Chorniy obelisk: Cadillac SRX I volodinya의 메시지.

Qia 모델 - 첫 번째 크로스오버 우 라인업 캐딜락우려에 대한 라인의 기함보다 낮은 비용 유사도 캐딜락 – 에스컬레이드에일은 적당한 크기와 클래스로 기본 버전으로 두는 것도 실용적이다. 설계 / 캐딜락 SRX점점 늘어가는 커뮤니케이션 라인과 씨름을 시작할 거라는 걸 알고 있어 캐딜락... 기존 모델 발표에서 소개된 세련된 사고를 촉진하기 위해 하이 헤드라이트와 리어 라이트를 제거할 뿐만 아니라 잡아 당기지 않는 커팅 모양, 눈에 띄는 스탬핑 및 엑스터러 라인 CTSі XLR... 가지다 / 캐딜락 SRX컨셉카 최초로 아이디어를 내놓았습니다. 비전».

매장 인테리어, 디자인, 기억하는 방법, 보는 방법을 아는 것이 더 아름답습니다. 작동 특성 Cadillac SRX / Cadillac SRX, yak에 안정적인 음료를 제공하는 Cadillac 스타일 공식 딜러, і 2 차 시장.

Cadillac SRX / Cadillac SRX의 디자인 기능까지 사용할 수 있습니다. 운반하지 않는 강체, 프레임에서 선택된 전후방 (수하물) 알루미늄 부품 및 변경을위한 쇼크 업소버 시스템 도로 씨 - 마그네틱 라이드 컨트롤.

/캐딜락 SRX, 매우 세련된 개성과 건물의 장점, 가장 적합한 운전자를 탐색하기 위해 일부 문은 러시아 도로에 실용적입니다. 처음으로, 운전자를 위한 것이 아니라 운전자를 위한 것이 아닙니다. 운전자를 위해, 그러나 운전자를 위해.

1세대: 2004-2009

SRX는 1세대 플랫폼 디자인입니다. 지엠 시그마, scho는 낮은 차의 목표를 주었다 캐딜락: STS, SRXі CTS... 구매자에게는 dvigun에 대한 두 가지 옵션이 제공되었습니다. V자형 6기통 dvigun LY7 255개의 힘의 부하 용량과 344Nm의 토크와 V자형 8기통 모터를 갖춘 GM High-feature 라인 노스스타 LH2 427 Nm의 토크로 320 "말"을 당깁니다. 그들은 변속기의 두 가지 변형이 장착 된 후륜 구동 및 후륜 구동을 위해 출시되었습니다. 5L40-E또는 6단계 적응형 자동 상자.
자동차, 야크, vtim 및 모든 캐딜락은 생생한 수준의 편안함을 제공합니다. 고품질 인테리어와 표준 옵션이 없는 싱글 커튼; V8 엔진이 탑재된 버전에는 앞좌석과 Mali 베이스의 우드 트림도 있습니다. 베이스 버전은 38800달러, V8 버전은 45800달러에 수리했다.

SRX trichі otrimovav 도시 "가장 아름다운 SUV"("고급 SUV") 잡지 "Car & Driver" - 2004년, 2005년 및 2006년 락; crim tsiy - 도시에서 "Pivnichniy America의 Pozashlyakhovik rock" 2004 rock ( "North American Truck of the Year" 2004 ")

1세대 SRX buv는 2009년까지 사용 가능 모델 락.

사용 설명서 캐딜락 SRX 2004-2009

1세대 Cadillac SRX(GM Sigma) 작동 지침 원본(2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009)(Cadillac SRX 사용 설명서) 영어... 필요한 정보의 질량을 제공하고, 자동차 운송 기관에 대한 설명에서 수정하고, 권장되는 급유 탱크 및 승차 유형 목록으로 완료하십시오.
PDF 형식의 Cadilak SRX 작동 지침을 추가하십시오.

또한 keruvannya 조명, sidinnym, 오디오 시스템과 같은 자동차 운송의 주요 기관에 대해 친숙한 캐릭터가 포함된 짧은 povnokolorovy 여행 가이드를 다운로드하는 것이 좋습니다.
PDF 형식의 1세대 Cadillac SRX 컬러 여행 가이드를 받으십시오.

도비드코바 정보

도어 크기 Cadillac SRX 2004-2009(Sigma):

정문:
- liviy(물) 56.5cm(22인치)
- 오른쪽(승객): 53.3cm(21인치)
후면 도어: 33cm(13인치)

다른 세대: 2010년 – 몇 년

2010년 모델 roci Kadillak은 컨셉트카를 기반으로 완전히 새로운 SRX를 선보였습니다. 캐딜락 프로보크... 자동차는 GM Theta Premium 플랫폼을 기반으로 합니다(다음과 같은 자동차와 함께 쉐보레 캡티바, 폰티악 토렌트, 사브 9-4X그리고 네비 대우 윈스톰) 그리고 나는 프론트 드라이브 버전을 운전할 수 있을 것입니다. 불행히도 새로운 세대는 dvigun을 낭비했습니다. 노스스타 V8, 3개의 새로운 장치 추가: 2.8리터 V-트윈 6기통 터보 엔진 LP9하이 피처(300 포스, 350 Nm, 2010년 모델 록 차량에만 해당), 트라이리트로비 하이 피처 V6(인덱스 포함) LF1(265군, 302Nm), i, nareshti, dvigun 고성능 V6 LFX 3.6리터(308개의 힘, 359Nm)의 부피는 2012년 모델 rotsi의 피쇼브입니다.

오늘의 캐딜락 SRX / 캐딜락 SRX 6만9000원 기본세트 구성품은 ABS, 환율 제도 스타빌락, 전기 페달 장치가 있는 새로운 전기 패키지, 베이킹 없는 베개 6개(많은!), 헤드라이트 장착 크세논 램프, 별도의 구역이 있는 공조(물/승객), 주차 센서, 크루즈 컨트롤, CD 체인저가 포함된 프리미엄 클래스 오디오 시스템 보스나는 끔찍하게 씨 (마그네틱 라이드 컨트롤- 강성 변경으로 인한 완충기). 파노라마 썬루프와 DVD 플레이어를 추가하면 차량 가격을 최대 7만4150달러까지 올릴 수 있다.

Dviguni 및 transmіsії

캐딜락 SRX 리뷰입니다.

분명히 모든 것이 훌륭하고 광대한 인터넷에서 Cadillac SRX / Cadillac SRX와 같은 모든 자동차에 대한 부정적인 메시지에 대해 항상 이야기 할 수 있습니다. 비난처럼 들리지 않습니다 (원본의 철자가 저장되고 개인 정보 문이 포함됨):

캐딜락 거부는 제너럴 모터스에게 정상입니다!

나는 2008년 세단에서 새로운 Cadillac SRX 3.6을 샀고, 전면에 해치가 있고 적절한 옵션이 있는 새로운 Cadillac SRX 3.6 색상의 진주를 샀습니다. 유감스럽게도 아이디어로 인해 차는 오늘의 품질과 러시아 컬렉션의 품질이 좋지 않은 제품에 적대적입니다.

잘못된 신체 질감. 손가락으로 해치와 bichny stiykoy dachu 사이의 dachu의 간격.

엉뚱한 문으로 앞 물 문이 엉뚱한 쪽에 있어서 금속 문틀과 문이 긁히게 되었습니다.

살롱에 소리를 지르십시오. 자동차의 변화에 구겨짐 - 기적을 운전하는 것이 더 완고합니다. 나는 음악을 보지 않았을 뿐이고, 그것에 대해 생각하지 않았다.

후드는 헤드라이트 부분 부근에 몸을 문질러서 헤드라이트까지 닳은 것이 아니라 금속으로 된 것입니다.

수하물 캐리어 іrzhavіє를 고정하기위한 브래킷.

몸에 Glushnik b'є

앞 차도에서 노크, 도로를 따라 운전할 때 탐색

전면 패널을 위쪽 바가 있는 살롱으로 접는 것은 2-3mm의 틈이 있고, 결백합니다.

광산 배럴의 호스가 처음 1000km를 굴러갔습니다.

Ner_vne stikuvannya 낮은 플라스틱 부품 살롱

피치의 디플렉터의 일부가 물의 측면에서 뽑혔습니다.

후드가 있는 라디에이터 그릴을 플라스틱으로 닦습니다.

패널과 전면 도어의 틈에 틈이 있습니다.

배려 부족과 배려 부족 내부 부품몸, wiklikє 초기 부식.

후드 아래에서 몸은 양식되지 않습니다

Farba 안감 등반 물 문

한 시간 동안 에어컨이 좋지 않습니다.

해치가 처음으로 닫히지 않고 10-15cm에 도달하지 마십시오.

찢어진된 sonnezahisny 염소 물입니다.

Omivach skla lіviy는 올바른 위치에 잠기지 않습니다.

디플렉터에서 발생하는 타사 소음

Visnovok: 모든 것을 위한 Shvidshe, shlyub zvaryuvannya, 접히는 farbuvannya 몸. 품질은 프리미엄 세그먼트에 유리하지 않지만 모든 차를 선택하는 표준을 유지합니다. 나는 함선의 전문지식의 결과를 확인한다. 자동차 운송 업체에서 차는 거의 떨어지지 않았습니다. 그래서 그들은 마치 특별한 서비스로 차를 픽업하는 것과 같았습니다. 러시아 VIN - XWFEE437180 ****** 이러한 결함이 있는 경우 General Motors와 Tradeinvest 자동차 판매점은 이를 보증으로 간주해야 합니다. 작물이 회전할 뿐만 아니라 수리를 위해서만 보장된다는 것입니다! 모든 것을 클라이언트 탓으로 돌린다! 법원의 조사를 확인합니다.

일부 문제는 Kadillak의 표준이 아니며 모든 경우에 더 좋습니다. 접는 사람과 신뢰할 수 없는 품질 제어가 변경되는 경우. STO Vita-Motors는 러시아에 자동차가 등장한 시점에 Cadillac SRX / Cadillac SRX 수리에 종사하고 있습니다. 바다에서 픽업 된 자동차에는 다른 문제가 없다고 말할 수 있습니다. Vische vypadoks에 대한 설명은 외부 경향이 아니라 단순히 받아 들일 수없는 vipadkovism이라는 사실 때문에.

캐딜락 SRX 문제

이제 "합계"에 대해 세 가지가 있습니다. Cadillac SRX / Cadillac SRX의 소유자를 어떻게 확인합니까? 간단히 말해서 서비스 직원의 vitrati는 프리미엄 브랜드의 자동차 소유자를 실제로 짜증나게하지 않습니다 (첫 번째 것은 확실하지만 중고의 잠재적 소유자 축은 정보를 제공하지 않습니다).

캐딜락 SRX 전기 문제

Nayprost_sha r_ch: 헤드라이트 전구, nachebto, 여기서 무슨 소리를 하는 겁니까?

Ale tse 처음에는 정보 부족을 봐! 그리고 사실을 위해 세부 사항은 낮습니다. Perche, 전구에는 자체 (표준 크세논) 그 성 영형원본에서 100 달러 이상이지만 (원본이 아닌 것이 더 저렴합니다) 그렇게 나쁘지는 않습니다. її 변경의 경우 범퍼를 제거(!) 다른 방법으로문제가 전구에 있는 것이 아니라 Blotsi Rozpalu에서... 어리석은 여자? 아니다: 크세논 펌프 장치비용은 50달러를 넘지 않으며 약간의 사후 장착 키트(예: Zhiguli에 설치)로 Kadillak i ... 통합은 fari 교정기의 모듈뿐만 아니라 omivacha fari의 모듈에서도 이루어집니다.!

결과적으로 축은 다음과 같이 이동합니다. 헤드 라이트 램프의 문제를 수정하면 꺼졌습니다. 짧은 시간에 소유자에게 $ 250의 총액을 들일 수 있습니다. 범퍼 전문가가 램프를 교체합니다, 그리고 필요한 경우 2200 미국 달러 통합 크세논 펌핑 장치 교체... Zrozumіlo, 이러한 의사 조정이 정보 디스플레이와 패널의 오른쪽에 영구적으로 신호를 발사하는 화환이 될지라도 판매 할 수있는 저렴한 블록에서 빛을 "수집"하려고 시도 할 수 있습니다 - 모듈

캐딜락 SRX pidviski 문제

기적의 완충기 씨 (마그네틱 라이드 컨트롤) 자주 갈아주는건 아니지만 싸지는 않은데 오른쪽이 싸지는 않은데- 1개의 쇼크 업소버 Cadillac SRX 교체비용은 1700달러이며 시간을 낭비하지 마십시오. slyusarnyh robits 쇼크 업소버 교체... 자동차가 운행 중일 때 완충 장치를 한 번에 하나씩 교체하거나 일반적으로 서비스에서 보장하는 딜러의 터보를 변경할 수 있으며 차축은 한 시간 동안 간다 작은 완충기부부와 자신의 rakhunok에 발생합니다.

당신 앞에서 얼마나 존경을 표할 수 있을지 모르겠어 서비스 라이드 컨트롤, 그러면 아마도 켜질 것입니다. 쵸티로 쇼크 업소버 모두 교체해드립니다., 그리고 이미 1700 4 = 6800 $, urahuvannya varosti 로봇 제외. 연설 전, 연설 전, 새로운 시작 전 대우 마티즈에어컨과 함께 "럭셔리"완성 세트에서.

와우 선율 아끼고 싶은데 여기서 잊기 쉽지 않네 씨"묶어" 차량 안정화 시스템 (안정성 시스템), 그래서 당신은 볼 저렴한 완충기 설치 MRC 없이(개당 200 USD) 사용할 수 없습니다. 당신은 시도 할 수 있습니다 PCM 펌웨어 교체 (« Keruvannya 장치로 펌웨어 변경"), 신호 장치 및 "윙윙거리는 행", 불평등에 대해 그들은 신경을 쓰지 않았지만 원하는 경우 캐딜락을 목욕시키는 것만으로는 충분하지 않습니다. 예산 수리 vicoristovuvati 중국 chi vіtchiznyanі 대리인.

클래식 미국인 팬은 한 번에 말하고 싶습니다. 부드럽고 완전히 편안한 승차감을 위해 충격 흡수 장치를 사용할 수 없습니다. 전체 차는 그들의 목적을 위한 것이고 나는 유럽의 동급생을 볼 것입니다. 나는 Kadillak 우려의 첫 번째 모델에서 차의 진동을 즉시 살펴보는 것이 좋습니다.

Varto는 Kadilak의 어머니에 대한 존경심을 선율로 잔혹하게 표현합니다. 이 모델의 악취는 거의 '죽어갑니다'(하지만 100,000km 이상을 대체품에 도달하기 위한 훌륭한 여행인 것은 사실이지만). ~에 여왕 세포를 교체, vikoristovuvati에 권장됩니다. 오리지널 캐딜락 부품따라서 원본이 아닌 virobnik은 원본 리소스의 절반까지 감아 자신의 virob 리소스를 아는 데 사용할 수 없습니다.

아연 도금 시스템의 문제

그런 바요로고 크로스오버 갈마에겐 문이 약해 스스로에게 좋은 말을 하는 게 더 흔한 일이야 - I don't skin 올리아를 교체하다, 정확히 하나 후에 수표의 소유자는 아연 도금 패드 교체 Cadillac SRX, 에일 바꿔 놓음 아연 도금 디스크 ... 패드가있는 디스크의 가장자리에서 "가는"것이 더 낫습니다. Cadillac CPX / Cadillac SRX 구매자조차도 뉴스에 대한 초과 구독에 대해 목욕하지 않습니다. 도로 규칙에 따라 허용되는 RF. 타카 galms 캐딜락 SRX의 문제배우기 쉽고 virobniks 튜닝 아연 도금 시스템에서 vikoristovuy 디스크 및 패드를 교체할 때 배우기 쉽고 작동하는 것 같습니다. 튜닝 아연 도금 시스템 캐딜락 SRX: gamantsya 마을의 휴경지에서 EBC~ 전에 브렘보. 튜닝 갈마짐승만 휘두르지 말고 나 자신을 존경하지만 먼저 움직이는 경전 Kadilaku 아연 도금의 효율성전체적으로.

캐딜락 SRX dvigun 문제

가지다 여름 기간 dvigun 과열 가능성, 과열에 매우 민감, 의미있게 움직입니다. 가격은 봄 - 여름 기간에 자동차 준비에서 작동에 이르기까지 계절 로봇 목록 전에 필요를 켜야 함을 의미합니다. 냉각 시스템 재작업- 선풍기의 효율, 메인 냉각팬의 용량, 펌프의 효율, 온도조절장치가 켜진 순간. Ale golovne - 수백 대의 라디오의 청결도가 매우 중요하며 3개의 라디오로 구성된 "샌드위치"( 에어컨 라디에이터, 자동 변속기 냉각 라디에이터і 메인 라디에이터 냉각 DVZ) 불어, 바람 3, 압력이 다시 압력에 따라 팬이 얻는만큼 좋지 않을 수 있습니다. 시각적 인 모습을 위해 라디에이터 rozstykovuyut에게 라디에이터의 장식적인 동작과 그립 아래의 물 그립을 알게 한 다음 (6 기압의 생산성을 가진 압축기) 정상적인 열의 충격을 확인하십시오 기억하십시오-모터 과열-심각한 체인 dvigunom 캐딜락 SRX의 문제, 헤드 개스킷이 실린더 블록으로 분해되기 전에 머리와 올리아의 거대한 연기 (1000km 당 최대 1-2 리터)의 결과로 키말리 헤드를 전달해야하며 수리를 위해 알루미늄 엔진에 비인간적인 가격표를 붙였습니다.

Northstar V8 VVT 4.6 l - 고급 엔진, 멋진 특성, 에일 vimage 자체에 "낮은"정확한 성능(더 읽기 Kadilak의 기술 서비스 계획, 리브냐 올리아의 쇼데나 역전정상적으로 작동하는 냉각 시스템).

캐딜락 SRX 전자 문제

Cadillac SRX / Cadillac SRX의 문제점 - 모듈 간 디지털 통신의주기적인 발전에 대해 알려 드리고자합니다. 무덤의 모습 통신 끊김 Kadillak / Cadillac의 소유자는 보험에 들지 않으며 CPX / SRX가 아니라 우려의 전체 라인에 관한 것입니다. SRX와 CTS가 그룹의 리더가되기를 바랍니다.

가격이 Kadilak의 디지털 회선 배선이 심지어 약하다는 것을 의미하지는 않습니다. 전혀 그렇지 않습니다. 많은 문제가 소프트웨어 보안과 관련되어 있습니다( 펌웨어 모듈공간에서), 이미지 뒤의 다른 장소 - 불행히도 모듈 자체 - 악의적 인 세부 사항의 품질은 이상과 거리가 멀고 교육 기관의 자원은 크지 않습니다. 배선에 머물고 싶지 않다면 배선에 낭비할 수 있습니다.

3.6L V6 엔진이 장착된 캐딜락 자동차의 타이밍 문제

3.6 엔진에 동력을 공급하는 가장 일반적인 문제 중 하나는 GM의 우려로 사랑받는 타이밍 벨트 분배입니다. 누가 나타낼 사람이 있습니까? 나는 용서로 운전자의 허기를 채울 것이다 체크 엔진.목록 뒤에:

DTC P0008- 엔진포지션시스템 성능뱅크1
DTC P0009- 엔진 위치 시스템 성능 Bank2
DTC P0010- 흡기 캠축 위치(CMP) 액추에이터 솔레노이드 제어 회로 Bank1
DTC P0013- 배기 캠축 위치(CMP) 액추에이터 솔레노이드 제어 회로 Bank1
DTC P2088- 흡기 캠축 위치(CMP) 액추에이터 솔레노이드 제어 회로 저전압 Bank1
DTC P2089- 흡기 캠축 위치(CMP) 액추에이터 솔레노이드 제어 회로 고전압 Bank1

덧붙여서, 엔진 제어 장치, OBDII 코드(ECM) Cadillac/Chevrolet/Buick/Saturn/GMC: DTC P0020, DTC P0023, DTC P2090, DTC P2091, DTC P2092, DTC P200 P2095, DTC DTC P0021, DTC P0024, DTC P0016, DTC P0017, DTC P0018, DTC P0019.

왜 불평등이 나타나야 하고 어떻게 나타나지 않아야 합니까? 그리고 모든 것이 마치 예상했던 것처럼 쉽게 끝낼 수 있습니다. V6 3.6L 엔진의 가스 연소 메커니즘 구동으로 뻗어 있는 랜서는 필연적으로 잘못된 로봇 시스템과 타이밍 단계의 타이밍으로 이어질 것입니다. 불안정한 로봇, 천천히 움직이는, 낮추는 유리체 담즙을 생산하기 위해 차례로. 가솔린 엔진의 랜스 "zmishchu" 단계와 엔진 제어 장치의 제어되지 않은 스트레칭이 더 간단해 보입니다.

동시에 코드의 대상과 용서(및 체크 엔진의 지속적인 표시기)를 표시하는 것이 필요합니다. 샤프트. Fakhіvets는 오른쪽의 chomu에 즉시 zrazumіє를 표시하고 프로파일되지 않은 서비스의 추가 진단 요약은 배선을 수리하기 위해 해당 hіinshogo 센서 (Camshaft / Crankshaft 위치 센서)를 교체하라는 권장 사항 전에 완료되는 경우가 가장 많습니다.

Cadillac CTS / STS / SRX 자동차의 가솔린 엔진 (타이밍 랜스) 메커니즘의 랜서 교체, 불행히도 Vita-Motors 기술 센터의 운영으로 3.6L, 표준 용량의 엔진. 연설에 앞서 3.6리터 V6 엔진은 뷰익 엔클레이브, 쉐보레 카마로 등 가스 문제가 있는 GMC 아카디아, 쉐보레 트래버스, 새턴 아웃룩 등 제너럴 모터스의 일부 자동차 모델에도 탑재될 수 있다. 문제에 형제의 큰 이름.

어떻게 틀릴 수 있습니까?클라이언트는 진단 비용을 지불할 것입니다. 잘못된 해석(해석)이 있는 오작동 코드를 읽었으며 침착한 영혼으로 집에 있는 것처럼 권장 작업에 대해 지불할 준비가 되어 있습니다. 불가능합니다. 절대적으로 가치 있는 결과를 가져옵니다.

Є 범주의 마스터, 아름답게 서비스로 전환하기 위해 vvazhayut, 프로그램에서 벗어날 수없는 것 같으면 노래하는 순간 전에 결함을 수정하려는 경우 최소한의 pratsi로 가능합니다. GM의 대리점 서비스는 전원 공급 장치의 전자 "업데이트"를 제공합니다. ECM(Engine Control Module) 펌웨어 변경; 프로그램을 변경하기 위해 로제트 위치 및 / 또는 3.6L 엔진의 샤프트 수에 대한 소수점 센서 중 하나의 허용 표시를 초과하는 출력을 표시하는 것을 중단합니다. 연설 전에 NordStar 4,6L V8에는 다른 문제가 없으며 자체적인 힘이 있지만 주제는 통계입니다.

Otzhe, 설명된 문제로 딜러(공인) 서비스 센터에 막힘이 무엇입니까?약과 같은 자동차 수리 - 얻을 수 있지만 질병과 같은 증상과 부적절한 증상을 익사시킬 수 있습니다. 여기의 축은 옳고 그름입니다. 결함과 같은 결함이므로 없어졌지만 ECM 자가 진단은 더 이상 불평등이 아닙니다. 기가 좋고 기가 당신에게 맞습니다. 모두 끝날 것으로 예상됩니다. 타이밍 타이밍을 바꾸면 축은 보증 기간이 끝날 때만 시작되며 소유자를 잃게 됩니다!

Vita-Motors는 딜러의 관점에서 cob 단계에서 "기계적" 방식으로 문제를 결정할 수 있습니다. ECM 자가 진단 시스템의 어리석음이 아니라 그 자체가 바이러스성입니다. 우리의 잘 정리된 노하우는 반복적으로 변형되고 절대적으로 dizdatne - vyachny 긍정적인 메시지 vlasnik_v auto about maystr_v Vita-Motors는 이에 대한 최상의 솔루션입니다. 문제 수정을 기반으로 General Motors의 V6 3.6L 엔진 타이밍 드라이브에서 랜스의 사악함 - 15,000루블(자작나무 2015), 견고하고 유리질 재료의 일부 포함.

일단 실패 지점이 지나고 차가 비가역 타이밍 드라이브로 서비스에 도착하면 Vita-Motors는 조정되지 않은 세부 사항을 교체할 자격이 있습니다. 우리는 모든 것을 바꾸지 않습니다. 나는 새롭고 더 아름다운 것을 원합니다. 우리 고객을 위한 합리적인 가격의 맥주를 원합니다. Vita-Motors와 혼동하지 말고 주저하지 마십시오. Vita-Motors는 고객에게 20,000루블의 비용이 듭니다(자작나무 2015). 예비 부품의 정확한 수는 타이밍 암, 텐셔너 롤러, 태핏 크랭크, 프론트 샤프트를 포함하는 현재 날짜(자작나무 2015)의 "표준 세트"인 일반 진단을 기반으로 표시됩니다. 클라이언트는 약 40,000 루블 ($ 700)의 비용이 듭니다. 마찬가지로 zrozumіlo, 엔진 오일 및 부동액이 알려져 있습니다.

우바가! 나비트 마유치 자동차의 VIN예비 부품을 교체하는 것이 그렇게 쉬운 일이 아닙니다첫눈에 볼 수 있습니다 - 공장에서 3.6에 설치된 lantyugs는 귀족처럼 부티가 될 수 있으므로 단일 행도 가능하며 세 개의 lantyugs는 모두 같거나 2/1 또는 1/2 또는 프로그램이 완료되지 않은 경우에만 오픈 타이밍을 다시 작성하십시오! 예비 부품을 미리 교체하는 것은 권장하지 않습니다., Hiba scho 개스킷 세트 - 여기에서 모든 것이 명확합니다.

엔진 3.6에서 가스 연소 메커니즘의 랜스에 대한 고유한 문제를 어떻게 해결할 수 있습니까? 그 이유는 간단합니다. 엔진은 계절에 따라 조정되고 교체 조건의 일부에서 규정을 읽고 해당 지역에 등록하기 위한 virobnik 공장의 권장 사항(수리 설명서)으로만 채울 수 있습니다.

모스크바와 미주리의 victoriannya용 Vita-Motors는 Mobil 5w30 오일을 보관할 것을 권장합니다.... 수도권 인근 모빌원 센터에서 공식적으로 서비스를 인가합니다. 나는 겨울 / 여름, 교통 체증 / 너무 적은 운영 모드에서 권장 작업을 휴경으로 대체합니다. - Maystri는 교체를 위한 개별 계획을 준비하는 데 도움을 줍니다. 모터 올리아... dotrimannya tsikh 간단한 권장 사항의 경우 타이밍 벨트 랜스에 문제가 있다고 비난하지 않습니다.

캐딜락 SRX 수리

축은 선율적으로 무력하고 모든 것은 귀족, Cadillac SRX / Cadillac SRX의 메이버니 마스터를 위해 필요합니다. 구매와 함께 멋진 차에 만족합니다.

Fakhivtsi 자동차 서비스 "Vita-Motors"는 전문적으로 확인합니다. 캐딜락 SRX 수리, 캐딜락 SRX 진단수리 및 수리와 같은 동일한 로봇 자동 변속기 캐딜락 SRX 진단, dvigun SRX 수리... 우리의 입장은 stverdzhuvati의 공연을 허용하지만 mi는 가장 아름다운 것 중 하나입니다. 자동차 서비스 캐딜락 SRX모스크바 근처. 수리 로봇 및 진단에 대한 가격표를 확인하고 Cadillac SRX 수리에 등록하십시오.

최고의 크로스 오버에서 gris의 ninish 규칙의 개암 나무 열매는 충분한 잔차를 남기지 않았습니다. Avtovirobniki는 권력의 얇은 경계, 가능성 및 그렇게 중요하지 않은 삶의 균형을 맞춰 필요한 폼 팩터를 만들었습니다. 게다가, 그들의 첫 번째 크로스오버 Cadillac의 작은 외부인은 X5, ML 및 RX300을 모두 뒤돌아보지 않았습니다. Movlyav, vusami와 함께 samі!

우주를 거부할 마지막 기회에 캐딜락은 총알, 또는 차체 공장의 고객(ASC 스튜디오에서 Elvis Presley 및 Deville 72 락 로봇의 요청을 완료하기 위해) 또는 영구차 승객에게 있었습니다. 내 앞의 시위는 їхній의 위반자입니다. 검은 돌로 만든 장엄한 피아트메트릭 오벨리스크, 가장자리가 잘리지 않고 뒤쪽 리히타르의 향수를 불러일으키는 킬림이 있습니다. 관심과 존경을 동시에 불러일으키는 예술과 과학의 디자인 전략에서 가장 최근의 쇠퇴.

가운데

사전 스타일링 SRX의 오크 살롱은 CTS의 유사성에 대한 비판을 비난하지 않았습니다. CTS는 "매트릭스"의 다른 부분에서 체에 쿨리로 장식적으로 다시 만들어졌습니다. 업데이트된 Kadilak의 내부는 그 어떤 특별한 것보다 작지 않습니다. 기타 세부 사항 - 새로운 세대에 대해 이야기할 수 있습니다. 하지만 리스타일링의 결과로 우리는 비주얼을 스스로 스타일의 갭과 모델의 히스토리로 보게 되었습니다.

전면 패널의 간결한 디자인은 물론 세부 사항까지 고려한 소재입니다. 예를 들어, 도어 클로저는 sklopidyomniki에 대한 유혹을 받을 수 있으며, 도어의 바닥은 위로 구부러질 것입니다. 청바지 위의 사기적인 것들과는 작별입니다. 양키스 나레쉬티가 로섬을 차지했습니다. 보는 사람과 점을 위한 플라스틱. 좋은 shkіroyu 덮개를 씌운 좌석, 센터 콘솔, 도어 카드 삽입물 및 도어 잠금 장치. "Dereva"는 필요한 최소값이며 아날로그 크로노미터는 중앙 콘솔에 설치해야 합니다.

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소파 협회와는 거리가 먼 크라이슬라는 과거의 캐딜락을 몰고 다녔습니다. 멀리 뒤쪽 상단에서 구획으로 공급할 수 있는 많은 수의 전기 드라이브, 메모리 및 안전 벨트가 있습니다. 제안된 옵션이 충분하지 않은 사람들은 페달을 전기적으로 돌릴 수 있습니다.

젠장? 쉬움: 소파, 수직 등받이에 보이지 않는 것, 거실, 다리에 많은 물건, 머리 위에. 왼쪽 트렁크에서 접는 부분을 접으면 수납할 수 있습니다. 그런 사람들은 파노라마 dakh, 당신의 오버월드를 존중하는 vlashnik을 조금 더 요구합니다. 낭만주의자에게는 덮개가 있고, 실용주의자는 짐을 위한 화물 구매로 kerm과 웅장한 홀드에 익숙해지며 Bose 오디오 시스템 - 모두를 위한 맥아.

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러시아에서

SRX는 무적의 색인 문자의 울림있는 이름에 대한 대체를 포기하면서 최초의 캐딜락 중 하나가 되었습니다. Spіrne 결정, 특히 dvigun에서 Northstar 일족을 추적하는 것이 가능합니다. 온 가족의 구성원들은 피할 수 없는 삶의 원동력을 봅니다. SRX에 V8은 가스 공급의 겨울 단계와 실린더의 부분 연결 기능으로 인해 설치됩니다. 이는 경제적일 뿐만 아니라 4.6리터 엔진의 세계와 활력에 대한 것입니다.

드비군

갈색을 띠는 사람에 대한 생각은 가속 페달에 첫 번째 점에서 끓입니다. 태고의 대형 흡기부터 차 지붕까지 점액질. 그리고 320마리의 디트로이트 말의 아름다움을 모두 볼 수 있다면 가속 페달을 밟아도 바보처럼 될 것입니다. 검은 돌의 슈마톡이 그렇게 미트보를 발사함과 동시에 많은 문제를 일으키고 있다.

SRX의 조용한 페달링으로 그 차이는 극적입니다. 어떤 종류의 신속함에도 익숙해지는 것은 불가피하며, 전환하지 않는 6단 자동변속기를 떠올리기 쉽습니다. 스포츠 모드에서 소음은 더 많고 적습니다. 수용 배경에서 회오리 바람의 포효는 사용할 수 없는 티저로 변환, 더 많은 소음의 소리에서 적과 노는. Cadillac이 CTS 쿠페와 같이 독자적으로 작동하지 않는다고 말할 수는 없습니다. 스프린트는 BMW X5 4.4에서 스트레칭의 기쁨으로 승리합니다. 누가 클레임이 있습니까? 잘못 배치된 우선 순위. 나의. 유럽의 V8 크로스오버는 전리품, hoch trohi, 에일 "스포츠"가 될 수 있습니다. SRX는 Cadillac 세계 바로 뒤에 있는 스포티합니다. 그런 기계의 V8이 표준인 국가와 마크의 와인. 전체 사람의 마음에서 당신은 당신의 시간에 설 것입니다.

SRX는 길 잃은 모험가의 이상적인 동반자입니다. 여행 가방의 베젤이 없는 트렁크에 가방을 넣고 궁금증을 풀어보세요. 사악한 자들에 대한 조기경보가 더 아름답습니다. 금요일부터 월요일까지 밤잠을 설쳐도 발을 벗어나지 않고 있습니다. Todi는 galmas의 약점을 지시하지 않습니다. 부드러운 자신감에 존경은 바보 같지만 강렬한 갈무바니, 특히 고품질에 대해서는 그렇지 않습니다.

뉘르부르크링에서 옷을 입는 과정에서 SRX는 영업사원의 유혹을 받았고, 캐딜락은 유럽의 신호등 도로 표지판에 대한 지식이 많았다. vmit이 유일한 에일 귀족은 아닙니다. 유럽의 사랑에 빠진 Shiro는 Cadillac을 zmig가 아닌 그렇게 바꾸었습니다. SRX는 직선의 안정된 기관차와 같아서 빠른 기동 중에도 시야에서 벗어날 수 있었다. 똑똑하기도 하고 무섭지도 않고, SRX의 길이가 5미터일 때 SRX의 몸은 지지를 받지 못하지만 그런 비행은 사악하지 않다. Zvorotn_y zv'yazyk는 풍요의 kermi 박탈에 있습니다.

bichne rozgoyduvannya, yak, 조상으로 판단하면 Caddy의 DNA에는 최소한의 흔적이 거의 없습니다. 롤아웃과 승차감의 부드러움을 위해 vario dyakuvati는 적응형 MagneRide 충격 흡수 장치로 조정됩니다. 부서진 아스팔트에서 Cadillac은 쉽게 그리고 가능성 없이 넓어지고 있습니다. 처음에는 그것을 한 것은 vchors뿐이었습니다. 단단한 샘플로 찔러 만든 pidvisk inodi의 거대한 불규칙성에 대한 에일. Zayve nagaduvannya: "탈 준비를 하되 자신을 박탈하지 마십시오." 한 푼도 있을 거에요.

캐딜락 SRX I
100km당 vitrata paliva를 선언했습니다.

영구적인 영구 구동 장치가 있는 쉽고 작동하지 않는 기어에서 강력한 미드 레인지 디퍼렌셜, 후면의 자체 차단 및 200mm 간극을 갖고 싶습니다. SRX는 냉담하지 않습니다 만들어지고 싶은 작은 카우보이. Vin은 질식하지 않고 눈-물죽을 갈아서 약간의 푹신한 눈을 뿌린 도로를 돌진합니다. 잊지 말고 미드 드라이브 디퍼렌셜이 40:60의 속도로 추력을 확장하고 순간 자체, 비틀림 방법은 427Nm가됩니다. Varto는 얼어붙은 아스팔트에 가스를 너무 많이 사용합니다. 약간의 kerm을 사용하여 실질적으로 입구를 진압하고 수정합니다. 안정화 된 캐딜락은 탱크로 전진했습니다.

Axis on the market, bi youmu의 판매는 그런 열정을 가지고 있습니다! 그 니. SRX는 그의 조국에서 마굿간을 찾을 수 있지만 집에서 그리 좋은 술은 아닙니다. 그리고 그것이 대담하다면, 사운드트랙이 있는 퓨즈와 로켓, 카리스마 넘치는 포장은 모드에서 사라졌습니다.

구매 내역

Deyakі 사람들은 로켓을 위해 차를 목욕시키지 않지만 단기 및 특정 시작을 위해 목욕합니다. 예를 들어 첨부 파일은 전환에 관심을 갖게 될 것입니다. 잠시 동안 작은 게임을 구입할 수 없습니다. Anton u 2015 rotsi mav zdannya z'yizditi s sim'yu at vidpustku to Abkhazia. 오른쪽은 좋습니다. 당시 특별한 corystuvanny에서만 Chevrolet Corvette C5 Z06 및 Ford Probe와 같은 자동차에 적합하지 않은 전화가있었습니다.

훨씬 더 중요하지 않은 기준에 대한 Poshuk vіvsya : vіk는 10 rockіv보다 오래되지 않았습니다. 재현, V8은 300hp 이상이며 모두 500,000루블에 가까운 가격입니다. 매개 변수를 위해 Chevrolet Tahoe 및 Trailblazer, 플랫폼 Lincoln Navigator에서 한 번에 Ford Expedition 및 Cadillac SRX와 같이 많은 하드 히팅 드라이버를 사용할 수 있음이 밝혀졌습니다. 오스킬키 povnorozmіrnі pozashlyakhoviki예산이 끝날 때 그들은 작은 캠프에 가기로 결정했고 Anton은 Kadilak에 익숙해졌습니다.

그 결과 300,000루블의 비용과 적절한 차 한 대에 약 100,000루블의 비용이 드는 넉넉한 세트의 사전 스타일링 SRX 4.6이 탄생했습니다. 여행에서 SRX는 편안하고 다재다능하며 관리에 있어 수용적이고 끈기 있는 안전한 면을 보여주었습니다. Yak novorichna yalinka blimyuchie 전구 부착 패널에 특별 사면, Cadillac, Tim not mensh, 그의 로봇 강탈.

몇 달 동안 전체 SRX의 결과로 여행을 한 Anton은 그의 정신에 압도되었고, 그는 그러한 메시지를 모두 좋은 장소에서 보여주고 스타일을 변경하기 위해 작성했습니다. Senseu는 차가 전초 기지에 착륙 한 것을 통해 빨간 사본을 주문하고 싶지 않을 것입니다. 결과적으로 SRX는 200,000 루블에 리셀러에게 판매되었습니다.

가해자의 공격은 chotiri misyatsi에게 사소한 것이었습니다. 방사선 조사되지 않은 스티어링 랙과 리어 액슬이 있는 사고 후 서로의 사본인 rzhavikhs를 바라보는 것만으로도 Anton은 그것이 필요하다는 것을 압니다. 2008 ric, 우리는 St. Petersburg에서 100개의 새 것을 살 것입니다. 키트가 다시 나오지 않는 것은 유감입니다. Anton은 여전히 파노라마 도어가 있는 SRX를 원했지만 그 제품만 가져가야 했습니다. 600,000 루블을 덮는 크로스 오버.

수리하다

SRX 세대의 가격은 세단 CTS 및 STS가 있는 외국 플랫폼에서 동기를 부여받았습니다. 크로스오버의 주요 문제는 트래픽 가격이기 때문에 200-300kg의 크기를 늘리는 것이 훨씬 더 중요합니다. 예를 들어, 휠 베어링- rozhіdnik, 특히 디스크 애호가를 위해 더 많이. Anton은 표준 18인치를 타거나 심지어 울타리에서 어머니의 소리까지 5.5회 rik에서 탄다. 독창적이지 않은 세부 사항은 8,000 루블에 가깝고 로봇은 교체 비용이 2,000 루블입니다. 이제 원본을 가져갈 수 있습니까? 이야기는 간단합니다. 경로의 일부 세부 사항은 한눈에 볼 수 있지만 서비스 기간은 세부 사항이 아니더라도 구매를 확인하는 것이 좋습니다.

쇼크 업소버를 교체해야 하는 경우 SRX vlachniki에는 필요한 경우 쇼크 업소버를 교체하기 위해 MagneRide가 장착되어 있습니다. 일부 스마트 쇼크 업소버는 기계의 안정화 시스템에서 적극적으로 작동하고 있습니다. 호출이 올바르지 않으면 올바르지 않으며 속임수를 쓰거나 시스템을 다시 프로그래밍 할 수도 있습니다. 동일한 방식으로 전면 vashnik을 처벌하고 서비스를 처음 시작한 Anton은 우선 SRX에서 MRC를 특수 충격 흡수 장치로 교체한다는 것을 알고 있습니다. 그 자체가 유행이 된 것도 아니고, 한 시간의 사소한 일이라면 후방 완충기 120,000km를 주행할 때. їх를 іх로 바꿉니다. 그 로봇의 세부 사항은 90,000 루블입니다.

후방 공압 액추에이터용 압축기

원본이 아닌 가격

6,000루블

그리고 차축은 후방 공압 액추에이터의 압축기입니다. 크로스 오버의 후방 부분이 통과하기 시작하면 Anton은 eBay에서 6,000 루블에 구입하여 독창적이지 않은 것을 넣었습니다. 휘파람, vіm, 좋지 않습니다. 교통 신호 수정 시간 전에 압축기에서 한 번에 원래 후방 완충 장치가 바이러스를 변경할 수 있습니다.

130,000km를 달리는 동안 에어컨 파이프가 닳아 떨어졌습니다. 대용품이 승리할 수 있고 여기 에일 안톤(Ale Anton)은 경제적이지 않다는 것을 알고 있습니다. 로봇이 30,000 루블에서 가져온 세부 사항의 일부.

"3" dviguns가 발생하면 점화 모듈 세트 중 하나를 교체한 것입니다. 뒤 락커를 통해 흔들리는 길의 무리가 주차 센서로 날아가 결과적으로 변경이 필요했습니다. 고전적인 유형의 로봇 중에서 나는 파워 스티어링 수리와 구동 벨트를 에어컨 및 발전기용 롤러로 교체하는 일에 참여했습니다.

작업

마지막 3개의 로키에서 Anton은 SRX를 최대 160,000km까지 달렸습니다. Cadillac은 러시아와 유럽의 도로에서 반복적으로 virny pomichnik이 되었습니다. 좋은 일본 급우를 기반으로 접는 부품의 예비 부품을 구입하여 모델의 균일 성을 중요하지 않습니다. 사용 가능한 야크 원본 및 아날로그. 우리는 MagneRide와 함께 참조 원본 SRX로 이동하기 전에 필요한 경우 약간의 준비를 합니다. Cadillac Escalade의 서비스로 쉽게 얻을 수 있습니다.

Cadillac vimoglivy의 서비스 품질, 특히 전자 제품 및 신체 수리... SRX에서 교통 사고에 지출하지 않는 것이 좋습니다. 신체 부위 Yak tse는 종종 buvaє, 신성한 명령의 수로 소용돌이칩니다.

비트라티:

오일 필터 교체로 인한 정기 유지 보수 - 스킨 8,000km.
모스크바 사이클의 Paliva Vitrata - 24-25 l / 100km.
Vitrata paliva 고속도로 - 15 l / 100 km
zm_shany 사이클의 Paliva Vitrata - 20 l / 100 km.
팔리보 - АІ-92

계획

다음 시간까지 SRX는 판매를 위해 발표될 것입니다. Anton은 Mercedes-Benz GL에서 dal을 무너뜨리고 yogo를 변경할 계획입니다.

모델의 역사

최초의 캐딜락 크로스오버는 2004년 roci에서 등장했습니다. Vin은 디자인 전략 Art and Science에 의해 구현된 회사의 또 다른 모델이 되었습니다. Oskіlki 새로운 SUV의 기초는 플랫폼 CTS 및 STS 세단이었고, 기본 버전은 뒷바퀴에 대한 작은 드라이브이며 영구 새 드라이브는 선택 사항입니다.

사진: 캐딜락 SRX "2004-09.

엔진의 두 가지 변형인 V6 3.6(255hp) 및 V8 4.6(320hp)은 자동 기계와 함께 5단계 스타일 변경과 많은 아이디어가 포함되어 있습니다. 최고급 SRX는 능동형 MagneRide, 파노라마 도어 및 시트의 세 번째 측면을 자랑스럽게 생각합니다. 2006 년 스타일 변경의 주요 특징은 새로운 것이되었으며 모델 살롱의 상태와 더 일치합니다.

2006년에 붐을 일으킨 변화와 같은 Cadillac SRX는 이제 인테리어 변화로 인해 판매가 더 좋아졌습니다. 주요 변경 사항은 전면 패널 부분에 떨어졌고 특징적인 형태는 잃어 버렸고 이제야 견고합니다. 중앙 콘솔과 터널에서 창문이 터져 나오고, 컨트롤 요소와 컨트롤 패널이 조정되어 새로운 형태와 레이아웃이 나타났습니다. Zagalom, іnter'єr 및 라인 nabuli는 obrobka를 위해 부드럽고 둥근 윤곽선, 에일 및 재료로 더 비싸고 더 나은 진동을 시도했습니다.

2007년 말까지 V8 엔진인 락카에는 6단 속도가 장착되어 있었는데, "스포츠" 버전의 경우 18인치 또는 20인치 휠 변경이 가능합니다.

Lansing Grand River Factory에서 모델 실행.

설계

크로스 오버의 이름은 나쁘지 않습니다. 침략의 troch이므로 젊은 청중을 기쁘게 할 수 있습니다. 그 앞에 릴리프 후드가 있고 렌즈가 있는 대형 할로겐 광학 장치가 있습니다. 여기 라디에이터의 크롬 그릴이 사다리꼴 모양에 붙어 있습니다. 3개의 공기역학적 요소를 다듬은 범퍼 캐딜락 SRX, 크롬 테두리가 있는 원형 김서림 방지등 및 플라스틱 씰.

bichna 부분은 vidminnoy 방식으로 나왔을 수 있으며, 18 디스크가있는 아치의 확장 및 3 개의 비스듬한 바퀴가 많이 있습니다. Yaksho є bazhannya, 그러면 추가 요금으로 20개의 바퀴를 설치할 수 있습니다. 겨울 별꽃의 존재는 아연 도금 시스템에서 더 뜨거운 음식을 가져오고 상부와 하부에서 스탬핑 라인이 있습니다. 나는 크롬 테두리가 있지만 뒷면에 장식 레일이 없습니다.

뒤쪽에는 많은 svitlodiodnoy 충전재가 있는 바이코리안 고층 건물도 있습니다. 러기지 랙은 릴레이로 인해 팽팽해지고, 스포일러 상부가 헐거워지면서 브레이크등을 반복한다. 리어 범퍼는 훨씬 더 간단합니다. 시스템의 두 파이프와 자체 아래에 릴리스가 있는 플라스틱 씰이 있습니다.

몸 사이즈:

dovzhina - 4834 mm;
너비 - 1910mm;
비소타 - 1669mm;
휠베이스 - 2807mm.

살롱 캐딜락 SRX

중간에는 재료의 품질과 컬렉션 자체에 만족할 것입니다. vіlny mіstsya maє rainvati도 적지 않습니다. 내부는 가죽으로 덮여 있으며 앞줄에는 전기 조절 기능이 있는 수제 크리스탈이 장착되어 있습니다. 뒷자리에는 3인승이 가능하며, 거기에는 원칙적으로 충분한 돈이 있을 수 있고 불편함의 흉터는 탓할 수 없다.

물은 반짝이는 덮개와 알루미늄 인서트가 있는 kermo와 이격된 3-스포크입니다. 커미트에는 멀티미디어 및 크루즈 컨트롤을 위한 수많은 버튼도 있습니다. 패널은 뷰어에 부착되어 있으며, 또한 화려하고 거기에 큰 아날로그 센서가 붙어 있고 중앙에는 많은 갈색 정보로 채워진 훌륭한 온보드 컴퓨터가 있습니다.

센터 콘솔에는 멀티미디어 및 내비게이션 시스템을 위한 훌륭한 터치스크린 디스플레이가 있습니다. 아래에는 항상 제어할 수 있는 여러 버튼이 있습니다. 패널을 표시할 수 있으며 그 후에는 드라이버가 필요하지 않습니다. 디스크용 축소 슬롯 아래 3개와 드라이버가 열 수 있는 슬롯이 하나 더 있습니다. 기어 박스 Cadillac SRX용 Tunel maє 선택기, 전자 주차장용 버튼, pidsklyanniki.

가족들은 트렁크 공간에 확실히 만족할 것이고 도로의 크기는 827리터, 뒷줄을 접으면 1730리터를 버릴 수 있다. 좋은 차량을 운송하려면 뒷좌석 수납공간이 필요합니다.

기술적 인 특성

자동차 라인에는 두 개의 모터만 있습니다. 첫 번째는 3리터의 부피를 가진 249개의 중국군인 매우 분위기 있는 가솔린 V6입니다. 자동차가 8.5초 만에 100백까지 달리는 데 8.5초가 걸리며, 최대 도로 속도는 200km/년이다.

그런 samiy를 기반으로 한 또 다른 부대는 0.6 리터가 조금 더 커서 318 명의 중국군에 도달 할 수있었습니다. 이유의 역학은 변하지 않았습니다. Vitrachak tsei dvigun duzhe bagato, 도시에서 조용히 여행하는 경우 표시기가 16리터로 떨어지는 경로를 따라 23리터의 95 가솔린이 있습니다.

6단 자동 변속기로 한 켤레를 이동하는 위반. dvigun의 첫 번째 버전에는 프론트 드라이브가 있으며 다른 장치가 있는 자동차에는 재드라이브가 장착됩니다.

Pidviska는 규제됩니다. 제어 시스템은 매우 빠르며 초당 1000개의 신호를 변환할 것입니다. 캐딜락 SRX 커팅 시스템입니다. 가격은 규제 된 특성의 제어판이 설치된 기계입니다.

가격

크로스오버는 기본 창고 버전의 일부인 2개의 완전한 세트로만 제공됩니다. 2,150,000 루블그리고 chim 원의 축은 자신의 주인을 기쁘게 할 것입니다.

shkiryana 외장;
엘렉트로레굴류반냐 시딘;
클리마트 컨트롤;
크루즈 컨트롤;
타이어의 바이스 센서;
보스 오디오 시스템;
버튼에서 dvigun 시작;
광 센서.

Top CPX 세트는 더 비싸지만 그 자체로 2,900,000 루블다시 시도해보자:

기억 조절;
pidіgrіv 앞과 뒤 행;
앞바퀴의 환기;
sl_pih 영역 제어;
ruhu에 스모그 통제;
언덕을 시작하는 데 도움;
zapobigannya zitknennyam용 시스템;
후방 카메라;
항해;
keruvannya 음성 시스템;
센서 보드;
키리스 액세스;
전기 트렁크 드라이브.

자동차 전체가 밝은 카리스마 덕분에 굉장하고 생동감이 없습니다. 세상에 하나뿐인 차량입니다. 차 이름은 오리지날, 존경, 한 번에 다 켜도 괜찮아요.

동영상

캐딜락 SRX I 수정

AWD에서 캐딜락 SRX I 3.6

캐딜락 SRX I 3.6 AT RWD

AWD에서 캐딜락 SRX I 4.6

캐딜락 SRX I 4.6 AT RWD

동급생 캐딜락 SRX I

불행히도 모델에는 급우가 없습니다.

캐딜락 SRX I

캐딜락 SRX I, 2005 r

쇼도 관리. 도로에서 Cadillac SRX I은 스스로를 다듬고 keruvannya는 다릅니다. gostre의 세계에서 Kermo (tse shvidshe plus - 신경의 손에 화를 내지 마십시오), 우리는 울리는 반지로 그것을 비난합니다. 에일은 편안한 keruvannya에 충분합니다 (나는 길에서 휴식을 취할 것입니다). Pidviska meak, prokovtu 특별한 zusil없이 사소한 불규칙하지만 심각한 타격에는 분명히 전달됩니다. 코너의 롤은 크지도 않고 좋지도 않고 딱 적당합니다. 버튼, 자동 변속기로 환율 제어 시스템을 켤 수 있습니다. 다이나미칸은 마약이 아닙니다. Rozgin 6.9 및 연간 최대 240km - 원칙적으로 스스로 말하십시오. 경쟁, 역동성에 관해서는 Kadilak에서 경쟁할 수 있으며 훨씬 더 비쌉니다. Cadillac SRX I의 상태는 관련이 없지만 참여하지 않았습니다. wikklica의 부러워하는 규칙성 때문에 편안함을 느끼는 사람들에게 흥미 롭습니다. 트랜스미시아: 수동 변속 가능성으로 인한 자동 변속기(5단계). 특별한 zapiznyuvan, m'yakі peremikannya가없는 pratsyuє 상자 - rivkіv없이. Shodo inter'єru: 많은 플라스틱. 그들은 같은 것에 대해 많이 말했고 사실은 그들이 운전해야한다는 것입니다. 그러나 나는 딜러에게 가서 나무에서 삽입물 세트를 추가한다는 것을 알고 있습니다. 가고 tsya vada znikaє (inter' єr은 변경을 의미합니다). 소음 차단은 여전히 일반적입니다. 살롱에서는 150을 훨씬 넘어선 shvidkosti를 탐색할 수 있습니다. 음악 - BOSE(음악 애호가가 아니라면 많이). Kermov 휠에서 와인의 오디오 시스템을 조직적으로 제어합니다. 완전한 세트 일정 : 차는 이미 잘 갖추어져 있으며 유럽 동료들의 vidmina에 "new stuffing"이 있습니다. Є 모든 것.

페레바기 : 추도바 다이나미카. 좋은 케로반. 좋은 부드러움. 트래픽 부족에 대한 적절한 기량. 비라즈나의 냉담함. 가르나 방음.

불완전한 : vitrati paliva. 살롱에서 Bagato 플라스틱.

안톤, 모스크바

캐딜락 SRX I, 2008

Dvigun 3.6 razganyaє Cadillac SRX 더 생생하고 매끄럽고 불편하며 속도가 보이지 않습니다. 레이서가 아니었으면 좋겠지만 SRX 100-120을 타고 싶지 않고 지속적으로 130-160으로 이동합니다. 그렇지 않으면 나는 종종 속도계를 쳐다본다. Є 더 많은 SRX іf dvigunom 4,6 그 인성 325 hp, tse, 멜로디, zagalі lіtak. Vitrata paliva는 완전히 수용 가능하며 짧은주기에는 약 14-16 리터가 소요되며 11 리터를 넘지 않습니다. 탱크 75 리터. 아빠는 "Dalnyak"을 타고 불가리아로 갔고 크루즈의 경로에서 유리질을 9.5 리터까지 최대한 낮췄습니다. 타호의 경우 캐딜락 SRX가 휘발유만큼 쿨할 수 있고, 주유가 더럽다면 잭찬 램프를 켜고 투피티를 시동할 수 있다. Likuєtsya는 배터리에서 정상적인 연료 보급 또는 스키밍 clems (모서리에서 멈춤), 딜러에게 모든 SRX가 아픈 것 같습니다. 살롱은 훨씬 더 독창적이고 아름답고 명확하게 깨졌습니다. 패널과 도어의 하단 부분에 있는 플라스틱은 너무 크지 않은데(누구를 위한 것인지 궁금합니다.) 그러나 칭찬받는 "님트" 중이 아니므로 그리 좋지 않습니다. 패널은 shkіroyu로 덮여 있으며 목재 및 알루미늄 용 인서트는 목재 용 인서트가 훨씬 아름답습니다. 조절 없이 내 더미에서 만 가능하고 불가능한 모든 것의 전기 조절. 자동 변속기 기어를 부드럽고 불편하게 변속, 스포츠 모드 및 수동 변속. 직원 탐색, TV, DVD 작업은 훌륭하고 Skoda만 가능하며 소리가 없으면 이동 중에 TV와 DVD를 보여줄 수 없습니다. 다른 한편으로, 나는 전체 dakh에 대한 장엄한 파노라마 선루프 메이제(mayzhe)의 장점을 존중합니다. 커튼만 열기 시작하면 내가 가면 카브리올레에 있는지 확인하고 살롱에서 조용히만. 연설 전에 소음 차단은 vidminna입니다. 해치 자체는 열리면 가끔 열려있고, 더 자주 열어줘야 하거나, 터지거나, 오른쪽에 뭐가 있는지 궁금하면!

페레바기 : 냉담함. 가게. 희망. 카리스마.

불완전한 : paliva에 vimoglivy.

미하일로, 오딘초보

2009 캐딜락 SRX I

자동차의 특징 : 미국 자동차의 성격 (실제로 Skoda이지만 더 이상 그런 자동차는 없습니다-SRX II의 새로운 승차-또한 새롭고 더 유럽적인). 살롱 근처 공간 - 어깨, 머리 위, 뒷좌석에 충분한 공간 제공. Cadillac SRX I의 역동성은 정말 알아볼 수 있습니다. 차는 어떤 랩에서도 실질적으로 빨라질 것이고 멋진 갈무 살롱도 있습니다. 세트는 훨씬 더 좋습니다. 저 1페니로 자동차를 동시에 서 있는 것처럼, 저는 그렇지 않습니다. 말하기 두렵다, 아름답다. 좋은 shkira, 2개의 해치(그 중 하나는 웅장하고 파노라마), 3열 모두에 대한 기후 제어 시스템의 디플렉터, 가능한 모든 것이 전기화됩니다(페달 vuzol, kermo, 뒷문, 해치), TV. 간극이 200mm보다 크고 크로스오버 드라이브 시스템에 적합하지 않습니다(SRX I는 SRX II에 대해 통과, 둘 다에 탑승). Shumoizolyatsiya - 120-150km의 경로에 편안하게 살롱에서 조용히 이동할 수 있습니다. 실제로, 산책로로 여행하는 것이 더 편안합니다(아메리칸 워크 참조). 가장 어두운 시간에 헤드 라이트의 조명이 완료되었습니다. 가시성이 보입니다. 많은 사실 : vitrate АІ-92 : 경로 - 14-15 리터, 미스토 17-21 리터, 그리고 기후 조절이 포함된 іnshe. AI-95가 침수되어도 비트라티는 흔들리지 않습니다. 트래픽은 두 가지입니다. 다른 불규칙성과 질병에 대처하고 차가 이상적으로 직선, 에일 및 viboyni zhorstko에 서 있습니다. 더러운 길주기적인 흔들림에서 vomlyshsya. Kerovan_st American: 빈 커모, 오염되지 않은 꼬인 에일, 에일 릴럭턴트. 무게 중심은 크로스오버용으로 높지 않기 때문에 속도는 좋은 쪽으로 넘어갈 수 있고, 굽은 곳과 열린 마음을 가진 자동차에서 마모가 됩니다. 베이스가 크고 회전 반경이 큽니다. 뒷줄의 여유로움에 대한 메달 획득 배지입니다.

페레바기 : 역학. 오브롭의 퀄리티. 가격.

불완전한 : pidviska zhorstko vidpratsovuє 불규칙

모스크바 미콜라

캐딜락 SRX I, 2004 r

캐딜락 SRX I 용감한 2004 락, 폴딩 USA, 150주 런. 2011 로시에서 km. 전체 단어를 "kadilak"으로 zastosuvati할 수 있다면 예산 옵션, tobto. "마그네틱" 시스템이 없는 간단한 완충 장치가 있는 3.6리터. 나는 진한 파란색 "악어"3 바위와 nakotiv 153 yew에 갔다. km. 즈루흐니와 신비. 규정 페달 고등학교, 좌석의 기억, 뒷줄 TB. Bulo는 정기적으로 앞좌석에 운전석을 놓는 데 사용되지 않습니다. 뒷좌석은 동등한 pidlog에 보관되어 밤을 두 배로 늘리고 5 년은 어렵지 않지만 자발적으로 볼 수 있습니다. 트렁크에는 3 개의 nishami가있는 false pidlog가 있으며 훨씬 더 실용적입니다. 가장 문제가 많은 쥐는 어미입니다. 나는 원래의 "걷기" 80 yew를 가지고 있습니다. km, 중국 27 주목. Pidviska 2가 중요합니다. Kulovі 및 침묵하는 블록은 한 번에 іz vazhelem (alumіnіviy), 정중하게 놀란 구매시 zborі (일명 "kolgospiti")가 박탈 된 상태로 판매되는 것이 중요합니다. 나는 12 루블에 두 개의 전면 하단에 드롭이 있습니다. 은밀한 postniy povny. Rozdatka lantyugov. mіzhossovogo 및 mіzhkolіsnogo 차단이 없습니다. Є TM이 포함되어 있습니다. 들판에서 격렬한 분노로 랜서를 씌우고 뒷바퀴차량의 전원을 켰을 때 패드가 타지 않습니다. 아무 문제 없습니다. Stavte zahist - 발전기가 낮습니다. 착취 시간 동안 구매할 때 엔진에는 문제가 없었습니다. 각각 1.5 루블, 오버 헤드 롤러 벨트 및 "리턴"밸브에 대해 3 개의 코일을 박탈 한 것을 기억합니다. 벨을 수동으로 변경하지 않으면 dvigun의 상단 부분을 알아야합니다. 다른 시간에는 모든 것에 대해 40khvili로 이동합니다. SRX를 적당한 가격에 판매하십시오.

페레바기 : рідкісний. 중요성. 광대함. 즈루흐니.

불완전한 : 어머니. 경품. 비트라타.

로만, 모스크바

캐딜락 SRX I, 2007

Otzhe, 캐딜락 SRX I 2007 락. 바가타 풀세트. 창을 닫고 볼 수 있으며 도어 카드의 키를 누르는 것이 가능하다고 생각하십시오(동시에 Logan의 소유자는 열심히 일했습니다). kerm의 중심에 있는 "Bibikalka"는 "Largus"의 오너들에게 접목되어 있고, 단번에 믿기지 않는다면, ale kermo는 높이로 조절된다. 게다가 보기에는 큰 차 같지 않지만 아래쪽에는 자리가 거의 없고 위쪽에는 내츄럴 버스가 있다. 캐딜락은 BMW와 마찬가지로 심리적인 소리를 유발할 수 있는 자동차입니다. zanadto "іnshy"에서 승리하고 새로운 멍청한 "나쁜"표준을 위해 모든 것을 자신의 것으로 얻으십시오. 다른 virobniks 자동차는 편리한 솔루션으로 제작되었습니다. Cadillac SRX I은 위대한 경주의 기적이자 이름에 기반한 물의 피드백을 선물로 받은 것입니다. 당신이 알고 있다면, 당신이 아는 곳에서 성장해야 한다는 것을 알고 있다면, 당신은 당신이 무엇을 모르는지 모릅니다. Cadillac SRX I에서는 마른 아스팔트에서 옆으로 운전할 수 있습니다. 전송을 완료하려면 메모에서 관리합니다. Shchepravda, 들어간 요고에 부드럽게 마무리합니다. 258마력의 드비군 아름답다 한 번에 더 원한다 더 원했다. 닭의 바닥이 거의 음소거 된 강에서의 도로 교육. Zavodskiy zahist vsstanovleniyu 그래서, scho SRX plive glibokim sіgom, 야크 조선소. SRX의 이례적인 재배치로 UAZ Patriot. 첫째, 둘째, 당일에 유리한 위치에 있습니다. 그리고 저곳에서 가속기의 맹공격으로 인한 잔혹함을 목격하고 kerm을 돌립니다. "Ramne tremtinnya"를 사용하면 일부 기술이 아닌 중요한 자동차를 운전하고 있음을 알 수 있습니다. 여기에 에일 klyuchova 개발. 동시에 "공정한"keruvannya에서 가장 아름다운 이미지의 꽃다발, Cadillac SRX I는 물과 함께 놀랍게들을 수 있으며 UAZ는 음소거입니다. Vitrata: 청소년 페달이 있는 13.5에서 킬로미터 플러그에 미치지 못하는 경우 최대 27. 중년 - 16-17세. 당신이 세상의 흐느낌을 "박차"하도록 허용한다면.

페레바기 : 케로반. 미스트키스트. 드비군.

불완전한 : 특별한 것은 없습니다.

로만, 노보시비르스크

2010 캐딜락 SRX I

Cadillac SRX I의 shukav는 간단하며 4.6리터 엔진만 있습니다. 국가는 시장에 "예탁금이 없습니다". 따라서 돈 문제를 고려하지 않습니다. 세 번째 좌석 열이 없는 스포츠 패키지, 파노라마가 있는 가벼운 shkiri의 Vugilna chorna. 600,000에 대한 Kupuvav, 기여도가 약 150 이상임을 알고 있습니다. 기술 창고에 180을 입력 한 결과 (콜라의 액체 교체, 콜라의 완충기 교체 - 공압 MRC가없는 아날로그, 크세논 램프 교체, 교체 전면 dvigun 베개의 모든 교체 무음 블록 - 계획되지 않음). 청소, 연마가 끝나면 채찍을 원합니다. 이제 차에서 바라보는 전망입니다. 캐딜락 SRX I가 더 좋습니다. 길에서 vzagal은 화려합니다. 4.6 추월 허용. 또한, 캐러밴은 마차 뒤를 터벅터벅 걸어갈 필요가 없습니다. 미스티 와인은 자신의 저녁 식사를 통해 그러한 장식을 하지 않습니다. 아아, 글쎄요, 와인의 역동성입니다. Ekster'єr - 그 색을 즐기기 위해. 도마 디자인 "Kadilak"은 나와 비슷합니다. Inter'єr는 4이고, 나는 그것이 sub'active라는 것을 알고 있습니다. 모든 변경 사항을 보는 것은 분명하고 구식이지만 나에게는 절대적으로 중요하지 않습니다. Discovery 4의 친구는 Kadili보다 작은 새끼 쥐를 위한 반대편 자리가 있습니다. 트렁크가 웅장합니다. 차실의 Zagalom mіstsya, 살롱은 훨씬 더 넓지 만 저에게는 훨씬 더 중요합니다. 불완전함 - 로봇 트랙션 컨트롤은 바이러스가 아니며 차에 던지는 것은 기본입니다. 작은 항목에만 시도하고 싶습니다. 아마도 더 높은 항목에, 적절합니다. 잘 모르겠습니다. 나는 등반하지 않는다. 머리 위로 뒷문을 제어하는 것은 편리하지 않습니다. 뒷사면은 어스름하고 길을 따라 자주 자란다. Vitrata는 그 찬사입니다. 에일, 나는 그것이 무엇인지 알고 있었다. Discovery 4와 A4 allroad에서 친구들의 비트라티에 놀라고, 나는 바추, 어쨌든 더 낮아진다면 나에게 좋은 기회가 있을 것입니다. 그러나 Cadillac SRX I는 머리에 정말 좋습니다. nіmtsіv와 영어의 vіdminu에서 특히 벙어리가 있습니다.

페레바기 : 살롱. 다이나미카. 야크니스가 달린다.

불완전한 : 트랙션 컨트롤. 비트라타. 경품.

모스크바 미콜라

캐딜락 SRX I, 2007

Kupuvav Cadillac SRX I 75 yew. (선율적으로 꼬인 쇼나이멘세 50). 나는 새로운 것에 80 yew를 여행했습니다. Vitrati는 다음과 같습니다. 어머니는 Vitratic 물질입니다. 나는 아연 도금 패드가 아닌 자주 їkh입니다. 20여주를 걷다. km. 가격은 개당 15,000에서 30,000으로 변경됩니다(예치금 virobnik). 비트라티 팔리바. 거기에 chi의 선구자들과 함께 무엇을 써야할지 모르겠어 온보드 컴퓨터, 에일 20리터/100km 이상. 사고의 순환. 진단 결과 도로의 촉매는 에일 60 yew였습니다. 나는 생각하지 않는다. Virizati kati 및 trompe l'oeil - 약 15,000, 그러나 vitrata가 바닥에 있는 것은 아니지만 - 현명한 방법으로 작성합니다. 사실, 나는 500 krb를 범람했습니다. 하루 동안, 내가 여행하지 않는 한, 1000-1500, 그것이 나를 드라이브로 이끌었습니다. 마지막 rik에서 분대와 함께 차를 바꾸면 여행이 적습니다. 타이밍 - 해고에서 오버플로가 나타났고 3 후에 모든 수표가 삭제되었습니다. 타이밍이 소송을 당했습니다. 건너뛰지 마세요. 서비스(공식 아님)의 결과는 85명의 주목을 받았습니다. 로봇의 재료. 갈마. 그냥 바보입니다. 분명히, 그런 차를 위해 그들은 오카에서 갈마를 넣었습니다. Duzhe vatyaniy, 위대한 galm_vny shlyakh. 전체 시간 동안 volodinnya는 너무 나빠졌습니다. kerma podgriv, 5 도어 드라이브, dvichi 타이어의 그립 게이지 (znik 크루즈 컨트롤), 뒷문, 앞문이 처졌습니다. 하루가 끝날 무렵, 특히 추울 때 자동 변속기가 세게 노크하기 시작했습니다. 수리 가격 - 공간. 되지 않고 Virishuvati - 보상 판매. 라이터 뒷통수 특유의 따끔거림은 저를 때리지는 않았지만 1시간 정도는 먹을만한 가치가 있는 것 같아요(그리고 악취도 비싸요). 악의 슬랩(죽은) 영역은 보증되지 않았고 후면의 거울로 덮여 있었습니다. 마지막 전환에서 당신은 끊임없이 새로운 전환을 찾고 있습니다. 아기를 때리는 것은 쉽지 않습니다. 내 pidrahunks 뒤에, 나는 한 시간 만에 Cadillac SRX I에서 300 yew를 얻었습니다. 장애. 동시에, 그것은 운송비를 지불 할만큼 잘 작동하지 않습니다.

페레바기 : 새로운 리드. 편안. 국가 오디오 시스템.

불완전한 : 서비스 직원. 비트라티 팔리바. 갈마. Nelikvіd pіd 시간 판매.

올렉, 모스크바

Cadillac SRX는 내 아버지의 땅, 미국, 우리 땅에서와 같이 가장 많이 팔린 크로스오버이며 다양한 vyrobnik입니다. 2012년, 새로운 캐딜락 SRX는 뉴욕 오토쇼의 뉴욕 오토쇼에서 선보였습니다. 러시아에는 최근 크로스오버가 새로운 이미지로 전달됐다.

역사 카딜락 SRX

캐딜락 SRX - 정말 좋은 미국 크로스오버

캐딜락 SRX는 10년 전인 2004년에 등장했습니다. 최근 2년 동안 크로스오버는 가장 많이 팔린 동급 차량 3대 중 하나가 되었으며 "Automobile Rock" 타이틀에 2번 지명되었습니다. 2009 년 인기있는 크로스 오버 세대는 리더에게 덜 인기가없는 다른 세대의 빛으로 자리를 잡았습니다.

- 가능하고 불완전한 차량. 우리 기사에서 이에 대한 자세한 설명을 찾을 수 있습니다.

다른 세대는 GM Theta Premium이라는 이름의 새로운 플랫폼을 기반으로 촉발된 Provoq 컨셉트 카를 기반으로 출시되었습니다. 2012년 GM 회사는 새로운 Kadillak 혁신에 대해 발표한 후 SRX 크로스오버의 스타일 변경 버전이 등장했습니다.

새로운 Kadillak SRX는 호출로 재발명되었으므로 중간에 있습니다. 기술 장비의 특성은 기사에서 언급할 가치가 있으므로 GM의 3세대 크로스오버 헤드라인을 볼 수 있습니다.

Kadilak SRX의 상태

크로스 오버의 이름도 모 놀리 식이며 공격적입니다. 가장자리는 이제 크롬으로 된 웅장한 가짜 라디에이터 그릴에 나타나며, 회사의 위대한 상징이 과시하는 중앙에 있습니다. 전면 및 후면 범퍼는 부드럽고 가변적입니다. 이제 헤드라이트의 조밀한 돌출부 앞에 크롬 테두리의 김서림 방지등이 측면에서 번쩍였습니다. 직경 20인치의 경합금 알루미늄 휠이 재작업되었습니다.

즈보쿠 카딜락이 보인다 큰 반경연설 전에, 이제 그들은 자신의 인식을 가지고 있기 때문에 전면 크릴을 켜는 아치. Dakh는 약간 경사지고 돔형입니다. 문은 문의 측면에서 볼 수 있으며 조밀한 경사에 도달합니다. 크로스 오버의 바닥에서 prikrity는 검은 색 플라스틱으로 만들어졌습니다. 바디는 또한 farbuvannya의 또 다른 버전인 Xenon Blue Metallic을 추가했습니다.

크로스오버의 이미지는 어댑티브 빅세논 및 런닝 라이트... Kadіllak SRX viglyadaє가 있기 전에 suvoro를 탐색하기 위해 잔인하지 않고 오히려 가볍습니다. 크로스오버의 치수는 4837mm, 너비는 1910mm, 높이는 1669mm이며 도로 여유 공간은 179mm입니다.

살롱 카디락이 더욱 강력하게 재탄생되었습니다. 승리 야크와 초기 견고하고 훨씬 더 비쌉니다. 중앙 콘솔은 전용이며 패널에는 USB 포트와 SD 카드용 슬롯이 있는 뛰어난 다기능 디스플레이가 부착되어 있습니다. 스티어링 휠이 멈췄습니다. Keruvannya 버튼도 바로 거기에 있습니다. 정보 시스템 CUE는 중앙 콘솔에 설치됩니다. 시스템을 사용하면 Bose 음향 장치(다이나모 장착) 또는 Bose 5.1(10개 다이나모용)로 오디오 시스템을 조정하고 실내 온도를 조절할 수 있습니다. CUE에는 내비게이션 및 후방 카메라도 장착되어 있습니다.

물이 있는 곳에서 사람들이 서로에게서 실용적인 방식으로 성장하는 것이 실용적입니다. 편물 손등으로 조절하고 조정하는 노력, 모든 것이 인체 공학적이고 수동입니다. 스티어링 칼럼은 깊이와 높이에 따라 조정할 수 있으며, 페달 부졸을 조정할 수 있습니다. 보디스케 시디냐 8개의 직선을 따라(서브 메모리에서) 조절될 수 있고 가로 지지대가 조절되며 환기가 제공되지만 최상위 구성 자체에서만 가능합니다. 운전자는 다른 좌석 열에 선택적으로 사용할 수 있습니다.

특히 캐딜락을 방음으로 만들고 싶습니다. 여기에서는 방음 및 단열재와 bagatosharovsklopakety가 모두 승리했습니다. 좌석 열 사이에는 차량의 소음이 승객실에 도달하는 것을 방지하기 위해 구조적 막대 시스템이 옮겨졌습니다.

다른 줄은 미국식 좌석이 굉장히 넓어서 아침에 편안하게 앉을 수 있어요. 당신은 bazhannya를 대체할 수 있습니다 파노라마 다크해치 자체와 선블라인드를 위한 전기 드라이브와 함께. 그러나 솔루션의 가격은 편안함의 기준점으로 더 저렴합니다. 문제없이 살롱으로 옮겨져 "자신을 위해"진동 색상과 재료를 보관하는 것이 어렵지 않습니다.

Vantazhny vіdsіk Kadilak SRX는 약 844 리터이며 뒷좌석의 등받이를 낮추면 표시기가 1730 리터까지 자랍니다. 트렁크 도어에는 전동식 드라이브가 장착되어 있으며 도어를 교체할 수 있습니다.

새로운 기능을 통해 시스템의 좁은 영역을 안전하게 모니터링하고, 스모그로 가는 길을 제어하고, 포워딩을 위한 시스템을 앞뒤로 연결할 수 있습니다.

Kadilak SRX의 기술적 특성

러시아에는 Kadilaka SRX용 엔진에 대한 두 가지 옵션이 있습니다. 기본 모터는 3리터이며 최대 272명의 중국군을 견인할 수 있습니다. Qia V형 척추는 칠린과 기적적인 역동성을 위해 7000랩에서 달성할 수 있습니다. Pislya reystylingu dvigun 저렴하게 경제적이고 이전과 같이 휘발유 품질에 영향을 미치지 않습니다.

vitrate의 공식적인 회비는 paliva가 시내에서 13.6리터, 고속도로에서 8.6리터, 마지막 사이클에서 11.2리터에 가까워야 합니다. 최대 속도이러한 모터로 210km/년을 동봉하고 100까지 8.5초 미만이 소요됩니다. 회전에 필요한 큰 토크를 절약하기 때문에 모터는 크게 세 가지 변형(팽팽함은 249마리로 감소)이 있습니다. 이미 여기에 prikhovuvati, Kadilak의 주인을위한 항해에 큰 bulo에있는 세금 navantazhennya, yak을 낮추기 위해 가격이 깨졌습니다.

러시아 엔진의 또 다른 버전은 3.6리터용 V 호환 휘발유 휠입니다. 모터는 시간당 6800회전에 대해 318명의 중국군을 처리할 수 있습니다. 2400rpm에서 토크는 비틀기 위해 360Nm에 도달합니다. 당연하게도 이러한 데이터를 사용하면 크로스오버가 훨씬 더 역동적입니다. 최대 100개의 와인을 만드는 데 8.1초가 걸리는 반면 SRX 질량은 2.5톤이 됩니다. 당연히 타액의 성장과 유리질은 장소에서 최대 16.3 리터, 고속도로에서 8.8 리터, 저온 영역에서 11.5 리터입니다.

Cadillac SRX에는 재구동 시스템과 수동 오버라이드의 6단 자동 변속기가 장착되어 있습니다. 스포티 모드. 연설 전에 새로운 드라이브는 토크가 증가하고 이제 차동 장치로 보완되어 자동으로 잠깁니다.

Pidvisku 엔지니어는 축소하지 않았습니다. 전면에는 여전히 동일한 MacPherson이 있고 후면에는 수하물이 중요한 디자인이 있습니다. Pidviska 적응 마음으로 가는 길더 정사각형입니다. 모든 바퀴에 아연 도금 디스크가 건조 장치와 함께 설치되고 오작동 알림 시스템이 있습니다. Galm_vnu 시스템 ABS(4채널, mіzh іnshim), BAS, TRC, 전기와 같은 추가 전자 장치 추가 갈모 주차... Zusill의 겨울 효율성을 갖춘 GUR의 캐딜락.

가장 저렴한 가격으로 새로운 SRX를 안전하게 사용하세요. 표준 앞모습 외에도 기본 안전 쿠션과 뒷좌석 승객을 위한 안전 커튼에 대해 알아봅니다. 안전 벨트 사용 - 3점식 도어 잠금 장치가 프로그래밍되어 있습니다.

Cadillac SRX 전체 세트 가격

Cadillac SRX용으로 이전된 2가지 옵션: 베이스 및 탑. 가격 기본 세트 2,059,000 루블에서 수리하십시오. 1페니만 있으면 249마력 모터, 이중 구역 실내 온도 조절 장치, CUE 시스템, Bose 음향 장치 및 새로운 드라이브가 포함된 크로스오버를 얻을 수 있습니다. 개선은 이미 말했듯이 고품질이므로 편안함에 대해 걱정할 가치가 없습니다. 완전한 세트는 매우 기본적이고 크로스 오버는 프리미엄입니다.

그리고 탑킷의 축은 최대로 충전됩니다. Vibir에서 공격이 들릴 것입니다. 가솔린 엔진... 베이스를 차지하기 전에 바가토가 주어졌다. 갈색 옵션, 차축에는 3 구역 기후 제어, 객실의 shkіryane 개선, 열쇠가없는 액세스 시스템, 러시아어 탐색, 뒷좌석 승객을위한 분배 시스템 및 그 중 많은 수가 박탈되었습니다. 이러한 완전한 Cadillac SRX 세트의 가격은 2,489,000 및 2,590,000 루블로 수리됩니다. 다른 유형 dvigun_v.

캐딜락 srx 시승(+ 비디오)

견고한 vіk, Kadilak viglyadє에 놀라지 말고 하루 종일 신선하고 세련되게 마무리하십시오. 솔리드 슈매트에서 메탈로 승격: 강인하고 근육질의 크로스오버 실루엣. 스스로 판단하십시오. 20인치 휠 디스크를 탐색하여 장엄한 휠 아치에 빠지십시오.

SRX에서 Inter'er, 교활하고, 강탈당하지 않고, 약간의 nezrabnist navit 자신의 방식으로 우아하고 남편입니다. 내가 적용한 패널에서 새로운 디스플레이, 한 번에 최대 3개의 지표를 생체 내에서 수정할 수 있습니다. 활성 keruvanny를 사용하면 기능 버튼을 실수로 사용하거나 자주 사용하지 않을 수 있습니다. 그 중 2가지가 있는 Roses USB는 수동으로 스마트폰을 충전하는 데 사용할 수 있습니다.

Сadillac User Experience(CUE)는 스마트폰과 유사한 작업 스타일로 취향에 따라 추가 순서를 변경할 수 있습니다. 멀티미디어 시스템, 연설 전에 pіdtrimє keruvannya 제스처, 하나에서 가장 작은 것까지 "zmakhuvati"추적 할 수도 있습니다. 두 손가락 zbіlshiti로 네비게이터를 매핑 할 수 있습니다. 센서는 사려 깊음의 사소한 일이지만 아주 오래된 프로세서입니다. 센터 콘솔은 터치스크린으로 되어있어 시트의 공조 및 통풍 조절이 가능합니다.

공간은 Kadilaku vistachaє의 한가운데에 있으므로 편리하게 사용할 수 있습니다. Krisla는 좋은 아이일 수 있으며, 한낮에 능동적으로 서 있을 것입니다. 넓은 아이 온 후면, 식민지 앞에서 많은 재미가 있습니다. 모니터는 앞좌석 뒤쪽에 장착 책임제є svіy 블록 klimat 제어. 보스 어쿠스틱은 주요 연설을 제외하고 연설 전에 능동 소음 억제에 종사해야하므로 사이드 사운드살롱에서 _ 메이제 조금.

Kadilak에서 Dvigun은 긴장을 끝내기 위해 긴장의 긴장을 "나가기"로 하여 spry "자동"이 아닙니다. 스포츠 모드에서 탐색하면 상자는 팀 앞에서 변속기를 이동하는 방법을 생각할 준비가 됩니다. 전송이 진행되고 있는 경우 자동차는 명백한 가속을 얻고 있으며 불안정한 상태에 취약하지 않습니다. SRX도 수직으로 세울 수 있습니다. 독립 pidviska구부러진 지점에 진입하는 것이 훌륭하고 "롤"하는 데 아픈 미국 자동차에 훨씬 더 놀라운 멋진 트림 traktorіyu입니다. 도로의 요철은 평평하고 아스팔트의 알갱이는 보이지 않으며 현저한 요철의 축은 여전히 살롱에서 볼 수 있지만 특별히 배수되지는 않습니다.

결과는 어떻게 되었습니까? GM은 우리에게 더 타이트한 드비건그 오래된 케로반. 그들이 감각에 들리 자마자 깜박이기 시작하면 Kadilak과 그는 마이너스가 없으므로 도움이 될 것입니다. 앞으로는 Usunions가 부족할 것입니다. 스타일 변경, mabut, 계피를 위해 미국 차에 가십시오. 예를 들어 나머지 교육에서는 모든 반 친구들이 그렇지 않은 것처럼 많은 추가 옵션과 시스템을 가져왔습니다. Cadillac SRX의 중간에는 대략 pivmilyon에 있는 위대한 nymetskoy triyka의 가장 저렴한 경쟁자가 있다는 점에 유의해야 합니다.

경쟁

그래서 이미 Kadilak을 선택할 때 구매자가 프리미엄 클래스 중 가장 큰 크로스오버가 있는 Lexus RX 350을 선택하는 경우가 많았습니다. 자동차 등을 원하는 경우 소비자를 위한 칭찬의 냄새는 환영합니다. 그것에 대해 얘기. 크로스오버의 상태는 명확하게 돌출되어 있습니다. 직선형으로 흐르는 캐딜락과 둥글고 부드러운 렉서스입니다. 기존의 수평 조명 기술과 대조되는 헤드라이트의 수직 패드. 오른쪽에는 이미 맛이 있고 아무 것도 없습니다. SRX 프로필이 경쟁자보다 점점 더 근육질로 어떻게 보이는지 잘 알고 있습니다.

Lexus 살롱은 말 그대로 dicha rozkіshshyu 및 vysukuvannyam으로 여기에서 불편할 수 있는 uyaviti를 원활하게 탐색합니다. 여기에서 화면으로 이동 멀티미디어 시스템핑거 비트에 압도되지 않도록 내부 크로스 오버 디자인의 품질에 대해서도 적을 볼 수 있습니다. Kadilak은 inakshe의 모든 노하우를 가지고 있습니다. 우리는 이미 사치와 내부 공간 SRX, 그래서 당신은 Lexus visu와 대조하여 그것을 할 수 있습니다. 캐딜락의 편안함과 편의성은 적합하지 않을 수 있습니다. 장거리 여행의 경우 GM의 크로스오버는 렉서스보다 작습니다. 그러나 RX의 재물은 더 비싸고 물의 흐름은 더 전자적으로 증가하고 더 많은 수의 새로운 조정이 이루어집니다. 그래서 렉서스에서는 앞바퀴로 식히기도 하고 놀기도 합니다.

Cadillac은 일반적으로 Lexus보다 저렴하므로 완벽하며 SRX는 추가 SRX 옵션이 있는 RX 350보다 편안하지 않습니다.

Lexus의 모터는 저렴하게 당겨지고 더 많은 토크를 가지면서 저렴하고 환경 친화적입니다. 발전소카딜락에게. Lexus는 더 활동적이고 더 활동적이며 운전자는 신경을 그다지 의식하지 않습니다. 그런 다음 우리는 tsіkavіshe 고속도로를 따라 Kadilak으로 낮은 회전과 vzgalі їhati를 전달합니다. 자동차의 흐름을 보고 역동성과 중독성을 얻게 됩니다.

Yak는 훌륭하지 않고 Lexus는 이상적인 것으로 간주되므로 Cadilak의 관리에서 차를 몰고 오는 사람은 누구나 기쁠 수 있습니다. 나는 spіvіdnoshennya їzdi와 keruvannya의 역동성을 고려합니다. zvnіshnostі의 단점이 무엇이든, SRX의 동일한 채우기는 보이지 않지만 단순히 기적입니다.