닛산 x 트레일 1세대. Nissan X-Trail의 운영에 대한 정보입니다. 영업시간부터 발생하는 문제

5 / 5 ( 1 투표)

Nissan X Trail은 Nissan FF-S를 기반으로 2000년 일본에서 출시된 소형 크로스오버입니다. 2007년에는 일본 보도의 바위가 고쳐지고 X Trail Nissan이 2세대에 걸쳐 출시되었고, 2013년에는 2013년에 CMF의 많은 차량이 출시되었습니다. 통계를 보라. 닛산 자동차 X 트레일. 닛산의 전체 모델 범위.

자동차 역사

퍼시 포콜린냐 (T30)

일본 시리즈의 일본 자동차 Nissan Іkstrail 1은 2001 rotsi에서 발표되었으며 기초는 Nissan-FF-S 기지에서 가져 왔습니다. 잘못된 것을 사용하지 말자. 그러나 Primera 및 Almera와 같은 모델이 사용되었습니다. 차는 2007 년까지 바위로 출시되었으며 її는 2 serіya 크로스 오버를 변경했습니다.

"최초"일본 Mav 2.0 및 2.5 리터의 2 개 가솔린 동력 장치로 140 및 165 "말"에 가깝습니다. 한 번에 움직이는 로봇을 5단계에서 6단계로 동기화했습니다. 기계 상자변속 기어 또는 chotirid-band 자동 변속기.

전륜구동과 후륜구동을 옮겼다. 전면용 뒷바퀴 Nissan X Trail 2007은 독립적인 스프링 드라이브의 존재를 옮겼습니다. 앞바퀴는 아연도금 메커니즘으로 환기되는 디스크일 수 있고 뒷바퀴는 단순한 디스크 부착물입니다.

Keruvati 일본어 크로스 오버는 중요하지 않습니다. oskіlki kermovy mechanizm maє pidsilyuvach. 2003년 rik의 지시를 회사의 직원들이 수행했다면, 그들은 현대화를 수행했습니다. Zminnul 어뢰 inter'eru, priladova "doshka"를 배치하는 kudi, nalashtuvannya 차단 전원 장치, 자동 변속기 및 ABS.

기술적인 측면에서 보면 시스템용 촉매와 자동차의 회전 고리가 교체되었고, 일본 생존자에 대한 명칭, 세라믹의 부촉매 대체품이 유럽 자동차와 같이 단일 금속으로 교체되었습니다.

외부에서 스타일 변경 크로스오버에는 범퍼와 라디오 세트, 롤러 및 새로운 바디 피팅, 그리고 모든 중간 부품이 있는 측면에서 볼 수 있는 Rider 및 AXIS의 두 가지 독점 버전이 있습니다.

충돌 테스트, 다음 일본차테스트용 오트리마 유로 NCAP승객의 안전 수준을 위해 5 mozhlivyh에서 4 zirki. 피쇼호드에 대한 에일 평가는 4에서 2개의 별을 받았습니다. 러시아 자동차 애호가의 데뷔 가족의 자동차는 좋은 것을 알고 있고, 우리의 Chimaliy 술에 취한 모델은 더 작습니다.

어뢰 중간 부분에 티디의 중앙 설치로 운송 연결이 있습니다. 크리스탈 뒷면부터 측면에 설치하여 동일한 pidlog를 만들 수 있어 더욱 실용적입니다.

크로스오버 트랜스퍼의 중간은 다양성, 잔인성, 신뢰성, 특성 열화 부족, 기능적 인테리어, 도로에서의 가독성, 편안한 움직임, 우수한 역동성 및 부식성에서 분명합니다.

또한 자동차 수리 및 예비 부품을 받을 수 있습니다. 모델에 라코파르보브가 많고 작은 것이 많이 있는 것이 아쉽습니다. Krym tsyogo, 고품질의 시간 동안 소음으로 이동하십시오. 자동 변속기는 그다지 똑똑하지 않지만 자동차에 설치된 수정은 편리하지 않습니다.

데뷔 모델 Nissan X Trail T30 є는 캐빈을 구성하는 소형 크로스오버입니다. 엑스 트레일 로즈미리: 완전한 크로스 오버에서 4510mm, 너비 - 1765mm, 높이 - 2625mm를 배치하십시오. 숫자의 기단은 2625미터이고 도로 건물의 높이는 200미터입니다.

Nissan X Trail 2007의 운송 시스템 무게는 1,390~1,490kg입니다. 질량의 Riznitsya는 장비, 동력 장치, 변속기 및 기어 박스에서 파생됩니다.

또 다른 세대(T31)

닛산 X 트레일 2세대 정식 데뷔 2007년 р. 그것은 국제 제네바 자동차 쇼의 한 시간이되었습니다. 3개의 바위 이후, Trail T31은 인테리어의 질을 향상시키는 방법을 아는 사람에게 약간의 스타일 변경을 거쳤습니다.

다른 serii의 Exter'єr는 스타일리시한 디자인 혁신이 아니라 견고하지 않고 단순한 디자인 솔루션에서 승리했습니다. 내가 그런 촌스럽고 잔인한 viglyad, de є 근육질 및 정확한 비율을 원한다면 크로스 오버 머신에서 "일본인"을 보았으므로 "녹색"형식을 통해 명확하게 설명하면서 제안합니다.

2세대 Trail T31의 치수에서 사용할 수 있는 운송 시스템은 "컴팩트한 SUV" 범주로 올라갈 수 있습니다. Dovzhin - 4636mm, 높이 - 1700mm, 너비 - 1790mm. 2개의 도로 패밀리의 베이스는 2630mm이고 도로 간극의 높이는 210mm입니다.

살롱의 품질은 작은 사각형 유형이며 단계는 컬렉션의 기능 및 요약에 맞게 조정됩니다. Vlasnik은 간단하고 간단하며 유익한 다기능 커모와 "정리"를 그 앞에 밀어 넣는 것입니다.

콘솔은 훌륭하고 중앙에 설치되며 화면의 자체 순서가 될 수 있으므로 터치 컨트롤이 적용되며 대각선은 5인치로 설정됩니다. 게다가 콘솔에는 "음악" 및 기타 요소를 조정하기 위한 블록과 기후 설정의 세 가지 "비틀림"이 있습니다.

suvor와 함께 전면 앞에 설정된 패널은 그것을 보호합니다. 가장 특징 중 하나는 viviren 인체 공학을 볼 수 있습니다. Inter'Ur Nissan X Trail 2는 눈에 띄고 점선이 있는 플라스틱으로 준비되었으며 일부 알루미늄 요소가 추가되었습니다.

가장 비싼 키트가 목공예의 실내 장식을 차지했습니다. 공장의 작업자들이 패널의 모든 요소를 ​​가지고 있어서 빈틈이 많지 않습니다. 크리스탈 앞에 설치하여 선명한 윤곽과 작은 그림의 비파괴 롤러를 만들었습니다. Їx는 6가지 경로로 설정할 수 있습니다.

소파의 뒷줄에는 세 명의 승객을 친절하게 수용할 수 있으며 모든 면에서 충분한 의지가 있습니다. 탑승자의 편안함을 조절하기 위해 등받이 조절이 가능하며, 디플렉터 '클리마투'도 자신에게 맞게 조절할 수 있다.

수하물 캐리어는 최대 479리터의 수하물을 실을 수 있으며 이상적으로 배치할 수 있습니다. Nissan 생성자의 잘못된 로그 아래에 추가 매달린 상자가 추가되었습니다. 필요한 경우 동일한 pidlog에서 격자 결정의 두 번째 행을 사용할 수 있으며 이는 1773리터의 코리앤 부피를 제공합니다.

2010년에 발생한 업데이트 이후, 완전히 새로운 범퍼, 전면 패널 아치, 크롬이 있는 "안티-포그 라이트" 오버레이, 대형 라디오 그릴, 새로운 전면 헤드라이트, 후면 램프 갓의 모습

참신하고 새로운 18인치 코브잔키, 17인치 코브잔키의 새로운 외부, 차체의 새로운 팔레트, 크기 변경, 자동차 한가운데의 더 큰 색상 조합 및 새로운 "도크"도 있습니다. .

앞서 유로 NCAP 테스트에서는 1시간의 충돌 테스트 후 승객이 최대 5개 중 4개의 별을 얻었고 어린이도 5개 중 4개의 별을, pishokhid는 최대 4개 중 2개의 별을 무시했습니다.

2세대 특성

All Mode 4 × 4-i 시스템에 맞는 스킨 잠금 장치를 위해 3개의 인라인 chotiricylindrovyh 모터가 설치되어 전송됩니다. 직원은 MR20DE 가솔린 엔진을 사용했는데, 이 엔진은 목재의 경우 6,000rpm에서 141출력, 목재의 경우 시간당 최대 추력 196Nm 4,800rpm입니다.

그와 함께 실용적인 6단 기계식 기어박스 또는 표준 CVT 바리에이터가 있습니다. 결과적으로 처음 100개는 11.1초에서 11.9초 사이에 X Trail에 도달하고 최대 속도는 169km에서 181km/년입니다. 동시에 2.0 리터 dvigun은 8.5 - 8.7 리터를 넘지 않습니다.

고성능 엔진에는 2.5리터, 169마력 QR25DE 엔진이 장착되어 있으며, 이 엔진도 가솔린으로 구동됩니다. 스래싱 피트의 피크는 깃당 6,000rpm이고 233Nm은 깃당 4,400rpm에서 한 시간 동안 계속 사용할 수 있습니다.

동시에 옵션 상자를 사용하면 크로스오버가 10.3초 만에 처음 100개까지 램프가 켜지고 경계선 모드는 1년 동안 182km의 표시를 변경하지 않습니다. 복합 사이클에서 일본인은 피부 100km당 거의 9.1리터의 휘발유를 소비합니다.

가솔린에서 작동하는 Krim 옵션은 2.0리터(M9R)의 볼륨을 얻은 터보디젤입니다. 4500rpm 및 320Nm 토크에서 150 kinsky power의 내장 용량이 있으며 2000rpm에서도 사용할 수 있습니다. 이러한 dvigun은 기계식 6단 변속기와 6단 자동 변속기로 수행할 수 있습니다.

디젤은 11.2-12.5초 만에 100km/년의 표시까지 운전할 수 있으며, 경계 속도는 연간 181-185km 수준입니다. 그러한 dvigun은 삶이 그렇게 풍부하지 않습니다. 100km의 피부는 6.9-8.1 리터를 넘지 않습니다.

같은에서 transmіsії 흔적 T31 є 3 작동 규정 - 2WD, 자동 및 잠금. 공장에서 뒤틀릴 수 있는 모든 서스펜션은 앞바퀴로 전달되지만 최대 70km / 년의 속도로 1 시간이 걸리면 "자동"모드를 켤 수 있습니다. 바퀴 중 하나를 핥으면 토크의 일부가 간단합니다. 뒷바퀴.

잠금 모드를 켜면(고속 모드에서 연간 40km 이하) 클러치 디스크가 고정되고 단순 디퍼렌셜로 추력이 두 차축의 바퀴 사이에 동일한 순서로 전달됩니다.

다른 세대의 기초를 위해 그들은 크로스 오버에 갇힌 "vizok"Nissan C를 사용하기로 결정했습니다. Іkstrail 뒤에 수하물 시스템 앞에서 pidvisku 유형 McPherson을 손질했습니다.

모든 바퀴에는 통풍 디스크, 메커니즘, ABS, EBD 및 ESP 기술이 있어 읽기 쉽게 아연 도금 처리되어 있습니다. Keruvati 자동차는 어색하고 엔지니어는 자동차에 kerm 휠의 전기 구동 장치를 장착했습니다.

Nissan X-Trail은 공식 판매 시작 전의 자동차 프리젠테이션부터 바위를 뚫고 들어갈 수 있다는 점에서 큰 장점입니다. 2013년 일본 신차를 선보였습니다. Nissan X-Trail이 러시아 자동차 판매점에 등장한 것처럼 유럽에서 전체 리튬 없이 자동차 판매가 시작되었지만 2015년 초를 제외하고는 이전에도, 이전에도 없었습니다.

즈비레이트 닛산 엑스트레일 2014년 록은 Sunderland(영국)에서 개최됩니다. 그것은 포함되어 있지 않지만 Peter, de Japanese도 공장에서 나갈 수 있기 전에 몇 대의 자동차가 공장에서 나옵니다.

엑스터'

Nissan Іxtreіl pozhalyakhovoy 자동차의 앞 부분은 svitlodіonny 주행 조명으로 보완 될 수있는 세련된 헤드 라이트의 모양을 무시 했으므로 친절하게 보입니다. 라디에이터의 그릴은 더 이상 가지 않았으며 교묘하게 3개의 섹션으로 접힙니다. 또한 표준 자동차 회사우리는 Nissan이라는 회사의 명판이 중앙에 설치된 것을 볼 것입니다.

크로스오버의 거대한 프론트 범퍼는 자동차의 "tulub"이 아니라 부드러운 공기 역학적 윤곽의 모양으로 나타날 수 있습니다. 마찬가지로, 크롬의 테두리로 둘러싸인 안개가 자욱한 헤드 라이트에서 한 번에 sobі great povіtrozabіrnik의 범퍼 zmіg roztashuvati.

라이너 가장자리의 하단 부분은 또한 자동차의 노즈 부분에서 볼 수 있습니다. 물론 현대 자동차 디자인의 모든 드라이버의 결과인 새로운 디자인의 슈라우드에 3대에 걸친 일본 특산품이 멋진 로봇을 선보였습니다.

Hi-Cross 컨셉트 카의 디자인을 기본으로 하기로 결정했습니다. 결과적으로 차는 이제 전임자와 달리 크게 발전했습니다.

X Trail 2016 차량의 노즈 부분은 측면 리브가 멋지게 장식된 커다란 보닛 표면을 가지고 있어 차량의 노즈 부분을 더욱 공격적이고 카리스마 있고 스포티하게 보이게 합니다.

아주 간단히 말해서, 그것은 Nissan Іxtreіl ma povnotsіnnі svitlodіonі 프론트 헤드라이트의 표준 수정으로, 현재 가죽 자동차에서는 불가능하다는 것을 알고 있습니다. 가족 부분에서는 우아한 비즈니스 요소의 모습을 차분하게 할 수 있으며 중간에는 강한 프로필을 볼 수 있습니다. 휠 아치, 옆에서 차를 크게 볼 수 있는 도움 뒤에.

아치의 수가 잘렸다. 큰 반경, 경합금 휠용으로 최대 225/55 R19까지 설치하도록 설계되었습니다. 성전에서 큰 문이 제거되었습니다.

크로스 오버의 사료 부분은 새로운 유형의 자동차의 모습을 기반으로합니다. 사진에서 당신은 그것을 볼 수 있습니다 뒷문, 전기 드라이브도 장착되어 많은 돈을 빌립니다. 도어는 작은 스포일러의 외관을 우아하게 장식합니다.

차세대 Nissan X-Trail 차량의 놀라운 표현 가능성. 전체 배선, 같은 빛으로 갈 수 있듯 리어 범퍼는 조심스럽게 무너져 내렸다.

자동차의 새로운 차체는 말 그대로 물 튀김과 물보라로 가려져 자동차를 더욱 다재다능하고 사치스럽고 스포티하게 만듭니다. 옵션의 수와 관련하여 Nissan X-Trail의 차체 솔루션은 올리브, 블랙, 화이트, 그레이, 미디엄 및 블루 색상의 외관으로 이전됩니다.

인터우르

일본 virobnitstva의 참신함에있는 살롱은 뷰어와 전망을위한 유럽입니다. 좋은 품질을 완성하기 위해 Inter'єr, 가격은 은폐된 플라스틱, yakіnо shkіri 및 영양 ryvnі에 viconano의 접기를 고수하는 것입니다.

필요한 기능 세트와 함께 최적의 도구를 한 번에 조정하는 조합의 존재는 읽기 쉽습니다. 센터 콘솔은 스타일리시하고 스타일리시해 보이며 시트는 모두 7인치 디스플레이로 채색됐다. 멀티미디어 시스템기후 설치를 위한 정확한 제어 장치와 동시에 추가 화면모노크롬 타입.

첫 번째 줄의 Sidinnya, roztashovani는 손으로 마무리하고 프로필처럼 생각했습니다. 넓은 범위의 존재는 비브라티가 최적으로 편안하게 분배될 수 있도록 조정됩니다. 기계 또는 전기 조절 장치가 장착된 완전한 세트가 설치되어 있는지, 유리가 앞에 놓여 있는지 궁금하다면, 플레이하고 싶다면 어느 세트에든 존재감이 있을 것입니다.

3인승이 앉을 수 있는 접이식 소파 뒤에 배치하여 피부에 텐션을 가할 수 있는 충분한 공간을 제공합니다. 분명히 또한 멍청한 transmis_y 터널 뒤에있는 사람들도 있습니다. 추후 조정을 위해 가능한 최선의 방법으로 성능을 향상시킬 수 있는 기회가 있습니다.

선택적으로 3세대 Nissan Іxtreil의 경우 프리 리버인 수정 행과 어린이를 추가로 구매할 수 있습니다. "홀드"는 이상적인 형태가 아니며 바닥에서 양털 코팅의 모양을 알 수 있으며 기본 부품은 플라스틱에서 볼 수 있습니다.

나는 수동으로도 필요하고 필요한 전기 구동 장치가 장착 된 5 개의 도어의 출현에 매우 만족했습니다. 말씀대로 살롱은 전례가 없을 정도로 변했습니다. Bagato 요소는 이제 고급 품질을 위해 있습니다. Є 내장형 내비게이션 시스템의 존재, 백 챔버원형 카메라용.

기술적 인 특성

전원 장치

에 러시아 시장 Nissan X-Trail의 경우 한 번에 3개의 장치가 있습니다: 하나의 터보디젤과 두 개의 가솔린. 자동차의 기본 버전에는 2.0리터가 장착됩니다. 가솔린 엔진터프 144 중국군에스.

2.5리터 "4"는 최대 추력 233Nm에서 한 번에 171개의 힘을 생성하는 매우 생산적이었습니다. 1000초까지 가속하면 경계 속도 범위는 190km/년입니다. 짧은 수명 주기에서 휘발유는 8.3리터를 초과할 수 없습니다.

훨씬 더 순진하지만 러시아 구매자가 디젤 엔진에서 작동하는 1.6리터 130마력 dCi 엔진을 구입하는 것이 좋습니다. Kudi는 불의 경제 계획을 움켜 쥐었습니다. chotiricylindrovy 터보 디젤. 마유치 계통 130 "말", 크로스 오버 100km에 이르는 길은 5.3 리터 미만입니다.

트랜스미시아

144개의 강력한 dvigun은 6단 "역학" 또는 무한 가변 CVT, 새로운 드라이브 또는 전면만을 보완합니다.

130마력 dvigun은 2개의 차축에 견인력을 전달하는 기계식 상자에서만 작동합니다. 디젤은 자동차가 11초 만에 100km/년의 속도에 도달할 수 있게 하며, 최고 속도는 186km/년입니다.

Pozashlyakhovik는 모든 모드 4x4i 회전 드라이브의 기술을 형성합니다. 표준 상황에서 전륜구동 자동차는 고정 전자 장치에 대한 항의, 바퀴 중 하나를 핥는 순간, 회전하는 순간이 후륜 차축에 서 있는 것처럼 추가 자동화 클러치 뒤에 있는 후륜으로 전달될 가능성이 더 큽니다. .

피드비스카

3세대 Nissan X-Trail의 자동차는 섀시의 표준 구성 요소와 함께 Common Modular Family의 모듈식 설계를 기반으로 합니다.

그 앞에는 맥퍼슨 사이드바가 설치되어 있고, 뒤에는 짐이 있었다. 형제가 전 륜구동 모델이라면 약간 다른 후면 구동이있을 것입니다.

스티어링 휠 제어

도로 상황으로 인해 kerm 휠의 전기 구동은 특성을 변경합니다.

Galm_vna 시스템

Yak galm_vna 시스템 이전 디스크 갈마, 환기, ABS, EBD 및 브레이크 지원에 도움이 됩니다.

개버리티

신형 닛산 엑스트레일의 차체 치수는 크기 4640mm, 너비 1715mm, 높이 1715mm, 휠베이스 2705mm이다. 도로 교육의 비소타는 러시아 연방의 도로를 편안하게 통과하기에 충분한 210mm라는 거대한 수준으로 올라갔습니다.

Nissan Іkstreil 자동차에는 17 및 18인치 대각선의 바퀴가 있는 디스크가 장착되어 있습니다. okrem 옵션 외에 새로운 디자인의 19인치 휠을 추가로 구매할 수 있습니다.

베즈페카

3세대 포스트 해처 Nissan Іkstraїl의 수동적 안전까지 다음 사항에 유의하십시오.

• 정면 쿠션은 안전합니다.
• 연결 옵션이 있는 승객 안전 쿠션;
• Bichny 베개는 안전합니다.
• 앞뒤에 앉는 승객을 위한 안전 셔터;
• 어린이를위한 간단한 유형의 작은 디스플레이에서 도어 잠금 장치;
• 어린이 시트용 패스너 ISOFIX;
• 프론트 3점식 벨트에서 어깨선의 높이를 따라 포인트가 정렬됩니다.
• 높이를 따라 비상 어깨 지점에서 후면 3 점 벨트;
• 운전석 벨트를 착용하지 않는 것에 대한 신호기;
• ERA-GLONASS 시스템;
• 차단 방지 시스템;
• rozpodіlu galmіvnyh zusil의 시스템;
• 긴급 galmuvannya Nissan Brake Assist의 시간을 위한 지원 시스템;
• 기계 안정화 시스템;
• traktorії ruhu의 능동적 제어를 위한 시스템;
• 전원 장치에 의한 활성 아연 도금 시스템;
• 차체를 억제하기 위해 클릭하는 시스템,
• 이모빌라이저;
• 크루즈 컨트롤.

사용 가능한 자동차 Nissan X Trail 3의 세 번째 시리즈는 프랑크푸르트 모터쇼에서 2013의 새로운 초연에서 발표되었습니다. 이미 공격적인 락, 모델은 Euro NCAP Eurocommittee 광장까지 테스트를 위해 마시고 있습니다.

앞을 잊으면 차를 만든 사람을 귀찮게 하지 않고, 어린아이 5명 중 5명 정도에 대해 홍조에 대해 이야기하는 것을 귀찮게 하지 않았다고 말할 수 있습니다. Nissan X Trail 사진 및 비디오에 대한 잔인한 존경, 너무 좋습니다.

닛산 X 트레일 3세대는 유로 NCAP 기준점에서 항의했다. 그들은 "어른 사람들의 Zakhist", "승객-어린이의 Bezpeka", "Zakhist pishohodiv" 및 "보안 시스템 장착"을 포함했습니다.

그런 viprobovannyam에 Auto bulo가 주어졌는데 마치 프론트 임팩트 zi처럼 빠른 모드변형된 소재에서 1년 동안 64km, 때로는 연간 50km의 고속으로 닫히며, 일반적인 경우에는 연간 29km의 속도로 정지합니다.

일본 크로스 오버의 캐빈에 대한 승객 공간의 디자인은 전면 잠금 장치에서 중요하지 않게되었습니다. Vodіyski 및 승객 kolіna 그 stegna otrimali garniy rіven bezpeki.

에일은 її가 "풍부한"판정을 받았기 때문에 약간의 문제가되도록 그 앞에 앉아있는 동일한 운전자와 승객의 양지머리는 어떻습니까? 좌석과 그 아이들러의 후방 폐쇄 시간 전에, 그들 앞에 놓고, 가르니 자키스트벌레에서 능선의 수줍은 보기.

뒷줄에 앉았던 에일 승객들은 그런 부상을 당하지 않았다. 사이드 임팩트 신형 닛산 X 트레일 2015의 한 시간 후, 나는 이미 내 "짐"의 최대 포인트 수를 가지고 있지만, 접촉이 더 강력하면 가슴에서 상당한 금액의 돈을 공제하는 것이 가능합니다. ... "자키스트.

다이내믹한 비프로부반으로 판단하면 정면 셧다운의 수송시간이 1만8천번째 아이를 정리하기에 좋을 것 같아서 0이 되었다. shyu 자식(3개 바위)의 tilka navantazhennya 축이 이동됩니다. 측면 접촉 1 시간 전에 어린이는 추가 특수 별관 뒤에 적절하게 짓눌려 내부 요소로 머리를 잠글 수있는 능력이 줄어 듭니다.

앞베개는 조수석 쪽에서 고정할 수 있으며 위치에 대한 정보는 소유자에게 정확합니다. 러시아에서 인기있는 크로스 오버의 세 번째 버전은 가능한 타격으로 nig pishohodiv를 포착하는 데 큰 공을 얻었으며 후드의 전면 가장자리를 추가로 설치하기 위해 충분한 안전 단계가 분지 지역으로 이전되었습니다.

후드의 면적은 모든 표면에서 더 얇아 피쇼호디브의 머리에 적절한 밀봉이 될 수 있습니다. 작은 발은 단단한 프런트 스테이를 박탈당하는 것이 안전하지 않습니다. 슈라우드의 기본 장비 역할에는 몇 가지 추가 시스템이 있습니다.

그 중 시스템의 존재 환율, 내 의견과 같이 소박한 변화와 기능에 대한 결정의 1 번째 및 2 번째 행에 대한 알림 기술 도로 표지판... 이러한 기술은 유럽 회사 NCAP의 규범을 따릅니다.

zachist는 32.7 발리가 될만큼 나이가 들었으므로 가능한 최대 수의 86 포인트가됩니다. Zakhist 승객-어린이의 점수는 40.7점이며, 이는 83점에 사용할 수 있습니다. Pishohodi는 27.3발리로 추정했으며 이는 75%로 보고되었습니다. 그리고 보안 시스템은 75점에서 변경할 수 있는 9.8점으로 평가되었습니다.

완전한 세트 및 가격

기본 세트 일본차닛산 엑스트레일 3세대

• ABS, EBD, 브레이크 어시스트, ESP, HSA, ATC;
• 6개의 안전 베개;
• 승객 실에 대한 열쇠없는 접근 및 추가 버튼 뒤의 로봇 동력 장치 시작;
• 원격 케루반이 있는 중앙 잠금 장치;
• 헤드라이트 오미바차;
• svitlodіonnyh 하루 실행 드라이브;
• 안개가 자욱한 헤드라이트;
• 전기 수동 galm;
• 광 센서 및 보드;
• 후방 주차 센서;
• 전기 드라이브 sklopidyomnikiv;
• 운전 및 자동 폴딩 기능을 갖춘 전기 미러 스크린;
• 트렁크 도어의 전기 구동;
• 온보드 컴퓨터우리는 기능적인 5인치 화면을 채색합니다.
• 2구역 클리마트 제어;
• 크루즈 컨트롤;
• 6개의 스피커와 AM, FM, CD, MP3, USB, AUS, iPod, iPhone 및 Bluetooth가 있는 오디오 시스템;
• 미리 서있는 pidіgrіvu sidіn;
• 조정된 높이와 글리빈이 있는 다기능 kerm 휠;
• shk_ryanoyu obrobkoy 스티어링 휠 및 제어 손잡이;
• 커프를 따라 nastovannymi가있는 뒷바퀴의 등받이 40:20:40;
• 십자가의 뒷줄, scho zsuvaєtsya;
• 박스 벙어리장갑과 냉난방 기능이 있는 워크인 박스 박스.

세트는 HDC(내리막 보조 시스템), AEB(보조 엔진용 능동 제어 시스템), ARC(보디 제어 시스템), BSW(내리막 구간 주행용 시스템), MOD(주행 지원 시스템)의 존재보다 강력합니다. ob'єkti), NBA(원거리 빛을 근거리로 자동 전달하는 시스템에 의해), LDW(시스템에 의해, 행의 제어로).

또한 주변의 LED 조명의 존재 먼 빛, 물의 좌석(6개의 경로용) 및 승객의 좌석(4개의 경로용)의 전기 구동, 디스플레이가 있는 멀티미디어 콤플렉스 Nissan Connect 2.0, 7인치용으로 고정되고 센서 입력(보기용)에 적용 가능 음악, 내비게이션 , 파노라마 카메라 shkіryane 오싹한 결정.

일본 pozashlyakhovik에는 많은 수의 완전한 세트가 있습니다 - їх 5. 동일한 5 개의 완전한 세트에 대해 16 개의 수정 사항이 전송되었습니다. 가장 아름다운 차를 얻을 수있는 사람들에 대해 이야기합시다.

발견된 저렴한 모델은 144마력 가솔린 동력 장치와 전륜 구동이 가능한 기계식 6단 기어박스가 장착된 2.0 XE MT 버전의 경우 1,409,000루블로 추정됩니다.

그 자체 도로 버전- tse 2.5 LE + CVT AWD는 171 출력, 가변 속도 드라이브와의 동기화 및 볼로 다인 드라이브의 형태를 갖는 2.0 리터의 가솔린 ​​동력 장치와 같습니다. 1,999,000 루블 당 Yogo 가격. 아래는 Nissan X Trail 가격표입니다.

3세대의 스타일 변경

외부 스타일 변경

ekster의 주요 변경 사항은 ikstraila 제품군에 의해 1과 2 사이에 전달되었습니다. X Trail 2018 스타일의 편집자는 위치, 활력 및 매끄러운 일상 형태의 모양을 변경합니다. Varto viznati, 그들과 함께 할 수 있어 기쁩니다.

Viglyadaє 참신함은 훌륭합니다. 디자이너 창고 zmіg는 우아하고 공격적인 쌀 사이의 균형을 알고 있습니다. 그런 크로스 오버 없이는 할 수 없습니다. Nayvidchutnіshі zmіni는 사전에 전제 조건으로 전당포가 될 수 있습니다.

라디에이터 그릴의 크롬 트림은 roztashhovana로 치수가 증가했습니다. 그들은 헤드 조명의 관점을 변경했습니다. 앞범퍼무거워지고 수평 디자인의 직사각형 김서림 방지등을 트리밍했습니다.

미대륙은 Nissan Rogue라는 이름으로 자동차를 판매하고 있습니다. 2018년 유럽 시장에 출시될 차량에 필요한 모든 업데이트가 있습니다.

가려면 앞서 차가 보았을 때 차가 바뀌었고, 시위가 쌀을 압도하고 있었다. Fakhіvtsami 그것은 이미 한 번 목 후 버전의 가치가 안정적이라는 것을 나타내지 않았습니다. 라디에이터 그릴 중앙에는 U자 형태의 넓은 크롬 몰딩이 있다.

크롬에서 프론트 범퍼 라인까지 Іnshy 몰딩, 그래서 더욱 백본의 호출이 될 것입니다. 원래 차량 전면부의 LED 조명에서 크롬 도금 부품을 추가한 것 외에도 콜은 매력적이고 귀엽고 스타일리시해졌습니다.

우리는 잔혹성과 공격성을 우회하여 전신, Nissan X Trail 2017 - 2018을 따라 비례하고 둥근 윤곽을 만들 것입니다. Natomist, 이제 모델이 더 우아하고 매력적입니다. 크기와 후면 lіkhtarі에 대한 Zbіlshilsya. Nissan X Trail 2017에는 빛의 냄새가 있습니다.

인터우르 스타일 변경

사진 살롱의 경우 비전이 많지 않지만 인테리어의 위대한 혁신은 제거되지 않았습니다. Nissan X Trail 2017의 이름은 락 프리(Rock-Free)답게 구불구불한 요소가 없고, 모든 미들카는 트렌드처럼 퀼팅 처리되어 있습니다.

즉, 그들은 일본 pozashlyakhovik의 현대화 된 살롱에 갔고 디자이너 창고의 bazhannya를보고 살롱의 편안한 분위기를 수용했습니다. 기본 버전에 대해 최소한의 변경을 가한 사람들에게 중요하지 않은, 세트의 축소는 작은 사람들에 의해 인터'러가 성장할 수 있게 했으며, 그들은 그것을 점으로 가져갔지만 학교뿐만 아니라 플라스틱까지 가져갔습니다.

keruyuchy 자동차의 경우 포크로 kerm 조절과 추가 전기 구동 뒤에 kerm 조절 높이를 옮겼습니다. 앞좌석의 경우 전동 드라이버의 기능이 이전되었습니다. 추가 리터칭을 위해 낮시간에 이주터널의 살롱 후미 부분을 관리하였습니다.

497리터의 공간에서 짐을 꺼냈습니다. 문 자체가 자동으로 열립니다. 접힌 시트의 경우 성장률은 최대 900리터입니다. 후면 도어는 특수 버튼을 추가로 누르면 시작됩니다.

드비군 스타일 변경

새로운 동력 장치를 로봇화하기 시작하는 사람들에 대해 이야기하십시오. 바보입니다. 또한, New States of America에서는 수송인기 있는 2.5리터 171마력 가솔린 엔진으로 구현, 발전소닛산 ix 트레일 2018용 모델 락계획하지 마십시오. 이를 위해 기술 계획에서는 새 엔진을 설치하지 않습니다.

직관적인 재구동 디

새로운 엄마 지적 시스템모든 모드 4 × 4-I 드라이브. 일본 크로스오버의 시스템은 노면에 대한 최상의 품질을 가진 바퀴의 토크를 무시할 가능성이 더 높으며, 이는 흔들림과 공급 과잉을 보존하는 데 추가로 도움이 됩니다. 전체 물의 직원은 젖거나 눈 덮인 아스팔트에서 기분이 좋아지고 최고의 회전을 통과하기 쉽습니다.

플러스와 마이너스

플러스 자동차

• Muzhny zvnishniy viglyad;
• 넓은 살롱;
• 훌륭한 수하물 허용량;
• Ekonomichna vitrata palnogo;
• Vidmіnnna pіdvіska;
• 트랙에 의한 좋은 역동성;
• 좋은 공기 역학적 특성;
• 포브니 유령;
• 엄청난 도로 교육;
• 야키스니 살롱;
• 세련되고 스포티한 디자인;
• 시딘냐;
• 완전한 세트와 수정이 많이 있습니다.
• Nalizhny rіven bezpeki;
• Різні 조수;
• 터치 스크린 디스플레이;
• 뒷문에는 전기 구동 장치가 있을 수 있습니다.
• 차는 친절하다.
• 나쁜 통과;
• Yakisne visvitlennya;
• Є 경제적인 동력 장치;
• 세련되고 펑키한 zvnіshnіst;
• 크롬이 많습니다.

모든 자동차는 중형 크로스 오버 유형으로 표시되며 가격은 백만에서 2백만 루블입니다. Zrozumіlo, 따라서 X Trail 2018 모델은 "도둑"을 성공적으로 이길 수 있는 더 많은 기회를 가질 수 있습니다. X Trail 2008 버전의 록은 이미 시장의 다른 행으로 빠르게 이동했습니다.

NISSAN X-TRAIL은 첨단 기술이 적용된 스타일리시하고 캐주얼한 터틀넥입니다. 이러한 자동차를 사용하면 교통량이 없을 뿐만 아니라 고속도로에서 매시간 운전을 제어할 수 있습니다. Inter'єri에는 형태, 색상 및 질감의 조화가 있습니다. Tse는 누구도 가리지 않았습니다. 앞좌석은 앞좌석의 기능을 구현했고, 다른 열은 모든 승객이 차 전체를 운전하는 방식으로 파괴된 좌석을 안락하게 만들었다.

모스크바 근처의 공식 딜러 ROLF의 살롱에서 Nissan X Trail 2019 2018을 구입할 수 있는 기회를 제공합니다. 미 프로포누아모 증인 podbannya pozashlyakhovik Spіvpratsyuєmo는 자동차 구매에 대한 vigіdnі 크레딧을 제안하기 때문에 국가의 지방 은행과 함께합니다. 모스크바에서 열리는 새로운 X-Trail 2018의 가격은 1,294,000루블에서 시작됩니다. 가격은 전체 세트를 기준으로 합니다.

모든 목적지로 여행을 떠나십시오.

처음 몇 초 만에 참신함과 사랑에 빠지고 무중력 시트의 편안함에 감사하게 될 것입니다. 그런 sidinnyah에 뒤는 활동적이고 이완될 것입니다. 즉, 사소한 여행이 있으면 그것을 볼 수 없습니다. 앞좌석에는 운전석 기능이 탑재되어 추운 겨울에도 편안하게 지낼 수 있습니다. 마찬가지로 살롱의 현대 기후 시스템 직원은 편안한 미기후를 갖게됩니다. 추가 기능 중에는 드라이버가 있는 독립형 유리 홀더, 전기 드라이브가 있는 파노라마 선루프 및 오디오 시스템이 있습니다. 공식 딜러 Nissan X-Trail 2018 - ROLF는 미용실에서 자동차를 구입할 때 낮은 특별 요금을 홍보합니다.

안개가 자욱한 트렁크

새로운 zashlyakhovik 운송 수하물은 쉽고 번거롭지 않은 과정이 되었습니다. 뒷면이 수납되어 살롱 구성이 가능합니다. 트렁크의 최대 부피는 1585리터입니다. 그때까지 다른 줄에 자리가 있으면 다시 한 줄로 무시하세요. 음식뿐만 아니라 특수 경찰을 위해 수하물을 꺼낼 수 있습니다. 손 한 번이면 충분하기 때문에 러기지 도어에 원격으로 액세스할 수 있습니다. 모델의 효율성과 실용성을 평가하면 차를 사고 싶지 않습니다! 그때까지 살롱은 그 자체로 대표됩니다. 비지나 가격새로운 Nisan X Trail 2018 락용.

비디냐 컨트롤

도로는 젖고 쌀쌀하며 구불구불한 도로는 가파르며 어떤 도로 상황에서도 kerm의 경험을 볼 수 있습니다. rakhunok의 가격은 X-Trail이 물의 추가 도움을 위해 곧게 펴진 무력한 옵션이라는 것입니다. 이러한 진홍색 기능 중 하나는 궤적을 능동적으로 제어하여 교통의 가시성을 허용하고 커브에서 자동차에 들어갈 가능성입니다. 그리고 이러한 사실을 분명히 하기 위해 galm 시스템에 바퀴가 없는 것은 아닙니다. 가파른 경사면에서 1시간 동안 하강할 수 있도록 도와주는 기능입니다. 주변에 설치된 초티리 카메라는 방문 시 주차를 도와줍니다. 뒤로주차장에서, 꽉 막힌 공간을 돌아서. 매상 닛산 엑스트레일자동차 대리점 ROLF의 2018 락은 이미 시작되었습니다. 독특한 pozashlyakhovik의 행복한 소유자가되고 싶다면 잠을 자십시오!

virobnik은 그 안전을 존중하고 존중하게 되었습니다. 전체 가죽 세트의 경우 베이킹, ABS, ESP, EBD가 없는 6개의 베개가 있습니다. 더 큰 모델에는 모터에 의한 활성 아연 도금, 물 자동 제어, 사각 지대 감지, 행 및 여관 제어 시스템이 장착되어 있습니다. 우리 컨설턴트는 또한 테스트 드라이브를 수행하고 신용으로 자동차를 구입할 가능성에 대해 조언할 것입니다.

닛산 엑스트레일 1.6dCi

릭 비푸스쿠: 2016

드비군: 1.6(130 HP) 검문소: M6

디젤 "ix-trails"는 우리나라에 풍부하지 않습니다. 가솔린이 많이 생각나네요. 그러나 그 순간 자동차에는 디젤 엔진이 장착되어 있음이 분명했습니다. 생각: 노력할게, 갈게. 테스트 및 감지 후 옵션은 vlashtovuє가 적습니다. 글쎄요, 죄송합니다. 판매자가 몇 가지 추가로 저를 설득했습니다. 보험에 관한 모든 것에 대해 약 170 만 루블이 지불되었습니다.

모터는 dosi와 같습니다. 건설 예정, 130 k.s., 크지 않습니다. 여기의 에일 추력은 320Nm이고 vidobuti її는 1750rpm이 될 수 있습니다. 차가 더 많이 시동됩니다. 선을 따라 노를 저으며 삐걱거리는 것이 정상입니다. 그리고 저에게는 가격이 적당합니다. 그리고 나에게 필요하지 않은 축은 도로의 속도가 140-150km / 년입니다. 글쎄, 여기 모터가 덜 민감합니다. 나는 레이서가 전혀 아닙니다. 나는 반바지에 투덜거리고 싶지 않습니다. 나는 정말로 윙윙거리고 싶지 않습니다. 자갈 스킨 루. 차를 보고 싶은 마음의 머리.

기어박스는 수동 기어박스인데 나에게 꼭 필요한 기어박스다. Persha는 3-4주까지의 에일인 스파트카에 단단히 박혀 있었습니다. km 헤어졌다. 이제 쉽고 가볍게 가십시오. 여기를 읽은 후 "ix-trail"의 개발자는 이미 vrahovuvali 였지만 차는 여성에 의해 살해되었고 그들이 강탈당한 상자 유형 ... 글쎄, 나는 여성이라면, 나는 "기계공"을 거의 받아들이지 않을 것입니다. ...

obov'yazkovuyu 세척 구매로 부양되었을 수있는 추가 privyd є. 나는 dacha를 가지고 있으며 시즌 중반에는 진흙탕에서 재미가 없습니다. 대처하기 위해 공장에서 Zagalom "Nisan", 에일, 내가 기억하는 것처럼 나는 쿠핀을 좋아하지 않습니다. Vivіsit 바퀴 - і vartu, 바운스 야크 깎기. 앞 범퍼도 보호해야 합니다. 낮음. zakhist는 모든 포드가피니를 촉발합니다. 교통 통제 계획 근처에 있는 오래된 "ix-trail"은 유리화되었습니다.

또한 잼: 신체의 강성. 자동 찾기가 트렁크를 제대로 닫고 싶지 않을 때 잭에서 차를 들어 올리는 Yakos 작은 바퀴. 그것은 한 번 또는 세 번째로 박탈당했습니다. 하루를 여행하면 모든 것이 저절로 지나가고, virivnyalsya는 돈을 벌었습니다. 에일 공성전은 패배했습니다.

다시 한 번 단점에 대해 이야기합니다. 값 비싼 전체 세트 LE + 멍청한 kerma의 끝에서. 거울의 앞면은 따뜻하고 kermo는 멍청합니다. 글쎄, 경제! 그것은 또한 놀라운 로봇 기후입니다. 자동 모드에서는 온도를 편안한 수준으로 조정하는 것이 중요합니다. 18도에서 응시하고 뜨거운 트위스터에 힘을 얻습니다. Mlynets, 광야의 폭풍. 간단히 말해서 수동 모드에서 재생합니다. 음과 그 이상 : 마이너스 15-20 dvigun 아래의 추위에서 충전은 훨씬 더 자주 작동 온도로 상승합니다. 라디에이터의 편지 뒤에있는 판지 상자 인 거대한 "인생 해킹"으로 문제를 위반했습니다. Viglyadaє kapets, 에일 pratsyuє. 그래서 공장에서는 서리에 모든 것이 잘되고 겨울 일광 욕실로 넘기면 모든 것이 좋아질 것입니다.

Nissan X-Trail 1.6 dCi 충전:

바닥에 dvigun을 드래그합니다.

Rozumna vitrata paliva, 중간 6-7 년, misto 10, 100-110km / 년에서 경로 5-6.

기계식 상자 로봇 읽기

새 드라이브가 실제로 도로에 있습니다. 이 모드를 변경할 수 있습니다.

넉넉한 실내와 트렁크, 스페어 타이어는 경찰이 아닌 추가 사이즈

3세대의 새로운 Nissan X-Trail은 이미 테스트를 거쳤지만 가솔린 크로스오버는 다양한 구성으로 제공되었습니다. 그리고 1.6 dCi 명판과 6단 "기계식"이 있는 Tsikaviy 디젤 버전은 무엇입니까?

벌써 서른이 넘었고, 만나뵙길 기대하고, 더 비싸게 받고 자연에서 적극적으로 배우는 것을 좋아합니다. Schaub은 일반적인 고객의 초상화에 적합합니다. 크로스오버 닛산 X-Trail은 몇 가지 세부 사항과 ... 은행의 rakhunka에 필요한 금액을 놓치지 않을 것입니다. 오늘은 1시간 남았습니다. 오른쪽 Іnsha, 새로운 X-Trail이 캐릭터를 따라가는 곳, 왜 그와 함께 살고 있습니까? Adzhe 자동차는 또한 가족의 povnotsinny 구성원입니다!

옷 위의 주스트리하우모

Zavalosya b, 특히 크로스 오버, 작은 총구, 작은 염소조차도 작은 것 - 장소, 실용성 및 통과 가능성, 심지어 측벽과 여드름으로 희미한 스포츠카가 아닌 승리 LED 헤드라이트 chіplaty, 위안을보세요. Tim은 남자가 아닙니다. 전문 영업 사원은 쇼핑객의 원한을 느꼈을 때 남자에 대한 첫 번째 말처럼 "형님 하지 마세요"라는 원한을 느꼈을 때 처음으로 냉정함을 유지하려고 노력했습니다. 초가 있습니다! - 차에 대한 통찰력. 특히 적대적 분대의 명령. 오른쪽 Іnsha, 당신은 누구입니까 닛산 살롱그리고 Qashqai와 X-Trail의 전면 뷰를 흔들면 전원 공급 장치를 얻을 수 있습니다. "두 개의 동일한 자동차의 냄새를 보았습니까?" Todi는 꾸준히 핸들을 잡고 두 번 차의 공격을 우회하고 설명합니다. "멋져요, 자기 냄새는 앞과 뒤가 똑같습니다 - 두 대의 새 차!"

스팅크 형제, 에일은 쌍둥이가 아니다. 오 인터유르와 엑스터유르에 외국의 천재와 데야키 요소를 낳다. 오른쪽의 첫 번째는 새로운 스타일, 새로운 스타일뿐만 아니라 동일한 세부 사항에 대한 경제에 있지만 할 수있는만큼 풍부하지 않습니다. X-Trail 호출이 Qashqai와 비슷하다는 사실에 놀라지 마십시오. 놀랄 것입니다. 조명, 후드 및 범퍼가 다른 것을 볼 수 있습니다. 가능하지만 동일하지는 않습니다.

오른쪽에서 살롱에서는 악취가 훨씬 더 유사하며 보이지 않는 영역에서도 마찬가지로 spilnye 요소가 멜로디적으로 거의 없습니다. 또한 이러한 방식은 설계, 모델링, 테스트에서 virobnitting에 이르기까지 모든 단계에서 수행할 수 있으므로 산업 규모와 마찬가지로 견고한 경제가 보장됩니다. 그러나 virobnik은 감쇠가 아니며 virobnic 프로세스의 최적화로 인해 알려진 모델의 새로운 세대 가격을 찾는 것이 쉽지 않습니다. 가능한 한 빨리 기술을 인수하고 (아이디어에 대해) 가족에 새로운 문제가 많은 경우 서로 소리가 들리지 않습니다. 이미 브랜드 지지자들에게는 투덜거리는 것을 좋아하지 않는 많은 사람들이 있습니다. 이동, 전면 X-Trail(공장 T31에서) 앞에서, 그것은 자신의 얼굴과 반복할 수 없는 반복할 수 없는 스타일을 가지고 있으며, 새로운 X-Trail 독일의 한가운데의 하모니에 트레일

Ale varto는 프로필에서 X-Trail을 살펴보고 피드를 돌아보고 평가합니다. ... 전혀 Qashqai가 아니라 진지한 자동차입니다. 백 플랫폼이 있는 경우 X-Trail은 젊은 형제의 경우 263mm(최대 4640mm)일 뿐만 아니라 새로운 베이스의 경우 베이스가 최대 2705mm까지 59mm 증가했습니다. X-Trail의 목덜미에서 Qashqai를 120mm 위쪽으로 돌렸습니다. 높이는 1710 또는 1715mm이며 카 레일이 있든 없든 잠들어 있습니다. 첫 번째 우선 순위는 공간의 크기입니다. 내부 조명... 중간에 찾고 있습니까?

내부 조명이 많은 이유는 무엇입니까?

인서트 - 스타일 및 트림과 같은 키트의 공급망을 보는 것은 간단합니다. 우리는 테스트에서 가장 광범위한 옵션 중 하나를 가지고 있었지만 장비에 대해 이야기하지만 동시에 적에 대해 이야기합시다.

Kolishn_y X-Trail은 kam'yanim 스트라이커와 함께 견고한 콘솔에서 촬영되었으며, 메인 하드 플라스틱에 있는 동일한 vikonan입니다. 이제 Nissan Connect 2.0 시스템의 매끄러운 전면 패널, 부드러운 플라스틱 및 광택 처리된 검정색 인서트, 우아한 다기능 커모 및 다양한 멀티미디어 기능이 눈과 손 앞에 있습니다. 타코미터의 우물과 속도계 사이에 숫자가 명확하게 누락되어 온보드 컴퓨터의 컬러 화면이 수신기와 0 그래프에서 번쩍입니다. 시간의 길이와 활력의 노하우 기능 외에도 축 사이의 토크 증가와 시스템의 반응은 다른 영역의 모니터링에 수동으로 표시됩니다!

인체 공학에 관해서는, 고통의 악취가 길을 따라 오지 않는다면 나의 등과 모든 지점이 진실을 알고있었습니다. bicho pidtrimka가 없는 상태에서 쪼그리고 앉는 것은 측면에서 더 활동적이지 않습니다. 나는 똑바로 등을 통해 구체적이고 실용적인 수직 착지를 가지고 있습니다. 오른쪽에서 포크를 따라 kerm 규제 범위가 충분하지 않을 수 있지만 "도넛"이 이를 추월하지 않습니다.

나는 프론트 세대 이전의 "IX-Trail"의 소유자가 새로운 세대로 보낸 후 게임 또는 쿨러의 도움으로 젊은 사람들을 위해 즉시 nudguvati를 수리 한 것으로 알고 있습니다 (기후 조정에 뒤떨어짐 컨트롤) 스타일에 대한. 정면 플랩- 세련된 bule. "Klimatichny"학생들은 전면 크리스탈이있는 숙소로 이동하고 특별한 방법으로 사용할 수 있으므로 기후 조절 기능을 저장했습니다. 자동 모드에서 승객 sklopidyomniks의 키를 아끼고 아끼는 것이 가능하고 물지도에서 냄새가 나지 않는 사람들은 특별한 기준으로 분쇄되어 물이 vogniks에 의해 파괴되지 않고 알고 있습니다. 어둠 속에서 자신의 스마트 워치.

그리고 뒷축은 전통적으로 skarzhusya가 도로에서 수동으로 다듬는 자연스러운 그립 전에 도어 핸들의 가시성을 박탈했습니다. іnshoma에는 공간과 편안함이 있습니다! 소파의 Rozdilny 부분은 썰매를 따라 앞뒤로 접히고 등 뒤는 조정할 수 있으며 발 아래는 바닥과 거의 동일하며 사람들을위한 충분한 공간이 있으며 머리 위에는 탁 트인 햇빛이 있습니다. , 알지 못하고 선택 사항입니다.

러기지의 경우, 충분하고 풍부하지 않습니다. 더 일찍이 아닙니다. 러기지 컴파트먼트의 부피는 497년에서 1585년까지 다양하며 변형은 여전히 ​​넓은 변두리에 있습니다. Vzagal, pre-daddy polichkoyu의 트렁크, 여러 계곡을 수동으로 수정하는 방법, 해당 다중 섹션은 중간에 표시되지 않습니다. 모델의 가격은 1세대입니다. 그것은 하나의 "에일"이 아니기 때문에 훨씬 더 중요합니다. 세대 엑스 트레일가는 길에 한 시간 동안 트렁크에 텅 빈 "연필 케이스"가 들어 있습니다. 우리 도로의 새로운 X-Trail이 조용해졌습니까?

산책 중

디젤 엔진은 엔진이 작동 중일 때 조용하고 그냥 그렇게 보이지 않습니다. 회전율이 증가하기 때문에 협회가 사회 개발 기술에서 떨어지지 않습니다. 경량 디젤 엔진은 회전 속도계의 눈금과 높은(적어도?) 토크 범위와 같은 패드에서 개발되었습니다. 그리즐리한 요약이 아닌 소형 1.6 dCi 터보디젤은 훌륭한 크로스오버보다 더 성공적이지는 않지만 1년 동안의 역동성과 ... 용서하십시오!

드라이브 130 HP 수치는 적대적이지 않으며, dvolitrovogo 가솔린 버전에서 200에 대해 320 Nm만큼 생성될 수 있는 후드 아래의 순간에 항의합니다. 그리고 모든 "뉴턴 미터"는 1750rpm에서 사용할 수 있으며 모터가 3000rpm에서 "폭발"되고 모터가 강제로 움직여야 할 때는 사용할 수 없습니다. 오른쪽에서 기는 접을 수 없습니다. navіt cіkava: 기어가 쉽게 변경되고 수용 가능합니다. 기름에 야크를 걷는 것이 중요하며 문자 그대로 손끝으로 조작할 수 있습니다. 디자이너 Mabut는 rozrakhovuvali 메커니즘과 함께 아래쪽 손의 악취, 신이 금지하는 매니큐어를 망치지 않았습니다.

그것은 튀어나오지 않고 가속 페달을 운전하는 데 사용할 수 있으며, 교통 체증에서 자동차를 운전하고, 페달을 당기는 것만으로도 사용할 수 있습니다. Zagalom은 이러한 "정비사"와 함께 집중적인 지역 교통을 탐색하는 방법을 쉽게 찾을 수 있습니다. 이 높은 토크의 터보 디젤을 사용하면 집중적인 땀을 흘리며 기동하고 도로에서 젊은이를 다듬고 말림에 만족할 수 있습니다. 6에서 7 l / 100km까지 다양한 불의 비트라타는 정도에 있습니다. 공격성의.

또한 조심하십시오. X-Trail에서 나는 새로운 적들과 함께 새로운 Kashkai로 즉시 갔고 실제로 작업 임무에서 어떤 차이도 보지 못했지만 오히려 행동에서 차이를 보았습니다. 러시아의 새로운 X-Trail은 Qashqai가 민첩하고 기동성이 있기 때문에 실제로 가볍고 컴팩트합니다. 대형 베이스의 경우 고성능에서 안정적이며 도로 요철에 덜 깨끗합니다. Qashqai는 약간의 등받이가 있어 덜 불편하지만(충분한 무게의 대가로 신경쓰지 마세요), 디젤 X-Trail은 겨울 여행과 더 큰 구덩이를 원하는 젊은 사람들에게 진정으로 겁쟁이입니다. uryadovy 분기의 brukivtsi에서 이러한 행동을 박탈당할 가치가 없었습니다. 공압 드라이브에서 값 비싼 리무진을 타고 "하인"을 사람들에게 전달하는 것이 편안합니다.

"IX-Trail" 테스트에서 나는 여전히 내 자신을 발견하고 내 자세와 Dnipro 은행의 힘을 재고하기 위해 나타났습니다. 흙길, 소량, 부드럽고 낮은 곡률이 있으며 초기 단계가 있습니다. 모든 tse mi s Nissan은 자동 razpodil 모멘트, 트위스트 방법, 차축 사이를 가득 채웠습니다. 그러나 그것은 내 기계적인 친구에게 맞지 않았기 때문에 대각선 vivishuvannya입니다. 전체적으로 가볍고 짧은 드라이브, 빠른 머리, vivivshi가 시간 없이 회전하는 것처럼 뒤쪽 오른쪽 바퀴가 있습니다. 보다? Rip-rip ... 및 "my"X-Trail은 작은 고비를 오르고 싶지 않습니다. 4X4 잠금 모드로의 전환과 동일한 오른쪽, 첫 번째 호출에서 vicon의 transmisinu 크로스오버와 맨 위 지점에서 zupinka 이후. 물론 차에서 트렁크를 열고 싶지는 않았지만 차에서 트렁크를 열고 싶지는 않았지만 자동 피니셔는 그것을 다시 쾅 닫고 싶지 않았습니다. 강성의 결합을 통해 문의 몸체 중 3개는 개구부로 변경되었으며 나머지 1개만 잉태되었습니다. 비다가 아니라 가라즈드가 사라졌다.

zyomkoyu를 꿈꾸고 transmisia의 발달 모드를 실험하면서 나는 푹신한 개를 웅크 리고 아이의 눈에 안전하고 약간 게으른 것으로 판명 된 tsilina에갔습니다. 어두워지고 있었다. 견갑골은 내 안에 들어오지 않았고, 없애지도 않았고, 지속되지도 않았습니다. 글쎄, 나는 냉혈한에 너무 멀리 가지 않았다. colis의 시작 부분에서 시작하여 trochi snig를 흔들고 probuvaty의 막대에있게됩니다. persha-hind, persha-hind, persha-hind - 만세, 우리는 멋진 가득 차서 몸부림쳤습니다! 나는 Viyshov bi가 바리에이터가 있는 차에 다른 번호를 가지고 있다는 것을 알지 못하지만 타사의 도움 없이는 내가 본 것을 거의 알지 못합니다. 전륜구동... 2 페달 디젤 X-Trail조차도 보조 드라이브와 함께 판매되지 않습니다!

글쎄, pidib'amo pid 가방?

비스노복

Qashqai의 유사한 소유자로부터 X-Trail에 대해 거의 10%에 가까운 초과 비용을 지불하는 이유는 무엇입니까? 승객과 수하물을 위한 더 많은 공간이 필요하다면 당연히 그렇습니다. 기계식 기어박스 주변을 걸을 수 있는 한 자연에서 진동하는 것을 좋아합니다. 확실히 varto입니다. Aje Qashqai는 리버서블 드라이브 및 "메카닉"(Kashkaya용 디젤은 CVT 바리에이터 및 전륜구동에서만 사용 가능)이 있는 디젤 엔진으로 교체할 수 없지만 자유 주행도 가능합니다. 그리고 똥 - 진동! 나는 신규 이민자의 "역학"을 보지 않고 기어를 통과하는 것이 얼마나 쉬운지 볼 것입니다. 테스트 테스트를 위해 가장 가까운 Nissan 딜러에게 varto를 픽업하여 직접 교체할 수 있습니다.

새 차를 사기 위해 가장 가까운 시간을 선택한다면 그만한 가치가 없습니다. Nissan X-Trail이 끝나기 전에 47,000 그리브냐라는 견고한 가격으로 구입할 수 있습니다. XE 키트의 기본 X-Trail 2.0(144hp)인 Tobto는 644,140 UAH입니다. 실제로, 바리에이터가 있는 자동차의 경우 10만 개(745 190 UAH)를 더 얻을 수 있지만 CVT 대신 Comfort의 견고한 버전 세트를 얻을 수 있습니다. 최적의 키트를 넣었습니다. 스스로 판단하십시오. 이중 구역 실내 온도 조절기, 김서림 방지등, 열쇠가 필요 없는 액세스 시스템, 주차 센서, 센서 보드 및 조명, 전기 트렁크 드라이브 및 접이식 거울이 있으며 작은 화면과 중요한 자동차 기어박스, 내부 미러 역학.

Nissan X-Trail 크로스오버는 2001년 일본 회사의 1세대였으며 Nissan FF-S 플랫폼(Primera 및 Almera보다 이전 버전)을 기반으로 했습니다.

자동차 생산은 2007년까지 진행되었는데, 다른 세대의 모델이 이를 대체하기 시작했기 때문입니다.

"첫 번째"Nissan X-Trail은 컴팩트 한 인테리어의 컴팩트 크로스 오버입니다. Dovzhina 자동차는 4510mm, 너비 - 1765mm, 높이 - 2625mm, 휠베이스 - 2625mm가되었으며 도로 간극은 200mm였습니다.
묶인 공장 "최초의 X-Trail"에서는 완전한 세트, 엔진, 기어박스 및 변속기의 1390~1490kg이 중요합니다.

1세대 X-Trail의 경우 두 가지 가솔린 엔진예를 들어 140 및 165 중국 군대를 볼 수 있는 2.0 및 2.5 리터의 부피. Buv і 2.2 리터 터보 디젤, 136 마리의 말이 배달되었습니다. 모터는 5단 또는 6단 "기계식" 및 4밴드 "자동"과 함께 전면 또는 후면 구동 장치와 함께 구동되었습니다.

엑스트레일 T30에 ​​앞뒤로 스퀘어가 세팅되어 스프링 드라이브... 앞바퀴에는 아연 도금 메커니즘으로 환기되는 vikoristan 디스크가 있으며 뒷바퀴에는 디스크가 있습니다. 스티어링 휠이 드라이버로 업데이트되었습니다.

Nissan X-Trail 크로스오버는 러시아 운전자들에게 좋은 지식을 제공하는 1세대이며, 우리 땅에서 가장 좋은 사람들 중 일부는 술에 취하게 될 것입니다. 매력적이고 잔혹한 콜로 인해 차의 양도가 가능하다.
크로스오버가 부족하기 전에 수동이 아닌 자동변속기 로봇의 모습이 아닌 라코파브 도료의 중간 품질, 고성능에 노이즈의 모습을 가져오는 것이 가능하다.