Інструкція з самостійної заміни олії в акпп volkswagen jetta. Інструкція з самостійної заміни олії в акпп volkswagen jetta Різниця зміни олії в акпп на інших авто

Всім доброго дня! Ця стаття буде корисною тим, хто планує виконати заміну олії в АКПП Фольксваген Джеттасвоїми руками. Спочатку ми розберемося з теорією, а потім поступово перейдемо безпосередньо до самої практики. Отже, кожен автовласник розуміє, що від своєчасної заміни олії в автоматичній трансмісії залежить її безперебійна робота. Сама трансмісія та її ремонт коштують досить дорого. Тому на користь кожного автовласника максимально продовжити ресурс коробки. Забезпечити це можна лише дбайливим ставленням до автомобіля загалом, а також своєчасним обслуговуванням.

Інтервал заміни олії в АКПП Фольксваген Джетта

Нормальний інтервал заміни масла в АКПП Фольксваген Джеттаскладає 60 тисяч км пробігу. Цей інтервал підходить для тих, хто використовує автомобіль у стандартних умовах. Якщо машина працює з постійними навантаженнями, то інтервал заміни масла в АКПП слід скоротити до 30 000 км.

Крім даних про пробіг, які є дуже умовними, слід орієнтуватися ще й на стан самої олії. Для контролю якості олії в АКПП Джетта можна обмежитись зовнішніми ознаками. Достатньо лише взяти пробу олії з коробки. Робиться це так. З АКПП береться невеликий обсяг олії. Далі берете чисту білу серветку і капаєте на неї кілька крапель олії. Чекаєте, поки олія вбереться. Якщо масло в хорошому стані і АКПП працює справно, то на серветці залишиться лише жирна пляма. В іншому випадку, на серветці залишиться бруд та інші дрібні частинки. Крім цього, слід звернути увагу на колір рідини. Олія має бути світлою, а в нашому випадку – світло-червоною, але не чорною. Не забувайте і про запах олії. Олія не повинна пахнути гаром.

Що потрібно для самостійної заміни олії в АКПП Фольксваген Джетта?

Отже, заміна олії в АКПП Фольксваген Джетта- це дуже проста процедура. Однак, для її виконання потрібні деякі інструменти та пристрої.

По-перше, це набір інструментів, в якому містяться не лише стандартні ріжкові ключі та головки, а й ключі TORX (зі "зірочкою") та шестигранники. Ще знадобиться канцелярський ніж і плоска викрутка.

Для заміни нам буде потрібно ще трансмісійне масло. У середньому для часткової замінизнадобиться близько чотирьох літрів рідини. Ну і не забувайте про масляний фільтрАКПП. Його при заміні олії необхідно також міняти. Поруч із фільтром потрібно замінити прокладку піддона АКПП.

Наступний пункт – це очищувач карбюратора, який потрібен для промивання піддону АКПП. Також герметик-прокладка.

І останнє, що знадобиться, це ємність для зливу старої трансмісійної рідини, а також тонкий шланг для заливання нової олії. Докладніше про заливання трансмісійної рідини буде розказано у процесі роботи.

Процес заміни масла в АКПП Фольксваген Джетта

Насамперед треба визначитися з місцем проведення робіт. Головна вимога – це забезпечення доступу до нижньої частини автомобіля. Тут все залежить від вашої фантазії. Це може бути гараж з ямою, естакада або підйомник.

Тепер треба прогріти двигун до робочої температури. Це робиться для того, щоб масло в коробці теж підігрілося і стало рідкішим.

Поки двигун прогрівається, знімаємо захист двигуна, щоб підібратися до піддону АКПП.

Глушимо двигун, підготовляємо ємність для відпрацювання і відвертаємо зливну пробку картера АКПП. У цей момент зіллється трохи олії.

Тепер беремо шестигранник та викручуємо переливну трубку, яка знаходиться прямо під зливною пробкою. Робіть це акуратно, тому що сама трубка виконана із твердого пластику. Тому її легко можна зламати чи зірвати грані. Тримайте поруч ємність для збору АТФ, оскільки Ви викрутите переливну трубку, з коробки зіллється основна частина масла.

Тепер треба переходити до зняття піддону АКПП. Відкручуємо болти по периметру та плоскою викруткою відокремлюємо піддон від корпусу коробки.

У піддоні може залишитися трохи олії, тому будьте обережнішими і не облійтеся ним. Забираємо піддон убік і переходимо до фільтра АКПП.

Відкручуємо болти кріплення та знімаємо фільтр вниз. Усередині фільтра буде ще 100-200 г масла. Тому тримайте ємність для збирання олії поряд.

Встановлюємо новий фільтр АКПП на місце у зворотній послідовності та переходимо до підготовки піддону до установки.

Тепер треба очистити піддон АКПП. Робиться це за допомогою очищувача карбюратора та безворсової серветки. Після очищення піддону, по периметру треба нанести тонкий шар герметика і трохи підсохнути. Після чого встановлюємо піддон на місце у зворотній послідовності. Не забувайте встановити нову прокладку піддону.

Коли встановлений піддон, встановлюємо на місце переливну трубку і зливну пробку. Прокладку зливної пробки краще теж відразу замінити на нову.

Тепер найскладніша частина заміни олії в АКПП Фольксваген Джетта. Нам необхідно залити в коробку нову трансмісійну рідину. Вся складність полягає в тому, що АКПП Volkswagen Джетта не оснащений щупом для контролю рівня рідини. Тому заливати нову трансмісійну олію доведеться через контрольний отвір. Це отвір маленького діаметру, тому одразу запасайтеся терпінням. Для заливки краще використовувати трубку від омивача скла. Трубочку цю треба підмотати ізолентою і скочте, щоб вона щільно встала в отвір.

Беремо в аптеці великий шприц і починаємо заливати масло в коробку доти, доки вона не ллється через контрольний отвір. Звичайно, можна використовувати спеціальний пристрій для заливання АТФ, але є не у кожного. Тому працюватимемо з тим, що є під рукою.

Завертаємо на місце контрольну пробку та заводимо двигун. Тепер з вичавленою педаллю гальма потрібно перебрати всі положення важеля АКПП. Після чого глушимо мотор і знову викручуємо контрольну пробку. Це потрібно для того, щоб перевірити рівень олії в коробці і при необхідності її долити.

Загортаємо контрольну пробку та ставимо захист двигуна на місце. На цьому все. закінчено.

2013 - 2014

порядок робіт підходить і для інших автомобілів з

Заміна рідини ATF (Automatic Transmission Fluids) у 6-швидкісній коробці-автомат (типтронік)
Автомобіль – 2005.5 Jetta 2.5.
Невеликий звіт про те, як це все робилося.

Поміняв Lifetime ATF у машині дружини.
Причини було дві: перша з категорії релігійних – немає віри у довічні робочі рідини.
Друга, насправді, підтверджує першу. Помітив, що коробка почала перемикатися з невеликим поштовхом.
Пробіг машиною ~95 тисяч миль. Рідина змінювалася вперше.

Запчастини:
Фільтр із прокладкою: 09G325429A (Rein)
ATF: G055025A2. Купував 6 літрів. Поміняв трохи більше 4х. Купувати оригінальна оліяне обов'язково. Той же Mobil ATF™ 3309 буде коштувати вдвічі-втричі дешевше. Mobil1 офіційно підтверджує сумісність рідини за номером: VW G-055-025-A2

Корок: WHT000310A
Шайба ущільнювача для пробки: 09D321181B.
Шайба алюмінієва одноразова. При затягуванні змінює свій профіль.

Інструменти:
- Torx T25
- L-wrench Hex 5mm
- Socket Hex 5mm
- Socket 10mm
- Garage Jack
- Jack stands
- ASSENMACHER ATF1033-5VW VW Transmission Fluid Filler
- VCDS (VAG-COM).
- Дрантя для протирання.

Хід робіт
Загнав машину на рампи, поставив корм на jack stands. Переконався, що машина leveled. Рівень встановлюємо на мідельвейс/мідель-шпангоут (якщо така термінологія підходить до корпусу автомобіля). Перевіряємо в обох площинах.

Знімаємо захист двигуна: 8 саморізів T25

Підставляємо тару для прийому рідини та відкручуємо зливну пробку: Hex 5mm

У моєму випадку злилося трохи менше 2 літрів.

Викручуємо трубку рівня із зливного отвору. Зіллється ще близько 0.75 літрів рідини.

Вкручуємо стару пробку назад у зливний отвір і знімаємо піддон трансмісії: socket 10мм.
Знімаємо фільтр трансмісії. Під час зняття фільтра зіллється ще близько півлітра рідини. Будьте готові її «зловити». Три болти: socket 10мм.

Витираємо все насухо. Встановлюємо трубку рівня та нову прокладку на місце.
Встановлюємо новий фільтр, змочивши його пробкові поверхні ATF. Момент затягування болтів 4Nm.
Встановлюємо піддон на місце. Болти затягувати в послідовності хрест-на-хрест. Момент затягування 7Nm. Чи не перетягнути!

У зливний отвір встановлюємо заправний адаптер ASSENMACHER.

Закачуємо чотири з половиною літри рідини. Користувався для цього помпою:
ASSENMACHER ATF1033-5VW VW Transmission Fluid Filler – інструмент рекомендований до роботи VW of America. Коштує кожного свого центу.

Перекриваємо кран шланга.
Заводимо двигун.
Вижимаємо педаль гальма і перемикаємо передачі коробки, затримуючись на кожній по 3+ секунди. Повторити кілька разів.

Під'єднуємо VCDS і чекаємо коли температура трансмісійної рідини підніметься/впаде до +35..40С. (* - Регламентна температура виміру рівня. У моєму випадку все було суворіше. Температура в гаражі була +37С і коли завів двигун коробка моментально прогрілася до 58С. З цією температурою і оперував.)

Після того, як температура досягла регламентного навчання від'єднуємо шланг від заправного штуцера і зливаємо надлишки рідини.

Після того як надлишки рідини злилися закручуємо пробку з новою шайбою. Момент затягування 20 Nm. Шайба одноразова!

Глушимо двигун. Встановлюємо пластиковий захист двигуна.
"Прибирання робочих місць".

Поштовхи після заміни рідини пішли. Коробка працює як нова.
Такі потрібно періодично освіжати ATF, навіть якщо вона кощеє-безсмертна. З великою ймовірністю інформація з ремонту та обслуговування підійде і для Вашого авто.

Автор Elman Quliyevпоставив питання у розділі Сервіс, Обслуговування, Тюнінг

Через скільки кілометрів потрібно міняти олію в АКПП Volkswagen Jetta 1.6 2009р. і отримав найкращу відповідь

Відповідь від Дмитра[гуру]
За регламентом у Фольцях заміна олії в АКПП кожні 60 тис. км.

Відповідь від Каян Фаткуллін[активний]
Змінювати в АКПП масло небажано, втім, як і в МКПП.

Відповідь від Микола[гуру]
Більше фахівці говорять що в Німеччині і Японії АТФ масло в АКПП не змінюється за весь термін служби в країні. Але коли вона (авто) переїжджає в Росію всі намагаються його змінити. Такий порядок.
Якщо олію на щупі рожеве, а чи не жовте чи коричневе, те його міняти... по 150 тисяч виходить. тим більше АТФ - це не масло як таке (що з нафти), а синтетична кремній-органічна рідина, її модифікації називають силікон (силіціум - кремній) і застосовують ще в медицині для корекції фігур у тіток (величезні цицьки, потворні губи, круті сідниці ).
Ця нейтральна рідина не входить у реакцію з киснем, на відміну мінеральних масел, тому " вічна " .

Відповідь від Єрґей Анголенко[гуру]
на весь термін служби коробки, у мене те саме так написано.

Відповідь від Павло_Б[гуру]
На весь термін служби. Для делітантів це засідка тому що міняти потрібно або раз на п'ять років (подивіться термін зберігання продукту. Навіть у каністрі не більше 5 років, а тут рідина працює, виробляючи свої хімічні та фіз. властивості) або 60т км.
Не помиляйтесь! І це в принципі стосується всіх трансмісій.

Відповідь від 2 відповіді[гуру]

Вітання! Ось добірка тем із відповідями на Ваше запитання: Через скільки кілометрів потрібно міняти масло в АКПП Volkswagen Jetta 1.6 2009р.

Якщо автомобіліста цікавить заміна масла в АКПП у Фольксваген Джетта, він може прочитати наведений нижче матеріал і без допомоги фахівців грамотно здійснити всю роботу. Для початку розглянемо теоретичні дані, що стосуються інтервалу заміни та підбору необхідного інструментарію. Після того дізнаємося про те, як зробити всі практичні заходи своїми руками. Автоматична трансмісіябезпосередньо впливає на безперебійну роботу всього транспортного засобу.

Інструкція із заміни олії в АКПП Volkswagen Jetta.

Звичайно, при недотриманні мінімальних вимог можна довести КПП до плачевного стану та особисто познайомитися з усіма можливими її неполадками. Відремонтувати трансмісію досить складно, тим більше, що на це потрібно багато грошей. Доцільніше зробити все можливе, що допоможе продовжити ресурс коробки. Як показує практика, автомобіліст повинен дбайливо ставитись до свого авто, своєчасно проводячи технічне обслуговування.

Інтервал заміни олії

Процес заміни олії в АКПП

Заміна олії в АКПП Volkswagen Джетта вимагає розташування автомобіля на «правильному» місці. Важливо поставити машину так, щоби була можливість працювати з нижньою частиною транспортного засобу. Перед тим, як поставити машину на яму або естакаду, можна прогріти силовий агрегатщо дозволить мастилу стати більш рідким і швидше залишити резервуар.

Після зняття захисту двигуна автовласник зможе отримати доступ до піддону трансмісії. Заглушивши силовий агрегат і озброївшись порожньою каністрою на 5 літрів, потрібно обережно демонтувати зливну пробку картера, після зняття якої з бака вийде трохи старої олії.

Шестигранник допоможе впоратися з переливною трубкою, розташованою під зливною пробкою. На цьому етапі не варто поспішати, трубка із твердого пластику під впливом сили часто ламається, втрачає грані. Після демонтажу переливної трубки резервуар віддасть більшу частину речовини. Після того, як основна кількість рідини злилося, закручуємо пробку. Основним предметом уваги автолюбителя на цьому етапі стає піддон трансмісії та його демонтаж. Зняти пристрій допоможуть відкручені болти та плоска викрутка. Іноді у самому піддоні може бути відпрацювання, яке слід акуратно злити.

Наступний крок – заміна фільтра трансмісії. Прибрати старий фільтр можна за допомогою відкручених болтів кріплення. Колишній елемент міститиме близько 200 гр. колишньої речовини. Зливши все, можна приступати до встановлення нового фільтруючого елемента для АКПП та кріплення піддону.

Щоправда, останній заздалегідь має бути підданий хорошій очистці, яку допоможуть зробити очищувач карбюратора і серветка, позбавлена ​​ворсу. Як тільки цей елемент конструкції буде чистий, його краї варто забезпечити герметиком, давши останній час підсохнути. Перед встановленням піддону необхідно змінити його прокладку.

Вкрай важливо акуратно завершити процедуру, затока нове мастило. Бачу те, що німецьке автопозбавили щупа, з якого можна контролювати рівень масла, автомобіліст зможе «поставити» трансмісії нову рідину тільки за допомогою контрольного отвору. Через невеликий діаметр заливати мастило варто за допомогою шланга або трубки, призначеної для миття стекол.

Завершувати роботу слід тоді, коли речовина почне виходити через контрольний отвір. Після встановлення контрольної пробки потрібно активувати силовий агрегат, вичавити педаль гальма і плавно пройтися по всіх передачах трансмісії. Заглушивши силовий агрегат, потрібно повторно зняти контрольну пробку, перевіривши рівень мастила, долити речовину. Тільки після того, як автомобіліст переконається в правильності виконаного, можна встановлювати назад захист мотора.

Висновок

Замінити АТФ-рідини в автомобілі Volkswagen Джетта зможе будь-який бажаючий, важливо лише запастися всім необхідним інструментарієм і врахувати особливості транспортного засобу. Знаючи про відсутність заводського щупа, автомобілістові доведеться вдатися до деяких хитрощів, які допоможуть оптимізувати процес і прискорити роботу.

Проведення своєчасних профілактичних заходів авто гарантує безперебійну роботу двигуна та безпечне пересування автомобілем. Особливу увагуводії повинні приділяти своєчасній заміні олії в АКПП.

Трансмісійна рідина заливається виробником раз на весь термін служби транспорту. Незважаючи на рекомендації заводу, міняти олію в АКПП - необхідний процес для безаварійного пересування автомобіля. Заміну відпрацювання роблять при поломці трансмісії, при її витоку, рекомендованому пробігу машини, забрудненості мастила.

Поломки та витоку олії з АКПП

Автоматична трансмісія відіграє важливу роль у роботі автомобіля. Щоб не сталася поломка коробки, необхідно стежити за рівнем мастила. Найпоширенішою проблемою трансмісії є низький рівеньрідини.

Причини витоку мастила на Фольксвагені Джетта:

• знос сальників коробки;
• знос поверхонь валів, поява зазору між валом та ущільнювальним елементом;
• знос ущільнювального елемента, валу приводу спідометра;
• люфт первинного валу коробки;
• пошкодження у піддоні, корпусі АКПП, корпусі зчеплення або картері;
• ослаблення болтів, що утримують частин АКПП.

При появі однієї з причин протікання мастила, необхідна заміна олії в АКПП на Volkswagen Jetta. Внаслідок малого обсягу мастила в коробці передач автомобіль підлягає ремонту.

Погана якість рідини або її витік призводить до таких поломок:

• перегрів та зношування сталевих дисків АКПП;
• засмічення механічними частинками каналів гідроблоку та плунжерів;
• перегрів та згоряння гумових поршнів, завзятих дисків, барабана зчеплення;
• зношування гідроблоку.

Дані ознаки вказують на зміну олії. При втраті рідини коробка може бути серйозно пошкоджена. Щоб не довести автомобіль до дорогого ремонту, потрібна своєчасна заміна олії в АКПП на Фольксвагені Джетта.

Процес зміни олії в автоматичній коробці передач

Процедуру заміни мастила в трансмісії можна виконувати двома способами: часткова та повна заміна. Самостійно змінити рідину можна за часткової заміни.

Для проведення часткового зливу олії треба підготувати потрібні інструменти та матеріали:

• ріжкові ключі та головки;
• ключі TORX;

• плоска викрутка;
• нова трансмісійна рідина, об'ємом 4 літри;
• новий масляний фільтр;
• нова прокладка піддону;
• засіб для промивання піддону;
• ємність для зливу відпрацьованої рідини;
• шланг для затоки трансмісійного мастила;
• гумові рукавички та спецодяг.

Підготувавши інструменти для роботи, в Jetta заміна олії в АКПП починається зі зливу старої олії. Для цього двигун автомобіля прогрівають та встановлюють на оглядову яму чи естакаду. При розігрітому двигуні мастило стає рідким, його легше зливати. Послідовність дій така:

• автомобіль поставити на оглядову яму, під зливний отвір встановити ємність для відпрацьованого мастила;
• відкрутити на піддоні зливну пробку;
• злити стару суміш;
• відкрутити болти на піддоні коробки;
• знявши піддон, отримуємо доступ до фільтра;
• замінити фільтр.

На дні піддону встановлені магніти. У процесі роботи коробки передач на магнітах збирається металева стружка та пил.

• очистити магніти;
• промити піддон спеціальним засобом;
• протерти насухо піддон та магніти;
• встановити новий фільтр коробки на місце;
• замінити прокладку піддону та встановити піддон на місце;
• замінити прокладку на зливний затор;
• закрутити зливну пробку.

Часткова заміна олії в АКПП у Фольксвагені Джетта завершується затокою нової рідини. За допомогою шланга мастило вливають через заливний отвір. По щупу перевіряють рівень рідини в коробці.

Двигун треба завести та проїхати 10 – 20 км. Прогрів автоматичну коробкупередач, перевірити рівень мастила. Рекомендований рівень - між max та min. При необхідності змащення долити до необхідного об'єму.

Повна заміна ATF у коробці передач виконується фахівцями автосервісу за допомогою спеціального обладнаннядля промивання старої рідини. Для повної заміни олії знадобиться подвійний обсяг нової суміші ATF.

Різниця зміни олії в АКПП на інших авто

Часткова зміна масла в АКПП таких моделях як Фольксваген Джетта та Фольксваген Гольф мало чим відрізняється. Як і в Джетта, в Гольфі заміна олії в АКПП буває частковою або повною. При виборі рідини для автомобілів даних моделей слід звернути увагу на рекомендовану виробником синтетичну суміш. Застосовувати мастило класом нижче не рекомендується.

При виборі суміші, що проводиться заміна масла в АКПП на Гольфі Плюс, повинна відповідати застосуванню рідини, рекомендованої компанією Volkswagen. Регулярність часткової зміни відпрацьованого мастила залежить не тільки від пробігу автомобіля, а й від характеру пересування. Систематично слід перевіряти мастило на забрудненість.

Часткова або повна заміна трансмісійної суміші має виконуватися при пробігу автомобіля кожні 60 тисяч кілометрів. Якщо машина зазнає постійних навантажень, міняти мастило слід кожні 30 тисяч км. Профілактичні роботи з Volkswagen, що проводяться, допоможуть уберегти транспорт від серйозних поломок і ремонту.