Kodėl VAZ automobilis su purkštuku užveda taip greitai, bet ne taip lengvai? Automobilio karbiuratoriaus variklis užsiveda ir apkursta Kodėl naudojamas purkštukas VAZ 2107?

Vlasniki VAZ 2107, 2110, 2112, 2114 ir kiti automobiliai gali susidurti su problema – automobilis užsives ir taps kurčias. Variklis užsiveda, bet po kelių sekundžių posūkiai krenta ir variklis nutyla. Apžvelgsime galimas paleidimo gedimo priežastis ir būdus jas pašalinti.

Norėdami pradėti, turite pereiti prie akivaizdžiausių variantų.

• Baigėsi benzinas (dega dyzelinas). Nors ir skamba paradoksaliai, dažniausiai vandenys pamiršta laikytis rezervuaro guolio linijos.
• įjungta dyzeliniai varikliai(Ypač žiemą) priežastis ta, kad automobilis užvedė ir iškart sustojo, galbūt todėl, kad užšalo.
• Benzino rūgštingumas degalinėse dažnai būna ištroškęs, todėl užpildę automobilį mažai rūgščių degalų galite susidurti su problemomis, kai variklis apkurs. Jakščas blogas benzinasšiek tiek, galite pridėti šiek tiek skonio. Ir dėl potvynio šviežias bakas, tada geriau supykdyti surogatą kaip nuodėmę.
• Taip pat dažnai priežastis yra susidėvėjęs smiginis ir senos (sugedusios) žvakės.
• Variklio suspaudimas, o tiksliau jo suspaudimas, gali išprovokuoti situaciją, kai variklis staiga „pamesta“. Tai jau rimtas gedimas, kurio atsiradimą lydi galybė kitų simptomų, kurių nepastebėti valdant automobilį tiesiog neįmanoma.

Injektorius įsijungia, bet nutyla

Automobiliai su purkštukais taip gali būti važinėti dėl įpurškimo siurblio gedimo. Vin yra Baku. Labai lengva nesuprasti jo tuščiažodžiavimo. Tiesiog pasukite uždegimo raktelį į pirmąją padėtį ir klausykite, kaip siurblys veikia, pumpuoja benziną į sistemą.

Labai užterštas degimo filtras smulkus valymas Taip pat galite jį pakelti iki taško, kai po starto automobilis nebežinomas. Filtras tiesiog negali praleisti reikiamo tūrio benzino.

Dėl ECU reguliavimo dažnai kyla problemų užvedant variklį, neaptinkant šių ir kitų jutiklių signalų arba išlaikant juos tamsoje. Tokių gedimų diagnozę geriausia atlikti specializuotose tarnybose.

Kodėl paleidžiami ir sustoja automobiliai su karbiuratoriumi

Jei automobilis užvedamas ir yra labai tylus, problema gali būti susijusi su ugnies buvimu plūdės kameroje. Galite pabandyti rankiniu būdu pripumpuoti kuro siurblį. Reikia patikrinti jo praktiškumą ir, kai reikia, pakeisti.

Pirmas dalykas, kurį reikia padaryti, yra atlikti nepriklausomą kuro sistemos ir karbiuratoriaus valymą, turint omenyje, kad bet kokios neinformuotos manipuliacijos gali labai padidinti degalų sąnaudas.

Kita priežastis, kodėl variklis neveikia sklandžiai, yra ta, kad karbiuratoriuje prieš jo įvadą yra užsikimšęs filtras. Jei automobilis užsiveda ir nustoja veikti po kelių sekundžių per šį filtrą, tuomet jį reikia išvalyti ir nuplauti. Norėdami tai padaryti, naudokite dantų šepetėlį ir pardavėją (benziną arba acetoną). Po to išvalykite lizdą, kur jis įkištas su filtru.

Taip atsitinka, kad VAZ automobiliuose per kelias sekundes po paleidimo grandinės nukrenta dėl solenoidinio vožtuvo gedimo. Patikra atliekama tokia tvarka: pasukamas vožtuvas, įjungiamas teigiamas kontaktas ir korpusas prijungiamas prie variklio įžeminimo. Kai vožtuvas yra geros būklės, girdimas aiškiai aiškus garsas, o galvutė pateks į korpusą.

Galite tiesiog laidą, prijungti prie vožtuvo ir įdėti jį į vietą. Jei yra nedidelis triukšmas, vožtuvas yra sugedęs. Susukame vožtuvą ir išimame jį iš naujos srovės. Jei vynai sulenkti, juos reikia pakeisti. Patikrinkite, ar uždaryta vožtuvo galvutė yra visiškai sutraukta, o vožtuvo tarpiklis nesuplyšęs ir tvirtai priglunda prie korpuso.

Jei vožtuvas spragteli, būtina diagnozuoti EPHH sistemą. Gali tekti išvalyti tuščiosios eigos purkštuką. Jei automobilio variklio apvalkalai nukrenta, kliūtis gali turėti įtakos roboto stabilumui. Norėdami išvalyti purkštuką, sistemos kanaluose būtina sukurti išplėstinį išleidimą.

Tam tikslui užvedame automobilį ir pakeliame iki 3000. Purkštukas (solenoidinis vožtuvas) prisukamas ant apvyniojimo. Tai leidžia kanaluose sukurti būtiną iškrovą. Procedūrą kartojame keletą kartų.

Kitos netinkamo VAZ 2107 variklio užvedimo priežastys

Dar viena bėda, kad automobilio VAZ 2107 variklis neužsives ir neužsives – įklius į karbiuratorių. Esant tokiai situacijai, neįmanoma ilgai palaikyti veikiančio variklio, o automobilis, net ir užvedęs, per kelias sekundes nutyla. Būtina nustatyti patikrinimo ir tarpo įterpimo vietą.

Pasirodo, šios dozės sistemos purkštukai ir vamzdžiai pradės keistis. Tai patenka ir į apatinius variklio dangčius, todėl VAZ 2107 per kelias sekundes tampa kurtesnis. Ką čia daryti su tokiu laiku? Būtina atsukti purkštukus ir vamzdžius po karbiuratoriaus dangteliu ir juos išvalyti. Po to išpūskite šulinius ir purkštukus sandariame ore. Jei turite Solex karbiuratorių, išvalykite ir išleiskite reikiamus degimo purkštukus, esančius šulinių apačioje.

Ugnies lygio reguliavimas plūdės kameroje (Solex karbiuratoriai)

Jei viskas per daug pripūsta, variklio sūkiai sumažėja, jei srautas karbiuratoriuje (plūdės kameroje) yra neteisingai sureguliuotas. Dėl to sudegusi suma arba eikvoja benziną, arba yra turtinga.

Reguliuojant VAZ 2107 karbiuratorių, jo nereikia varyti iš variklio. Peržiūrėkite būsimus renginius:

1. nuimkite oro filtro korpusą atsukdami visus tvirtinimo elementus;
2. nuimkite karbiuratoriaus dangtelį;
3. pakeiskite plūdžių padėtį. Šiuo tikslu juos atskirkite ir sujunkite, kad būtų pasiektas teisingas pasklidimas.

Būtina pasiekti tokią plaukikų padėtį, kad smarvė sugriūtų be pertraukų, be kameros, kurioje jie yra, sienų. Neleisime atsistoti nuo plūdžių išsikišimų iki popierinės tarpinės. Aukštis svyruoja nuo 0,75 iki 1,25 mm. Norėdami sureguliuoti vertę, naudokite zondą.

Kam jaudintis, nes tai toli gražu nėra norma? Esant tokio tipo būklei, būtina reguliuoti odos ir plaukikų aukštį.
Kaip mums buvo pasakyta, yra daug priežasčių, kodėl variklis yra kurčias. Norint tinkamai užvesti variklį, būtina patikrinti ir ištaisyti visus gedimus. Po to, kadangi problema savaime neišsisprendė, tektų kreiptis į klastojus.

Ar žinote situaciją, mieli draugai, kai automobilio variklis dirba nestabiliai? tuščiąja eiga? Kažkas gali pasakyti: „Su karbiuratoriumi viskas gerai“. Zgoden, kas dar? Nesijaudinkite, daugeliu atvejų reikia reguliuoti tuščiosios eigos greitį. Pirma, kaip akivaizdu dabartinis automobilis, tada tegul jūsų valdovo salonas nemato, kitaip sena gera "klasika" yra dešinėje. Jūsų oda stengsis kiek įmanoma labiau įvaldyti visą įrenginį, taip pat didžiulius Rusijos tėvynės plotus, nesvarbu, ar įmanoma, ar reikia pasiruošti tiek teoriškai, tiek praktiškai.

Dešinėje pusėje esantį karbiuratorių sureguliuoti nėra lengva ir geriausia tai patikėti profesionalams, bet bent jau papasakoti apie rusišką mentalitetą. Nenorime mokėti kaip koks vaikinas, kai viską galime užsidirbti patys, kankintis ir kitaip užsidirbti! Savarankiškai reguliuodami VAZ 2107 tuščiosios eigos greitį sutaupysite pinigų, kuriuos išleisite autoservise. Be to, toks įgūdis ypač reikalingas neįprastose situacijose toli nuo namų. Šiuo leidiniu informuosiu visus pesimistus, kad jie gali savo rankomis reguliuoti tuščiosios eigos greitį.

Prieš tolesnį reguliavimą

Pirmas žingsnis prieš operaciją būtina perjungti pavaras, kad nestabilų variklio darbą paveiktų neteisingai nustatytas tuščiosios eigos greitis. Turite patikrinti šiuos punktus:

• Purkštukai smіchennya;
• Teisingai išdėstyti ugnies duobę;
• Kenksmingas benzinui;
• Rabarbarai degė plūdurių kameroje;
• paleidimo jutiklio stiprumas;
• Skrudintos žvakės efektyvumas.

Jei visi nurodyti taškai yra normalūs, o automobilyje niekas nepasikeitė, tada radijas sugenda, priežastis yra tuščioji eiga. Tačiau būtina pradėti šį reglamentą įtraukiant mechanizmų aprašymo darbo etapą. Įkaitinę variklį iki darbinės temperatūros (grąžinkite orą į vėją, jis gali būti atviroje padėtyje), galite pradėti prieš procedūrą.

Reguliavimas papildomais įrenginiais

Įsigijus multimetrą ir dujų analizatorių, reguliavimo rezultatai bus panašūs, kokių tikisi autoserviso specialistai.

1. Multimetru (prijungtu prie ritės bloko) sureguliuokite tinkamą uždegimo zoną ir pritvirtinkite tramplerį.
2. Dujų analizatorius įkišamas į Aš išpūsiu vamzdį ir užveskite automobilį.
3. Varžtų skaičius (pažymėtas 1 vienetu) yra sumontuotas tokioje padėtyje, kad veleno velenas suktųsi tarp 840-960 aps./min.
4. Jei pažvelgsite į dujų analizatorių, jei CO reikšmė pasislinko, galite reguliuoti mišinio ryškumą (2 mažame skaičiuje).
5. Po to alkūninio veleno sukimasis žymiai sumažės, pakartokite 3 punktą.
   Likę taškai kartojami tol, kol bus reikšmingi ir bus bent šiek tiek panašūs į gamyklinius ekranus. Norėdami tai patikrinti, turite keletą kartų smarkiai paspausti dujų pedalą ir atleisti. Tinkamai sureguliavus, įvyniojimai sklandžiai ir greitai ištraukiami, o atpalaiduojami automatiškai ir nelūžtant.

Reguliavimas be papildomų įrenginių

Kadangi nebuvo įmanoma rasti specialios įrangos, reguliuoti galima be dujų analizatoriaus, bet tik esant tachometrui. Procedūra iš esmės ta pati, tik reikia šiek tiek kitaip pasukti varžtus.

1. Sukimo momento dydis nustatomas vardinio alkūninio veleno sukimosi dažnio padėtyje (820/900 aps./min.).
2. Gwent jakosti sugauna maksimalius įvyniojimus.
3. Sukimo momento varžto pagalba padidinkite alkūninio veleno greitį iki 950-1035 aps./min (15%).
4. Mes patikriname varžtus, jūs privalote kiek įmanoma likti savo vietoje galimos revoliucijos nuolatiniam gwent kilkostі pertvarkymui.
5. 3 ir 4 punktus kartojame iki trečiojo taško pabaigos, reguliuodami jungo varžtą, kol sumažės apvyniojimai.
6. Priveržkite varžtą prie vardinės apvyniojimo.

Šios procedūros teisingumą galima patikrinti nuėmus gnybtą nuo solenoidinio vožtuvo, variklis nutils. Jei taip neatsitiks, greičiausiai droselio vožtuvas yra atidarytas, o tai reguliuoja varžtais. Nepamirškite, kad šaltu oru tuščiosios eigos greitį rekomenduojama nustatyti 900-1000 aps./min., o šiltu – 800-900 aps./min.

Visnovok

Kadangi automobilį keitėte patys, karbiuratorius yra sulankstomas daiktas, tačiau reguliuoti tuščiosios eigos greitį specialios priežiūros nereikia. Nebandykite pakartoti procedūros, jei jūsų automobilis važiuoja dujomis, procesas vyks sklandžiai, o karbiuratorius neveikia esant tokio tipo degimui. Galite pabandyti reguliuoti purkštuką, bet jei labai įmanoma įrenginį sumontuoti taip, kad ten esantys aprašymai būtų neveiksmingi, geriau būtų kreiptis į profesionalus. Visi aprašymai ir daugiau procedūrų aiškiai parodyti vaizdo įraše, todėl lengva ir paprasta išmokti naudotis karbiuratoriumi. Ką aš tau sakau, viso ko geriausio!

Automobilio VAZ 2107 roboto variklio stovas turi būti tikrinamas, ar jo sistemos sureguliuotos teisingai ir teisingai. Reguliuoti tuščiosios eigos režimą galima neprašant mechanikų kruopščiai laikytis visų naudojimo instrukcijų. Tinkamai padėtas karbiuratorius sukels degimą ir tarp skirstytuvo kontaktų atsiras tarpų.

Režimo reguliavimas pagal techninę dokumentaciją atliekamas naudojant šaldytą įrenginį, kuris nustato CO lygį išmetamosiose dujose. U garažo protai Karbiuratorius sureguliuotas prie akies ir sumontuotas tachometras. Aprašyme nurodytas alkūninio veleno sukimosi dažnis nuo 700 iki 900 apsisukimų vienam velenui. Esant mažesnėms karbiuratoriaus sistemos vertėms, neįmanoma užtikrinti variklio stabilumo esant didesnėms vertėms, padidėja degalų sąnaudos.

Variklių sistemų diagnostika

Automobilio VAZ 2107 jėgos agregatas varomas benzinu, kuris yra degalų saugykla ir ne visada atitinka tą patį standartą. Karbiuratoriaus ir sistemos, užtikrinančios veikimą tuščiosios eigos režimu, užteršimas gali sukelti nestabilų veikimą. Nepriklausomai nuo obstrukcijos stadijos, apraiškos gali būti skirtingos iki paties variklio.

Pagrindinės nestabilaus VAZ 2107 automobilio variklio veikimo tuščiąja eiga priežastys:

1. plūdės kameroje dega neteisingi rabarbarai;
2. tinklinio filtro, purkštukų ir kanalų stebėjimas;
3. obstrukcija arba sunkumas perpildant vožtuvą EPH;
4. patikrinimas per pažeistus tarpiklius, membranas ar vamzdelius;
5. Oro filtro patikrinimas;
6. kontaktų deginimas arba netinkamas tarpas tarp jų;
7. nekokybiškos žvakės;
8. Neteisingas šilumos ir vibracijos reguliavimas.

Pirmiausia pradėkite reguliuoti karbiuratorių, kad įsitikintumėte, jog tai būtina, kitaip nebus įmanoma pasiekti norimo rezultato.

Priežiūra ir gedimų šalinimas

Reguliavimo darbai, susiję su sistemomis, užtikrinančiais variklio veikimą, turėtų prasidėti nuo išsamios peržiūros. Kad būtų lengviau naudoti, nuimkite oro filtro korpusą nuo karbiuratoriaus ir patikrinkite visus sauso oro filtro vamzdelius. Ant jų nėra įtrūkimų, o medžiaga turi išlaikyti elastingumą. Jei reikia, karbiuratorius išmontuojamas ir išoriškai apžiūrimas, ar nėra defektų ir pakeičiamos sugedusios dalys.

Pradiniame etape atliekama diagnostika, gedimų nustatymas ir uždegimo sistemos reguliavimas. Rekomenduojama naudoti smulkų švitrinį popierių, kad išvalytumėte skirstytuvo kontaktus, pakeiskite uždegimo žvakes ir tinkamai įdėkite uždegimo žvakę. Galite naudoti papildomą testerį arba primityvų įspėjamoji lemputė. Eikite tiesiai į VAZ 2107 variklio reguliavimą tik tuo atveju, jei karbiuratorius ir kitos sistemos yra tvarkingos.

Maitinimo bloko reguliavimas

Tuščiosios eigos režimo reguliavimas turėtų būti atliekamas vietoje, kurioje yra priešgaisrinė ventiliacija, arba gatvėje. Vartyti reikia tol, kol bus pažeista langinė ant durų paviršiaus, kuriai rankena stumiama į priekį, kol sustos. Dabar karbiuratorius yra paruoštas, kol režimas bus sureguliuotas.

Meistro veiksmų seka:

1. Į išmetimo vamzdį įkišamas jutiklis, kuris matuoja išmetamųjų dujų koncentraciją išmetamosiose dujose. Įrenginys įjungiamas, o iš to paimami rodmenys, apibūdinantys karbiuratoriaus veikimą.
2. Kai keičiate varžtų varžtų nustatymus, varžtus reikės priveržti papildomais varžtais. Šis veiksmas priklauso nuo kelių metodų nuolatinė kontrolė Viklopu.
3. Tuščiosios eigos greičio sumažėjimą kompensuoja tai, kad VAZ 2107 karbiuratorius kiek įmanoma amortizuojamas varžtu.

Procedūra labai sunki, varikliai negalės dirbti sklandžiai šis režimas. Jei reikia, automobilio VAZ 2107 etaloninis karbiuratorius gali būti sureguliuotas be jo. Dainuojant ši operacija neužima daug laiko.

Laukimo režimo reguliavimas be priedo

Dauguma patvirtintų meistrų ir vanduo bus sureguliuotas energijos vienetas VAZ 2107 kitame reitinge:

1. Varžtu karbiuratoriaus sukimosi greitis sureguliuojamas iki minimalaus greičio, dėl kurio varikliai dirba nestabiliai, o ne nuobodžiai.
2. Įvyniojimo dažnis didėja pridedant sumą.

Procedūra su varžtu kartojama tol, kol karbiuratorius bus saugus varikliui.

Praktiškai šis metodas užtikrina, kad jis bus pildomas dažnai ir, esant pakankamai įrodymų, garantuojamas teigiamas rezultatas.

VAZ (Lada) 2107 1982 - 2013 m

VAZ 2107 karbiuratorius. Neseniai automobilis pradėjo girgždėti ir griūti, vėliau pradėjo kurtis. Pakeitus kuro siurblį ir sumontavus šildytuvą, automobilis vis dar kurtina. Pakeitus strypą, senasis buvo pašalintas iš to paties. Dulkių filtrasĮrengus naują, be pakeitimų, kurtumas tęsis. Pradėsiu rankiniu būdu.

Man atrodo, kad dešinėje, galų gale, viduje deginimo sistema Todėl rankiniu būdu pumpuojant variklį jis užsives, bet jei pumpuoju ranką, iš filtro ištekės benzinas. Ar gali būti, kad čia vėl ir vėl, kai įjungiamas siurblys, siurblys tampa karštas ir šlapias nuo vėjo ir dar labiau kurčia?

Turėtumėte patikrinti karbiuratorių. Užveskite variklį, išjunkite jį ir išimkite filtrą. Ištraukiu žarną, kuri tiekia benziną. Tada atsargiai atsukite ir atsargiai nuimkite viršutinę karbiuratoriaus dalį. Jūs pats tikrai žinote, kad plūdės kameros srautas yra dėl to, kad jis yra 7-10 mm aukštesnis už apatinius purkštukus. Nei aukščiau, nei žemiau. Dėl komentarų suprantu, ką tu turi vargšas maisto, kitaip jis persipildo. Suodžiai ant uždegimo žvakių, ant elektrodų izoliatorių, kokios spalvos?

Galbūt grobis. Automobilis nenaujas, visai gali būti, kad greitkelis čia surūdijo. Žarna tarp pagrindinės linijos ir bako nėra nauja, o žarna tarp siurblio ir pagrindinės linijos yra tokia pati. Atsargos.

Aš jau toks nedrąsus. Šiandien išvykau į specialią kelionę, bet dokai nenurimo. Išėmę karbiuratorių, uždarykite plūdės kamerą prie apatinių purkštukų kanalų. Išdegė karbiuratorius, bet naujos dalies nerasta. Nuėmus žarną ir pasukus variklį, benzinas nebebėga. Paėmus vieną tarpinę, automobilis pradėjo važiuoti, tačiau vis tiek buvo jaučiami gedimai. Bandau reguliuoti strypo eigą. Viską pakeitus, išvalius, sureguliavus, pretenzijų į degimo sistemą nėra.

Maloniai prašome!
Tuščia eiga – Laikui bėgant žmogus, kuris kovoja su automobiliu, kurio tuščioji eiga sugedo, priima sprendimą dėl jo reguliavimo, nes, kaip visi žinome, jei tuščiosios eigos greitis yra per mažas, variklis tylės kas valandą, o tada visoka to vitrata paliva u tsyogo Variklis stiprėja ir čia tenka juokauti apie aukso vidurį.

Norėdami rasti šį vidurį, turite išmokti reguliuoti automobilio tuščiosios eigos greitį nuo pat pradžių, o ne visi žmonės žino, kaip reguliuoti tuščiosios eigos greitį. Taigi šiandien apžvelgsime „Classic“ šeimos automobilių tuščiosios eigos greičio reguliavimo maitinimo šaltinį.

Pastaba!
Reguliavimui reikia tik vieno posūkio!

Trumpa santrauka:

Norėdami reguliuoti tuščiosios eigos greitį:
Visų pirma, reguliavimas turi būti atliekamas esant variklio darbinei temperatūrai (90-95 °C), taip pat reguliavimo metu. oro filtras Gali būti montuojamas ant transporto priemonių.

Priešingu atveju, reguliuojant tuščiosios eigos greitį, karbiuratoriaus plūdės kameroje esanti šiluma atsiranda dėl per didelio reguliavimo.

Trečia, greičiausiai bus sureguliuoti vožtuvų tarpai ir reguliuoti automobilio degimo laiką.

Ketvirta, sklendė atidaroma reguliuojant tuščiosios eigos greitį, o tai galima patikrinti nuėmus oro filtro korpusą ir pažiūrėjus į sklendę.

Naujokams ne visada lengva reguliuoti automobilio tuščiosios eigos greitį, nes alkūninio veleno reguliavimas ir anglies oksido (CO) reguliavimas turi būti atliekamas namuose.

Pastaba!
Norint tiksliau reguliuoti tuščiosios eigos greitį, reikia greitai naudoti „Dujų analizatorių“, kurio galios visiškai nėra. Tačiau reguliuoti galima ir be jokios įrangos, bet taip bus lengviau! (Kaip sukurti reguliavimą be to, bus pridėta skiltyje: „)

Kaip reguliuoti tuščiosios eigos greitį VAZ 2101-VAZ 2107?

Persh nіzh eikite į reglamentą, žiūrėkite toliau pateiktą nuotrauką:

Pastaba!
Aišku, kad nuotraukoje yra aukštesnis alkūninio veleno vaizdas, taip valdomas tuščiosios eigos greitis. Kaip žinote, varžtas yra giliai karbiuratoriaus droselio sklendžių korpuse, todėl nuotraukoje varžto po numeriu „1“ nesimato. Kai kuriuose automobiliuose ant varžtų prispaudžiamos įvorės, tačiau šiuos varžtus galima sukti tik juos sukant. Jei per šias įvores nepavyksta tinkamai pasukti varžto, kad būtų galima reguliuoti tuščiosios eigos greitį, tada atsukite varžtus ir sulaužykite įvorių galvutes. Jei varžtai atsukti, nušluokite perteklines sulūžusias įvores ir uždekite varžtus vietoje!

Tuščiosios eigos greičio reguliavimas naudojant papildomą įrenginį Dujų analizatorius:

1) Nedelsdami užveskite automobilį ir leiskite sušilti iki „90-95 °C“ darbinės temperatūros. Kai automobilis įšyla, pasukdami pradėkite vynioti varžtą, kuris nuotraukoje pažymėtas skaičiumi „2“, sukite šį varžtą, kol alkūninio veleno apvyniojimo dažnis pasieks „750–800 min“.

Pastaba!
Kad suprastumėte, kai varžtas uždaromas, alkūninio veleno apvyniojimo dažnis žingsnis po žingsnio keičiasi, o esant atbulinės eigos efektui, sukant varžtą, posūkių dažnis žingsnis po žingsnio didėja!

2) Dabar sklandžiai eikite į reguliavimą, o ne „CO“ išmetamosiose dujose, tam pasukite varžtą, kuris aukščiau esančioje nuotraukoje nurodytas skaičiumi „1“. Įjungus varžtą, esantį skaičiumi „1“, vietoj „ZI“, išmetamosios dujos palaipsniui keičiasi, o pasukus – didėja.

Pastaba!
Vietoj „ZI“ reikia reguliuoti išmetamąsias dujas pagal „GOST“ šiandien. Vietoj „CO“ vertės mažinti žemiau normos nebūtina, nes ryšys su juo gali smarkiai išaugti vietoj nesudegusių angliavandenių „CH“. Prieš kalbėdami, reguliuodami varžtą „1“, galite pakeisti alkūninio veleno sukimosi dažnį!

3) Baigę pasukite varžtą po skaičiumi „2“, taip grąžindami alkūninio veleno sukimosi dažnį į normalų. Todėl papildomai įrangai rekomenduojama tikrinti, ar nėra išmetamųjų dujų, o ne „ZI“. Jei prireikia iš naujo sureguliuoti varžtus, reguliuokite juos tol, kol variklis ir „ZI“ išėjimas į atmosferą nebus pasiekiami.

Pastaba!
Atlikę visus reguliavimus, įsėskite į automobilį ir staigiai paspauskite ir atleiskite dujų pedalą. Įsitikinkite, kad variklio pedalo spaudimas veikia be pertraukų, o atleidus variklį automobilis nesukelia kurtumo. Jei variklis užgęsta atleidus dujų pedalą, padidinkite alkūninio veleno sukimosi dažnį iki „800 aps./min.“. Alkūninio veleno sukimosi dažnis reguliuojamas varžtu po numeriu "2"!

Tuščiosios eigos valdymas be dujų analizatoriaus:

1) Burbuolei lėtai pradėkite vynioti gvintą į sandėlio sumisha, kuri nurodyta skaičiumi „1“. Sukite jį tol, kol alkūninio veleno sukimosi dažnis nepasieks maksimalaus. (Alkūninio veleno sukimosi dažnį galima lengvai nustatyti pagal tachometro rodmenis)

Pastaba!
Apvyniojus varžtą, reguliuojamas atliekų išleidimas į atmosferą. Kai šis gventas užsidega, į atmosferą išleidžiamo „CO“ kiekis pasikeis, o išjungus – padidės!

2) Tada sraigtu po skaičiumi „2“ nustatykite alkūninio veleno sukimosi dažnį į „1100 apsisukimų viename ašyje“.

Pastaba!
Sraigtas po skaičiumi “2” reguliuoja veleno veleno sukimosi dažnį, todėl įsukus varžtą, sukimosi dažnis laipsniškai kinta, o, matyt, išsukus veleną – laipsniškai didėja!

Kas yra tavo keleivinis automobilis VAZ-2107 atrodo sugedęs, dėl kurtinančio variklio tolesnis vairavimas tampa problemiškas. Ir sunku išsiaiškinti šio „Simka“ įpurškimo variklio gedimo priežastį be diagnostinės įrangos, kai kurios priežastys, dėl kurių tikimasi, kad ji pasisuks. dalinis velenas, atsiprašau už turtingumą.

Dažniausiai roboto režimu įpurškimo variklis yra kurčias tuščiąja eiga. Prieš atsirandant šiam gedimui, gali būti paveiktas droselio korpusas su tuščiosios eigos greičio reguliatoriumi (IAC), nes variklio procese esantis droselio korpusas gali labai užsikimšti, todėl IAC strypas gali užstrigti. Norėdami patikrinti, ar jis troškintas, turite jį išimti, o jei jis akivaizdžiai užterštas, atsargiai nuplaukite aliejų vandeniu, kad jis gerai suputotų, sumaišytas su sultiniu.

Aptikimui jūsų automobilyje VAZ-2107 signalizacijos, nes veikia su elektriniu kuro siurblio svirtuku, priezastis ta, kad variklis kurtina, gal neaiškus darbas tie, kurie jį įdiegė. Jei jie dirba su posūkiais, laikui bėgant stipriai suspaustas posūkis susilpnėja ir dėl to nutrūksta kontaktas. Galiausiai robotą maitina elektrinis kuro siurblys.

Galbūt dėl ​​galingos priežasties, dėl kurios variklis kurčias kuro perteklius. Tai galite patikrinti sukdami uždegimo žvakę. Jei smarvė pasidengia juodais suodžiais, vadinasi, suma turtinga. Benzino kiekis, tiekiamas į variklio cilindrus, turi būti laikomas tokioje padėtyje droselio vožtuvas ir temperatūros jutiklio rodmens teisingumą, kuris yra apšviesta kairioji ranka cilindro galvutės gale. Keičiant jį dažnai teks išleisti antifrizą iš šaldymo sistemos.

Galite pasiekti didelių turtų ir išsivaduoti iš bėdų oro masės jutiklis(DFID). Testą galite patikrinti naudodami multimetrą. Pritemdymas atliekamas tarp žalių ir raudonų laidų (2-asis ir 4-asis gnybtai, kad kairysis būtų pasuktas į dešinę), kai įjungiamas degimas. Jei įtampa yra didesnė nei 1,002 voltai, ją reikės pakeisti.

Esant stipriam degalų slėgiui, variklis taip pat tylesnis. Ir ši informacija gaunama stebint droselio mazgo srautą. Kai kuriose vietose galite patikrinti įsiurbimo sistemos tarpiklius arba atlaisvinti dalių tvirtinimą tarp jų arba per jų gedimą. Vėjo stebėjimo vietą galima rasti padedant dymarui, su kuriuo bjolarai kovoja. Užgesinę variklį iškart pamatysite, kur traukiasi dūmai. Ir padoriose stotyse techninis aptarnavimas Vietoj dūmų jis naudojamas su įrenginiu, vadinamu dūmų generatoriumi.

Šis straipsnis jums pasakys, kodėl automobilis važiuoja lėčiau. Šio reiškinio priežastis gali būti pati banaliausia, tačiau jūs atmetate tokio automobilio elgesio nepatogumus. Be to, variklis gali nutilti ir neginkluotu greičiu. Nelabai ko, variklis užsiveda, bet maždaug po valandos nustoja veikti. Tai galimas variantas, jei variklis nenoriai užsiveda, nes jo temperatūra artima darbinei temperatūrai. Variklio darbinė temperatūra yra arti 90 laipsnių. Priežasčių gali būti daug, tačiau pažvelkime į pagrindines.

Dažniausia priežastis

Svarbu atsiminti, kad visas priežastis galima suskirstyti į kelias kategorijas. Kodėl vairuodamas automobilis kurčias? Priežastis gali būti banali arba sudėtinga. Kaip apie įpurškimo varikliai, tada reguliatorius, rodantis apsisukimus, dažnai išsiderina Pats tiekia reikiamą kiekį vėjo į šaudymo rampą. Tuščiosios eigos reguliatorius - tse crokovy elektrinis variklis, iš kurio galima atidaryti ir uždaryti kanalą, kuris švariai pereina į rampą chaosui. Na, pirmiausia reikia patikrinti tuščiosios eigos reguliatorių. Norėdami tai padaryti, turite pasukti pavaros veleną su starteriu ir tuo pačiu metu atleisti dujų pedalą. Tada užvedamas variklis, tačiau palaipsniui pakeičiama keletas įvyniojimų. Aiškiai matosi IAC gedimas – paspaudus dujas variklis apkursta. Ir labiausiai efektyvus metodas atsispirti tokiam nepriimtinumui – tai nuolatinis pakeitimas elementas. Reikia įdiegti naują. VAZ automobiliuose tiesiogine prasme turite kovoti už ligos gydymą.

Droselinės zaslintsijos problemos

Dažnai priežastis, dėl kurios variklis pradeda apkurti, yra pats droselio vožtuvas. Visiškai įmanoma, kad dėl susidėvėjusio filtro užsikimšo visas sklendės paviršius. Norėdami ištaisyti šią žalą, kruopščiai išvalykite vožtuvą viduryje. Atkreipkite dėmesį, kad po kruopštaus valymo problemos galima išvengti, tačiau paspaudus dujas variklis apkurtina. Esant tokiai situacijai, reikia perjungti taip, kad padėties jutiklis būtų atskaitos stotyje. Šis jutiklis yra keičiamas rezistorius. Jis montuojamas ant sklendės ašies. Be to, ekstremalioje padėtyje (tai rodo tuščiosios eigos greitį) išvengiama didžiausio susidėvėjimo. Jei kažkas negerai, būtina jį visiškai pakeisti. Dalies kokybė yra žema, o norint išspręsti problemą, ją reikia pakeisti. Jei jis nėra išjungtas, variklis pradeda kurtis, nepaisant to, kad visi jutikliai yra nepriekaištingos būklės.

Jakistas dega

Visada stebėkite, kokiu benzinu pilate savo automobilį. Dažniausiai visi aukščiau aprašyti simptomai pasireiškia vos pripildžius baką degalų. Žinoma, variklis gali nustoti veikti per bet kurią valandą. Tai lengvai sukels gedimą. Varto taip pat įgaus pagarbą: priežastis, dėl kurios variklis pradeda kurtis, pradeda kurtis ir vis pradės juokauti pačiame benzine. Norėdami pašalinti šią „ligą“, turėsite visiškai išpilti benziną iš bako, taip pat pakeisti kuro filtrą. Gaila, niekada neperkate degalinėse dega ryškiai. Todėl rinkitės vienos firmos virogeną, kurio parduodama daugiausia rūgštus benzinas. Natūralu, kad priepuoliai ištinka, jei automobilis nejuda sklandžiai (to priežastis – ne benzinas). Itin maža variacija yra pirmasis ženklas, kad benzinas yra prastos kokybės. O pilti į baką yra tas pats, kas ištiesinti automobilį iki sustojimo.

Putojančios žvakės

Norėdami patikrinti nuorodą, turite juos atsukti, patikrinti tarpo dydį ir anglies nuosėdų buvimą. Ir jūsų automobilis nevažiuoja sklandžiai. Priežastis gali slypėti žvakėse. Tais atvejais, kai yra daug anglies nuosėdų, bet tarpas yra priimtinų verčių ribose, būtina išvalyti uždegimo žvakių elektrodus. Geriausia išeitis iš situacijos – sumontuoti naujas uždegimo žvakes. Tas vaikinas, nes atotrūkis toks didelis, antgamtinė neviltis elektrodas, valymas nepadės, būtina visiškai pakeisti uždegimo žvakių komplektą.

Dulkių filtras

O ašis dar platesnė, nes automobilis judėdamas yra lėtesnis. VAZ ar svetimas automobilis - nesvarbu. Tai ypač pasakytina apie senesnius automobilius. Daugelis vairuotojų tiesiog pamiršta, kad automobilyje yra filtras benzinui valyti. Įsikūręs apatinėje dalyje deginimo siurblys. Žinoma, dėl akivaizdaus susikaupimo prie filtro benzinas tiesiog nepateks į šaudymo rampą ir degimo kameras. Akivaizdu, kad gaisro tiekime bus trikdžių. Stipriai paspausdami dujų pedalą išjunkite variklį. Norint sumažinti gedimo išlaidas, būtina išimti benzino siurblį ir pakeisti filtrą. Taip pat būkite atsargūs, kad filtras gali būti purvinas dėl paties bako. Tai gali padėti pakeisti konteinerį arba kruopščiai išvalyti.

Pažeistas filtras

Situacija panaši kaip ir su filtruojančiu benzino elementu. Atkreipkite dėmesį į tuos, kurie atsakingi už automobilio eksploataciją ir remontą. Ir žinote, kad į degimo kamerą tiekiamas benzino ir oro mišinys. Be to, jei kuris nors sistemos komponentas netelpa į šaudymo rampą, variklis apkurs. Pažiūrėkite, kaip veikia variklis, kai nėra vėjo. Ugnis suryja kamerą ir liejasi žvakės. Tokiu atveju atrodo, kad variklis uždūsta. Išskyrus kitą automobilių veiklą, jūs nežinote apie variklio veikimo principą vidinė suirutė, įvado vamzdį galite uždengti portalu, kad iš jo nenutekėtų vanduo. Juokinga, bet vis tiek nutinka.

Išmetimo siurblys

Tiesą sakant, automobilis yra kurtesnis. Karbiuratorius šiuo atveju veikia puikiai, ašis tiesiog niekam neduoda benzino. Įpurškimo transporto priemonėse išmetimo siurblys vėl sumontuotas apačioje galinės sėdynės. Karbiuratoriaus varikliuose - šalia padalinto veleno (fragmentai gali atsirasti iš naujos pavaros). Varikliui nustojus veikti, variklis gali normaliai veikti tuščiąja eiga, tačiau padidėjus variklio sūkiams nutyla. Tačiau jei benzino siurblys visiškai susidėvi, variklis neužsives. Norint išvengti šio gedimo, siurblį reikia suremontuoti arba pakeisti, atsižvelgiant į tai, kas efektyviausia. Jei karbiuratoriaus varikliai veikia sausai, siurblio diafragmos pavaros strypas gali labai susidėvėti.

Elektros instaliacija vonia

Variklio veleno problema gali būti siejama su netinkama elektros instaliacija. Zokrema, akumuliatoriuje gali būti oksidacijos. Nesvarbu, ar automobiliai seni, ar nauji, jiems visiems reikia techninės priežiūros ir kruopštaus dėmesio. Tada kontaktas susilpnėja, o atrama auga, todėl variklis tampa kurtesnis. Pati baterija taip pat gali sugesti. Tokiu atveju, kadangi generatorius neužtikrina reikiamo maitinimo, visa automobilio elektros sistema perkeliama į įkraunamą bateriją. Jei neįjungėte lempos, kad ji liktų, tai signalizuoja, kad automobilis kraunasi, automobilis toliau grius. Darant prielaidą, kad įjungta šviesa ir veikia šildymo sistema, maždaug po valandos akumuliatorius visiškai išsikraus ir variklis purslų. Turi galimybę įkrauti Pakraunama baterija, taip pat visiškai suremontuoti generatorių.

Šiame straipsnyje kalbėsime apie tokią nepriimtiną problemą kaip variklio gedimas ir prastas užvedimas. Pažvelkime į pagrindines priežastis, kodėl variklis užgęsta važiuojant mažu greičiu ir važiuojant. Be to, pakalbėkime apie tai, kodėl variklis neužsiveda, kai jis karštas, taip pat apie aukščiau aprašytų problemų sprendimo būdus.

Platesnės priežastys tiems, kurie dykumoje yra neginkluoti:

1. Dažniausiai užstringa tuščiosios eigos reguliatorius (jutiklis), kuris tiesiogiai susijęs su variklio tuščiosios eigos greičiu. Nesunku patikrinti, ar yra gedimas. Jei automobilis neužsiveda, jei pasukate starterį, spaudžiate dujų pedalą, dėl užvedimo kaltas variklis. Jei nukėlus koją nuo pedalo automobilis pradeda plūduriuoti iš karto – 99%, priežastis – tuščiosios eigos reguliavimas. Sprendimas bus pateiktas „Vlasnik VAZ“ mažiausiai po valandos.

2. Kita akivaizdi priežastis – variklis tyliai veikia tuščiąja eiga – problemos su droselio sklende. Džiaugiasi šiuo atmetimu – banalu.

3. Nors po išvalymo problema buvo išsaugota, buvo kruopščiai nepaisyta, kad variklio apkurtimo prie mažo greičio priežastis gali būti TPS (droselinės padėties jutiklis). Yra problema, tačiau procedūra nėra sudėtinga ir iš tikrųjų ją galima atlikti savo rankomis.

Retkarčiais būna priepuolių, jei variklis kurčias judant, atrodo, kad nei vieno iš šių dalykų. Kuo mažesnė perdraudimo rizika ir tuo dažnesnės priežastys, dėl kurių tai gali atsirasti.

Variklis važiuojant šiurkštėja.

1. Neaišku, ar jis dega – pirmas dalykas, kuris ateina į galvą daugeliui iš mūsų, yra tai, kad būtina pradėti ieškoti variklio vibracijos priežasties judant. „Pasigailėsite“, jei tai atsitiks iš karto po degalų papildymo, tada galite drąsiai teigti, kad problema yra gaisre. Džiaukis – ji užsidega iš pykčio.

2. Žvakės. Paprastai įtarimas jiems kyla dažniausiai po bjaurus deginimas Aš supratau.

Čia viskas paprasta – susukite žvakes ir apverskite jas vartojimui.

3. Dulkių filtras. Jei filtras užsikimšęs, gali sutrikti degalų tiekimas, dėl to variklis dujuojasi ir variklis važiuojant tampa vangus. Norėdami pakankamai išspręsti problemą.

4. Pažeistas filtras. Visi tie patys daiktai, kurie išeina iš ugnies, nes užsikimšę, tada nebekyla, dėl gaisro pavyksta išeiti perkrautas ir žvakes tiesiog užlieja. Be to, jei trūksta oro, varikliai užspringsta, todėl slėgis išnyks, o degimo procesas cilindruose negali vykti, todėl variklis apkursta. Norėdami pašalinti šią problemą, tiesiog pakeiskite oro filtrą.

5. Sugedęs kuro siurblys – dar vienas „įtariamasis“. Jei jūsų uždegimo siurblys neveikia tinkamai, automobilis elgsis taip, netinkamai judės arba variklis neužsives. Problemą galima išspręsti patikrinus siurblį, jį suremontavus arba pataisius.

6. Baterija. Akumuliatoriaus gnybtų oksidacija arba pažeistas kontaktas gali sukelti variklio jungtį. Apverskite gnybtus ir išvalykite juos arba pakeiskite akumuliatorių, kai reikia.

6. Užstrigusiose mašinose priežastys gali būti ir dėl elektronikos bei skirtingų jutiklių. Jei nesate stiprus, o visi kapitališkai suremontuoti komponentai ir dalys yra normalūs, tada geriau grįžti prie padirbinių, kitaip mašiną galite pakeisti be rūdžių naudodami „varnelės metodą“.

Chomu variklis kurčias per karštį, Kodėl neužsiveda gerai pašildytas variklis?

1. Perša gali būti priežastis- . Kai pradeda lyti, per jį prasiskverbia didelis vėjas, todėl karbiuratorius labai atšąla, o tuo pačiu per jį eidamas šalta ir karšta. Dėl to karbiuratoriaus temperatūra kelis kartus žemesnė už variklio temperatūrą. Dėl šios savybės kyla problemų, kai po ilgos kelionės išjungiate variklį ir trumpam sustojate, tuo metu karbiuratorius pradeda labai įkaisti dėl įkaitusio variklio korpuso. Benzino perteklius plūdės kameroje aukštoje temperatūroje pradeda išgaruoti, palikdamas tuščią filtrą, įsiurbimo kolektorius o pats karbiuratorius galingesnis. Apsimetinėja pažeisti kištukai, o plūduriuojančioje kameroje neprarandamas nė lašas ugnies.

Dažniausia problema išsprendžiama nesunkiai – kelis kartus nuspauskite dujų pedalą iki pusės ir pabandykite užvesti variklį. Čia atsikratysite mišinio ir pašalinsite perteklinį garavimą. Reikėtų pažymėti, kad karšto paleidimo problemų gali kilti ir dėl panašios problemos dėl uždegimo siurblio arba uždegimo linijos. Tai būtina aglomeracijoje, jei dėl garavimo degimo sistemoje ar siurblyje atsidaro kamščiai, o tai leidžia reikalingam kurui patekti į karbiuratorių.

2. Kita galima keisto įšilusio variklio elgesio priežastis – problemos su starteriu. Įsitikinkite, kad kai bandote užvesti variklį, pasukite starterį ir jis ne tik spragtels arba nereaguos. Kai tik bus patvirtintas vienas iš nurodytų variantų. būtina patikrinti starterį. Jei vartojate dozę, patikrinimą galima sumažinti iki paprasto starterio laido patikrinimo ar kitų vizualinių operacijų. Jei esate namuose, susisiekite su mumis išsamiau. Jei yra gedimas, pakeiskite jį.

3. Arba, jei variklis neužsiveda, kai karštas, akumuliatorius gali išsikrauti dėl aukščiau aprašytų priežasčių, jei generatorius neleidžia įkrauti ir akumuliatorius išsikrauna.

Na, kodėl tu nieko nepasiilgai!? Šiandien tikimės jums padėti, parodydami gedimo priežastį ir padėsime išspręsti dabartinę problemą c. Dėkoju už pagarbą.