempliorius užauga iki 45 km/metus ir gali plaukti – tai dar geriau.

Meistrai paėmė vikšrinį visureigį amfibiją ir sumontavo ant naujo UAZ kėbulo

Tiesiog mūsų protas nežino, jei pasiekiame tašką, kad idėjos kyla iš realybės, tada viskas, kas gera, yra po ranka, kaip pupelės formos kūnas, kuris ilgą laiką stovi ant tvoros. Nors ši istorija yra labai rimto pobūdžio, mes kalbame apie „Visų naudojimo technologijų asociaciją“, kuri užsiima pažangių technologijų kūrimu. Pažvelkime į ZVM-2410 Ukhtish. Taigi noriu pasakyti: Oho, tyliai! Koks šaunus UAZ!“, visų pirma, kai pažiūrėjau į nuotrauką, pagalvojau, kad meistrai tiesiog bandė redaguoti nuotrauką, bet ne, tada vaizdo įrašas žinomas ir yra ne vienas.

Įrangą meistrai kuria patys, tačiau remdamiesi viešai prieinamomis ir pažangiomis technologijomis, kurios yra dar geresnės priežiūros ir tolesnės priežiūros požiūriu.

Na, pažvelkime atidžiau, kas yra priešais mus. Visur yra dvi žarnos, pirma sandari ir tarnauja plūdrumui ant vandens, kita - UAZ 31512/14, viskas dega (gal) 5 sėdynės, bagažinė, Erdvė po dangčiu, apačioje yra savaeigė vikšrinė platforma.

Vikšrai užtikrina minimalų spaudimą ant žemės ir maksimalų sukibimą, suderintą su geru prošvaisa O „surandantiems“ vietą galima išimti specialią techniką.

Perkant galima rinktis iš trijų variklių: ZMZ-409 (143 arklio galių, benzinas), ZMZ-51432 (113 arklio galių, dyzelinis) ir mano nuomone trumpesnis variantas Cummins (2,8, dyzelinis, 120 arklio galių). Pavarų dėžę įmonė dalijasi savarankiškai, pasirinkdama 4 arba 5 greičių mechaniką. Vairo valdymas Jis veikia su servo-pagalbomis sankabomis, todėl lengviau vaikščioti, pavyzdžiui, žaidžiant kompiuterinį žaidimą arba už papildomą mokestį. Plokštę galima tiekti kaip atskirą kermo.

Kaip matote, automobilis pastatytas ant durų šono, frazė „išlipk pro langą“ šiame kontekste puikiai suprantama, tačiau tai būtina transporto priemonės funkcionalumui, nes pagrindinėje komplektacijoje yra siurblys kuris išpumpuoja vandenį. Taip pat yra laikiklis gervei, gaila, kad mechaninė dalis nebuvo perkelta, kad tikrai galėtų išlipti iš bet kokios kliūties.

Ko čia nerimauti su šiuo projektu, galimybė jį paruošti pagal paskirtį, o ne už velnišką garažo kūrimą, kaina iki 2 citrinų 350 rublių, daug ar mažai pasakys, bet už paruoštą pagaminta amfibija, manau, kad ir dabar Tai neblogai, nes mažai analogų .

Visur – savaeigis automobilis buvo komplektuojamas su Mazda turbodyzeliniu varikliu

Rusija jau turi daug entuziastų, kurie turi daug resursų sujaudinti ar suvilioti automobilių entuziastus savo įmantriais projektais. Pavyzdžiui, stebėkite šią vikšrinę transporto priemonę GV-3. Pradėjome nuo nulio, o mūsų kūrybai teko daugiau nei sekundė likimo.

Jie sukūrė visą šį dalyką visiškai nuo nulio. Jo važiuoklė, pakaba, dauguma kėbulo dalių, Aš pakratysiu sistemą, elektros, deginimo, aušinimo, valdymo, vidaus valymo ir vidaus apmušimo sistemos naudojant Vlasnik GV-3.

Šio projekto įgyvendinimui buvo priimtas sprendimas sumontuoti agregatus ir agregatus iš visureigio GAZ-71. Po automobilio gaubtu buvo sumontuotas 2,0 litrų turbodyzelinis variklis iš Mazda. Kėbulo kūrimo proceso metu buvo atrinktos dalys iš kelių transporto priemonių: UAZ-Hunter, Sobol, Gazelle, UAZ-452 ir UAZ-469. Labai gerbiame tuos, kurie visose kelionėse pasikliauja pneumatine pakaba.

Vikšrai GV-3 buvo paruošti Kursko kompozito gamykloje. Kalbant apie ratus, jie buvo priimti kaip VAZ klasika. Viyšovas baigė gerti visur save naikinantis. Jis gali būti naudojamas ne tik pramogoms, bet ir išvykoms prie ežero, žiemos žvejybai.

Lengvas vikšrinis visureigis su Lifan varikliu

Lengvai vikšras visas Dodikhun Lіfan 11 l/s Zibriniy Dmitr Dementivim yra eilės tvarka daugiau nei gamykliniai analogai, o priešakyje pigiau, Ajezni Vin yra praktiškas universalią vibracinę vibraciją.

Variklis sumontuotas galinėje dalyje, o priekinė pavara varoma iš galinės dalies į priekinį kardaninį veleną. Visur kėbulas plūduriuoja, o korpusas pagamintas iš 1,5 mm lakštinio metalo.