LIFAN X60 "Прожитковий мінімум". Який двигун встановлений на Ліфан Х60 Ліфан х 60 технічні характеристики

Китайські виробники не стоять на місці і випускають все нові та нові автомобілі із завидною регулярністю. І чомусь їхні новинки набагато привабливіші, принаймні зовні, ніж новинки автоваза. А якби ще поправити відносини з якістю збірки на дервейсі, то машини були б першими за співвідношенням ціна-якість. Ну а поки є те, що є…

Новий кросовер Ліфан X60 особисто мені нікого не нагадує, і взагалі можна навести безліч прикладів схожих один на одного авто інших марок. Великий мінус ліфану в тому, що це передньопривідний кросовер. Спочатку він планувався як позашляховик, але повний привід зробив би машину набагато дорожчою. І китайці справедливо вирішили, що поки їм не потягнути конкуренцію в сегменті позашляховиків.

Дорого купувати китайські авто мало хто буде, перевагу віддадуть відомішим брендам у тій же ціновій категорії. Ось і вирішили вони зробити дешево та красиво.

Ну вийшов дуже симпатичний автомобіль для переміщень міськими дорогами і трасами. Маленький об'єм багажника можна компенсувати установкою на куришу багажника, що обтікається. Рейлінги під нього вже є.

Ну, а тепер ближче до тіла. Подивимося деякі характеристики нового лифанчика Х60 .

Двигун

Двигун цього паркетника отримав назву LFB479Q. Але насправді це копія тойотівського 1ZZ-FE. Об'єм двигуна 1,8 і він оснащений системою безперервного i. Як і японський, цей довгоходовий мотор, що дозволяє розвивати хорошу тягу на малих оборотах коленвала. Діаметр циліндра 79 мм, а хід поршня 91,5 мм.

Але двигун все ж таки відрізняється від емграндівського. На Х60 він має електронну педаль газу, а на емгранді двигун 1,8 оснащений тросовим приводом.

Відео на тему: Тест-драйв ліфан х60

Котушки запалювання на Ікс Шістдесятому індивідуальні для кожного циліндра, що втім на мій погляд ніякої відчутної користі не дає, а тільки веде до подорожчання всієї конструкції.

Ну і відразу передбачаю питання: Де термостат на Ліфан Х60? Не в звичному місці він розташований. Саме в місці розташування термостата рідина, що охолоджує, надходить з радіатора в двигун. Ось дві фотографії, щоб стало зрозуміло, де знаходиться термостат.

Трансмісія

Коробка передач у Х60 механічна 5-ступінчаста. Однодискове зчеплення з гідроприводом. Можливі несправностізчеплення. Вібрація зчеплення може бути через нерівномірне притискання диска, пробуксовування веденого диска. Так само зчеплення вібруватиме при замаслюванні диска або ослабленні затяжки картера зчеплення.

Шуми МКВП

1.Відсутність або погана якість олії

2.Зношування або пошкодження підшипників

3.Зношування або пошкодження шестерень передач

4.Ушкодження синхронізатора.

Труднощі включення передач

1.Деформована вилка

2.Зношений або пошкоджений конус тертя кільця синхронізатора

3.Несправний механізм вибору передачі

4. Погана рухливість тросів приводу перемикання передач.

Несправності шарнірів рівних кутових швидкостей

Хрускіт у передній частині при вивернутих колесах і русі з малою швидкістю вказує на необхідність заміни зовнішнього ШРУС

Вібрація на початку набору швидкості при русі по прямій вказує на необхідність заміни внутрішнього ШРУС

Ходова

Тип підвіски:

Задня підвіска - трьох - важільна незалежна з поздовжнім важелем

(Не завантажений автомобіль)Примітка Розвал передніх коліс-1°12′±30′ Сходження передніх коліс-0°43′±30′ (-7.5~-3.5mm)регульованийПоперечний нахил (довідково) 11°2′ ±30′ Кастер (подовжній нахил 2°44 ′±30′ Розвал задніх коліс-0°57′±30′регульованийСходження задніх коліс -0°6′ ±30′ (-1.1~2.8mm)регульований

Компресія двигуна

Встановлення міток на ланцюги ГРМ при заміні двигуна Ліфан Х60

Нижче на фото чудово видно, як потрібно виставляти мітки ГРМ при заміні ланцюга.

Зрозуміло, «ліфанівці» називають х60 власною розробкою, проте генезис у моделі більш прозаїчний - як дизайнерська основа взята модель Toyota RAV4 другого покоління Зважаючи на все, неофіційно: з японською фірмоюу «Ліфана» жодних юридичних взаємин немає і «наслідуванням» китайці займаються на свій страх та ризик. Але було б необачно називати х60 копією RAV4. Скоріше, це «сюжет за мотивами»: конструктивно-компонувальна схема схожа на RAV4, але розмірності змінені, так само як і загальна естетика автомобіля.

Lifan х60 - машина з несучим кузовом та поперечним розташуванням силового агрегату. Мотор новий, об'ємом 1,8 літра (133 л.с.), із системою зміни фаз газорозподілу. У китайській версії фазообертач позначається абревіатурою VVT (Variable Valve Timing), у чому теж чується відлуння «тойотівської» розробки VVT-i (Variable Valve Timing with intelligence). Мотор 1,8 VVT LFB479Q зроблений у співпраці з англійською фірмою RICARDO, про що навіть є згадка і на офіційному сайті англійців. Багато інших деталей конструкції також взяті від європейських виробників, зокрема від Bosch та Valeo. Цим китайці навіть пишаються, наголошуючи на «новому рівні якості».

Конструкція х60 досить типова для машин такого класу: передня підвіска McPherson, задня - незалежна багаторичажка, дискові гальмана всіх колесах із 4-канальною ABS. Рульове управліннярейкове, з гідропідсилювачем. Опори силового агрегату підібрані грамотно, ніяких вібрацій на кузов та органи управління не передається. Навіть радіатор кондиціонера закріплений на передній балці не жорстко, а через додаткові демпфери та поділений з радіатором двигуна поролоновими прокладками. Дрібниця а приємно.

Трансмісія – лише п'ятиступінчаста «механіка», ні варіатора, ні АКП не передбачається. На жаль, не передбачається і повного приводу, про це думають, але рішення поки що немає. Це дорого і виходить за концептуальні рамки х60 як найдешевшої машини. При цьому сама конструкція приводу на задню вісьчерез вискомуфту у китайців вже є, річ лише в економності проекту. Наразі маркетологам «Ліфана» здається, що повнопривідна версія х60 може не витримати конкуренції.

З цього нескладно вивести ринкові рамки моделі: міський SUV або навіть просто універсал підвищеним кліренсом, в якому комфорту, зручності та універсальності більше, ніж претензій на підкорення бездоріжжя. Салон зроблений не китайською якісно, ​​рівненько, з хороших тканин і пластиків. Різкий запах у нових машинах є, але це не фенольні виділення, а «аромат» клею та герметиків, який швидко випаровується. Ми звикли до запаху за півгодини знайомства з автомобілем.

Архітектура передньої панелі простіша за «тойотівську», наприклад, китайці не стали відтворювати ефектний «бардачок» зі зсувною кришкою, розташований у «Тойоті» між пасажирською подушкою безпеки та головною ящиком рукавички. Інші тут центральна консоль та панель приладів. Про RAV4 нагадує лише схоже розташування дефлекторів та «крутилок» управління кліматом. Трансформація салону - вище за будь-які похвали: заднє сидінняможе складатися окремо і повністю, при цьому подушки відкидаються вперед, а спинки лягають на підлогу, утворюючи майже рівний майданчик. Для задніх пасажирівє великий відкидний підлокітник із двома підсклянниками. Ще з дрібниць: 12-вольтова розетка в підлокітному боксі передніх сідоків, підсклянники у всіх бічних дверях, маленька відкидна ніша зліва від водія.

Поки що Lifan х60 пропонується у двох комплектаціях – LX та ЕХ. Перша - базова - включає дві фронтальні подушки безпеки та ABS+EBD. У ЇХ додаються різні приємні дрібниці, на зразок дводинової DVD-аудіосистеми з великим екраном, навігатором і візуальним парктроніком, ключ з дистанційним відкривачем багажника, шкіряне кермо, переднатягувачі передніх ременів безпеки, клімат-контроль.

Випробувальний полігон Lifan Motors, на якому було запропоновано випробувати нові кросовери, для повноцінного тест-драйву не дуже підходить, м'яко кажучи: він гранично компактний, являючи собою лише дорогу з трьома типами нерівностей та одним їздовим поворотом-шпилькою. Тому про те, який х60 у русі, поки що можна говорити лише приблизно.

Власна маса кросовера - 1330 кг, що можна порівняти зі звичайною машиною С-класу. Тому двигуна в 133 л.с. «Ліфану» більш-менш достатньо. Графіка залежності моменту, що крутить, від оборотів китайці поки не показали, але очевидно, що мотор максимуму віддачі досягає приблизно на 4500 об/хв.

Перші дві передачі досить короткі та швидкісні, а третя довга, із претензією на економічність. При досить «гострому» кермі (трохи більше трьох обертів від упору до упору) бублику не вистачає чутливості. Положення керма в «нулі» нечітке та зворотнього зв'язкуне вистачає. Це не додає впевненості при швидкісному маневруванні.

Третя передача, обороти близько 4000, «газ у підлогу» - і на апексі двигун починає затихати: йому не вистачає тяги. Загалом Lifan х60 має слабкий характер керованості, малопридатний для активної їзди. А ось економічне міське пересування – його стихія. Звідси і відмінний показник витрати палива: 8,2 літри на 100 км (за паспортом). Двигун 1,8 VVT єдиний у гамі «Ліфана» керується електронною педаллю газу та відповідає нормам Євро-4.

З квітня Lifan х60 вироблятиметься в Росії на заводі «Дервейс» у Черкеську. Масштаби проекту ще не визначені, навіть самі китайці не знають, у яких комплектаціях машина вийде російський ринокта за якими цінами. Невідоме й майбутнє ім'я новинки. Хоча «ліфанівці» дають у Росії своїм машинам поетичніші, ніж цифрові індекси, назви. Ціна буде доступнішою, ніж у головного конкурента - Vortex Tingo. Останній у моноприводному виконанні зараз продається за 500 тисяч рублів.

З повним приводомдля х60 поки ясності немає, а ось "автомат" для машини не передбачений у принципі. І це – великий маркетинговий прокол «ліфанівців». Без "автомата" продати заплановані 25 тисяч машин буде дуже непросто. Саме така кількість х60, за словами китайців, здатна забезпечити конвеєр «Дервейсу». У Китаї до кінця цього року буде зібрано всього 10 тисяч машин, половина підуть на експорт.

Купити новий або контрактний двигунЛіфан Х60 можна у нашому магазині. Двигун на Lifan X60 зазвичай купують у тому випадку, якщо ремонт старого двигуна не можливий. Крім цього, якщо, наприклад, на двигун йдуть тільки номінальні розміри поршневої групи, а колінвал потрібно буде точити, то тут залишається лише варіант покупки іншого двигуна.

Купити двигун (ДВС) на Ліфан Х60 можна наступних варіантів:

1. Уживані двигун Ліфан Х60- це двигун, який зняли з іншої машини і, ймовірно, він може працювати. Як правило, такі двигуни знято з битих автомобілів. На деяких є дані про пробіг, на деяких немає. Гарантія на вживаний двигун - від 5 до 30 днів з моменту покупки. Фактично, гарантія закінчується в момент встановлення та перевірки його працездатності.

2. Перебраний двигун Ліфан Х60- це двигун, який мав проблеми, усунути які клієнт не захотів або термін поставки запчастин був дуже великий. Клієнт залишає такий двигун мотористу і той неспішно, докуповує необхідні запчастини та робить його ремонт. Як правило, крім нових деталей з попередньої проблеми, на двигуні змінюються всі прокладки та сальники. Перебрані двигуни зазвичай продаються без навісного обладнання. Це рідкісний тип і якщо він є, краще відразу купити такий двигун. Гарантія на перебраний ДВС – 3 місяці або 20000 км. пробігу.