Divite se UAZ-ima s najnovijim kotačima. Kotači: UAZ je lako voziti. Još jednom su sjajni kotači dobri za UAZ

Tuning usyudikhid UAZ 469

Automobili UAZ gotovo svi imaju kotače i kotače, a koža takvih automobila ima kotače iste vrste. Standardni tvornički kotači na UAZ-u ne dopuštaju automobilu da pokaže sve svoje napredne mogućnosti. Maksimalno što možete učiniti je putovati seoskim cestama i seoskim grmljem.

Želim, na primjer, da se automobil UAZ 469 koristi za ozbiljna testiranja, poput istraživanja tajge s močvarama, močvarama i brežuljcima.

Hoće li veliki kotači ikada biti dobri za UAZ?

Naravno, mijenjanje standardnih guma na velike podložno je lakiranju oprema za trčanje tvoj automobil. Ljudi umiru zbog onih koji će njihov UAZ 469 izgledati brutalno, i garni diskovi da nadopunim sliku tijesne vanjske naljepnice vulkana automobila i sam ne razumijem, to je ono što mi treba. Vi samo trebate zaraditi novac sjajni kotači

, I sve je ovdje. Važno je promijeniti promjer kotača za 5 cm veći, budući da manja veličina ne uzrokuje primjetne smetnje. Osim toga, malo veći kotač ne zahtijeva nikakve promjene viskoznosti u dizajnu automobila i ni na koji način ne utječešasija

taj kerovanisti. Ako povećate veličinu guma za 10% ili više, tada ponašanje automobila postaje potpuno drugačije. Povećanje kotača na UAZ 469 prije svega će dovesti do troškova, tako da se ne isplati kupovati kotače i gume. Ostali elementi automobila moraju se dodirnuti.

1. Koje su prednosti sjajnih kotača za UAZ 469?
2. Povećana udaljenost vozila. Za brzinu kojom se propusnost povećava i povećava kada se ulazi u velike visine.
3. Najbolje prianjanje na cesti sa širokim gumama. Ovo poboljšava sposobnost trčanja na terenu, po snježnom i neravnom terenu.
4. Velike gume su vrlo žilave, pa ih je vrlo lako mehanički oštetiti.
5. Zbog osobitosti takvih kotača, rizik od oštećenja diska se mijenja.

Otpornost na trošenje je poboljšana, tako da će svaka guma trajati gotovo dvostruko duže od standardne.

Na takvim kotačima važnije je poboljšati ravnotežu

1. Koji su nedostaci tako sjajnih kotača? Bez prethodne pripreme automobila do na vanjske promjene promjena standarda obični kotači
2. Brzina motora se mijenja kako bi se automobil brzo ubrzao. To rezultira kraćim prijenosnim odnosom kroz povećanje promjera kotača. To je posebno vrijedno pažnje jer motor ima tako malu napetost.
3. Budući da je na stazi, automobil s velikim kotačima teže je poduprijeti.
4. Galvanski sustav radi manje učinkovito.
5. Potrošnja goriva se povećava, a brzinomjer često varira.
6. Svaki servis za gume specijaliziran je za popravak takvih kotača.
7. Cijene za velike kotače su znatno više, za standardne niže.

Karakteristike standardnih guma na UAZ 469

Standardne gume za bilo koji automobil UAZ imaju svoje karakteristike i smatraju se laganim. Sam stroj ima povećanu manevarsku sposobnost, a kotači su, očito, krivi za isto. Važno je da je putovanje na većini cesta udobno, pa čak i ako je kotač na UAZ-u univerzalan. Osim toga, gume su odgovorne za rizik od truljenja. Svi znaju da će gume trajati najmanje 2-3 sezone.

Prilikom odabira kotača, entuzijast automobila prvo obraća pozornost na klasifikaciju gume. Vaughn se dijeli na vrste prepoznavanja:

• za asfaltne i glatke ceste;
• za terensku vožnju (na cesti);
• zimska posebna guma za pozashlyakhoviki s formulom 4x4.

Standardna veličina guma za UAZ

Dakle, budući da je UAZ 469 namijenjen ne samo za moskovsku asfaltnu autocestu, već i za off-road upotrebu, čiji glavni dio čini drvo, priložen je posebno poštovanje prisutnost oznake MUD na gumi. Ova oznaka označava sposobnost gume da bez problema ispuni leglo, glinu, vuču i močvare.

Prije promjene standardnih tvorničkih guma vozila UAZ na deblje i deblje, morate se posavjetovati sa stručnjacima i pripremiti automobil prije promjene.

Gumi opcije za automobile UAZ

Zakordonnaya virobniki.

1. Blatni teren. Kotači dizajnirani posebno za off-road sklopive kampove. Imaju poseban značaj i živost. Dostupan u rasponu od 15-16,5 inča.
2. Gume tvrtke "Continental". Vrlo su se preporučili za na brzim cestama a kad putuje uz leglo. Gume su jeftinije od prednjih guma, ali morate ih žrtvovati zbog vrijednosti i živahnosti. Raspon veličina - od 17 do 25 inča.
3. Mickey Thompson Baja CLAW Radial ima agresivan, moderan izgled. Namjenjen za porubljivanje sklopivih kreveta na blatnjavim terenima.
4. Pirelli Škorpionsko BLATO- Gume proizvedene posebno za vozila UAZ. Nazire se veliki sportski potencijal. Sama takva guma se prikuplja za sudjelovanje na međunarodnim relijima. Savršeno se nosi s mokrim cestama i tvrdim asfaltom. Ima dobru tihu zaštitu i pruža idealnu izdržljivost pri velikim brzinama.

Vijetnamski analozi.

Profil gume Bel 24

1. F 201. Proizvod tvornice guma Volzhsky. Guma je niskoprofilna dijagonala. Konkretna beba će biti zaštićena Visoka propusnost u oba smjera (naprijed i nazad) u umama off-road i snijeg. Pruža visoku izdržljivost i dobro prianjanje na cestu. Ne pokazuje se veliki sjaj To je ono što je dodijeljeno za mandrivnike.
2. I 502 Nizhnyokamsk virobnik. Izvrsna sposobnost trčanja na svim vrstama cesta, dobra izdržljivost, visoka otpornost na mehanička oštećenja, niska rabarbara buka. Gume za sva godišnja doba nositi se s ledom i mokrim snijegom.
3. I 520. Odlikuje ih posebna mekoća i dinamičnost. Ovi kotači su idealni za automobile UAZ 469. Dobro se ponašaju i na čistom asfaltu i na mokrom pijesku. Ne možete ga polizati s legla.
4. I 506. U samopročišćenju je moć. Pravo je čudo nositi se s bilo kakvim snijegom. Otpornost na mehaničke popravke. Za zimsku upotrebu možete koristiti sredstva protiv trnja. Nakratko, vlasnici automobila UAZ 469 ukazuju na povećanu oštrinu u I506.
5. Bil 24. Gume su praktički nečujne. Obavezno urediti cestu. Prođi kroz pijesak, snijeg, glinu, led, prosijati rubove velikog kotača.

Sve vrste guma imaju svoje prednosti i nedostatke. Auto vulkanizerska radnja odabire gume prema specifičnim potrebama i mogućnostima. Tko treba birati iz prve, a tko želi pronaći idealne gume metodom pokušaja i pogreške. Prije toga, nekima je UAZ potreban kao lokalni putnik, a drugima kao lokalni putnik.

Ako kupite UAZ kotače, to nije pola posla. Treba ih pravilno ugraditi, a prije svega ih zabilježiti. Kako se gume kupuju zajedno, smrad se posebno osjeti.

U tom se trenutku pojavio transport koji je krenuo u Uljanovskom automobilska tvornica, Mav će piti. Mnogi vozači i obožavatelji svojih automobila cijene njihovu jednostavnost i pouzdanost. Cijeli sat su bili fakhivtsi, koje nisam kontrolirao osnovna oprema UAZ automobili i smrad pokušavali su ga pretvoriti u nešto sada nevažno. Bilo je mnogo mogućnosti modernizacije, ali želio bih se usredotočiti na one najnekonvencionalnije i nezaboravne.

Luksuzni prijevoz

Na temelju automobila UAZ u 90-ima, tvrtka pod nazivom LLD, koja ima malo radno područje u Sergiev Posadu u Moskvi, sastavila je vozila UAZ-31512, koja su bila u luksuznom segmentu. Tvrtka LLD, koju su osnovala braća Larin i njihovi prijatelji, radila je u stilu pjevanja i proizvodila robotske stolove, očito, koje su često uspoređivali s tvrtkom Matorelli u Italiji. Tijekom razdoblja ugađanja, majstori su koristili samo napravljene komponente. Glavna prednost oposuma bio je zhorstky dakh, za čiju je kontrolu korišten veliki broj sferičnih sendvič panela. Imala je ugrađene posebne spojnice koje su koristili Švicarci. Napravljene su izmjene u unutrašnjosti u kojoj je postavljena nova kerma, postavljena plastična ploča te su postavljene nove lajsne.

U Krimuu možete nabaviti UAZ 2206, koji je fakhivtsem, koji se mota po Sevastopolju i preprodaje u retro kamionima s hranom. Ovaj auto treba voziti u različitim intervalima da nitko ne ostane gladan. Iz čijeg auta možete kupiti piće, hrenovke i piće?

Štand na kotačima

Danas mnogi sanjaju o separeima na kotačima, tako da možete lako povećati cijenu i ne morate brinuti ni o čemu. Mali kamper iz glavnog grada Meshkanetsa odlučio je promijeniti rutu UAZ Carga. Iza vode nalazio se tuš, plinska peć, ormar i ogrtač itd. Dobro je što se takva kabina na kotačima može voziti praktički izvan ceste, ali nikome nije strašno poskupjeti bilo gdje.

Prešani auto

Modernizacija uvijek donosi promjene izvana gledajući unutra prometni odjel. Na primjer, u UAZ-452 postojali su planovi za unutarnje promjene. Standardni motor je zamijenjen gurajući motor za 3,2 litre, koji se primjenjuje na dizelnepalivo i tip zgrade 150 Rodbinske snage. Još uvijek instaliran automatski prijenos zupčanici, gume s brtvama i osovine s blokovima. Prije govora neka se dignu za 12 centimetara. Ako pogledate u salon, moći ćete primijetiti promjene pjesme.

Promjena vojnog modela

UAZ-469 povezan je s bogatim vojnim prijevozom, ali ne smatraju svi ovo vozilo isključivo za vojne svrhe. Bilo je proizvođača koji su opremili automobil mekim sjedalima, nadopunili ga mehanizmom za preklapanje i stvorili dodatnu opciju za obiteljska putovanja na velike udaljenosti.

Varijacije na temu Gelika

Automobili UAZ lako se mogu pretvoriti u točnu kopiju Gelendvagena od svjetski poznate tvrtke Mercedes Benz. Postoje neki pametni ljudi koji pokušavaju ovu ideju provesti u stvarnost. Dosadašnji rezultat rada je razočaravajući, osim što UAZ Hunter još nije završio sve faze transformacije, pa se zbog toga različito govore o konačnom rezultatu.

Idealna opcija za snijeg i snijeg

Osnova vozila je VTS P6WD-1150U, koji je napravljen posebno za vožnju kroz snijeg i močvare, postajući isti UAZ-425. Kako bi posvuda imali vozila velikih dimenzija, entuzijasti su njihovu karoseriju sastavili s okvirom koji podupire Shigina. Oh, usput, dodali su jedno mjesto.

Yamal T-6 L

Kamion UAZ Patriot postao je osnova za vozilo Yamal T-6 L. Ovaj transportni kapacitet je 2,8 tona. U mjeri u kojoj je to moguće, moguće je izvršiti daljinsko podešavanje tlaka u gumama, pogon na šest kotača, distribuciju za automobil GAZ-66 itd. Brzina automobila nije velika, ali samo 65 km/godišnje za takav automobil je dobar učinak.

plutajući automobil

Ovo vozilo nazvano je "Superhead". U ovom slučaju, osnova je stavljena -39095, koja je ozbiljno obnovljena. Radnici su zamijenili karburator, ugradili centralizirano napuhavanje guma i hidraulički sustav te ojačali ovjes. Prostrano tijelo čamca posebno je dizajnirano za prijevoz ATV-a.

Gusjeničar UAZ

Na temelju UAZ-452, tvrtka TransMash stvorila je novo vozilo, koje je oduzelo naziv "Vetluga". Fakhivtsy je planirao postaviti automobil na tračnice kako bi se mogao kotrljati po bilo kojoj površini. Možete plivati ​​brzinom od 5 km/godišnje. Vozilo se može koristiti za prijevoz robe i ljudi u močvarnim područjima i izvan cesta. Tada nećete moći putovati cestom s takvim automobilom.

Posvuda još jedan

Nastaje u Tvornici svakodnevnih strojeva i zove se "Ukhtish". Na temelju UAZ Hunter. Postoji kompletan set s benzinom i dizelski motor. Ovaj modernizirani model dobro se ponaša na kopnu, ali je dobar i na vodi, iako je brzina mala - 4-5 km/godišnje.

Vojska pozashlyakhovik

Dizajnerski studio "Cardi", koji djeluje u Moskvi, 2006. godine predstavio je model temeljen na prototipu UAZ-2970 - model vojnog pozašljahovika. Auto je imao ugrađeno motor ZMZ, koji obavija generator i daje električnu energiju za dva elektromotora. Raspored s desne strane nije funkcionirao.

Vozilo za naplatna vozila

U kasnim 1990-ima šasiju je koristila tvornica Kirov za izradu oklopnog transportnog vozila nazvanog AS-1913 Lagoda. U tvornici su dobro poradili na oklopu, kao da vitriminiraju Chergu iz Kalašnjikova 7.62. Na temelju izgleda i dizajna, takvi su automobili izdani u ograničenoj seriji.

Proizvodnja: Martorelli SRI.

Vipusu klip: 1973 rođen

Najprije su građani mnogih savezničkih republika 1975. saznali za vezu Uljanovske tvornice automobila i talijanskog nadimka Martorelli. Tada su se na stranicama radijskog tiska pojavile informacije o "469-icama", koje će sudjelovati u međunarodnoj utrci Sahara, koju je organizirala upravo domovina Martorellija u znak poštovanja drugih Talijana, čudesnih pozašljahovika Krajinskog rada. .

Prije toga, UAZ-ovi su počeli biti opremljeni stranim pogonske jedinice(Instalirali su ih u Ulyanivskoj). U Martorellinoj liniji bila su četiri modela, s najviše pristupačan auto U UAZ-Explorer sam ušao sa starim benzincem UMZ-451M (2500 cm3, 75 KS). Ostali - UAZ-Marathon s dizelom Peugeot XD2 (2.500 cm3, 76 KS), UAZ-Dakar s turbodizelašem Vittorio Martorelli VM (2.400 cm3, 100 KS), UAZ-Racing s benzinski motor FIAT (2.000 cm3, 112 KS) - bule su znatno skuplje.

Tijekom 26 godina plodne suradnje između braće Martorelli i tvornice u Uljanovsku, više od 6,6 tisuća premodificiranih UAZ-ova prodano je Pivdeniji Europe, od kojih su neki dovezeni početkom 90-ih iu Rusiju kao strani virus.

UAZ-3907 "Jaguar"

Proizvodnja: UAZ.

Pokazati: 1983 r.

Godine 1983. amfibijsko vozilo UAZ-3907 Jaguar, temeljeno na modelu 469, testirano je i testirano od 1980. godine. Kroz vodu će se moći kretati brzinom od 8-10 km/godišnje, s dvadeset i jednom osobom na brodu (iza dizajna interijera, osiguranje je u tijeku), uključite vodu bez vodene kerme. (uz pomoć prednjih kotača), sudar na kopnu i za švedskih 100 km/god., rade na temperaturama sa širokim intervalom (od +45 ° do -47 °), vuku vozila s težinom do 0,75 tona ... I bez obzira na povećanu težinu, maksimalnu propusnost ima ravno dno. U isto vrijeme, "Jaguar" je sličan osnovnom automobilu povećan protok, a ne križanac motornog vozila i predstavnika dinastije kotača.

Od 1986., nakon fiksnog sporazuma s KDB-om za graničare, uveden je razvoj modifikacije od instalacije šest parova liga, koji su tijekom testiranja pokazali izvrsne rezultate. Sumnja se da cijela ova priča nikada neće završiti. Godine 1990., zbog dostupnosti javnih financija, projekt je izgorio. Rođeno je 14 jedinstvenih vodozemaca.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

UAZ-31512 KAMION LLD

Proizvodnja:"LLD-auto", Moskva.

Vipusu klip: 1994 r_k.

Godine 1993. organizatori Moskovskog međunarodnog sajma automobila predstavili su automobile koji su odmah prozvani "ruski martoreli". To su bili UAZ-31512, koji su obučeni u prvoj privatnoj tvornici automobila u Rusiji, koju su organizirala braća Larin i njihovi prijatelji. Broj vikonskih radova, kao rezultat čega se transformirao Uljanovsk "svugdje razvoj", bio je na vrhuncu, prije nego što je glavni dio svih vikonskih materijala bila opaka proizvodnja.

Ipak, veći interes izazvao je model ove tvrtke koji je kasnije predstavljen na istom mjestu. Govorimo o trenutnom kamionetu UAZ-31512 TRUCK LLD. To je ono što su kreatori imali priliku učiniti: povećati bazu originalnog UAZ-a za 650 mm, na stražnjem dijelu postoji nadgradnja bačvaste ploče Dodajte jedan list kore u paket stražnjih opruga, a stražnju stijenku kabine postavite okomito (plastično).

Kao rezultat, novoizgrađeni kamionet s formulom slijetanja 2+2 (to znači sadilica) i platformom dugom 1,7 metara, dizajniranom za smještaj 2,5 kubičnih metara prostora. Nažalost, sve što je bilo dotrajalo, uključujući i dijelove šasije, nije podnijelo promjenu ili zamjenu za nešto primjerenije, iako je to bilo moguće. Razlog tako divnog rezultata bila je velika prodaja automobila preko onih koji su u početku kupili UAZ-ove ne od samog poduzeća u Uljanovsku, već od velikih trgovaca, koji su podigli cijenu.

Tijekom vrhunca (1994.-1995.), poduzeće LLD-auto proizvodilo je do 40 automobila svaki mjesec, ali u drugoj polovici 90-ih potražnja za daljnjim usavršavanjem UAZ-a počela je naglo padati, a prva privatna tvornica automobila bila je zatvorena snuvannya.

ShZSA-3939

Virobnik: PDV "SHZSA", Shumerlya (Čuvašija).

Vipusu klip: 1994 r_k.

S prelaskom na tržišnu ekonomiju, moćnici koji su se ponovno uspostavili bili su obuzeti zlobom. Organiziranim gangsterskim skupinama nisu davali mira ni sitni prometi raznih pojedinaca, tvrtki i poduzeća. Mjesto je počelo često pljuštati, a do sata pjevanja nakupila se velika količina kuhanja. No posebno su bili popularni napadi na transportna vozila, koja su u to vrijeme bila mala vozila. Ova situacija ne bi mogla dugo trajati - bilo bi potrebno specijalizirano osoblje opremljeno oklopom.

Pokušat ću napraviti oklopni auto moćnim silama Osnovana je Tvornica specijalnih vozila Sumerlinsky, koja je javnosti predstavila model 3939 za oklopni automobil, koji je zajedno s "tvornicom trupa" bio pripremljen za krađu vrijednih vozila. Tijelo se preklapa od početka do kraja, kod UAZ-a uklanja se samo s donjeg dijela na vodenim vratima.

Rekonstrukcijom velikog broja materijala od visokokvalitetnog oklopnog čelika u ShZSA-3939 ugrađeno je samo putničko vozilo, a ne cijelo vozilo. Kapuljača je stilizirana u skladu s oklopom kako bi ljubitelje lake zarade držala daleko od sebe.

Nema puno informacija o ShZSA-3939. Očigledno je proizvodna industrija trajala polovicu 1990-ih, većina proizvedenih automobila već je umirovljena i “leriše” na autoradionima. Ostale kopije su prerađene za borbena djelovanja u Čečeniji, a oklopni automobil mogao bi biti postavljen kao spomenik budućoj formaciji "Rosinki" u blizini Volgograda.

NAMI - UAZ 469 "Yager"

Proizvodnja: NAMI, Moskva.

Pokazati: 1998 r.

Što se može učiniti, Nizh UAZ? UAZ kamioni na gumama nizak porok! I, kao što znate, veliki i mekani kotači osiguravaju maksimalnu površinu. "Jager" je jedna od bezličnih verzija UAZ-a s takvom šasijom.

Njegov dizajn temelji se na serijskom UAZ 469 s većim lukovi kotača, dodatni pragovi i zupčaste gume s preniskim viskom proizvodne jedinice NPF TREKOLO, lako modificirane od strane SAD-a. Uloga glavnog donatora uljanovskog plemića nije odabrana bez razloga.

Dizajn ove šasije zahtijevao je najmanje izmjena, a to je uštedjelo vrijeme i novac. Kroz rijeku posvuda, pripreme za prolaz meko tlo, močvare, snježni pokrivač, kao i vodeni prijelazi, prema javnom svjedočenju. I također kroz rijeku NPF TREKOLO, uvodeći neovisnost, a zatim ću ga izravno razviti - TREKOLO 39041, koji se također temelji na serijskom UAZ-u. Proizvodnja stroja nastavit će se do sada.

UAZ-3159 "Bars"

Proizvodnja: UAZ.

Vipusu klip: 1999 r_k.

"Land Rover je postao skup i prestižan, Gelendevagen je isti, a zašto je UAZ lošiji?" – mislili su u tvornici i stvorili dugu bazu modifikacija UAZ-3153. Prije samo nekoliko godina pojavila se još jedna "luksuzna" modifikacija - "Bars".

Kako bi se od novog modela stvorio konkurentan automobil, rastegnuta karoserija presvučena je plastičnim oblogama, ispod pragova postavljeni su oslonci za noge, sjedala su postala trajna, stražnja vrata su razdvojena, u vrata je urezan otvor... i bez ikakvih vidljivih promjena Oni

Ispod poklopca motora ugrađena je nova generacija motora sa 16 ventila - ZMZ-409 s elektronskim ventilima za paljenje. Ukrućenje osovina zupčanika, postavljenih na ovjese s prednjim oprugama i stražnjim lisnatim oprugama, povećano je za 80 mm. udaljenost od tla i širine 165 mm. Prije toga, UAZ je bio opremljen hidrostatskom kermom i mjenjač s pet stupnjeva prijenosa prijenos

Psuvav sve u redu samo salon, koji je, nevažno isprobati yogo ushlyahetnitit, lišen otrcanog (tvrdo oblikovana plastika, tkanina presvlake panela vrata, itd.). Prije toga detalji su postupno gubili vrijednost. UAZ "Gelik" nije pokazao nikakve znakove oštećenja. Tijekom devet godina koliko je Bars bio u proizvodnom programu tvornice u Uljanovsku, pronašli su više od 10 tisuća svojih vođa. dugotrajne kopije.

UAZ-3150 "Nestašni"

Proizvodnja: UAZ.

Pokazati: 1999 r_k.

Iako "Naughty" nije postao serijski, uspio se pojaviti u jednoj od neslužbenih izmjena igre GTA: San Andreas

Budući da je ovo verzija s dugim međuosovinskim razmakom, to znači da je i s kratkim međuosovinskim razmakom! Ako želite doprijeti do klijenata i izgubiti integritet, onda možete pokušati "doprijeti" do mladih ljudi... Očito je to bila logika koju je vodio UAZ.

"Naughty" je nova "sportski respektabilna" verzija UAZ-31512 s bazom promijenjenom za 380 mm, opremljena uskim kromiranim rol barovima, tendom koja se lako skida, pa čak i s ručnim sjedalima. Ispod njegove haube bilo je potrebno ugraditi dva motora: UMZ-4213.10 (2,9 litara) i ZMZ-409 (2,7 litara), koji bi automobilu dali nevjerojatnu dinamiku (slično serijskim modelima).

Međutim, povećanje broja centimetara i kilograma pozitivno je utjecalo ne samo na maksimalna fluidnost A nakon ubrzanja, kao rezultat tih promjena, poboljšana je upravljivost i propusnost letjelice. Narudžba s ogromna verzija Prva je vojna inačica čije su dno i motor prekriveni oklopnim pločama.

Nažalost, u vrijeme premijere postojeće tržište nije bilo spremno za pojavu domaćeg konkurenta američkom Jeep Wrangleru, koji u načelu ne zaslužuje veliku popularnost u Rusiji. Ukupno je prikupljeno šest primjeraka skraćenog UAZ-a sa zatvorenim krovom, od kojih je pet prodano.

Škorpion-1

Proizvodnja: Zakhist Corporation.

Vipusu klip: 2003 r_k.

Nikako nije bila tajna da je UAZ 469 unaprijed uništen za potrebe vojske. Dugi niz godina ovaj je automobil postao glavni zapovjedni prijevoz na području SSSR-a, a potom i na cijelom postsovjetskom prostoru. Reći da je auto star znači ne reći ništa.

Međutim, napraviti ozbiljne konstruktivne promjene na globalnoj razini nije tako lako - potrebni su resursi i inputi. Kao rezultat toga, pojavila su se druga poduzeća, među kojima je bila i korporacija Zakhist sa svojim projektom Scorpion-1. Bacivši brzi pogled na njezin automobil, gotovo je zapanjujuće - original UAZ 31512, najmanje troja vrata. I biti iznenađen...

Kako bi se riješio problem nedostatka slobodnog prostora, karoserija vozila je proširena otvorom i zavarivanjem umetka od 270 mm. Plesali su preko "Leopardovih mostova" kako bi pojačali zvuk. Naljutio se stražnja vrata ali su prednji bili prošireni. Rezultat je jedinstveno vozilo koje nadmašuje serijski UAZ po mogućnosti dodatne opreme (dodan oklop, ugradnja metka za automatsku pušku velikog kalibra) bez trošenja prostora za posebno skladište.

Teško je provjeriti istinitost ovoga, iako je sigurno da se sličan test mogao dogoditi i da je UAZ pokazao loše rezultate, ipak je jasno. U suprotnom, oni su u ovom trenutku nevažni, gusjenična linija će se izgubiti i izgubit će svoju učinkovitost za bilo koje kotače (iza kotača s niskim pritiskom) u odvodima i važnoj klimi.

Za to je nekim čudom znao O. Anikin, izvanredni profesor Katedre za automobile i traktore Državnog tehničkog sveučilišta u Nižnjem Novgorodu, koji je 2003. godine stvorio vozilo za snijeg i močvaru "Ukhtish" na gusjeničnoj gusjenici.

Konstrukcija se sastoji od zapečaćenog čeličnog tijela s UAZ jedinicama, na koje je ugrađeno tijelo, režući vrlo malo ispod linije oštećenja panela karoserije. Salon je vizualno izgubljen bez promjena na rogatom kormilu u središtu kerme.

"Ukhtish" nije postao masovna proizvodnja, ali dizajn je čak i izdaleka prepoznat kao uspješan, a mnogo više kobnih automobila sastavljeno je u tvornici vozila za sve namjene i prodano za cijenu manju od milijun rubalja.

Kao rezultat toga, rezultati imaju sve za prijenos u posebno skladište, čije gornje skladište nije manje ukrašeno najpopularnijim Radyansky re-driveom. lijep auto, Ale i omogućio ljudima da sjede u sredini kako bi se osjećali mnogo udobnije nego u bočnom tijelu.

Izbor kotača i gume na UAZ 469 najvažniji je čimbenik koji utječe na udobnost i sigurnost vožnje. Diskovi na takvim pozashlyakhoviki nisu podložni oštećenjima bez obzira na sve konstruktivne karakteristike i slično drugim markama rabljeni automobili. Pogledajmo glavne parametre naplatci kotača UAZ 469, 31512, 31514, 31519, 3153, Barovi, Hunter.

Standardni pokazatelji za pričvršćivanje diskova su sljedeći:

Bušenje 5*139,7, de 5 – broj otvora na promjeru 139,7 mm.

Veličina DIA nije manja od standardne (108 mm), inače kotač ne može stati na stroj.

Prilikom odabira guma i kotača za podešavanje UAZ 469, pažljivo stajte na noge:

Širina gume mora biti usklađena sa širinom naplatka, jer ovaj podatak proizvođač gume navodi na samoj gumi uz natpis: “preporučena veličina za disk 15/8”.

Usmjeravanje kotača je odabrano na način da kotač ne dolazi u dodir s elementima karoserije i prijenosom vozila tijekom artikulacije ovjesa, kao iu krajnjim položajima ovjesa.

Pogledajmo pobliže veličine kotača za UAZ Hunter, 469.

1. Standardni kotači:

215/90 R15; 225/70 R16

Budući da nema planova za globalne izmjene na automobilu, već samo želim ući u njega standardni diskovi Kako bi bila što pouzdanija, linija GDV diskova ima sljedeće dimenzije:

Do njih dolaze kotači:

235/75 R15; 245/70 R16; 30/9,5 R15

2. Da biste povećali kotače na 31-32 inča, potrebno je instalirati minimalno podizanje za ovjes ili tijelo, promijeniti pogon kotača za UAZ Hunter s negativne strane:

31x10,5 R15; 245/75 R16; 255/70 R15; 255/70 R16

Ako su osovine UAZ Hunter oštećene, osiguranje će se smanjiti na standardnu ​​vrijednost, a negativna pristranost rezultirat će bržim trošenjem osovina. Međutim, vozači kamiona često koriste starinski kraljevski klin na čahurama ili klin i čahure altajske tvrtke Vaksoil, koji im omogućuju rotaciju izvan označenih područja.

3. Sljedeća faza je ugradnja podizača karoserije od 2 inča ili većeg, prelazak na kotače od 33 inča.

Pozashlyakhov kotači za UAZ Hunter:

265/75 R16; 33/10,5 R15; 285/75 R16; 33/12,5 R15

U ovoj fazi, mnogi od Hunterovih konjanika zaglave, automobil se nosi sa zadacima navodnjavanja, ribolova i ekspedicije - do točke u kojoj se očekuje ne samo zagonetač, već i konjanik istih pepelata, ali ne i pripremljen.

4. Daljnje ugađanje - svakodnevni život 469 za specifične zadatke izvan ceste. Za ugradnju gume 35 potrebno je izvršiti nisku razinu podizanja: podizanje tijela 5 cm, podizanje ovjesa, obično 6 cm, prednji ovjes 6-8 cm stražnji ovjes. Za takve klijente na diskovima nema vrsta, veličina guma ili bilo čega drugog off road kotači na UAZ.

MO. okrug Čehiv.
srpanj 2016r.

Ovo je daleko od toga da je prvi proizvod tvrtke VECTOR4X4, ali jedan od rijetkih u kojem je lako pogoditi podrijetlo UAZ-a.

Svugdje, posvuda Vektor U-469 kreacije temeljene na automobilu UAZ Hunter

No, na youmu nisu samo stavili "velike" kotače, već su preko nje "začarali" i male.

Pedalu vuzol je bilo moguće sačuvati bez promjena prednje sjedalo uništiti naprijed i spasiti stražnja vrata, stražnje sjedalo uništiti natrag. Kao rezultat toga, međuosovinski razmak se povećao za 600 mm (napetost je sada postala negativna)

Novo pričvršćivanje

Okvir automobila je popravljen i ojačan.

Za ugradnju velikih kotača bilo je potrebno podizanje karoserije s odstojnicima od 60 mm.

Izbor guma je neophodan u svrhu vozila za snijeg i močvaru - morat ćete voziti cestama Yakutije. Tundra i močvare su takav element.
Navodno ima plivanja posvuda.
Uzgon i osigurati super gume. Plus, u naplatci kotača. Rotirani blokovi uzgona. To omogućuje majci da ima manje taloga na vodi i štiti diskove od vode.

Diskovi kotača promjera 21" izrađeni su od vode, pričvršćeni bravama.

Za pokrivanje tako velikih kotača pripremljeni su novi lukovi kotača.

U sredini su smrdi ojačani četvrtastim profilom, da se po njima može hodati.

Za rad u Jakutiji, obavljeni su radovi na izolaciji automobila. Okvir, vrata i podloga obloženi su toplinsko-izolacijskim materijalima. Podređeni nije postao plašljiv, zbog zahtjeva poslanika.
Izvedeni su radovi na obradi podvozja i unutrašnjosti automobila antikorozivnom zaštitom.

Sprijeda je ugrađen energetski branik tvrtke RIF. Na braniku je postavljeno dodatno LED svjetlo.

Redovito moćni branik smjestiti se električno vitlo Come Up 9500 u hermetičkom viconanu

Pragovi snage za generiranje RIF-a ugrađeni su sa strane

Prije njih, radi lakšeg ulaska u visoku kabinu, zavareni su posebni oslonci za noge.

Okvir je postao ravan kao rezultat fragmenata, a platforma je izašla odostraga. Za pomoć su počeli pažljivije tražiti visoki automobil.

Lovačka su vrata izgubljena bez promjene.

U sredini standardnih 5 mjeseci.
Pid stražnja sjedala instalirana je kompresorska stanica temeljena na Berkutu-24

Kompresorska stanica je potrebna za sustav napuhavanja kotača i za pneumatsko blokiranje.

Glavna "šipka" cijelog pogona su originalni kotači mjenjača s redukcijama od 2,8.

Mjenjače standardno proizvodi tvrtka Vector4x4 i pogodni su za ugradnju na vozila UAZ, TOYOTA, NISSAN, JEEP, s niskotlačnim gumama do 1600 mm ili gumama za ekstremno blato (bogger, simex) do 44 inča miv.
Kućište mjenjača izrađeno je od duralumina i izrađeno od legure D16T, zupčanici su izrađeni od visokotehnološke opreme, koja je prošla pažljiv odabir, na temelju izvornog dizajna.
Mjenjači osiguravaju ulaz za pneumatski vod za napuhavanje kotača.

Kontrola pumpanja kotača je centralizirana. Izravno iz kabine možete podesiti tlak od 0,1 atm za ponovnu vožnju po močvarnom terenu i do 1,2 atm za ponovnu vožnju po zemljanim cestama.

Pneumatski vodovi:

Disk pojasevi su postavljeni ispred i iza.

Kontrola blokade također se može izvršiti iz kokpita. Indikatori za pojačano blokiranje prikazani su na ploči uređaja

sebe bočna ploča izgubio praktički bez promjene

Upravljač vozila za vožnju po snijegu i močvari s hidrauličnim pogonom.
Upravljački dvonožac ojačao.

5-stupanjski mjenjač je standardan, DP i ručni mjenjač su uklonjeni bez ikakvih promjena.
Bez kardana, automobil je morao biti obnovljen kroz oštećenu bazu. Ponovno su oživljeni, promjer je povećan i rebalansiran.

Sve je standardno ispod haube

Benzinski motor ZMZ-409

Bočne strane motora prekrivene su posebnim štitnicima za prozračivanje. To štiti od ulaska u leglo.

Posvuda postoji Myslyvsky grotlo.

Kako bismo uvidjeli da je takva kontrola svih pokreta moguća, izašli smo na otvorene prostore NATI poligona.
Postoje usponi, spuštanja, kucugury i svijetla mjesta.

Treba reći. Vektor U-469 lako je kontrolirati, poput osnovnog UAZ-a.
Jasno je da će zbog smanjenja krajnjih pogona brzina biti manja, ali se često kompenzira većim kotačima.

Sve dok stroj glatko radi na niskotlačnim gumama, radi glatko. Ostale nepravilnosti iskovane su mekim gumama.

Rolao gore-dolje, posvuda s radnim škripcem od 0,6 bez naprezanja.
Za ravnotežu, kotači su podešeni na 0,3.
Jedan prijelaz, jer nije podlijegao svim pokretima - pokrio je obale umjetnim vodama. Nekoliko metara od vrha kotača vidio se snježni pokrivač i led ispod njega. Ovdje kotači više nisu bili zalijepljeni, a inercija koja je mogla pomoći odavno je iscrpljena. Pa treba li nekome vitlo? prometni odjel povećan protok!

Prisutnost blokada među kotačima je nestala. Bez njih, sve bi moglo biti izgubljeno u pastu za malu dijagonalu koja visi. I tako: rekao je dvije stvari i odvezao se kao da se ništa nije dogodilo.

A promjena osovine i škripca u kotačima trajat će sat vremena. Da biste napuhali ili ispuhali sve kotače, potrebno vam je 10-15 minuta.
Vrijeme je da se umorite i nešto prezalogajite. Ovo je poseban stol za ovaj straga :)

Snježno i močvarno stvorenje Vektor U-469 Pozicioniran je kao najveći proračunski analog TRECOLO-a.