Krosoveris arba hečbekas, tada vibruokite. Kuo krosoveris skiriasi nuo hečbeko? Uždarų tipų automobilių kėbulai

Šanovny Dmitrija Anatolijovič!
Aš, kaip Valstybės Dūmos deputatas Samaros regione, žinau apie labai nerimą keliančią situaciją automobilių įmonėje VAT "AVTOVAZ" - didžiausioje gamintojo. lengvųjų automobilių Rusijoje ir Vakarų Europoje. Puikiai prisimenu, kaip buvo VAZ ir Toljačio miestas ir kokia reikšminga smarvė gali būti regiono ekonomikai, Volžskio automobilių gamyklos darbo kelio fragmentus nuo mero iki skyriaus vedėjo užtarėjo. mokslo ir technologijų pradinis centras.
2015 m. birželio 22 d Jūs atnešėte AVTOVAZ. Tačiau gaila, jie jums neparodė ikipramoninės gamybos gamyklos ir Volžskio mašinų gamybos gamyklos sunaikinimo, o ne dėl brangios žalos, kuri siutina dėl didžiulio „Avtovagregat“ darbuotojų skaičiaus. kad buvo iškelta iki bankroto, ir jokių naujų sąrašų sutrumpėjusiems tūkstančiams darbuotojų. Įmonėje inžinerija visiškai likviduota – visiškai panaikintas Mokslo ir technologijų centro personalas. Tai reiškia, kad „AvtoVAZ“ nebeturės finansinių problemų. Volžskio mašinų gamybos gamykla užsitikrino naują didelio tikslumo skiepijimo ciklą - atsižvelgiant į tokias įmones, galima įsigyti vienetų. Įvairių komponentų ir dalių gamykla gamina dėl užsienio tiekėjų automobilių pramonėje, orlaivių gamyboje, branduolinėje energetikoje ir karinės pramonės komplekse. Perspektyva yra kitų su AVTOVAZ susijusių Rusijos įmonių, kurios vykdo unikalius naujoviškus kūrimus, gaminančius komponentus, specialias medicinos transporto priemones, Mokesčių ministeriją ir kitas pagalbos tarnybas, likvidavimą. AVTOVAZ anksčiau veikė kaip gigantiška sistema: verslo įmonės – automobilių komponentų ir medžiagų gamintojai, taip pat gamybos ir tiekimo grandinės – užsiėmė įvairiomis automobilių gamybos sritimis. Šiandien ne viskas tvarkoje.
Be to, Samaros regione likusios 10 įmonių valdė daugiau nei 200 įmonių ir gamyklų, gaminančių automobilių komponentus. Šiandien praradome tik vieną.
„AvtoVAZ“ problemos prasidėjo dar 2005 m. atvykus Maskvos komandai. Pirma staigmena: gamyklai buvo paskirti vadovai, tarp kurių nebuvo automobilių pramonės specialistų. Dvi galybės įpylė grynųjų, o į kanalizaciją nukrito tik centai. Tai baigėsi kontrolinio akcijų paketo pardavimu užsieniečiams.
Tikiu, kad šiandien mūsų Ordinas supranta, kad PVM „AVTOVAZ“ kontrolės perdavimas užsienio institucijoms – „Renault-Nissan“ aljansui – bus esminė malonė, nes tai praktiškai sužlugdė šalies lengvųjų automobilių pramonę. Kyla jausmas, kad Rusijos valdžia tiesiog bando pastebėti, kad užsienio energijos brokeriai sistemingai atlieka „AvtoVAZ“ kaip užsienio gamintojų konkurento likvidavimo darbus. Tiesą sakant, aš einu išvalyti Rusijos rinka užsienietiškos technikos gamybai
„Lada“ prekės ženklo automobilių išleidimas mažėja, o „Renault“, „Nissan“ ir „Datsun“ aktyviai įgauna pagreitį. Šioje gamykloje Rusijos prezidento pasiūlyta importo pakeitimo programa faktiškai ignoruojama.
Neseniai AVTOVAZ prezidentas Boo Andersonas pas jus V. V. Putinui garsiai vadinant skaičių 70% Vesta lokalizacijos, tada dėl importuojamo importo reguliavimo šis skaičius greičiausiai nepasieks 47%. Beveik du trečdaliai komponentams įsigyti ir konsultacijoms skirto biudžeto atitenka užsienio kompanijų lukštams. Ir iš borgų bus atimta dalis už milijardus dolerių Rusijos platintojams, nacionaliniams bankams ir pašto darbuotojams. LADA rentgeno spinduliai Maždaug 80% sudaro užsienio komponentai, kurie kainuoja daug užsienio automobilių. „Avtovaz“ prezidento Bo Anderssono sprendimas atidėti Lada Vesta Iževske, remiantis slaptų prietaisų duomenimis, gamykla ne tik kainavo daug , papildomi 10 milijardų rublių, o tai žymiai padidino modelio suderinamumą dėl papildomo 600 km logistikos pasiekiamumo. Dėl grynųjų pinigų srautų į AvtoVAZ 2015 metais įmonė sukaupė beveik 73 mlrd. Tai didžiausias smūgis automobilių gamyklai jos istorijoje.
Krepšiams jūsų apsilankymui Togliatti automobilių pramonė Rusija gavo 50 milijardų rublių biudžeto lėšų. Greičiausiai dalis šių centų bus tiesiogiai panaudota AVTOVAZ paremti. Ir čia mus ištinka paradoksas: šie centai bus skirti remti Renault-Nissan aljansą, kuris priklauso valdžiai, kuri mums skyrė sankcijas! Užsienio valdovui taip pat leidžiama geisti mūsų biudžeto pinigų. Svarbu suprasti, kad AVTOVAZ nėra tik verslas. Šiandien tai yra pats lengvųjų automobilių pramonės paviršius Rusijoje, kuri yra ant skurdo ribos.
Norint atgaivinti vidaus lengvųjų automobilių pramonę, Rusijos Federacijai reikėtų imtis radikalių žingsnių. Dabar AVTOVAZ iš tikrųjų bankrutavo, turi milžiniškas skolas Rusijos kreditoriams. Greitai išsprendusi šią situaciją valstybė galėjo perimti kontrolinį akcijų paketą. Vlasna, tuomet reikia apversti Rusijos AVTOVAZ. nacionalizuoti gamyklą. Tam reikia daugiau politinės valios.
Automobilių pramonė šiame pasaulyje yra daugelio mažų įmonių ir visos ekonomikos plėtros lokomotyvas, kuriame daug gyventojų (pavyzdžiui, Vokietija, Japonija, JAV, Korėja, Kinija).
Prašau parodyti pagarbą atvykus, kad galėtume radikaliai spręsti šalies automobilių pramonės modernizavimo problemas:

PVM „AVTOVAZ“ nacionalizavimas;
- visiškos suverenios įmonės veiklos kontrolės sukūrimas;
- Atrinkti reprezentatyvią karinio personalo komandą, ypač pirmąjį, iš papildomo Rusijos personalo. Toljatyje jau yra daug raštingų VAZ kerivnikų, todėl verta žinoti, kas yra augalas, gyventi Toljatyje, likti šalia vietos ir artimiausiu metu laikyti jį toliau. vidaus rinka;
- maksimalus tarifo padidinimas už importuojamų automobilių ir komponentų importą iš už sienos;

Parama perdirbimui ir mokesčių kreditavimas, siekiant skatinti gyventojų girtavimą, įskaitant laiku atliekamus pakeitimus (net prieš vartojant) transporto mokestis ant naujų automobilių su LADA prekės ženklu;
- parama PVM „AVTOVAZ“ produkcijos eksporto plėtrai, subsidijuojant logistikos išlaidas;
- PVM "AVTOVAZ" aptarnavimo ir priežiūros sistemos atgaivinimas;
- paramos programų kūrimas Rusijos gamintojai automobilių komponentai ir pramoninės prekės, įskaitant galimybių gauti kreditą išplėtimą, paskolų palūkanų normos subsidijavimą apyvartinėms lėšoms papildyti, paramos didinimą per pramonės plėtros fondą;
- Būtina sutelkti AvtoVAZ, Rusijos Federacijos vyriausybės ir regionų regionų pastangas tradicinių Rusijos pašto darbuotojų taupymui ir plėtrai, skatinant didesnes lokalizacijos pastangas Rusijos Federacijoje, importo pakeitimo gramų įgyvendinimą. ;
- Padidėjęs Vyriausybės įsipareigojimas PVM „AVTOVAZ“, projekto „Kortežas“ talpinimas VAT „AVTOVAZ“ išankstinio pardavimo gamykloje;
-Togliatt Suzulovo mokslo ir technologijų INOVATIEJOS statinė KAINA ROZROBKI iš NoviHIH technologijos, skirtos Rosiye be automatinio mmobe (Basi Dosli-Promoslovaya Vobronitva, Volzi Machinobudny gamyklos mokslo ir technikos centre).
Autorius yra Federalinės asamblėjos Valstybės Dūmos deputatas Rusijos Federacija, Rusijos Federacijos komunistų partijos centrinio komiteto sekretorius

Žinoma, kad ir kokia protinga būtų klasifikacija, pasaulis turi žinoti: automobiliai, kurie yra apdrausti krosoveriams, sveikam protui nepasiekiami. Kaip išmesti visus teiginius, kurie iš esmės suteikia „kritinių žinių“ - Vikipedija? Tai nėra pažodžiui, bet krosoveris yra automobilis su sumažintu visureigiu, įskaitant geometrinį, bet ne visureigį. Korpusas yra dviejų arba vieno tūrio. Sedanas negali būti krosoveris. Ir taip pat kūrybos kryžius ant keleivių platformos su įvairiais keleivių komponentais ir mazgais. Jis gali būti varomas visais arba visais ratais.

Tai svarbi rinkodaros specialistų spraga, kuri virsta dideliais vartais ir leidžia apsaugoti lengvųjų hečbekų ir universalų krosoverius. Kartais ateina techninių nesąmonių. Na, kokios Volkswagen Polo Kryžminis krosoveris?

Taigi, su juo tai yra įprasta Lada Kalina– Visur bekompromisis! Ir Kalina Cross yra sniego ir pelkės padaras, ne mažiau.

Paskubėkime sveiku protu ir įveskime dar vieną dalyką – išsiaiškinkime kūno būklę. Sustabdykite keleivių platformą, sustabdykite keleivines transporto priemones ir agregatus! Golovne, krosoveris turi problemą originalus korpusas, kurio nedubliuoja lengvasis automobilis ant panašios platformos. Ir viskas iškart stoja į savo vietas.

Pavyzdžiui, naujasis „Hyundai Creta“ yra tipiškas mini krosoveris ant B klasės lengvojo automobilio platformos.

A Nissan Murano- Vidutinio dydžio krosoveris ant platformos D.

Dabar aukščiausios klasės segmente yra pora: „Volvo XC90“ yra krosoveris, o „Volvo XC70“ yra kaip universalas C70 su didesne prošvaisa ir plastikinėmis plokštėmis apatinėje kėbulo dalyje.

Kodėl taip be vargo skirstau automobilius į kėbulo komplektus? Ir tai, kad padidinamas geometrinis srautas. Jei bandote greitai atnaujinti švedų porą tokiais parametrais kaip priekinė ir galinė pakaba bei rampa, sunku judėti - krosoveris dalyje geometrijos yra daug artimesnis visiems greičiams, mažesnis nei universalas.

Pamažu artėjame prie vietovės grynumo pabaigos.

Renault Duster, išprotėjęs kompaktiškas krosoveris platformoje B0.

Ir jo giminaičio ašis ant platformos Sandero Stepway- hečbekas su padidinta prošvaisa, kuris turi tiesioginį analogą „Renault Sandero“ išvaizdai.

Ir, svarbiausia, kitas jo giminaitis – XRAY – kad ir kaip jį pavadintumėte krosoveriu, pakeltą hečbeką prarasite. Tiek dėl klasifikavimo, tiek dėl galimybių.

Palaukite, be didelės pagarbos vienais ratais varomas automobilis, kurio kėbulas primena Sandero ir be makiažo, negali būti įspraustas į tą pačią grupę kaip „Duster“. Zreshta, buti hečbekas, mes jį pritvirtinsime Rusijos keliai, tai irgi neblogai.

Prieš mus esantį automobilį renkamės pagal gyventojo galimybes. Paprastai už maždaug tuos pačius pinigus, kurių prašo tos pačios markės ar kitos markės automobilių pardavėjas, galima įsigyti sedaną – ir vėl didžiausią visų ratų pavara varomo automobilio modelį, kurį svarstoma įsigyti. Svarbu, kad kalbame ne apie premium segmentą, pirkimo kriterijai renkantis automobilį labai skiriasi. O „žemiškesniuose“ segmentuose automobilių rinkos pasirinkimas yra, pavyzdžiui, tarp „Mazda CX-5“ ir „Mazda6“, Volkswagen Tiguan tas Passatas, KIA Sportage kad Optima.

Iš karto ateina mintis, kad vietoj sedano jis gali pasigirti visų varančiųjų ratų pavara ir kt prošvaisa. Vlasna, krosoverių mėgėjai yra svarbūs nuolat ir patrauklūs savo automobiliams. Mano nuomone, be šių techninių atributų per dabartinį miestą važiuoti tiesiog neįmanoma. Neaišku, kaip šiandien jiems pavyksta pagaminti milijonus viena pavara sedanų.

Tiesą sakant, kai kuriems žmonėms labiau patinka tie žmonės, kurie išvažiuoja į gamtą, lengvu visureigiu. Ale y te – retai. Dauguma dabartinių visais ratais varomų automobilių vairuotojų yra svarbūs ir negalvos apie važiavimą bekele, kuri yra per sunku puikiam prabangiam sedanui. Tai Skoda automobilis!

O elektronika su savo neslystančiomis, atspariomis dilimui ir kitokiomis „anti-...“ sistemomis yra sumontuota šiandieniniuose automobiliuose, kurie „pateikia“ gal pusę vulgarių šių automobilių galimybių. Ir jei, neduok Dieve, duslintuvas staiga perkais, o tai suteiks papildomos pavaros mūsų krosoveriui, tada jis pavirs į pagrindinį monovaromą universalą.

Kitas krosoverio privalumas – aukšta keleivių sėdėjimo padėtis salone virš kelio. Kuo toliau vanduo žiūri į kelią, tuo geriau atrodo, kad jis bus saugus. Ale čia ir minusas. Kitiems lygiaverčiams protams sėdėti sedano (ypač didelio) sėdynėse yra daug patogiau, žemiau.

Ta pati didžiojo sedano ratų bazė yra ilgesnė nei „kryžiaus“. Tačiau kelionės sedanais, ypač tolimose vietose, yra daug pigesnės nei krosoverio. Vzagali, vieta keleiviams ir vanduo puikaus sedano salone daug didesnis, zemesnis. Tada dar galite „nuleisti“ galinių sėdynių atlošas ir įdėti jas į automobilį, pavyzdžiui, dviratį.

Mažai kas pastebi, bet tai faktas: ant automobilių ką tik atsirado galinio vaizdo kameros, universalios kameros ir visokie elektroniniai parkavimo pagalbininkai. Tiesiog ant jų, o ne ant sedanų, yra didesnė elektroninių „pagalbininkų“ paklausa, atsižvelgiant į bendrus sedanų matmenis, jie apskritai yra daug gražesni.

Automobiliai, žinoma, renkasi savo susisiekimo būdą, didžiausią dėmesį skirdami kelionės greičiui, ir vis dėlto nėra lengva pamiršti, kad vieni automobiliai yra gražesni už kitus, priklausomai nuo tų pačių parametrų. Norėčiau paimti porą tokių, pavyzdžiui, hečbeką ar krosoverį. Įžeidimas yra neįtikėtinai populiarus rinkoje. Gaila sveikatos, jei apie mašiną reikia kalbėti kasdien, tai neverta.

1. Kaina

kitiems tie patys parametrai hečbekas visais atžvilgiais lenkia krosoverį Ar reikia kalbėti apie tuos, kad turtingiems žmonėms maitinti centus iš automobilio pirkimo praranda vieną iš prioritetų? Kadangi automobiliai iš esmės nauji, greičiausiai permokėsite.

2. Dinamika

Krosoveris visada bus svarbesnis už hečbeką, taip bus ir su nauju techninės charakteristikos„Malyuk“ dinamika vis dar geresnė. Ką tai reiškia?

Kur kas švediškiau pyksta tie, kurie hečbekai.

3. Vitrata

Prieš valgydamas sumoku centus. Prieš krosoverį aš dar kartą ginčijuosi dėl masės ir aerodinaminių komponentų. Jau tapo aišku, kad netrukus hečbekas turės mažiau galios. O kas vandenyje nori šaudyti į mūšio laivą Potiomkiną?

Vairavimo patirtis, eismo įvykių rezultatai ir bandymų duomenys rodo, kad dauguma hečbekų yra labai saugūs krosoveriams. Visa tai todėl, kad hečbekas turi žemesnį svorio centrą, o tai padidina laimingo rezultato tikimybę.

5. Mitya

Na, gerai, aš vėl kalbu apie centus. Kasdienės išlaidos hečbekui yra daug mažesnės. Įprasta, kad krosoveriai renkasi padidintą tarifą, bet, žinote, tai yra beprotiška.

6. Guma

Nustatyti žieminė guma Pigiau pirkti hečbeką, pigiau – krosoverį. Viskas per dydį. Adje hečbekas vikoristovaya zvichaini automobilių padangos, O smarvė vandeniui nebrangi.

7. Parankumas

Galima sakyti, kad hečbekų stiprumas yra mažesnis nei krosoverių. Turint daugiau vietos, hečbekų bagažinė yra žemesnė, be to, juos daug lengviau transportuoti (dačų gyventojai žino!). Tokie automobiliai turi mažiau triukšmo ir trumpesnės aerodinamikos, be to, jų važiavimas yra sklandesnis, o tai dabar tinka važiuoti.

Tęskite temą ir kas šaunesnis.

Automobilis jau seniai neberemontuojamas. Dabar automobilis turi dar stilingesnių įvaizdžio papildymų ir tikrai brangesnis. Laidiniai šviesos generatoriai tinka visų markių vairuotojams – nuo ​​biudžetinių modelių iki verslo klasės automobilių.

ka tu vibruoji? Tipiškas sedanas, kuris taip pat yra mažas automobilis stumdamas krosoverį Kas nebijo bekelės? Bet kuriuo metu yra aiškus pasirinkimas: krosoveris ar sunkiasvoris sedanas per tuos, kuriuos automobilių entuziastas perka automobilius dėl galingų panašumų ir konversijų. Pavyzdžiui, Ukrainos rinkodaros specialistai stumdo krosoverius, konvertuojančius pirkėjus ir sako, kad džipas vietinėse džiunglėse be tokio parketo tiesiog neišgyvena. Ar tai tikrai tiesa?

Automobilių techninės charakteristikos

Pažvelgus į krosoverio ir sedano techninius aspektus, bus sunku nustatyti lyderį. Tai gali priklausyti ir nuo automobilio markės, jo charakteristikų, gamyklinių ir papildomų galimybių bei kainų kategorijos. Krosoveris nuo sedano skiriasi tuo, kad tai didelio dydžio automobilis, pasižymintis aukštu visureigio pajėgumu. Nors su tokiu pravažumo lygiu negalima prilygti Suzuki Jimny arba Jeep Wrangler. Kiekviename automobilyje yra parkavimo davikliai, navigatoriai, davikliai, patikima automatinė pavarų dėžė. Be to, krosoveris turi naują efektą, leidžiantį pasiekti darnų ryšį su keliu.

Kerštingumas

Ką gražesnis sedanas kas yra krosoveris? Įvertiname automobilio erdvę. Tradiciškai krosoveris išdėstomas kaip šeimyninis automobilis. Čia galite ramiai naršyti miesto gatvėmis arba leistis į kelionę prie jūros su visa šeima. Tuo pačiu metu krosoveriai turi panašumų su universalais. Galima sulankstyti galinės sėdynės Kokios yra keleivių sėdynės? Negabaritinės spintos sutalpinsite į sedaną, bet į krosoverį sutalpinti nesunku. Taigi krosoveris yra didesnis nei sedanas.

Pralaidumas

Skirtumas tarp krosoverio ir sedano taip pat slypi transporto priemonės vairavimo lygyje. Mažai tikėtina, kad su sedanu galėsite važiuoti bekele, o dauguma panašių automobilių gaminami automobilių gamyklos jau dėl mažos prošvaisos. Atkreipkite dėmesį, kad vartojant dideles dozes, yra tikimybė, kad sugadinsite suspensiją. Kryžminis visais ratais varomas automobilis, nebijo bordiūrų ir duobių, turi aukštą prošvaisą. Gilūs kalyuzhai, sniego takeliai - viskas yra krosoverio galimybių ribose, o sedaną galima sėkmingai pakrauti ant mažo kalyužo.

Vitrati paliva

Iš pirmo žvilgsnio krosoverio pranašumai prieš sedaną yra akivaizdūs. Būna atvejų, kai kuris sedanas stovi galva ir pečiais virš krosoverio. Tse, pavyzdžiui, vitrata paliva. Benzinas šalyje anaiptol nėra pigus, o pigiausias visureigis jo sunaudoja nemažai. Trijų litrų sedano variklis 250 Giminės pajėgos leidžia sutaupyti kelionės į Švediją išlaidas. Ale crossover gali priversti kitas institucijas daryti spaudimą. Neekonomiška deginimo kaina paaiškinama automobilio ir sistemos matmenimis pilna pavara. Taip pat šiame krosoverio plane nėra itin ekonomiškų automobilių.

Automobilio kėbulo vibracija

Parketo grindys aktyviai populiarinamos. Pirkėjas galvoja apie tai, kad gali permokėti šimtą ar tūkstantį grivinų ir efektyviau pridėti patikimas automobilis? Visiems svarbu, kad kuo didesnis automobilio kėbulas, tuo jis būtų prestižiškesnis ir solidesnis. Krosoveriai dažnai daro kompromisus patys. Bet tai turi savo minusų. Sedanas, nors ir turi mažesnį kėbulą, yra patvaresnis ir manevringesnis. Lengviausia statyti automobilį prekybos centre. Avarijos testuose sedano kėbulas nekonkuruoja su parketiniu visureigiu. Lengvųjų automobilių kėbulo vibracija nedidelė. Skambinkite pirkėjams, norėdami įsigyti universalą, sedaną ar hečbeką. O tarp krosoverių galima rinktis įvairius modelius, pavyzdžiui, sportinius kupė ir kabrioleto stiliaus automobilius.

Kas saugiau? Sedanas chi krosoveris?

Pakalbėkime apie tuos, kurie yra saugesni: sedanas ar krosoveris? O štai krosoveris atima palmę. Skaitmeniniai susidūrimo testai parodė nepaprastą krosoverių patikimumą. Masės galia dauginama iš greičio. Krosoveriai yra svarbesni už sedanus, todėl keliuose yra patvaresni. Krosoveris yra ne tik patogesnis nei sedanas, bet ir patikimesnis. Draudimo institutas saugumas kelyje(IIHS) nėra vienkartinė reikšmė. Instituto atlikto pagrindinio tyrimo rezultatai grindžiami tuo, kad krosoverio krosoverio keleivių patirtis yra dešimt kartų didesnė nei sedanų.

Po rimtos avarijos krosoveris tiesiog pajuda keleivinis automobilis, apgailėtinai minkyti її. O didelė masė plius pagreitis praktiškai neatima šanso iš paprasto sedano. Tyrimo metu buvo išanalizuoti 83 522 mirtini nelaimingi atsitikimai, įvykę 1995–2010 m.

Kas yra geriau už sedaną ar priekiniais ratais varomą krosoverį?

Daugelis fakhivcių vieningai tai patvirtina priekiniais ratais varomi krosoveriai turtingesnis ir kietesnis patikimesnis sedanams. Šis automobilis yra puikus bekelėje, nors ir varomas benzinu. Pagrindiniai krosoverio su priekiniais ratais privalumai ir trūkumai, palyginti su sedanu:

• Nors dėl priekinių ratų pavaros krosoveris tampa manevringesnis, jis vis tiek aukoja savo anglies dangą lengvajam automobiliui;
• įjungta priekinių ratų pavara Varomasis velenas yra kasdienis kardaninis velenas, o tai reiškia, kad jūs nerizikuojate, kad jis bus sulenktas sedano šone;
• Priekiniais ratais varomas krosoveris yra dar kompaktiškesnis ir ne toks galingas. Jis puikus, stiprus ir patikimas. Šis judėjimo tipas turi pravažumo lygį. Nors mobilumas yra žymiai mažesnis, mažesnis nei sedano. Krosoveris su priekiniais ratais yra geresnis nei sedanas.

Na, ir dar vienas minusas, priekiniais ratais varomi krosoveriai yra brangesni nei sedanai. Jei norite sužinoti apie verslo klasę, jų kaina tiesiog siaubinga. Jei renkatės automobilį, išsirinkite jį ir iškart pirkite.

Kas gali būti gražiau už krosoverį ar verslo klasės sedaną?

Ar galvojate pirkti automobilį? Verslo klasės sedanas ar krosoveris su priekinių ratų pavara? Pasirinkimas visiškai nedviprasmiškas. Noriu lengvųjų automobilių verslo klasei sunku papildomos sistemos Saugumas, naujos elektronikos kvapas ir brangios kainos, vis dėlto jie aukoja tam tikrus parametrus biudžetiniams krosoveriams.

Verslo klasės sedanas toli gražu nėra bazinė įranga. Įskaitant elektros paketus, klimato kontrolę, besisukančius žibintus, ESC ir jokių papildomų galimybių. Man patiks toks pat prestižinis automobilis. Pirkdami automobilį įsitikinkite, kad jums jo reikia. Jei daug laiko praleidžiate mieste, geriausiai tiks verslo sedanas. Ar dažnai lankotės toje vietoje, mėgstate laistyti ar žvejoti? Todi crossover bus jums idealus variantas. Užtikrinkite savo automobilio saugumą. Kryžminis yra svarbus ir tikrai patikimiausias. Na, galite perskaityti visą informaciją apie automobilius arba sužinoti apie naujus automobilius AUTO.RIA Nr. 1 tarp automobilių svetainių Ukrainoje. Ji turi didžiausią automobilių duomenų bazę tarp kitų svetainių. O per dieną čia parduodama 1400 automobilių.

Automobilio pasirinkimą lemia ypatingi privalumai. Taip pat nepamirškite apie tas pačias technines charakteristikas, kurios padės išsiaiškinti.