U Nissan automobili Juke je opremljen CVT modelima JF015E i JF011E. U svakom slučaju, potrebno je redovito mijenjati ulje u varijatoru Zhuk, jer su preostali dijelovi ispunjeni proizvodima trošenja i negativno utječu na sve mehanizme. Stručnjaci posebne službe mogu kompetentno provesti ovaj postupak.

Imajte na umu da ako se takvi problemi pojave s varijatorom, kao što je proklizavanje, zamjena ulja u varijatoru Zhuk više neće pomoći, jer je počelo mehaničko trošenje u kutiji i bez popravka varijatora Nissan Zhuk više neće biti moguće..

Moguća je zamjena ulja u kutiji Nissana Zhuka

Preporučujemo promjenu ulja kože nakon 40 tisuća kilometara rada vozila. Naši tehničari koriste metodu česte zamjene ako se ulje ne zagrijava cijelo vrijeme. Ovu zamjenu ulja u varijatoru Nissan Zhuk karakterizira povećan protok tekućine u mehanizme, što je posebno važno za starinske automobile.

Istovremeno, nakon zamjene ulja Nisan Zhuk, promijenite filter hladnjaka. Unutarnji filter (na ladici) i filter fino čišćenjeє obojeni materijali, ako trebate promjenu.

Cijena izmjene ulja za varijator s robotom i rezervnih dijelova za varijator JF011E je 11.720 rubalja, JF015E je 12.460 rubalja.

Navedena cijena uključuje: filter posude, brtvu posude, fini filter, ulje (6 l), čistač; rad zamjenom ulja i 2 filtera, resetiranjem starog senzora ulja.

Zamjena ulja u kutiji je specifičan postupak, koji je vrlo teško učiniti sami. Tako, na primjer, zašto trebate znati kada mijenjate ulje u varijatoru, koliko ga napuniti, kako pravilno postaviti rabarbaru

Naši vozači zamjenjuju ulje u varijatoru Nissan Zhuk. O cijeni zamjene ulja u varijatoru ima se što reći.

Radno stanje automatskog mjenjača - provjera i zamjena (varijator RE0F10B)

Je li potrebno mijenjati ulje u varijatoru?

U policiji redovno održavanje Situacija je dugo bila dvosmislena. Tvrtka Jatco promiče obveznu periodičnu zamjenu ulja u svojim CVT-ima, a proizvođači automobila često tvrde da je jedinica osigurana za cijeli životni vijek jedinica. Čiji predstavnici hrane zastupstva i neovisni tehnički centri imaju isto mjesto: potrebno je ažurirati. Jatco preporučuje rad svakih 60.000 km. Za najvažnije umove, interval je još uvijek kratak. Ovaj pristup jamči produljenje resursa.

Jatco CVT ima dva filter ulja. Grubi filtar se uklanja iz ladice, a kada je ulje novo, temeljito ga isperite. Za model varijatora, fini papirnati filtar za jednokratnu upotrebu mora se postaviti u blizini visećeg izmjenjivača topline ili susjednog kućišta na kraju jedinice. Servismeni molimo vikorystuvat manje originalno ulje. Svi Jatco varijatori su vrlo osjetljivi na neizbježno miješanje s različitim paketima aditiva. Ako se varijator počne osjećati nelagodno (vrtjeti, zastajkivati, pada dinamika ubrzanja), pažljivo promijenite ulje kako biste ispravili situaciju. Nazovite takve simptome da govore o mehaničkom trošenju elemenata i potrebi za popravcima. U ovom slučaju, svi hitni načini rada robota varijatora su onemogućeni ako je desna strana potpuno loša (na primjer, remen je počeo kliziti). Važno je ne napustiti svoj termin prije usluge. Njegova prirodna gnojidba značajno smanjuje rizik od popravka, sve dok je moguće rotirati pojedine elemente.

DODATKOVO
Hrana na ovu temu za urednika časopisa "Iza Kerma":

Pročitavši da CVT zupčanik treba mijenjati svakih 50 tisuća kilometara. U mnogim publikacijama piše da će varijator ispuniti cijeli rok svoje službe. U uputama ništa ne piše. Pa gdje je istina?

Određeni automobilski divovi navode da se ulje u CVT-u puni tijekom cijelog servisnog razdoblja i ne zahtijeva zamjenu. To je samo marketinški potez. Istodobno, sami proizvođači često se slažu oko propisa da većina varijatora slijedi važne napomene o radu, koje su neophodne za svakodnevnu vožnju na izvrsnim mjestima. Štoviše, proizvođači automobila često se ne slažu što učiniti ako je instaliran isti varijator različiti automobili. Kako biste osigurali produženje vijeka trajanja varijatora, možete igrati na sigurno i dobiti transfuziju krvi za 50 000-60 000 km.

Koliko ulja trebam natočiti u varijator:

8,5 l., Firmova rídina NISSAN CVT Fluid NS-2

Provjera radne razine

Potrebno je provjeriti radnu razinu varijatora nakon zagrijavanja na 50~80'C. Postupak provjere razine radne linije je sljedeći:

1. Provjerite prisutnost struja.

2. Nakon što zagrijete motor, počnite voziti automobil u mirovanju. Koja je temperatura dovkilla porasti na 20 °C, trebat će vam desetak minuta radna zemlja varijator se zagrijao na 50~80 °C.

3. Postavite automobil na ravnu površinu.

4. Sigurno zategnite parkirno mjesto.

5. Prilikom rada na nenaoružanim brzinama motora, pritiskom na papučicu kočnice, pomaknite ručicu mjenjača kroz položaj.

6. Nakon što pritisnete bravu, izvucite mjernu šipku iz cijevi za punjenje varijatora.

7. Uklonite radni vod sa sonde varijatora. Umetnite mjernu šipku okrećući je za 180 stupnjeva od položaja ugradnje, zatim je gurnite do kraja u cijev za punjenje varijatora.

Za brisanje sonde varijatora koristite papir bez vlakana. Nemojte vikorizirati ganchire.

8. Postavite prekidač za izbor u radni položaj N i okrećite ga dok radni raspon ne bude unutar postavljenog raspona.

Kada postavljate mjernu šipku varijatora na mjesto, umetnite je u cijev za punjenje dok ne sjedne, okrećući je u izlazni položaj.

Provjera mog radnog vijeka

Provjerite radno područje varijatora.

Ako je područje rada varijatora vrlo mračno ili postoji miris paljevine, provjerite rad varijatora. Nakon popravka varijatora, isperite rashladni sustav.

Ukoliko radni dio varijatora uzrokuje trošenje dijelova (spojke, galma itd.), nakon popravka varijatora zamijeniti hladnjak, isprati vodove rashladnog sustava radi čišćenja i odzračiti sužena mjesta.

Zamjena radne jedinice

U završnoj fazi zamjene radnog dijela varijatora potrebno je zamijeniti odvodni čep novim.

1. Uklonite ispusni čep i uklonite radni centar varijatora iz korita ulja varijatora.

2. Ugradite odvodni čep na spoj i zategnite ga momentom od 34,3 Nm.

Nemojte ponovno brtviti odvodni čep.

3. Napunite radni dio varijatora kroz cijev za punjenje do potrebne razine.

Vikoristovat samo pradomovinu za NISSAN varijator CVT tekućina NS-2. Nemojte miješati različite vrste.

Neuspjeh bilo kojeg drugog uvjeta negativno će utjecati na performanse varijatora i može uzrokovati njegov kvar, što nije pokriveno zahtjevima jamstva.

Prilikom punjenja radnog dijela varijatora, pazite da ne vodite računa o vrućim dijelovima ispušnog sustava.

Prije punjenja potrebno je temeljito isprazniti spremnik iz radnog područja varijatora.

Nakon zamjene radnog medija varijatora potrebno je iz memorije modula samodijagnostike izbrisati podatke o začepljenju radnog medija za dodatni uređaj CONSULT-III.

4. Zagrijavanje motora omogućit će vam vožnju automobila na hladnom mjestu. Ako temperatura jezgre dosegne 20 °C, pogon će trebati desetak minuta da zagrije varijator na 50-80 °C.

5. Provjerite radnu brzinu varijatora.

6. Ponovite korake od 1 do 5, ako je radno područje varijatora začepljeno.

Glavna značajka Nissan Zhuka je da je CVT instaliran na gotovo svim njegovim modelima. nova kutija zupčanici, verzija automatskog stroja je oslikana. Svejedno je potrebno promijeniti domovinu varijatora Napunit ću krajolik u autu.

Uvjeti za promjenu ulja u Nissanovom automatskom mjenjaču

Zamjena ulja u automatskom mjenjaču na Nissan Zhuku nije potrebna, s ručnim mjenjačem. Originalno ulje, uliveno u tvornici, traje cijeli radni vijek stroja. Međutim, zbog osobitosti naših cesta i klime, periodične promjene ulja potrebne su za kožu tijekom 45-60 tisuća km.

U skladu s propisima, svakih 15.000 km potrebno je provjeriti razinu varijatora kako bi se izbjegla pojava bilo kakvih negativnih aspekata.

Znakovi da je potrebna zamjena:

• proklizavanje automobila;
• prisutnost vibracija, kucanja i buke na kutiji;
• smanjena napetost motora;
• diviti se reakciji mjenjača na promjene u vodi.

U automatskom mjenjaču Nissan Juke nema dovoljno ulja ili je ona skovala svoj izraz:

• klip i kanali hidrauličke jedinice počinju vidjeti čestice, uzrokujući nedostatak ulja;
• Temperatura raste i diskovi kutije se brišu trljanjem;
• bubanj za grijanje, klipovi i diskovi pregrijavaju se i izgaraju;
• Hidraulička jedinica se istroši.

Volumen punjenja ulja je 3 litre. Vrlo je potrebno izbjeći gladovanje mjenjača uljem na Zhuku i vratiti okoliš u njemu.

Zamjena ulja u automatskom mjenjaču na Nissan Zhuku

prelijevanje potrebni alati za zamjenu ulja u automatskom mjenjaču u Nissanu Juke:

• kanister novog ulja NS-2 ili NS-3 - samo ulje se puni u tvornici i možete ga sigurno uliti;
• postavljanje kutijaste palete;
• set ključeva za matice;
• novi filter;
• novi prsten za odvodni čep;
• Kapacitet za prerađeno meso;
• ganchira;
• gumene rukavice;
• čisti gančari.

Važno je da ulje za NISSAN JUKE bude originalno - NS-2, NS-3 ili Nissan SVT Fluid.
Prije pokretanja robota, postavite vozilo na popravnu jamu ili nadvožnjak. Zamjena ulja u automatskom mjenjaču u Nissanu Buba radi na toplom motoru - tu se topi tekuće staklo iz svih kanala i sklopova kutije.

Važno je osigurati da voda koja izlazi bude vruća, a kako ne biste brinuli, pripazite na svoju sigurnost: kombinezoni i rukavice spriječit će nepotreban kontakt između tijela i tijela.

Djelomična zamjena ulja u automatskom mjenjaču

Česte izmjene ulja u automatskom mjenjaču Nissana Zhuka vlastitim rukama - shema rada je pojednostavljena kada se uljna tekućina zaprlja i preplavi, bez čišćenja posude i ispiranja mjenjača.

Zamjena se provodi u sljedećem redoslijedu:

• Odvijte čep za ispuštanje i ulijte staro ulje u posudu.
• Odvijte ladicu kutije i otpustite brtvilo.
• Zamijenite filter ili ga operite i postavite na mjesto slijetanja.
• Na dnu ladice pronađite magnete za skupljanje čipsa i listove pile, očistite ih gancherima.
• Operite pladanj i osušite ga, a zatim ga postavite na mjesto.
• Zamijenite brtvu posude.
• Zamijenite brtvu odvodnog čepa i zategnite je.
• Napunite novi proizvod kroz kontrolni otvor izvlačenjem mjerne šipke.
• Provjerite količinu rabarbare na mjernoj šipki dok je hladna.

Zategnite rupu i vozite 10-15 km, provjeravajući prijenos na vrućem automatskom mjenjaču.

Potpuna zamjena ulja u automatskom mjenjaču

Potpuna izmjena ulja u automatskom mjenjaču na Nissanu Juke uključuje ispiranje varijatora - jedan od obaveznih postupaka s istim načinom rada.

• Nakon što se osuši, potrebno je zategnuti odvodni čep i odvrnuti otvor za punjenje.
• Napunite posebnu tekućinu za čišćenje i pokrenite motor.
• Bez oklijevanja miješamo sve prijenose, fokusirajući se na kožu nekoliko sekundi.
• Ugasite motor i ispustite svu vodu kroz odvod.
• Odvijte kućište varijatora i otpustite izgubljenu masu.
• Očistite površinu kućišta radilice acetonom i postavite ga na mjesto.
• Na sličan način ulijte novo ulje i provjerite rabarbaru.

Zašto, samostalni rad iz nove promjene mastilni materijal Automatski mjenjač Nissan Zhuk je gotov.

Nakon obnove rabarbare u boksu potrebno je povremeno provjeriti i dopuniti rabarbaru. Dakle, nakon prvih putovanja, dio vojske će biti podijeljen u čvorove, kanale i skladišne ​​kontrolne točke.

Priča govori o tome kako je djevojka promijenila ulje u mašini.

Kakav je rezultat?

Napunjen sa 3 litre Mitasu ns-2.

Prošlo je nekoliko mjeseci otkako sam odlučio provjeriti razinu ulja u varijatoru i svojoj biljci. Otvorivši haubu, primijetio sam da šipka ne curi, pogledao sam sve - nije bilo ničega. Sumnjajući u svoje sposobnosti "detektiva ispod haube", otišli su na internet kako bi otkrili zlu sondu. Ranije sam se već morao suočiti s dizajnerskim značajkama Nissana prilikom zamjene filter kabine A kad se spoje maglenke, već sam bio spreman prije nego što se sonda mogla brzo i lako ugraditi na lako dostupno mjesto, kao desno su Nissanovi inženjeri zgrabili najpouzdanije. Ali sve je bilo svjetlije, ali pomislio sam - mjerna šipka se samo vidjela:

“Nema sonde, rabarbaru provjerava majstor prilikom promjene štapa.

Otvorena točionica poslužit će sat vremena.

Ulili - ponestalo aspika - zavrtili - dali hrpu - opet podigli - provjerili rabarbaru - možda dodali malo.

Japanci su poštovali da tamo nema ništa vrijedno penjanja.

Još jedna šala za Nissan, budući da nema mjerne šipke, ulje ćemo mijenjati prema uputama. Zastupstvo preporuča promjenu svakih 60.000 km ili češće (svakih 20.000 km). Odlučio sam provjeriti i zamijeniti ga kasnije, kad dođem do 60.000.

I os ovaj dan je došao.

Zamjena ulja u mjenjaču na bubi trajala je manje od 2 dana, prije nije bilo potrebno toliko uvijanja i skupljanja za tako jednostavnu operaciju kao što je zamjena ulja, a ni varijator u kraćem vremenu nikako :)

Dan prvi.

Nazvao sam servis, gdje su pozvali zamjenske distributere, provjerili osjete li miris ulja na bubi i uništili je prije njih. Dečki su ostali iznenađeni i obaviješteni da neće biti zamjene hardvera, ali ako bude hitno (poplava/poplava), treba 4-5 litara ulja. Ale yakogo? Auto (Nissan ns-2) je na prodaju (hiperauto) i očito ga nema na servisima. Nismo mogli odmah pronaći analoge. Ispostavilo se da mehaničari u mom servisu prije nisu radili s bubama, u njima je bila mokraća, a ne Buba. Nisu počeli otapati i koristiti bilo koje drugo ulje, držali su ga do sljedećeg dana dok nisu pronašli odgovarajući analog. Izgubio sam normu, čekam zvono.

Drugi dan.

Do sada su momci iz STO-a birali bubu za varijator Usred ničega, nisam gubila sat vremena i guglala što da napišem na "Internetu" o ovoj hrani.

Prije svega, što biste htjeli razumjeti, o čemu pričamo?

Marku motora i karoserije sigurno znamo, a što je s osovinom s varijatorom? Yaka model? Kakva modifikacija? Nije imalo smisla.

Na braniku piše “xtronic cvt”, osovina je samo u kataliziranom ulju i nema takvu kutiju.

Jasno je da je od 2010. kutija JF015E iz Jatca (kataloški broj Nissan - RE0F11A) instalirana na bugove, takvi su varijatori instalirani na bogatim modelima od 2010.:

"U 2010. Jatko je izdao novu generaciju CVT7-JF015 CVT-a kako bi zamijenio svoj najprodavaniji JF011E."

Konstruktivna ideja dolazi od velikog brata (JF011E). Novi dizajn također uključuje pretvarač zakretnog momenta, koji smanjuje pritisak na osovinu i planetarni zupčanik preokretanje i tri paketa tarnih spojki: Direct No. 1, - No. 2 i Reverse. Ovaj dizajn može se koristiti s hibridnim varijatorom i mjenjačem s dvije brzine, što vam omogućuje dosljedan prijenos okretnog momenta s promijenjenim konusima i remenom koji je povećan preneseni broj Osim toga, postoje dva stupnja prijenosa za vožnju naprijed. To vam omogućuje stvaranje čunjeva manje veličine, a kao stožac - ovo dio ceste varijator, osim uštede prostora za izlazak, značajna je ušteda i na cijeni ovog varijatorskog hibrida.

Dizajneri su danas postigli konstantno mijenjanje brzina u stupnjevima automatskog mjenjača i hvalili su da će kod ubrzanja CVT-a jednom doći do mijenjanja stupnjeva prijenosa kao kod stupnjeva automatskog mjenjača, što se ne može primijetiti.

Nova generacija varijacija pokrivena je trenutno najprodavanijim Jatkom za automobile s prednjim pogonom lake klase s motorima od 1,2 (L3) do 1,8 litara (L4): Nissan Juke, Micra (poput RE0F11A) i neki od naši rijetki: Mirage, March, Roox, Ti.

Kao i JF015E, ovaj varijator je široko instaliran na Suzuki Swift, Splash, Alto, Solio, Lapin i nekoliko Mitsubishi modela. A popis strojeva JF015E stalno se proširuje."

Džerelo - www.transakpp.ru/232/main/nissan/jf015.html

Ovaj članak navodi da je potrebno vikorist ulje za prijenos ns-3.

Na drugim mjestima (web stranice benzinskih postaja, forumi) pronašao sam druge informacije koje je bolje uploadati za ns-2.

"09.10.2014. Oko 16:04

Letim!

Može li se ovo ulje koristiti u CVT NISSAN JUKE? Fuj!

14.10.2014 O 06:17

Samo Nissan NS2."

Džerelo - www.gearmatic.ru/nissan/juke/

Do sada je pronađen samo jedan Mozhlivy analog- ns-3. Axis je odlučio saznati iz ovoga:

"29.09.2015 01:06

Oliya u varijatoru NS-2 ili NS-3?

29.09.2015 04:01

ne varto. Ako ga izlijete na sondu, NS3 ima manju viskoznost kad je vruć, a program za upravljačku jedinicu postaje sumnjiv."

https://www.drive2.ru/l/5494677/ - ovdje autor piše o prednjoj generaciji varijatora, ali nisam se usudio sumnjati u "grubost" ns-3 za ovaj motor u ovom trenutku :

NS3, objavljen za automobile s volumenom

motori od 2 do 3,5 l. "

Moja Buba ima zapreminu 1,5 litara. Poz.

"Čini se da je NS-3, s intervalom zamjene od 60 tisuća, pozicioniran za skladištenje u

RE0F09A/JF010E i JF016E/JF017E (CVT8/TN)"

Model varijatora na mojoj bubi je JF015E. Zovem pored.

Ispada da ns-3 nije izravni analog ns-2. Moguće je da se to može učiniti nakon kalibracije varijatora, ali nisam pokušao ništa slično.

Zovem svoju servisnu stanicu i kažem im da su pronašli analogni - idemitsu cvt f. Znam priručnik, na popisu Nissan varijatora moj nije naveden, onda je prednji model varijatora, ali je sličan mom.

Posljednji test je vražji poziv u hiperautomu - mučim savjetnika, 15 sati strpljivo pretražuje sve kataloge moje Bube, znamo ns-2, samo ne Nissan, već Mitasu. Konzultant se kune da je taj isti Nissan Ns-2 samo u posudi drugog proizvođača.

Google, znam pozitivne poruke- https://www.drive2.ru/l/5829357/?page=0#comments

Izlili su 3 litre crne tekućine. Zhukovod, promijeni ulje ranije, 60.000 km je dugo. Napunili su i 3 litre, nisu maknuli posudu ( sekcijska zamjena). Nakon 20.000 robitima Opet ću ga zamijeniti Nakon promjene filtara (do točke 2) i uklanjanja posude, trebat će vam i brtvilo.

Za par mjeseci ću dodati još jednu napomenu, da saznamo kako se osjeća moja Buba :)

Dopune:

Oliya DVZ 5w-40 ke900-90042

MR16DDT - 4,5 l

Oliya automatski mjenjač CVT NS-2 KLE5200004EU/NS-3 KE909-99943

HR16DE Volumen punjenja - 7,1 l - NS-2 KLE5200004EU

MR16DDT Volumen punjenja - 8,6 l - NS-3 KE909-99943

Oliya ručni mjenjač NISSAN ulje za mjenjače MT-XZ ke916-99931

MR16DDT - 2,0 l

Ulje distribucijska kontrolna točka GL-5 80W-90 ke907-99932

Ulje reduktora stražnja osovina GL-5 80W-90 ke907-99932

stražnje sjedalo – 0,4 l

Antifriz L248 ke902-99945

HR16DE Novi volumen punjenja - 6,6 l

MR16DDT Novi volumen punjenja - 8,1 l

Kočioni vod DOT4 ke903-99932

volumen punjenja - 1 l

Raspored održavanja za NISSAN Juke F15 benzinski motor HR16DE

Napomena (1) Prva zamjena se događa nakon 90.000 km. kilometraža ili 60 mjeseci rada, trošenje kože - nakon 60.000 km. 48 mjeseci rada.

Pravila održavanja za NISSAN Juke TURBO F15 s benzinskim motorom MR16DDT