Sulankstoma oro sąlygoms atspari sėdynės apsauga. Padangos protektorius

Šiandienos ratinės transporto priemonės yra su pneumatinėmis padangomis. Visos padangos turi tokį ar kitokį protektorių, kuris užtikrina transportavimo patvarumą ir kitas važiavimo savybes. Šiame straipsnyje skaitykite apie mažų apsaugų tipus ir padangų charakteristikas.

Padangos protektoriaus paskirtis

Jau automobilių pramonės aušroje tapo aišku, kad automobilio ratai yra labai svarbūs automobilio ir jo transporto priemonės stabilumui. Tačiau kol greičiai buvo maži, o patys automobiliai drąsesni, padangoms nebuvo skirta didelės pagarbos, o dažniausiai joms neužteko protektoriaus. Didėjant greičiui ir plečiantis protui eksploatuojant automobilius, automobiliuose buvo pradėtos montuoti sulankstomos padangos su protektoriais. Šiuolaikinės padangos su lygiu paviršiumi prieš naudojimą yra apsaugotos ir gali užtraukti baudą (tiksliau, tokios padangos naudojamos daugelyje automobilių sporto šakų).

Padangų protektorius atsirado ne dėl vairuotojų grožio, o dėl praktinių tikslų. Apsauga turi keletą pagrindinių funkcijų:

• Padangos ir kameros apsauga (tokia, kokia yra) – ši funkcija įtraukta į protektoriaus pavadinimą (apsaugoti – apsaugoti), todėl padangos apsauga nuo mechaninių pažeidimų yra apsaugota nuo aštrių akmenų, skaldytų uolų ir pan.;
• Padangos ir kelio kontakto formavimas;
• Vanduo pašalinamas iš kontakto - apsauga yra pakankamai maža, kad apsaugotų efektyviai nematomas vanduo po padangomis, sumažinantis nepadengto kalimo efektyvumą ant plono vandens kamuoliuko („akvaplaningas“);
• Būtiniausių daiktų saugumas vairavimo savybes keliuose su skirtinga danga dėl skirtingų oro sąlygų.

Taigi, mažasis protektorius yra ne dizainerio išgalvotas dalykas, o būtinybė, padiktuota atšiaurios realybės. Be to, šiandien yra labai daug įvairių mažų apsaugų tipų, kurie padeda pasiekti aukščiausią veikimo lygį eksploatacijos metu transporto susitarimai ir ratuotos transporto priemonės visų galvoje.

Mažų apsaugų klasifikacija

Jei sausu ir šiltuoju metų laiku visi automobiliai būtų naudojami tik naujuose keliuose su kieta danga, su padangomis iš esmės problemų nekiltų – visiškai pakaktų lygios padangos be kūdikio. Tačiau tokie idealūs protai praktiškai neįgyvendinami, todėl šiandien yra labai daug rūšių, tipų ir atmainų mažų protektorių.

Šiuolaikinius mažus apsauginius elementus galima klasifikuoti pagal šiuos ženklus:

• Kelio dangos, kuri valdo transporto sistemą, pagrindu;
• Pagal kūdikio orientaciją jis panašus į transportavimo būdą ir panašus į kūdikio bėgimo takelio tipą;
• Priklausomai nuo sezono, klimato ir oro sąlygų veikimo;
• Dėl puikių savybių.

Priklausomai nuo kelio dangos tipo, protektoriaus dalys skirstomos į keturias pagrindines kategorijas:

• Road baby (greitkelis, Anglijos greitkelis, H/T, H/P)- Labiausiai praplatintas lengvųjų automobilių padangų tipas, skirtas naudoti keliuose su kieta danga;
• Padidėjęs srautas (M/T – purvo reljefas)— padangos automobiliams, naudojamiems keliuose su mažai veikiama danga ir bekelėje. Šie jaunikliai pasižymi aukštomis dirvožemio kepurėlėmis, atskirtomis maždaug tokio pat dydžio tarpais;
• Universalus kūdikis (A/T – All Terrain)— šių padangų centrinėje dalyje yra kelio padangos protektorius, o išilgai kraštų - guminiai tarpikliai. Padangos plačiai naudojamos intensyvaus eismo lengviesiems automobiliams ir visureigiams;
• Karjero kūdikis- Būdinga padangoms karjero technologija, vantazhivki, traktoriai ir kitos transporto priemonės, naudojamos keliuose su akmenuota danga. Auselės ant protektoriaus su karjera yra labai toli viena nuo kitos, todėl tarp jų neįstrigo akmenys.

Galite pamatyti įvairių tipų protektoriaus raštus, kurie skiriasi priklausomai nuo transporto priemonės orientacijos ir simetrijos:

• Simetriški nekryptiniai kūdikiai. Biudžetinės padangos Kai kuriems kūdikiams būdinga vėlyva simetrija (dešinėje ir kairėje pusėje), o kai kuriems tiesioginis rato apvyniojimas nėra svarbus. Šio tipo padangas galima montuoti iš abiejų pusių. Šio tipo padangos yra nebrangios, paprastos konstrukcijos, užtikrina žemą triukšmo lygį ir yra universalios.
• Asimetriški nekryptiniai kūdikiai. Daugiau kelių padangos Kai kuriems žmonėms svarbi teisinga transporto priemonės padėtis. Jie turi išorinę ir vidinę puses, vidinė pusė yra suformuota šalia rato arkos, išorinė pusė vadinama. Šio tipo padangos užtikrins gerą automobilio ilgaamžiškumą ir keramumą, ypač aktyvaus manevravimo metu;
• Simetrinis kūdikių tiesinimas. Kūdikis turi veidrodinę simetriją ir yra priverstas dainingai augti tiesiai prie automobilio vairo, todėl ratai su tokiu kūdikiu yra pažymėti tiesiai ant apvalkalo (rodyklės). Šio tipo padangos yra atsparios akvaplanavimui ir užtikrina gerą transporto priemonės stabilumą ant įvairaus tipo kelio dangų;
• Asimetriškas kūdikių tiesinimas. Reta padangų įvairovė, joms svarbi ne tik transporto priemonės orientacija tiesiogiai, bet ir protektoriaus kraštų sklaidymas (tai yra, į jas perkeliama išorinė ir vidinė pusės). Šie kūdikiai puikiai apsaugos nuo kelio ir dangos, išvengs akvaplanavimo ir kitų neigiamų padarinių.

Priklausomai nuo sezono, visos padangos skirstomos į tris grupes:

• Vasara;
• žiema;
• Visą sezoną.

Vasarinių padangų mažas protektorius užtikrina patikimą vandens nutekėjimą ir pakankamą standumą sukibimui su kieta kelio danga. Ant žieminių padangų mažas protektorius bus užtikrintas sumontavus dyglius ir lameles - elastingus protektoriaus elementus, kurie sukuria padangos „prilipimo“ prie šlapios kelio dangos efektą. Visasezoninių padangų protektoriaus gylis atspindi vasarinių ir žieminių padangų savybes.

Galite nuspręsti dėl protektoriaus rašto, kad užtikrintumėte geriausias padangos savybes. Važiuoti dideliu greičiu skirtų padangų protektoriaus dydis turi būti mažesnis, o tai sumažina triukšmą ir užtikrina geriausią našumą keliuose net ant kietos dangos.

Šiuolaikiniai padangų gamintojai siūlo įvairius mažo protektoriaus variantus, kurių efektyvumas gali skirtis. Tačiau jiems galioja tos pačios eksploatavimo taisyklės ir rekomendacijos, užtikrinančios jų ilgaamžiškumą.

Taisyklės, kurių reikia laikytis kelias ruhu nereglamentuoja padangų naudojimo visoms transporto rūšims dėl šio ar kito mažo protektoriaus, tačiau nustato minimalų protektoriaus aukštį, jei kuri nors padanga nebegali būti naudojama:

• Dėl lengvųjų automobilių- 1,6 mm;
• Dėl senoviniai automobiliai- 1 mm;
• Motociklams ir mopedams - 0,8 mm.

Padangų gamintojai pateikia nemažai rekomendacijų, kaip prailginti tiek pačių padangų, tiek jų protektoriaus tarnavimo laiką. Tuo metu būtina sureguliuoti rekomenduojamą spaustuką padangose, keisti veržlės atraižas į mažesnę ar didesnę pusę, kol netolygus nusidėvėjimas gynėjai. Padangoms su tiesiomis padangomis padangų vėžė turi būti kruopščiai sureguliuota, kad jos būtų sumontuotos ir nukreiptos taip, kad jos būtų tiesiai su transporto priemone.

Jei naudojate padangas, kurios nusidėvėjo virš leistinų ribų, padangų protektorius blokuojamas, todėl jų vėžes reikia keisti kuo greičiau. Taip pat būtina operatyviai keisti padangas keičiantis metų laikams (nustatyti vasarinę ar žieminę), tai užtikrins saugumą keliuose ir prailgins pačių padangų tarnavimo laiką.

Nepretenduojame į originalumą ar sensaciją, teigdami, kad žieminės gumos pasirinkimas yra svarbus priklausomai nuo protektoriaus tipo kelio protai ar planuoji keliauti? Išsiaiškinkime, ką reiškia apsaugos tipas ir kaip jis pasirodo žiemą.

Rinkitės arklį pagal dantis, o žiemines padangas... pagal protektorių

Žieminė huma visiškai skiriasi nuo vasarinės tiek savo savybėmis. Spėjame, kad +7 laipsnių termometro ženklas tarnauja kaip „perkaitimo“ signalas: esant tokiai temperatūrai humuso suma vasarines padangas kietesnis ir praranda savo efektyvumą.

Nedidelei padangų apsaugai – savo žiemos protas. Nėra universalių žieminių padangų, tokių, kurios atlaikytų ir sniegą, ir ledą, ir riedėjimą per sniego košę ir pelkes. Odos modelis yra padalintas pagal konkrečias klimato ir kelio sąlygas. Kuo labiau produktas pabrėžia „super universalumą“, tuo jis mažiau veiksmingas odai eismo situacijaŠi padanga padės jums „vadovauti instrukcijomis“.

Pažvelkime į apsaugų tipus

Guminis protektorius gali būti simetriškas arba asimetriškas, tiesus arba nekryptinis.

Simetriška padanga Padanga plečiasi ir yra laikomas universaliu. Svarbu, kad padangos su tokiu protektoriumi būtų šiek tiek triukšmingos ir tilptų į vidutinį ir biudžetinį segmentą.

Z asimetrinis protektorius Jie gamina kelių padangas, kurių keliuose pasitaiko rečiau.

Mažųjų tiesinimas Nurodo vandens išsiskyrimą susilietus su keliu. Tokios padangos yra pažymėtos rodykle nurodyta rato apvyniojimo kryptimi, kad būtų galima teisingai sumontuoti.

Platesni žieminių padangų protektoriaus tipai:

1. tiesinimas simetriškas
2. nekryptinis simetriškas
3. nekryptinė asimetrinė

Tuo pačiu metu asimetriški ir nekryptiniai kūdikiai retai auga kartu, o tai gali būti išjungta pagal mūsų nurodymus. Garsusis Bulos atstovas Yokohama modelis Parada Spec-2, kuris buvo pašalintas iš gamybos.

Orientacija į vietovę: į kurią pusę važiuos autobusas?

Kadangi pasirinkimo vieta – aukštos sniego krūvos, suspaustas sniegas, kuris greitai virsta sniego koše, rekomenduojama rinktis tiesinimo raštas, derinamas su agresyviu protektoriaus dizainu.

Jei riedatės per ištirpusį, negilų sniegą, vandenį – pasiimkite žieminę gumą iš nekryptinė apsauga.

Kad važiavimas būtų saugus ir patogus tiek giliame sniege, tiek ant vandens, nustebsite pamatę nekryptinės padangos su asimetrišku protektoriumi su šoniniais gaubteliais: stelažai sugrėbia sniegą, o vėlesni grioveliai - drenažo kanalai - padangos centre priveda vandenį prie kelio.

Puikiai tiks važiuojant vietiniais keliais. guma su asimetrine apsauga: yra mažai triukšmingas ir ant švaraus asfalto „netrukdys“ jūsų ausims triukšmu. Tačiau už vietos, reljefo sankirtoje, kur valytuvų ratai kojos neįkėlė, iš sniego išlipti bus sunku.

Kokia guma labiausiai tinka Ukrainos žiemai?

Optimaliausias žieminių padangų variantas Ukrainos žiemai su nepakitusiomis oro sąlygomis yra modelis su tiesiu simetrišku protektoriumi. Tiesinimo apsauga sugeria didelį sniegą ir taip užtikrina atsparumą sniego košei, retam sniegui ir dumblui. Mokama kaina – mažesnis akustinis komfortas ir mažesnės asimetrinės padangos.

Prie užpakalių

„Imgmap“: „ImgMap 32“.

Agresyvūs išoriniai gaubtai sugrėbia didelį sniegą, o vandens nutekėjimo grioveliai yra apsaugoti nuo mašinos valdymo praradimo, kai uždengiama užtvanka ir padengta sniegu. Stogas mažai triukšmingas, bendram naudojimui bus akustiškai patogus.

Nominuotas svarbiausioms Europos komfortiškoms žiemoms ir švariems keliams. Tylu, yra išorinės apsaugos, kad posūkiuose būtų galima sutvarkyti kelią.

„Imgmap“: „ImgMap 33“.

Tai žada atskleisti save vietovių sankirtoje. Sniegas geras, žemė neįšalusi, nuvažiuojama puiki rida.

Užbaigta ryškiai paryškintu kryptiniu protektoriumi. „Grize“ padanga sutankina sniegą ir dirvožemį, turi minkšto gumos lydinio, kuris nesuteikia jai „apslopinimo“ esant stiprioms sąlygoms. žemos temperatūrosі leidžia jaustis ramiai valandą važiuojant šlapiu asfaltu.

„Imgmap“: „ImgMap 34“.

Susidoroja su giliu ir sutankintu sniegu, tačiau šlapiomis ar šlapiomis sąlygomis jis gali būti nepernešamas. Eikite tiems, kurie planuoja daugiau keliauti vietovių sankirtoje.

Pralaidumo galimybė ant sulankstomų sklypų, bekelėje, giliame sniege. Protektorius tinkamas šalinti vandenį ir sniegą, o ne kelti triukšmą ant sauso asfalto.

Ninos naujos žieminės gumos rinkinys nėra pigus. Todėl prieš renkantis svarbu pasiteirauti pardavėjų apie šių ir kitų žieminių padangų modelių „specializaciją“.

Apmokėti padės internetinės auto prekių parduotuvės MARKET.RIA buhalteriai žiemines padangas Praneškite mums labiausiai neinformuotiems.

Kelio dangos struktūros skirtumai, taip pat klimato sąlygos turi įtakos protektoriaus rašto pasirinkimui. Jo struktūra, parametrai ir konfigūracija tiesiogiai veikia transporto priemonės konstrukciją ir kai kuriais nuomone, taip pat rodo padangos savaiminio išsivalymo sklandumą ir sunkumą.

Padangų protektoriaus klasifikacija:

Pagal trasos formą padangos skirstomos į tiesias, nekryptines ir asimetrines;
- pagal tinkamumą kelio dangai – kelio, universalus, aukštasis;
- pagal sezoną - vasarą, žiemą, visą sezoną.

Peržiūrėkite protektorių pagal vėžės formą (protektoriaus raštą)

Nekryptinis simetriškas kūdikis dažniausiai stringa protektorius. Tokios smulkmenos privalumai yra stipraus triukšmo nebuvimas vairuojant, patogesnis automobilio valdymas ir gali būti montuojamas ant bet kurio automobilio. Tuo pačiu tokios padangos skirtos nedideliam greičiui ir sklandžiam manevravimui, nors ir yra tinkamos greičiui – čia galima rasti ir didelių greičių. Jie yra nebrangūs ir, kaip taisyklė, komplektuojami iki naujo biudžetinis automobilis, o tai padidina savo svarbą lyginant su brangiais ir sportiniais modeliais, nes jie dažnai atsiranda iš šios gumos, nes yra kalti, kad juos išnaudoja dėl savo priežasčių.

Padangos su nekryptinėmis asimetriškomis padangomis daugiau dėmesio skirkite diegdami į diską ir į viską. Pirmoji tokių padangų problema yra išorinis ir vidinis žymėjimas – akivaizdu, kad išorinės ir vidinės pusės. Su tokia apsauga galite atlikti aštrius manevrus, nes zchepleniya pakeliui į naują, reikšmingą vietą. Tokias padangas patartina vežtis iki sportinių klasių, kur dažnai tenka daryti staigius posūkius.

Simetriško kūdikio tiesinimas Rodyklės ant rato šono ir „Rotation“ žymos, kurios gali būti išorinėje pusėje, visada yra pažymėtos. Šis protektorius leidžia automobiliams gerai valdyti drėgną kelio paviršių. Pats Timas yra valdžioje ir pavargsta su tiesiu asimetrišku kūdikiu. Šio tipo padangos turi plačius griovelius, kuriais išteka vanduo, todėl gaunamas patikimas sandariklis, kuris nebeteka. Kaip matote tokios apsaugos nusidėvėjimą ant automobilio užpakalio? Galinių ratų pavara, galite pažymėti, kad ratai yra sumontuoti priekinė ašis, stumkite vandenį į šonus, taip padarydami kelią galiniai ratai, kurios dėl to subyra ant sausesnio paviršiaus. Tokiu būdu automobilis neslysta, o maksimalią variklio energiją tiekia į vairą. Sausoje temperatūroje toks padangos protektorius yra ne ką prastesnis, užtikrinantis puikų transporto priemonės koordinavimą ir galimybę saugiai manevruoti. Visa tai leidžia tokias padangas naudoti dideliu greičiu.

Padangos su tiesiomis asimetriškomis padangomis pažymėtas kaip i, kaip i priekyje, tada. Rato šone yra rodyklės su Rotation žymenimis, o tuo pačiu ir išorinėje rato pusėje. Tačiau smarvės greičiau sustiprėja, jų apatiniai simetriški analogai ir toliau išnyksta tuo pačiu metu. dodatkove markkuvannya išoriniam priskyrimui vidines puses- Išorinis ir vidinis.

Prieš kalbėdami, galite pasakyti mamai dešinėje su nekryptiniu mažyliu, simetrišku arba asimetrišku, juos galima montuoti visuose automobiliuose bet kokia tvarka, taip pat galima keisti tarpusavyje, kad jie būtų sumontuotas ant ratų tinginystė priklauso nuo technologijų. Tai radikaliai sumažina padangų našumą ištiesinant kūdikį. Smarvė keičiasi tik vienoje automobilio pusėje.

Be to, jis čia taip pat yra Triukšmo lygis, lygus padangos protektoriui. Ištiesinta apsauga kelia daugiau triukšmo. Tačiau ši vieta yra dviprasmiška, nes padangos protektoriaus dydis taip pat turi įtakos akustinėms savybėms. Jogas Glibina. Kad ir kurį pasirinktumėte, jis kelia daugiau triukšmo arba geriau išsivalo.

Protektoriaus tipas pagal jo tinkamumą kelio dangai

Ši savybė yra svarbiausia automobiliams su išplėstinis praėjimas(pozašlyakhovikovas)

Kelių padangos būti pažymėti H/T arba H/P. Šis trumpumas iš anglų kalbos Highway Terrain ir Highway Performance akivaizdžiai reiškia greitkelio vietovę ir greitkelio tuštybę. Iš esmės tas pats. Tai būtinos padangos, skirtos pakartotinai užsandarinti ant asfalto ar kitų kelių su kieta danga, įskaitant šiukšlių šalinimą. Tokiu keliu su šiomis padangomis automobilis nuvažiuos kaip stebuklas. Be to, mano nuomone, tokia padangų apsauga užtikrina intensyvų triukšmo mažinimą ir žemą triukšmo lygį. Tačiau tokios apsaugos savaiminis išsivalymas yra dar geresnis. Tokiu būdu ant tokių ratų nerekomenduojama važiuoti purvinu keliu, o viduje žiemos valanda Deja, tokių ratų veikimas tiesiog išjungiamas.

Universalios padangos galima susimokėti už žymėjimą A/T Kas iššifruojama kaip All Terrain ir išversta – ar tai būtų vietovė. Tiesą sakant, dažnai susipainiojame su visasezoninėmis padangomis. Tai neteisinga, todėl pateiktos charakteristikos nėra nieko bendro su likimo laiko klasifikacija. Kaip matyti iš pavadinimo, ratai su tokiu protektoriumi gali būti naudojami bet kokio tipo kelio dangai - kietam asfaltui ar betonui, purviniems keliams, įskaitant tuos, kurie padengti perais, skalda ir kt. Tokios apsaugos akustinės charakteristikos gana geros – triukšmo lygis važiuojant žemas. Tuo pačiu metu automobilio su tokiomis padangomis manevringumas yra didelis. Kiek patogesnis valdymas ir judėjimo lengvumas pasiekiamas. Tai protektorius, panašus į kelio protektorių, tačiau jo dydis yra daug didesnis, o tarpai tarp jo elementų yra didesni, o tai užtikrina gerą savaiminį padangos išsivalymą.

Purvo padangos yra specializuotas tipas ir pažymėtas kaip M/T Ką reiškia purvo reljefas? Smarvė jaučiasi važiuojant reljefu su giliu tarpekliu, bekele, akmenimis išbarstytais keliais ir, tiesą sakant, stotelė ekstremaliam laistymui, praktiškai turint mintyse kertamą vietovę. Tokios padangos protektoriaus smulkūs gabalėliai yra didelio dydžio ir gylio blokeliai, su kuriais tiesūs padangos elementai yra visą dieną. Visa tai padeda gerai apsivalyti nuo didelių akmens ir akmens atliekų. Čia taip pat galima naudoti Vikoristano dirvožemius. Grubiai tariant, tai yra protektoriaus dalis, esanti šoninėje rato dalyje. Tai struktūriškai būtina norint perkelti su gilia sija. Taip pasiekiamas papildomas sukibimas nuo paviršiaus visomis kryptimis ir sumažėja automobilio slydimo tikimybė. Tokio protektoriaus minusas yra didelis triukšmo lygis, kurį sukelia trenksmas ant kietos dangos.

Sportinių padangų pasirinkimas- kelių ir universalių padangų simbiozė. Prekės ženklas S/T kuris reiškia Sport Terrain. Padangų konstrukcija panaši į kelių padangas, tačiau jų šone yra platesnė padanga. Kaip rodo pavadinimas, šios padangos tinka ekstremaliam važiavimui lygiu keliu, taip pat važinėjimui neasfaltuotais keliais ir sekliais keliais tyliu režimu. Jie gali būti naudojami keliaujant už vietos ribų ir intensyvesniam naudojimui rusišku režimu.

Pamatykite gynėją už likimo valandos

Dėl to, kad kilimo ir pakilimo temperatūrų skirtumas dažniausiai būna dar didesnis, atsiranda poreikis atskirti padangas pagal oro sąlygas. Kritimai ir šiukšlės čia vaidina svarbų vaidmenį, o net susikaupusios kelio dangos turi būti laiku pašalintos. Padangų pakabą iki oro sąlygų galima pasiekti susaugojus prie paruoštos gumos iš kito sandėlio.

Vasaros Guma, akivaizdu, kad jis sustingęs išnaudojimui pačiame įkarštyje. Jis gali būti naudojamas tiek keliams su kieta danga, tiek važiuojant visureigiu. Vasaros eksploatacijos metu padangą veikia aukštos temperatūros sąlygos, todėl kordas pagamintas iš aukštos kokybės medžiagų, kurios leidžia išvengti deformacijos ir ratų suvedimo. Be to, įleidžiami automobiliai yra žymiai sausesni nei žiemą, todėl vasarinių padangų charakteristikos taip pat pagerinamos. Gumos struktūra parenkama taip, kad būtų užtikrinta apsauga nuo aukštų temperatūrų, o tai labai svarbu manevruojant dideliu greičiu.

Zimova guma stovėti minusinėje temperatūroje, kuriai esant garantuojama galimybė perdžiūti ant gleivingo paviršiaus. Taigi, tokios padangos gali būti visiškai sušalusios kelionėms esant šiltam orui, arba ne daugiau kaip 10 laipsnių. Pareigūnai dabar skundžiasi negalėdami nustatyti artimiausios dienos temperatūros. pavasaris ir pavasaris. Vasaros metu tokios gumos sandėliavimas išplečiamas – čia akcentuojamas elastingumo išsaugojimas sušalus. Norėdami pakeisti vasarą, ši guma yra pagaminta iš mažesnių medžiagų, nes Nėra šildymo, o švediškos charakteristikos yra sumažintos. Mažas protektorius, matyt, susideda iš tiesių linijų, pritaikytų po skirtingais sluoksniais. Tai suteikia pranašumą važiuojant sniegu, tačiau tuo pačiu pablogėja automobilio keramumo charakteristikos, atsiranda triukšmas važiuojant kietu paviršiumi be sniego. Žieminės padangos skirstomos į dyglines ir Velcro, todėl jos turi savų privalumų ir trūkumų.

Daugelis automobilių padangų specialistų gerbia, kad žiemines padangas pavadinimu „Velcro“ galima naudoti esant aukštai temperatūrai, tačiau taip nėra. Velcro yra nedygliuota padanga, skirta naudoti žiemą. Taigi, kaip ir dygliuota guma, jie turi tokias galias, kaip įjungti vasaros vikoristaną:

- chemijos medžiagų sandėlis, Kokios padangos pagamintos, neskirtos atlaikyti aukštą temperatūrą, kylančią nuo rato važiuojant greitkeliu šiltuoju metų laiku, dėl ko padangos greitai susidėvi ir nusidėvi tokios svarbias savybes, kadangi reakcijos į manevrą kietumas ir sklandumas, dėl kurio, viena vertus, atsiranda papildomų išlaidų jų pakeitimui, o kita vertus, padidėja nelaimingų atsitikimų rizika;

- tiesios linijos ant protektoriaus (lamelės) V žiemines padangas padėti užtikrinti geresnę apsaugą nuo suspausto sniego ir ledo, apsauga ant sausų kietų paviršių, tokia smulkmena pakeičia automobilio galminalinę galią, dėl ko įvyksta avarija, be to, suardomas skerspjūvis Tiesa ta, kad taip nėra labai tinka tiek vairuotojui, tiek keleiviams;

- laidas, instaliacijos žieminė guma, nespauskite per daug aukštų temperatūrų, atsirandančių dėl perdžiūvimo dideliu greičiu ir šiltu oru, tuomet galite tiesiog subyrėti po valandos, dėl ko padanga deformuojasi arba tiesiog tampa silpnesnė, todėl rizika, kad automobilis išvažiuoja iš kelio;

- žieminės padangos kelia triukšmą perdžiūvus ant asfalto dangų, ko negalima pasakyti apie vasarinę gumą - ten akustinė galia daug gražesnė.

Žieminė guma pažymėta „*“ simboliu – žvaigždute, kuri labiau panaši į snaigę. Be to, dauguma šių padangų papildomai pažymėtos „M + S“, o tai reiškia „Mud + Snow“ – „peras ir sniegas“. Tačiau tai nėra vasarinės padangos, todėl nereikia pasimesti.

Beje, toks žymėjimas niekur neregistruotas ir gali tai reikšti ateičiai. „M+S“ kartais montuojamas ant vasarinių plento padangų, tačiau likimo metu kaina nieko nerodo. O žvaigždės ašis žiemos klasei visada nurodo pačios padangos amžių.

Viso sezono padangos Galite įdėti bet kokį likimą. Jų asortimentas nedidelis ir mūsų regione nepopuliarus. Smirdžius geriausiai tinka naudoti ne tokio atšiauraus klimato sąlygomis, kaip pas mus, ypač čia Sibire, kur temperatūra nukrenta iki minus 70 laipsnių. Iš principo valgo žiemą ir vasaros dūzgimas- tai, fakhivtų nuomone, yra utopija. Netgi teigiama ir neigiama temperatūra kartu su krituliais negali leisti susidaryti tokiam trumpam laikotarpiui. Kaip rezultatas, aukščiausias virusas, kuris, tačiau, rodo, tiek žiemą, tiek antplūdį. Taip yra dėl to, kad fiziškai neįmanoma atmesti universalaus žmogaus, nes toks platus charakteristikų spektras būtų mažas ir leistų patikimai išlaikyti savo galią esant skirtingoms temperatūroms ir keliauti. Nors europinėje Rusijos dalyje tokias padangas vis dar galima naudoti, Sibire jų naudojimas yra nepriimtinas, tikintis, kad pirmąjį sezoną jų eksploatacinės savybės bus žymiai prastesnės nei vasarinių ir žieminių padangų. Universalios padangos su A/T ženklu dažnai painiojamos su sezoninėmis padangomis, nors jos ir skiriasi viena nuo kitos. Tačiau universalios padangos yra ir visasezoninės, jų veikimas priklauso nuo daugelio faktorių, o svarbiausia nuo paties automobilio. Šis svoris tiesiogiai įtakoja kelio dangos patikimumą ir kuo daugiau važiuojama transporto priemone, tuo labiau spaudžia padangos, tuo labiau padangos spaudžiasi po transporto priemone ir taip Kuo didesnis plotas uždaromas nuo kelio dangos. Be to, čia pėdsakas reiškia tą pačią charakteristiką, kaip ir naujo disko. Kaina labai priklauso nuo automobilio konstrukcijos ir oro sąlygų.

› Padangos protektorius

Kadangi vasarinės padangos buvo nuvalytos po avarinių vandens telkinių

Turėjau progą įsitraukti į naujų paieškas, bet negalėjau pasirodyti su gynėju, todėl privedau prie svarbaus straipsnio temos, kurią pristatau jūsų pagarbai:

KŪDIKIO APSAUGŲ TIPAS
Padangos skirstomos į:

Bėgimo takelio tipas yra tiesus, nekryptinis ir asimetriškas;

Priklausomai nuo kelio dangos tipo – greitkelyje (kelyje), universalus ir aukštasis;

Pagal metų sezoniškumą – vasarai, žiemai ir visam sezonui;

Būtinybė kurti skirtingus padangų protektorius atsiranda dėl kelio dangos nevienalytiškumo (asfaltas, smėlis, Nešvarūs keliai, perų tada) ir oro dvasių antplūdį (lietus, sniegas, ledas). Protektoriaus blokų dydis ir konfigūracija, griovelių plotis ir gylis rodo padangos suderinamumą su įvairiais eismo dalyviais ir padangos gebėjimą išsivalyti.

Padangų klasifikacija pagal bėgimo tako standartus.

Simetriškas nekryptinis kūdikis

Simetrinis nekryptinis raštas – plačiausias protektoriaus raštas, kuris skiriasi žemas lygis triukšmo ir komforto charakteristikos. Padangos su tokiu mažu protektoriumi gali tarnauti ilgai Man patinka šoninė sienelė, valdomas rankiniu būdu, nedarykite aiškių posakių sportinės savybės Ir tai labai svarbu ramiam važiavimui (nors kartais gali atsirasti aukšti Šveicarijos indeksai). Pagrindinis dėmesys skiriamas valdymo patogumui ir patogumui. Simetrines nekryptines padangas pritaikykite biudžetinei klasei. Dažnai nuo daugelio automobilių gamyklinės įrangos sklinda smarvė (kaltų segmentui sportiniai automobiliai ir brangūs prestižiniai automobiliai). Sumontavus ant disko, tokios padangos montuojamos pagal pageidavimą (bet kurią pusę), nes smarvė sklinda tiesiai iš vyniojimo.

Asimetriškas nekryptinis kūdikis

Asimetriški nekryptiniai kūdikiai. Padangos su tokiu nedideliu protektoriaus kiekiu spausdinamos ant vidinės ir išorinės pusės ir montuojamos ant disko pagal ženklus INNER (vidinis) ir OUTTER (išorinis), kurie nurodyti ant rato šoninės sienelės. Asimetriškas nekryptinis protektorius leidžia išlaikyti stabilų kontaktą su kelio danga intensyvaus važiavimo metu, ypač staigių posūkių ir važiuojant dideliu greičiu. Šios padangos turi gerą šoninį stabilumą. Segmente dažnai atsiranda smarvė sportines padangas Tiems, kam labai svarbu, tinka keranometrija.

Simetriškas tiesus protektoriaus raštas

Simetriškas sėdynės apsaugos tiesinimas. Rodyklė ir užrašas „ROTATION“ ant šoninės sienelės rodo tiesioginį sukimąsi, o tokių padangų montavimas ant disko yra atliekamas pagal galimybes. Simetrinių tiesių padangų (taip pat ir asimetrinių tiesių) pagrindinis dėmesys skiriamas akvaplaningo guoliui, o tai labai svarbu važiuojant šlapiomis sąlygomis. Platūs, simetriškai paskirstyti protektoriaus grioveliai užtikrina efektyvų vandens nutekėjimą nuo sąlyčio su kelio danga. Didžiausią efektą galima pasiekti galiniais ratais varomam automobiliui: priekiniai ratai nukreipia vandenį nuo kontaktinių paviršių, džiovindami kelio dangą galiniams ratams, todėl variklio įtempimą lengviau perkelti į paruoštą kelio dangą. Be to, ant sauso asfalto simetriškos tiesios padangos užtikrins puikų krypties valdymą. skersinis stiprumas Yra ženklų ir aiškių reakcijų. Dažniausiai šios padangos sutinkamos didelio našumo sportinių padangų segmente.

Asimetriškas kūdikių tiesinimas

Asimetriškas kūdikių tiesinimas. Padangos su tokiomis mažomis padangomis turi tiesią plėvelę, kurią ant rato šono nurodo rodyklė su užrašu „ROTATION“. Įdiegta diske iki rodyklės. Asimetriškas tiesus protektoriaus raštas paaštrėja dažniau nei asimetriškas nekryptinis. Be to, yra audrų asimetrinės padangos, kai kuriuose kremuose tiesiogiai nurodoma vidinė (VIDINĖ) ir išorinė (IŠORINĖ) pusės. Smarvė skirstoma į kairę (žymėjimas L) ir dešinę (žymėjimas R).

SVARBU! Bet kokie nekryptiniai ratai (teisingai pritvirtinti ant ratlankių) automobilyje gali būti keičiami vienas šalia kito bet kokia tvarka (iš kairės į dešinę arba atgal į galą). Be to, tiesius ratus vietomis galima pakeisti iš vienos pusės.

Akustinis komfortas priklauso nuo protektoriaus konfigūracijos. Tiesioginiai autobusai paprastai sukelia dar daugiau triukšmo nei nekryptiniai autobusai. Be to, triukšmo kiekis priklauso nuo protektoriaus blokų dydžio. Kuo didesnis padangos protektorius, tuo didesnis triukšmo lygis arba gražių savybių savęs apsivalymas.

Padangų klasifikavimas pagal kelio dangos tipą
(daugiausia iki galinių padangų)

Kelių padangos

H/T (H/P) – Highway Terrain (Highway Performance) – greitkelių padangos (vertimas: greitkelio migla, greitkelio charakteristikos). Padangos daugiausia tinka sausam arba šlapiam keliui su kieta danga, pasižymi puikiu sukibimu su asfaltu, labai žemu triukšmo lygiu, efektyviai apsaugo nuo sąlyčio su kelio danga, tačiau pasižymi tik vidutinėmis savaiminio išsivalymo savybėmis. Monarchijos galia silpna. Tokių padangų naudojimas ant ledo ar sniego yra nepriimtinas; dvokiantys likučiai nepablogina būtinų kritinių savybių, būdingų žieminėms ar vasarinėms padangoms.

Universalios padangos

A/T – All Terrain – universalios padangos (vertimas: whatever the place).
/Neapsigaukite viso sezono! Skaitykite ataskaitą apie visasezonines padangas žemiau puslapyje./
Padangos tinka tiek keliams su kieta danga, tiek važiuoti bekelėje. žvyrkelių, perams), iš vienos pusės aiškiai nėra didelio triukšmo lygio ir pakankamai sukietėja, kitoje – maištinga galia ir komfortas. Tokių padangų protektorius dažniausiai yra agresyvesnis nei kelių padangų; Protektoriaus blokeliai yra didesni, o tarpas tarp jų – didesnis (tai užtikrina greitesnį savaiminį paviršiaus išsivalymą).

Purvo padangos

M/T – Mud Terrain – specializuota purvo padangos, tinka ekstremalioms bekelėms, giliems keliams ir akmenuotiems keliams. Tokių padangų protektorius yra labai gilus ir susideda iš didelių blokų (lamelių) su dideliais tarpais tarp jų, kad greitai išsivalytų. Kai kurie purvo padangų modeliai turi vadinamąsias šonines kilpas (dažnai perkeliančias protektorių nuo peties į šoną), kurios leidžia padidinti sukibimą riedant išilgai purvo. Nedaug – labai didelis triukšmo lygis ant asfalto.

Sportinės padangos

S/T – Sport Terrain – sportinė modifikacija. Klasifikacija yra vidurkis tarp H/T ir A/T. Padangos tinkamos aktyviam važiavimui ir gali būti naudojamos tiek važiuojant asfaltu (dažniausiai džiovinant), tiek važiuojant visureigiu ir ne ekstremaliu bekele. Rekomenduojama naudoti mažuose miesteliuose, dažnai keliaujant už miesto ribų. Shini yra Gabi Gabides iš Shosseno Shini, Žemo -Didžiojo, neagresyvios centrinės protektoriaus dalies kariuomenės (vid yra rimimos triukšmo popietėje), o užbaigiant didįjį, Rosineni Blokų pečiai, ir „Bezdorzhi“ išankstinis žurnalas.

Sezoninio stagnacijos padangų tipai

Padangų poreikis dėl sezoninio sąstingio kyla dėl didelio vasaros ir žiemos temperatūrų skirtumo. Be to, norint užtikrinti svarbių institucijų saugumą, padangoms ant asfalto ir sniego (ar ledo) reikalingi įvairūs technologiniai sprendimai. Išorės temperatūrų skirtumas yra toks didelis, kad padanga negali visiškai atitikti prieš ją buvusių sąlygų, esant visoms sąlygoms. Tomo sandėlį gumos suma Vasarinės ir žieminės padangos jau smarkiai apgadintos.

Vasarinės padangos skirtos naudoti vasarą, o esant teigiamai temperatūrai pavasarį ir pavasarį. Šiuos modelius galima naudoti keliams su kieta danga (daugiausia automobiliams) arba kieme. Vasarinių padangų konstrukcijoje naudojamos aukštos kokybės kordo medžiagos, kurios gali atlaikyti ekstremalias temperatūras, siekiant apsaugoti padangą nuo perkaitimo ir karkaso deformacijos. Be to, vasarinės padangos gali turėti didesnį Šveicarijos toleranciją. Tai yra svarbiausia, kol srautas yra gerbiamas, kaip taisyklė, didžiausias Šveicarijos režimas, o ypač sausu oru važiuojant dideliu greičiu padangos labai įkaista. Gumova galės pridėti kietą sluoksnį, kad užtikrintų geriausią keratinizaciją, nes jame yra komponentų, leidžiančių sutaupyti daug padangų galios net esant aukštai temperatūrai ir sklandžiai.

Žieminės padangos skirtos darbui esant žemai temperatūrai, užtikrinant maksimalią apsaugą nuo sniego ir ledo kelyje. Smarvė taip pat ypač tinka asfaltui (užšalimui), tačiau nerekomenduojama jų eksploatuoti esant aukštesnei nei +5°C +10°C temperatūrai (spyruokliuoti ir pavasariuoti leidžiama pereinamuoju laiku, jei temperatūra viršija nulį dieną, o naktį galimas šerkšnas ir ledas). Žieminės padangos turi minkštą humuso mišinį, kuris nepraranda savo elastingumo ir stipraus atsparumo labai žemai temperatūrai. Kol kordo medžiagos yra ne tokios standžios, kaip vasarinėse padangose, švediškas apkrovimo būdas yra ramesnis. Bet kokių žieminių padangų protektoriaus blokuose yra daug lamelių, kurios yra išskleistos po skirtingais dangos gaubtais. Jų funkcija – užtikrinti pagrindinių valdžios institucijų saugumą ant ledo ir sniego. Šiek tiek sumažėja keratinizacija ant kietų paviršių, taip pat žymiai sumažėja triukšmas ant asfalto. Ataskaita yra mūsų svetainėje straipsnyje „Shipy and Velcro?

Viso sezono padangos – pasiekti siaurą padangų modelių segmentą, tinkantį naudoti tiek vasarą, tiek žiemą. Šie modeliai skirti švelniai Europos žiemai su mažesniu temperatūrų skirtumu tarp sezonų. Visasezoninių padangų kūrimas nebėra gera mintis, nors ir skiriasi padangų įvažiavimas ir įvažiavimas (dabartinių temperatūrų skirtumas Sibiro regionuose yra 60-80 °C), todėl gali atsirasti smarvė. būti net charakteristikų viduryje, kaip vasarą, taip ir žiemą Dėl techninių priežasčių Neįmanoma sukurti didžiulės pinigų sumos, kad padangos patikimai važiuotų per visą upę ir tuo pačiu parodytų puikius rezultatus ant asfalto, bekelėje, ant ledo ir sniego. Tai, kad Sibiro regione nėra pilnaverčių visasezoninių padangų, yra toks perdraudimas. Specialiose padangose ​​bet kada atsiranda smarvės (įvadas naudojamas šiltesnėms, žemesnėms vasarinėms padangoms, žieminėms – šiltesnėms, žemesnėms žieminėms). Taip pat su dideliu tempimu galima kalbėti apie A/T kategorijos universalių padangų (kai kurie klientai jas vertina kaip universalias) sezoninį nusidėvėjimą. Ale tse okremium segmentas. Akivaizdu, kad kieno įtaka valdžiai turi teigiamos įtakos žymiai didesniam automobilio svoriui pilna pavara ir visas blokavimas bei didesnis padangos protektorius (akivaizdu, kad didesnis kontaktinis plotas).

Plečiant mitą – tai teiginys apie tuos vadinamuosius Velcro arba siurbtukus – visą sezoną. Žiemos spyglius jie vadina Velcro, kad nedygtų. Daugelis klientų juos gerbia visais sezonais, tačiau tai tokia didelė apgaulė. Viso sezono vikoristanui smarvė tiesiog neatpažįstama.
Yra keletas priežasčių, kodėl negalite montuoti žieminių padangų:

Labai minkštas humuso sumos sandėlis; esant aukštai temperatūrai smarkiai padidėja galios galm ir valiutos kurso stabilumas; atsiranda problemų dėl keratinizacijos ant sausos dangos dėl padidėjusio vidinio trinties, padangos labai perkaista, reakcijos tampa vangios ir uždelstos; Padangos intensyviai dyla.

Ant žieminių padangų protektoriaus blokelių yra lamelės, kurios padeda padidinti sniego ir ledo stiprumą, o vasarą net turi neigiamos įtakos stiprumui ir šoniniam stabilumui.

Žieminių padangų kordo medžiagos nepatvirtintos naudoti aukštoje temperatūroje ir dideliu greičiu; Dėl perkaitimo padanga gali deformuotis laidą arba tiesiog nuslysti greitaeigėje trasoje.

Žieminių padangų, važiuojančių ant asfalto, triukšmo lygis yra žymiai didesnis nei vasarinių.

Žieminių padangų klasifikaciją galima nurodyti „*“ ženklu (sniegas). Šio simbolio buvimas ant šoninės sienelės rodo, kad tai yra specializuota žieminė padanga. Be to, beveik visos žieminės padangos yra pažymėtos „M+S“ (purvas + sniegas), bet jau nekalbant apie ilgaamžiškumą iki visasezonines padangas! Tai reiškia „peras + sniegas“, čia nėra mįslės apie asfaltą.

Dešinėje yra tai, kad pats „M+S“ ženklas nėra oficialiai registruotas ženklas, kuris garantuoja padangos patikimumą išnaudojančios institucijos. Todėl nė vienas padangų gamintojas neprisiima jokios atsakomybės už išvaizdą ant rato (kaip rodo „*“ piktograma). Kartais pasitaiko vasarinių kelių padangų su M+S ženklinimu ant šono. Šioje situacijoje tiesiog absurdiška manyti, kad tokią padangą galima rekomenduoti naudoti „brud + sniegas“ vietose.

Maisto kaina: 0 ₽ Rida: 3700 km

Žinome apie pagrindinius vasarinių ir žieminių padangų protektorių tipus.
Pats protektorius ant padangos visų pirma reikalingas norint pakeisti akvaplanavimo riziką ir važiuojant bekele (akvaplanavimas – tai kontrolės praradimas automobiliui dideliu greičiu patekus į purviną aplinką, automobiliui „nusileidus“ ir susilietus su kelias, praneškite čia :).

Ant idealaus sauso asfalto geriausiomis savybėmis O didžiausias kontaktinis plotas yra vadinamasis „slick“ – padangos be protektoriaus. Šios padangos yra plačiai naudojamos daugelyje lenktynių disciplinų. Alyona kelių automobiliai Jų išvengti neįmanoma, o vandens likučiai tampa neįtikėtinai gleivingi dėl padidėjusio akvaplanavimo.

Pažvelkime į padangų protektorių tipus ir jų būtinumą tarp tikrų eismo dalyvių. Šie protai gali būti skirtingi ir skirtinguose keliuose, ir skirtingais likimo laikais. Aš, aišku, gynėjai automobilių padangos Jiems taip pat didelę įtaką daro jų pripažinimas.

Žieminių padangų protektorius

U žiemines padangas Apsauga dabar didesnė ir neturi įpjovimų (lamelių).

Jis skirtas greitam vandens ir sniego košės pašalinimui nuo sąlyčio su sniegu, taip sumažinant rato sukibimą su keliu ir padidinant sulankstomų žieminių praustuvų saugumą.

Vasarinių padangų protektorius

Vasarinės padangos turi protektoriaus griovelius, kurie nėra tokie gilūs kaip žieminių padangų ir neturi daug įpjovimų ant blokelių.

Dideliam greičiui svarbu turėti didžiausią kontaktinį paviršių, kad branduolio apdaila būtų geriausia. To kremas vasarines padangas pati guma susmulkinama į kietas medžiagas, kad kada puikus spindesys Ir temperatūra buvo mažiau atsipalaidavusi ir nusidėvėjusi.

Visureigių padangų protektorius

Šios visureigių padangos turi griovelius su dideliais blokeliais, kad būtų galima greitai sukibti su kelio danga ir greitai nuvalyti padangą po nelygiais paviršiais.

Ištiesintos padangos

Protektoriaus padangų kryptys gali užtikrinti nuostabų vandens pašalinimą nuo padangos sąlyčio su keliu. Ši apsauga, be asimetrinių ratų, aktyviai svaido vandenį (arba sniego košę) į neteisingą pusę, taip žymiai sumažindama akvaplanavimo riziką.
Kryptinis protektorius labai sėkmingai naudojamas vasarinėms lydinio padangoms, taip pat labai populiarus žieminiai ratai. Tiesioginiai žieminių padangų modeliai yra labai paklausūs tokių gamintojų kaip: , ir kt.
Tokių padangų trūkumas yra tas, kad jos yra sumontuotos ant ratų, pavyzdžiui, dvi dešinės ir dvi kairiosios, kad būtų užtikrinta, kad ratų apdangalas būtų tiesus. Tiesioginis apvyniojimas yra geriausias būdas eksploatuoti padangas su tiesiu protektoriumi. Tiesiogiai nurodoma rodykle padangos šone ir užrašu Rotation (angliškai „wrapping“).

Neseniai įsileido Nokian padangos NRHi ir Nokian NRV, kurie buvo iš karto tiesūs ir asimetriški, bet dažnai painiojami, papildomai sulankstyti sandėliuose ir aukšta atitiktis bei padangos buvo paimtos iš gamybos.

Pagal gautą informaciją ir ratų eksploatavimo vietos bei laiko ypatybes nesunkiai nustatysite, koks protektoriaus tipas jums tinkamiausias.

Dėl papildomos informacijos susisiekite su mumis, mes visada pasistengsime Jums padėti.

Jei pametėte maistą, skambinkite ir mūsų įmonės Shini.ru fakhivstvo mielai jums padės.