Opel Mokka: velika jaka. Opel Mokka: poput velike Izmjene i vatrena moć

Trendi crossover naglašava praktičnost, široku funkcionalnost i futuristički izgled.

Tehničke karakteristike Opel Mokke

Dimenzije automobila omogućuju vozaču da se osjeća ugodno u vožnji u metropoli i na seoskim cestama. Dubina preklapanja je 4278 mm, širina - 1777 mm, visina - 1658 mm. Dimenzije Opel Mokke pomažu vozaču da se lako parkira i glatko manevrira.

Razmak od tla - 165 do 190 mm. Ovo je idealan zaslon za laganu vožnju izvan cesta.

Zapremina prtljažnika - od 356 do 490 litara. Možete se uspješno pripremiti za obiteljsko putovanje i otići u kupovinu.

Crossoveri isprobajte one benzince dizel motori obujma 1,4 do 1,8 litara, ručni ili automatski. Pogon – na prednje kotače.

Vitrata paliva se troši 6,6 litara na 100 km. Zapremina spremnika - 52 litre. To je blizu 800 km na cesti bez točenja goriva!

Maksimalna brzina automobila je 191 km/god.

Osnovna oprema

Standardna verzija automobila opremljena je klima uređajem, prednjim i bočnim zračnim jastucima, putnim računalom i tempomatom. Radio podržava CD i MP3 formate. Ogledala su električno podesiva i grijana.

Inovacije i funkcionalnost

• Daljinsko svjetlo se automatski prebacuje na blisko.
• FDI postavlja udaljenost do automobila koji se sudara ispred.
• FCA analizira situaciju i proaktivan je u pogledu rizika od kršenja.
• Prilikom prelaska terena potrebna je opcija kontrole spuštanja s HDC i HSA sustavom protiv prevrtanja.

Opel Mokka, Trošak 755 000 RUR, Cijena AUTOMOBILA 6,92 RUR. / km

Antijuk

Auto je baziran na Corsi, ali je dimenzijama blizak crossoverima koji se kriju u Golf klasi. Pred nama njegov glavni konkurent, Juke, najpopularniji i najekstravagantniji mini jeep, samo izgleda malen. “Opel” se kod nas pojavio u proljeće 2012., možda dvije godine kasnije od “Nissana”, i uz svu teutonsku pedantnost djelovao je kao njegov najsvjetliji antipod. “Mokka” je lijepa za pogledati, ali puno je više pažnje posvećeno detaljima, a mnogo je dragocjenija i respektabilnija u sredini. Osnovni motor proizvodi solidnih 140 KS. S. naspram 117 za “Japance”.

Lijevi dio prodaje otpada na verzije Mokka-4WD i Juke, međutim, češće se kupuju s pogonom na prednje kotače. Čim je sve zvučalo ekstravagantnije, "Nissan" više neće tako žarko žariti - dosadašnja sudbina njegove prodaje smanjena je po drugi put. “Mokka” je slučajno rastavljena.

I ne samo to, već su gotovo svi ozbiljni nedostaci koje smo identificirali u trenutku našeg prvog upoznavanja s repetitorom bili osuđeni na propast Nijemcima. Donji dio leđa prednji branik Podigli su ga za 4 cm, u Rusiju doveli verziju s prednjim pogonom i automatskim mjenjačem, a za borbu protiv slabe vidljivosti ubacili su parking senzore i stražnju kameru.

Koliko to kosta?

Nažalost, cijena Mocha je porasla sa 729.000 na 755.000 rubalja. Dakle, na tržištu postoje džipovi koji su puno jeftiniji za kupnju - sve što trebate učiniti je pogoditi isti "Juk". Međutim, osnovna oprema "Mokke" nije najbolja. Prije svega, uključuje motor 1.8XER od 140 konjskih snaga. Zašto kolege s dobrim “B” ocjenama 1,2 i 1,6 L izgledaju neozbiljno? Osim toga, "Essenseia" ima dobar audio sustav, klima uređaj, putno računalo, električni paket, kvartet zračnih jastuka. A tu su i opcije za koje veći crossoveri često zahtijevaju doplate: ESP, tempomat, alarm, krovne šine i zaštita kartera.

Za sličan rang vlasništva "Juk-1.6" s motorom od 117 KS. S. tražiti 771.000 rubalja, a nedavni debitant "Peugeot 2008" ili retuširani "Yeti" za istu opremu podržat će granicu od 800 tisuća. Jednom riječju, ako vam treba mali džip s ručnim mjenjačem, nije lako proći kroz osnovnu "mokku": s obzirom na "veličinu automobila", ovo je jedan od najvažnijih prijedloga. Šteta, "Essenshia" je bila oštro vezana za ručni mjenjač i prednji pogon.

“Enjoy” odmah podiže cijenu “Mokke” za 88.900 rubalja, i nudi desetak opcija da bude još gora i gora. Međutim, ako pažljivo pogledate njihov popis, onda ih, istina, i nemaju toliko. Teško je precijeniti koru "klime" i grijanja, a os bez svjetla za maglu Ili se možete snaći s fotokromatskim ogledalom u potpunosti.

Nažalost, ako vam treba Mocha s automatskim mjenjačem, nema izbora. “Enjoy-1.4T-2WD-6AT” starta od 893.900, ali ipak je takva “Mocha” ozbiljan adut. Turbomotor automobilu osigurava zavidnu dinamiku – koliko god Jukeovi s prednjim pogonom mogli držati korak s njim. Yeti-1.4DSG pod jednakim uvjetima može konkurirati Opelu, ali je Škoda, koja je jednako opremljena, malo skuplja.

“Mokka” ima još atraktivniju opciju: “Enjoy” s pogonom na sve kotače, 1.4T turbo motorom i ručni mjenjač za 938900 rub. Kako biste poboljšali dinamiku najvažnijeg mini-crossovera, tražite više. Šteta što "automatski" nije prebačen ni za koga.

Ako ste čvrsto bacili oko na automatski mjenjač, ​​tada je Cosmo distance pametniji. Ova verzija košta 47.000 rubalja. skuplji od "Enjoya", ali u tu svotu ulazi još izdašan set: unutrašnjost koža-tkanina, xenon, senzori za parkiranje, električni sklopivi retrovizori, "glazba" s većim zaslonom, LED dnevno trkaća svjetla Postoji i premija za izgled utičnice od 230 V. Druge tvrtke naplaćuju više za još jedan kombinirani tretman.

Konačno, Nijemci će za desert kušati dizel. Na ostalim razinama, 1.7D od 130 konjskih snaga košta 45.900 rubalja. skuplji za benzinski turbo. S njim se "Mokka" pretvara u običan stari automobil s impresivnom rezervom snage i, nažalost, bez pogona na prednje kotače.

Također, uštedite što možete ako kupite automobil star 2013.: ovdje kod trgovca možete dobiti za sedamdesetak tisuća kuna.

Novi interijer je skup - 45.000 rubalja, ali je najpraktičniji i izgleda čak respektabilno

Zvanje u sredini

Među "malim" crossoverima, daleko je od toga da svi izgledaju respektabilno: teško da bi netko želio posumnjati da "Moktsia" ima sranje "Corso", koji je bio raspoređen u dimenzijama, - "Antara" je već malo promijenjena . U ovom slučaju, u tamnim i bijelim bojama, "Mocha" izgleda najčvršće, a sivkaste nijanse daju dašak sjaja i istovremeno kradu malo poštovanja.

Zatim je plastična obrada dobra u slučaju bilo kakve nužde - postoje mnogi ožiljci od parkiranja na branicima i pragovima koji se mogu ostaviti neoznačeni. Varto ugradite oslonce za noge i "Mokka" će se jednostavno transformirati u običnu svestranu mašinu. Pa, dobro, morao sam platiti premiju u životu: džip, shvati! Nije važno koliko je kratak.

Bogato, uredno, čistokrvno - ovako izgleda salon Mokki. Međutim, osnovna verzija s jednostavnim sjedalima od tkanine, poliuretanskom oblogom i uskim jednobojnim zaslonom iznad središnje konzole ne izgleda inferiorno. Barem je završna obrada vrata bila loša - ovdje je potrebno mnogo tvrde plastike.

Za “Cosmo” je optimalno pobijediti “Mokku” s iznenađujuće respektabilnom srednjom pozicijom. Stolice s fleksibilnim naslonom za stražnjicu prekrivene su zavjesom i tkaninom, a to je ista jesen, ako se otkrilo da "zamjena" nije ista kao druga "priroda". Prošivi na vratima su uredni i jasni, a plastika panela vrata, obložena brušenim metalom, izgleda vrlo dobro i prirodno. Lusteri na traženim mjestima, rasvjetne lampe, police za odjeću upotpunjuju sliku.

Otvaranje stražnjih vrata djeluje nisko. Zapravo, nitrohi ne komplicira slijetanje

Skromne dimenzije značile bi kompaktnost unutarnji prostor. No, i njegovi i njegovi drugovi ne tuku se laktovima, jer će u zimskoj odjeći biti dugogodišnji drugovi. Voluminozni salon je odmah iza - treći na sofi je očito udoban, a moglo bi biti više mjesta za koljena. “Iza mene” već sjedi osoba visoka 185 cm, a dugovječni suputnici imaju priliku koljenima obgrliti naslon prednjeg sjedala.

Osim toga, visoka linija prozora jasno omeđuje pogled: dijete je unutra dječja stolica Stoga zamjena prava može izazvati zabunu. Moram priznati, nisu mi se svidjeli nasloni za glavu na sofi, koji su mi nesvakidašnje pritiskali leđa. Stvari koje se dižu, smrdljive stvari padaju natrag, nije lako izvoditi takve manipulacije tijekom sjedećeg rada: naslonom za glavu teško je hodati ravno.

Kako frizerski salon Mocha rado pokazuje koliko je talentirano u kozmetičkom salonu stvoriti i centimetar prostora. Glavna ladica rukavice se izbrusi, a zatim se na vrh stavi još jedna. Nekoliko? Postavite poslužavnik ispod desnog prednjeg sjedala, na naslone sjedala i u vrata. Međutim, uski naslon za ruku vozača izgleda kao igračka - na verzijama s automatskim mjenjačem i dalje je potreban, a osovina s "mehanikom" zahtijeva brze manipulacije.

Naslon za leđa i jastuk omogućuju vam da skinete istu presvlaku prilikom sklapanja sofe u dijelovima

Gruzimo Valizi

Tradicionalne prednosti kompaktnog automobila često su zamagljene i skrivene u prtljažniku. “Opel” se i tu dosta dobro snalazi. Samo spremište nije malo, nije veliko - 360 litara, više, manje za bogate kolege iz razreda, ali malo manje najveći crossover viši razred. Tada je oblik pravilan paralelopiped, bez ikakvih uvojaka. Za pričvršćivanje malih torbica, možete koristiti kvartet plastičnih traka na presvlaci lukovi kotača. Prtljaga se lako može spremiti iza mreže i kliznih petlji koje se nalaze na stijenkama blizu podstave.

Na donjoj verziji dvoslojnog pretinca nalazi se rezervni kotač; za manju prtljagu dodan je još jedan dodatni pretinac. Teško je znati je li osovina zamrznuta - s blago skraćenim cilindrom promjera 60 cm i visine od samo 6 cm, standardni komplet alarma s aparatom za gašenje požara, kabelom i simbolom veze za hitne slučajeve neće odgovarati. Međutim, nije potrebna velika inteligencija da bi se shvatilo kako povećati širinu smeđe boje. Torba je sa strane obložena crnim polistirenskim umetcima od kojih se većina može jednostavno izbaciti. Zatim na dnu postoji mjesto ne samo za alat za ukopavanje, već i za kanister s podloškom. Osim toga, guma utisnuta u dno kotača može primiti preveliki kotač (205/70 R16). Istina je, za nešto ćete morati dodatno platiti.

Pa, naravno, stražnji dio sofe može se preklopiti - izravno na jastuk ili, ako je potrebno, na bazu, postavljajući jastuk okomito ispred. A osovina nije dugačka, pa se morate smiriti - ručka petero vrata gurnuta je nisko. Na našim cestama možda je prije svega nepristojnost.

Rijetka pojava - u nišu u potstupu možete postaviti rezervnu gumu pune veličine umjesto da je izmotate.

Iza kerma

Gospodar "Mokka" sjedi blizu glave većine automobila. U ovom slučaju, zapovjednikovo slijetanje uopće nije ugrozilo ergonomiju - dopušteno je da držanje bude i okomito i opuštenije, do efekta "tu sam". Oblik leđa je takav jastuk, BICHNA PIDRIMMA, Okoliš Krizel Pídibrai Zuma, isti DIAPAZNI REMALUVAN VALY: Lyudina s klicom 185 cm, posravši sidinnya natrag do zaustavljanja, bez zvižduka Vichaviti, papučica zchetnnya. Iznad glave gubiš rezervu od dvije šake.

Nazvati standardne stolce idealnima znači da nema potrebe prilagođavati prednji rub jastuka duž naslona kreveta. Proizvod u Mokkinom arsenalu je sjedalo serije AGR za koje su Opelovi inženjeri dobili certifikat njemačke udruge „Za zdrava leđa“. Cijena 20 000 rub. Za naj, možda, zgodnu na današnjoj stolici, pjevam ti, još ugodnije. Pred vama su jastuci i električni pogon za podešavanje položaja gornjeg ruba (između ostalog s rasponom od čak 8 cm!) plus pneumatski puhač koji podešava oslonac na leđima. Ti sve smiri u sebi i nećeš se htjeti penjati zbog kerme!

Visina prtljažnika omogućuje postavljanje najvećih ladica na rub. Škoda, nije prevelika

U ovoj pozadini kaosa, neće vas iznenaditi vibrirajući zvukovi na papučicama, ručnom mjenjaču i kontrolama na upravljaču. Kraj dana će, možda, biti dug. To, međutim, nije nedostatak - on je poseban.

A osovina s drugim kontrolnim tijelima nije sve tako divna. Komplicirana kontrola putnog računala dana je Mochi umjesto Cruzea. Da biste došli do numeričkih gumba na središnjoj konzoli - logika je u izvornom obliku, nemoguće je spriječiti "klizanje" automobila.

Možda ste otkrili najvažniji nedostatak ergonomije - daleko od idealne vidljivosti. Sa strane se dive širokim stupovima tijela i visokoj prozorskoj liniji; stražnji nagib i širi stražnji stupovi. Jednom riječju, senzori za parkiranje automobila su neophodni za život - srećom, zahvaljujući ovoj sudbini, postali su nevidljivi dio "Cosma".

Kromirani pragovi čvršći su nego kod Mokke, ali prilično ojačani. A os smeđe snage crne plastike na našim cestama je beskrajna.

Na cestama...

Sat vremena provjerena je 1,8-litrena "četvorka", koja se uz razne modernizacije proizvodi od kraja 90-ih, koja nije najpopularnija i svakako jeftina u servisiranju Opelovih motora. U malim brzinama se uopće ne grije, ali tada lako oprašta muke s izborom stupnjeva prijenosa, pa se u srednjim brzinama počinje ugodnije snalaziti u mjenjaču, a u većim brzinama buči.

"Automatik" s ovim motorom nije bio lišen velike razlike. Tim, koji često vozi lokalnom autocestom, tandem 1.8-6AT dobro pjeva. Za maksimum dopušten u Rusiji, 130 km/godišnje, trebat će vam 3000 o/min. S "mehanikom", ta ista prekretnica se postiže tek na 3700.

Mjenjači za više dnevni motor 1.4T ima samo 6-brzinski agregat, turbo verzija ima znatno sporije reakcije. Iza jezgre takvog "Opela" bolje je zadržati brzinu, a strelice tahometra treba podesiti na 2500 okretaja u minuti, jer motor izgleda kao da se pokvario. Štoviše, "automatski" otupljuje žvakanje reakcije i takav "Mokki" - i nema potrebe mijenjati ručni način rada. Inženjeru, koji ga je vidio i koji se brzo vozi, to se očito ne sviđa. Gumb na vrhu izbornika prikladan je za one koji vole pisati SMS-ove, ali kada sam palcem manipulirao takvim gumbom, slučajno sam naučio pjesmu odvajanja tijekom procesa zalijevanja.

Moguće je da ćete s automatskim mjenjačem dobiti dizelski motor. Trgovci još uvijek imaju na raspolaganju samo takve automobile, a više o "MOK-1.7D" saznat ćemo kasnije. Zbog toga se, uparen s "mehanikom", takav motor smatrao manje popularnim, ali u Rusiji je odlučeno da se dizelski motori s ručnim mjenjačem ne prodaju - samo s automatskim mjenjačima, s prednjim kotačima i u "Cosmu". A u takvom automobilu vrijednom milijune i više teško da ćete pronaći veliki broj guma.

Natomist "Mocha" - to rijetka epizoda, Ako mogućnosti motora ne nadmašuju mogućnosti šasije. S jedne strane, auto se kreće glatko, bez trunke nervoze, kreće se pravocrtno, bez teških kotrljanja i skretanja. Inače, ne očekujte neku posebnu borbenost od njega. Kroz kratak međuosovinski razmak, visoku karoseriju i polaganje stražnji ovjes iznenadni udar nije njihov element, nego kao da su naletjeli na nisku rupu na zavoju, ispod trake koja galopira prema vrhu. Na gumama od 18 cola djelić okretnog momenta prenosi se u kabinu, a gume od 16 cola su mekše i malo snažnije.

Međutim, nije važno ako postoje problemi - samo nemojte da vas uhvati tekućina, a ESP će odmah prilagoditi putanju. Prije nego što govorimo, lakše je upravljati verzijom od 1,8 litara: par s ovim motorom ima hidraulički pojačivač, baš kao što 1,4T i dizel motor imaju električni pojačivač.

ESP se može upaliti, ali teško će to učiniti u dva dana. Nakon jednog kratkog pritiska sustav kontrole proklizavanja vibrira, nakon drugog potrebno je pritisnuti tipku oko pet sekundi, a zatim će se uzda osloboditi od senzora ubrzanja kotača. Sada ćete moći kontrolirati opskrbu vatrom tijekom sata kovanja i polaganja koraka u akademskoj bilješci. No, imajte na umu da aktivacija ESP-a uopće nije namijenjena drugim vozilima - bez nje je lakše voziti izvan ceste.

...i bez njih

Razmak od tla je 17 cm, kratak međuosovinski razmak i nizak ovjes omogućuju Mokki da se lako prilagodi vibracijama temeljnog motora. Auto ima vrijednost (29 0) na izlazu, a nakon što su izrezali prednji branik, sa 13 na 18 0 porasla je i na izlazu. Svi ovi rezultati traju već duže vrijeme u svijetu crossovera.

Mjenjač s pogonom na sva četiri kotača koristi elektromagnetsku spojku s više ploča. stražnji kotači automatski se spajaju kad su prednji lizani i podešavaju prema naredbi senzora do 50% momenta zakretanja. Nisam našao nikakve probleme s robotom, ali općenito, "Mocha" se u potpunosti vozi po prljavštini koja je postala kisela. Zimi se možete vidjeti na kuchuguruu, ali nećete morati čistiti snijeg s vrata u tvornici.

Upamtite, međutim, da zbog trajnosti pogonske spojke stražnji kotači uključiti na povišenim temperaturama. Automobil s automatskim mjenjačem i punim pretvaračem zakretnog momenta (1,8 l) ima pregrijani sklop, niži na verziji 1.4T-MT. Na turbo motorima ova veza je rjeđa.

Osim toga, osigurajte da su dijelovi glavnog protupožarnog voda ručni galm vise ispod razine pragova. Standardna zaštita kartera može biti izrađena od čelika, ali u njoj postoje veliki prorezi - kamenčić veličine dlakavog zrna graška, takva se obrana može spriječiti.

Sigurnost

U testovima Euro NCAP“Mokka” nije samo slavljenica, već je dosegla titulu zlatnog odličnjaka. Za prednji udarac osvojila je 15,9 bodova od 16 bodova, a za zadnji udarac - 8 od osam. Loše je samo to što osnovna "Mokka" ne može biti opremljena zračnim jastucima; kupci druge dvije verzije dobivaju ovu priliku za 9500 rubalja.

Zatim, u ranim fazama, "Essence" ima ABS s hitnim pocinčavanjem, ESP i kontrolu brzine na nizbrdici. Počevši od druge verzije Mokke, dobit će sustav upravljanja kratkim svjetlima, au optimalnom Cosmu i više uključiti svjetla. Nareshti, 37 500 rub. Tu je stražnja kamera, sustav za kontrolu označavanja trake, prepoznavanje prometnih znakova i upozorenje na brzinu.

Rad, servis

Jamstvo na Moku pokriva 3 godine ili 100.000 km. Za odlazak do trgovca potrebno je dosta vremena ili jednom svakih 15.000 km, a asortiman Opela u Rusiji jedan je od najvećih - 150 centara, od kojih Moskva ima 23 salona, ​​u Sankt Peterburgu 10. nya "Mokke" hvaliti se posebno glupim : Obično, kao i za mnoge europske automobile, preostalo vrijeme postalo je mnogo skuplje - dečki plaćaju do 16 tisuća rubalja.

Gledali smo

Zbog zbroja preživjelih bobica, "Mocha" zaslužuje najveće poštovanje. S pogonom na sve kotače, automatskim mjenjačem i 1,8-litrenim motorom, ovo je miran, siguran crossover za sve vremenske uvjete s potpuno konkurentnom cijenom. I sve ostale verzije s proračunom steći će popularnost među mladim, ali i starijim obožavateljima brenda.

Mali crossover, koji se u zemlji prodaje pod različitim imenima, i automobil proizvođača koji sve svoje vrijeme provodi u poslu jeftini automobili I u ovom slučaju, razgovarat ćemo o Opel Mokka X 2018-2019, koji će nam pomoći da ovladamo tržištem.

U početku se ništa nije znalo o tome što tvrtka planira objaviti. novi auto I više o onima koji će biti mini-crossover. Međutim, početkom 2012. sama tvrtka objavila je fotografije novog modela na svojoj web stranici, a nakon toga je automobil prikazan na Ženevskom sajmu automobila, a prodaja je počela sredinom 2012. godine.

Kao što je već spomenuto, automobil ima različita imena, na primjer, u Velikoj Britaniji se isti automobil prodaje kao Vauxhall, au SAD-u kao Buick Encore. Prije govora, automobil je pušten, a zamijenila ga je prateća tvrtka.

Ovaj model temelji se na bazi koja je nevjerojatna.

Model je podlegao restilizaciji i izbacio još jedno slovo iz naziva, a svi novi crossoveri s post mortem podacima uklonjeni su s istim slovom iz naziva. Razgovarajmo sami o novoj verziji.

Vanjski Opel Mocha X

Izgled se već dosta promijenio, produkti prethodne karoserije se više ne primjećuju, kao što svi ljudi koji voze auto odmah saznaju koji je model i tek onda shvate da je drugačiji. Prednji dio ima podignutu haubu, koja ima male kromirane rešetke hladnjaka s logotipom proizvođača. Model sada ima bolju optiku s LED punjenjem. Masivni branik također izgleda šik, ima plastične umetke, vizualno čineći model izgrađenim za terensku upotrebu. Također, branik ima lijepo ugrađena svjetla za maglu.

Sa strane promijenite nešto manje, tu su i dalje malo napuhani lukovi kotača i retrovizori na potkoljenicama. I on je izgubljen, a žigosanje u donjem dijelu vrata malo mu je promijenilo oblik. Postoje krovne šine, ali one možda nisu dekorativne prirode.

A osovina na stražnjem dijelu crossovera, bez ikakvih promjena, jedini je dio optike koji poštujemo. Ovdje vikoristan nije mali spojler, ali ponavljam stop svjetlo. Povišeni poklopac prtljažnika ima kromirani umetak, a masivni branik ukrašen je plastičnom zaštitom. Ručka na kutu također je zgodna kako bi robotu olakšala korištenje.

Sve ove promjene pokazale su znakove na dimenzijama Opel Mokke X, ali ne puno. Rezultat ima sljedeće dimenzije:

• Dovzhina – 4275 mm;
• širina - 1781 mm;
• visina - 1658 mm;
• međuosovinski razmak - 2555 mm;
• udaljenost od tla - 158 mm.

Tehničke karakteristike

Virobnik na Qiu model Nudi 5 vrsta pogonskih jedinica.

1. Prvi motor je turbopunjen obujma 1,4 litre i proizvodi 140 KS Rodbinske snage. Motor ubrzava automobil do prve stotke za 10 sekundi, i maksimalna fluidnost akumulira 196 km/god. Motor će vas zadovoljiti niskom potrošnjom goriva - 8 litara na mjestu i 5 na autocesti.
2. Drugi agregat također ima obujam 1.4 i turbo punjenje, a pokreće ga samo automatski prijenos prijenosa i pokazuje 152 konjske snage. Kao rezultat toga, ubrzanje se promijenilo na 9,7 sekundi, a maksimalna brzina za 3 km/godišnje. Troškovi na mjestu su se malo povećali, ali još uvijek nema više od godinu dana, a uz rutu se indikator izgubio sam od sebe.
3. U liniji Opel Mokka X 2019 postoji još jedan motor s turbopunjačem, ali sada postoji benzinski motor i troši više od 1,6 litara. Njegova napetost je 110 konjskih snaga, a os ubrzanja je dovoljna - čak 12 sekundi do sto, maksimalno 181 km / godina. Natomist će biti zadovoljan potrošnjom - lokalno je 4,5 litara, a na autocesti još manje.
4. Sljedeći motor je aspirirani motor zapremine 1,6. Benzinski automobil proizvodi 115 konjskih snaga. Postaje još toplije, što je prednja strana niža i maksimalna fluidnost je znatno manja. Dakle, vozilo na mjestu 6 na autocesti troši gotovo 9 litara.
5. Preostali i po našem mišljenju najviše najfiniji motor Linija s turbopunjačem ima 1,6-litreni dizelski motor. Vidi 136 motora i ubrzava auto do stotke za 10 sekundi, koji ima 5 litara na mjestu 4 na autocesti.

Linija mjenjača ovdje nije vrlo raznolika, bilo 6-stupanjski ručni ili 6-stupanjski automatski. Također možete odabrati prednji ili stražnji pogon, ali ne i za bočni motor. Zapeli su ovdje disk galma, koji se čudesno nosi sa svojim zadacima, opremljen je ventilacijom sprijeda. Pokret je također jednostavan s jedne strane, ali pouzdan s druge strane. Sprijeda je samostalan, a straga samostalan.

Salon Opel Mokka X 2018-2019

U sredini ćete primijetiti elemente iz drugih automobila tvrtke, na primjer, žbice s 3 kraka s multimedijskim kontrolama preuzetim iz preostale generacije. Garneau izgleda bočna ploča, sastoji se od 2 velika i dva mala analogna senzora i velikog putnog računala, koje prikazuje sve potrebne informacije o automobilu.

Razgovarajmo sada o središnjoj konzoli koja je opremljena 7 ili 8-inčnim zaslonom osjetljivim na dodir za multimedijski i navigacijski sustav. Ispravno umetanje ploče neće spriječiti štetu od nestandardnog tableta. Multimediju također podržavaju Apple Car Play i Android Auto. Dolje imamo klima uređaj, koji ima samo veliki broj tipki, tako da je nemoguće kliknuti odmah. Dalje izvan standarda nalazi se niša za mjenjače, selektor mjenjača, štitnike i još jednu kutiju.

Prednji red sjedala Opel Mokka X, odmicanje od sjedala, s blagim naprezanjem na sportsku vožnju, s izgledom bočne potpore. Na isti način možete oprati jastuk za noge, a sarafanom se možete opustiti uz udobnost svoje kože ili kože. Stražnji red, u principu, ne oduzima dodatni prostor, ali ima mjesta i za tri putnika koji se tu mogu udobno smjestiti.

Budući da je ovo sjajan američki automobil, njegov prtljažni prostor je također važan, čak i ako će kupci često putovati u trgovine. Ovdje je obujam prtljažnika 356 litara, inače možete preklopiti zadnji red i dodati čak 1000 litara više.

Cijena

Nažalost, tvrtka je odgodila isporuku svojih automobila u rusko tržište zbog niske prodaje. U Europi cijena crossovera košta najmanje 19.000 eura, što je po trenutnoj stopi otprilike 1,3 milijuna rubalja. Čim se prodaja ažurira, osnovna cijena bit će objavljena na sastanku.

Sada pouzdano znamo da automobil proizvodi sljedeće:

• pomoć pri vožnji u visokoj potenciji;
• redukcije u multimedijskom kompleksu IntelliLink;
• funkcija udaljenosti;
• kontrola smuga ruhu;
• LED optika također.

Kao rezultat toga, možemo reći da je model ispao savršen sa svih strana. Postoji dizajn, udobnost i loše performanse po niskoj cijeni. Budući da crossover nije skup, Opel Mokka X će jednostavno biti hit na ruskom tržištu.

Video

Prošle godine na Ženevskom sajmu automobila održana je prezentacija nove Opel Mokke. Opel Mokka iznimno je popularan model koji se prodaje diljem svijeta i sigurno će zadovoljiti najimućnije kupce. Ažurirani model pokazao se doista univerzalnim.

Problemi sa sustavom puni pogon, crossover je idealan za hladne klimatske umove, prometne, prometne ceste, divlja putovanja i izlete u prirodu. Mokka 2013 uzorna stijena Loš je okus bljuzgavice, a još više koristi za ljubitelje automobila, koji prednost daju agresivnoj i dinamičnoj vožnji.

Nova Mokka savršena je kombinacija atraktivnog dizajna, visoke funkcionalnosti i inovativnih tehnologija. Na temelju prodajnih podataka za cijelu 2013. godinu, ažuriranja Opel Mokke porasla su na prva tri najpopularnija strana modela u svom segmentu.

Ekster'er

Ovaj auto ima sve lijepa jakost, na vlasti običnom gospodinu kompaktni crossover. Yogo vanjski izgled zauvijek će privlačiti poglede vode i pješaka. Svi detalji interijera osmišljeni su s posebnom pažnjom, tako da moderna retrovizora modernog oblika ne izgledaju glomazno i ​​daju mu poseban stil.

Profinjeni, glatki oblik Opela i sportska, mesnata silueta naglašavaju njegov karakter. Zavdyaki linija tijela, što će se dogoditi uskoro novi crossover poprimajući energičan, ali nimalo agresivan izgled. Mokka 2013 se oživljava Visoka propusnost, za ljusku kratkih vješalica, lukovi kotača, koji su blago zaobljeni oblik.

Stražnji dio crossovera nije samo elegantan, već i praktičan i funkcionalan. Linija stražnjeg dijela, koja se glatko ulijeva u stup, daje novom Opelu samopouzdanje i snagu.

Crossover se može kupiti u 2 osnovne boje: bijeloj i plavoj, a za ostale boje ćete morati platiti dodatnih 15.000 rubalja: za ljubitelje crvene, crne, sive, crne, smeđe, srebrne i drugih boja c.

Opel Mokka 2013 ima sljedeće dimenzije: 4278/1657/2035 mm (dužina/visina/širina), 2555 mm - međuosovinski razmak, i razmak od tla 175 mm. Automobil je opremljen aluminijskim naplatcima s radijusom od 16 inča ili aluminijskim naplatcima s radijusom od 18 inča.

Salon

Udobno sjedalo s visokim položajem sjedenja, unutarnje uređenje visokokvalitetnim materijalima, ručno postavljanje gumba na unutarnjoj ploči – sve to stvara osjećaj prostranosti i udobnosti za putnike. Mekane presvlake u boji crne i tamne čokolade, glatki žuti metalni dijelovi, rubovi od kromiranog pribora dodaju klasični štih unutrašnjosti kabine. Ako želite dodati sjajni rub po sunčanom vremenu, postoji mnogo malih nedosljednosti - dodajmo neke istaknute dijelove.

Sjedala Opel Mokka imaju širok raspon podešavanja i električno podešavanje, što svakom putniku omogućuje odabir optimalnog položaja sjedala.

Ploča za podešavanje je lako vidljiva i glatko prelazi na nju bačvaste ploče I uvelike proširuje prostor. Okovi su promišljeni, ručno izrađeni, a ergonomski dizajn zvuči tako glatko. Stražnja vrataŠiroko se otvaraju, što olakšava slijetanje i postavljanje dječjih sjedalica.

Vozilo ima opcijski sustav FlexFix namijenjen prijevozu bicikala. Prtljažni prostor se povećava do tri puta na 1.372 litre kada se stražnji red sjedala preklopi. Dimenzije prtljažnika (1449×898 mm) omogućuju prijevoz prtljage različitih veličina i oblika.

Izmjene i vitrata paliv

Novi crossover Mokka 2013 opremljen je motorima zapremine 1,4 i 1,8 litara, koji proizvode 140 konja.

Zahvaljujući najekonomičnijem 1,4-litrenom motoru, automobil ubrzava za samo 10 sekundi do sto kilometara godišnje. Maksimalna brzina doseže 190 km godišnje. Protok vitrata u mješovitom režimu je 6,3 l, na autoputu 5,1 l, au lokalnom režimu 8,3 l.

Motor od 1,8 litara uparen je s automatskim ili ručnim mjenjačem, s maksimalnom brzinom od 180 km/god. A os ubrzanja u jednom režimu je 10,9 l, izlazna snaga u mješovitom režimu je 7,1 l, u lokalnom režimu 9,5 l, a na autocesti 5,7 l. A u drugom slučaju: ubrzanje do stotke za 11,1 s, potrošnja goriva na mjestu 10,7 litara, na autocesti 6,3 litre, a uz mješovitu vožnju otprilike 8 litara.

Opel Mokka specifikacije i cijene

Njemački crossover podnesaka s 3 opcije za odabir:

1. Essentia
2. Uživati
3. Cosmo

Osnovni paket Essentia košta 729.000 rubalja, Opel Mokka Enjoy počinje od 815.000 rubalja, a paketi Cosmo koštat će od 870.000 rubalja do milijun. Konfiguracije novog MOC-a mogu biti pogon na sve kotače ili pogon na prednje kotače. Oprema s mehanikom ima vrlo ručni sustav Start-Stop.

Pros

Jednako niska cijena, udoban i udoban interijer, prekrasna završna obrada keramike, ekonomičan i učinkovit kretati se jače, nosač ovjesa, Čudova stabilnost tečaja, zaglavljena elektronika.

minusi

Mali protok zraka nakon dodatne obrade prednjeg ruba, rešetka hladnjaka s velikim razmacima.

Kupnjom nove Opel Mokke 2013 dobit ćete kompaktan i čvrst crossover s izvrsnim značajkama. Iako dimenzijama dosta malen za crossover, sve je potrebno za zagušljiva putovanja.

Relativno mali prtljažnik u potpunosti je nadoknađen prisutnošću velikog kapaciteta. prtljažni prostor salon ima blizu 19 i mogućnost nošenja bicikla sa sobom. Iza scene pristupačna cijena Dobivate dobar, jasan i moderan automobil s besprijekornim prednostima.