Як робиться розварювання дисків для автомобіля. Розварювання своїми руками: покрокова інструкція Як робити розварювання з 13 дисків

Під розваркою розуміється збільшення розміру диска, завдяки чому транспортний засібпо-іншому виглядає, набуває нового вигляду. Можна розварити звичайні заводські диски, які відомі серед автомобілістів як штампування. Щоб збільшити розмір, можна використовувати кілька методів як зробити диски розварювання своїми руками. У статті описані найпопулярніші, які доступні в домашніх умовах своїми руками.

Для виготовлення диска своїми руками знадобиться болгарка, шовний герметик та зварювальний апарат. Сам процес передбачає приварювання один до одного двох смужок обода або шляхом вставки пластини, що розширює, з металу.

Які є способи розварювання

Якщо у вас є під рукою все необхідні інструментиВи легко зможете виготовити нові диски власноруч, інші можуть звернутися за допомогою до майстра.

Крім двох основних способів розварювання дисків, які будуть описані нижче, автовласники застосовують і більш рідкісні, які складніше у виконанні та краще приступати до роботи лише за наявності необхідного досвіду.

При першому способі необхідно мати при собі не чотири, а вісімштампувань, чотири з яких будуть використовуватися як донори для розширення. Диски розрізаються вздовж, а потім знову зварюються між собою за рахунок цих донорів.

Другий метод розварювання передбачає використання для роботи металевої смуги, товщина якої може становити 2,5-4 міліметрів.

Яке розширення припустимо

Заводські диски мають стандартний розмір- 6,5 J за шириною. Після того, як буде зроблено розширення, цей показник може збільшитись до 8-10J. Підсумкова ширина нічим не обмежена, лише уявою автовласника та особливостями транспортного засобу. Отримані оновлені запчастини повинні влізти в арки під крилом машини, ось головна умова, якої необхідно дотримуватись, але і тут можна схитрувати та розкотити арку, якщо це допустимо.

Важливо! Перед тим як виготовляти розварювання, необхідно розрахувати кінцеву ширину та виліт, інакше можуть виникнути проблеми з подальшим встановленням виробу. Вибрати ширину не так просто, тому що гума йде за розміром набагато вже, тому вона обов'язково має бути м'якою. Варто також пам'ятати, що збільшена ширина диска впливає на ширину колії машини, а отже, і стійкість транспортного засобу. Особливу увагуварто приділяти якості зварювального шва, від якого залежатиме безпека на дорозі та гумі, яка може непередбачено повести себе у критичній ситуації.

Використання «донорів»

У першому випадку, для створення розварювання колісних дисків, нам будуть необхідні диски донори, з яких ми братимемо ширину, що бракує. Як правило, в процесі використовують деталі, що були у вживанні.

Для роботи в домашніх умовах нам знадобиться:

• зварювання;
• болгарка із насадками;
• герметик;
• дриль зі свердлом 4/5 та 10/11.

Перед тим як приступити до роботи з розварювання дисків, необхідно підготувати запчастини, а саме, подивитися на наявність нерівностей та прибраних. Найпростіший спосіб оцінити ідеальну поверхню - затиснути в лещата маточину автомобіля, встановити на неї запчастину та прокрутити.

Оцінюючи рівень биття, знайте, що показник у районі двох міліметрів можна вважати допустимим, якщо більше, то штампування обов'язково одужує на обладнанні. Якщо його немає вдома, то скористайтеся послугами фахівця, але нехтувати цим етапом у розварюванні дисків не варто, інакше може постраждати керованість машини на дорозі.

Після перевірки починається друга частина-відсікання зовнішнього обода диска, яке проводиться до внутрішньої частини ближче до середини. На наочному прикладі внизу добре схематично показаний процес відсікання.

Цей обід нам не стане в нагоді, тому його можна прибрати. Обід, що залишився, стане зовнішнім для іншої частини. Її ми одягаємо на маточину мосту ззаду і виконуємо фіксацію. Тільки після цього надягаємо другу обрізану частину.

Важливо добре вирівняти обидві половини розварювання щодо один одного та усунути биття. Зварюванням робимо кілька прихватів по місцях надрізів. Більш детально можна подивитися про цей метод на відео

Тільки тепер нам знадобиться герметик, який наноситься до центру. Після повного висихання, зайвий матеріал видаляється наждачним папером і, як заключний етап, йде фарбування.

Розширення за допомогою металевого обруча

Цей метод має декілька відмінних рис, головною з яких є застосування як розширювач металевої смуги.

Перше, що ми робимо - розпилюємо запчастину на дві рівні половини. Головною перевагою даного способу розварювання є його економічність. Для роботи знадобиться лише один комплект дисків та металева пластина, з якої можна буде зварити обруч.

Товщина матеріалу має бути не менше 3 міліметрів, ширина підбирається заздалегідь. Важливо стежити, щоб смуга була рівною. Гнеться метал за допомогою спеціального ролика.

Процес врізання обода добре продемонстрований схематично на малюнку нижче:

Частина, на якій залишиться маточина, з'єднується зі смугою з металу за допомогою зварювання.

Важливо! Усі шви необхідно якісно проварити, щоб у процесі руху машину не повело і вона не втратила керування. Найкраще приварити деталі між собою за допомогою автоматичного зварювання, яке дає гарантію додаткової міцності виробу. Додаткові зварювальні шви з того боку виробу, де воно приховано від очей, дозволять також збільшити міцність конструкції.

На другому етапі виготовлення зачищаємо шви. Найкраще мати під рукою для такої роботи спеціальне токарне обладнання. Фахівці радять до встановлення на транспортний засіб виправлених деталей зробити додаткову прокатку, щоб повністю бути впевненим у дотриманні геометрії, що надає особливий вплив на якість керування автомобілем.

Останнім та заключним етапом створення розварки є фарбування самого диска. Найкраще використовувати порошкові склади.

Такі розварювання, створені в домашніх умовах, чудово збираються та здатні витримувати потрібний тиск. Вони можуть бути без камери, але якщо вона встановлюється, то конструкції нового диска обов'язково висвердлюється отвір для ніпеля. Робити це варто спочатку свердлом невеликого розміру, а потім збільшити до бажаного.

Прокатку робити обов'язково. Якщо ви не знаєте що це і як робити, краще довіртеся професіоналам або подивіться на відео

Щоб машина виглядала ще ефектніше, можна поверх фарбування покрити вироби лаком.

Серед автолюбителів дуже поширене тюнінг колісних дисків - так зване виготовлення розварок. Воно полягає в наступному: ширина дисків збільшується для того, щоб отримати можливість використовувати більше широку гуму. Цей метод можна вважати кустарним, проте він широко використовується серед умільців.

Серед його переваг називають такі фактори:

• покращення зчеплюваності колеса з дорогою, за рахунок чого підвищуються ходові якостіавтомобіля;
• невисоку вартість таких дисків;
• надання машині стильнішого зовнішнього вигляду;
• можливість виготовити розварювання своїми руками.

Однак перед тим як зробити розварювання, необхідно врахувати, що вони мають і недоліки:

• збільшення моменту інерції колеса через зміну маси та розміру;
• необхідність використовувати нестандартну гуму;
• зниження міцності конструкції колеса із-за наявності зварних швів;
• погіршення керованості автомобіля через використання коліс із зміненими характеристиками;
• необхідність використовувати шини нестандартних розмірів.

Якщо все це не переконало вас у необхідності експлуатувати штатні вироби автомобільної промисловості, розглянемо, як можна виготовити розварювання самому в домашніх умовах. Зробимо це на прикладі колеса R13 для автомобіля ВАЗ - цей приклад може вважатися універсальним.

Підготовка

На початковому етапі слід повністю усвідомити весь хід процесу. Слід знати, що вихідним матеріалом для виготовлення є штамповані колеса для автомобіля. Литі не підійдуть, оскільки в процесі вестимуться зварювальні роботи. литі виробине переносять термічних навантажень.

Ширина обода у дисків може бути збільшена 2 способами:

• у середину вварюється сталева пластина;
• із двох звичайних дисків, розрізаних навпіл, зварюється один широкий.

Вам слід прикинути, яку ширину дисків дозволяє конструкція вашого автомобіля. Для автомобілів ВАЗ зазвичай вибирають ширину 7j. Але якщо вирізати або розкотити арки коліс, можна довести ширину і до 10 j. Отже, спочатку потрібно розрахувати ширину обода, яку ми хочемо отримати.

Якщо ми вирішили скористатися методом зварювання двох дисків, потрібно це врахувати та запастися їх необхідною кількістю – для кожної розварки знадобляться 2 диски.

Перший етап: ріжемо і варимо

Спочатку доведеться виконувати різання металу та зварювання – для виконання цих робіт знадобиться відповідне обладнання, а також навички поводження з ним. Отже, ми запаслися необхідною кількістю дисків, болгаркою та зварювальним апаратом – тепер можемо приступати до роботи. Поетапно процес зварювання 2 дисків виглядає так:

1. Відрізаємо за допомогою болгарки обід зовні першого колеса.
2. Відрізаємо обід зовні другого колеса.
3. Встановлюємо перший диск на маточину заднього мостуі кріпимо його.
4. Надягаємо другу частину і виконуємо вирівнювання, усуваючи биття.
5. У чотирьох точках зварюванням фіксуємо контакт.
6. Заварюємо шов по всьому колу – це потрібно для того, щоб забезпечити необхідну міцність конструкції.
7. За допомогою болгарки зачищаємо шов зварювання зовні та всередині. Слід пам'ятати, що від якості зачистки залежатиме балансування колеса.

Якщо ми вварюємо всередину сталеву смугу, то процес виглядатиме схоже, проте деякими деталями відрізнятиметься:

1. Відрізаємо зовнішній обід до внутрішньої частини колеса.
2. Вирізаємо сталеву смугу потрібного розміруі гнем її по колу – для цього найкраще використовувати ролики. Вони забезпечать необхідну точність.
3. Встановлюємо диск на маточину та зварюванням фіксуємо на ньому сталеву смугу.
4. На смугу наварюємо зовнішній обід так, щоб не сталося деформації.

Етап другий: герметизація

Тепер нам необхідно загерметизувати отримані болванки, щоб з'явилася можливість надіти на них гуму. Герметизація є особливо важливою, якщо ми плануємо обійтися без встановлення камери.Якщо ж ми ставимо камеру, то герметизація необов'язкова, але зварний шов має бути гладким і унеможливлювати пошкодження камери.

Заключний етап: фарбування

І останньою стадією є фарбування. Однак перед цим етапом потрібно виконати перевірку розварок на биття та прокатати їх. Переконавшись, що все гаразд, можна думати про фарбування.

Після того, як ви вибрали відповідну емаль, наносите її наступним способом:

1. Старанно шліфуйте поверхню виробу.
2. Виконуйте знежирення за допомогою уайт-спіриту.
3. Наносите шар засобу для ґрунтовки – воно заповнить усі мікронерівності та підвищить адгезію, забезпечить кращу зчеплюваність фарби з металом.
4. Після висихання ґрунтовки наносите емаль у кілька шарів.
5. Коли фарба висохне, бажано покрити її лаком – таке покриття буде більш довговічним та естетичним.

Висновок

Самостійне виготовлення розварок – процес досить відповідальний. Виглядає він нескладно, проте для його виконання потрібні певні навички та спеціалізоване обладнання. Дуже важливо контролювати правильне виконання всіх пунктів і стежити, щоб отримані розварювання не давали биття.

Серед любителів тюнінгу все популярнішими стають розварювання. Не секрет, що автомобіль з широкими колесами виглядає цікавішим і красивішим, саме цей фактор змушує власників автомобілів (насамперед вітчизняних) вдаватися до виготовлення широких колісних дисків. Що таке розварювання, навіщо і як вони виготовляються звідси йтиметься у цій публікації.

Навіщо потрібні розварювання

Розважання більшою мірою вважається однією зі складових, які забезпечують вражаючий результат при виконанні в ході якого кузов автомобіля набуває стильного зовнішній вигляд, який відмінно поєднується із заниженою підвіскою.

Насамперед, хочеться відзначити, що розварка - це найдешевший спосіб поставити свій автомобіль на широкі колеса. Розварювання можна виготовити з набору штатних дисків. Візьмемо, наприклад, диск з шириною в 6,5 дюймів, після переробки його ширину можна збільшити до 10 дюймів, при цьому розмір, що змінюється, може бути такий, який би дозволяв колесу вільно обертатися в арці крила кузова автомобіля. У деяких випадках любителі екстремального тюнінгу заради широких коліс готові навіть жертвувати автомобільними крилами, вирізаючи їх разом з арками.

Як виготовити розварювання своїми руками

є декілька технологія виготовлення розварок, але перш ніж приступити до них самостійного виготовленняви повинні пам'ятати, що навіть найменша неточність під час зварювання колісного дискаможе призвести до того, що в майбутньому зробити балансування такого колеса виявиться неможливим.

• І так, один із варіантів виготовлення розварок виглядає так. розрізається по краях, після чого між розпиляними внутрішньою та зовнішньою частинами вварюється смужка, ширина якої залежатиме від запланованої ширини розварювання.
• У другому варіанті виготовлення розварок стандартні колісні диски розрізають у певних місцях, після цього зварюють ці частини. Хочеться відзначити, що для цього способу необхідно вдвічі більше колісних дисків, але в той же час якість такої розварки буде набагато вище.
• Ну і третій спосіб виготовлення розварювання можна назвати найдорожчим, який потребує набагато більше часу та витрат. Зміна диска відбувається як зовнішніх частин, а й внутрішніх. Також при такому комбінованому способі виготовлення розварювання можлива зміна ступичної частини колісного диска.

Скільки коштує виготовити розварювання

В даний час охочі поставити на свій автомобіль широкі колеса можуть купити розварюванняабо замовити їх виготовлення у невеликих фірмах, які надають замовнику за невелику плату втілити усі його фантазії щодо тюнінгу коліс. Вартість виготовлення розварювання на ВАЗз 13-дюймових дисків, що були у використанні, не перевищуватиме $ 200. Також вироби за додаткову плату можуть бути пофарбовані в різні кольори. Ціна розварок на автомобілі іноземного виробництва буде трохи вищою, і обійдеться замовнику не менше $300. Також за бажанням замовника фірма-виробник дисків-розварок може зробити якісне порошкове фарбування своїх виробів. Ціна на таку послугу буде залежати від розмірів колісного диска та якості використовуваної фарби.

Що таке розварювання? Це диски збільшеної ширини. Машина на таких дисках виглядає більш цікаво і незвичайно. Розварювання можна зробити з будь-якого диска, найчастіше їх роблять із звичайних заводських сталевих штампованих дисків (штампувань). Давайте розберемося як зробити такий диск.
Щоб створити один широкий диск, знадобляться:
- диск стандартний сталевий (штампований) - 2 штуки
- болгарка
- зварювальний апарат
- герметик шовний (не обов'язково, про це наприкінці статті прочитайте)
Розглянемо перший спосіб
Беремо два звичайні штамповані диски і відпилюємо болгаркою або на токарному верстаті по червоній лінії.

У другого диска прибираємо непотрібні залишки болгаркою

Решту диска 1 одягаємо на маточину заднього моста, фіксуємо гайками і надягаємо другу частину. Вирівнюємо другий обід щодо першого, усуваємо биття, прихоплюємо зварюванням у чотирьох точках у місцях стику.

Зеленим кольором позначені місця проварювання.

І ось що з цього вийшло:

Для безкамерної установки нам просто необхідно герметизувати шов усередині диска. Це звичайно варто робити до фарбування. Для цієї мети нам підійде Шовний герметик 3М. Як варіант, його можна розвести знежирювачем. Увага! Саме знежирювачем, а не розчинником або, боже борони, Уайт-спіритом! Розведеним герметиком мазати шви. Почекати поки встане, видалити зайве (стаместка, наждачка і т.п.), і в фарбування, щоб не іржавіло і тішило зовнішнім виглядом.

Другий спосіб трохи відрізняється від першого. Суть у тому, що розпилюється один диск на дві частини, і всередину вварюється смуга металу. Цей спосіб набагато економічніший, адже нам знадобиться лише один комплект дисків.

Розрізаємо диск на 2 частини, як це показано на малюнку.

Рівно відрізаємо смугу металу потрібної ширини та гнем її. Товщина металу скільки пам'ятаю 3мм. Гнути можна як завгодно, але краще спеціальними роликами. Далі беремо частину диска зі маточиною і до неї прихоплюємо смугу зварюванням. Ступова частина добре притримує смугу і задає їй правильний напрямок.

Далі прихоплюємо смугу до другої частини диска. І проварюємо всі шви, намагаючись зробити так, щоб диск не повело. Добре якщо є можливість автоматичного зварювання деталі, що обертається - так все набагато міцніше і передбачуваніше.

Зачищаємо шви - перевіряємо, що все тримається. Добре, якщо у вас є токарний верстатщоб зачистити шов на полиці диска там, де він потім радуватиме око. Це до того ж допоможе підправити геометрію диска, якщо вона трохи порушилася (а це дуже ймовірно). Навіть якщо все зроблено акуратно - до фарбування бажані диски прокатати, щоб бути впевненим у їхній геометрії. Наші розварки порадували якістю і не дивлячись на не дуже рівним обід (диски то були б/в) показали мінімальне биття.

Далі відправляємо диски на фарбування. Наші були відпіскоструйні та пофарбовані порошковою фарбою. На тій стороні диска зазвичай прихована від очей шиною було вирішено залишити посилення шва зварювання (тобто сам шов). На лицьовій стороні шов сточив. Диски зібрали без камер і вони добре тримають тиск, про те можна прочитати перейшовши за посиланням.

Заради справедливості я відзначу, що метод цей універсальний у всіх сенсах. Я припустив тут із самого початку, що найчастіше треба розварювати диск назовні, щоб вийшла полиця і специфічний вигляд. Але потреби та ідеї бувають різні. Розварити диск можна й у інший бік.

З тестовою розваркою у нас так і вийшло. Ми цьому були не дуже раді в той момент, зате тепер можемо тут показати ці фотки. Шви додатково не оброблені і добре видно.

Якщо увімкнути крапельку фантазії - зовсім не важко здогадатися, що можна розварювати диск в обидва боки відразу.
Ось ще вам відео:

А це відео для тих хто думає, що розварки не надійний виріб!

Також читайте інші цікаві статті про те на нашому сайті.

Почнемо зі верстата, який допомагає виконувати основну частину операції. Для того, щоб розрізати диск, нам знадобиться ось така станина, що складається з двох основних вузлів – це наголос, на якому кріпиться вазовська маточина. На ній також встановлений перехідник на різноманітну балаканину.

Виставляється станина рівно на 90 градусів щодо площини. Також паралельно площині кріплення та паралельно нашій станині виставляється упор під кріплення для болгарки, яка опускається на диск для рівного різання.

Встановлений на маточину диск, достатньо затягнути на два болти. Цього достатньо для центрування диска.
Далі опускаємо болгарку на диск.

Налаштовуємо по ширині, де потрібно різати диск. Болгарка встановлена ​​на жорсткому важелі, завдяки чому вліво і вправо у неї немає ходу.
Опускаємо болгарку на диск і робимо різ по диску, притримуючи її рукою за рукоятку.

Коли ми зробили рівний різ, молотком акуратно збиваємо зовнішню частину диска.

На зовнішню частину обрізаного диска наварюватимемо пластину шириною 3 дюйми – 8 см.
Таку пластину краще замовити на заводі, де її зроблять необхідної довжини та ширини. Наприклад: довжина, необхідна для диска R-13/14, близько метра.

Пластину краще взяти трохи довше, щоб у процесі можна було підігнати її безпосередньо по диску. Необхідна товщина металу 3мм, цього цілком достатньо. На спеціальному стенді загинаємо пластину за необхідним радіусом.

Загинати потрібно рівномірно, щоб не було різких заломів. Готові пластини приміряємо на зовнішню частину диска, вона повинна щільно підходити радіусом, добре стикуватися з диском.

Готову пластину встановлюємо на відрізану частину диска та починаємо рівняти. За розміром встановлену пластину відрізану затискаємо струбциною.

Вся ця справа прихоплює зварювання крапками по колу, зайвий метал відрізається від пластини.

Тепер дивимося на биття диска. Крутимо диск щодо ступичної частини доти, доки не буде встановлено найменше биття диска.

При правильному виготовленні виходить розварювання, розважування на дисбаланс виходить близько 30/40 грам.
Коли знайшли потрібне положення заготівлі. щодо диска, прихоплюємо точками зовнішню частину диска до основної, ступичної частини та також прихоплюємо її точковим зварюванням.

Прихоплювати точковим зварюванням необхідно для того, щоб заготівлю диска не забрало в процесі виготовлення. Коли диск схоплений, виставлено мінімальне биття, можна сміливо проварювати стики суцільним швом.

Шов має бути герметичним, наскільки можна без переривання. Якщо ви робите розварювання під камеру, найкраще шви зачистити, щоб камера не перетерлася в процесі експлуатації. Якщо розварку робите під безкамерну шинуДля того, щоб запобігти пропусканню повітря, шви потрібно обробити герметикам.

У процесі роботи диск вийшов не зовсім рівним, то можна звернутися до найближчого шиномонтажу для прокатки дисків.

Тепер диск можна фарбувати, взувати нову гумута встановлювати на автомобіль.