Domaće motorne sanjke na gusjenicama vlastitim rukama: fotografija. Kako sastaviti ruke domaće motorne sanjke na različitim vrstama Caterpillars domaće motorne sanjke s motorom motora

"Buran-2"

18-godišnji Alexey Sotnikov, diplomirani na tehnički liceum iz sela Donji Mamon predstavio je svoju verziju verzije motornih sanjki. Imao je pola motocikla, malo skutera, malo rezervnih dijelova iz poljoprivrednih strojeva i dvije godine istraživanja. Ovo je treći model Alexeya: U početku je izgradio quad bicikl, a zatim je odlučio da su skije zimi pouzdaniji, nakon čega sam morao graditi nova rama (Prvi nije mogao podnijeti teret i razbio. Voronezh kopija "burane" opremljen je dvostrukim motorom s motocikla "Izh-Jupiter" s kapacitetom od 24 konjska snaga, prijenos iz skutera s stražnji prijenos, Fari od traktora, domaćeg spremnika za plin i zavareni iz okvira metalnog profila. Na leđima, motorne sanjke se daje u kretanju gusjenice iz transportnog trake s tragačima vlastite proizvodnje, na čekanju se dva amortizira aluminijsko skijanje. Na domaće motorne sanjke, poluprovorni kanali mogu se prevladati, a rezerva za napajanje je čak dovoljno za drift.

"Zimogor"

Dva domaća motorna sjedala "Zimogor", opremljen s 4-satnim motorima tvrtke Briggs & Stratton (22 i 18) snaga konja) I gusjenice iz duge burane u 2009. godini sudjelovalo je u velikoj ekspediciji: četiri tisuće kilometara od Rybinsk do Salekharda. Od dva motorna motora koja sudjeluju u kilometraži, jedan u vrijeme početka već je prošao oko 4.000 km - bio je testni model, koji je pokušao razne mogućnosti dizajna (šasija, amortizeri, opruge, itd.). Putovanje je počelo 14. ožujka i završilo 20. travnja: udaljenost od 4000 km motornih sanjki bila je prevladana u 37 dana. Smanjen prijenos i stražnji udar Motorne sanjke nisu imali, ali smo bili vagali automobili od 200 kilograma, a spremnici od 50 litara omogućili su značajnu opskrbu autonomnim radom. U mjestima "zima" uspjela je razviti brzinu do 70 kilometara na sat.

Skijaška "minsk"

Osnovni stroj sljedeće domaće motorne sanjke je Minsk motocikl s motorom od 13 kuka. Stražnja osovina Diferencijalne i polu-osi posuđene su iz automobila UAZ-469. Suspenzija je domaća s dodatnim amortizerima iz motocikla "Izh". Kamere s promjerom od 1050 × 420 mm, "cipele" u gume s prekidačem i bočnim bočnim zidom. I one i druge - iz kolica traktora. Maksimalna brzina skijanja kotača "Minsk" je 45 kilometara na sat. Isti dizajner postao je autor i modifikacija "Minsk", stavljajući vodeću osovinu sa 17-zubi zvijezda iz motornih sanjki "Buran". Crawler "Minsk" može ubrzati do 50 kilometara na sat.

Pneumatski

SnowMobile na niskim tlačnim gumama je univerzalna u tome što se ljeti postaje lako pretvoriti u redovito vozilo na sve terene. Naša sljedeća kopija izgradila je nekoga Vladimir iz Solikamsk. Pneumatski je izgrađen na temelju motocolus SZD-a agregat snage Od motocikla IZh planet-4 kapaciteta oko 20 konjskih snaga. Kamere ogromnih kotača jednom su pripadale teškom vožnji. Autor je stavio na prodaju. Vrijedno je takve motorne sanke samo 55 tisuća rubalja.

Kako napraviti motorne sanjke s vlastitim rukama, Shema motornih sanjki koristila je isto kao u Matveychuk Brothers automobila: tri-poteza s dva prednje kontrole skijanja i jedan vodeći gusjenica odostraga. Takav izgled obećao je automobilsku propusnost i stabilnost, koja je važna kada se vozi oko grubog terena bez cesta. Samo ovdje je vozačevo slijetanje na "misao-2" kao na skuteru, nisam bio zadovoljan.

Bio sam više poznat i prikladniji je za upravljanje motorne sanke, sjedi na njemu, kao na motociklu, - jahanje. I stoga je raspored jedinice za napajanje s znakom motorne sanke izveden kao motocikl, dok se čak i kontrolne poluge ne mogu ukloniti.

Okvir mog automobila, za razliku od prostorno uzorkovanje okvira braće, jednostavniji - motocikl (Ridge) tip s konzolnim gredama (prelazi). Materijal glavnog Spanker - čelični kanal 40x40x4 mm. Gornji dio (Rigel) je spreman (iz Mopeda "Karpati"). To je prilično komplicirana konfiguracija.

Ali to ne uzrokuje neka vrsta nužnosti. Stoga je u crtežima pojednostavljen njegov oblik. Prednji postolje je izrađen od čelične cijevi s promjerom od 28 mm u obliku vilice, donji krajevi se temelje na prednjoj grede, uzeti zajedno s polugama ovjesa iz osobni automobil (Greda se skraćuje, a poluge se koriste samo niže). Svitak podprave crawler blok. - od čelične cijevi.

Estrike su umetnute u njih kroz kategorijske rukave. Konzola ispod srednje osovine izrađena je od kuta od 60x60 mm. Zagrade za pričvršćivanje sedla i tijela - od čelične 4-mm trake. Caterpillar Block je također jednostavan dizajn.

Njegova baza - dva surasa od čeličana kutak 60x60 mm povučena su križom; Fronta zavarena do okvira Motorne sanke, Na dnu do SPARS također su zavareni dva stalci za podizanje gusjenica, a odozgo je pričvršćen vijcima M8 Arc-prologa za prtljagu.

Svi regali izrađeni su od čelične polu-lista. Prema početnim napadima na motorne sanjke kao elektrana Osiguran da koristi motocikl motora povećana varijanta "Tula" s radnom volumenom od 200 cm3 i kapaciteta 13 KS s prisilnim zrakom.

U tom slučaju, bilo bi moguće zatvoriti motorne sanjke tradicionalnom za automobile ovog tipa kapuljača, koja je značajno poboljšala udobnost vožnje, osobito u mrazu i na suprotnom vjetru. Međutim, motor "Tula" po prihvatljivoj cijeni za mene nije se mogao kupiti, a automobil je morao dovršiti staru, kapitski renoviranu energetsku jedinicu (motor s mjenjačem) od motocikla "Sunrise-ZM".

Njegova je snaga još malo (14 HP), iako je radni volumen manje (175 cm3). ali prisilno hlađenje On nema. Dakle, poklopac je morao biti napušten, a umjesto toga je instaliran dvije vjetroturbine (poput blata) s jazom između njih, u koje prolazi strujanje zraka kako bi ohladio motor.

Prijenos na mojim pokretanjima je malo kompliciraniji nego na motorne sanke "Misao-2", - s srednjom osovinom. No, osovina nije postala višak veze - imaju svjetle s različitim količinama zuba (22 i 12), on aktivira ulogu mjenjača (ili, kako se nazivaju lokalne samopozicije, "Khoduemyster"). Rotaciju iz mjenjača jedinice za napajanje na srednju osovinu i od njega - na pogonskom vratilu gusjenice provodi se zupčanicima lanca.

Napetost lanaca regulirana su pločama obloženim pod kućištima ležaja međuprodukta i pogonskih osovina. Caterpillar block je najsloženiji domaće čvorove. Nisam imao iskustva, stoga sam bio usredotočen na dizajn i veličinu detalja danih u časopisu. Budući da je publikacija duga i mladi čitatelji-self-dečki ovaj časopis, mislim da je vrijedno voditi crteže bloka, njegove glavne čvorove i detalje.

Naravno, postoje neke razlike u dizajnu i materijalima mog Caterpillar block tamo, i iako nisu tako važni i značajni, kako bi izoštrili pozornost na njih, mislim da je vrijedno toga. Dakle, ležajevi osovine i osi u mom gusjenicama nisu 203, a 80204 - oni su više nego više i imaju zaštitne podloške s obje strane separatora.

Referentna skija je potpuno KaPron. Na njemu nisam osigurao lateralne mjedene vodilice - s ispravnom (paralelnom) ugradnjom osi u odnosu na pogonsku osovinu i dobru napetost gusjenice prema strani.

Eksploatacija motorne sanke Pokazalo je da umjesto stražnjeg izvora bolje je koristiti valjke, koji se mogu napraviti bez mnogo poteškoća iz istih zvjezdica, odsiječeći zube koje sam kasnije učinio. Platek-tragovi pričvršćivanja vijci postavljene od strane isturenih krajeva s matice iz out: sada rade poput šiljaka od guma motocikala za led-brzine - osigurati dobar stisak i snijeg-roll na cesti, a s čvrstom infuzijom na terenu i led na rijeci ili jezeru.

Prednja kontrolna skija proizvedena je od Aspen ploče s debljinom od 15 mm i širine 180 mm. Skijalice su poprskane u kipućoj vodi i savijeni u predlošku prije sušenja. Nakon toga, bio sam impregniran uljem i obrezao aluminijski list ispod. Na potplatu srednje pričvršćene šipke od duralusika 25x25 mm.

Stalci skijanja upravljanja montirani su u kućištima kućišta, fiksirani na krajevima prikrivenih poluga šaka uzeti iz osobnog automobila. Poluge su testirane amortizerima s oprugama iz starog mopeda. Upravljanje skijama provodi se kroz modificirani upravljač s motoclasp (redoviti savjeti na potisak zamijenjeni su vilice kardanskih šarki), priključenim na odjeljak koji je pričvršćen na kraju upravljača vratila.

Sva oprema za motornu sanduku: sjedalo, upravljač, prednji svjetlo, signal, električni uređaji, kao i jedinična jedinica - od starog motocikla "Sunrise-ZM". Trup je zavaren od čelične ploče s debljinom od 1 mm, od dna za ukočenost kuta od 25x25 mm. Sposobnost benzina s kapacitetom od 6 litara - od mopeda. Ispod okvira montiranog sjedala.

Caterpillar ispod sjedala tako da manje snijeg pada na noge vozača, prekrivena duraluralskom listom. Kako bi se zaštitili od nadolazećeg zračnog protoka tijela i lica, osim prednjih ploča, vjetrobran je ojačao nad njima. Dizajn prijenosa i pogon omogućuje stroju da ne učini bez kočnice - praktički nema rusmuma.

Troškovi računovodstva za izgradnju motorne sanke Nisam proizveo - to bi učinjeno prilično savjesno, jer nisam mnogo potrošio, jer sam nekad koristio nekoga jednom napuštenim (i me odabranim) agregatima, čvorovima i mehanizmima koji su čekali u dvorištu "Arsenal".

Nisam mislio da je proveo vrijeme, jer osim dizajnskog iskustva, dodatne vještine za rad s metalnim i moralnim zadovoljstvom stroja radili su s mojim vlastitim rukama kao rezultat kojim imam vozilo, vrlo je potrebno na farmi za prijevoz raznih roba i općenito brzo prevladati znatne udaljenosti čak i dubokim snijegom našeg sjevernog područja u dugom zimskom razdoblju.

SnowMobile: 1 - tijelo (SZ, list S0,8, kutak 25x25); 2 - sjedalo (iz motocikla "Sunrise-ZM"); 3 - spremnik plina s kapacitetom od 6 litara (od mopeda "Karpata"); 4 - upravljač (s motocikla "Sunrise-ZM"); 5 - blok presjeka (pogon); 6 - srednja osovina: 7 -rama; 8 jedinice za napajanje (od motocikla "Sunrise-ZM"); 9- prigušivač; Skijanje od 10 skijanja (2 kom.); jedanaest - kravata (od Motocolus SZD): 12 - Nadzorna ploča (iz motocikla "Sunrise-ZM"); 13 - Poluga za privjesak (iz SDD motocikla); 14 - ploča za gnojidnje snijega (duralumini, list S1); 15-plemper staklo (pleksiglas); 16 - vjetar štit (dural, list S1, 2 kom.); 17 - prednja svjetla (od motocikla "Sunrise-ZM"); 18 - amortizer (od moped "Karpata")

Okvir za motorne sanjke i sanduk gusjenice: 1 - vezanje Spar (kanal 40x40x4); 2 - gornja rigola (iz moped "verkhovyna"); 3-lored stalak (cijev 30x30); 4 - prednji stalak (promjer cijevi 28); 5 - prikazivanje police za podršku (cijev 1/2 "); 6-otporno skijanje (cijev 1/2", 2 kom.); 7 - UCho za nosač referentnog skijanja (SZ, list S5, 8 kom.); 8-nosači pričvršćivanja jedinice za napajanje; 9.12 - Stražnji i prednji križanje (cijev 1 "); 10 - tijelo za montažu (SZ, list S4. 2 kom.): 11- nosač montaže sjedala (SZ, list S4); 13 - konzolni montažni dio ); 14 - prednje grede (iz osobnog automobila, 2 kom.); 15 - pričvršćivanje nosača amortizera (iz osobnog automobila, 2 kom.); 16 - ARC (cijev 1/2 "); 17 - pištolj (klinac promjera18.2.); 18 matica m22 (4 kom.); 19 - KaPron rukav (4 kom.); 20 - Spar proteže od gusjenica (kut 60x60, 2 kom.); 21 - čaša upravljačkog vratila (cijev s promjerom HV. 22,5)

Crawler: 1-ski (Chron, S15 list); 2 - vodeća zvijezda Cutleler; 3 - referentno skijanje; 4 - Spar od subframe Caterpillar bloka; 5 - SLAUM (zategnuto) zvjezdica (Cashron S20, Z \u003d 10, 2 kom.); 6 - os robova napetost zvijezda (cijev 032); 7 - zatezač Caterpillar; 8 - Spar Prirubnica (SZ, list S3, 4 kom.); Osovina s 9 pogona gusjenice (promjer cijevi 32); 10 - ležaj 80204 u slučaju (4 kom.); 11 - prednji prelazak subframe i osi praćenog bloka; 12 - priključna traka (rubberry transportni pojas 45x8, 2 kom.); 13 - m6x40 vijak s perilicom (112 kom.); 14 - Snjegović (Birch Bar 45x18, L500, 28 kom.); 15 - Kutak za vodič (dural, kutak 45x25, 56 kom.); 16 - UCHO zagrada za nosača (SZ, S5, 8 kom.); 17 - gumeni rukavac (4 kom.); 18- os (vijak m8x50, 4 kom.); 19 - nosač referentnog skijanja (4 kom.); 20 - m6x35 vijak s tajnom glavom (8 kom.); 21 - Chain Asterisk (z \u003d 32, motocikl)

Referenca skijaža: 1 - estrih (duraluminija cijev promjera 10, 4 kom.); 2 - nosač (4 kom.); 3 - SKI (CHRON, S15); 4 - M6 vijci s funterskim nosačima za montažne glave (8 kom.)

Upravljač: 1 - upravljač s nosačem (od motocikla "Sunrise-ZM"); 2 - ključa za upravljanje; 3 - perilica (bronca); 4 - rukav; 5 - osovina upravljača (cijev 022); 6 - tush upravljanja (SZ, list s10); 7 - staklo (cijev s promjerom HV. 22.5); 8 - Sanger (bronca); 9 - osnovna strana okvira; 10 - šarka (vijak m10); 11 - poprečni upravljač (2 kom.); 12 - front referentni okvir rack

Caterpillar Drive: 1 - Chain Asterisk (z \u003d 32, motocikl); 2 - kućište koje nose; 3 - Bolt M6 pričvršćivanje gusjenica zvijezda do prirubnice (4 kom.); 4 - vodeće praćene zvjezdice (z \u003d 8, 2 kom.); 5 - cjevasto osovina vodećeg mosta; 6 - prirubnica Caterpillar Starf; 7 ležaja br. 80204; 8 - Hub lančanog lančanika (CTZ, cijev s promjerom 30x5); 9 - Umetanje (SZ, promjer kruga 32); 10 - PIN (vijak m8)

Upravljačko skija: 1 - Ski (Osinovaya ploča 180x15); 2 - jedini (aluminij, list S1); 3 - Vodič (ugljen duralumum 25x25); 4 - nosač (čelična cijev s promjerom 10); 5 - potporni nosač (SZ, list S3); 6 - čep (iz kardanskog šarka); 7 - stalak (SZ, promjer kruga 32); 8 - stambeno okretna šaka (SZ, cijev 032); 9 vilica poprečnog upravljača (iz kardanske šarke); 10 - šarka (vijak m8); 11 - okretna poluga šake s rukavom; 12 - PIN (vijak m8); 13 - rukav (brončana, 2 kom.); 14 - os (M12 Stud s dva orasi); 15 - rukav (cakron, 2 kom.); 16 - kućište šarke (cijev 1/2 ")

Ribari, lovci i ljubavnici zimska vrsta Sportski korištenje motornih sanjki za vožnju najbolja mjesta rekreacija. Čak i jeftini modeli ove tehnike su oko stotina tisuću rubalja, češće - više. Oni koji žele spasiti mogu prikupiti domaću motornu sanduku na gusjenicama u konvencionalnoj radionici garaži. Trošak dijelova za gradnju ne prelazi 40 tisuća rubalja.

Uređaj za motorne sanjke

Domaći motorne sanjke raspoređeni su na gusjenicama. Caterpillars se pokreće motor unutarnje izgaranjemontiran na kruti metalni okvir. Podržan u radnim pozicijama s kotačima i posebnim valjcima. Glavne verzije:

• S krutim ili prekretnicom.
• S krutom ili amortiziranom suspenzijom.
• S motorom iz motornog bloka ili s motocikla.

Kratko skijanje koristi se za upravljanje. Svjetlo motorne sanjke (težine do 100 kg) dizajniran za kretanje s maksimalna brzina Do 15 km / h ne zahtijeva obveznu opremu kočnica, Lako se zaustavljaju kada je motor pao. Napravite domaću motornu sanduku na gusjenicama možete prema algoritmu:

1. Odabir motora, izračun okvira i šasija.
2. Montaže zavarivanje okvira.
3. Uređaj upravljanja.
4. Instaliranje motora na položaj dizajna na privremenoj gori.
5. Provjera dizajna za otpor na tipping.
6. Ako su uspješne provjere kapitalno zavarivanje okvira, ugradnja motora.
7. Instaliranje pogonskog sustava, mostova.
8. Skupština i ugradnja gusjenica.
9. Ugradnja dijelova tijela.

Nakon toga se provode završni testovi. Ako se motorna sanjkonica normalno i ne prevrne, ona se odvodi u garažu i rastavljajte. Okvir je pročišćen od hrđe, obojen u 2 sloja, proizvede završnu završnu obradu ostataka elemenata, nakon čega skupljaju domaće motorne sanjke na gusjenicama vlastitim rukama.

Odabir motora

Primijeniti benzinski motori Za motobloke ili motocile. Promet motora kontrolira se ručkom plina na ručicu upravljača. Napraviti domaću motornu sanduku na gusjenicama idite vlastitim rukama, najlakši način koristite gotove male motore za motobloke s unaprijed instaliranim:

• Spremnik za gorivo.
• Sustav za paljenje.
• Niži reduktor s brojem 1: 2.
• Centrifugalna kvačila, automatski se pokreće povećanjem revolucija.

Moć ovih motora ne prelazi 10 konjskih snaga, ali su prikladni za ugradnju: Učitelj ne treba zasebno prikupiti sustav paljenja, dovoditi cijevi za gorivo, konfigurirati kvačilo itd. Tržište predstavlja različite opcije:

Ocjena.	Model	Moć, l. iz.	Volumen, cm3	Masa, kg.	Približna cijena, tisuću rubalja.
Kipor	Kg160s.	4,1	163	15,5	20−25
Sadko.	Ge- 200 R.	6,5	196	15,7	15−20
Lifan.	168 FD-R	5,5	196	18,0	15−20
Zongshen.	ZS168FB4.	6,5	196	16,0	10−15
Nomad.	NT200R.	6,5	196	20,1	10−15
Weit.	BR-177F-2R	9,0	270	30,0	10−15
Honda.	GX - 270.	9,0	270	25,0	45−50

Ako nije moguće kupiti spreman Iz motore motora možete koristiti motor s motocikla. Takvi motori su 10-15 konjskih snaga, ali zahtijevaju samostalni. Sustav uključuje:

• Motor.
• Kvačilo.
• Reduktora.
• Gaszobak (volumen 5-10 litara).
• Šal.
• Generator.
• Prekidač i elektronski svitak za paljenje.

Dio elemenata će odgovarati starim motociklima ("Minsk", "Istok", "Java", "Ural"). Benzobac postavljen što je moguće bliže karijeru kako bi se smanjila duljina mlaznica.

Rama i tijelo

Prije posla preporučuje se izraditi okvir za crtanje. Dizajn je zavaren iz cijevi kvadratnog dijela 25 x 25 mm s debljinom zida od 2 mm. S teretom od preko 150 kg, veličina odjeljka se povećava na 30 x 25 mm. Učitavanje površine i elementi tijela obrubljeni su šperploča. Sjedala su odabrana s hidrofobnim premazom.

U središtu okvira okretanja nalazi se šarka koja omogućuje rotaciju oko vertikalne osi. Maksimalni kut rotacije je ograničen, metalne ploče za zavarivanje. Prednja polovica se koristi za upravljanje, a motor se stavlja na stražnji polukrug.

Čvrsti okvir je zavaren u obliku pravokutnika, unutar kojeg mostovi i gusjenice imaju. Motor se nalazi na prednjoj strani na posebnoj platformi, teška zavarena na ostatak okvira. U oba slučaja, motor se stavlja u poprečni smjer (vratilo ide na kraj).

Sustav vožnje

Na izlaznoj osovini motora postavlja vodeća zvjezdica malog promjera. Iz njega se prenosi okretni moment kroz lanac se prenosi na plovu osovinu, koja se nalazi ispod sjedala motora. Na plovilo je:

• Pokrenuli su zvijezde velikih promjera.
• Zupčanici koji vode do gusjenice.
• Vodiči za gusjenice.

Slapovska osovina je pričvršćena na okviru uz pomoć ležajeva. Kotači zupčanika guraju tragove, vodeći gusjenice u pokretu. Lanac i zvijezde se uklanjaju s jednog uređaja. Stari motocikli su pogodni za ulogu donatora, motornih sanjki ("Buran"). Štitnici za tragačice se uklanjaju samo iz druge gusjenice.

Vodilice rotiraju zajedno s osovinom, pričvršćene su pored zupčanika i služe za napetost trake. Izveden iz drva ili plastike, na krajevima imaju sloj meke gume. Guma sprječava oštećenje gusjenica. Takvi su videozapisi jednostavni za sebe, popravljajući rubovi s namještajem klamerica.

Proračun i montaža slučaja

Caterpillar je vrpca, na vanjskoj površini čiji su kamere fiksirani. Trkti su tvrde kupke ugrađene duž cijele dužine gusjenica. Mogućnosti ugostiteljstva:

• Od transportne trake debljine 3 mm.
• Iz gume automobila.
• Iz BEDGE pojaseva.
• Završio gusjenice proizvodnje tvornice.

Transportna pojas mora biti otečena. Njegova snaga je dovoljna za svjetlo motorne sanjke bez snage od 10 litara. iz. Automobilske gume vrpce string, pogodne su za moćne motore. Jednodijelne gume ne moraju biti otečene, tako da je vjerojatnost razbijanja minimalna. Guma željene duljine je složenija od trake.

Gotovi gusjenice se uklanjaju iz drugih sličnih tehnika (motornih sanjki "," Sherry "). Oni su instalirani na njih iz tvornice. Proizvodi nisu prikladni za uporabu s motoloma s niskom energijom iz motoblokova. Domaći motorne sanjke iz "buranskog" gusjenice trebali bi imati zupčanike iz istog "donatora".

Veličina gusjenica odabrana je prema potrebnim karakteristikama vožnje: veća širina, to je niža kontrolizacija, ali iznad prohodnosti. Minimalno spat područje kontakta s motorne sanjke (skije i gusjenice) treba biti takav da tlak iz opreme ne prelazi 0,4 kg / cm 2 površine. U laganim snowmobiles koristi transportne trake 300 mm širine, izrežite duž 2 trake od 150 mm.

Priprema trake

Trkti su pričvršćeni na domaće gusjenice M6 vijke sa širokim šeširom. Vijci popravljaju maticu, koristite perilicu i grover. Prije montaže u traku i tragači, vodene rupe promjera 6 mm su izbušene. Prilikom bušenja, dirigent se koristi i osuši na stablu s posebnim izoštravanjem.

Transportni pojas također se stisne vijcima m6. Za to su rubovi vrpce superponirani jedni na druge s uvrtanjem od 3-5 cm, spoj sadrži 1-2 reda vijke. Širina od 150 mm za gusjenice izdržati sljedeće udaljenosti:

• Od ruba trake 15-20 mm.
• Između vijaka na tragačima 100-120 mm.
• Između vijaka s prstenom od 25-30 mm.

Ukupno 2 vijka odvija se za jednu traku, 5-10 vijka ovisno o broju redaka. Kada koristite automobilske gume, samo traka za trčanje, a bočni zidovi se uklanjaju nož za cipele.

Putevi se izvode iz polietilenske cijevi s promjerom od 40 mm s debljinom zida od 5 mm, obojenim na pola u uzdužnom smjeru. Cijeli dio primera nalazi se uz traku. U laganom motornom sanduku, jedan kamion spaja gusjenica. Uz širinu gusjenice 150 mm, duljina trakta je 450-500 mm.

Tlo se reže s pilom pilom. Koristite poseban stroj s dva vodilice (metalni i drveni), strogo fiksiran na fiksnom gornjem tablici. Zidovi cijevi prikupljaju se zauzvrat.

Udaljenost između tragača ovisi o parametrima zupčanika na pogonskom vratilu. Obično je 5-7 cm. Predodređena udaljenost se održava s pogreškom od ne više od 3 mm. Inače, pogon je povrijeđen: tla "trčanje" na zubima vodećih kotača, gusjenica počinje skliznuti i letjeti iz klizališta.

Šasija

Svjetlosni motorne sanjke namijenjene za jahanje na slobodnom snijegu opremljeni su suspenzijom šarke od izduženog matice M16. Ovo je lagani dizajn s jednostavnim uređajem koji ne osigurava udobne karakteristike vožnje samostalnošću.

SnowMomile na gusjenicama namijenjenim putovanjima preko valjanog snijega trebaju uključivati \u200b\u200bamortizere (s motocikla ili mopeda). Amortizeri su instalirani na mjestima skijanja i mostova do okvira. Kretanje suspenzije je odabrano tako da pokretni elementi ne dodiruju tijelo motornog sanduka tijekom rada.

Upravljanje i skijanje

Upravljač se izlučuje na dva prednja skija prema shemi, konstruktivno slična suspenziji. Izvodi se iz pete s nizom instaliranom u izduženom maticu M16, teškom zavarenom do okvira. Koristi se upravljač iz mopeda ili motocikla (Minsk).

Ukupno, 3 plastične skije iz dječjeg skutera koristi se u dizajnu (ili domaća šperploča s debljinom od 3 mm). Par prednje skije koristi se za taksi. Skijanje do 1 metra se koristi, ako je potrebno, pojačana čeličnom cijevi i pločicom.

Treći skija je referenca, služi za održavanje trake u radnom stanju. To je kraće od ostalih, smještenih između mostova (centrirano). T-u obliku grede je pričvršćen na potpornu skija, teška zavarena do okvira. Na vrhu greda - slobodno rotirajući valjci za gusjenice. Instaliranje takvog dizajna nije potreban ako gusjenica ne pošalje.

Mostovi uređaja

Mostovi se postavljaju ispod platforme za utovar. Jedan most je 2 kotača na napuhavanje iz vrtne kolica i metalne šipke. Kotači se slobodno okreću i nemaju pogon. U snowmobilima izgrađenim na temelju motora iz motornih blokova, kotači se pumpaju za pola. Firatori su zavareni na vanjske krajeve kotača, uz pomoć kojih su mostovi pričvršćeni na okvir.

Prednja osovina je i dalje, njegove stezaljke su teške zavarene na okvir. Stražnja osovina trebala bi se slobodno kretati uz okvir, jer služi za napetost gusjenice. Njegove stezaljke uključuju pritezanje trenja M10 vijaka, pričvršćivanje mosta u radni položaj.

Crackati su vrlo česti među stanovništvom naše zemlje i suprotno mišljenju da su sredstva za sva osjetila na tri osobe u svim osjetilima inferiorna do četiri kotača, aktivno su izgrađene domaćim u jednostavnosti dizajna. Iako treba napomenuti da u dizajnu kaputače na tri kotača postoje značajke i suptilnosti.

Karacati - Ovo je vjerojatno jedan od rijetkih prava vozilo Za kretanje u uvjetima tundre. Zašto je jedan od rijetkih? Budući da još uvijek postoje caterpillar sve-terene, ali oni su mnogo skuplji i nisu prikladni za naš portal na temama, nećemo govoriti o njima.

Ovdje, na primjer, jedan od predstavnika domaćih trokrevetnih na tri kotača, s nestandardnom lokacijom motora iz Motocolus SZD. Motor se ne nalazi kao u većini slučajeva (na okviru ispod spremnika za plin), au stražnjem dijelu karcate, pod vozačevom sjedalom.

Od inovacija u ovom Karakatu nije bilo ništa više primijećeno. Most koji se koristi iz nekog starog, zaboravljenog muskovita. Komore za kotače su posuđene od traktora prikolice. Rama, ne reći pravo biti od minska, ali prednji dio se shvaća točno od njega. Ostatak je zavaren od onoga što je za ručne cijevi, uglove, itd., Utikač je također zavaren iz cijevi.

Iako je to otok, ali da, ovaj Caracat, kao i njegov drugi niski pritisak U gumama se savršeno drži na vodi, što znači da, iako ne brzo, ali plivati. Svojom brzinom na valjanom snijegu 70 km. Oh, na vodi, daje se u najboljem slučaju ne više od 5 km. Fotografija pokazuje da je uronjena u vodu da nije dalje od sredine kotača. Da, sve dok sredina vode ne dosegne.

Kao što se mogu vidjeti fotografijama, donator za prednji disk poslužuje se kotač motocikla.

U pozadini možete razmotriti jedan od dizajnera ove karačate. Prikupljeni oca sa sinom.

Jedan od autora s vlastitom osobom.