Novi pogon za Renault Captur. Obnovljeni reno captur u rubljama obnovljeni captur oduzima 2

U ruskoj verziji RenaultSnimite 2016(fotografija) cijena je 859 000 rubalja, a konfiguracije su jasno usporedive s europskim analognim. Naša verzija Capture, početak prodaje u Rusijišto je planirano za početak 2016. godine, uklanjanje platforme s popularnog Dustera, a ujedno ga učiniti nedostupnim u Europi novi pogon. Takav napredak u tehničkim karakteristikama ne samo da će crossover učiniti učinkovitijim u terenskoj vožnji, već će i smanjiti cijenu Renault Captura, što je važno uoči pojave njegovog glavnog konkurenta - Hyundai Creta, koji će se početi prodavati u Proljeće. Za Rusiju su usvajanje dodatno dorađene europske karoserije, interijera i lokalizirane platforme slične Dusteru ključni čimbenici za uspješno natjecanje s korejskim rivalom i uštede Renault cijene Kaptur 2016 (div. tablice) na 859 tisuća rubalja.

Oprema i cijene

Osnovna oprema Renault Kaptur (div. stol), koja je uključena Život, raspolaže s: klima uređajem, vlastitim audio sustavom s MP3, grijanim retrovizorima s električnim podešavanjem, putno računalo, električne kočnice naprijed i nazad, podešavanje stupa upravljača vodeno sjedalo po visini, pokretanje motora tipkom, svjetleća dioda trkaća svjetla, kao i 16-inčni aluminij naplatci kotača. Osim toga, uz dodatno plaćanje u cijenu Renault Captur 2016 bit će uključeno sljedeće: metalik završetak za 15.990 rubalja i grijanje prednjih sjedala za 7.990 rubalja. Sigurnost za novi crossover: sustav ESP stabilizacija, 2 prednja zračna jastuka i ISOFIX pričvršćivanje za dječja sjedala. Pogodi što službena premijera novog crossovera u Rusiji 30. prosinca 2016.

Napredovanje u tablici činova Paket pogona podižemo cijenu Renault Captura na najmanje 919 990 rubalja. Uz osnovnu verziju Life, dostupnu samo s pogonom na prednje kotače, 5-stupanjskim ručnim mjenjačem i 1,6-litrenim motorom (114 KS), pozicija Drive omogućuje odabir svih tehničkih karakteristika novog Renault Kaptura 2016. opskrba motorima i mjenjačima. Za varijator X-Tronic morat ćete platiti dodatnih 60 tisuća rubalja, a nova verzija dostupnog modela u kombinaciji s 2-litrenim motorom (143 KS) za 1.049.990 rubalja, dok je zamjena 6-stupanjskog mjenjača s 4-stupanjski automatik koštat će dodatnih 50 tisuća karbonata. Za Drive paket je dodatno modificiran: pristup bez ključa sa daljinsko pokretanje motor, tempomat, grijana sjedala, bočni zračni jastuci i kotači od 17 cola.

Kako postati vodeći brod Stilski paket, tehničke karakteristike Renault Captur ne prenosi mjenjač osnovnog 1,6-litarskog motora i 5-stupanjskog ručnog mjenjača. Proizvodi se u verziji od 114 konjskih snaga s CVT-om po cijeni od 1.029.990 rubalja - doplata za 2-litarski motor s pogonom na sve kotače iznosi 70 tisuća rubalja. A vrhunski Kaptur 2016 Style s 4-stupanjskim automatskim mjenjačem nudi se po cijeni od 1.149.990 rubalja. Paket dodatno uključuje: klimu, grijanje frontalni nagib, navigacijski sustav, stražnja kamera sa parking senzorima, senzori i svjetla, maglenke i limarija. Za uređenje salona tražite dodatnih 35 990 rubalja. Razina opremljenosti takve verzije približava se standardnoj opremi perjanice modela Renault Koleos.

Možete ga nadograditi na flagship razinu s Drive paketom. Uz dodatnu naknadu za ovu verziju bit će dostupni dvobojni ukrasi karoserije (16 000 RUB), kotači od 17 inča (10 990 RUB) i Parktronic (7 990 RUB). Uz to, paket Captur Drive omogućuje odabir 2 paketa: “Multimedia” i “Climate”. Prvi, po cijeni od 28.990 rubalja, uključuje: navigacijski sustav, parking senzore i stražnju kameru. Drugi, za 22.990 rubalja, poštuje se prisutnošću kontrole klime, senzora i svjetla, grijanog vjetrobranskog stakla i svjetla za maglu. A osovina se može prati samo u vrhunskom Style paketu.

Tehničke karakteristike

S tehničkog gledišta Renault karakteristike Kaptur za rusko tržište ozbiljno se diverzificira u odnosu na svoju europsku sestru. Francuska verzija Captura temelji se na platformi ruskog hatchbacka Clio, koji nije lokaliziran u Rusiji, ne samo po višoj cijeni, već i po višoj cijeni za off-road uporabu, uključujući i važne za vožnju. S ovim Tehničke karakteristike Renault Captur 2016 U Rusiji u Dusteru trebate uključiti samo atmosferske motore, dok su europske verzije opremljene motorima s kompresorom koji mogu gorjeti do točke izgaranja. Odlučili smo povećati cijenu Capture u kategorijama "pouzdanost" i "trajnost" kako bismo omogućili dostupnost hiroviti roboti Iz dva dijela, koji će se u Europi koristiti za korištenje klasičnih automata.

Tehničke karakteristike osnovne izvedbe s prednjim pogonom uključuju 1,6-litreni motor sa 114 konjskih snaga i 5-stupanjski ručni mjenjač. Sličan tandem potjera Renault Kaptur mase 1262 kg do 100 km/god za 12,5 sekundi, maksimalna brzina postaje 171 km/god, a prosječna potrošnja goriva doseže 7,4 litre na 100 km. Verzija s varijatorom X-Tronic će biti dostupan za kupnju tek od proljeća 2016. godine, a točne tehničke karakteristike već su objavljene. Ubrzanje do 100 km/h ubrzava na 12,9 sekundi, a maksimalna brzina pada na 166 km/god. Međutim, volimo najbolji izbor prijenosni brojevi Prosječna potrošnja goriva smanjena je na 6,9 litara na 100 km, pa je bolje nabaviti verziju s CVT-om koja je štedljivija u prometu.

Renault Captur 2016 s pogonom na sve kotače i 2-litreni motor, koji je također deklasificirao njegove tehničke karakteristike. Očigledno 6-brzinski mehanička kutija zupčanici novi crossover do stotke ubrzava za 10,5 sekundi, ima 185 km/godišnje maksimalne brzine i prosječno troši 8,0 litara na 100 km. Uz 4-pojasni automatski mjenjač, ​​vrhunska verzija Captura, po cijeni od 1.149.990 rubalja, smanjuje brzinu ubrzanja na 11,2 sekunde, maksimalna fluidnost- Do 180 km/godišnje, a prosječna potrošnja goriva raste na 8,9 litara na sto.

Renault Kaptur 2016 cijene i oprema

Renault Kaptur 2016 cijene i tehničke karakteristike

Renault Kaptur 2016 cijena i oprema isti su kao kod konkurencije

* - prethodni podaci

➖ Napredno ubrzanje (varijator verzije 1.6)
➖ Mali prtljažnik
➖ Mala ogledala

Pros

➕ Ovjes
➕ Visoki razmak
➕ Ekonomičan
➕ Dizajn
➕ Cijena

Prednosti i nedostaci Renault Captur 2018-2019 u novoj karoseriji otkriveni na temelju podataka pravi vladari. Detaljnije prednosti i nedostatke Renaulta Kaptur s ručnim mjenjačem, CVT i pogonom na sve kotače 4x4 možete pronaći u nastavku.

Vidguki

Auto izgleda super, poštujem dizajn, ljubazan je. Važno mi je da u autu nije sve prekomplicirano: što je jednostavnije, to je i najpouzdanije. Nema turbina, aluminijskih komponenti ovjesa ili životnih sustava visoki porok… Vrijedi šutjeti.

Motor je Lancer, radi tiho, a za moju tihu vožnju putno računalo daje 8,4 l/100 km 95-ice. Varijator je gladak, što nalikuje radu automatskog stroja.
Dinamika je, naravno, mirna - čuda se ne događaju.

Izolacija buke je tiha, unutrašnjost je tiha. Ima dovoljno mjesta. Prtljažnik nije rekordan, ali srećom, osim par sportskih torbi i paketa iz supermarketa, nema se što nositi. Glazba će zvučati ovako, možete čuti radio i možete čuti flash disk.

Ovjes Dustera koji rezultira neravninama je dobar. Razmak od tla od 205 mm je impresivan. Za kerm se sjedi ručno, regulacija je jednostavna. Nakon što je bio bez održavanja nakon mjesec dana rada, nema pritužbi. Ne osjećam nikakve svijetle emocije, to je samo dobar auto.

Renault Captur 1.6 CVT s pogonom na prednje kotače.

Vlasnikov video o Renault Capturu

Prvo, čemu cviljenje - ovaj mjenjač je ručni sa 6 stupnjeva, a prvi je niži kao i svi drugi - može se onda slomiti iz drugog. zapravo, mjenjač je 5-brzinski, ali s “nižim” mjenjačem. Rushaesh od drugog, dakle. tu je prvi, kod kuće je drugi, kod kuće je prijatelj treći itd. Nije jako bogato, ali nije ni glasno.

Prvih nekoliko stupnjeva prijenosa je čak i kratko, počevši od 60-65 km/godišnje računalo traži 6. Prvo je bilo zamrznuto, ali onda ga je sustiglo: tempomat. Pojavila se stvarno cool stvar: popeo se na 60, tada. do 6. brzine upali tempomat i onda na autoputu zaboravi na papučicu gasa, brzinu auta podešavaš tipkama na kermi valjda. Npr na krstarenju na 110-120 pokazuje potrošnju ~8l.

Od nedostataka, po mom mišljenju: kada kupujete, slušajte motore - imali smo prvi koji smo odabrali, nakon 5 tjedana zagrijavanja pojavilo se lagano plutajuće kucanje, uzeli smo drugi stroj. Nakon što sam pročitao da ti motori nemaju primarni problem i da je nemoguće da svi prođu kroz rijeku, ostao sam zapanjen. Vrata... ipak počinju izgledati loše jer su zbog buke (a o tome je riječ) postala trostruko važnija.

Ergonomija: neki gumbi se ne mogu zanemariti (isti tempomat ispod ručne kočnice na stražnjici), neki gumbi nisu na primarnim mjestima. Loše je što nema naslona za ruke. Sjedala... život je moguć, ali oslonac je slab i loše bi bilo da nema regulacije poprečnog graničnika.

Video o Renault Kaptur 2.0 novi 4x4 pogon sa mehanikom.

Nakon 1500 km promijenio se nibi stroj. Dvigun se upoznao sa svojom 143 Rodbinske snage. Pojavilo se prihvaćanje i dinamika. Russian Capture s funkcijom "Economy" bio je potpuno uspješan i sada ne vidim nikakvih poteškoća. Potrošnja goriva pala je na 11,5 litara, što je prilično ugodno za dvolitrene motore s automatskim mjenjačem.

Na autocesti, kad je hitno potrebno brzo pretjecanje, uključim Economy funkciju i moj Renault Kaptur 2.0 4WD AT postaje potpuno drugačiji. Prestizanje velikana ne izaziva svakodnevne poteškoće. Ubrzanje od 100 do 130 je jednostavno, iako je za vožnju autocestom s automatskim mjenjačem potrebno mamino znanje.

Suspension Capture zhorstka. Na loše vrijeme pri brzini od 90 km/god., sve ostale nejednakosti se osjete na kermetu u “petoj točki”. Mislim da je naznačeno podešavanje ovjesa i servo upravljača. Ostale nepravilnosti moja velika Buba čudesno prolazi, samo se ne osjete, ali nije lako probiti ovjes u najdubljim rupama. Captur ne dopušta da ovjes pukne, ni iz kojeg razloga. Možda su Renaultovi inženjeri pripremili Capture ne za cestovna putovanja, već za terensku vožnju.

Zbog krutog ovjesa, vožnja autocestom ne donosi previše zadovoljstva. Automatski mjenjač glasno škljoca. Za vožnju u normalnom režimu potrebno je dosta brzina, ali na autocesti nema posebnog poštovanja. Postoje i epizode međusobnog nasilnog trzanja naprijed-natrag. Ne zaboravite, bit će okrutnih trikova.

Vlasnikov video o Renaultu Kaptur 2.0 s automatskim mjenjačem i pogonom na sve kotače 4×4

Gdje kupiti?

Mogu reći da me automatski mjenjač nije razočarao. Stalno mumlja, bez imalo štucanja, mrmljanje je nepogrešivo. Apsolutno adekvatno i prebačen na posao. Visoko slijetanje - prihvatljivo. Buka je dobra, motor nije glasan, a buka iz kotača nije naporna. Također nisam primijetio nikakvu aerodinamičku buku.

Pretjecaj kamione na autocesti bez ikakvih problema, od 90 do 130 lako je krenuti bez čestih kickdowna. Uz brzinu od 110-120, prosječna potrošnja na računalu je 7,8 litara na sto. Zvuk je tako-tako, slab.

Roman, video o Renault Capture 2.0 (143 KS) 4WD automatic 2016 r.v.

Klirens Navedeno je 204 mm, “srednji” je zapravo veći, sve dok rubnik sprijeda nije pohaban. Vozeći se na Renault Captureu, po mom mišljenju, drugačiji je, druge karakteristike su bolje, niže na Dusteru. Naravno, govorim o 6-stupanjskom ručnom mjenjaču.

Automobil ima i sjajna stakla na vratima koja se čiste bez “šmrkanja”, površina je savršeno očišćena i nema potrebe mijenjati ih za zimu. Sjedalo: nebo i zemlja, u ravnini s Dusterom. Sjedište u kabini, kao kod Dustera, krevet je niži, a stranice su šire.

Svjetla s jedne strane su jača, plus svjetleće diode, a s druge strane manje je pogodno pokupiti dva snopa svjetla, donji je dovoljno lagan da svijetli.

Minus: prtljažnik Captur postao je manji. Desno ispred, kroz masivne plastične obloge. Duster se mirno popeo na standardnu ​​drveno-aluminijsku lopatu, ali ovdje nema ničega. Možete prevariti i zabiti ga, ali lopata će uništiti sve pretvaranje.

Na brzinomjeru se pojavio neugodan kvar. U početku su brojevi bili prikazani lijepim zaobljenim fontom, ali (vjerojatno nakon prvog mraza) tada su rubovi brojeva počeli pokazivati ​​"zadibi".

Tri ključna priključka spremnika plina. Ovdje su stavili gumb na vrata (kao, prije govora, na samoj prljavštini, koristim brisač). Briljantni inženjeri uklonili su svu trulež s dvorca (dva tanka vijka) i nisu se zamarali brtvljenjem. Kao rezultat toga, voda i snijeg ostaju zarobljeni ispod poklopca i otvor se DEFINITIVNO smrzava. Ovo je vrlo ozbiljna sitnica.

Renault Captur 2017 u novoj karoseriji 2.0.

04.09.2018

Renault Kaptur / Renault Kaptur je francuski kompaktni SUV stvoren posebno za rusko tržište. U asortiman modela Renault Captur nije prvi automobil u ovoj klasi, ali je puno popularniji od svog kolege (Duster). Za popularnost ovog modela zaslužno je precizno istraživanje marketinških stručnjaka o preferencijama ljudi pri odabiru automobila - upečatljiv pa čak i šokantan izgled, praktičnost, cijena dostupna i najveću pouzdanost.

Glavne prednosti i nedostaci karoserije Renault Captur

Prednosti:

1. Platforma– Renault Kaptur (Kaptur), zamijenjen europskom verzijom Captura, koja se temelji na platformi Nissan B, korišten na platformi B0 postavljenoj na Renault Duster. Međutim, čvrsto uvjerenje da Kaptur nije ništa drugo nego novo tijelo, pogoršanja na visokom Dusteru, nije posve točno, ali ima mnogo značajki, na primjer, puno važnih stražnjih greda, drugih važnih prednjih ovjesa, očitosti razvodne kutije, kardanske osovine i mjenjače stražnja osovina.
2. Eksternost– automobil je vraćen trenutni dizajn vanjski izgled, koji je privukao srca mnogih ljubitelja automobila. Bez obzira na one koji ne vole voziti auto po prljavim cestama, okretat će se i u budućnosti. U daljini duž linija karoserije možete vidjeti impresivne odbojnike s odvojenim dijelovima dnevnih svjetala i mišićavim utiscima na poklopcu motora. Svijetle boje karoserije dodaju šarm automobilu.
3. Veliki razmak od tla (204 mm)- veliki razmak od tla je nesumnjivi plus u našem radu (grubost površine ceste je loša).
4. Optika– prednja svjetla s dodatnim osvjetljenjem i 3D pokazivačima smjera ispunjena su LED tehnologijom, što je pozitivno utjecalo ne samo na vanjski pogled, ali i poput munje.

Nedostaci:

1. Radnim danom ulnyuvach između preklopa haube i tijela, kroz Prostor ispod motora Auto se brzo zaglavi. Da biste riješili problem, morat ćete svladati proces "kolektivnog obrazovanja" i sami instalirati kvar.
2. Rešetka hladnjaka Moguće je ispuniti velike dijelove, tako da ako u njih uđe kamen, postoji opasnost od oštećenja radijatora. Problem nastaje ugradnjom posebne suhe mreže.
3. Vitriol humusnih klica je truo- očiti autsajder Renault Captur, posebno vidljiv na vododerinama. Najpotrebitiji ljudi se nadograđuju stražnja vrata. Tijekom rada postaje zbunjen i razmišlja o ulaznim vratima, ali ne mijenja svoje funkcije. Također je dobra ideja pozabaviti se pukotinama na ulaznim vratima - kako se temperatura mijenja, smrad se ili mijenja ili postaje gori tijekom dana. Mnogi Vlasnici ističu da su donji okviri vrata toliko tvrdi da se s vremenom boja na pragovima istroši do metala. Da biste uklonili problem, potrebno je. Nemoguće je ne reći puno o četkama za brisanje. Niska kiselost gume dovodi do njenog smrzavanja na temperaturama ispod ništice i ponovnog gubitka njezine moći. Na nekim primjercima nakon 3-5 mjeseci korištenja četke su počele blijedjeti na vjetrobranskom staklu.
4. Lakofarbove pokrittya– kao i više trenutni automobili Lak je mekan i teško podnosi mehaničku infiltraciju (to su mrlje i ogrebotine). Još je rano govoriti o ovoj teškoj tragediji.
5. Poklopac spremnika goriva- Nakon sat vremena, brtva nestaje, a voda i jezerce počinju curiti. Sve bi bilo u redu, ali s dolaskom mraza vino se smrzava i nemoguće ga je otvoriti, pa ćete ga morati ponovno zagrijati improviziranim metodama.
6. Preklapanje– u većini automobila sklopljenih u tvornici Avtoframos, praznine „hodaju“, a za zatvaranje vrata morate primijeniti silu.
7. Ručke za vrata- Ponekad se vanjska kvaka zaglavi, nakon zatvaranja vrata ne pristaje uz tijelo i mora se zašiti.

Jedinice snage

Za Renault Captur postoje samo dva atmosferska benzinski motori Japanska i francuska proizvodnja, dogovorili su se za proizvodnju 1.6 (H4M - 114 KS 156 NM) i 2.0 (F4R - 143 KS 195 NM) litara. Par s najslabijim agregatom može imati instaliran ručni 5-stupanjski mjenjač (JR5) ili bezstupanjski varijator (FK0). Vrhunski motor opremljen je 6-stupanjskim ručnim mjenjačem (TL8) ili 4-stupanjskim automatskim mjenjačem (DP8). Do prijenosa motora 1.6 možete ga lako napuniti 92 benzinom. Ostale očite prednosti su niska cijena popravka i održavanja te pouzdanost jedinice.

U ograničenoj mjeri ovog motora može se dodati loša dinamika ubrzanja i prisutnost hidrauličkih kompenzatora - svaki drugi put na 70-100 tisuća. km. Postoji potreba za podešavanjem zazora ventila odabirom zavarivača. S dolaskom hladnog vremena ovaj motor ima problema s paljenjem; na mnogim primjerima karter se pojavljuje u prvih tisuću kilometara. Pogon za mjerenje vremena koristi metalno koplje, tako da je pouzdan i ne trpi rano istezanje.

Glavne prednosti dvolitarskog motora su blok cilindra otporan na toplinu, od kojeg su izrađeni razmakni valjci i radilica. Štoviše, motor ima reputaciju pouzdane jedinice bez vibracija sa značajnim resursom od 300-400 tisuća. km. Sve do nedostataka ovaj motor Moguće je primijetiti kratki vijek trajanja faznog regulatora (50-70 tisuća km) i Pojedinačne mačke paljenje, plutajući broj okretaja motora, uljne brtve i brtve, povećana razina buke motora. Također može ukazivati ​​na kvar u sustavu za automatsko pokretanje na oba motora, nedovoljnu dinamiku i veliku potrošnju goriva (10-13 litara po mjestu). Preporučljivo je dodati plutajući broj okretaja motora kada je uključeno grijanje vjetrobranskog stakla dok je automobil potpuno zagrijan (krećite se kada je hladan, ali ostanite stabilni).

Prijenos

Što se tiče mjenjača, praktički nema pritužbi na mehaniku; po detaljima se može primijetiti curenje brtvila, nejasno mijenjanje brzina, povećane vibracije izvana. I osovina automatskog mjenjača ima puno nedosljednosti - greške pri miješanju, razmišljanje prije kick-downa, ponekad nelogičan odabir brzina itd. Ujedno ga pohvalite zbog lakoće popravka i dostupnosti rezervnih dijelova. Nedostacima varijatora može se dodati kratki resurs od 150-200 tisuća. km, osjetljivost na stroge uvjete usluge i visoka tolerancija za popravke i zamjene. Sustav pogona na sve kotače implementiran je pomoću dodatne GKN elektromagnetske spojke. Očigledni nedostaci s obzirom na sustav Mislim da lošim voznim svojstvima i pouzdanosti mehaničkog dijela agregata nije moguće pridodavati pozitivne strane.

Chodova

Bez obzira na to što je Renault Captur na istoj platformi s Dusterom - B0, ovjes ovih automobila je od iste važnosti. Kaptur ima drugačiji prednji podokvir i ugrađene su drugačije prednje komponente, a ponovno su podešeni amortizeri i opruge. Takve promjene omogućile su ne samo postizanje bolje karbonske obrade, već i očuvanje ugodne razine energetske intenzivnosti ovjesa. Superiornost šasije može se zahvaliti velikom hodu ovjesa, pouzdanosti i slaboj tvrdoći. Na minus strani možete vidjeti pojavu buke tijekom vibracija - klikanje, kucanje. Glavni izvor problema su spone stabilizatora, koje je potrebno zamijeniti nakon nekoliko tisuća kilometara. Srećom, u većini slučajeva mogu se zamijeniti pod jamstvom.

Također, razlog buke može biti plastični jastučić - tone ispod opruge amortizera. Razlog je neo-visoka instalacija u prodajnom centru. Često postoji velika buka i buka - kada se pritisne papučica, pojavljuje se škripa. Još jedan sa slabim srcemê list pile CV zgloba. Dok se trupac za piljenje potpuno ne sruši, obližnje stezaljke treba zamrznuti jer stišću nejasnu gumu trupca za piljenje. ABS sustav Loše prilagođen našem umu rad, dolaskom hladnog vremena i pojavom bljuzgavice na cestama počinje donositi neugodna iznenađenja u vidu kvarova. Razlog je krađa lošeg kontakta. Kako bi se izbjegle neugodnosti, potrebno je uspostaviti dodatnu zaštitu od vologi.

Salon Renault Captur

Uređenje interijera treba biti oplemenjeno emocijama i svakodnevnim životom. O izvornoj vezi između Renault Captura i Dustera u kabini, možemo reći bilo što o kermu, jakist plastici, multimedijski sustav i detalje o tipkama za grijanje sjedala.

Prednosti:

1. Oprema- započeti osnovna konfiguracija Renault Captur ima značajan popis opreme za ovaj asortiman: pokretanje bez ključa, klima uređaj, audio sustav s opcijom skrb na daljinu, grijanje sjedala i retrovizora, dva zračna jastuka, ABS, ESP, HSA.
2. Izolacija buke- na dužnosti (liječnički pregled auta), pokazalo se jasnim.
3. Udobna prednja sjedala- puno Vlasnika izdaleka ukazuje na dizajn prednjih sjedala, koja su kruta, tako da se na teškim putovanjima ne uvlače.

Nedoliky:

1. Vrsta materijala za kućanstvo- kvaliteta izrade je loša, posebno tvrda plastika u unutrašnjosti, što ukazuje na najvjerniju kupnju ovog automobila. Voda provodi u sredini automobila najmanje 90% vremena i samo 10% vremena, tako da dostupnost materijala za unutrašnjost igra važnu ulogu.
2. Ergonomija- tipke za uključivanje grijanja sjedala nalaze se na kraju baze, tipka tempomata se nalazi na mjestu bez ruke, a ispod same ručke ručni galm, izbornik automatske kutije smanjenje indikacije modova. Držač za čašu, utičnica od 12 volti i prekidač za načine prijenosa pohranjeni su u niši za sušenje, pokazalo se vrlo kompaktnim, ali ga je problematično napuniti vodom. Jasno je koliko dugo možete zvati, ali stvari bi se morale tako sastaviti.
3. Deflektor- Najčešće problemi nastaju zbog središnjeg deflektora. Uzrok: Ako šarka ne radi - disk za podešavanje se okreće, inače će zavjese postati neuništive.
4. Pretinac za rukavice- pri jakim vibracijama vene se spontano otvaraju, a pri pokušaju zatvaranja dolazi do peroksida. Za sve namjere i svrhe, bez prolaska kroz proces usluge, odbijanje vjerojatno neće biti uspješno.
5. Nedostatak vidljivosti– prednji stupovi karoserije (tzv. “A” stupovi) naziru se nedaleko od vidikovca - smrad se toliko napuni do poda da im se pogled zalijepi za kožu druge kose automobila.

Torbica:

Renault Captur nadmašuje svoje brojne konkurente ne samo zbog atraktivnog izgleda, već niske varty kupnju i daljnje održavanje, a prije svega visoku razinu udobnosti i pouzdanosti. Dotad dati model Navigacija u osnovnoj verziji opremljena je takvim opcijama kojima konkurenti u klasi ne mogu upravljati maksimalna konfiguracija. Plus, iznad svega, Kaptur ima veliku likvidnost na sekundarnom tržištu.

S poštovanjem uredništvo Auto avenija

Glavna prednost Renault Captura leži u činjenici da je automobil orijentiran prvenstveno (a ne prilagođen) cestama našeg podneblja. Renault Captur 2.0 s pogonom na sve kotače za naše tržište vizualno je sličan europskom modelu, ali ima potpuno drugačiji dojam. U zamjenu za europski pandan, automobil je proizveden na moderniziranoj platformi Duster.

Naš Kaptur znatno je širi, viši, duži od “europskog”, a i uži međuosovinski razmak. Postoji i više crossover nego europski automobil.

Nakon zamjene Duster Captura, namijenjen je mlađoj kategoriji stanovništva. Virobnik proponuê Tsikavu program personalizacija, 19 opcija, mogućnost dvobojne izrade karoserije i mnogo toga crvene opcije.

Prošlo je dosta sat vremena od početka prodaje. Automobil je stekao značajnu popularnost među našim stanovnicima Spivitch. Što kažu Vlasnikovi na temelju potpune eksploatacije?

Vidguk Vlasnik

Renault Captur 2017, automatski mjenjač, ​​pogon na sve kotače (4WD), benzinski motor 2.0 sa 143 KS

Nikad nisam mislio da ću kupiti marku Renault, ali budžet je ograničen. Razmišljate o dizanju kredita s otplatom unaprijed. Nakon vožnje po izložbenim salonima odlučite što ćete kupiti Garni auto Nije mi stalo do odgovarajuće izvedbe.

Procijenivši svoj budžet, mogućnosti, potrošnju, ali i trenutne potrebe, smatrate da je Kaptur moja jedina šansa. Kao što sam i planirao, uzeo sam auto iz kredita na tri godine.

Auto sam kupio da se vozikam po malim mjestima, da ponekad odem u prirodu i pecam. Bez obzira na to što je Renault nastao na bazi Dustera, distributeri su odlučili kreirati apsolutno novi auto, počevši od vanjskog izgleda i završavajući s elektronikom. Na prvi pogled čini se da veza s Dusterom nije baš poželjna.

Vanjski izgled

Izgled automobila odmah je bio impresivan. Izgleda mlado, stilski, vedro i pomalo agresivno. Veliki plus za trgovce. iza tehnička oprema Automobil će također dati prednost svojim konkurentima u ovoj kategoriji.

Da, tražen je model. Poštujući da na našim cestama ima više Kaptyura. Capture se, poput Dustera, dopao našim ljudima.

Oprema

Ponovno preuzimanje vodstva, dvolitarski motor taj automatski. Kupnja je izvršena unaprijed. Čistili su me u salonu ne više od dvije godine. Ugrabio sam privjesak za ključeve i žvakaće gume s poklona.

Tijelo je jako razderano. Sredina je također na dobroj razini. Naravno, ne luksuz, i jeftini materijali, ali sve je uredno i pristojno. Stroj doista opravdava svoju svestranost. Dobro presavijeno, pregledno, nema praznina. Osjećam da Captures ima nizak kapacitet skupljanja. Ale virobnik obitsyav ispraviti ovu nijansu. Nakon što sam to stvarno ispravio, jednostavno sam bio pošteđen.

Prednosti Renault Captura

Glavna pokretačka snaga automobila je visok razmak od tla i lagana propusnost, što je ono što treba primijetiti, ostatak automobila je prilagođen našim stvarnostima. Auto je savršen za naše ceste; nije strašno otići van grada, ići u ribolov ili ići izvan ceste. A kada ste u salonu, možete udobno piti.

Za pravi rahunok razmak od tla Takve bi se izlagače na rubu doista teško uhvatili. Što god se dogodilo, šteta će biti nepodnošljiva.

Također, kao dodatak plusevima, možete dodati sljedeće pogodnosti:

• Lijep izgled, intenzivno svjetlo, sve je čvrsto i stilski;
• Vídmínni standardni kotači na 17 inča;
• Oko perimetra na dnu je plastika, nema pragova;
• A pod krilima, galas. Za jeftin automobil, automobil je izuzetno tih;
• Bez obzira na one koji kupuju s proračunskim materijalima, sve izgleda uredno, stilski i privlačno;
• Izvrsna ergonomija;
• Dostupnost bezličnih opcija - ulazak bez ključa, središnje zaključavanje, tvornica automobila, sustav "slobodnih ruku" (automobil se sam zaključava, bez potrebe za radom tijela);
• Razina zvuka audio sustava je normalna;
• Ja imam bluetooth i radim i gasim ga;
• Unutrašnjost vicora ima sasvim normalnu plastiku;
• Presvlake sjedala od tkanine su nevjerojatno oštre.

Drago mi je da automobil ima dodatnu opciju koja se rijetko nalazi u modelima ove kategorije - navigacija, alarmni sustav s daljinskim upravljanjem, grijano vjetrobransko staklo, zaštita kućišta radilice, sklopivi retrovizori, kromirana obloga prigušivača i drugo.

Malobrojni i novi pristigli

Ima ih i nekoliko. Ne mogu reći da ih je malo, a smrde. Glumci se žestoko bore protiv njih.

Pa sta ne valja:

• Automatski mjenjač je uvijek radio tako dobro;
• Jednostavan za pakiranje;
• Zaslon video kamere ostaje dugo uključen preokretanje(Mislim da Windows visi);
• Dnevni naslon za ruke (ne veliki problem, možete ga kupiti i sami instalirati);
• Vrata, prtljažnik i dok nije lako sastaviti;
• Dinamika automobila je malo nedovoljno razvijena. Do nekih 120 km sve u redu, ali onda dolazi do naglih trzaja. Udobno je voziti se u krovnom otvoru. Međutim, napeto je.

Još jedan minus je složenost parkirališta. To je zato što kamera ima dnevni dinamički raspored. Što uključuje parking senzore. Smrad je jak, želite ga ugasiti cijeli sat. Nakon što se stroj uključi, smrad će se odmah uključiti sam. Velike dimenzije automobila mogu se sklopiti u parkirna mjesta. Recite mi, s 15 godina iskustva, nije lako.

Više manjih nedostataka - upravljačka palica za podešavanje ogledala nije ručna, dnevno osvjetljenje u zrcalima vizira, slaba vrata vjetrobrana, prskalica stražnje skladište. Kontrole su pažljivo redizajnirane. Neću reći što je loše, ali još uvijek ih ne mogu nazvati.

Ponašanje na cesti

Virobnik je proizveo auto star godinu dana. Automobil izgleda moderno i moderno. Ovjes nije fleksibilan. , kutiju može lako povući stroj. Stroj radi glatko, ponekad ima manjih smetnji. Vidljivost je dobra, svjetla ima dovoljno, mrtve zone velike kao dan.

Bez obzira na to, auto dobro ulazi u zavoje, tijekom dana ima jakih koturanja. I to unatoč činjenici da ovjes ima gredu, bubnjeve i druge "dodatke". Upravljanje je dobro, začudo, vrlo zgodno.

Zamjena

Renault Capture pogon na sve kotače garniy auto za naše ceste, poput Dustera koji je došao promijeniti. Hoću li, molim vas, kupiti ovakav auto? Mislim da ono što vjerujete za sebe je ono što ćete žrtvovati ili ne. Prljavština automobila je nepristojna, štiti samo unutar svoje klase. Za takve novčiće sve izgleda još bolje.

1 Pogodnost od 150.000 rubalja proširena je na automobile Renault KAPTUR 2018-2019 u paketu Extreme kada se stari automobil zamijeni i kupi novi Renault KAPTUR 2018-2019 r. vibracija u paketu Extreme. Automobil koji se prodaje mora biti u upotrebi najmanje 6 mjeseci u trenutku sudjelovanja u programu zamjene. Program prenosi prodaju novih automobila za proizvodnu godinu 2018-2019 (PTS 2018-2019). Ponuda nije javna ponuda do 29.02.2020. u službenim prodajnim centrima Renaulta. Cijene se mogu razlikovati od službenih prodajnih cijena. Broj automobila kod prodavača je ograničen. dodatne informacije putem telefona 8-800-200-80-80 (poziv unutar Ruske Federacije je besplatan).

Dodatna pogodnost od 30.000 rubalja dostupna je za vozila Renault Kaptur 2018/2019/2020 pri kupnji u salonu Renault Online.

Ponuda je ograničena do 29.02.2020.

Prijedlog nije javna ponuda i može biti predmet Renaulta jednostrano.

Broj automobila je ograničen. Dodatne informacije na telefon 8800 200-80-80 (poziv unutar Ruske Federacije je besplatan).

* Zajmodavac – AT "RN Bank", licenca Središnje banke Ruske Federacije br. 170 od 16. prosinca 2014. Valuta - karbovanets Ruske Federacije. Cijena mjesečnog plaćanja osiguranja, na temelju preporučene cijene od 945.990 rubalja za nove automobile (u daljnjem tekstu "TC") Renault KAPTUR s Drive paketom 1.6 4x2 ručnim mjenjačem5, 114 KS. Uvođenje klipa - 491 724 rubalja. Rok kredita 3 rublje. Kamatna stopa – 11,5% realno. Iznos kredita - 472 496 rubalja. Otplata kredita – mjesečna (anuitetska) plaćanja. Ostatak uplate je 40% od vrijednosti TK. Plaćanje premije osiguranja: za policu životnog i zdravstvenog osiguranja i policu KASCO programa Renault Osiguranje u iznosu od 1 rik od bilo kojeg osiguravajućeg društva koje podržava Banku. Osiguranje zajma je osiguranje tehničkih specifikacija koje se kupuju. To nije ponuda (čl. 437 DC RF). Ponuda vrijedi do 29.02.2020 na nove tehničke specifikacije Renault KAPTUR 2019 i 2020 r.v. Detalji na www.site

** Iznos umanjenja zamjene u skladu s verzijom:
KAPTUR Life – 60 000 rubalja.
KAPTUR Drive – 90 000 rubalja.
KAPTUR Style – 120 000 rubalja.
KAPTUR Extreme – 120 000 rubalja.
KAPTUR Play – 100 000 rubalja.

Maksimalna preporučena cijena za Renault automobil Verzija KAPTUR 2018/2019 u Life paketu (Life) 1.6 l., 114 KS, ručni mjenjač 5 dostupan je za smanjenje cijene automobila za 60.000 rubalja kada se stari automobil zamijeni i dodaci oh postaju bolji na 30 000 rubalja, što se očekuje prilikom naručivanja u salonu Renault Online prilikom kupnje novog Renault KAPTUR. Automobil koji se izrađuje mora biti u upotrebi najmanje 6 mjeseci u trenutku sudjelovanja u programu. Broj automobila kod prodavača je ograničen. Nije javna ponuda. Ponuda vrijedi od 01.02.2020 do 29.02.2020. Za detalje nazovite 8800 200-80-80 (poziv unutar Ruske Federacije je besplatan).

*** Marketinška stopa ne podrazumijeva kamatu po ugovoru o kreditu i znači da ovisi o visini troškova fizička osoba na pridbannya TZ za rakhunok kredit za umovy iznizhennya vartosti TZ. Razlika između marketinške stope i kamatne stope nadoknađuje se proporcionalnim smanjenjem cijene od strane trgovca za tehničke specifikacije.
Zajmodavac – AT “RN Bank” (licenca Središnje banke Ruske Federacije br. 170 od 16. prosinca 2014., u daljnjem tekstu “Banka”). Valuta kredita je ruska rublja. Cob aplikacija - 50% od cijene TK koja se kupuje; iznos kredita - 100.000 rubalja; rok kredita - 24-36 mjeseci; kamatna stopa – 11,5% od strane valute; obezbjeđenje kredita – ispostava TK, koja se kupuje; otplata kredita – mjesečna (anuitetska) plaćanja; uplata premija osiguranja: za policu životnog i zdravstvenog osiguranja zaposlenika i policu KASCO programa Renault Osiguranje na rok od 1 rik od svih osiguravajućih kuća koje ostvaruju pogodnosti Banke. To nije ponuda (čl. 437 DC RF). Vrijedi do 29.02.2020. za nove automobile (češće se nazivaju "TS") Renault DUSTER/KAPTUR/ARKANA 2019. i 2020. r.v. Detalji na www.site.

**** Ponuda je zatvorena 15. lipnja 2019. do 29.02.2020 Nije javna ponuda. Renault zadržava pravo izmjene zaliha. Cijene, ostale promocije i sudjelovanje trgovca u promociji provjerite u službenim prodajnim centrima Renaulta i na www.site. Da se riješim sumnje, službeni zastupnik Renault prema vlastitom nahođenju utvrđuje posebne cijene za rezervne dijelove i dodatnu opremu koje ne prelaze one koje preporučuje JSC "RENAULT RUSSIA" dok se ne premaše maksimalne zasebne cijene, kao što je preporučeno, a trgovac samostalno i po vlastitom nahođenju određuje svoju politiku nizak Cijene trgovaca mogu varirati.

*****Prijedlog je zatvoren, dana 15. lipnja 2019. do 29.02.2020 Nije javna ponuda. Renault zadržava pravo izmjene zaliha. Provjerite cijene, druge promocije i sudjelovanje trgovca u promociji u službenim prodajnim centrima Renaulta i na. Kako bi se izbjegle nedoumice, službeni zastupnik Renaulta, prema vlastitom nahođenju, postavlja podijeljene cijene za rezervne dijelove i dodatnu opremu koje ne prelaze one koje preporučuje JSC "RENAULT RUSSIA" dok se ne premaše maksimalne podijeljene cijene, kao što je preporučeno, i tako Trgovac neovisno te po vlastitom nahođenju utvrđuje svoju diskontnu politiku . Cijene trgovaca mogu varirati.