Slupao se GEELY MK usluge koje su vam dostupne na koži iz tehničkih centara koji su nam nadohvat ruke. Naši saloni nalaze se u svim dijelovima glavnog grada, tako da možete lako odabrati najprikladniji među njima. Cijene usluga smatraju se demokratskim, a automehaničari su dobro upoznati s osobitostima kožnog modela automobila.

Raspon kotača GEELY MK Vikoristannaya jaka strujna instalacija uvijek će biti važna. Proces finog podešavanja ovjesa je započeo kako bi se dovršilo preklapanje i spalio niz dodatnih unosa, od kojih nema kamo otići.

Skhid-raval-usluge

GEELY MK poravnanje kotača u Moskvi

Nije tajna da svaki entuzijast automobila može pratiti specifičnosti ugradnje kotača. U Europi je već dugo podložna zakonodavstvu čije uništavanje povlači novčanu kaznu. Kod nas nema fine, ali centriranje kotača GEELY MK svejedno – do kraja potrebnih zadataka.

Kakvo je poravnanje kotača automobila GEELY MK nije ravno postavljeno, iako tako izgleda? Kotači se postavljaju ispod kotača jedan po jedan, do ravne linije, do površine omota jedan po jedan. Ê premještanje kutija, koje je potrebno osigurati prilikom okretanja položaja kotača. Osovina je upravo skinuta s druge strane - centriranje kotača. Raspon kotača GEELY MK- tse nahil kolis u sredini i nazvan. Raspon kotača GEELY MK- njihova inspiracija izravno roc-u (jedan na jedan ili odvojeno)

Područja za postavljanje kotača mogu se kalibrirati ili prilagoditi na druge načine. Naši auto majstori znaju izaći u susret svim posebnim potrebama.

Poravnanje kotača je podešeno kako bi se završna obrada jezgre automobila obojila u tamno-smeđu boju. Bez imalo žaljenja obavljeni su radovi na prilagodbi kotača ispod kojih su kotači ugrađeni, kako bi automobil bio stabilniji pri ulasku u zavoj i na mokrim površinama ceste, kako bi se uštedjelo gorivo i zaštitila guma.

Dijagnoza kvara GEELY MK

Dijagnostika poravnanja kotača GEELY MK na temelju naših centara za popravak automobila - složen proces za koji je osigurano inovativno vlasništvo. Bez računalna tehnologija Istina je da je nemoguće.

Potrebno je zapamtiti koja je učestalost kada je potrebno odvesti automobil na stanicu za kvarove. Nema vidljivog vanjskog zanosa, dijagnostika kotača GEELY MK potrebno pri vožnji preko dvanaest tisuća kilometara.

GEELY MK ovjes podržava toplinsku dijagnostiku, kao

• Ravno šišaš kermo, a auto tup na b_k
• Nove gume se brzo troše ili se troše neravnomjerno
• GEELY MK kermo se ne okreće automatski u ravnom položaju

Zadnji cijeli GEELY MK

Posebnost podešavanja stražnjih kotača za one koji stražnja osovina GEELY MK Neće biti moguće raditi isključivanjem postupka podešavanja prednje osovine. Osim toga, najvažnija značajka stražnje osovine je da se stražnji kotači ne provjeravaju radi kalibracije nagiba. U principu, zamjena dijelova kućišta nije potrebna; oni se mogu otkopčati. Stražnja i prednja osovina podešene su prema drugim parametrima i, očito, drugačije kalibrirane. Pa što stražnja osovina GEELY MK Potrebno je poboljšati prednje kotače nakon isključivanja sumnje u njihov položaj.

Prednja cijela GEELY MK

U našim autoservisima možete unaprijed dogovoriti termin za podešavanje prednjih kotača. Važno je da to učinite sami, dakle centriranje prednjih kotača GEELY MK iznimno popularne usluge među našim klijentima. Ovo nam je vezano izravno s površine ceste, a ne s nejasan posao auto koncerna. Prije nego što brinete o satu, nazovite broj naveden na web stranici. Naši će menadžeri ugoditi servisnoj postaji, savjetovati o kvaliteti usluga i pružiti tehničke savjete o prehrani.

Dimiranje i kalibracija GEELY MK kompleta za ugradnju kotača

Ranije naši stručnjaci za spivvitch nisu mogli vlastitim rukama kalibrirati poravnanje. U tu svrhu održavajte površinu ravnom, imajte revizioni otvor, a potrebno je dulje vrijeme sušiti hrpe uz pomoć drugih alata. U današnje vrijeme, budući da su automobili postali složeniji u smislu dizajna, podešavanje kotača GEELY MK To je stvarno nemoguće bez računala.

Ako netko ima problem, prije svega, početak prosperiteta, potreba provjerite centriranje kotača GEELY MK. Bez nekoga profesionalni automehaničar ne može prihvatiti posao

Prilagodba se može provoditi dosljedno

• Priprema GEELY MK, provjera elemenata šasije
• Uklanjanje nedostataka ovjesa kada su utvrđeni
• Ovisno o mogućnostima postolja - kompenzacija za oštećenje naplatka
• Geometrijska dijagnostika
• Kalibracija rezača

Kao što nam je već rečeno, detalji o GEELY MK moguće je samo radi jasnoće potrebni alati taj posjed. Naši inovativni stalci pravilno se održavaju i promptno kalibriraju, što osigurava dosljednost grešaka.

Geely MK/Cross. Provjera i podešavanje dijelova za ugradnju kotača

Pregled i podešavanje zglobova za podešavanje kotača potrebni su kako bi se osigurala vatrootpornost i keratabilnost vozila, kao i ravnomjerno trošenje guma tijekom rada. Pregled i podešavanje dijelova ugradnje kotača provodi se na posebnim stalcima u skladu s uputama za njihov rad.

Neusklađenost između stvarnih vrijednosti izmjerenih na vozilu i kontrolnih vrijednosti navedenih u specifikacijama je zbog istrošenosti i deformacije dijelova ovjesa, deformacije karoserije.

Unaprijed

Zamjena ili popravak dijelova ovjesa može uključivati ​​promjenu kompleta za montiranje kotača, tako da se nakon izvođenja ovih operacija provodi provjera kompleta za montiranje kotača.

Upute za ugradnju prednjih kotača:

okret osovine kotača

rez poprečno na os rotacije kotača: Divite se specifikacijama automobila

Kut Rozvalu : Divite se specifikacijama automobila

pasarela : Divite se specifikacijama automobila

Načini ugradnje stražnjih kotača:

Kut Rozvalu : Divite se specifikacijama automobila

pasarela : Divite se specifikacijama automobila

Provjerite postavke ugradnje kotača na vozilu sa 70 kg balasta na svakom kotaču. prednje sjedalo, napunit ćemo ga do pola gorući spremnik, normalan pritisak na gume, zbog prisutnosti prekomjerne zračnosti u jedinicama ovjesa

Nakon postavljanja automobila na postolje, neposredno prije provjere bočnih strana, "stisnite" ovjes automobila, primjenjujući dvije-tri sile, ravno prema dolje, sve do stražnji branik a zatim na prednju stranu. Kotači automobila pomiču se paralelno sa stražnjom osovinom automobila.

Provjeravajući ugradnju prednjih kotača, prvo odredite stranu stražnjih i poprečno na os okretne osi kotača, zatim okrenite nagib kotača u preostalo poravnanje kotača.

Odrežite donju stranu osovine i okrenite prednji kotač stvoriti okomitu liniju, gledano sa strane, s linijom koja prolazi kroz sredinu gornjeg nosača teleskopskog postolja i središte sfere slijepog nosača, pričvršćenog na donji nosač.

Izrežite poprečno na os okretanja prednjeg kotača napravite okomitu crtu, gledano sprijeda, s linijom koja prolazi kroz sredinu gornjeg nosača teleskopskog postolja i središte sfere nosača stražnjice, pričvršćenog na donji nosač.

Promijenite poravnanje prednjih kotača karakterizira izbočenje srednje površine omotača prednjeg kotača od okomice.

Bilješka

Regulacija nagiba stražnjeg kotača i poprečnog nagiba osi okretanja, kao i nagiba prednjih kotača, ne prenosi se na dizajn automobila. Nakon što su ti dijelovi uklonjeni iz nominalnih vrijednosti, zamijenite oštećene i deformirane dijelove.

Konvergencija prednjih kotača je između površine omotača prednjeg kotača i ukupne težine automobila. Poravnanje prednjih kotača se podešava zamjenom kerma šipki.

Kuchi instalacija stražnji kotači može se prilagoditi tijekom rada.

Nagnutost stražnjih kotača karakterizira promjena srednje površine omotača stražnji kotač vertikalni pogled. Nagib stražnjeg kotača podešava se omotavanjem vijaka za podešavanje koji pričvršćuju gornju poprečnu gredu na nosač karoserije i na stražnju poprečnu gredu.

Konvergencija stražnjih kotača je između površine za omatanje stražnjeg kotača i ukupne težine automobila. Poravnanje stražnjih kotača podešava se omotavanjem vijka za podešavanje koji je povezan s unutarnje strane vazhelya keruvannya.

Odjeljak 3 Podešavanje dijelova za ugradnju prednjeg kotača
Uredba:
1. Rotirajte gume
(Sl. 170)
Visina vozila:
Veličina gume
Ispred
1
(mm)
Stražnji
2
(mm)
175/65R14 82H
191 265 185 / 60R15 84H
192 265 1.
Pogled na visinu prednjeg dijela automobila
Postavite svoj stojeći položaj na tlo do sredine vijka prednjeg donjeg ovjesa
2.
Točka mjerenja stražnje visine
Izmjerite svoj položaj od površine tla do središta svornjaka grede stražnja osovina
Bilješka:
Prije podešavanja poravnanja kotača, postavite potrebnu visinu vozila. Ako visina ne zadovoljava normu, podešavanje se mora izvršiti imobilizacijom automobila ili njegovim podizanjem.
3. Okrenite poravnanje prednjih kotača(Sl. 171)
Neophodan značaj : 1±2 mm.
Ako poravnanje prstiju prednjih kotača ne zadovoljava normu, podesite ih kerma polugama.
4. Podešavanje položaja prednjih kotača(Sl. 172)
(1) Uklonite stezaljku s kućišta cerma mehanizma.
(2) Odvijte kontrastnu maticu poprečne kerma šipke
(3) Podesite poravnanje prednjih kotača, ali zakrenite krajeve kerma mehanizma.
Savjet: Postavite poravnanje prednjih kotača na sredinu prihvatljivog raspona.
(4) Ponovno spojite, tako da obje strane budu iste
Razlika u dovzhina zliva i na desnoj strani nije kriv za prekoračenje 1,5 mm.
(5) Zategnite maticu spone (mala 173).
Moment pritezanja: 47 Nm.
Prije
Stražnji dio
Prije
Riža. 170
Riža. 171
Riža. 172
Riža. 173

88
(6) Postavite kućište i zategnite stezaljku
Savjet: kućište kerma mehanizma nije krivo, ali će biti uvrnuto.
5. Okrenite maksimalnu brzinu vrtnje kotača(Sl. 174)
Okrenite kotače do kraja i prilagodite smjer
Rezani kotači:
Automobil s hidrodinamičkim kerma premazom
Unutarnji kotač: 37,2°±2°
Vanjski kotač 32 ± 2 °
Ako se poravnanje kotača poveća iznad dopuštenih vrijednosti, okrenite dva nosača s lijevog i desnog kraja.
6. Okrenite poravnanje kotača, donji poklopac i poklopac
kerovanogo mosta
Izrežite poravnanje kotača
-0°30" ± 45" (-0,5° ± 0,75°)
45"(0,75°) ili manje
Kut kasnonoćnom nahilu
Ruchne upravljanje upravljačem
Varijanta za lijevo-desno kolo
9-1 1°46" ± 45" (1,76° ± 0,75°)
45" (0,75°) ili manje
Izrez poprečne igle
Ruchne kermo
Posilenya kermovy keruvannya
Varijanta za lijevo-desno kolo
9°54" ± 45" (9,90° ± 0,75°)
45" (0,75°) ili manje
Ako su klinovi kotača ili poprečne osovine istegnuti iznad dopuštenih vrijednosti, nakon podešavanja nagiba kotača pregledajte ima li dijelova ovjesa istrošenosti.
7. Podešavanje poravnanja kotača
Bilješka:
Nakon podešavanja nagiba kotača, okrenite poravnanje kotača.
(1) Skinite prednji kotač
(2) Odvijte dvije matice ispod amortizera (Sl. 175)
Kada ponovno postavljate vijke, nanesite na njih ulje za otpuštanje.
(3) Očistite montažne površine zgloba upravljača i amortizera.
u sredini
Zovníshn.
Prije
Riža. 174
Riža. 175

89
(4) Stavite dvije matice na vijke.
(5) Podesite nagib tako da donji dio amortizera postavite ili zategnete izravno na ležajeve.
(6) Zategnite matice
Moment pritezanja: 132 Nm.
(7) Ugradite prednji kotač
Moment pritezanja: 103 Nm.
(8) Okrenite poravnanje kotača
Savjeti:

Postavite nagib prednjih kotača na srednju vrijednost prihvatljivog raspona.

Podešavanje položaja vijaka: 6" 30" (0,1°
0,5°)
Pomoću donje tablice postavite ispravno podešavanje ako nagib ne zadovoljava standard, a zatim odaberite vijke za podešavanje nagiba (mali 176).
Napomena: prije podešavanja kućišta upotrijebite nove matice i podloške.
Standardni vijak
Vijak za podešavanje
A B C
1 bod
2 boda
Vijak
Značaj regulacije
1 2 1 2 1 2 15"


30"


45"


1°00"



(9) Ponovite prednje rubove, zamijenite 1 ili 2 vijka.
Savjet:
Ako trebate zamijeniti dva vijka, zamijenite ih jedan po jedan.
Vijak za podešavanje
Riža. 176

90
Odjeljak 4 Prednji amortizer
Zamjena
1. Skinite prednji kotač
2. Uklonite crijevo za pocinčavanje
(1) Odvijte vijke, galvansko crijevo i zategnite ožičenje ABS osjetnika s kraka obloge amortizera (za vozila sa sustavom
ABS).
(2) Odvijte vijke i tlačno crijevo s amortizera.
3. Uklonite prednji amortizer s torzijskom oprugom:
(1) Odvijte 2 donje matice i vijke.
(2) Odvijte tri vijka gornjeg nosača amortizera.
4. Ugradite dva vijka i matice na donji krak obloge.
amortizer Ugradite amortizer na prirubnice
5. Stisnite torzijsku oprugu dok ne nestane napetost s gornjeg dijela
podržava. Nemojte dopustiti previše okretaja.
179)
Opasnost od ozljeda!
Bilješka:
6. Uklonite gornji poklopac prednjeg amortizera
7. Odnesite ga
vrh
podrška
ispred
lijevo
amortizeri, Ako je potrebno, provjerite ih odvijačem ili sličnim alatom i odvrnite središnju maticu (mala 177)
Bilješka:
Uvaga: matica ne dopušta ponovljeno pucanje
8. Uklonite gornju podlošku amortizera.
9. Skinite gornju brtvu pomoću lijeve prednje ručke
opruge
10. Uklonite valovito kućište prednjeg lijevog amortizera
11. Uklonite prednju lijevu oprugu.
12. Uklonite donju brtvu prednje lijeve strane
opruge.
13. Uklonite prednji lijevi prigušivač. Pažljivo ga preokrenite. Ako je potrebno, zamijenite.
14. Provjera lijevog prednjeg amortizera:
Provjerite ima li curenja, nedovoljne podrške i zvukovi trećih strana kad se šipka stisne i izađe. Ako je ovo neprikladno, zamijenite ga. (Sl. 178)
15. Ugradite lijevi prednji prigušivač
Riža. 177
Riža. 178
Riža. 179
Slika 180

91
16. Ugradite donju brtvu lijeve prednje opruge.
17. Ugradite lijevu prednju torzijsku oprugu
(1) Stisnite oprugu vijka posebnim alatom za skidanje opruga. (mali 179)
Opasnost od ozljeda! Prije problema s kožom provjerite pouzdanost pričvršćivanja posebnog alata!
Bilješka: Koristite udarni ključ za komprimiranje opruge
(2) Postavite torzijsku oprugu na amortizer
Važno: zaključajte donju stranu navojne opruge u bravu donjeg nosača opruge (mali 180).
18. Ugradite valovito kućište prednjeg lijevog amortizera
Postavite gornju brtvu s oznakom "".
” ispred automobila (sl.
180)
19. Ugradite gornje sjedište lijeve prednje vijčane opruge
Postavite gornju utičnicu s oznakom “”.
” neposredno ispred automobila.
20. Ugradite podlošku gornjeg nosača amortizera
21. Ugradite gornji nosač prednjeg lijevog dijela
amortizer iza dodatnih matica.
(1) Pomoću odvijača ili sličnog predmeta pritisnite nosač na klinove (Sl. 181).
Ugradite novu središnju maticu.
Moment pritezanja: 33 Nm.
Bilješka: nemojte oštetiti klinove gornjeg nosača
(2) Uklonite poseban alat
(3) Nanesite visokofunkcionalno mazivo (mali 182) na gornji nosač amortizera
22. Ugradite gornji poklopac prednjeg lijevog dijela
amortizer
23. Ugradite prednji amortizer
(1) Ugradite gornju podlošku amortizera.
(2) Zategnite tri gornje pričvrsne matice amortizera
Moment pritezanja: 39 Nm.
(3) Ugradite amortizer zglob upravljača
(4) Nanesite ulje da otpustite vijke motorno ulje
(5) Postavite dva vijka i matice
Moment pritezanja: 132 Nm.
24. Montirajte crijevo za pocinčavanje
Moment pritezanja: 29 Nm.
25. Ugradite prednji kotač
Moment pritezanja: 103 Nm.
Uvaga: Nakon rada potrebno je provjeriti podešenost okova kotača!
Bogato funkcionalna mast
Riža. 181
Riža. 182

92
Odjeljak 5 Greda prednja osovina
Zamjena
1. Skinite prednje kotače
2. Uklonite prednji štitnik motora.
3. Skinite poklopac
4. Ugasite motor
5. Uklonite lijevu prednju poveznicu napajanja
nosači ovjesa, odvrtanje 2 vijka.
6. Jače skinite desnu prednju polugu
nosači ovjesa, odvrtanje 2 vijka.
7. Rastaviti
Levi
niži
ispred
poprečna dimenzija ovjesa(Sl. 183)
(1) Uklonite rascjep i odvrnite maticu
(2) Uklonite klin kuglastog zgloba s zgloba upravljača uz pomoć poseban alat
8.
Uklonite prednji stabilizator:
(1) Odvijte matice, uklonite tri graničnika i dva odstojnika i uklonite vijak stabilizatora nakon okretanja.
(2) (Sl. 184)
(3) Uklonite prednju šipku stabilizatora odvrtanjem središnjih pričvrsnih vijaka.
(Sl. 185)
9. Rastavite cervikalni mehanizam
Odvijte dva vijka i skinite cervikalni mehanizam s grede mosta (Sl. 186).
Slika 183
Riža. 184
Riža. 185
Riža. 186

93
10. Uklonite gredu prednje osovine
(1) Odvijte vijak i dvije matice središnjeg pričvršćenja (mali 187).
(2) Podignite gredu prednje osovine pomoću dodatne hidraulične dizalice
(3) Uklonite gredu prednje osovine odvrtanjem
4 vijka (Sl. 188)
11. Izvucite prednje transverzale
grede prednje osovine:
Odvijte dva vijka, uklonite dijelove prednjeg ovjesa (mali 189).
Uvaga: Nemojte umotavati orahe
12. Preokrenite izravne spojeve prednje strane
poprečno važno
(1) Prije provjere, okrenite kuglasti zglob 5 puta, kao što je prikazano na malom (mali 190).
(2) Kontinuirano zatežite maticu 2-4 sekunde po okretaju pomoću moment ključa i zabilježite vrijednost momenta pri 5. okretaju.
Moment pritezanja je 0,783,43 Nm.
13. Zategnite prednje lijeve pričvrsne vijke
manja težina za fiksiranje na vagu
prednja osovina(Sl. 191)
Riža. 187
Slika 188
Riža. 189
Riža. 190
Riža. 191

94
14. Ugradite gredu prednje osovine
automobil
(1) Pričvrstite gredu prednje osovine iza četiri dodatna vijka (Sl. 192)
Moment pritezanja:
Vijak A: 70 Nm
Vijak B: 116 Nm
(2) Postavite vijak i dvije matice središnjeg pričvršćivanja (Sl. 193)
Moment pritezanja: 52 Nm
15.
Pričvrstite keramički mehanizam na gredu prednje osovine pomoću dva vijka. (Sl. 194)
Moment pritezanja: 127 Nm
16. Ugradite prednji stabilizator
(1) Ugradite prednji stabilizator pomoću četiri vijka (Sl. 195)
Moment pritezanja: 37 Nm
(2) Zategnite matice, postavite tri čepa i dvije brtve
(lijevo) zategnite vijak stabilizatora nakon okretanja. (Sl. 196)
Bilješka: Podignite prednji donji oslonac ovjesa.
(3) Izvedite slične radnje za desnu stranu.
Riža. 192
Riža. 193
Riža. 194
Riža. 195
Riža. 196

95
17. Ugradite lijevu prednju donju poprečnu šipku
(1) Ugradite lijevi donji blok prednjeg ovjesa na zglob upravljača pomoću matica
Moment pritezanja: 98 Nm
(2) Ugradite novi rascjep
Ako se otvori ne poravnaju, okrenite maticu za još 60°.
18. Ugradite polugu lijevog prednjeg ovjesa pomoću dva vijka
Moment pritezanja: 47 Nm
19. Ugradite polugu desnog prednjeg ovjesa pomoću dva vijka
Moment pritezanja: 47 Nm
20. Ugradite prednji kotač
Moment pritezanja: 103 Nm
21. Spustite auto
22. Zategnite vijke koji pričvršćuju prednje poprečne elemente na prednju gredu
most.
Vijak A: 88 Nm
Vijak B: 132 Nm
Uvaga: Nemojte umotavati orahe
23. Ugradite poklopac motora
24. Okrenite i namjestite poravnanje prednjih kotača

96
Odjeljak 6 Prednji stabilizator bočna čvrstoća
Demontaža
1. Skinite prednji kotač.
2. Odvijte vijke prednji stabilizator
(1) Uklonite dvije matice, pet graničnika, brtve i vijke stabilizatora, zatezne vijke nakon okretanja (mali 197).
(2) Slijedite slične korake za drugu stranu.
3. Rastaviti
unutarnje
pričvršćivanje
prednji stabilizator: uklonite 4 vijka i unutarnje nosače stabilizatora (mali).
198)
4. Ugradite prednji stabilizator
Postavite prednji stabilizator, pričvrstite ga na dodatne čahure za pričvršćivanje, nosače i nekoliko vijaka.
Moment pritezanja: 37 Nm
Bilješka:
Utor je poravnat sa stražnjim dijelom automobila.
Uvaga:
Čahure se postavljaju iza granica proizvodne linije
5. Ugradite vanjske vijke prednje strane
stabilizator
(1) Zategnite vijke prednjeg stabilizatora, postavite pet graničnika i odstojnika, zategnite vijke nakon okretanja (mali 199)
Moment pritezanja: 18 Nm
(2) Slijedite slične korake za drugu stranu.
6. Ugradite prednji kotač
Moment pritezanja: 103 Nm.
Ikone instalacije
Riža. 197
Riža. 198
Riža. 199

97
Odjeljak 6. Sustav stražnji ovjes
Odjeljak 1. Sustav stražnjeg ovjesa
Pregled komponenti
Riža. 200
Nm: Moment pritezanja
Detalji koji nisu prikladni za ponovni ispravak
Z ABS sustav
Izvođenje senzora brzine kotača
Gornja opružna brtva
Lijeva stražnja spiralna opruga
Sklop stražnjeg amortizera
Donja brtva
Gornja brtva
Donja brtva
Stražnja lijeva torzijska opruga
Galvansko crijevo
Nosač ventila
Poprečni presjek stražnjeg ovjesa
Zatiskach
jastučić
Galvansko crijevo

98
I. Opis dizajna stražnjeg ovjesa
Na ovom modelu automobila ugrađen je neovisni ovjes sa stabilizatorom.
Donja tablica prikazuje glavne tehničke karakteristike prednji ovjes
element
Parametri
Promjer radnog cilindra amortizera, mm 38
Promjer klipnjače amortizera, mm 12,4
Hod amortizera, mm 250
Usklađivanje kotača
-0°56"±45"
Agregacija kotača
, mm
3±3
Napomena: postavke ugradnje kotača u upravljačku tablicu za vozilo bez upravljanja
ІІ.
Tablica grešaka
Upotrijebite donju tablicu kako biste dobili pomoć za svoje trenutne probleme. Brojevi označavaju prioritet ozbiljnosti problema. Okrenite sve sklopove navedenim redoslijedom i zamijenite ih prema potrebi.
Simptom
Uzrok

3. Istrošeni ležajevi
Upoznavanje s vozilom
1. Re-vantage auto
2. Opruga je slomljena ili slomljena
Progib karoserije automobila
1. Oštećena guma ili krivi porok u autobusu
2. Pogrešna vrsta instaliranih kotača
Odvoz automobila
3. Kvar amortizera
1. Guma je oštećena ili ima neodgovarajući tlak
2. Nepravilno podešavanje stražnjih kotača
3. Kvar amortizera
Vibracija stražnjeg kotača
4. Pogrešna vrsta instaliranih kotača
1. Guma je oštećena ili ima neodgovarajući tlak
2. Nepravilno podešavanje stražnjih kotača
3. Kvar amortizera
Istrošenost guma
4. Oštećeni ili istrošeni dijelovi ovjesa

99
Odjeljak 2 Podešavanje ugradnje stražnjeg kotača
Uredba:
1. Okrenite stegu za gumu
2. Provjerite visinu automobila
Bilješka:
Prije podešavanja kotača postavite potrebnu visinu vozila.
3. Obrnite poravnanje stražnjih kotača(Sl. 201)
Pasarela A+B: 0°19"±19"
(0,31±0,31°)
Zagalne
C+D: 3,0±3,0 mm
Ako se poravnanje kotača poveća iznad dopuštenih vrijednosti, preokrenite i zamijenite glavne komponente ovjesa.
4. Okrenite poravnanje kotača
(1) Ugradite uređaj za podešavanje položaja kotača, poravnanje bočnih kotača i podešavanje poprečne osovine, postavite automobil na uređaj za podešavanje položaja kotača
(2) Okrenite poravnanje kotača
Izrežite poravnanje kotača
-0°56" ± 45" (-0,93° ± 0,75°)
Varijanta za lijevi-desni kotač 45"
(0,75°) ili manje
Ako se vrijednosti promijene iznad potrebnih vrijednosti, provjerite jesu li dijelovi ovjesa oštećeni ili iskrivljeni karakteristike izvedbe, i zamijeniti kad god je potrebno.
Naprijed
Riža. 201

100
Odjeljak 3 Torzija opruge lijevog/desnog stražnjeg ovjesa
Zamjena stražnje opruge
1. Uklonite stražnji kotač
2. Uklonite ožičenje osjetnika rashladne tekućine
kotači(za vozila sa ABS sustavom)
(1) Spojite konektor senzora brzine kotača
(2) Odvijte vijke i uklonite senzor fluidnosti kraja kotača s okvira stražnje osovine (Sl. 202).
Bilješka:
Demontaža ožičenja desnog senzora provodi se na isti način kao i lijevog.
3. Rastavite ventil ventila za podešavanje
navantazhennya(za automobile bez ABS sustava)
Odvijte dvije matice i uklonite tlačni ventil s aksijalnog pogona (mali).
203)
4. Uklonite ventil iz škripca
(Sl. 204)
(1) Skinite zamjenski ventil sa škripca i desne stražnje stezne cijevi pomoću posebnog alata
(2) Uklonite stezaljke
Napomena: reljefi ne dopuštaju ponovnu koroziju
5. Uklonite ventil iz škripca
lijeva stražnja galvanska cijev
Bilješka:
Da biste uklonili stražnju dogradnu cijev, postupite na isti način kao i za uklanjanje desnog ventila stražnje obrubne cijevi.
6. Uklonite desni kabel ručni galm, Nakon odvrtanja matica, uklonite desni ručni kabel s okvira stražnje osovine (mali 205)
7. Uklonite lijevo uže
8. Spustite gredu stražnje osovine odvrtanjem dva
vijak(Sl. 206)
Riža. 202
Sl.203
Riža. 204
Riža. 205
Riža. 206

101
9. Uzmite lijevu stražnji amortizer.
(1) Pomoću dizalice podignite stražnju gredu na mjestu pričvršćivanja amortizera (mali 207)
(2) Odvijte matice, uklonite podlošku i lijevi stražnji amortizer.
10. Uklonite stražnji desni amortizer.
Bilješka:
Desni stražnji amortizer uklanja se na isti način kao i lijevi stražnji amortizer.
11. Uklonite lijevu stražnju torzijsku oprugu
Potpuno spustite dizalicu i uklonite torzijsku oprugu i odstojnik opruge.
12. Ugradite stražnju lijevu oprugu.
(1) Ugradite gornju brtvu, razmak je uzrokovan desnom rukom izazvanom torzijskom oprugom (mala 208)
(2) Umetnite donju brtvu i postavite lijevu oprugu na cijelu stražnju.
13. Pričvrstite nosače lijevog stražnjeg amortizera
(1)
Podignite i ugradite lijevi stražnji amortizer na stražnju gredu (mali 209)
(2)
Pričvrstite matice i brtve na vrijeme
14. Pričvrstite donji nosač desnog stražnjeg dijela
amortizer
Napomena: desni stražnji amortizer postavlja se na isti način kao i lijevi stražnji amortizer
15. Instalirajte pravi ručni kabel
Koristit ću matice (slika 210).
Moment pritezanja: 5,4 Nm
16. Ugradite lijevo ručno uže
Moment pritezanja: 5,4 Nm
17. Ugradite izmjenjivač ventila i škripac
desna stražnja žučna cijev
(1) Ugradite ventil za zamjenu stezaljke i desnu stražnju steznu cijev pomoću posebnog alata (mali 211)
Moment pritezanja: 1,5 Nm
(2) Instalirajte nove škare
18. Ugradite ventil za izmjenu tlaka i desnu stražnju tlačnu cijev
Bilješka:
Ugradnja desnog ventila i cijevi izvodi se na isti način prije ugradnje lijevog.
Slika 207
Riža. 208
Riža. 209
Slika 210
Riža. 211

102
19. Spojite ožičenje senzora
brzina kotača(za vozila sa sustavom
ABS)
Osigurajte ožičenje senzora brzine kotača s desne i lijeve strane (Sl. 212).
Moment pritezanja: 8,0 Nm
20. Ugradite podešavanje ventila
navantazhennya(za automobile bez ABS sustava)
Ugradite, pomoću dva dodatna vijka, podesivi ventil (mali 213)
21. Zategnite
pričvršćivanje
lijevo
straga
amortizer
(1) Podesite amortizer
(2) Zategnite vijke
Moment pritezanja: 82 Nm
22. Zategnite
pričvršćivanje
pravo
straga
amortizer
(1) Podesite amortizer (Sl. 214)
Ako se vijci ne mogu zategnuti u ovom položaju, upotrijebite dizalicu i dodajte 90 kg napetosti straga.
(2) Zategnite vijke
Moment pritezanja: 82 Nm
23. Uklonite mrlje sa galm sustava
24. Ugradite stražnje kotače
Moment pritezanja: 103 Nm.
Uvaga: Nakon što je operacija završena, okrenite podešavanje kotača
Uvaga: Nakon što je operacija završena, obrnite rad ABS sustava (za vozila s ABS sustavom)
Riža. 212
Riža. 213
Riža. 214

103
Odjeljak 4 Stražnji amortizer
Pregled komponenti
Riža. 215
Zamjena stražnjeg amortizera
Uklonite jastuk stražnjeg sjedala
1. Uklonite naslon stražnjeg sjedala
2. Skinite lijevu i desnu stražnju petlju stražnja sjedala(2 kom.)
3. Uklonite jedinicu stražnjeg sigurnosnog pojasa
jastučić
Stražnji lijevi amortizer
Nm: Moment pritezanja
jastučić
Turpija za amortizere
prigušnica
Gornji amortizer

104
4. Uklonite stražnju ploču
5. Uklonite dodatno svjetlo kočnice
6. Uklonite stražnji kotač
7. Uklonite stražnji lijevi amortizer.
(1) Podignite stražnju gredu (mali 216)
(2) Odvijte dvije matice koje drže šipku amortizera protiv okretanja (mala 217)
(3) Uklonite brtvu i gornji nosač amortizera
(4) Odvrnuvši donju maticu, uklonite turpiju s odbojnika lijevog stražnjeg amortizera.
218)
8. Okrenite lijevi stražnji amortizer.
Provjerite nepropusnost, nedovoljnu potporu i strane zvukove pod pritiskom i izlaz šipke. Ako postoje nedosljednosti, molimo zamijenite (Sl. 219).
9. Ugradite lijevi stražnji amortizer
(1) Ugradite gornji nosač amortizera
(2) Ugradite amortizer, gornji nosač ovjesa i brtvu na vozilo
(3) Nakon pritiska na steznu šipku, postavite donju maticu i pustite da se stezna šipka podigne 15-18 mm iznad matice.
(Sl. 220)
(4) Pričvrstite gornju maticu u skladu s položajem donje matice
Moment pritezanja: 25 Nm.
(5) S podignutim postoljem, ugradite stražnji amortizer na okvir stražnje osovine pomoću odstojnika i matica.
Moment pritezanja: 49 Nm.
10. Ugradite stražnji kotač
Moment pritezanja: 103 Nm.
11. Preokrenite instalaciju stražnjeg kotača
Riža. 216)
Riža. 217
Riža. 218
Riža. 219
Riža. 220

1. Nakon popravka ovjesa:

zamijenite krajeve spone;

zamijenite potpore slijepe ulice;

zamijeniti njihanje njihala;

zamijenite kerma mjenjač ili kerma zupčanik;

zamijenite važne dijelove ovjesa;

zamijeniti tihe blokove;

zamijenite opruge (obov'yazkovo: ponovno podešavanje nakon 3-5 t km);

Zamjena podupirača ili amortizera s ulja na plinsko ulje ili plin, na primjer, rezultirat će promjenom zračnosti vozila, što povlači za sobom promjenu jedinice za centriranje kotača (jedinice za ugradnju kotača)

Ako vozite auto udesno ili ulijevo, a kermo promijeni svoj položaj pod satom kolapsa u ravnoj liniji.

Nakon promjene zazora ( razmak od tla) auto:

ugradnja odstojnika ("budinochki") ili podebljavanje gumenih čahura ispod opruga ovjesa;

ugradnja kraćih ili viših opruga ovjesa (očito: ponovno podešavanje nakon 3-5 t km)

Automobil se slabo kreće cestom ("lebdi") ili ga udara kada naiđe na rupe, a posebno na kolotrag.

Auto je "glup" kada ga kontrolira. Reakcija na ruševine kerma bila je odgođena. Kermo čvrsto.

Kada je pocinčan, auto se vozi (vuče) radi sprječavanja ili okretanja na mokroj dozi (odmah je potrebna dijagnostika galmičkog sustava)

Kad uđete u rupu, disk se deformira, ovjes udara u odbojnike, upravljač izlazi iz položaja klipa ("kermo je otišao - konvergencija je počela").

Napredak gume.

Ako automobil ima različit radijus okretanja lijevo i desno i želite ga poravnati (ponekad je to popraćeno pričvršćivanjem kotača na lukove s kermom okrenutom do kraja)

Loše okrenuta kerma pri izlasku iz zavoja (oštećen kotačić)

Nakon vožnje u novom automobilu ili ako ste nedavno kupili stari auto.

Nakon zamjene zimska guma za ljeto (zimu provodiš u vodi - odlazi, guma nije "masna" sluzava, dolazi proljeće i guma se počinje "hraniti").

Nakon postavljanja nove gume, pogotovo ako je auto oštećen. *Nemojte to zaboraviti novo gumu Potrebno je uhodati minimalno 300-500 km na sat uhodavanja. Nemojte se bojati oštrih ubrzanja, galmuvaniya - nemojte naprezati gumu tako da traje duže. Posebno je važno obratiti pozornost na bodljikavu gumu, jer su bodlje na svom mjestu u svojim gnijezdima, inače će “plutajuće” bodlje “isplivati”.

Deakovi se mogu nazvati tehničke točke, što reći o onima da je došlo vrijeme da vaš auto odvezete u radionicu. Ako vizualno primijetite neravnomjerno trošenje gaznog sloja gume. Možete osjetiti pritisak na kermu ako se srušite u ravnoj liniji ili automobil krene u rikverc kada se kerma otpusti. Kako auto troši otpor tečaja zatim, ako se temelji na neizvjesnosti, na cesti. Primjećujete kretanje i buku guma dok se automobil urušava. Kao što ste primijetili, iznenadna promjena u položaju vodoravne kerme žbice.

Sve ovo vrijeme govorimo o onima koji trebaju prilagoditi poravnanje kotača. Nemoguće je to regulirati sami, u garaži. Za koga trebate posebnu opremu?

Što nije u redu s tim?

Kotač ima negativan nagib. Kotač je izrezan između okomice i ravne površine kotača. Kućište se smatra negativnim, jer su kotači ravni s gornjom stranom u sredini, i pozitivnim, jer je gornja strana izvana.

Kućište se mijenja s promjenom nagiba automobila, a kod ovjesa MacPherson - čak i s promjenom čvrstoće. U važnim Tatra vozilima, stražnji kotači na automobilu koji nije u vlasništvu veliki su kao i automobil na istim gumama.

Nulti nagib jamči minimalno trošenje gume. Negativni nagib smanjuje stabilnost u zavojima. Vjerojatnije je da će se pozitivan nagib postići na dva mjesta: 1) na vozilima s ovjesom tipa MacPherson i 2) na sportski automobili, pogodan za vožnju na ovalima, na unutarnjim kotačima.

Na dvostrukim ovjesima, nagib se obično može promijeniti. Na automobilima s MacPherson ovjesom, promjena razmaka od tla jednostavnim skraćivanjem opruga rezultirat će promjenom sva četiri dijela ugradnje kotača. Da biste promijenili zazor, morate promijeniti cijeli sklop za pričvršćivanje ovjesa.

U početku ovisno o pomoći sličnosti i sličnih sustava, sada se koriste ili optički senzori s računalnom obradom rezultata ili gravitacijski senzori.

6. Spojite ožičenje osjetnika rashladne tekućine

7. Provjerite zračnost ležaja

8. Okrenite bit matičnog kotača

9. Ugradite stražnji bubanj

10. Ugradite stražnji kotač.

Moment pritezanja: 103 Nm.

11. Promijenite rad ABS sustava (za vozila sa ABS sustavom)

Zamjena vijka stražnjeg kotača

1. Uklonite stražnji kotač

2. Uklonite stražnji sklop bubnja

3. Odvijte vijak lijevog okvira stražnje osovine

Pomoću dodatnog alata za uklanjanje spojeva jarma, vijaka ili sličnih predmeta, uklonite lijevi vijak osovine (Sl. 165).

4. Ugradite vijak glavčine lijevog stražnjeg kotača

Poglavlje 5. Sustav prednjeg ovjesa

odjeljak 1 Tajne informacije o prednjem ovjesu

Opis dizajna prednjeg ovjesa

Na ovom modelu automobila ugrađen je neovisni ovjes sa stabilizatorom.

Gornji kraj amortizera je čvrsto pričvršćen za gornji nosač, a donji je čvrsto pričvršćen za zglob upravljača.

Amortizer je okružen navojnom oprugom (cijela geometrijska navojna opruga ne odgovara geometrijskoj težini klipnjače amortizera). Na šipku amortizera ugrađen je međuodbojnik.

Dva ruba stabilizatorske šipke pričvršćena su na amortizer iza dodatnog podupirača s rotirajućim mehanizmom, a međudio je ugrađen na prednji donji dio karoserije kroz gumene čahure.

Potisni kuglični ležaj, ugrađen u oslonac, dizajniran da omogući prednjem opružnom podupiraču da se okreće oko svoje osi.

Jedan kraj strukture u obliku slova "L" pričvršćen je za tijelo pomoću tihih blokova, a drugi kraj je pričvršćen za tijelo pomoću 3 vijka. podrška u slijepoj ulici. Kultni potporni klin umetnut je na zglob upravljača. Unutrašnjost nosača slijepe ulice prekrivena je lubrikantom koji učinkovito štiti od habanja i osigurava visoke performanse nosača. U trenutku preklapanja nosača, položena je dovoljna čvrstoća mastilni materijal te nema potrebe za servisnom podrškom za normalan rad vozila.

Donja tablica prikazuje glavne tehničke parametre prednjeg ovjesa

Napomena: postavke ugradnje kotača u upravljačku tablicu za vozilo bez upravljanja

Tablica grešaka

Upotrijebite donju tablicu kako biste dobili pomoć za svoje trenutne probleme. Brojevi označavaju prioritet ozbiljnosti problema. Okrenite sve sklopove navedenim redoslijedom i zamijenite ih prema potrebi.

Odjeljak 2 Prednji ovjes

Pregled komponenti

Podloška za pranje amortizera

Prednji amortizer s torzijskom oprugom

S ABS sustavom, prednji lijevi senzor brzine tekućine

Galvansko crijevo

Poklopac nazubljenog ojačanja lijevog prednjeg ovjesa

Gornji nosač prednjeg amortizera

Gornja opružna brtva

Valovito kućište

Prednja lijeva torzijska opruga

Montiran prednji lijevi amortizer

Nm: Moment pritezanja

Pregled komponenti

Upravljački mehanizam sa zupčastom letvom i zupčanikom

Kripilne

pristosuvannya

Prekrivanje

Kripilne

pristosuvannya

Prekrivanje

Kripilne

pristosuvannya

Šipka za jačanje prednjeg ovjesa s desne strane

Spustite posudu motora

Nm: Moment pritezanja

Detalji koji nisu prikladni za ponovni ispravak

Prednji stabilizator

Poprečni presjek prednjeg ovjesa

Kripilne

pristosuvannya

Prekrivanje

jastučić

Kripilne

pristosuvannya

Prekrivanje

Kripilne

pristosuvannya

Lijeva vučna sila za prednji ovjes

Pregled komponenti

Uređaj za pričvršćivanje Bushing Trim

Prekrivanje

Uređaj za pričvršćivanje

Vijak prednjeg stabilizatora

Uređaj za pričvršćivanje

Prekrivanje

Kripilne

pristosuvannya

Prekrivanje

Uređaj za pričvršćivanje Trim Uređaj za pričvršćivanje

Lijevi donji prednji ovjes važan

Kripilne

pristosuvannya

Prekrivanje

Kripilne

pristosuvannya

Nm: Moment pritezanja

Detalji koji nisu prikladni za ponovni ispravak

Montažni nosač prednje šipke stabilizatora

Prednji stabilizator

Uređaj za pričvršćivanje preklapanja

Vijak prednje poluge stabilizatora

Uređaj za pričvršćivanje Trim

Odjeljak 3 Podešavanje dijelova za ugradnju prednjeg kotača

Uredba:

3. Obrnite poravnanje prednjih kotača(Sl. 171)

Tražena vrijednost: 1±2mm.

Ako poravnanje prstiju prednjih kotača ne zadovoljava normu, podesite ih kerma polugama.

4. Podešavanje položaja prednjih kotača(Sl. 172)

(1) Uklonite stezaljku s kućišta cerma mehanizma.

(2) Odvijte kontrastnu maticu poprečne kerma šipke

(3) Podesite poravnanje prednjih kotača, ali zakrenite krajeve kerma mehanizma.

Savjet: postavite poravnanje prednjih kotača na sredinu prihvatljivog raspona.

(4) Provjerite jesu li obje strane iste. Razlika između lijevog i desnog ne smije biti veća od 1,5 mm.

(5) Zategnite maticu spone (mala 173).

Moment pritezanja: 47 Nm.

(6) Postavite kućište i zategnite stezaljku. Savjet: kućište kerma mehanizma nije krivo, ali će biti uvrnuto.

5. Okrenite maksimalnu brzinu rotacije keramičkih kotača(Sl. 174)

Okrenite kotače do kraja i provjerite rez kotača:

Ako se poravnanje kotača poveća iznad dopuštenih vrijednosti, okrenite dva nosača s lijevog i desnog kraja.

6. Preokrenite poravnanje kotača, podni most i cervikalni most.

Ako su klinovi osovine ili poprečne osovine rastegnuti iznad dopuštenih vrijednosti, pregledajte komponente ovjesa na istrošenost i habanje nakon podešavanja nagiba kotača.

7. Podešavanje poravnanja kotača

Bilješka:

Nakon podešavanja nagiba kotača, okrenite ga

poravnanje kotača

(1) Skinite prednji kotač

(2) Odvijte dvije matice ispod amortizera (Sl. 175)

Kada ponovno postavljate vijke, nanesite na njih ulje za otpuštanje.

(3) Očistite montažnu površinu rotacijske Sl. 175 šaka i amortizer.

(4) Stavite dvije matice na vijke.

(5) Podesite nagib tako da donji dio amortizera postavite ili zategnete izravno na ležajeve.

(6) Zategnite matice

Postavite nagib prednjih kotača na srednju vrijednost prihvatljivog raspona.

Podešavanje položaja zavrtnja: 6" ~ 30" (0,1° ~ 0,5°)