Dizajnerske značajke prednje osovine UAZ Patriota. Blokada mjenjača. UAZ: prednje sjedalo. Mjesto automobila UAZ-Patriot: ugađanje, popravak, održavanje, podešavanje prednje osovine UAZ Patriot.

Mosti UAZ Patriot Njihova kontrola i održavanje česta je tema među srednjim vozačima UAZ-a. Posebno bogata prednje sjedalo UAZ Patriot, a prednje sjedalo također je konstrukcijski sklopivije tijekom popravaka i dopuna. Danas ćemo saznati o aktualnom izvješću Patriota.

Postoji malo povijesti UAZ žičane osovine i kontrole ovih elemenata prijenosa. Od samog početka, mostovi UAZ pozashlyakhoviks bili su "Vyskovi" i "Kolgospni", bili su pristojno neskladni s međusobnim rasporedom. Među ljubiteljima pozashlyakhoviksa cijenjeni su vrlo "vojni" tipovi mostova. Umjesto toga, na novi UAZ Patriot ugraditi potpuno nove mostove niske specifičnosti, želeći da neki dijelovi budu zamjenjivi sa starim mostovima.

Današnji Patriot mostovi tipa "Spicer". Sada idite s kolosijekom povećanim na 1600 mm. Čak su i stari mostovi bili mali samo 1445 mm i nisu dobro pristajali široki Domoljub. Dakle, u dizajnu su promijenili kućište glavnog prijenosnika, koje je zatvoreno čeličnim poklopcem, a za pristup glavnom prijenosniku i diferencijalu sada nema potrebe za uklanjanjem i rastavljanjem mjesta, možete jednostavno ukloniti poklopac.

Prednji dodatak stražnja osovina"Spicer" su slični, ali ćemo govoriti malo više o njihovim osobitostima. Ozhe, most kartera
sastoji se od neuklonjivog lijevanog kućišta glavnog mjenjača, prešanih kućišta (panchoh) i utisnutog poklopca. Broj utičnica u poprečnoj ravnini mosta daje strukturi visoku krutost (nerezani tip mosta). Postavljanje glavnog zupčanika i diferencijala u jedno kućište osigurava izdržljivost i visoku preciznost zuba glavnog zupčanika.

Shematski je prednje sjedalo Patriota prikazano na prvoj slici u vrhu statistike. Glavna značajka mosta je prisutnost CV zglobova. Čak se i prednji kotači moraju okretati. U početku su korišteni CV zglobovi tipa "Weiss", ali su napušteni. Zbog osobitosti dizajna, zaokret nije prelazio 27 stupnjeva, što je utjecalo na manevriranje automobila. Stoga su sada ugrađeni novi CV zglobovi tipa “Birfield” koji osiguravaju rotaciju od 32 stupnja i ravnomjernije na elementima rotacijskog zgloba.

Poput maziva za CV zglobove UAZ Patriot, vikoristi koriste "CV zglobove-4", prethodno široko korišteno ulje "LITOL-24" više nije prikladno za ove svrhe.

Stražnje sjedalo Patriota može se vidjeti na shematskoj slici ispod.

Postavljanje stražnjeg sjedala "Spicer" ne uzrokuje probleme vladarima postrojbe. Golovne, zatim mirno stanite iza linije ulja u kućištu mosta. Fragmenti rekonstrukcije osovine i zamjena mjenjača s lutrijom diferencijala. Lako možete naletjeti na sivi metal i zatim voziti s mjenjačem koji se glatko kreće.

Glavni za potrebe rada Patriotskih mostova Lako je učiniti - nemojte voziti s priključenom prednjom osovinom na suhoj, dobroj cesti, što će dovesti do unaprijed izdatak spaljivanje i trošenje dozatora. Nije preporučljivo dopustiti pretjerano proklizavanje jednog od kotača ako ste zapeli, što može dovesti do ubrzano trošenje most.

A osovina ispod sat kolapsa sa temperaturom u zraku je minus 30, prednje sjedalo je bolje povezano. Pogodi što, Serijski UAZ Patriot ne blokira poprečni diferencijal kotača . Ako je prednji desni kotač zapeo za branu, a prednji lijevi visi na vjetru, onda će se bolje stojeći moći okrenuti. Tako to ide stražnji kotači

. Kako se ne bi izgubili u situaciji, pravi ljubitelji terenske vožnje sami postavljaju blokatore križnih kotača. Danas postoji niz vrsta blokiranja za bilo kakav užitak i zadovoljstvo.

Automobil UAZ Patriot ima visoke performanse izvan ceste zahvaljujući pogonu na sve kotače. Prednje sjedalo UAZ Patriota je povezano.

Prijenos zakretnog momenta na most događa se iza pomoći kutije za doziranje.

Vlashtuvannya prednja osovina UAZ Patriot

• Cijeli prednji dio automobila UAZ Patriot sastoji se od:
• mjenjač;
• Korpus;
• Dvije ptice;
• Kozhukhiv pívosey;
• Rotacijski uvijači;

Nosači za montažu opruga i amortizera.

Mjenjač Mjenjač prednja osovina Vozilo se sastoji od glavnog prijenosnika i poprečnog diferencijala kotača. Oprema za glavu

Diferencijal poprečnih kotača ugrađen je u sredinu pogonskog zupčanika mjenjača prednje osovine. Prilikom okretanja automobila omogućuje da se kotači jedne osovine okreću različitom fluidnošću. Diferencijal pogona između kotača u obliku završnih zupčanika postavljenih na dvije osovine. Nazubljeni dio pristaje u mehanizam diferencijala poprečnih kotača.

Rotacijske šake

Prednja osovina je vidljiva zglobovi upravljača. Miris je potreban za čišćenje automobila. Za prijenos okretnog momenta za rotaciju na mehanizme kotača, bez obzira na to gdje se okreću, generator ima CV zglob.

DOKAZ: Osim naprednih modela Uljanovskog automobilska tvornica, automobil UAZ Patriot ima veći stupanj rotacije mehanizama kotača. To se postiže ugradnjom slijepih nosača umjesto zakretnog mehanizma.

Okvir

Dijagram prednje osovine UAZ Patriot odlikuje se prisutnošću čvrstog metalnog tijela koje učvršćuje kućište mjenjača. Kako bi se osigurala nepropusnost, kućište mjenjača je zatvoreno poklopcem. Montira se vijcima. Na spoju poklopca s kućištem mjenjača ugrađena je brtva. Kućišta mjenjača su utisnuta u bočne strane mehanizama kotača.

UVAGA: Kako bi se uklonio krivac prekomjernog tlaka u kućištu prednje osovine zbog povišene temperature, mjenjač je ugrađen ugradnjom prigušnog ventila. Izlaže kućište radilice atmosferi, sprječavajući da pila i krhotine uđu u mehanizam.

Kako otvoriti i zatvoriti prednje sjedalo na UAZ Patriot

Proširenje prednje osovine na UAZ Patriot opremljeno je razvodnom kutijom. Proizvođač je na model ugradio dvije vrste razvodnih kutija. Starije verzije opremljene su reverzibilnim ventilima s mehaničkim brtvama.

Važno je uključivanje prednje osovine na prijenosnom kućištu s mehaničkim kočnicama, ugrađenim u unutrašnjost automobila između vozačevog i suvozačevog sjedala. Važno je mehanički ponovno navući šipke kutije za točenje.

Nove verzije automobila opremljene su prijenosnim kućištem s elektroničkim komponentama.

Upravljačka jedinica za razvodnu kutiju uključuje elektromotore. Elektromotori pomaknite šipke u željeni položaj.

Za zatezanje prednjeg sjedala na UAZ Patriot potrebno je:

• uključite kvačilo. U tu svrhu u kabini je ugrađena papučica spojke;
• Nakon što je kvačilo otpušteno, postavite regulator na traženi položaj;
• Kad se papučica otpusti, prednje sjedalo automobila bit će pritisnuto. Uključite pogon osi gusjenice u povratnom nizu.

Mogući kvarovi i njihovi uzroci

Dizajn prednje osovine usmjeren je na pouzdanost i stabilnost u smislu rada. S većinom problema koji se javljaju tijekom rada automobila može se susresti osoba s minimalnim tehničkim znanjem. Ispod su kvarovi koji se najčešće javljaju i zahtijevaju popravak jedinice. Također možete čitati o.

Prisutnost curenja ulja ukazuje na oštećenu brtvu kućišta radilice. Uzrok curenja ulja može biti oštećenje brtvi ili istrošenost uljnih brtvi. Ako se otkrije kvar, potrebno je zamijeniti istrošene brtve ili brtve.

Kada su ugrađene, brtve moraju biti zapečaćene brtvilom.

Buka kretanja

Jaka buka tijekom rada jedinice može biti dokaz istrošenosti zupčanika ili ležajeva. Da biste uklonili kvarove, potrebno je rastaviti čvor. Dijelovi koji su se pokvarili moraju se zamijeniti novima.

Omekšavanje mekoće maslaca

Razlog za jaku buku tijekom rada jedinice može biti zbog prljavštine ulja. Potrebno je redovito mijenjati mazivo u kućištu mjenjača. Redovita vožnja vozilom izvan ceste ili gaženje može uzrokovati ulazak vode u kućište radilice. Voda ne dopušta da se dijelovi mehanizma omotaju ili razmažu, što može dovesti do trajnog zaglavljivanja.

Kako biste bili sigurni da sve ide glatko, morate redovito provjeravati konzistenciju maslaca. Kada je automobil parkiran, ispušni ventil opremljen je gumenim crijevom čiji se drugi kraj vodi ispod haube.

Popravak i održavanje prednje osovine UAZ Patriot

Za normalan rad čvora potrebno je redovito održavanje. U tu svrhu potrebno je vizualno pregledati tijelo na melasu.

Za popravak prednje osovine UAZ Patriota potrebno je izvršiti rastavljanje jedinice. Možete promijeniti prednje sjedalo bez napuštanja automobila. Istraga će se odvijati prema sljedećem redoslijedu:

• Ugradite nadvožnjak za automobile, inspekcijski otvor ili namotaj;
• Znerukhomiti usluga prijevoza ugradnja protukliznih uređaja ispod kotača;
• Prepustite se vježbama uljni materijal iz kartera. U tu svrhu potrebno je pripremiti posudu sa širokim vratom;
• Podignite cijeli prednji dio i postavite ga na posebne nosače;
• Uklonite poklopac kućišta i pogonsko vratilo;
• Deinstalirajte kontrole;
• Odvijte maticu koja pričvršćuje prirubnicu na pogonsko vratilo;

Nakon dovršetka ovih radnji, komponente mjenjača prednje osovine bit će dostupne za zamjenu. Presavijeni čvor radi na sekvenci vrata. Da biste olakšali popravke, morate iskoristiti dijagram pričvršćivanja prednje osovine UAZ Patriot.

Od prekomjernog osiguranja, prednje sjedalo UAZ Patriota poboljšava performanse vozila izvan ceste. Pristry vuzla rob yogo nadíynym i invibable umovima vikoristana. Za normalan rad mehanizam zahtijeva redovito održavanje.

Auto sa stražnji pogon UAZ Patriot ima dvije žičane osovine, a prednja je spojena ne preko kvačila ili elektronički sustavi. Dizajn prenosi okretni moment kroz razvodna kutija a daleko do glavnog zupčanika mosta. Razne fotografije i dijagrami prednje i stražnje osovine mogu se vidjeti ne samo u katalozima, već i na web stranicama na Internetu.

Značajke dizajna, uređaji

Auto na liftu

Nema velikih prednosti u mostovima s upravljanim vodičima. Prednje sjedalo UAZ Patriota ima jednostupanjski dizajn. To je zbog prijenosa momenta kroz glavni zupčanik i diferencijal.

Na prednjoj šupljoj gredi nalaze se dva ležaja, koji sabijaju omotač od pogonskog zupčanika glavnog prijenosa i prenose ga na matični zupčanik. Pivosi prenose omot kroz CV zglobove.

Uključivanje kotača dok se prednja osovina kreće moguće je uključivanjem posebnih spojnica, zvanih glavčine.

Mogući kvarovi i njihove manifestacije

Bez obzira na jednostavnost, visokim naglaskom ili kršenjem pravila rada mogu se pojaviti kvarovi koje je lako dijagnosticirati.

Prednju osovinu karakteriziraju sljedeći kvarovi:

1. Povećanje buke tijekom rada mosta. Ovo je problem koji može riješiti Wiccan:
   • oštećenje regulacije i vibracija ležajeva diferencijala;
   • netočno podešavanje ležajeva, okretanje zupčanika u dizajnu mjenjača pogona glave;
   • niska razina ulja u kućištu osovine.
2. Povećana razina buke tijekom ubrzanja automobila i galvanizacije:
   • oštećenje brtve ili zazora prednjih zupčanika;
   • veće zračnosti u ležajevima zbog podešavanja ili istrošenosti.
3. Čuje se kucanje kad se auto pokvari, škripa od istrošenosti satelitske osovine diferencijalnog mehanizma.
4. Smanjena razina ulja:
   • gubitak opruge uljnom brtvom prednje osovine;
   • trošenje unutarnjih brtvi spojeva;
   • Loša je ideja osigurati vrh mosta.
5. Buka ispod sata pri okretanju nastaje zbog istrošenosti dijelova jednog ili više šarki jednakih dijelova zupčanika.

Imajte na umu da su kvarovi slični onima koji mogu uzrokovati kvarove dijelova stražnje osovine. Za nespretan popravak mosta u pravilu nije kriva težina popravka mosta.

Redoslijed radnji za razne vrste popravaka

Podešavanje ležaja

Kako bi UAZ Patriot pouzdano radio sljedeća tri sata, nakon završetka potrebnih faza popravka, potrebno je pravilno podesiti zazore ležajeva. Operacije su poredane redom.

1. Spremiti se regulacijski prsten za ležaj za pogonsko vratilo glave. Debljina prstena određena je razlikom između linije od središta ležaja do vanjskog ruba ležaja i debljine ležaja.
2. Nakon ugradnje prstena za podešavanje i pogonskog zupčanika, provjerite zakretni moment prilikom omatanja osovine. Vin je odgovoran za pretjerano očitavanje 1,0-2,0 Nm.
3. Koristeći sličan algoritam, odaberite prsten za podešavanje za pogonski zupčanik.
4. Kada je diferencijal postavljen, namjestite zazore ležajeva pomoću matica za podešavanje.
5. Nakon ugradnje mehanizma, okretni moment na izlazu ne bi trebao biti veći od 0,42 Nm kada se omota oko pogonskog zupčanika.
6. Potrebna operacija za kontrolu ispravnosti podešavanja je provjera prisutnosti zazora, kao i uključivanje zupčanika mehanizma u kontaktu. Da biste to učinili, omotajte pogonjeni zupčanik kako biste kontrolirali kontakt zuba.

Ugađanje mosta

Brtvljenje ne mora biti površinsko ili izrazito duboko, za što se ispod ležajeva ugrađuju prstenovi za podešavanje od potrebnih materijala.

Sve linije vozila s pogonom na sve kotače UAZ, međutim, ima isti dizajn prijenosa. Na modelima Patriot i Hunter, kao i svim dodatnim modelima izgrađenim na njihovoj osnovi, ugrađeni su sklopovi tipa Spicer koji su opremljeni kontinuiranim kućištem radilice. Nazvani su tako u čast inženjera K. Spicera. Autor je velikog broja patenata, koji su također u vlasništvu Dana Co.

Prednje sjedalo ovog tipa prvi put se pojavilo na modelima 3160 i 3162, nakon čega su se počela pojavljivati ​​za Patriot, Hunter i kamionete temeljene na njima.

Prednje sjedalo UAZ Patriot ima kombinirane funkcije. Možete biti vođa i lider u isto vrijeme. Njegova baza je prazna greda, u sredini koje prolaze glavni zupčanik i diferencijal. Preko njih se zakretni moment primjenjuje na prednje prostirke.

Izgled cijelog dijela je potpun, zahvaljujući ugrađenim CV zglobovima, koji omogućuju veliki zaokret, pri čemu se štedi trenutak okretanja.

Trenutno su takve šarke instalirane i na drugim modelima UAZ-a na jedinicama starog tipa - Timken. To vam omogućuje postizanje velike pouzdanosti, koja je neophodna za kombi-putnički prijevoz s keramičkim premazom otpornim na vatru. Takvi modeli nazivaju se hibridni mostovi.

Stražnje sjedalo UAZ Patriota također izgleda kao prazna greda, na čijim je krajevima, uz pomoć posebnih ležajeva, pričvršćen matični okvir pogonskih kotača. Smradovi kolabiraju s diferencijalom postavljenim u sredini. Dizajn stražnje i prednje osovine je sličan.

Značajke dizajna.

Kako bi se postigao dizajn najveće vrijednosti, debljina obloge se povećava do 10 mm. Rezultat je značajno povećana pouzdanost, ali je razina buke smanjena. Prvi tip je uglavnom vikorist koji vozi automobile benzinski motor, ostali su uglavnom dizelaši, koji se proizvode od 2015. godine.

Prilikom kupnje vozila imajte na umu da se širina mostova razlikuje za pojedine modele. Na primjer, prednje glavčine s kataloškim brojem 31605-2300011 ugrađene su na Hunter. Veličina kotača je 1445 mm, broj prijenosa je 4.111. Model 3162-2400010-10 ugrađuje se na Patriot i kamionete

Stražnja vuzol može kataloški broj 3162-2400010-10 z broj zupčanika 4,111.

Provjerit ću.

Servisiranje mora započeti temeljitim pregledom mostova i kontrolom razine ulja u karteru. Iza vrata je boca za odvodni čep. Osim toga, povremeno provjeravajte zategnutost svih vijaka i prisutnost praznina u zupčanicima.

Prilikom zamjene bilo kakvog traga provjerite prisutnost metalnih strugotina na magnetu odvodnog čepa. Očito je da ima vibracija na zupčanicima.

Regulacija odstojnika.

Zračnost osovina je problem koji se najčešće javlja i javlja se tijekom rada vozila. To se događa prekomjernim trošenjem zuba zupčanika, što s vremenom može dovesti do zaglavljivanja mosta.

Mlin možete provjeriti tako da uhvatite pogonski zupčanik za prirubnicu.

Da biste riješili ovaj problem, morate zategnuti maticu prirubnice. To može rezultirati malim oštećenjem, ali će fragmenti na njemu ostaviti malu jezgru. Povucite stazu prema gore dok ne bude praznine.

Korišni video

Značajke dizajna Mogući kvarovi prednja osovina, njihovi razlozi i načini uklanjanja Zamjena uljne brtve na osovini pogonskog zupčanika prednje osovine Skidanje i ugradnja kvačila kotača Skidanje i ugradnja hidrauličke tekućine Zamjena hidrauličke uljne brtve na prednjoj osovini Skidanje i ugradnja glavnog zupčanika na prednja osovina Sastavljanje i preklapanje diferencijala

Mali 6.4. Naglavni mehanizam: 1 – vijak; 2, 33 – opružne podloške; 3 – pogonski zupčanik; 4, 24 – pívosi; 5 – regulacijski prsten; 6, 22 – ležajevi; 7 – odstojna čahura; 8 – vanjski prsten vanjskog valjkastog ležaja; 9 - valjkasti ležaj

; 10 - svjetlosni prsten; 11 – semering; 12 – vidbivach; 13 – prirubnica; 14 - podloška; 15 – matica; 16 – kućište osovine; 17 – regulacijski prsten... Zamijenite uljnu brtvu ako se otkrije curenje iza prirubnice mjenjača. Napomena: Curenje ulja može biti uzrokovano previše ulja u kućištu radilice ili začepljenim odzračivačem. Trebat će vam: nasadna glava "27", čekić, ravni odvijač, moment ključ. 1. Pokvariti auto parking galm , postavite graničnike ispod stražnji kotači

automobil.

Podići...

Spojka kotača mora se ukloniti kako bi se zamijenila ili blokirala pristup drugim jedinicama. Trebat će vam: ključ od 14 mm, ravni odvijač i skidač vanjskih sigurnosnih prstenova. 1. Odvijte tri vijka za pričvršćivanje... 2. ...i uklonite kućište spojke. 3. Odvijte šest vijaka koji pričvršćuju kvačilo kotača i uklonite ih. 4. Vi...

Glavni zupčanik mora se ukloniti radi popravka ili zamjene. Trebat će vam: ključevi "10", utičnice "19", "27". 1. Galvanizirajte automobil i postavite klinove ispod stražnjih kotača automobila. Podignite i postavite prednji dio automobila na nosače, uklonite kotače. 2. Odvijte čep i ulijte ulje iz prednje osovine (poglavlje “Zamjena ulja u prednjoj osovini...

6.5.9 Rastavljanje i preklapanje diferencijala prednje osovine

Trebat će vam: tipke "14", "17". 1. Uklonite diferencijal sa sklopa pogonskog zupčanika (razdjel "Uklanjanje i ugradnja glavnog zupčanika prednje osovine"). 2. Istisnite ležajeve iz osovine kutije diferencijala. 3. Odvijte deset vijaka koji pričvršćuju pogonski zupčanik na diferencijal i uklonite zupčanik. 4. Odvijte sve vijke čašice kutije diferencijala i odvojite čašice. 5. Vityagni...

Podesite pogonske ležajeve glave ovim redoslijedom. Mali

6.4. Naglavni mehanizam: 1 – vijak; 2, 33 – opružne podloške; 3 – pogonski zupčanik; 4, 24 – pívosi; 5 – regulacijski prsten; 6, 22 – ležajevi; 7 – odstojna čahura; 8 – vanjski prsten vanjskog valjkastog ležaja; 9 – valjkasti ležaj; 10 - svjetlosni prsten; 11 – semering; 12 – vidbivach; 13 – prirubnica; 14 - shai... Prednje sjedalo uklanja se radi zamjene grede ili kada se u potpunosti uklone svi dijelovi, ako privatni popravak