Servotronic jautriai reaguoja į takumo tašką ir sustiprina kerma maudymą. Nuolat, priklausomai nuo srauto greičio, Servotronic reguliuoja vairo stiprintuvą įvairiose eismo situacijose. Vairuokite servotroniką dideliu greičiu vairo valdymas Automobilis jaučiasi elastingesnis, įvedimai tikslesni, o vairavimas – patogus ir saugus. Esant mažam greičiui, servotronikas leidžia lengvai manevruoti ir pastatyti automobilį.

„Servotronic“ užtikrina lengvą manevringumą statant automobilį, jautriai šviesai ir stabiliai važiuojant dideliu greičiu. Jis reguliuoja kermos stiprumą srauto skystyje, padidindamas vandens komfortą, sumažindamas jėgą, reikalingą kermos ratui sukti.

Servotronic reguliuoja kermos intensyvinimo tūrį priklausomai nuo sklandumo transporto skyrius. Solenoidinis vožtuvas tiksliai valdo šerdies hidraulinės sistemos veikiančią jėgą, leidžiančią tiksliai palaikyti kermo priežiūrą tinkamu laistymo metu. Tačiau pagrindinės vairo sistemos reguliuoja vairo stiprintuvo sistemą pagal variklio sūkius. Elektromechaninėje kerma maudymosi sistemoje tam pačiam efektui pasiekti naudojamas elektros variklis.

Servotronic automobiliai, važiuojantys siauromis gatvelėmis ar stovint per valandą, tampa lengvesni, nes tokie manevrai reikalauja minimalios jėgos automobiliui pasukti. Greitis pamažu keičiasi automobiliui įsibėgėjant, užtikrinant didesnį stabilumą, didesnį tikslumą ir sklandesnį automobilio valdymą.

Sistemos funkcijos

Servotonikos funkciją nepastebi valdymo blokai, valdymo blokas servotonika (SVT), servotonikos vožtuvo vožtuvo vožtuvo būklės šuniukas, kurį žinau auto -mmobil kumštines pirštinėse. Karavano blokas yra sujungtas su padangomis.

Dinaminė stabilumo kontrolės sistema signalizuoja apie roverio minkštumą.

„Servotronic“ yra labai svarbus automobilyje, nes jo pagrindinės funkcijos apima „Servotronic“ inicijavimą, transporto priemonės sklandumo didinimą, „Servotronic“ vožtuvo išlaikymą, taip pat atpažinimo ir išstumtos įtampos mažinimą šoninėje sienelėje.

Servotronic funkcija įjungia Servotronic vožtuvą, kuris yra sumontuotas gimdos kaklelio mechanizme, kuris yra valdymo mechanizmas ir elektrohidraulinis jungiklis. Kai Servotronic vožtuvas pradeda drosuoti srautą hidraulinė galia, keičiantis šiuo slėgiu hidraulinėje grandinėje.

Vožtuvas varomas už papildomo valdymo bloko.

Servotronic tampa veiksmingesnis patikimas darbas. Tačiau hidraulinis siurblys pakeičia variklio galios tiesumą, ko pasekoje jis išblukina šilumą, kas sukelia bėdų daugiau vidurinio antakio. Ypač nepatartina tokios sistemos montuoti automobiliuose, kuriuose mažai stumti variklį. Mokslininkai rado alternatyvų sprendimą, kurio esmė – darbo centro su elektriniu siurbliu slėgis. Valdymo blokas gauna informaciją iš transporto priemonės temperatūros ir sklandumo jutiklių. Dėl tokių naujovių degalų sąnaudos yra maždaug 0,2 litro 100 km.

Gedimai

Jei sugenda sevotronic, užsidega įspėjamoji lemputė ir automobilio ekrane rodomas įspėjimas, kad yra problema. Kermos pasukimo išėjimas bus kitoks. Galite tęsti kelionę vidutiniu greičiu ir tinkamai pasirūpinti. Sistema gali būti patikrinta kuo greičiau.

Nuotolinė servotronika su kerminiu mechanizmu

„Servotronic“ žinojimas nėra lengvas robotas. Norint atlikti šį darbą, būtinas matomumas specialius įrankius. Jei jų neturite, pabandykite sugalvoti savo galingą gwent pašalinimo būdą.

Automobilis turi apsauginę kermą. Naują vandenį galima lengvai uždengti kermov ratu, ypač manevruojant mažu greičiu. Šiandien yra keletas tokių stiprintuvų tipų. Tai hidraulinės ir elektros sistemos. Be to, jie gali turėti papildomų funkcijų. Vienas iš jų yra „servotronic“. Pažiūrėkime, kas tai yra dabar.

Ar pasirodė žvaigždės?

Ši funkcija pasirodė neseniai. Išnagrinėkite idėją sukurti BMW servotronics sistemą. Pažvelkime atidžiau, kas yra šis elementas. 85-ąjį kartą BMW M5 su 34-uoju kėbulu buvo pristatytas automobilių parodoje Amsterdame.

Automobilį apgadino ne tik sunkus variklis, bet ir speciali danga. Zokrema, daugelis žurnalistų pažymėjo kermos jautrumą. Galite slinkti per jį vienu pirštu. Tačiau kai jis saldus, jis tampa neįtikėtinai kietas. Tai suteikė mašinai stebuklingą stabilumą dideliu greičiu. Tai pirmasis hidrodinaminis agentas, turintis šią funkciją. Pavadintas qiu sistema servotronikas.

Kas tai?

Servotronic - tse elektronine sistema Tai leidžia reguliuoti vairo galią tokioje padėtyje, kurioje transporto priemonės vairas yra skystas. Sistema užtikrina komfortą ir saugumą.

Kokios transporto priemonės sumontuotos?

Servotronic ką tik pasirodė 34-ajame BMW. Šią technologiją perėmė ir kiti gamintojai. Tai „Volkswagen“, „Porsche“ ir „Volvo“. „Servotronic“ taip pat buvo sumontuotas „Audi“.

Mes jau žinome, kas yra servotronic. Taip pat atkreipkime dėmesį, kad yra ir kitų analogų (pavyzdžiui, aktyvi kerma valdymo sistema). Per daugelį metų mes apie ją šiek tiek žinojome.

Yak pratsyuє

Dėl servotroniko jis gali nesiskirti nuo originalaus. Visi jutikliai ir valdymo blokai yra kalti. Intelektualiai servotroniką galima suskirstyti į dvi dalis – informaciją ir valdymą. Norėdami nuskaityti duomenis iš perdavimo sistemos, įveskite jutiklius:

• Pіdsiluvach kerma.
• Sukant kerma ratą (automobiliams su ESP sistema).

Jų pagalba sistema nustato kermos padėtį sukant priekinius ratus. Sistema taip pat turi Hall jutiklį. Jis informuoja apie alkūninio veleno vystymąsi variklyje. O spidometro jutiklis perduoda duomenis apie automobilio greitį.

Tokiu būdu valdymo blokas yra vienoje linijoje su daugybe signalų. Tada sistema surenka šią informaciją ir nustato naują robotų algoritmą veikiančiiems įrenginiams. Prie jų prijungta vartų kamera su rite ir stūmokliu. Sistemos slėgiui reguliuoti yra servotroninis solenoidinis vožtuvas. Kas yra šis elementas? Jis sąveikauja su „Servotronic“ įrenginiu. Sukant kermą per ritę į hidraulinį cilindrą tekama srovė. Likęs pradeda dirbti su rato sukimo mechanizmu. Tai laikas gauti signalą į solenoidinį vožtuvą. Vožtuvas atsidaro ir užpildo vartų kamerą. Tokiu būdu sumažėja slėgis cilindre. Vožtuvo stūmoklis blokuoja ritę. Jėga ant kermo auga.

Kai automobilio greitis sumažėja, vožtuvas užsidaro. Pastačius langai yra visiškai uždaryti, todėl keramiką galima lengvai apvynioti vietoje. Rotoriaus sklandumas viršija 20 kilometrų per metus, vožtuvas palaipsniui atsidaro. Vairuotojui reikia taikyti didesnę jėgą sukdamas, sumažinti greitį.

Tada „servotronic“ robotas yra pagrįstas vairo stiprintuvo sistemos droseline hidrauline grandine, atidarant arba uždarant solenoidinį vožtuvą. Šiuo atveju įrenginys reguliariai gauna signalus apie transporto vieneto debitą ir vairo padėtį. Servotronic valdymo blokas yra pirštinių stalčiaus viduje.

Gedimai

Ši sistema pasižymi dideliu patikimumu, o gedimų skaičius sumažinamas iki minimumo. Jei kyla problemų, valdymo skydelyje pasirodys įspėjamoji lemputė. Taigi, sistema gali neturėti reikiamo ryšio su Servotronic jutikliu (oksidacija arba nutrūkę kontaktai) arba pačiu įrenginiu.

Gali būti, kad sugedo perkaitimo sistema. Kai sistema sugenda, nedelsdami atkreipkite dėmesį į automobilio elgesio pokyčius. Stovas su servotroniku turi servotroninę sistemą su vairo stiprintuvu. Važiuojant dideliu greičiu kermo bus toks pat lengvas, kaip ir mažu. Dėl to automobilis bus mažiau atsparus kelio sąlygoms.

AFS aktyvi kerma sistema

Vaughn yra servotronic analogas. Kokia tai sistema? Tai yra pagrindinis planetinės pavarų dėžės tipas. Likęs yra su elektros varikliu. Dėl automobilių teiraukitės su EUR. Taigi, pavarų dėžė ir variklis sumontuoti ant keraminio veleno. Sistemoje naudojamas galios valdymo blokas, kuris, kaip ir servotronikas, priima signalus iš įvairių jutiklių. Jų pagrindu elektronika reguliuoja perdavimo santykį tarp ratų pasukimo ir automobilio ratų. Didėjant likvidumui, šis skaičius didės. Kermo darosi kietas. Sistema viduje automatinis režimas pasirenka poreikį perduotas numeris Ir jūs galite tai pakeisti kas sekundę.

Tokiu būdu nuolankumo principas Tarp AFS ir servotronic yra reguliavimo būdas. Pirmoji versija turi pavarų dėžę su elektros varikliu, kita – elektromagnetinį vožtuvą, kuris valdo hidraulinės grandinės srautą ir slėgį. AFS turi daug privalumų. Taigi sistema sukurta valdyti sunkiausius dalykus ir išvengti avarinės situacijos. Kaskart, kai automobilis stovi, elektronika, naudodama jutiklius, įvertina situaciją ir automatiškai pasuka ratus į reikiamą padėtį.

Transporto priemonės vairavimą užtikrina papildomas priekinių ratų sukimasis. Pabandykite gauti pagalbos iš kermos trapecijos. Iš pradžių „kermo“ turėjo tik vieną funkciją, tačiau šiandien ji įgijo papildomų galimybių, tokių kaip hidraulika, elektronika ir servotronika.

Viskas ko reikia

Jūs norite, kad jūsų oda būtų kuo mažiau nuo automobilio. Daugelis kerma valdymo sistemų turi nemažai trūkumų, kurie turi įtakos manevringumui ir judėjimo sklandumui. Šią problemą sprendžia specialios sistemos, kurios rūpinasi vairavimo ir posūkio judesiais, padaro juos tikslesnius ir sklandesnius, kad būtų galima susidoroti su vairo sklandumu ir automobilio elgesiu.

Servotronic pirmą kartą buvo pristatytas prieš 25 metus. Įmonė ZF užsiėmė vibrokultūros gamyba, sukūrusi hidroenergetikos sistemą. Pagrindinės tokios įrangos užduotys buvo optimizuoti judėjimo greitį.

Dii principas

Servotronic įtaisas yra būtinas orkaitės saugai užtikrinti. Svarbu apsaugoti automobilį nuo staigių garsų važiuojant mažu greičiu ir per didelės valdymo sistemos reakcijos važiuojant mažu greičiu.

Šiuo metu servotronikų gamybą vykdo ZF Lenksysteme įmonė, kuri teikia daugiau naudos 13 populiarių automobilių kompanijų. Vos per 25 metus buvo sukurta ir sėkmingai išplatinta 11 milijonų įrenginių.

Kerma stelažo darbas

Prieš plečiant kermos valdymą, apsidraudėme didelėms transporto priemonėms, kurioms buvo svarbu manevruoti dideliu greičiu. Valdymo sistema taip pat turėjo didelių trūkumų Sovietų Sąjungos laikais – kermos posūkiai lėmė staigius smūgius, todėl sklandus valdymas galėjo sukelti rimtų trukdžių.

Servotronic išsprendė šią problemą. Leidžiant puikiam mamos transportui tekėti tiksliau ir sklandžiau, karavanas. Tiesa, dažniausiai manevringumo problema Švedijos Rusijoje išlikdavo – kermos stiprumas mažėjo ir didėjo.

Šiandien, norint išvengti tokių situacijų, naudojamas elektrohidraulinis vožtuvas, atbuliniai vožtuvai, specialūs stūmokliai. Iš tikrųjų nukreipiant signalus į pagrindinį mechanizmą, servotroniko sandarinimo elementai buvo naudojami rotoriaus sklandumui ir greičiui reguliuoti. Roboto asistentui rodomas „Audi servotronic“, kuris laikomas vienu svarbiausių.

Elektroninės keramikos variacijos

Per jos įrengimo valandą servotronic sistema buvo gerokai modernizuota. Jame rotacinis stūmoklis buvo pakeistas vožtuvu ir sklendėmis, dėl kurių 1998 m. buvo išleistas Servotronic 2. Proporcingiausias kermos reguliavimas yra transporto priemonės vairo sklandumas. Neseniai ZF kompanija į šią sistemą pristatė elektrinį stiprintuvą, kuris valdytų viską, kas įmanoma.

Buvusio stiprintuvo vaidmens fragmentai, nuėmę hidraulinį elementą, niekada nepasiduos įprastam robotui. Elektroninė versija įjungiama, kai reikia vairo galios. Toks BMW servotronikas jau naudotas ne kartą. Todėl ši automobilių markė skirta parodyti stebuklingas manevringumo galimybes ne tik dideliu greičiu, bet ir ekstremaliomis oro sąlygomis.

Hidraulinio ir elektrinio šildymo veikimo principas labai panašus. Sukant kermą sukasi sukimo juosta, kuri siunčia signalus borto kompiuteris. Po to komanda perduodama elektros varikliui, dėl ko vairo velenas pasisuka, o tai keičia galią. Servotronic jutiklis pirmiausia yra atsakingas už hidraulinio skysčio tekėjimą per vožtuvus, kurie reguliuoja vairavimą.

Plėtros perspektyvos

Šiais laikais augintojai visą laiką planuoja išeiti mechaninės sistemos valdymas, perduotas aukštesnei kontrolei Elektroniniai prietaisai. Tai būtina ne tik dėl patogumo, kad nekiltų rimtų problemų, bet ir dėl didesnio saugumo, o toks įrenginys gali savarankiškai sumažinti nevaldomumo riziką. Dar blogiau, jei vanduo negali susidoroti su keratinu – servotronikas išspręs problemas, nuskaitys kermos elementus ir suremontuos rotorių, uždirbdamas daug daugiau pinigų vienam asmeniui.

Tarp perspektyvų galima išplėsti šios sistemos galimybes. Planuojama, kad jei automobiliuose bus daug jutiklių, atsiras galimybė visiškai automatizuoti transporto priemonę, įskaitant perėjų išvengimą ir parkavimą sulankstomose vietose.

Vikoristannya servotronics šiandien yra dar populiaresnis. Kartkartėmis galite profesionaliai išraižyti savo automobilį, o kartais jūsų automobilis neatsitrenks į jūsų automobilį. Tokiose situacijose zusilla kerma valdymą galima reguliuoti išjungiant natas. Šią sistemą galima įsigyti daugelyje transporto priemonių.

Turtingiems žmonėms sunku vairuoti automobilį. Norėdami apsisaugoti nuo jų, žmonės naudoja servotroniką. Tai paprasta ir užtikrina saugumą, tačiau tokią sistemą būtina įsigyti iš patikimų prekinių ženklų, be to, tai užtikrina vandens saugumą esant aukštai temperatūrai.

Servotronic

Įeikite

Servotronic reguliuoja sukimo momento stiprumą, bet ne avariniu būdu, priklausomai nuo variklio sukimosi dažnio, bet ir priklausomai nuo vairo sukimosi greičio. Servotronic reguliuoja hidrodinaminio keraminio siurblio slėgį. Pakeitus gnybtų padėtį sklandumui, susidaro:

Labai stiprus posūkio metu mažu greičiu;

Minimalus sukimo momento padidėjimas dideliu greičiu.

Šiais laikais dėl mažo likvidumo atsiranda minimalių kermos apkrovų poreikis. Didėjant vairo greičiui, posūkio momento stiprumas palaipsniui keičiasi. Kontaktas su keliu tampa netiesioginis, o tiksliau. Taip automobiliui dar patogiau derinti maksimalų manevringumą, pavyzdžiui, stovint ir manevruojant.
[Sistemos apžvalga...]

Nauja: E83 servotronikoje yra maitinimo blokas.

Servotronic aktyvuojamas kaip dodakove obladnannya(SA 216).

Trumpas aprašymas vuzla

Kiti valdymo blokai atlieka tą patį vaidmenį kaip ir Servotronic robotas:

- Servotronic (SVT) blokas

SVT valdymo bloke rodoma nustatyta vertė „Servotronic“ vožtuvui įjungti (hidraulinės sistemos slėgis). SVT valdymo blokas yra prijungtas prie PT-CAN (Powertrain-CAN) ir K-Bus (Karosserie-Bus) autobusų.

- DSC ECU (dinaminė stabilumo kontrolė)

DSC ECU priima vairo greičio signalą. DSC ECU ir SVT valdymo blokas yra sujungti vienas su kitu per PT-CAN magistralę.

DME arba DDE (skaitmeninės elektroninės sistemos variklis arba skaitmeninės elektroninės sistemos variklis) dyzelinis variklis DDE)

Servotronikas gauna DME arba DDE signalą per PT-CAN magistralę, o tai reiškia, ką veikia variklis. „Servotronic“ įjungia „Servotronic“ vožtuvą, kai variklis veikia.

- Aksesuarų derinys (KOMBI)

Nustatymų derinys rodo kontaktų būseną (pavyzdžiui, Contact 15 ON) ir ridą.

Servotronic aktyvuoja šiuos mechaninius mechanizmus:

- Servotronic vožtuvas

„Servotronic“ vožtuvas yra elektrohidraulinis vožtuvas, esantis hidraulinio vairo stiprintuvo hidraulinėje grandinėje. Servotronic vožtuvas droseliuoja hidraulinės grandinės srautą ir taip keičia slėgį hidraulinėje grandinėje.

Servotronic vožtuvą įjungia SVT valdymo blokas pagal charakteristikų kreivę.

Sistemos funkcijos

„Servotronic“ robotas yra pagrįstas daugybe pažangių funkcijų:

Servotronic inicijavimas.

Padidėjęs sklandumas.

Servotronic vožtuvo tarnavimo laikas.

Sumažėjusios ir padidėjusios įtampos atpažinimas borto ribose.

Servotronic inicijavimas

„Servotronic“ suaktyvinamas, kai įjungtas 15 kaištis.

Norint užtikrinti sklandų mažo greičio charakteristikų veikimą užvedant variklį, reikalinga trumpa servotronikos paleidimo fazė (mažiau nei 1 sekundė).
Inicijavimo fazės metu patikrinamas servotroninio vožtuvo patikimumas.

Padidėjęs greitis

Vairavimo greičio signalą apdoroja DSC ir siunčia į PT-CAN magistralę. Norėdami patikrinti greičio signalo patikimumą, „Servotronic“ naudoja pagreičio vertę. Ekonomikos likvidumas bus greitai išlaisvintas.

Esant mažam pagreičiui, greičio signalas išvedamas į DSC.

Esant didesniam pagreičiui, pats servotronikos blokas padidina vairo greitį. Rukh sklandumas yra užfiksuotas Servotronics bloke.

Servotronic vožtuvo tarnavimo laikas

Servotronic vožtuvas pašalina maistą iš skysčio. Kermos posūkio momento charakteristika įrašoma kaip grafinė charakteristika. Charakteristika suteikia srautui didelį sklandumą.
Charakteristikos aprašomos naudojant papildomus 16 atskaitos taškų.

Sugedus varikliui (per PT-CAN magistralę), maitinimas Servotronic vožtuvui nutrūksta. Jei Servotronic vožtuvas nevaldomas, nustatomas minimalus sukimo momento padidėjimas (didelis vairavimo greitis).

Įrašant gedimų atmintį, „Servotronic“ vožtuvas taip pat nustatomas iš naujo.

Sumažėjusios ir padidėjusios įtampos atpažinimas borto ribose

Gyvybės tiekimas servotroniniam vožtuvui priskiriamas šiems protams:

įtampa mažesnė nei 9 V;

įtampa didesnė nei 17 V;

Gyvybės tiekimo sutrikimai pripažįstami šaudymo sistemos gedimu.

Umovi įtrauktas

Kai servotronikas įjungtas:

Susisiekite su 15 ON

Variklis veikia

„Servotronic“ įjungia „Servotronic“ vožtuvą, kai variklis veikia.

Vos užvedus variklį, variklio greičio signalas siunčiamas į vairą, o servotronikas užtikrina maksimalų sukimo momentą.
Kai tik aptinkamas tikėtinas vairavimo greičio signalas, Servotronic vožtuvas įjungiamas pagal charakteristiką.
Jei 5 sekundes po variklio užvedimo vis dar nėra signalo (arba jis yra neįtikėtinas), vairo sukimo momento signalas nustatomas iki minimalaus lygio.

Paslaugos indikacijos

Aptarnavimo metu pašalinkite šiuos langelius:

Diagnostika: ---

Kodavimas/programavimas: ---

Automobilio ir rakto atmintis: ---

Galimi pakeitimai, faktiniai pakeitimai ir techniniai pakeitimai.

(function(w, d, n, s, t) ( w[n] = w[n] || ; w[n].push(function() ( Ya.Context.AdvManager.render(( blockId: "R-A) -136785-1", renderTo: "yandex_rtb_R-A-136785-1", async: true )); )); t = d.getElementsByTagName("scenarijus"); s = d.createElement("scenarijus"); . type = "text/javascript"; s.src = "//an.yandex.ru/system/context.js"; t.parentNode.insertBefore(s, t);

Kas yra Servotronic? Prietaisas ir veikimo principas

Vairavimo mokykloje mus moko protingai elgtis su kerm - dėl to roc saugumas valiutos kurso stabilumas automobilis. Dėl tokio prietaiso, kaip ir hidrostatinio siluvako, apvynioti kermo yra daug paprasčiau.

Tačiau iškyla daug problemų, pavyzdžiui, esant mažam greičiui kermo sukamas sulankstytas, dideliu greičiu – žemesnis, o idėjos neužtenka. Tik palaukite, jei važiuosite nedideliu greičiu, kermo teks tikrinti dažniau: stovint, važiuojant žiedais, apsisukant ir pan. Šiuo metu pranešame, kad dainuoja zusil.

Tiesioje vaizdas visai kitoks - vanduo griūva važiuojant 90 km/metu ir greičiau, bet vairo stiprintuvas veikia taip, kad važiuojant tokiais greičiais reikia mažiau jėgos sukti kermą. Vienas neteisingas perjungimas, automobilis įjungia pavarą ir slysta.

Važiuojant dideliu greičiu daug lengviau suvaldyti situaciją. (Ši problema kyla dėl hidroelektrinių jungčių prie puikūs juokeliai arba perjungiant į kitą režimą).

Siekiant užtikrinti, kad skirtingų pavarų jėgos būtų paskirstytos teisingai, buvo sukurtas toks įrenginys kaip „Servotronic“.

Ką tai mums duoda?

Naudojant „Servotronic“, reikia naudoti mažiau jėgos, ypač statant lygiagrečiai arba įvažiuojant atbulai bokse, jei kermo tiesiogine prasme reikia pasukti iš kraštutinės kairės padėties į kraštutinę dešinę. Jei skubame greitkeliu, tai galios koeficientas pasikeičia taip, kad sukdami kermą turime naudoti daugiau jėgos, kuri užtikrins krypties stabilumą ir važiavimo sklandumą.

Įrenginys ir veikimo principas Servotronics

Pirmiausia schematiškai apibūdinsime Servotronic sistemos įrenginius, būtina pasakyti, kas jis sumontuotas automobiliuose „Volkswagen“ susirūpinimas, BMW, Volvo, Porsche. Kiti gamintojai greitkelyje montuoja elektrinius hidraulinius stiprintuvus su režimais „Location“ ir „Road“, vairavimo galios santykis kinta, o vietovėje – didėja.

(function(w, d, n, s, t) ( w[n] = w[n] || ; w[n].push(function() ( Ya.Context.AdvManager.render(( blockId: "R-A) -136785-3", renderTo: "yandex_rtb_R-A-136785-3", async: true )); )); t = d.getElementsByTagName("scenarijus"); s = d.createElement("scenarijus"); . type = "text/javascript"; s.src = "//an.yandex.ru/system/context.js"; t.parentNode.insertBefore(s, t);

Servotronic yra sudėtinga sistema, susidedanti iš daugelio pagrindinių elementų. Labai svarbų vaidmenį atlieka kerma padidinimo jutiklis, kerma sukimosi jutiklis ir spidometro jutiklis, kuris analizuoja esamą transporto priemonės sklandumą. Be to, servotronikos valdymo blokas gauna informaciją iš ECU apie apvyniojimo sklandumą ir alkūninio veleno padėtį.

Visi šie jutikliai renka informaciją ir perduoda ją valdymo blokui, o šis ją apdoroja ir siunčia komandas arba į aplinkkelio solenoidinį vožtuvą (tai kainuoja vairo stiprintuvą), arba į elektrinio siurblio variklį (elektrohidroelektrinis siurblys). Matyt, esant mažam greičiui, vožtuvas leidžia daugiau hidraulinio skysčio įtekėti į galios cilindrą ir padidėja vairo jėga – jėga perduodama per trauką ir sukasi ratai. Kai tik sumontuojamas EGR, siurblio variklis pradeda suktis greičiau, padidindamas skysčio srautą į baką.

Važiuojant dideliu greičiu, slėgis didėja tiesiogiai – vožtuvas reaguoja į signalą iš Servotronic valdymo bloko keisti vandens srautą, keičiasi kermos stiprumas ir vandenį tenka pilti stipriau.

Norint visiškai suprasti Servotronic veikimo principą, būtina žinoti, kaip valdyti įvairias kerma stiprintuvo sistemas: hidraulines, elektrohidraulines ar elektrines.

„Servotronic“ šiek tiek pakoreguoja jų darbą, pagerindama vairavimo santykį tam tikriems vairavimo režimams. Pagrindiniai įvairių sistemų komponentai yra elektromechaninis vožtuvas ir elektrinio siurblio variklis. Vykdomas kruopštesnių sistemų kūrimas, kurios labai supaprastins ir padarys saugesnį valymo procesą.

(function(w, d, n, s, t) ( w[n] = w[n] || ; w[n].push(function() ( Ya.Context.AdvManager.render(( blockId: "R-A) -136785-2", renderTo: "yandex_rtb_R-A-136785-2", async: true )); )); t = d.getElementsByTagName("script"); s = d.createElement("script"); s .type = "text/javascript"; s.src = "//an.yandex.ru/system/context.js" , "yandexContextAsyncCallbacks";