Tuning UAZ "Bukhanets": mislivska palača na kotačima. UAZ Bukhanka: Dimenzije i tehničke karakteristike serijski proizvedenog vozila

Prijevoz žrtava iz zone radioaktivne kontaminacije - u isto vrijeme čini se ne više od strašne misterije, ali 50-ih godina prošlog stoljeća, kada je Hladni rat bio u punom zamahu, slavni Loaf UAZ-452 suočio se s isti zadatak. Tada je UAZ-452 postao neizostavan pomoćnik u ne svim krugovima narodne vlasti, a istina o pravoj važnosti automobila sačuvana je barem u povijesnim kronikama.

Štruca je posvećena Ministarstvu obrane. Vojska, koja nije sumnjala da će nuklearni rat između Ruske unije i Amerike započeti u bliskoj budućnosti, postavila je jasna očekivanja tvorničkim radnicima. Automobil mora nositi pet tereta i gust promet.

Tek u drugoj polovici 50-ih postalo je jasno da će pohlepni rat prestati, koji je doveo do svega, ali razvoj automobila u to je vrijeme već bio u punom zamahu. Kako se pokazalo, Amerikanci su radili na sličnom dizajnu automobila. I odlučili su ga pustiti dvije godine ranije, što mu je dalo vremena za kritike. domaći auto. Ispostavilo se da prekomorski Ford FC i naš "Loaf" imaju vrlo sličan dizajn. Ale, super je, svake godine se priča o plagijatu.

Oba automobila razvijala su se paralelno, a pojava Loaf-a je kasnila, što se očito objašnjava specifičnostima zemlje, a ne pokušajem da postane Amerikanac.

Prvi prototipovi, koji su nazvani UAZ-450, temeljili su se na platformi GAZ-69. To je omogućilo ubacivanje do 800 kilograma tereta u automobil s rasporedom vagona i povremeno razvijanje brzine od 90 km/godišnje na raskrižjima. Nakon serije, automobil je testiran 1958. i isporučen na proizvodnu traku. Samo ove godine, "Loaf" je proizveden s 2,1-litrenim motorom od 52 konjske snage i 3-stupanjskim mjenjačem. Od 1965. godine automobil je prošao modernizaciju.

Umjesto zakrivljenog zavarenog okvira došao je originalni ravni dizajn, a ovjes je dobio ozbiljnu reviziju. Loaf je usvojio moderne teleskopske amortizere. Također je vjerojatno došlo do pojave slabog motora. Ažurirani automobil dobio je 2,5-litrenu pogonsku jedinicu iz GAZ-21, koja je razvila 70 Rodbinske snage. Mjenjač ima još jedan stupanj prijenosa.

Narudžba s tehničke promjene bit će mali "facelifting". Auto je promijenio dizajn prednjeg dijela, što je većini nas važnije. A sada imamo novo ime - UAZ-452. Ovisno o oznaci vozila dodano je isto slovo. Tako je, na primjer, vozilo hitne pomoći "Loaves" nosilo indeks 452A, minibus s deset sjedala - 452B, vantazhivka - 452D.

Raznolikost modifikacija minibusa Ulyanovsk je tema okremoi rozmovi. Sa stola će biti uklonjen automobil, posebno izrađen za vojsku, koji je tijekom svog radnog vijeka uvelike prerađivan kako bi zadovoljio potrebe određenog kupca u tvornici, ali i sami kupci. Brojne tvornice za popravke automobila lako su izrezale prozore i ugradile sjedala, pretvarajući kombije u putničke minibuseve.

Vozači UAZ-a nisu sjedili sklopljenih ruku. Nastali su na temelju “Štruce” vozilo gusjeničar, « Švedska dodatna pomoć» s hidropneumatskim ovjesom, autobus 16 mj. Nažalost, nije bilo informacija o serijskoj proizvodnji stolne tehnologije potrebne u SSSR-u. Štoviše, izvorne verzije UAZ-452 nisu modernizirane 70-ih godina. Malo manje od sata buđenja, vozilo Ulyanovsk izgubilo je motor od 90 konjskih snaga, modernizirao most i vakuumski pojačivač. Ime automobila također je zamijenjeno novim. Od sada je minibus baziran na "štruci" postao poznat kao UAZ-3962, kombi - UAZ-3741, a ugrađeni kombi - UAZ-3303.

Tehničke karakteristike UAZ-452

Rozpad Radjanska unija auto je preživio do kraja. Nije ih briga za one koji će kordoni koji su se otvorili, dopustili da pojure u zemlju numeričke komercijalne tehnologije, otići u "Štrucu", izgubivši štalu. Tablete dostupan auto S takvim potencijalom Europu jednostavno nisu pustili van ceste. Radnici tvornice su se u svojim rukama malom krvlju pokušali riješiti “Štruce”.

Godine 1997. automobil je opremljen motorom od 2,9 litara. UMZ motor uz napor od 98 konjskih snaga, a nakon 11 rockova isti motor je izgubio struju elektronički sustav ustrajno peckanje. To nam je omogućilo usklađenost s ekološkim standardima Euro-3. Do 2011. godine UMZ-4213 je postao usklađen sa standardima Euro-4, a sam automobil je popravljen uklanjanjem ABS sustava, hidraulične brtve i sigurnosnih pojaseva.

Test sigurnosti i sudara UAZ-452

Iako sam htio pogledati ovu “Štrucu” teško da bi postao bezbrižniji. Dizajniran 50-ih godina prošlog stoljeća, automobil iz određenih razloga ne može pružiti vodi i putnicima istu zaštitu kakvu zahtijevaju suvremeni standardi. Što reći, ispred jednostavno nema zona koje su naborane da apsorbiraju energiju udarca tijekom frontalnog napada. Bilo da je nesreća ozbiljna za vozača ili suvozača posvuda šunka sir na pravi način, nije sigurno. Ne treba odmah govoriti o udobnom putovanju. Zagušljivost, drhtavica, jako znojenje i vrućina - ovo su stvari kojima će vaša koža biti izložena ako riskirate da se sudarite s prljavim automobilom.

Zašto je "Loaf" još uvijek u službi? Adekvatne zamjene za ovaj automobil jednostavno nema. Samo uljanovski višebojac može bez problema prijeći snježnu visinu od 30 centimetara ili voziti kamenitim stazama "Urala". U ovom slučaju, što je vrlo važno, "Štruca" je dizajnirana za nošenje 5-6 osoba i stotinjak kilograma tereta.

Dodajte ovdje čudesnu mogućnost popravka i dizajn koji je izgrađen tijekom gotovo desetljeća. U većini postdiplomskih zemalja, kao i prije, ne može se bez stare “Štruce”. Unajmljujte dok “Štruca novog” ne stigne na pokretnu traku. Beba obećavajućeg minibusa za sve terene postoji već dugo, ali zasad nije više od sna.

p.s.

Pa zašto je UAZ-452 dobio nadimak "Štruca"? Treba reći da je automobil prvi put tako nazvan i prije tvorničkog testiranja. Zatim, kad su se počeli masovno proizvoditi, replicirana su imena koja će se pamtiti. Međutim, svjetlo se nije spojilo kao klin kod Bukhantsya. Vantazhivka UAZ-462D popularno je nazvana "punoglavac", a sanitarna verzija UAZ-452A blistavo je nazvana "hodač". Zašto nema dokaza o narodnoj khannyi? U tvornici automobila Ulyanovsk planira se serijska proizvodnja za novu proizvodnju nove verzije minibus. UAZ Bukhanka 2018 Roku

Novi model

Ovaj minibus je u dalekoj budućnosti od strane distributera Ulyanovsk Automobile Plant, ostaci njegovog izgleda mogu pobuditi veliki interes potencijalnih partnera, gdje se mogu unijeti komunalne usluge. naselja. Tse usluga prijevoza To uključuje preostala postignuća tehničkog uma inženjera proizvodne tvrtke. Ima dobre tehničke podatke, pouzdan je od vikoristana, a može se koristiti i tri sata bez remont. Ovaj minibus može zamijeniti analoge koji su već prošli fazu moralnog trošenja i već su prošli fizičku amortizaciju.

Značajke eksterijera

Prema očitim informacijama, pušten je samo jedan primjerak nadolazećeg minibusa, koji proizvođač iz Uljanovska planira lansirati u serijska proizvodnja. Usluga prijevoza Tsey žuta boja s tvorničkim logom na rešetki hladnjaka. Novi proizvod ima svjež i atraktivan izgled, skladno se uklapa u kohortu minibuseva koje proizvode druge tvrtke.

Izvan svojih dimenzija novi UAZ Kruh novog tijela 2018, čija je fotografija predstavljena na našoj web stranici, mnogo je veća od veličine postojećeg analoga UAZ-452. Novi proizvod temelji se na okviru jednog od trenutnih transportnih vozila (UAZ Profi). Očigledno je karoserija minibusa izrađena od plastike i okvira. To omogućuje produljenje životnog vijeka minibusa u roku od sat vremena; plastični dijelovi se mogu ukloniti s poda i ne podliježu koroziji.

Inter'er

Unatoč posebnostima uređenja interijera novog minibusa iz zračne luke Ulyanovsk, putnici u novom će se osjećati potpuno ugodno. U kabini UAZ Bukhanka 2018 može se smjestiti do četrnaest osoba.

Glavne karakteristike interijera:

• Aktualna je ploča pribora, koju karakterizira jednostavnost korištenja i funkcionalnost, koja sadrži sve potrebne dodatke za nadzor tehničkog stroja minibusa;
• udobno i pouzdano sjedalo;
• učinkovit sustav pečenja;
• Interijer je ergonomičan i u novom ima dovoljno mjesta.

Općenito, unutrašnjost ovog minibusa ne može se nazvati cjelovitom, jer je još potrebno obojiti i modernizirati. Ako želite prevoziti putnike, možete odabrati lošu opciju, posebno zbog mjesta. Minibus u svakom trenutku može biti korisno prijevozno sredstvo za javne službe i privatne tvrtke koje se bave prijevozom putnika.

Tehnički podaci

Ê informacije o dizelskom motoru u UAZ Patriot 2018, instalacijama na minibusu, što olakšava uvid u njegov rad i omogućuje vam da razvijete optimalnu brzinu u kratkom satu. Teško je dobiti 122 litre. Prije tehničke karakteristike Za koji minibus možete unijeti sljedeće parametre:

• dodati funkcionalni motor;
• dnevni sustav apsorpcije udaraca koji omogućuje minibusu da se lako kreće s različitim nepravilnostima i osigurava nastavak dobrih performansi;
• prepuštanje svakodnevnom životu tehnološki razvoj u detaljima i transportnim jedinicama, što olakšava proces karavaninga;
• Postoji prilično nisko ložište i mali vatrogasni spremnik;
• vidljivost ažuriranog galm sustav onaj skraćenog sinkrona za promjenu brzina, koji je bitan faktor u planu sigurnosti na cesti;
• jačanje okvira, što doprinosi sigurnosti putnika i vode;
• Ostali elementi koji su bili potpuno identični prethodnom modelu.

Ovaj minibus se možda više neće moći voziti. Ali to nije problem, jer vikorizam nije prisutan u svijesti ljudi, a mi ne putujemo raskrižjima mjesta.

Sigurnost

Tijekom razvoja minibusa UAZ Bukhanka, koji je dostupan u serijskim količinama, osigurane su glavne karakteristike za sigurnost prijevoza putnika. Minibus je prijevozno sredstvo kojim se mogu prevoziti putnici na kratkim i srednjim relacijama.

Ažuriranja minibusa sadrže sljedeće elemente koji pridonose sigurnosti tržišta:

• ABS sustav;
• dodatno grijanje interijera;
• hidropidsiluvach upravljanje keruvannya.

Opcija minibusa koja je dostupna za privatni prijevoz i posebne usluge također može biti opremljena učinkovitim sigurnosnim sustavom. To je povezano s ojačanim okvirom, dnevnim sustavom amortizacije, učinkovitim gamama i drugim elementima.

Oprema UAZ Bukhanka 2018 u novom tijelu

Očito, UAZ Bukhanka, koji je izdanje nadolazeće sudbine, ima dvije konfiguracije: vantage i putničku. Osim toga, moguće je pustiti ovaj minibus za posebne službe (policiju i hitne službe). Kožne komponente mogu varirati značajke dizajna, koji su odabrani za provedbu svojih funkcija ovim prijevoznim sredstvom, ovaj minibus ima svoju dodatnu opremu.

Prodaja i cijene

Uskoro će biti puštena u serijsku proizvodnju ovog modela UAZ, pa je očito da se takav automobil može isporučiti u isto vrijeme. Na temelju informacija koje je dostavila proizvodna tvrtka, cijena osnovnog modela minibusa UAZ Bukhanka počinje od milijun rubalja. Ovisno o opremi, cijena ovog minibusa može biti prilično skupa u odnosu na osnovnu cijenu. Iako nema informacija o opcijama boja karoserije, ništa se ne zna o drugim bojama.

Natjecateljski

Minibus UAZ Bukhanka, koji izlazi s proizvodne trake, inferioran je u odnosu na konkurentske modele koje proizvode druge tvrtke. Takvi načini prijevoza imaju približno slične tehničke podatke kao i minibus. Možete ga učitati ovdje:

Izgledi

Novi model minibusa iz tvornice u Uljanovsku ima sve komponente da postane popularno prijevozno sredstvo za prijevoz putnika. To se može dobiti od lokalnih i ruralnih mjesta za tradicionalne rute i prijevoz djece. Minibus je jednostavan za putovanje i čak je pouzdan, ali se lako može nositi s raznim nepravilnostima na cesti. Osim toga, tu je i dodan moderan izgled, a njegov razvoj inspiriran je trenutnim pristupima dizajnu.

Potvrdimo da ova usluga prijevoza može postati još popularnija među tvrtkama koje se bave prijevozom putnika. To je zbog udobnosti življenja u minibusu, dobrih tehničkih podataka, pouzdanosti i jednostavnosti održavanja.

Zbog činjenice da će na strani proizvođača doći do neke vrste modernizacije i temeljitog transportnog sustava, njegova popularnost među tvrtkama koje se bave prijevozom će se povećati. Važno je pobjeđivati ​​u velikim mjestima i drugim naseljenim mjestima, što se može reći iz dizajna guma ovog minibusa.

UAZ Bukhanka još se nije pokazao na cestama, ali ostaje za vidjeti može li ova prijevozna usluga biti pouzdana i učinkovita. Osim toga, upotrebljivost takvog minibusa je niska. Takav minibus može biti važno prijevozno sredstvo ne samo za velike gradove, već i za manja naselja. Na primjer, možete ga koristiti kao autobus za prijevoz djece iz udaljenih sela u lokalne škole.

Fotografija

• 
  
• 
  
• 
  
• 
  
• 
  
• 
  

Početkom 50-ih godina prošlog stoljeća činilo se da nuklearni rat između SSSR-a i Sjedinjenih Država nije prošao. Post-apokaliptična budućnost činila se gotovo neizbježnom, a sva prehrana je izgubljena za one koji su se bolje pripremili za nju. Uljanovski automobilska tvornica, koji je bio iz sati Drugog svjetskog rata “filijalan” s puštanjem GAZ-69, prije Trećeg, koji je možda započeo, Ministarstvo obrane povlači tajni ugovor: razviti automobil za... prijevoz ranjenika i onih koji su umrli zbog radioaktivnog oštećenja.

To praktički nikome nije poznato, osim brojnih trgovačkih vozila koja su izgubljena, au originalnoj “štruci” s kombi karoserijom, kakvu često možete vidjeti na ulicama, mogućnost prijevoza vode i putnika, pet tereta kod ranjenih: strane su im pričvršćene za strane dva reda, a pete su zaglavljene između strana... Nije li nevjerojatno? Zvuči pomalo kao istina? Naravno, i te su činjenice bile strogo povjerljive!

1 / 3

2 / 3

3 / 3

PROIZVODENO U SSSR-u

U drugoj polovici 50-ih počelo je svitati shvaćanje da se apokalipsa neće nužno dogoditi odmah. Može se dogoditi sutra, a danas u današnjem danu bit će još bolje automobil s pogonom na sve kotače raspored kočija, koji je praktički spreman prije proizvodnje. Automobil, koji se dosad zvao UAZ-450, temelji se na maloj šasiji GAZ-69 i bit će isporučen zvijeri. originalno tijelo, naslikao dizajner V.I. Aryamov... Tvornički testeri počeli su nazivati ​​ovaj automobil "štrucom".

Stroj je mogao nositi 800 kg težine i razviti brzinu od 90 km/god. Godine 1957. završena je priprema proizvodnje ovog automobila, a 1958. započela je serijska proizvodnja. Tsikavo, dvije godine ranije, Sjedinjene Države počele su puštati vrlo sličan automobil - Ford FC. Taj auto je mali, postoje dvije glavne opcije, kombi s kratkom i dugom kabinom, kombi koji se pojavio kasnije i proizvodio se u malim količinama (kao i sam model koji je preživio samo do 1965.), ne možete osjetiti prednosti super-kotača s pogonom Radiana i američkih “štruca” dosi . Jeste li vi ukrali Aryamov dizajn od Amerikanaca? Malo je vjerojatno da su automobili obojani i rastavljeni preko noći (u skladu s kanonima "raspršivanja operacija"), samo je Radyanskaya, kao i obično, bila zauzeta izdavanjem serije. S desne strane, ne u plagijatu, već u očitoj izravnosti dizajna ovih stijena - pogledajte, primjerice, prvi Volkswagen Transporter.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

Još jedna "štruca"

Od 1958. do 1965. UAZ-450 je proizveden u svom izvornom obliku: okvir, 3-mjenjač i benzin novi motor s obujmom od 2,1 litre, koji proizvodi 52 KS, sve u čistom izgledu poput GAZ-69 (isti je motor, usput, instaliran na GAZ-20 "Peremoga"). Do sredine 60-ih automobil je bio tehnološki napredniji, bez izravnih razlika s vojnim džipom: zakrivljeni zavareni okvir promijenjen je u izvorni ravni, izrezan iz profila kanala, zamijenjeni su važni amortizeri. Teleskopski je i pogonski agregat sličan je GAZ-ovom gornjem ventilu 2,5-litrenom 70 konjskih snaga Motor je povezan s 4-stupanjskim mjenjačem. Osim toga, optimiziran je i sam izgled jedinica za napajanje i kontrolu upravljanja.

Nedavno je automobil doživio "facelifting" - dizajn prednjeg dijela kabine na isti način kao što poznajemo ovaj automobil. Godine 1965. proizvodnja je počela modernizirati UAZ-452D (oduzevši ljudima nadimak "kvrga"), a kasnije su dodane i druge modifikacije: kombi UAZ-452, "medicinska sestra" UAZ-452A (dobio je nadimak “tablet” ili “hod”), i desetogodišnji minibus UAZ-452V, koji se upravo pojavio u buci. Prije govora, u jednoj verziji, ova "prevelika" cesta za UAZ ovih sudbonosnih modifikacija nastala je vrlo brzo - ljudi iz "Avtoexporta", organizacije koja je prodavala Radijanski automobili iza kordona. Iako je opcija “minibus” bila uključena u prve skice!

1 / 3

2 / 3

3 / 3

Varijacije

"Loaf" je rekorder Radyansky automobila po broju modifikacija i "tuning verzija". To je zbog dva čimbenika: a) vozilo će biti udaljenije i zahtijevanije; b) UAZ ima jako "zatvaranje" pod vojskom i vrlo je skroman fizički napor. Izmjene se mogu podijeliti u velike skupine: one koje su proizvele organizacije trećih strana i one koje su proizvele vlasti UAZ-a. Prva skupina, najveća varijanta "netvorničkog ugađanja", rođena je iz glavnog ranga trivalne aktivnosti u industriji minibuseva - tvornice za popravak automobila i mehaniku pretvarale su kombije u autobuse, ugrađivale prozore i sjedala. Takvim strojevima, koji su se zvali “barbukhaike”, uskraćena je normalna ventilacija, spaljena i usmjerena na ulaz i izlaz, a logor je uništen.

I štoviše, "barbuhayki" je izazvao razvoj potpuno novog vala automobilske industrije Radyansky: sada su se na šasiji "štruce" počeli graditi vrlo pristojni minibusevi, koji ponekad pretvore tvornicu UAZ-452V. za udobnost - kao što su , minibusevi APVU (Pskov Automobile Repair Plant) ). A onda su iste tvornice počele sastavljati specijalizirana vozila na istoj platformi - tako su se pojavili filmski prijevoz (fabrika Kuban), automobili za kina (fabrika specijalnih vozila Černigov) i nova oprema za reklamaciju (fabrika Gidroimpuls u Pskovu). Što se tiče vlasti, inženjersko osoblje UAZ-a stvorilo je jednostavno gigantski broj svih vrsta dokaza, i šteta je što većina njih nije našla mjesto na pokretnoj traci: "švedska pomoć" s blagim hidropneumatskim ovjesom, vozilo za reanimaciju za vojna lica, 16- minibus, terensko vozilo gusjeničar, tegljač.

1 / 5

2 / 5

3 / 5

4 / 5

5 / 5

Evolucija

Tijekom 1970-ih, "bulks" praktički nisu modernizirani. Već u razdoblju 1985-1989, obitelj vozila s pogonom na sve kotače konačno je dobila ažuriranje: snaga motora je podignuta na 90 KS, a ugrađen je dvokružni pogon. vakuumski pojačivač i modernizacija mostova s ​​drugima brojevi zupčanika. Imena verzija su se promijenila: ugrađeni kombi nazvan je UAZ-3303, kombi - UAZ-3741, minibus - UAZ-2206, a sanitarno vozilo- UAZ-3962.

Godine 1997. automobil je uklonjen i postavljen je novi motor - UMZ-4218 zapremine 2,9 litara i snage 98 KS. Godine 2008. ovaj je motor, u potpunosti iz tvrtke Bosch, s kojom je UAZ proizveden s elektroničkim pojačivačem, moderniziran, postao poznat kao UMZ-4213 (2,9 l, 99 KS) i u skladu s "EUR" standardima o-3 ". A u proljeće 2011. automobil je doveden na "Euro-4", što je također osiguralo da je automobil opremljen sigurnosnim pojasevima istog standarda ("Euro-4"), ABS sustav i hidrostatska kerma... Sve su to hvalevrijedni pokušaji uklapanja u sadašnjost, ali pritom smrad već jasno sugerira izraz “kao mrtav oblog” - u ovom trenutku automobil, dizajniran za početak 60-ih, ne odgovara svakodnevnim snagama.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

Za i protiv

Ovaj automobil nikada neće proći europski crash test. Tako su raskošne priče vozača o "štruci": "1,5 milimetara do smrti". Važno je ustati s poštovanjem, jer to jača one koji sjede u putničkom prostoru okrenuti prema "ulici" - ne postoji ništa što bi moglo ublažiti energiju udarca u slučaju sudara, u kojem nema automobila načelo. Dodajte novu razinu udobnosti svojoj svakodnevnoj rutini (ako nikada niste vozili takav auto, isprobajte ga, dočekat će vas jedno prekrasno iskustvo - trese nemilosrdno i pri svakoj brzini) i Visoku vitratu palivu (putovnicu za ciklus miješanja - 13 l /100) km, ali realna je 5-7 litara više). Zašto je ovaj auto još živ?

Je li nezamjenjiv?

Što se tiče brzine, "štruca" je u rangu sa svojim "bratom", velikim i pohlepnim UAZ-469 (poznatim i kao 3151 ili Hunter). Verzija štruce s pogonom na stražnje kotače (postojala je ovakva u 1960-im i 1970-ima) mogla je proći tamo gdje obični minibusi nisu mogli proći - udaljenost od tla porasla je na 230 mm u odnosu na 170-180 za "gromade"! Razmislite o tome: uvijek prisutne "štruce" izgrađene su da dosegnu 40 centimetara visine snijega i mirno se kotrljaju po stazama koje je postavio "Urals". A jednostavnost dizajna omogućuje izvođenje popravaka praktički na terenu i bez njega poseban alat- Smrad osovina, korijen vojske!

Zašto za to nema zamjene? I kojoj je vrsti obrazovanja dodijeljena? Hoćemo li nakon uvođenja standarda sigurnosti hrane i zaštite okoliša trošiti na zaštitu vegetacije? Dakle, ovo je doista nevjerojatan rezultat. Kao što znamo, UAZ sudjeluje u projektu “Cortege” (koji, osim tehnologije za narudžbu, poštuju i “civilne” verzije automobila), a roboti s potpuno novom platformom sada su stigli u Uljanovsk 2018. Za sudbinu će se početi kriviti šira obitelj ološa. Također ne isključuje da će na istoj UAZ platformi biti (poštovanje!) Minibusevi. I iskreno, zašto bi se UAZ, koji prolazi kroz teško “prijelazno” razdoblje, smatrao tako ekskluzivnom nišom kao što je minibus koji ide posvuda?.. “Štruca NOVO”?! Zašto ne!

Maštali smo kako bi takav automobil mogao izgledati, i to se dogodilo... UAZ Bukhanka je transportno vozilo koje omogućuje maksimalnu propusnost. Neki entuzijasti automobila od milja zovu prijevoz "Tablet". Automobil ima službeni naziv - UAZ 452. Transportni sustav ima raspored kotača 4x4, dvije osovine, novi pogon Model UAZ prvi put je proizveden u Uljanovsku u pogonu za izgradnju strojeva 1957. godine. Postoje dvije vrste usluga prijevoza:

1. Tijelo UAZ. Yogo se također naziva "kočija".
2. UAZ 452 na brodu. Također se zove "punoglavac".

Karoserijski dio automobila ima jednokrilna vrata. Stražnja vrata Automobil UAZ 452 se sklapa u dvije stolice. Naravno, otvaranje vrata može varirati ovisno o modelu UAZ (na primjer, UAZ 452a je vodoravna verzija).

1. Auto je univerzalan.
2. UAZ Bukhanets ima izvrsnu brzinu.
3. U isto vrijeme transportno vozilo može primiti 10 putnika i tonu tereta. Govorimo o iznimnoj ljepoti unutrašnjosti automobila.
4. Salon, gdje možete sjediti u vodi, ojačan je na strani suvozača. Međutim, karavan verzija UAZ-a nije uključena, budući da je transportni model uglavnom nov.
5. U salonu možete postaviti stol i gorući element.
6. Salon se može transformirati. Na primjer, izrežite otvor (možete koristiti kundak Bukhanke 3962).
7. Ovo je idealna opcija prijevoza pri odlasku u prirodu na pecanje, polijevanje i sl.

Povijest "štruce": opis važnih faza

Rođen 1955. godine U tvornici strojeva Uljanovsk započeo je projekt UAZ. Bilo je potrebno osigurati transportno osiguranje koje ima kapacitet od 800 kg. Yak šasija koristi GAZ-69. Kako je dizajn napredovao, pojavili su se problemi. Pokazalo se da je šasija GAZ-69 kratka i jednostavno je bilo nemoguće smjestiti tonu snage u novi prostor. Kočiji je bio potreban raspored karoserije. Rozrobniki su dizajnirali dva UAZ tipa:

• vantazhivka s tijelom od drva;
• kombi, u potpunosti izrađen od metala.

Na gornjem dijelu transportnog vozila UAZ 452 Bukhanets izrezano je nekoliko poprečnih rebara za ukrućenje. Stroj je asocirao na štrucu kruha. Prijevozna usluga ima jednostavan naziv - "Štruca". Rođen 1958. godine Pohvaljen je prometni sektor, te je započela njegova serijska proizvodnja.

Prvi automobili bili su opremljeni manjom konfiguracijom - 450. Opremljeni su motorom GAZ-69 i malim mjenjačem, koji se sastoji od tri dijela. Bula i razvodna kutija. Njezino skladište imalo je 2 faze. Najprije je tako izgubljena os novi prijevoz na Radyansky Union, u kojem je odjeljak za vodu bio raspoređen neposredno iznad motora. Persha “Loaf” mali svježi privíd.

Rođen 1961. godine Novi model UAZ-a počeo je sazrijevati. Pojavila se još jedna modifikacija - UAZ-451. Auto je mali pogon na stražnje kotače. Još jedna uočljiva značajka bila je prisutnost bočnih vrata na kombiju. 1965. obilježena je ozbiljnom promjenom u dizajnu ovog transportnog sustava. Promijenit ću motor u UAZ. Yogo je zamijenjen GAZ-21. Mjenjač je poboljšan i dodana su mu 4 stupnja prijenosa. Moderniziran je i prednji dio automobila. Prijevozna služba dodala je novo ime - UAZ-452D. Poštivala ga je prednost u vozilu.

Pojavio se sanitarni kombi. Ime mu je zvučalo kao UAZ-452 A. Treba napomenuti da će originalni kombi "Loaf" biti dovršen dodavanjem broja UAZ-452. Trgovci su u to vrijeme projektirali novu prijevoznu stanicu. Današnja informacija službeno je potvrđena i potvrđuje da se radi o minibusu s indeksom UAZ-452V.

Verzija UAZ-a s pogonom na stražnje kotače je nadograđena. Index ji bez prepoznavanja promjena, slovo "M" je dano još više. Trgovci su povećali volumen UAZ-a na tonu (na primjer, UAZ 452v). 1966. obilježena je imenovanjem transportne industrije s indeksom UAZ-452D. Štruca je isporučena na izložbu u Moskvu, gdje je osvojila zlatnu medalju. Zbog toga je tvornica strojeva u Uljanovsku nagrađena Ordenom Červonog prapora rada.

Pogon se od 1974. još aktivnije probija kroz pogon. Tvornica je već proizvela milijun UAZ-a. Rođen 1976. godine Tvornica za izgradnju strojeva ponovno je osvojila Orden crvenog prapora (zokrema, označen je model UAZ 452v). Inovacija u rabljenim automobilima obilježena je prije 1985. godine. Upravo su se indeksi transportnih sposobnosti pogona za izgradnju strojeva počeli mijenjati.

Karakteristike UAZ-a: tehnička snaga, dijagram i parametri

Tehničke karakteristike transportne jedinice UAZ-452:

1. Vaga vantayu, scho transportiran, postaje 700 kg.
2. Težina onoga što se prevozi postavljena je na 400 kg do 1 tone.
3. Automobil ima mjesta za sjedenje putnika. Njihova snaga se kreće od 2 do 10.
4. Težina glave može biti 1500 kg (s očitim trimom) ili 750 kilograma (bez trima).
5. Automobil može postići brzinu do 130 km / godišnje, što potvrđuje testna vožnja UAZ-a.
6. Stroj može porubiti most, čime se dubina smanjuje na 0,5 m-kod.
7. Motor - UMZ-4213.
8. Automobil se može podići na 30°.
9. Vitrat benzin bi trebao biti 13-18 litara na 100 km.
10. Auto ima 4 cilindra.
11. Zapremina radnog UAZ 452 je 2,89 litara.

Izmjene "Tableta" i njihova obična riža

Izmjene načina prijevoza označene su slovnim simbolima. UAZ-452 je glavna vrsta transportnog vozila, posebno pogodna za kombije. U to je vrijeme stekao veliku popularnost i potražnju među stanovništvom Ruske Federacije.

UAZ-452A - medicinsko transportno vozilo. Među ljudima se zove "Tablet". Automobil se inače naziva "UAZ-sanitarka". Stroj nosi 4 nosila, može primiti 6 unesrećenih i jednog liječnika u pratnji.

UAZ-452A ne prenosi udobne umove. Postoji samo jedan model UAZ-a koji može doći do udaljenih sela i pružiti medicinsku pomoć. UAZ-452A ima klasičnu staru verziju ovjesa. Tijekom posljednjih nekoliko godina, automobil s takvim modifikacijama, poput svih ljubavi i želja UAZ-452A, često se mogao zaglaviti na cestama Radyanke. Ovo je opcija koja se može dobiti po pristupačnoj cijeni.

UAZ-452AS mora se dovesti do sanitarnih transportnih objekata. Model transportnog odjela Vikonana ispitan je izravno iz pivnichnyy Vikonana. UAZ-452AE - ova šasija. Vono je namijenjen za ugradnju drugačiji izgled vlasništvo.
UAZ-452V - minibus. Autobus kreće u 10 sati za putnike. Raspored kolica prisutan je u UAZ-452 V. UAZ-452D izvanredni prijevoz

. UAZ kabina može biti 2. mjesec. Tijelo je izrađeno od drveta. UAZ-452G je transportno vozilo namijenjeno za sanitarne svrhe. Velika je osveta.

3.7 / 5 ( 4 UAZ-452K je vozilo tipa autobusa. Ovo skladište imalo je tri osovine dimenzija 6x4. Možete reći da je usluga prijevoza UAZ-452K pokrivena osiguranjem za 16. mjesec. Posvećeni su eksperimentalnim tehnologijama. Model UAZ-452K proizveden je 1973. Međutim, dizajn transportnog sustava postao je kompliciraniji, potrošnja benzina je povećana, a volumen vozila povećan. UAZ-452K nije Viyshov y Masove Virobnitstvo. UAZ-452P je tegljač.

glasanje)

Prvi automobil serije UAZ 452 dizajnirali su dizajneri Uljanovske tvornice automobila 1965. godine kao modifikaciju UAZ 451. Nova verzija bila je opremljena novim motorom GAZ-21 i mjenjačem s više brzina. Novi asortiman modela

Kod formule kotača 4x4 ispisana su slova indeksa koja označavaju namjenu vozila:

Slovni indeksi	452A "Tablet"
Sanitetsko vozilo. Lokalitet - 4 ne ili 6 ljudi na divljim mjestima.	452AE
Modifikacija UAZ-452 za ​​ugradnju specijalizirane opreme.	452B "Štruca"
Minibus za prijevoz 10 osoba.	452D "punoglavac"
Vantazhivka na brodu.	452G
Sanitarni.	Pojavljuje se u 452A s većom površinom.
452K "Medeja"	Reanimacija. Izdano uz malu cijenu. Formula kotača 6x4.

UAZ(u) 452 u metalnoj karoseriji dobio je oznaku "štruca" zbog sličnosti sa štrucom kruha. Utvrđeno je da se ova serija široko koristi za prijevoz robe, ljudi i posebne transportne opreme.

Masovna modernizacija koja se dogodila 1985. završila je promjenom indeksacije i završetkom povijesti 452. serije.

Ekster'er

Dizajn karoserije ne odražava ljepotu dizajnerskog rješenja, već je uređen po principu funkcionalnosti. Fluidnost, ono iz čega proizlazi švedske emisije, visok razmak od tla (0,3 m), što smanjuje rizik od oštećenja donjih sklopova i dijelova prilikom pada preko rupa i jama

Širina frontalni nagib Veliki prozori pružaju dovoljan panoramski pogled tijekom sat vremena vožnje. Od sredine 70-ih na vratima se postavljaju veća ogledala i nova tehnologija osvjetljenja.

Bočna svjetla imaju narančasti dio. Stražnji blatobrani poprimili su oblik ravnog reza, što se odrazilo i na oblik stražnjih panela karoserije. Pojavljivali su se iza ulaznih vrata, s lijeve i desne strane, ponavljajući zavoje.

Šarke vrata treba očistiti i očistiti preduljem. Na prednjoj strani nalazi se vizir u obliku slova P, iznad kojeg je amblem UAZ-a u obliku galeba. Ispod branika je ugrađena kuka za vuču. Bočna niša ima grlo za punjenje spremnika benzinom.

Ugađanje tijela

Promjena u vanjski pogled Automobili počinju s konstrukcijom karoserije. Perefarbuvaniya obvezno prenosi izgled primarne boje. Kamuflažna boja ne otežava bojanje.

Za to vam je potrebna samoljepljiva traka i dvije aerosolne kante s mješavinom boje u boji. Za pripremu tijela za pripremu potrebno je:

1. Rastavite viseće elemente tijela i napravite antikorozivni tretman;
2. Pokrijte površinu pljuvačkom ili papirom;
3. Zalijepite ljepljivu traku na buduće konture preparata.

Nanesite farb na površinu kako biste označili svijetle mrlje, a zatim one tamne. Zatim možete nastaviti s ugradnjom elemenata ovjesa: jači branici, luk hladne cijevi, koji je zavaren na prednji branik ili rastrgan, prtljažnik i vitlo. Bolje je instalirati vitlo tako da vučna sila husille nije manja od pet tona.

Tuning UAZ Bukhanets

Završna faza je ugradnja dodatne rasvjetne opreme. Na primjer: na prednji branik Ugrađeni su halogeni protuudarni farovi, na prtljažniku su ugrađeni lusteri za radna i daljinska svjetla.

Sve promjene koje nisu izvedene projektom zahtijevat će odobrenje inspektora automobila kako bi se uklonili mogući problemi.

Inter'er

Melodično je, teško se šaliti s dokazivanjem udobnosti unutrašnjosti vašeg automobila. U salonu automobila dominiraju metal i umjetna koža. U sredini kabine, izbočeni dio motora stvara veliki prostor. Priladova ploča hvata minimum potrebnih tehničkih informacija za strujanje.

Salon UAZ-452

Očekuje se da ima dovod toplog zraka. Ispod ploče je ugrađena peć za loženje, a toplina ulazi u kabinu kroz vrata koja se otvaraju. Nedovoljno grijanje u hladnoj sezoni i nedostatak hlađenja u unutrašnjosti na suncu, loša zvučna izolacija - naslijeđe dizajnerskog asketizma i smanjenja cijene.

Ugađanje salona

Sretni vlasnik ovog modela svjestan je koliko je neuništiva autokućanska “štruca” ispunjena sličnim zabačenim opcijama. Ako ne zaboravite da je u proizvodnji ovog automobila udobnost bez premca, onda, uloživši trud i kreativan pristup, zapravo možete stvoriti mir u kabini.

• Možete i trebate početi zamjenom standardnih sjedala novim sjedalima;
• Chergovy krok u salonu za ugađanje automobila za izolaciju vanjske buke, unutarnje buke iz elemenata kabine i poboljšanje kvalitete unutarnjih komponenti;
• Podloge, okviri vrata i stražnji zid mogu se obložiti vibroizolom, prekriti zvučnom izolacijom, a brtve se mogu zabrtviti brtvilom;
• Zatim izradite unutarnju oblogu.

Tuning salon UAZ-452

Danas je sve popularnije oblaganje salona kožom. U unutrašnjost se često dodaju dodatni elementi u obliku pretinaca za rukavice, dnevne rasvjete, toaleta i toaleta. Kermo je bolje zamijeniti ručnim i ergonomskim tipom stranog automobila u mekom kućištu, ne zaboravljajući na pouzdanost pričvršćivanja.

Ugađanje unutrašnjosti UAZ-452

Primanje napomena prije podešavanja transportnog sustava uključuje ugradnju električnih ventilatora, audio opreme i modernizaciju peći. Pa, Vlasnik je stvorio hrskavost “štruce” da pruži duhovnu utjehu.

Tehničke karakteristike

Ukratko komentirajući tablične podatke u nastavku: "Bukhanets" ima dva mosta s vodičima, UAZ "Bukhanets" kontrolnu točku mehanički tip A u isto vrijeme prijenos predstavlja monoblok. Aktivacija se događa uz pomoć dodatnog demultiplikatora.

Motor UAZ-452

Motor predstavlja modernizaciju motora GAZ-21, ugrađenog u sredini kabine. To vam omogućuje da radite mali popravak ne izlazeći iz kabine. Dobre performanse i upravljivost sačuvane su za automobil koji se naziva "pozashlyakhovik" i "posvuda".

Tehničke karakteristike

Izmjena	Kombi UAZ je potamnjen	autobus UAZ
Tijelo
formula kotača	4x4	4x4
Veličina mjesta	2 ili 5	9–10
Dovzhina, mm	4390	4363
Širina, mm	1940	1940
Visina, mm	2064	2064
Međuosovinski razmak, mm	2300	2300
Razmak od tla, mm	205	205
Glibina ford, što je sljedeće, mm	500	500
Težina vozila, kg	1805 za zatvoreni kombi 1920. za ostakljeni kombi	2005. – za 9. bus 2015. – za 10. bus
Vlastita masa, kg	2730 za zatvoreni kombi 2845 za ostakljeni kombi	2880
Nosivost prednosti, kg	925	875 – za autobus sa 9 sjedala 865 – za 10-minutni autobus
Dvigun
Dvigun	Benzin ZMZ-40911.10
Palivo	Benzin s oktanskim brojem najmanje 92
Radni volumen, l	2,693
Maksimalna napetost, l. (kW)	112,2 (82,5) pri 4250 o/min
Maksimalni moment, Nm	198 pri 2500 o/min
Najveća brzina, km/god	127
Vitrata paliva na 60 km/god, l/100 km	9,0
Vitrata paliva za 80 km/god, l / 100 km	11,2
Kapacitet gorućih spremnika, l	77
Chassi
Prijenos	5-brzinski, ručni
Kutija za dostavu	2-brzinski s priključenim pogonom na prednju osovinu
Galmivna sustav	Dvokružni, s vakuumskim pojačivačem, prednji disk, stražnji bubanj)
Sjajan	225/75 R16

Sigurnost

U vrijeme stvaranja UAZ-a, koncept sigurnosti vode bio je važan za druge odjele. Glavne zadaće bile su provedba cilja. To zadovoljstvo bilo je vidljivo u obrani Galuzi.

Prema nekim stručnjacima, razina preživljavanja ispod sata direktnog prometa na vašem automobilu je 30 km.

UAZ Bukhanets pogled sprijeda

Međutim, testovi sudara provedeni prije 1971. nisu potvrdili te brojke. Dizajn ne prenosi sigurnosni pojas, ali potiskuje one u linearnom UAZ "Loaf" koji imaju iste funkcionalne karakteristike.

Nemoguće je shvatiti činjenicu da se značajan svijet sigurnosti nalazi ispod površine same vode.

Oprema i cijene

Cijena za automobile ove serije temelji se na niskim faktorima. Prihvatiti do poštovanja tehnički mlin, Uvjeti rada, troškovi uloženi u modernizaciju, ugađanje, remont, vraćanje u stanje u kakvom su se ranije koristili. Redovito previsoke cijene na tržištu variraju u rasponu od 1000 do 12000 dolara.

Za i protiv

Prednosti automobila

• Svestranost;
• Propusnost;
• Osvetoljubivost;
• Održivost;
• Dizajn karakterizira jednostavnost, koja eliminira probleme u svijesti na terenu.

Nedostaci automobila

• Razina sigurnosti za vozače i putnike ne odgovara trenutnim hitnim slučajevima;
• Niska udobnost;
• Vitrata paliv je premještena;
• Vanjska obloga karoserije otporna je na ekstremnu koroziju.

Podstavljamo vrećice

Ova usluga prijevoza odličan je radni konj za obavljanje svakodnevnih poslova. Radi financijskih mogućnosti uspješno se tehnički i lokalno modernizira. U ovom slučaju, "štruca" postaje izvrstan izbor za one koji vole zalijevanje, ribolov i ribolov, omogućujući im da dođu do lako dostupnih mjesta.

UAZ-452 pogled sprijeda

Broj oskudnih rezervnih dijelova omogućuje jednostavne popravke i tehnička služba- Zaključavanje nosača stroja u pouzdanom položaju.

Fotografija UAZ-452