Tokia yra Audi A4 pavarų dėžė. Kaip tinkamai valdyti Audi A4 su automatine pavarų dėže. Audi A4 B9 su mechanine pavarų dėže

Vairuotojų populiarūs duomenys. Kadangi už „variatoriaus“ koncepcijos ribos galia nereaguoja, tai gaminami automobiliai nereagavo į automobilius su tokio tipo pavarų dėže. Todėl iš karto akivaizdu, kad Audi A4 yra CVT – šiame straipsnyje galite įvertinti ir kitų vairuotojų naudą.

Pagrindinis variatoriaus transmisijos (toliau – CVT) privalumas yra galimybė efektyviai sumažinti variklio apkrovą, kaip ir kitų tipų pavarų dėžėse. Rusijos ir Ukrainos vairuotojai dažniau pereina į automobilius su CVT, degalų taupymas, skubėjimas ir kiti veiksniai užtikrina aukštą komforto lygį.

[Prikhovati]

Kuris tipas yra A4 ir A6?

Kaip jau minėta, CVT populiarumas auga, transporto susitarimai Dažniausiai CVT montuojami transporto priemonėse su didelės spartos transmisija. Taigi, Audi A4 Audi A6 automobiliuose sumontuoti Multitronic CVT. Šio tipo pavarų dėžė turi nuolat kintamą transmisiją.

CVT Multitronic sudaro:

• turtingas diskas "šlapias" zcheplenya;
• planetinio įrenginio dėžutė;
• tarpinis perdavimo komponentas;
• becentrė kintamoji transmisija;
• galvos skausmas;
• diferencialas;
• greičių dėžės korpusas

Šio tipo CVT yra pavojingas pleištams, be to, svarbu, kad „Audi“ kompanija pirmą kartą prie savo pavarų dėžių prismeigė metalinį strypą. Šis inžinerinis sprendimas leido padidinti diapazoną perdavimo numeriai. Dėl grebėstų eksploatacijos skirtingų dydžių CVT sumažino visos pavarų dėžės keliamą triukšmą.


Kaip patvirtina transmisija, tokio tipo pavarų dėžės veikimas leidžia užtikrinti maksimalią transporto priemonės važiavimo dinamiką ir aukštą variklio degalų taupymo lygį. Ką galime pasakyti apie komfortą? Šių CVT eksploatacinės charakteristikos yra labai aukštos, jie montuojami aukščiausios klasės automobiliuose Audi A4 ir Audi A6. Šiose transporto priemonėse CVT modelis „Miltitronic 01J“ sumontuotas kaip transmisija.

Kodėl šį variatorių reikėtų taisyti ir kur tai atlikti?

Ne viskas gali būti taip tobula, kaip norėtume. Atrodo, kad „statinėje medaus visada yra šaukštas medaus“. Kalbant apie elektroninį bloką - jo pertvarkymą CVT bloke, yra vienas didelis trūkumas. Kai CVT įrenginys veikia, tai labai svarbu. Taip yra dėl šildymo perdavimo centras. Štai kodėl elektronikos blokas dažniausiai sugenda.

Kai kuriais atvejais 80 tūkstančių kilometrų įrenginio gali būti mirtina. Susidūrus su tokia problema galima tik pasakyti: „būtina pakeisti elektroninį bloką“. Sugaišite gana daug laiko, tokio prietaiso likučiai, kaip taisyklė, nerandami lauke, o tarnaujami už sienos, ir tai tik centų reikalas. Jei automobiliui vis dar galioja garantija, pardavėjas gali nemokamai pakeisti elektroninį bloką.

Šio tipo gedimai yra labiausiai paplitę ir gali būti vadinami Multitronic variatorių liga. Metalinis strypas netrukus nuplyšta. Ale y u tsomu vipadku oficialus pardavėjas Remonto neatliekame, o užsakome vairuotojui pakeisti automobilį.

Galite susisiekti su specializuotomis degalinėmis, kurios atlieka valdymo blokų remontą. Kompiuterio diagnostika rodo klaidų srautą, kai įrenginys sugedęs:

• 17105 P0721 arba 17106 P0722 - didžiausias iš įrenginio išėjimo greičio - tokiu atveju blokavimo signalas yra neteisingas arba visiškai kasdien;
• 17114 P0730 neteisingas perdavimas į bloką;
• 17134 P0750 - aukštos kokybės ABS/EDS įrenginys;
• 17137 P0753 – nėra signalo iš elektros kuolo;
• 18201 P1793 arba 18206 P1798 - priklausomai nuo išėjimo apsisukimų skaičiaus įrenginio - tokio gedimo atveju signalas yra neteisingas arba visiškai nutrūkęs;
• 17090 P0706 - valdiklio padėtis netvarkinga - aptiktas neteisingas signalas;
• 18226 P1818 arba 18221 P1813 – gedimai aptikti elektriniame pistoleto robote.

Dažniausiai pasitaikantys privalumai yra šie:

• transportas keičiasi dėl padidėjusios apyvartos;
• Keičiant pavaras automobilis tampa tylus;
• Kartais tampa neįmanoma įjungti atbulinės eigos pavaros;
• Kartais, ypač Audi A6 atveju, automobilio nepavyksta iškelti iš P padėties (parkavimo režimas).

Jei susiduriate su tokiomis problemomis, turite tik dvi išeitis - kreiptis į pardavėją ir sumokėti milžiniškas sumas už CVT remontą arba kreiptis į specializuotą servisą ir taip pat sumokėti centus arba eilės tvarka mažiau. DIY remontas namų ūkiuose neleidžiama, skeveldros, kurioms mamai reikia bent jau reikiamų žinių ir kelio turėti, kurios parduotuvėse neparduodamos.

Pats elektros blokas yra už galinio CVT dangčio. Jei remontuosite šį įrenginį, taip pat turėsite išleisti pinigų transmisijos alyvai. Pildyti butelį ar padirbtų prekių jokiu būdu negalima, todėl teks pirkti originalius gaminius. Priešingu atveju pamirškite apie įprastą pavarų dėžės veikimą. Rida žymėjimą G 052 180 A2 (G052180A2) galima įsigyti iš pardavėjo arba internete.

Šiuo metu yra daug rūšių brangių ir rūgštiniai aliejai, bet originalo nebereikia. Žinoma, šalis gali būti gera, tačiau kaltos riebios ir klampios savybės, dėl kurių sodintojas tikisi. Priešingu atveju mechaninė CVT dalis sugedo anksčiau ir remontas čia nepadės.

Pakeitus Audi A6, ketvirtoji modifikacija orientuota į bepakopį variatorių ir automatinio tipo transmisiją. Klasikinė mechanika naudojama dažniau.

Apskritai Vlasnik atsiliepimai apie Audi A4 yra teigiami. Ypatingų skundų yra dėl surinkimo ir naudojimo paprastumo. Dažniausias degalinių remontas yra susijęs su planine prevencija, keitimu transmisijos alyva.

„Audi A4“ sumontuota „Yak“ pavarų dėžė

Yaka real vitrata paliva ant Audi A4 su pavarų dėže

Indikatoriai dedami už vidurinio organo. Dėl odos modifikavimo gali būti atliekami pakeitimai.

Tipinės Audi A4 pavarų dėžės problemos, nuvažiavus ridą

Savęs diagnozė be akivaizdumo speciali įranga niekada nebus veiksmingi. Kartais defektas yra dėžutės korpuso viduryje, kreipkitės pagalbos į servisą. Mechaninių gedimų pobūdis yra mažiau mirtinas ir brangus, kaip ir automatinėje pavarų dėžėje ar variatoriuje.

Norėdami patikrinti alyvos lygį, atsukite potvynių uogienė ant pavarų dėžės korpuso. Rabarbarų užtenka, kad sviestas imtų tekėti. Priešingu atveju papildykite sugedusį kiekį.

Nereikia ignoruoti valdymo pulto signalų. Dėl gedimų reikia skubios degalinės meistro pagalbos. Iššifravimui naudokite nešiojamąjį diagnostinį skaitytuvą.

Audi A4 automobiliuose sumontuoti skaitmeniniai jutikliai, kurie stebi internetu techninis malūnas vienetų. Srautinio perdavimo informacija rodoma įrenginio skydelio ekrane. Kai tik lemputė perdegė, būtinai išjunkite variklį, pasukite alyvos lygį esant slėgio sumažėjimui, mechaniniams pažeidimams.

DSG – robotizuota Audi A4 pavarų dėžės versija

Pavarų dėžės remontas arba keitimas

Atlikta visapusiška diagnostika V techninis centras Nuo vykoristannymi skaitmeninės nuosavybės. Duomenis pašaliname, analizuojame, įvertiname įrenginio degimo procesą, sistemos defektų ir defektų pobūdį. Norėdami gauti daugiau informacijos, meistras jūsų paklaus apie patikros punkto priedą.

Esant mechaniniams korpuso pažeidimams, defektams, slėgio mažinimui, keitimas atliekamas moduliniu būdu, dėžė žingsnis po žingsnio atnaujinama nepilnai.

Kokią alyvą reikia pilti į Audi A4 modelį: sintetiniu pagrindu, klampumo klasė 75W – 85 (90, 95), API klasifikacija SL/CF.

Audi A4 greičių dėžės diagnostika

Įvairių naujų ir naudotų dėžių Audi A4

Siunčiu visus dalyvius miegoti)
Svarstau pirkti A4\A5. Biudžetas yra milijonai anglies vienetų.

Jūsų pagalba labai reikalinga. Iš karto pasakysiu, kad susukęs A4\A5 rašalą, nežinau nieko panašaus į tuos, kurie yra šiame skyriuje. Panaši tema tikrai yra forume, ir dauguma žmonių, kurie ateina pirmi, ieško šios informacijos. Sunku įžvelgti diskusijų detales. Panaši skiltis yra ir A6 modelyje, kur žmonės aiškiai aprašo visų variklių niuansus ir nepaisant to, kad yra daug įvairių modelių.
Mano tema bus aktuali tiems, kurie susiduria su panašiu pasirinkimu.
Žinau, kad „Audi“ yra „Quattro“, bet noriu ir stipresnio variklio aktyviam vairavimui valandų valandas.

Reiškia, aprašysiu tuos, kuriems pavyko patiems sužinoti apie forumą, prašau mane pataisyti, pasigailiu ir papildyti savo žiniomis.
Motorika
1. 1.8 ir 2.0 turbo. Varikliai dar labiau švediški. Suteikite postūmį daugiau konkurentų, turinčių mažiau AG. Būtina padidinti degimo potencialą. Su nedideliais įėjimais (įvadu, išėjimu, dūmtraukiu) galima pasiekti gerą įtempimą maždaug 230 ir 300 k.s. aišku. Alus yra puiki smulkmena, bet tai tik supuvęs aliejaus švaistymas. Uola buvo pataisyta prieš nukritus lapams 2011 m. Kaip dėl manęs?

2. 3.2 benzinas. Nežinau apie tokį patikimumo dosnumą. Ale u giltsi A6 spjaukite tai, nes Yra aliuminio blokas, jis pats savaime nėra patikimas ir šis variklis nerekomenduojamas. Kuris yra A5? Ar gali būti dar viena modifikacija?
Negana: toks labai didelis mokestis už 4,2 ir toks švaistymas iš valdžios.

3. 3.0 dyzelinas. Užuodžiu kažką naujo gera energija, dvigun harmata, ide mazhe yak S5 Bet kiek tai patikima? Ir net ten, melodingai, yra sulankstoma degimo įranga, kaip galima atsigulti prieš nešvarų kurą, kuris taip užlietas? Labai norėčiau gauti daugiau informacijos apie šį variklį.

4. 4.2 benzinas. Galingiausias variklis. Laukiu kito, juo labiau geras variantas automobilius iš pažįstamo žmogaus. Kaip parodėte save operacijoje? Idėja kyla dėl to, kad šiuo atveju ji yra nesuprantama, o paskirstymo dirže yra Lantzug. Be to, renkantis 3.2 ir 4.2, pasirinkimas akivaizdus. Vlasniki S5

Dėžės.

Man tai nesvarbu, esu aistringas aktyvaus vairavimo ir akivaizdžiai mechanikų mėgėjas. Be to, A5 yra labai retas, ir aš pradedu abejoti, kiek ilgai turėsiu dėžutę. Pavyzdžiui, ant 2.0 turbo 300 AG? Ir mane nustebino S5
1. Variatorius – iškrenta, nes ypač ant priekinių ratų pavaros.
2. S-tronic, taip pat žinomas kaip DSG. Šypsosi kamščiuose. Norėčiau šiek tiek išgirsti apie patikimumą. Perskaičius daugybę pavyzdžių, neturėtumėte eiti į 100 tūkst.

3. Tiptronic. Naudoju 3.2 ir 3.0 dyzelinu iki 2010 pavasario. Esu tikras, kad tai neteisinga. Didžiausia garso dėžutė.

Darau išvadą, kad optimalus 2.0 turbo, žiūrint į tuos, kuriems bus pakeistas stūmoklis pagal garantiją. Štai kodėl išeina mechaninė pavarų dėžė, nes... Z-tronic neilgai tarnaus ant 300 arklių)
Man bus malonu matyti jus šiame sudėtingame pasirinkime.
pasiruošę peržiūrėti jūsų pasiūlymus dėl automobilio pardavimo.

Ačiū visiems už pagarbą!

Dauguma vairuotojų žino, kaip vairuoti mechaninę pavarų dėžę Audi A4. Tiems iš jūsų mūsų straipsnis bus nedidelė įžanginė pamoka šio plačiai žinomo automobilių gamintojo automatinės pavarų dėžės modifikavimo tema.

Nedaug apie Audi markės istoriją. Tėvas ir nathnennik automobilio markė Audi yra Ferdinandas Pikhas, pasiskolinęs iš 1974 m. Skyriaus vedėjo poza daug žadančių perspektyvų

įmonių. Būdamas ne tik talentingas dizaineris, bet ir kompetentingas, įžvalgus rinkodaros specialistas, Pikh išmintinga pertvarkyti pagrindinę įmonės veiklą iš būtinybės radikaliai pakeisti įmonės padėtį rinkoje. Pradėjęs kurti lengvąjį automobilį su visais ratais, eksperimentuoti su aliuminiu, 1980 m. pradžiugino automobilių entuziastus visame pasaulyje Ženevos automobilių parodoje pristatydamas naują sportinį kupė Audi Quattro. Nuo tada šis modelis tapo tikrai revoliuciniu naujas diskas Priimsime stebėtojus ir pozašlyakhovikus. Piechui tai buvo savotiškas eksperimentas, kuris visiškai patvirtino jo pabudimą. Toliau plėtoti visų varančiųjų ratų koncepciją lengvųjų automobilių, išleistas 1984 m. Audi modeliai 90, kuris buvo išleistas parduoti tik JAV, o jo europinis atitikmuo yra Audi 80.

Audi Quattro 1980 m

1990 m. pristatytas „Audi 100“ tapo brangiausiu automobilių gamintojo modeliu. Tai pirmasis automobilis, kuriame Audi įsitvirtino aukščiausios klasės klasėje. Galimi pakaitalai galėtų papildyti modelį su nauju šešių cilindrų V tipo varikliu, kuris būtų lengvesnis ir kompaktiškesnis už panašius dvynius.

Zavdyaki nauja sistema nuolatinis degimas ir kiti naujoviški sprendimai Audi inžinieriai iš 2,8 litro agregato sugebėjo išimti 174 pilnos vertės agregatus Giminės pajėgos. Tuo pat metu naujasis variklis išlaiko didesnę įtampą važiuojant dideliu greičiu.

Naujas atstovas rikiuotėje

Prabangių automobilių rinkos segmentą toliau užkariaujantis automobilių gamintojas 1994 m. Audi sedanas A8. Svarbu i prispaustas automobilis reprezentacinė klasė dėl padidėjusio stabilumo (taigi ir saugumo) populiarumo, taip užtikrinant tą patį padidėjimą.
1996 metais kompanija pasauliui pristatė kompaktiškas automobilis Golfo klasė – Audi A3

Išlaidos modelio kūrimui pasirodė minimalios, o likusi šio automobilio gamybos dalis buvo paremta jau paruošta VW Golf platforma. Tačiau dėl sportinio stiliaus ir kokybiško salono automobilio klasė pakilo į viršų, o tai priartina jį prie konkurentų iš Mercedes ir BMW.
„Audi“ ilgą laiką nieko gero nesiūlė prabangių automobilių mėgėjams, kaip ir bendrovės konkurentai savo klientams siūlė vos kelis šios klasės automobilių modelius. 2005 metais pasirodęs Pozashlyakhovik Q7 kompensavo vėlavimą ir greitai išpopuliarėjo tarp milžiniškų automobilių savininkų.

Modelis A4.

Spadkoemyceum Audi 80, kuris buvo gaminamas 1986–1994 m., ir A4 modelis, pradėtas gaminti nuo lapų kritimo 1994 m. Automobilis įgavo dramatiškesnius kėbulo kontūrus, o nuostabų salono interjerą papildo jo tyla. Naujasis modelis turi žemą dizainą, kuris stovės pasyvus saugumas: automobilis geriau atsitrenkia į užpakalinį stovą, pagrindinė konfigūracija pridėtos dvi šoninės oro pagalvės (be dviejų priekinių)

Automobilių entuziastai gali patikrinti Qiu modelis viename iš daugelio variantų:

• 1,6 arba 1,8 litro benzininis variklis su keturiais cilindrais (galia 101 ir 125 AG vienai linijai),
• 2,6 ir 2,8 litro V formos šešių cilindrų variklis (galia 174 AG),
• ir 1,9 litro turbodyzelinis (galia 110 AG).

Automobilio kėbulas pagamintas iš cinkuoto plieno, todėl gali būti pažeistas dėl korozijos. Patikimumo ir eksploatacinių savybių įrodymas – kėbului suteikiama 10 metų garantija, kurią suteikia gamintojas.

Modeliai benzininis variklis buvo aprūpinti Tiptronic, kuris leido pavarų dėžę perjungti rankiniu režimu. Ši parinktis leidžia patikrintam vandeniui atskleisti savo meistriškumą.

Automatinė pavarų dėžė Audi A4.

Šiuo metu Audi A4 yra du automatinės pavarų dėžės modeliai:

• „AG-4“ keturių cilindrų varikliui be turbokompresoriaus, padalintas VW;
• „5 AG 18“ šešių cilindrų varikliui (ZF konstrukcija).

Abu modeliai valdomi elektroniniu-hidrauliniu metodu. Pavarų padidėjimas priklauso nuo šių parametrų:

• variklio apvijų skaičius;

Draudimo kontrolės įvesties parametrai:

• vairavimo stilius (jį atpažinęs, automatas automatiškai nustato pavarų perjungimo taškus);
• vietovės reljefas (pavarų perjungimo režimas esant didelei dozei skiriasi nuo režimo esant lygiai dozei).

Kaip valdyti automatinę pavarų dėžę.

• Torkannya auto s mіstsya. Užvedę variklį, pastatykite automobilį ant virtuvės ir perjunkite selektorius iš darbo N padėties į norimą vairavimo sritį. Jei ne, jūsų automobilis pradės byrėti mažu greičiu.
• Gyvybės labui nespauskite akceleratoriaus pedalo iš karto. Daugumos nuomone, automatinė pavarų dėžė gali būti nuolat D4 padėtyje.
• Sklandžiai, be trūkčiojimų paspauskite akceleratoriaus pedalą. O štai automatinė pavarų dėžė į aukštesnes pavaras perjungia sklandžiai, užtikrindama minimalų švaistymą. „2“ „1“ diapazonus naudokite tik tuo atveju, jei reikia cinkuoti variklį arba išjungti automatinę pavarų dėžę kita pavara.
• Išjungimo režimas. Jei greitis mažas, į žemesnę pakopą galite pereiti iki galo nuspaudę akceleratoriaus pedalą. Leiskite man leisti jums vicoristati vėl priveržimas variklis automobiliui pagreitinti.
• Automobilio guzas. Jei prarasite selektoriaus svirtį, galite prarasti kontrolę vienoje iš diapazonų. Variklis dirba tuščiąja eiga.

• Gedimo momentu, jei automatinėje pavarų dėžėje įjungtas vienas iš vairavimo diapazonų, o automobilis juda, nedidinkite alkūninio veleno sukimosi dažnio. Laikykite variklį drėgną maždaug valandą.
• Laviravimas. Manevruodami mažose erdvėse (garažuose, automobilių stovėjimo aikštelėse ir pan.), pasirinkite režimą, kai akceleratoriaus pedalas yra visiškai nuleistas. Greitis reguliuojamas lengvai paspaudus pedalą. Visada nespauskite akceleratoriaus pedalų visą laiką.

Automatinės pavarų dėžės diagnostika

Yra daugybė automatinės pavarų dėžės diagnozavimo metodų. Pažvelkime į pagrindinius dalykus, leidžiančius įvertinti automatinės pavarų dėžės sistemą.

• Stan oliya ta її rabarbarai.
• Rabarbaras tikrinamas zondu nuo ant jų uždėtų žymių. Oliya yra grynai raudonos spalvos be jokio garo kvapo. Jei pilate aliejų į tirštą mišinį, tada maišant baltymus nepakenks atsiskyrimas.

Paruošta valanda. Įkaitinkite automobilį iki normalaus greičio tuščiąja eiga. Stovėdami ant galmos sumaišykite N—>D ir N—>Dh ir pasižymėkite valandą iki pabaigos (aparato įsijungimo momento). Tai gali užtrukti 1 sekundę. Dabar perjunkite N—>R ir vėl nustatykite valandą. Galite gauti mažiau nei 1,2 sekundės. Jei intervalai yra ilgesni nei nurodyta, tai reiškia frikcinių sankabų susidėvėjimą.

Dozavimo diagnozė

1. Pasirinkite tiesią kelio atkarpą.
2. Apverskite akceleratoriaus padėtį ir jo indikatorių valdymo skydelyje.
3. Perjungę selektorių D, pakaitomis padidinkite greitį ir pagreitinkite automobilį, kai akceleratorius yra pusiau ir visiškai atidarytas. Perjunkite taip, kad judėtumėte 1—>2, 2—>3, 3—>4 ir 4—>3, 3—>2, 2—>1.
4. Ketvirtosios pavaros perjungimo valandą perjunkite selektorių į 5 padėtį ir perjunkite taip, kad perjungimas 4->3 būtų nekenksmingas.
5. Palikite Dh režimą. Stebėkite, kaip neįjungiami 1 ir 4 ir kaip įjungiami 2->3 ir 3->2.
6. Kai automobilis pradeda suktis 2, 3, 4 pavaromis, pasiklausykite, ar ūžia automatinė pavarų dėžė.

Diagnostika už kodų. Po jūsų automobilio gaubtu yra diagnostikos lizdas. Sujunkite TAT ir GND kontaktus su trumpikliu ir išjunkite ryšį. HOLD lemputė turi mirksėti vieną kartą keletą sekundžių ir tada užgesti. Jei po to ir toliau deginsite impulsus (trumpus ar ilgus), jūsų automobilio automatinę pavarų dėžę reikės remontuoti.

Automatinės pavarų dėžės mechaninės dalies diagnostika. Atlikite neišardydami veržlės (linijinio) patikrinimo visais režimais. Šios procedūros neįmanoma atlikti be specialios įrangos.

Audi A4 automatinės pavarų dėžės remontas

Automatinės pavarų dėžės remontas pirmiausia prasideda nuo diagnostikos (dažnai kompiuterinės). Kartais nutinka taip, kad dėl diagnostikos paaiškėja priežastis, susijusi ne su mechanika, o su mašinos elektra. Apie tai, kiek kainuoja automatinės pavarų dėžės remontas, galime kalbėti tik tada, kai paaiškės operacijos sudėtingumas.

Didžiausias dažna priežastis Išeinant iš mašinos eksploatacijos, banaliai trūksta dėmesio tinkamai priežiūrai. Pavyzdžiui, jei reguliariai nekeitėte alyvos ir alyvos filtro, o transmisijai leidote perkaisti (paslydote, tempėte, jūsų automobilyje užsikimšęs radiatorius ir pan.), tuomet patirsite:

• Problema kyla dėl alyvos trūkumo prie sukimo momento keitiklio įvorės;
• Patikrinta įvorė, alyvos perteklius išteka iš dėžės;
• Be alyvos frikcinės sankabos perdega.

Pavyzdžiui, remonto kaina šiuo atveju (alyvos ir filtro keitimas) yra arti 3000 rublių.

Ašis Rusijos rinkoje parduodama nauja jau daugiau nei dvejus metus Audi kartosŽymiai už pirmtaką pabrangęs A4 turi modernizuotą variklių liniją, transmisijas, visų varančiųjų ratų sistemą, taip pat naują MLB Evo platformą, kuri yra pagrindas. Audi krosoveris 7 klausimas. Pagrindiniai A4 konkurentai yra B9 kartos, kaip ir anksčiau, 3 serijos BMW ir Mercedes-Benz C klasės, čia galite įtraukti Infiniti Q50, Jaguar XE ir Lexus IS. Prieš šį modelį Audi turi savų pranašumų, o kai kuriuose automobiliuose akivaizdžiai pralaimi konkurentams.

Viena iš pagrindinių naujosios kartos savybių, palyginti su senąja, yra nuolatinis įmonės variatorius ant roboto pavarų dėžės su dviem komponentais, kuris pasirodė esąs patikimesnis ir praktiškesnis. Dabar potencialūs vairuotojai gali rinktis tarp 6 greičių mechaninės pavarų dėžės ir 7 greičių S tronic roboto (analogiškai kaip VW DSG DQ500).

Audi A4 B9 su mechanine pavarų dėže

Dabar esame susipažinę su šešių laipsnių mechanine pavarų dėže, nors tokio tipo automobiliai retai perkami su mechanine pavarų dėže, tačiau vis dar yra automobilių entuziastų, kurie renkasi mechaninę pavarų dėžę dėl jos patikimumo ir galimybių. automobilis.

Deja, naujoji karta su mechanika gali tik rinktis priekinių ratų pavara Taigi pamirškite apie legendinį visų varančiųjų ratų ir mechanikos derinį, jei jums reikės „quattro“, teks rinktis versiją su robotu.

• 1,4 litro benzininis turbo variklis slėgis 150 l. kaina: 2 020 000 rublių;
• 2,0 l benzininis turbo variklis, išvystantis 190 AG. kaina: 2 170 000 rublių;

Audi A4 B8 S tronic

Daugelis žmonių jaučia prastą robotizuotų transmisijų patikimumą, kuris nusipelno šlovės tik iš DSG 7 su sausa sankaba, o DSG-6 ir ypač S tronic su šlapia sankaba gerbia net patikimos transmisijos su dideliu ištekliu.

• 1,4 litro benzininis turbo variklis, kurio galia 150 AG. kaina: 2 100 000 rublių;
• 2,0 l dyzelinis turbo variklis, kurio galia 150 AG. kaina: 2 240 000 rublių;
• 2,0 l benzininis turbo variklis, išvystantis 190 AG. kaina: 2 250 000 rublių;
• 2,0 l dyzelinis turbo variklis, kurio galia 190 AG. kaina: 2 360 000 rublių;
• 2,0 l dyzelinis turbo variklis, kurio galia 190 AG. naujo disko kaina 2 444 000 rublių;
• 2,0 l benzininis turbo variklis, išvystantis 249 AG. kaina: 2'500'000 rublių;
• 2,0 l benzininis turbo variklis, išvystantis 249 AG. naujo disko kaina 2? 584? 000 rublių;

Forumuose dažnai galima pasiskaityti apie tuos - su kokia dėžute geriau pirkti A4 su S tronic ar su mechaniku, kas jiems geriau. Nėra vienareikšmio mitybos tipo, nes Kiekvienas žmogus pats pasirenka, ką su juo daryti daugiau roboto bet tai vis tiek mechanika. O ašis su patikimumo pavara tikrai bus patikimesnė ir mechanikui pigiau prižiūrėti, bet tai nereiškia, kad robotas su dviem šlapiais komponentais nėra patikimas, tiesiog mechanika yra mechanika. Kaip rodo praktika, „S tronic“ be priežiūros gali lengvai nuvažiuoti 100 000 – 150 000 km, tada greitai pakeisti mechatroniką ir pavarų dėžę. Rekomenduojame nepamiršti ir savalaikio tepalo keitimo, o geriau tai daryti nuvažiavus 50 000 km, kadangi automobilis dažnai spūstyse važiuoja dujų/dujų režimu.