Tsei zvichainy na vidiku Opel Kadett nimalo tako neobično kako bi se moglo pomisliti na prvi pogled. Prije svega, hauba se ne otvara kao njegova serijska braća. Drugim riječima, ispod haube je motor... Chevrolet Corvette! Godine 1984. “Amerikanac” je postavljen na stijenu naroda, pušten i ugrađen u Prostor ispod motora Opel.

Ovaj Opel Kadett jednostavnog izgleda uopće nije tako loš kao što se na prvi pogled čini. Prije svega, hauba se ne otvara kao njegova serijska braća. Drugim riječima, ispod haube je motor... Chevrolet Corvette! Otkako je “Amerikanac” registriran 1984. godine, pušten je u promet i podvrgnut je implantacijama u motornom prostoru Opela. Što je dalo? Cordett do 100 km/godišnje ubrzava za 6,5 ​​sekundi.

Fotografije drugih tuning kadeta.

Ugađanje 13S Opel Cadet motora

Pa, kad sam vozio svojOpel Kadett 13SI odlučivši ga dalje istražiti. Želim nam to odmah reći13Sjoš više dobar motor Pa, kako se čini, tehnologija je krenula naprijed, pa zašto ne pokušati izvući više iz nje?
Rotirajte blok do Veliki broj, ugradnja turbo punjenja i druge brojne tehnike za povećanje snage motora smatrane su - ili neučinkovitima ili skupima.

Možda ću danas moći provesti ostatak vremena pokušavajući korak po korak shvatiti što se događa.

Oštećen filter

Časopis REVS 2000 godina vidio je sljedeće rezultate testiranja različitih filtera na Corsi 1.6 GSi:

Modifikacija tijela podrazumijeva bušenje 10-15 novih otvora u tijelu promjera ~30mm.

Tisuću je puta dobro što zamjena filtera ne daje veliki učinak, zaštita... Ovo je još jednostavnije. PostavljanjemK&N-ovskiy, kao najhitnije

Proizlaziti:Napetost je rasla, ali se napetost nije mijenjala.

Molim Zabilježite:Indukcijski zvuk kada je leptir za gas otvoren - cool. Svaka promjena je što je moguće glatka. Na malim brzinama je ljepši, gas je osjetljiviji - pjevao je melodično.

Ravni preklop

Potrebno je smanjiti pritisak na ispuh kako bi motor brže izbacio komore iz ispušnih plinova.
Konstruirao sam ovo tijelo cijeli ovaj tjedan. Želite to učiniti na takav način da možete zavrnuti standardni ispuh kada je to potrebno. Mlynets, važnost robota - možda svi roboti vibriraju pod strojem. Sve je u kosi.
Odlučio sam odvojiti cijevi u dvije cijevi, ali pokazalo se da je smrad počeo mirisati iz suspenzije. Imao sam priliku poslati.

Kod takvog robota najvažnije je držati auto što je više moguće, inače se neće okrenuti. Stvarno sam želio ne razmišljati o tome što će se dogoditi ako auto padne s nosača, da mi se misli stalno ne motaju po glavi. Nakon podizanja automobila na nosače, u načelu ima dovoljno prostora da se ondje potpuno učinkovito podigne.

Prvi menadžeri morali su implementirati stari sustav. U principu, to je neugodno. Khvilin 30 prisluškivanje, otmica, pljačka i leđa mogu odletjeti u kut.Rezonatorosjećam se puno lakše (nevjerojatno, temperatura bi tamo bila puno viša..)
Neprihvatljivo, osim ako je vijak na razdjelniku i štap za hlače pregorio.
Da jasno ispravite ovu stranu provjeromunajmiti kolekcionara. Nakon što sam vidio strelice, odvrnuo crijevo za ventilaciju kućišta radilice, kako ne bih brinuo, 25 pukotina, slomio ključ, ako sam ga još uvijek uvrnuo. Kad sam pažljivo skinuo razdjelnik, brtva se raspala na male komadiće. Zatik je slomljen i kao rezultat toga brtva je spaljena. O, zvijezde, ovaj neugodan zvuk ostaje 3 mjeseca! Tu-tu uspio je odvrnuti ukosnicu, a onda sam grešno pomislio promijeniti glavu. I tada sam si prištedio muke (iako sam promijenio mišljenje - ali o tome - kasnije).

Nakon što smo zavrtili razdjelnik, nove hlače i središnji dio - sve je postalo jednostavno za montažu. Kundak je krenuo kad sam zašarafio sve dijelove do jednog :). Ispušni lonac se ne želi postaviti paralelno s bokom automobila. Zatim na lokalitetima spajaju spojeve s udjelom cijevi. Mislio sam da ću pokvariti švidko.

Otišao sam do rane, kupio novu brtvu, pribadače, a zatim ugradio spajalicu kako bih učvrstio svoje hlače u najvećoj mjeri.

Inače, kad sam spustio auto, auspuh je izgledao kao trag, nije bilo potrebno podešavanje. Bog blagoslovio!

Rezervni dijelovi:Kupio sam Peco (Big Bore2) sistem i isporučen mi je za 5 dana.
Proizlaziti:Duge promjene pri malim brzinama, maksimalni pritisak povećan na 84 KS. Frozen s već ugrađenim karburatorom, rezultat je manji.
Molim Zabilježite:Pershi - razočaranje. Postoji mala ili nikakva promjena u maksimalnoj fluidnosti. Osramoćen sam.

Iako se povećala elastičnost motora. Sada ga mogu staviti u 5. brzinu na 50 km/god.
1) U principu, istina je da zapošljavamo:
2) Izgleda bolje, dno je samo kromirana mlaznica na cijevi :)))
3) Zvuk je postao tiši i ja sam to shvatila. Dugo vremena zvuk više ne odjekuje.

Zategnutost je također malo porasla u suprotnosti sa zategnutošću. Dodatna napetost pri velikim brzinama.

Karburator: Weber 32/34 DMT (dvokomorni, ne Twin 40) Weber je boljiPetersburg 2E3, i puno ljepši od dnaVarajet

. Najlakše je popraviti i prilagoditi.Montaža:K&NMontaža je jednostavna. Trebalo je 3 godine za pauze za pušenje. Rasplinjač je bio isporučen sa svim hardverom koji je bio potreban prilikom ugradnje - nosači, vijci, crijeva itd.
-Filter je isti kao originalni, potrebna su vam samo 4 vijka. Jedno upozorenje - plinski kabel je morao biti usmjeren duž drugih vodova, inače bi se zagrijao.

Nakon ugradnje potrebno je prilagoditi ugljikohidrat jer Tvorničke postavke za opskrbu vatrom su dnevne. To je lako učiniti odmah nakon ekstremnog napora. Možete mijenjati mlaznice - staviti veće, manje. Stavio sam malo više, niže od tvorničkih.Rezultati:

Molim Zabilježite:Maksimalan napor bez značajnih promjena. Neobičnost se povećala.
Nije ono što sam želio. Rozgin swidshe, a little chuinish drosel. Kada se otvori druga kamera, pojavljuje se cool induktivni "rick".

Dalje je vikoristan došao na misao da to nije bez razloga. Neobičnost se povećala - to je već prihvatljivo. Glava nema hrabrosti koordinirano pojačavati tenziju – jedno je nesloga.

Glava bloka - PMC Supaflow

. Najlakše je popraviti i prilagoditi.Ova glava cilindra omogućuje vam guranje više tekućine do usisnih ventila.

Proizlaziti:Trebalo je 8 godina (instaliran s novom osovinom i klipovima bez komosa)
Molim Zabilježite:Stavljanje odjednom s osovine, uklj. rezultat je manji Još uvijek nije brz koliko želite, ali na prvi put je puno bolji, pogotovo ako prijeđe 3000 okretaja u minuti. Puno čudnih stvari. maksimalna fluidnost

značajno se povećao.

Tuning pogonsko vratilo Dr Schrick

. Najlakše je popraviti i prilagoditi.Povećano podizanje brega i povećana faza - ventili su sve više zakinuti. To vam omogućuje povećanje maksimalnog zakretnog momenta pri velikim brzinama, dok mijenjate zakretni moment pri malim brzinama.
Jednostavan. Trebalo je 8 godina, što zbog ugradnje glave, što zbog dekoksiranja klipova. Unaprijed, tako da osovina ne zahtijeva podmazivanje prije ugradnje SPECIJALNO ULJE za valív. Održavao sam Yoga čistim

motorno ulje mnogo niže stres i trenutak, umjesto radosti urezervni dijelovi za podešavanje .

Proizlaziti:Povećanje napora. Grafikoni pokazuju da rasplinjač nije podešen ili da je zamijenjen mlaz u praznom hodu. Virisheno nije ugođeno, dokovi neće biti isporučeniugađanje ulazni razvodnik . Motor je slab u velikim brzinama, a od sada možete koristiti samo malo više.
Ispušna grana se prljala, jer su mi poslali kolektor s drugog auta, a on je morao provjeriti. Primjetan je učinak velikog dizanja ventila i širokih faza. Pri velikim brzinama dolazi do povećanja momenta i napetosti, ali pri niskim brzinama dolazi do gubitka. Križna točka – 4000 okretaja. Maksimalna napetost povećana je za 9,5% s 84 litre. do 92 KS Samo da budete svjesni, morate voziti na 4000 okretaja u minuti. Super je što na ljestvicama prodaje PMC-a povećanje počinje od 2000 okretaja do 1,4. Razlika je u tome što trebate ugraditi ispušnu granu.

Ulazni razvodnik - 4 cijevi PMC

Promijenjen je nosač za auspuh, promijenjeno je miješanje 2. i 3. cilindra u auspuhu.
Kolektor mi je isporučen za 4 tenge. Preuređivanje je jednostavno kao guljenje krušaka. Odvrtanje - odvrtanje, nakon par malih razlika u promjeru otvora ispod vijka - pa pet rolica i gotovo. Nilegsha desno :)

Molim Zabilježite:Buka. Nakon što se promijenio straga, povećao se sprijeda. U svakom slučaju potrebnopodešavanje karburatora.

Iza toga se priča prekida.

Visnovki

Možete ukloniti +10% - +20% na napetost, ali i dalje rasti (otprilike 2000 rubalja po kapacitetu kože, izračunato od 1,3), a također morate raditi sve u potrebnom rasponu brzine. Nažalost, u takvoj situaciji čak je teško zanemariti potrebno povećanje okretnog momenta u srednjem rasponu (vršni okretni moment leži linearno s volumenom motora).

Za automobil s ekstremnim ubrzanjem potreban je širok raspon obloga. Ne treba se čuditi sjajnom L.S. na bilo kojoj drugoj karti. Nije bitno prilagoditi motor za veliko povećanje snage, povećavajući okretni moment pri velikim brzinama, ali što je s radom na dnu? Može ići do 100 KS. s 1.3, ali sjajna stvar je sva preuzeta odozdo.

Standardno auto osiguranje za:
- spasilačka vatra
- Udobnost
- Idle u različitim rasponima brzina i avangarda
- Dobar rok usluge

Cestovni automobili ove klase podešeni su na 130-140 KS, inače ih je nemoguće voziti u svakodnevnom životu. Također postoji stalna opasnost od smrti motora pod takvim prilagodbama. Tada je civilni motor već dugovječan. Čim stroj istrune, doći će rok smrti.

Dakle, 1.4 motor se može namjestiti na 75 KS, 1.6 na 95, što drugo? Postoje različite kategorije i ne želite ići u krivo područje.

Dakle, ako želite trud, prvo počnite raditi što više možete. Yakshcho rozvagi - više od opisa, to je takva šteta :). Sretno.

Vidguk korisnik Opel Cadet

Rik Vikonannya: 1986., Model Rik, tvornički indeks karoserije:
Kupljeno vozilo: rabljeno
Rok za ovaj automobil u vrijeme pisanja bio je u lipnju: 9 mjeseci
Moja kilometraža na ovom automobilu u vrijeme pisanja, km: 20 tisuća
Kilometraža vozila, km: Ne znam koji je ulog

Oprema: unutrašnjost: štof, šiber, centralno zaključavanje na 4 vrata, muzika - ukratko viši standard i više od toga za ovu klasu automobila.

Motor: benzin, Zapremina u litrama: 1.6, Snaga u KS: 75
Mjenjač: ručni
Pogon: prednji

Tip tijela:

Operacija: šareno

Salon. Odlična ergonomija, sjedalo, kermo, pedale, gumbi. Kvaliteta materijala i udobnost interijera. Udobnost za vozače i putnike. Kao rezultat ažuriranja, koje je postalo realnije :) Odmah ću reći da ću ovaj automobil procjenjivati ​​do kraja života, i, očito, u rangu s novim Zhigulijem. Nisam protiv Zhiguli automobila, posebno onih iz 10. obitelji (posebno onih sa 16 ventila, zbog kojih je važno brinuti se o njima) i poštujem ih tako što vozim vrući auto, ili radije nego što brinem za strani auto. Pa, to je problem mog članka. Uvjeren sam da nikoga nisam uvrijedio. Zaljubljena sam u sve. Salon je vrlo jednostavan. Htjela sam velur (ili na onim modelima koji imaju velur bolje bi bilo bez njega. Zbog pogubnosti korištenja se pretvara u ovo!), jela. magacin, klima itd., ali ne isti auto. Ovdje plaćate prave pare za pravi auto. Sparit ću VW Golf tamo s istom sortom, jer... Poštujem da su cijene rezervirane za njih. Dakle, os se odnosi na unutrašnjost. Imao sam priliku pariti se, ali nakon 9 mjeseci počelo se mijenjati i do kraja melodično ne mogu prevladati stalno škripanje, krckanje itd. jeftina plastika. Posebno malo mjesta u autu putnici straga, I klasa automobila je odlična, i sam znam što idem. Na vratima je otvor, a gulim ga radi zaštite očiju i dodatnog osvjetljenja jer Nakon prvog je došlo do curenja, te sam ga potpuno premazao brtvilom. Instalirajući, točnije, uklonivši iz prvog Kadetta (prodavao je Škodu) izvrsne zvučnike, a nakon toga, pokušavši ih spojiti na magnetofon po dvorištu i spalivši ih, kupio je novi Panasonicov radio. Prije nego što progovorite, zvučite glasnije, smanjite JVC! Misleći da će potonuti (to je laka tvornica), ali onda zabija. Ako se pojaviš za novčiće, onda ću ga možda poštedjeti ako ga ne prodam. Dali. Sjedište mi je malo rastezljivo, ali volio bih da je naslon deblji, ali oslonac je slab (nemam Recaro interijer). Pada na oštri zavoji Putnici moraju platiti svoja koljena - i to ima svoje prednosti. Ručna kočnica je nevjerojatna. U prošli auto bilo bi neupotrebljivo, au ovom slučaju bilo bi zahrđalo. Zašto se samo ne mučiš, nego vibriraš i samo hodaš - reci mi (vibachte, dami). Ploče vrata moraju izlaziti postojano, jer Psima pada vrijednost, ali novih nema. Danas će pronaći, nakon što su skuhali stražnju policiju, au isto vrijeme i rebro proždrljivosti (upravo su se ogulili). Kada ga kupite, odmah ćete primijetiti da će novi izgled stroja pokazati sve nedostatke. Odmah se ukazala cjelina auta, pogotovo u skretanju, i cijela se prestala izmišljati. Neka mi se duša raduje! Onda sam prije zime kupio set ćilimkova, da bi odmah istrunuli.

Pogled naprijed/natrag. Rad sjekača, svjetlo farova. Super je, sutradan se naljutiš na auto i opet ga osjetiš. Velika i lijepa ogledala su ponos Opelke :)

Motor, mjenjač. Dinamika vozila. Na ovom Opeltsiju je 1.6 mono, 75 KS. Ne želite satima pritiskati pedalu, ne želite je pritiskati ili ne urlati. I tako zvijer. Za masu od 900 kg plaćate, zavuši! Volim sve Zhiguli automobile, a jednom sam VAZ 2112 ubio kao štene. Sumnjam da tamo postoji nestandardni ventil sa 16 ventila. I tako, problemi sa nenaoružan potez. Ne mogu pokrenuti vibracije. Do ove točke 1.3 - šuška, a ova je Dolje da se sruši. Odgovara mi. Ako ideš rutom 120 i trebaš napraviti riskantno pretjecanje, onda imaš dodatnih 15 konja, smrdi mi na oteklinu i sigurnost na cesti. Jednom je ispred Putinove rezidencije puknuo zupčasti remen. Sva sreća da ventili na ovom motoru nisu bili savijeni, inače bi se to dogodilo. I još jednom je prestao paliti - razvodnik je umro. Kupivši 2500 rubalja iz kolekcije. (Mislim da je prekidač upravo crkao, ali trgovina nije dala jamstvo, pa bi bilo bolje kupiti ga)!! Zatim je stroj širio razmaze s navedenim omotima manje od 2 mjeseca. Ranije nije marila za njih, ponekad je bila gluha, a jednog divnog dana počela je rikati. Pa mislio sam da je rješenje pogodilo – naivno! Poznavajući vjetar, mislim da ovdje postoji vijak za zatezanje podešavanja, ali tamo nema vijaka. A knjige ne govore ništa. I tu je rika (3500 okretaja). Koliko je benzina već potrošeno, tada je trebalo voziti robotski. I nitko se ne želi petljati sa mnom. Jedan majstor (mati yogo) dao nam je naklonost i nakon 5 godina oporavka nas je prihvatio. Ukratko, senzor položaja je crkao prigušni ventil

Onda sam se predomislio o prodaji auta. I došlo je hladno vrijeme, i odjednom nisam dao ni malo hrasta. Ušli su u auto na nepristojan način (izgubili neprijateljstvo od prve), ali situacija je takva. Ukratko, tata mi je dao sitne pare da kupim novi radijator (počeo je curiti kao rešeto nakon nekih sat vremena). Popizdili smo antifriz (brutalan - ajme, jako smrdi, s metalnim ostacima, kao cure od pištolja), ugradili ga i ispalo je da smo kupili verziju 1.3, i tako je sve prošlo. Auto je bio osjetno topliji. A onda je prije tri dana nekome puklo koljeno. Zamislite kako sam iz centra grada stigao u garažu ako je hladnjak tankim mlazom “pišao” na ispušnu granu. Kao rezultat toga, prije 2 dana sam (točnije tati) poklonio novi radijator vražjem Kadettu. Sad je auto topao. Prije nego što progovorite, počnite s tla po svim vremenskim uvjetima (nakon 5 dana neaktivnosti). Prijenos. Prilikom kupnje, papučica kvačila je povučena prema dolje, što je ukazivalo na smrt diska kvačila. I baš tako, u steli Opelke na 3. godišnjicu noći, nakon kasnonoćnog kino druženja s mladom djevojkom, bio je u životnoj opasnosti. Jednom sam bio umoran, da uništim mjesto, onda sam svaki put stigao do kuće bez dodirivanja pedale (zahvaljujući tetovaži, naučio sam voziti ovako). Kupivši sve iz kolekcije (2 tisuće rubalja). Prijenosi su stalno u prekidu, bez ikakve napetosti na crunchu. Ovako mislite da će biti ako je novo. A 5. brzina i dalje ne dolazi, pa je još uvijek želim upaliti nakon 80 km/godišnje.
Jesen sredinom sezone: ljeto 6-9, zima 7-10

Gruba obrada, glatka vožnja, energetski intenzivan ovjes. Galma. Privjesak (zhorstka). Okrema pjesma. Nakon što sam ga kupio od mrtvog ovjesa, poput bangera. Ako je nakon kuhanja majstor osjetio važnost, počeo se smijati. Achtung!! Nikada ne kupujte ovjes koji je rastavljen. Svatko tko ima puno novčića, kome se ne možete nasmijati, sam nije budala. Ale kao rezultat je 1 tisuća. nije prošla, umrla je. Nakon što sam vratio najcool Volgov amortizere, poludio sam. Plus s novim oprugama - stražnjica je porasla, propusnost se poboljšala (osobito na našim cestama). Da, opruge. Hodamo novom pokrajinskom autocestom u blizini Putinove rezidencije na 140-150. U autu su 4 osobe, a ovdje na skretanju počinje smrdjeti kao zapaljena žvaka. Postalo je strašno i odmah sam zastala. Začuđen sam što se strana kotača istrošila. Ukratko, bez zatezanja opruga, sređujem karoseriju i samo želim sjesti, jer je automobil odmah sjeo na lukove. U početku su izvođači radova rekli da lukove treba proširiti i da će cijena biti 400 dolara. Nisam puno umro. A onda je dobar prijatelj rekao, samo promijeni opruge. Pa sam to i učinio. Sada živim i ne poznajem nikakve probleme. Sretno kadetima: stavite Volvo amortizere. Potrebno je dugo hodati i košta 3 puta jeftinije od drugih. Bit će samo nekoliko dijelova stražnjice, ali će kucnuti sat. Toplo ne preporučujem da ga stavljate u 2141, jer smradovi prolaze kroz konstrukciju bez listova pile, a onda ću morati ukloniti stare, ali smradovi su jednostavno pokvareni. A bez pile imam 2 tisuće. izašlo.

Promijenivši listove pile CV zglobova, učinivši ih svjetlijim, skupljim, a smrad tek nakon 3 tisuće. mrtav
Naravno, bolje ga je kupiti kao zamjenu. Jeftiniji je i elastičniji. Promijenio sam i stabilizatore. Prije govora, ne priliči više prazno kermo. Kad si tako brz, osjećaš se kao da šiziš. Pa, stvarno je jednostavno! Mjesto je jako cool, ali ruta je odlična. Ljudi se uvijek pitaju što kod mene vrijedi servo volan, kad ga jednom rukom odmahujem. Dakle, a da ne postane naša guma. Budale u autu dok ne stanu, kotači proklizavaju cijeli sat, a na mokrom asfaltu počinju plesati kao krava na ledu. Nokia 2 je zakovan bolje nego s mokrim asfaltom, niži Matador (preko ljeta sam možda više zakucao).

Guma letnya (virobnik, veličina): Matador (izvan g) Guma zimova (virobnik, veličina): Uralshina (dobro, ali potrošila je puno ukosnica) Prtljažnik, mogućnost transformacije interijera. Prtljažnik je veličanstven - imate hrpu leševa :) Škoda, koja nema lice, ekran - još joj treba smrad. Ale ja, sve je potpuno vlashtovo.

Prednosti. Mnoge njihove prednosti ne primjećujete, već ih jednostavno prihvaćate kao primjerene. Za one koji žele spaliti, ventilirati, ventilirati i majku Garni auto za male novce, onda preporučam Opel Cadet. Prilikom kupnje morate biti vrlo oprezni. Iskreno govoreći, ne morate se šaliti s idealnim kadetima – nema ih puno. Vjerujte mi, sada sam drugačiji. Golovne, pokušaj znati garnim tijelom a motor, dobro, odluka je na vama! Prije nego što progovorim, sve se djevojke samo zabavljaju. Moja djevojka jednostavno voli auto. Kad su prodali prvu, nisam puno plakala, ali drugu me strah prodati :)

Underdogs. Mnogo je, ali morate to podnijeti, jer auto je star

Nadogradnja/podešavanje. Nakon ugradnje aluminijskih kotača (s pet krakova, širokih). Obov'yazkovo je postavio zaštitu od vjetra, inače bi bez njih izgledao nevino. Ukratko, ako smo ga kupali, onda je Opelek bila nevina djevojka, a sada je ta strastvena žena već lijepa. Ja i moja djevojčica zovemo ga naše dijete, naša djevojčica:) Pušta sjajnu glazbu. Stražnja policija na limuzini jednostavno je šik - trimeri su ustali bez problema, pustili policiju da se popne bez rezanja, pa, podrezuje bas... Prije nego što govorimo, ugradnja sjajne antene na krilo za 50 rubalja. - tehnika je jednostavna za korištenje, a izgleda cool.

Popravak, tehničko održavanje. Tijelo. Bida Opeliv (starci). Moj prvi Kadett (prvi strani auto u obitelji) bio je skroz truo, prtljažnik skroz razderan! Plačem za dnom i brzacima. Ako su se nakon kupnje smirili i cijenili ga super, kao što cijeniš stare žigulije, onda si ti i tvoj tata sebe tretirao kao potpune naivčine. Bilo je to žalosno što je moja majka rekla, ali kad je ostala bez novca i novca za popravke, morala je znati.

Iskreno, nikad nisam mislio da strani automobili mogu biti tako pokvareni. Dakle, iz djetinjstva se sjećam kako su izrađivali kopije i strane automobile. Ukratko, razočarenje. Zatim, prije govora, onaj Kadettov motor je još bio kriv. A ako su u dućanu pokazali drugog Kadeta, onda su me prevarili. Prije kojeg je djevojka vozila, motor je bio nakon čepa. popravke, pa čak ni 1.6, ili čak 1.3, više se nije popravljao, pa je zatvoren ako su vas zaustavili iz Zhigulija. Ukratko, ljepše, Kadet još nije majstor. Ali onda: nakon dva mjeseca rada, podigao sam velur ispod putnika i pokazalo se da moram skuhati ovo mjesto, a nakon još nekoliko dizalica oprao sam pragove koji su smetali. Prije nego što kažem, prije dvije godine auto je pao s dizalice, ostavivši rupu u rupi. Ako su pragovi jeftini, promijenit ću ih na proljeće. Lukovi su pažljivo promijenjeni prije mene, tu nema ništa loše, ništa. Kao u polovnom autu, povraćao sam po cijelom tijelu. Kuhali smo ga dva puta i uvrijedio ga je korijen. Sve je prerađeno pod jamstvom, ali na kraju (smiješno je, želim plakati) majstor se nikada nije razbolio i napravio je nešto drugo. I još su jednom pokušali uzeti novac, no poruke su odmah pristigle kad su upoznali inkriminiranog oca. Zašto?

Da objasnim: odmah, ako je bilo važno, odmah su zakrenuli CV zglobovi (nakon čega je smrad u meni već škripao), i, očito, odmah sam morao zvati tatu, da on ode do mene s motorom. , a zatim idite kući u. I sve se to dogodilo prije 3 godine, ukratko, nova igra riječi. Prije govora sam pogodio da sam pogodio krilo zadnjeg Kadetta da srušim snijeg, onda bi se tu dogodila frka, baš na kraj. A ono što najviše iznenađuje je da sam, da bih prodao prvi Kadett, morao kuhati sve i svašta. I pokazalo se da je zaštita od korozije na metalima VW-a veća od zaštite kuglica od premaza (sam se povećao nakon nesreće). Rupa je na donjoj strani, počnete je čistiti, a pet mm nakon nje već bijeli metal (nakupljanje), kao štancanje! Prekrasan auto, Opel:

Onda sam opet počela, ali jednostavno je prestalo. Uzeo sam kuhinjski nož, otišao dolje i prerezao ga: strijelice na usniku. Promijenivši sve ležajevi kotača, zadnji desni se raspao i zaglavio pri brzini od 90 km/god na istoj autocesti. Nemojmo letjeti do kraja! Čini se neopisivim. Jastučići su promijenjeni cijeli i to više puta. Zamjena svih hidrauličkih cilindara i promjena stražnjih vodova. Smrad metala koji, kao i sam Kadet, trune. Bilo je galma na oba stroja (sve je završilo u redu). Postavili smo nove vodove na 8 i morali smo ponovno poravnati fiting. Nakon prvog mraza iz suhih pukotina počelo je teći ulje. Nakon što sam promijenio sve brtve i senzore (brtva poklopca ventila već 3 puta - nema problema) i ulje je prestalo teći. I znate, najbolje je kad nešto zaradite, da su sretni i oni kojih već dugo nema. I onda dalje novi auto Zaradit ćeš, potrošit ćeš novce, ali neće biti ništa bolje, neće biti novo. A najgore je što ovaj auto koristim čak 20 tisuća kuna. Dakle, Kadett je tip automobila koji voli voziti motor i provesti cijeli sat u garaži. Čak i da je volim, ne mogu mu donijeti puno radosti, ali bih volio imati više. Tko ne voli svoj auto? Sretno svima, nadam se da će se svi složiti i da nitko neće stradati.

Ako možeš, bit ću novi auto: želim Audi 80, Pasat, ali bojim se da ću opet morati puno uložiti u stari auto.

Ugađanje automobila Opel Cadet svojim rukama

Coupe projekt. Počevši bojažljivo razmišljati o tome.

Tijelo je preuzeto iz Hatchback 3D. Prtljažnik je zavaren na tip Asconi. Nije izgledalo ništa bolje, pa je sve isjeckano na komade, a jedan dio zavaren u kadet sedan.

Projekt će uskoro doći do logičnog završetka (obećajem) i uskoro krećemo.

Tako je ugradnja podokvira ispred Vectri a, torpeda ispred Aistrije f. Pa prvenstveno servo volan, ABS, LSD čišćenje itd.

Zanima me zašto ugraditi automatik ili zašto ne napumpati motor punjačem?

O da, i vjerojatno će biti instalirane lambo šarke, ali to nije činjenica.))

Sve autoceste (Galmov, Pavlin) protegnut će se kroz kabinu, mislim da će ovako biti bolje.))

Mislim da još uvijek želim raditi sa stražnjim nadsvjetlima, struma se još nije pojavila, želio bih znati kakav je navoj nadsvjetla vodoravno raspoređen s tri dijela. Ako netko ima nešto za dobiti neka ostavi poruku...))

Nakon što smo prednja svjetla prilagodili Kalini. Kad sam počeo gledati TV, danima razmišljam o tome da upalim svjetla.

Danas je lijeva euro ručka postavljena na VAZ 2110. Trebalo je 40 vijaka, od kojih je 15 otišlo u potragu za maticama...)) lijepa jakost malo kasnije.

Za podatke baze podataka

Motor 2.0 (115 KS)
Automobil je proizveden 1991. godine, a kupljen 2005. godine.
Opel Kadett E lansiran je 1984

Kako pitati iskusnog fakhivtsa o onima s kojima ugađanje počinje Opel Kadett, To je zbog povećane učinkovitosti - zbog širenja motora. Jedinica za napajanje Automobili, bilo sedan ili hatchback, s pravom se poštuju kao najslabiji. Motor kao da se nekontrolirano vrti u koaksijalnim brzinama, a što tek reći o vožnji u ekstremnim umovima.

1 Zero support filter na Cadetu - za lakšu vožnju automobila

Mnogi Vlasnici Opel spremni su radikalno redizajnirati sustave i rezervne dijelove svojih automobila. Zašto želite zaraditi kada nemate puno novca, ali ipak želite ići brže? Jedina optimalna opcija u ovom slučaju bila bi ugradnja filtra nulta podrška. Umjesto standardnog dijela izrađenog od čvrstih materijala, konstrukcija nultog volumena izrađena je od gume i plastike, što rezultira cjelovitim dizajnom. Stoga dio propušta mnogo više zraka, čisteći ga brže i jasnije.

Nakon što smo se uhvatili u koštac s nultim materijalom, možemo ga sami početi postavljati. Za početak morate spojiti utikač na senzor gubitka mase. Opel motor Kadett. Zatim odvrnite humusnu cijev iz senzora. Nakon toga demontiramo pričvršćivanje kako bismo uklonili priključak na standardnom kućištu filtera. Skinemo gornji poklopac tijela i pomoću kliješta demontiramo držače gume. Nakon toga odvrnite masu žica glave bloka cilindra. Ispod su čvrsti spojevi koji su uključeni u filtar nulte potpore. Uvrnite dva vijka senzora gubitka mase na montažu obloge novog filtra. Zatim postavite filtar na senzor i čvrsto zategnite stezaljku. Na kraju cijelu strukturu povezujemo utičnicom.

Nakon završetka posla, primijetit ćete da će se automobil mnogo brže ometati. Osim toga, vaš Opel Kadett više se neće gušiti kotačima motora, a motor će biti u puno većoj upotrebi.

2 Veliki problemi sa standardnom rasvjetom u unutrašnjosti Opela

Kupnjom hatchbacka ili limuzine Opel Cadet, Varto buti pripremamo doradu unutrašnjosti automobila. Prvo, ono što trebate promijeniti je boja posvjetljivanja. Takvo podešavanje uključuje zamjenu standardne svjetiljke i ugradnju dodatnih. svijetle linije. Za ovo Varto Pridbati:

• dvostrana traka;
• uvijanja;
• Super ljepilo,
• provedeno;
• scoby.

Za početak mijenjamo abažur Opel saloni Kadett. Da bismo to učinili, rastavljamo oblogu automobila i uključujemo svjetla iz standardne svjetiljke. Očistimo ih i spojimo na novi abažur. Teško je pronaći odgovarajuću rasvjetu za Cadet. Stoga možete brzo koristiti stari element kao Daewoo Nexia. Kako bi se osiguralo da se dio ne uhvati za Opelov okvir, on je obojan ljepilom ili trakom.

Sljedeća faza ugađanja bit će ugradnja dodatnih šavova. Najbolje ih je postaviti iznad vrata automobila. U tu svrhu uzimamo šavove i dodatne spojnice iz kompleta kako bismo ih pričvrstili na bočne strane unutrašnjosti automobila. Zatim spajamo ožičenje prvo na vodove, a zatim na blok kerma strojeva. Nakon toga pažljivo skupite strelice s dva okrugla užeta i pričvrstite ih spajalicama za površinu. Na kraju postavljamo oblogu stele.

3 opcije stila za Opel Kadett

Danas nema alternativnih načina za promjenu automobila. Što bi bilo prikladno za skromni Opel - odlučite sami. Ovo danas može biti još modernije ili ugradnja učinkovitih dodataka. Štoviše, Cadet se lako podvrgava ovoj vrsti ugađanja, kao što je modernizacija optike, koja se ne može naći na svim automobilima u prošlom desetljeću. Postoji mnogo opcija, kako se pokazalo.

Čim završite restilizaciju, morate razmišljati o modifikacijama koje će automobil zahtijevati u budućnosti. Opel je apsolutno neophodan, čak i standardni, izrađen od netoksične plastike.

Prije svega, prije zamjene standardnih dijelova, morate znati ispravnu zamjenu. Da biste to učinili, možete brzo koristiti univerzalni čelični raspršivač, koji je mnogo vredniji za plastiku. Univerzalna rešetka vrlo je jednostavna za postavljanje i održavanje.

Za ugradnju je potrebno ukloniti prednji branik automobil.

To uključuje uvijanje donjih pričvrsnih elemenata. Zatim nastavljamo s uklanjanjem rešetke. Za to su vam potrebne 4 plastične brtve. Nakon toga uzimamo univerzalnu mrežicu i nanosimo je na standardne nosače. Na temelju veličine ostatka, moguće je vidjeti mrlju istog oblika, isključujući oko 1 cm od strane kože za rezervu. Zatim spajamo novu mrežicu na Opel Kadett branik. Imajte na umu da plastični zatvarači nisu prikladni za pričvršćivanje novih rešetki hladnjaka. Treba ih zamijeniti novim vijcima ili drugim čeličnim spojnim elementima.

Ovaj Opel Kadett jednostavnog izgleda uopće nije tako loš kao što se na prvi pogled čini. Prije svega, hauba se ne otvara kao njegova serijska braća. Drugim riječima, ispod haube je motor... Chevrolet Corvette! Otkako je “Amerikanac” registriran 1984. godine, pušten je u promet i podvrgnut je implantacijama u motornom prostoru Opela.

Fotografija

Cijene

Nove stvari

Vlastitim rukama

Zamjena opruge amortizera s Opel automobili Uradi sam Kadett.

Rano je i kasno, ali došlo je vrijeme kada je potrebno zamijeniti podupirač(e) amortizera. Moglo bi biti mnogo razloga, počevši od "propušteni" amortizer i konačno shvaćanje da su standardne prilagodbe na šasiji automobila prestale zadovoljavati vozačevu dušu. Dakle, među razlozima za popravak je istrošenost nosača stupa, koji svoju prisutnost daje do znanja karakterističnim zvukom kucanja, koji dolazi od samog mjesta gdje je stup pričvršćen za karoseriju, a sam - od boce (pljoske). , ovisno o razmjerima tragedije). Ne postoje posebne tehnike za dijagnosticiranje istrošenosti potpore za opisivanje osjetila, ali je važno da bočice nije moguće zamijeniti s drugima.

Zamjena postolja kakvo je

Za ugradnju rada trebat će vam sljedeći alati: ključ za kotače, odvijač (plosnati), četka, ključevi od 9 mm, 12 mm, 19 mm i 32 mm, univerzalni podizač zgloba.

Samo se želim oprati, pa treba zamijeniti pultove s obje strane.

1. Ako je postolje uklonjeno, a ne jeftino, popravljeno i potpuno zamijenjeno, tada prije rastavljanja nanesite oznake poravnanja nosača postolja na površinu boce. Nakon otpuštanja, umjesto zatezanja, odvrnite pričvrsne matice amortizera sve dok boce za tijelo. Također otpustite pričvrsne vijke prednjeg kotača.

2. Podignite automobil, potpuno odvrnite pričvrsne vijke i uklonite prednji kotač.

3. Zategnite dva vijka za pričvršćivanje kotača, ali nemojte zatezati vijke. Zamolite pomoćnika da prebaci u prvu brzinu i pritisne papučicu. Odvijte maticu koja pričvršćuje okvir kotača (1). Ovaj postupak je razmatran u postu za zamjenu ležaja kotača.

4. Zategnite pričvrsne vijke galm podrška(2) na zglob upravljača (krak). Galvansko crijevo se neće izvući kada izađe. Objesite nosač za bilo koji element pričvršćen na njega, vikorist ili izrez. Obratite nam se za pomoć oko uvijanja Galmin jastučići Vrsta diska. Ako vam je stalo do nosača, skinite galvansko crijevo s novog. Začepite crijevo kako biste spriječili da ostaci uđu u sustav. Imajte na umu da kada se crijevo za toplu vodu ukloni, nakon zaostalog presavijanja, bit će potrebno odzračiti sustav tople vode.

5. Uklonite pak. Zatim odvrnite pričvrsne vijke kotača i skinite trim disk.

6. Držite ležajeve ovjesa u liniji s zglobom upravljača. Ovaj postupak je detaljno razmotren u postu za zamjenu potpore u slijepoj ulici.

7. Uklonite pogonsko vratilo iz kućišta kotača.

Vkazivka

Kada je vanjski zglob pogonske osovine (u smislu "granate") pričvršćen za podlogu, nemojte ga držati za list pile ili izravno za osovinu, kako ne biste odvojili CV zglob.

8. Vikorist četkom s metalnim čekinjama očistite područje na kojem se nalazi vrh kerma šipke. Nakon toga odvrnite maticu koja pričvršćuje kraj spone za zglob upravljača. Imajte na umu da se vrh kerma šipke ne može ukloniti, morate pažljivo rukovati njime. Da biste to učinili, nemojte do kraja odvrnuti pričvrsnu maticu, već je zategnite labavim klinom zavrnutim 3 do 4 okretaja. Instalirajte na zglob upravljača(Tunion) univerzalni skidač i pritisnite zatik spojnice vrha uha (4). Omotajte ostatak pričvrsne matice i gurnite kraj spone do kraja.

9. Odvijte dvije matice koje pričvršćuju postolje za bocu. Zatim, držeći stalak rukom, odvrnite pričvrsnu maticu koja je olabavljena (5). Izvadite oprugu amortizera iz sklopa.

Pomoć pri odabiru postolja bit će opisana u popratnom članku.

10. Instalacija je dovršena u slijedu vrata.

Prije postavljanja i zatezanja matica amortizera, nanesite grafitno mazivo na vijke.

Tehničke karakteristike

Ugađanje

fotografija:

Ovaj Opel Kadett jednostavnog izgleda uopće nije tako loš kao što se na prvi pogled čini. Prije svega, hauba se ne otvara kao njegova serijska braća. Drugim riječima, ispod haube je motor... Chevrolet Corvette! Otkako je “Amerikanac” registriran 1984. godine, pušten je u promet i podvrgnut je implantacijama u motornom prostoru Opela. Što je dalo? Cordett do 100 km/godišnje ubrzava za 6,5 ​​sekundi.

Fotografije drugih tuning kadeta.

Ugađanje 13S Opel Cadet motora

Pa, kad sam vozio svojOpel Kadett 13SI odlučivši ga dalje istražiti. Želim nam to odmah reći13STo je vrlo dobar motor, na kraju krajeva, 75 konja se može koristiti od 1.3 u to vrijeme.. Pa, kako se čini, tehnologija je krenula naprijed, i zašto ne pokušati dobiti bolje od nečeg drugog?

Dorada bloka na veću veličinu, ugradnja turbo punjenja i drugih naprednih tehnika za povećanje snage motora bili su ili neučinkoviti ili skupi.



Možda ću danas moći provesti ostatak vremena pokušavajući korak po korak shvatiti što se događa.

Oštećen filter

Časopis REVS 2000 godina vidio je sljedeće rezultate testiranja različitih filtera na Corsi 1.6 GSi:

Modifikacija tijela podrazumijeva bušenje 10-15 novih otvora u tijelu promjera ~30mm.



Tisuću je puta dobro što zamjena filtera ne daje veliki učinak, zaštita... Ovo je još jednostavnije. PostavljanjemK&N-ovskiy, kao najhitnije



Proizlaziti:Napetost je rasla, ali se napetost nije mijenjala.

Molim Zabilježite:Indukcijski zvuk kada je leptir za gas otvoren - cool. Svaka promjena je što je moguće glatka. Na malim brzinama je ljepši, gas je osjetljiviji - pjevao je melodično.

Ravni preklop

Potrebno je smanjiti pritisak na ispuh kako bi motor brže izbacio komore iz ispušnih plinova.

Konstruirao sam ovo tijelo cijeli ovaj tjedan. Želite to učiniti na takav način da možete zavrnuti standardni ispuh kada je to potrebno. Mlynets, važnost robota - možda svi roboti vibriraju pod strojem. Sve je u kosi.

Odlučio sam odvojiti cijevi u dvije cijevi, ali pokazalo se da je smrad počeo mirisati iz suspenzije. Imao sam priliku poslati.



Kod takvog robota najvažnije je držati auto što je više moguće, inače se neće okrenuti. Stvarno sam želio ne razmišljati o tome što će se dogoditi ako auto padne s nosača, da mi se misli stalno ne motaju po glavi. Nakon podizanja automobila na nosače, u načelu ima dovoljno prostora da se ondje potpuno učinkovito podigne.



Prvi menadžeri morali su implementirati stari sustav. U principu, to je neugodno. Khvilin 30 prisluškivanje, otmica, pljačka i leđa mogu odletjeti u kut.Rezonatorosjećam se puno lakše (nevjerojatno, temperatura bi tamo bila puno viša..)

Neprihvatljivo, osim ako je vijak na razdjelniku i štap za hlače pregorio.

Da jasno ispravite ovu stranu provjeromunajmiti kolekcionara. Nakon što sam vidio strelice, odvrnuo crijevo za ventilaciju kućišta radilice, kako ne bih brinuo, 25 pukotina, slomio ključ, ako sam ga još uvijek uvrnuo. Kad sam pažljivo skinuo razdjelnik, brtva se raspala na male komadiće. Zatik je slomljen i kao rezultat toga brtva je spaljena. O, zvijezde, ovaj neugodan zvuk ostaje 3 mjeseca! Tu-tu uspio je odvrnuti ukosnicu, a onda sam grešno pomislio promijeniti glavu. I tada sam si prištedio muke (iako sam promijenio mišljenje - ali o tome - kasnije).



Nakon što smo zavrtili razdjelnik, nove hlače i središnji dio - sve je postalo jednostavno za montažu. Kundak je krenuo kad sam zašarafio sve dijelove do jednog :). Ispušni lonac se ne želi postaviti paralelno s bokom automobila. Zatim na lokalitetima spajaju spojeve s udjelom cijevi. Mislio sam da ću pokvariti švidko.



Otišao sam do rane, kupio novu brtvu, pribadače, a zatim ugradio spajalicu kako bih učvrstio svoje hlače u najvećoj mjeri.



Inače, kad sam spustio auto, auspuh je izgledao kao trag, nije bilo potrebno podešavanje. Bog blagoslovio!

Rezervni dijelovi:Kupio sam Peco (Big Bore2) sistem i isporučen mi je za 5 dana.

Proizlaziti:Duge promjene pri malim brzinama, maksimalni pritisak povećan na 84 KS. Frozen s već ugrađenim karburatorom, rezultat je manji.

Molim Zabilježite:Pershi - razočaranje. Postoji mala ili nikakva promjena u maksimalnoj fluidnosti. Osramoćen sam.



Iako se povećala elastičnost motora. Sada ga mogu staviti u 5. brzinu na 50 km/god.

1) U principu, istina je da zapošljavamo:

2) Izgleda bolje, dno je samo kromirana mlaznica na cijevi :)))

3) Zvuk je postao tiši i ja sam to shvatila. Dugo vremena zvuk više ne odjekuje.

Zategnutost je također malo porasla u suprotnosti sa zategnutošću. Dodatna napetost pri velikim brzinama.

Karburator: Weber 32/34 DMT (dvokomorni, ne Twin 40) Weber je boljiPetersburg 2E3, i puno ljepši od dnaVarajet

. Najlakše je popraviti i prilagoditi.Montaža:K&NMontaža je jednostavna. Trebalo je 3 godine za pauze za pušenje. Rasplinjač je bio isporučen sa svim hardverom koji je bio potreban prilikom ugradnje - nosači, vijci, crijeva itd.

-Filter je isti kao originalni, potrebna su vam samo 4 vijka. Jedno upozorenje - plinski kabel je morao biti usmjeren duž drugih vodova, inače bi se zagrijao.



Nakon ugradnje potrebno je prilagoditi ugljikohidrat jer Tvorničke postavke za opskrbu vatrom su dnevne. To je lako učiniti odmah nakon ekstremnog napora. Možete mijenjati mlaznice - staviti veće, manje. Stavio sam malo više, niže od tvorničkih.Rezultati:

Molim Zabilježite:Maksimalan napor bez značajnih promjena. Neobičnost se povećala.

Nije ono što sam želio. Rozgin swidshe, a little chuinish drosel. Kada se otvori druga kamera, pojavljuje se cool induktivni "rick".

Dalje je vikoristan došao na misao da to nije bez razloga. Neobičnost se povećala - to je već prihvatljivo. Glava nema hrabrosti koordinirano pojačavati tenziju – jedno je nesloga.

Glava bloka - PMC Supaflow



. Najlakše je popraviti i prilagoditi.Ova glava cilindra omogućuje vam guranje više tekućine do usisnih ventila.

Proizlaziti:Trebalo je 8 godina (instaliran s novom osovinom i klipovima bez komosa)

Molim Zabilježite:Još uvijek nije brz koliko želite, ali na prvi put je puno bolji, pogotovo ako prijeđe 3000 okretaja u minuti. Puno čudnih stvari. Maksimalna brzina se značajno povećala.

značajno se povećao.

Tuning pogonsko vratilo Dr Schrick



. Najlakše je popraviti i prilagoditi.Povećano podizanje brega i povećana faza - ventili su sve više zakinuti. To vam omogućuje povećanje maksimalnog zakretnog momenta pri velikim brzinama, dok mijenjate zakretni moment pri malim brzinama.

Da budemo sigurni, osovinu nije potrebno premazati posebnim uljem za osovine prije ugradnje. Namočio sam ga u čisto motorno ulje i nanio molbiden disulfid na vrh. U PMC-u su mi preporučili da i sam radim ovako.



Tijekom ugradnje odvrnite prvu svjećicu i postavite prvi klip na TDC. Stoga, ako vam je reznuo zub, odbacit ćete snažno smanjenje pritiska trenutka, umjesto radosti u oblikurezervni dijelovi za podešavanje .



Proizlaziti:Povećanje napora. Grafikoni pokazuju da rasplinjač nije podešen ili da je zamijenjen mlaz u praznom hodu. Virisheno nije ugođeno, dokovi neće biti isporučenipodešavanje ispušne grane. Motor je slab u velikim brzinama, a od sada možete koristiti samo malo više.

Ispušna grana se prljala, jer su mi poslali kolektor s drugog auta, a on je morao provjeriti. Primjetan je učinak velikog dizanja ventila i širokih faza. Pri velikim brzinama dolazi do povećanja momenta i napetosti, ali pri niskim brzinama dolazi do gubitka. Križna točka – 4000 okretaja. Maksimalna napetost povećana je za 9,5% s 84 litre. do 92 KS Samo da budete svjesni, morate voziti na 4000 okretaja u minuti. Super je što na ljestvicama prodaje PMC-a povećanje počinje od 2000 okretaja do 1,4. Razlika je u tome što trebate ugraditi ispušnu granu.

Ulazni razvodnik - 4 cijevi PMC

Promijenjen je nosač za auspuh, promijenjeno je miješanje 2. i 3. cilindra u auspuhu.

Kolektor mi je isporučen za 4 tenge. Preuređivanje je jednostavno kao guljenje krušaka. Odvrtanje - odvrtanje, nakon par malih razlika u promjeru otvora ispod vijka - pa pet rolica i gotovo. Nilegsha desno :)



Molim Zabilježite:Buka. Nakon što se promijenio straga, povećao se sprijeda. U svakom slučaju potrebnopodešavanje karburatora.



Iza toga se priča prekida.

Visnovki

Možete ukloniti +10% - +20% na napetost, ali i dalje rasti (otprilike 2000 rubalja po kapacitetu kože, izračunato od 1,3), a također morate raditi sve u potrebnom rasponu brzine. Nažalost, u takvoj situaciji čak je teško zanemariti potrebno povećanje okretnog momenta u srednjem rasponu (vršni okretni moment leži linearno s volumenom motora).



Za automobil s ekstremnim ubrzanjem potreban je širok raspon obloga. Ne treba se čuditi sjajnom L.S. na bilo kojoj drugoj karti. Nije bitno prilagoditi motor za veliko povećanje snage, povećavajući okretni moment pri velikim brzinama, ali što je s radom na dnu? Može ići do 100 KS. s 1.3, ali sjajna stvar je sva preuzeta odozdo.



Standardno auto osiguranje za:

- spasilačka vatra

- Udobnost

- Idle u različitim rasponima brzina i avangarda

- Dobar rok usluge



Cestovni automobili ove klase podešeni su na 130-140 KS, inače ih je nemoguće voziti u svakodnevnom životu. Također postoji stalna opasnost od smrti motora pod takvim prilagodbama. Tada je civilni motor već dugovječan. Čim stroj istrune, doći će rok smrti.



Dakle, 1.4 motor se može namjestiti na 75 KS, 1.6 na 95, što drugo? Postoje različite kategorije i ne želite ići u krivo područje.



Dakle, ako želite trud, prvo počnite raditi što više možete. Yakshcho rozvagi - više od opisa, to je takva šteta :). Sretno.

Vidguk korisnik Opel Cadet

Godina proizvodnje: 1986, godina modela, tvornički indeks karoserije:
Kupljeno vozilo: rabljeno
Rok za ovaj automobil u vrijeme pisanja bio je u lipnju: 9 mjeseci
Moja kilometraža na ovom automobilu u vrijeme pisanja, km: 20 tisuća
Kilometraža vozila, km: Ne znam koji je ulog

Oprema: unutrašnjost: štof, šiber, centralno zaključavanje na 4 vrata, muzika - ukratko viši standard i više od toga za ovu klasu automobila.

Motor: benzin, Zapremina u litrama: 1.6, Snaga u KS: 75
Mjenjač: ručni
Pogon: prednji

Tip tijela:

Operacija: šareno

Salon. Odlična ergonomija, sjedalo, kermo, pedale, gumbi. Kvaliteta materijala i udobnost interijera. Udobnost za vozače i putnike. Kao rezultat ažuriranja, koje je postalo realnije :) Odmah ću reći da ću ovaj automobil procjenjivati ​​do kraja života, i, očito, u rangu s novim Zhigulijem. Nisam protiv Zhiguli automobila, posebno onih iz 10. obitelji (posebno onih sa 16 ventila, zbog kojih je važno brinuti se o njima) i poštujem ih tako što vozim vrući auto, ili radije nego što brinem za strani auto. Pa, to je problem mog članka. Uvjeren sam da nikoga nisam uvrijedio. Zaljubljena sam u sve. Salon je vrlo jednostavan. Htjela sam velur (ili na onim modelima koji imaju velur bolje bi bilo bez njega. Zbog pogubnosti korištenja se pretvara u ovo!), jela. magacin, klima itd., ali ne isti auto. Ovdje plaćate prave pare za pravi auto. Sparit ću VW Golf tamo s istom sortom, jer... Poštujem da su cijene rezervirane za njih. Dakle, os se odnosi na unutrašnjost. Imao sam priliku pariti se, ali nakon 9 mjeseci počelo se mijenjati i do kraja melodično ne mogu prevladati stalno škripanje, krckanje itd. jeftina plastika. U autu nema dovoljno mjesta, pogotovo za putnike straga, ali klasa auta je izvanredna, i sam znam u što se upuštam. Na vratima je otvor, a gulim ga radi zaštite očiju i dodatnog osvjetljenja jer Nakon prvog je došlo do curenja, te sam ga potpuno premazao brtvilom. Instalirajući, točnije, uklonivši iz prvog Kadetta (prodavao je Škodu) izvrsne zvučnike, a nakon toga, pokušavši ih spojiti na magnetofon po dvorištu i spalivši ih, kupio je novi Panasonicov radio. Prije nego što progovorite, zvučite glasnije, smanjite JVC! Misleći da će potonuti (to je laka tvornica), ali onda zabija. Ako se pojaviš za novčiće, onda ću ga možda poštedjeti ako ga ne prodam. Dali. Sjedište mi je malo rastezljivo, ali volio bih da je naslon deblji, ali oslonac je slab (nemam Recaro interijer). Potreba za držanjem koljena suvozača na oštrim zavojima ima svoje prednosti. Ručna kočnica je nevjerojatna. Zadnji auto je bio u dobrom stanju, ali ovaj je bio zahrđao. Zašto se samo ne mučiš, nego vibriraš i samo hodaš - reci mi (vibachte, dami). Ploče vrata moraju izlaziti postojano, jer Psima pada vrijednost, ali novih nema. Danas će pronaći, nakon što su skuhali stražnju policiju, au isto vrijeme i rebro proždrljivosti (upravo su se ogulili). Kada ga kupite, odmah ćete primijetiti da će novi izgled stroja pokazati sve nedostatke. Odmah se ukazala cjelina auta, pogotovo u skretanju, i cijela se prestala izmišljati. Neka mi se duša raduje! Onda sam prije zime kupio set ćilimkova, da bi odmah istrunuli.

Pogled naprijed/natrag. Rad sjekača, svjetlo farova. Super je, sutradan se naljutiš na auto i opet ga osjetiš. Velika i lijepa ogledala su ponos Opelke :)

Motor, mjenjač. Dinamika vozila. Na ovom Opeltsiju je 1.6 mono, 75 KS. Ne želite satima pritiskati pedalu, ne želite je pritiskati ili ne urlati. I tako zvijer. Za masu od 900 kg plaćate, zavuši! Volim sve Zhiguli automobile, a jednom sam VAZ 2112 ubio kao štene. Sumnjam da tamo postoji nestandardni ventil sa 16 ventila. I tako, problemi s nenaoružanim potezom. Ne mogu pokrenuti vibracije. Do ove točke 1.3 - šuška, a ova je Dolje da se sruši. Odgovara mi.

Onda sam se predomislio o prodaji auta. I došlo je hladno vrijeme, i odjednom nisam dao ni malo hrasta. Ušli su u auto na nepristojan način (izgubili neprijateljstvo od prve), ali situacija je takva. Ukratko, tata mi je dao sitne pare da kupim novi radijator (počeo je curiti kao rešeto nakon nekih sat vremena). Popizdili smo antifriz (brutalan - ajme, jako smrdi, s metalnim ostacima, kao cure od pištolja), ugradili ga i ispalo je da smo kupili verziju 1.3, i tako je sve prošlo. Auto je bio osjetno topliji. A onda je prije tri dana nekome puklo koljeno. Zamislite kako sam iz centra grada stigao u garažu ako je hladnjak tankim mlazom “pišao” na ispušnu granu. Kao rezultat toga, prije 2 dana sam (točnije tati) poklonio novi radijator vražjem Kadettu. Sad je auto topao. Prije nego što progovorite, počnite s tla po svim vremenskim uvjetima (nakon 5 dana neaktivnosti). Prijenos. Prilikom kupnje, papučica kvačila je povučena prema dolje, što je ukazivalo na smrt diska kvačila. I baš tako, u steli Opelke na 3. godišnjicu noći, nakon kasnonoćnog kino druženja s mladom djevojkom, bio je u životnoj opasnosti. Jednom sam bio umoran, da uništim mjesto, onda sam svaki put stigao do kuće bez dodirivanja pedale (zahvaljujući tetovaži, naučio sam voziti ovako). Kupivši sve iz kolekcije (2 tisuće rubalja). Prijenosi su stalno u prekidu, bez ikakve napetosti na crunchu. Ovako mislite da će biti ako je novo. A 5. brzina i dalje ne dolazi, pa je još uvijek želim upaliti nakon 80 km/godišnje.
Jesen sredinom sezone: ljeto 6-9, zima 7-10

Gruba obrada, glatka vožnja, energetski intenzivan ovjes. Galma. Privjesak (zhorstka). Okrema pjesma. Nakon što sam ga kupio od mrtvog ovjesa, poput bangera. Ako je nakon kuhanja majstor osjetio važnost, počeo se smijati. Achtung!! Nikada ne kupujte ovjes koji je rastavljen. Svatko tko ima puno novčića, kome se ne možete nasmijati, sam nije budala. Ale kao rezultat je 1 tisuća. nije prošla, umrla je. Nakon što sam vratio najcool Volgov amortizere, poludio sam. Plus s novim oprugama - stražnjica je porasla, propusnost se poboljšala (osobito na našim cestama). Da, opruge. Hodamo novom pokrajinskom autocestom u blizini Putinove rezidencije na 140-150. U autu su 4 osobe, a ovdje na skretanju počinje smrdjeti kao zapaljena žvaka. Postalo je strašno i odmah sam zastala. Začuđen sam što se strana kotača istrošila. Ukratko, bez zatezanja opruga, sređujem karoseriju i samo želim sjesti, jer je automobil odmah sjeo na lukove. U početku su izvođači radova rekli da lukove treba proširiti i da će cijena biti 400 dolara. Nisam puno umro. A onda je dobar prijatelj rekao, samo promijeni opruge. Pa sam to i učinio. Sada živim i ne poznajem nikakve probleme. Sretno kadetima: stavite Volvo amortizere. Potrebno je dugo hodati i košta 3 puta jeftinije od drugih. Bit će samo nekoliko dijelova stražnjice, ali će kucnuti sat. Toplo ne preporučujem da ga stavljate u 2141, jer smradovi prolaze kroz konstrukciju bez listova pile, a onda ću morati ukloniti stare, ali smradovi su jednostavno pokvareni. A bez pile imam 2 tisuće. izašlo.

Promijenivši listove pile CV zglobova, učinivši ih svjetlijim, skupljim, a smrad tek nakon 3 tisuće. mrtav
Naravno, bolje ga je kupiti kao zamjenu. Jeftiniji je i elastičniji. Promijenio sam i stabilizatore. Prije govora, ne priliči više prazno kermo. Kad si tako brz, osjećaš se kao da šiziš. Pa, stvarno je jednostavno! Mjesto je jako cool, ali ruta je odlična. Ljudi se uvijek pitaju što kod mene vrijedi servo volan, kad ga jednom rukom odmahujem. Dakle, a da ne postane naša guma. Budale u autu dok ne stanu, kotači proklizavaju cijeli sat, a na mokrom asfaltu počinju plesati kao krava na ledu. Nokia 2 je zakovan bolje nego s mokrim asfaltom, niži Matador (preko ljeta sam možda više zakucao).

Prtljažnik, mogućnost transformacije interijera. Prtljažnik je veličanstven - imate hrpu leševa :) Škoda, koja nema lice, ekran - još joj treba smrad. Ale ja, sve je potpuno vlashtovo. Stražnje sjedalo lako se skida i iz njega se lako izlazi.

Prednosti. Mnoge njihove prednosti ne primjećujete, već ih jednostavno prihvaćate kao primjerene. Za one koji žele žariti, zabavljati se, pokazati se i kupiti dobar auto za malo novca, onda preporučujem Opel Cadet. Prilikom kupnje morate biti vrlo oprezni. Iskreno govoreći, ne morate se šaliti s idealnim kadetima – nema ih puno. Vjerujte mi, sada sam drugačiji. Golovne, probaj znati s otmjenom karoserijom i motorom, pa, ostalo je na tebi! Prije nego što progovorim, sve se djevojke samo zabavljaju. Moja djevojka jednostavno voli auto. Kad su prodali prvu, nisam puno plakala, ali drugu me strah prodati :)

Underdogs. Mnogo je, ali morate to podnijeti, jer auto je star

Nadogradnja/podešavanje. Stavljanje (pet krakova, široko). Obov'yazkovo je postavio zaštitu od vjetra, inače bi bez njih izgledao nevino. Ukratko, ako smo ga kupali, onda je Opelek bila nevina djevojka, a sada je ta strastvena žena već lijepa. Ja i moja djevojčica zovemo ga naše dijete, naša djevojčica:) Pušta sjajnu glazbu. Stražnja policija na limuzini jednostavno je šik - trimeri su ustali bez problema, pustili policiju da se popne bez rezanja, pa, podrezuje bas... Prije nego što govorimo, ugradnja sjajne antene na krilo za 50 rubalja. - tehnika je jednostavna za korištenje, a izgleda cool.

Popravak, tehničko održavanje. Tijelo. Bida Opeliv (starci). Moj prvi Kadett (prvi strani auto u obitelji) bio je skroz truo, prtljažnik skroz razderan! Plačem za dnom i brzacima. Ako su se nakon kupnje smirili i cijenili ga super, kao što cijeniš stare žigulije, onda si ti i tvoj tata sebe tretirao kao potpune naivčine. Bilo je to žalosno što je moja majka rekla, ali kad je ostala bez novca i novca za popravke, morala je znati.

Iskreno, nikad nisam mislio da strani automobili mogu biti tako pokvareni. Dakle, iz djetinjstva se sjećam kako su izrađivali kopije i strane automobile. Ukratko, razočarenje. Zatim, prije govora, onaj Kadettov motor je još bio kriv. A ako su u dućanu pokazali drugog Kadeta, onda su me prevarili. Prije kojeg je djevojka vozila, motor je bio nakon čepa. popravke, pa čak ni 1.6, ili čak 1.3, više se nije popravljao, pa je zatvoren ako su vas zaustavili iz Zhigulija. Ukratko, ljepše, Kadet još nije majstor. Ali onda: nakon dva mjeseca rada, podigao sam velur ispod putnika i pokazalo se da moram skuhati ovo mjesto, a nakon još nekoliko dizalica oprao sam pragove koji su smetali. Prije nego što kažem, prije dvije godine auto je pao s dizalice, ostavivši rupu u rupi. Ako su pragovi jeftini, promijenit ću ih na proljeće. Lukovi su pažljivo promijenjeni prije mene, tu nema ništa loše, ništa. Kao u polovnom autu, povraćao sam po cijelom tijelu. Kuhali smo ga dva puta i uvrijedio ga je korijen. Sve je prerađeno pod jamstvom, ali na kraju (smiješno je, želim plakati) majstor se nikada nije razbolio i napravio je nešto drugo. I još su jednom pokušali uzeti novac, no poruke su odmah pristigle kad su upoznali inkriminiranog oca. Zašto?

Što još želite znati o ovom automobilu? Prvi put sam vozio kao lud (svatko normalan bi vozio Kadeti 190 km/h (iza brzinomjera, ali ja mislim 170, kao putovnica)), onda sam se malo smirio, tj. , smirio sam se, kad sam se odvezao u Zagalniju. Alarm je tiho lebdio dok je uvježbavao bez greške. Nakon što je prije mene pukla veza s kabinom (nemam na drugu banku), odlučio sam je otići popraviti. Saznali su razlog i bili sretni.

Onda sam opet počela, ali jednostavno je prestalo. Uzeo sam kuhinjski nož, otišao dolje i prerezao ga: strijelice na usniku. Nakon zamjene svih ležajeva kotača, zadnji desni se raspao i zaglavio pri brzini od 90 km/god na istoj cesti. Nemojmo letjeti do kraja! Čini se neopisivim. Jastučići su promijenjeni cijeli i to više puta. Zamjena svih hidrauličkih cilindara i promjena stražnjih vodova. Smrad metala koji, kao i sam Kadet, trune. Dogodio se galma na oba stroja (sve je završilo u redu). Postavili smo nove vodove na 8 i morali smo ponovno poravnati fiting. Nakon prvog mraza iz suhih pukotina počelo je teći ulje. Nakon što sam promijenio sve brtve i senzore (brtvila poklopca ventila već 3 puta - nema problema) i ulje je prestalo teći. I znate, najbolje je kad nešto zaradite, da su sretni i oni kojih već dugo nema. Inače ćete zaraditi na novom autu, potrošit ćete kune, ali neće biti ništa bolje, neće biti novo. A najgore je što ovaj auto koristim čak 20 tisuća kuna. Dakle, Kadett je tip automobila koji voli voziti motor i provesti cijeli sat u garaži. Čak i da je volim, ne mogu mu donijeti puno radosti, ali bih volio imati više. Tko ne voli svoj auto? Sretno svima, nadam se da će se svi složiti i da nitko neće stradati.

Ako možeš, bit ću novi auto: želim Audi 80, Pasat, ali bojim se da ću opet morati puno uložiti u stari auto.

Opel Kadet

Coupe projekt. Počevši bojažljivo razmišljati o tome.

Tijelo je preuzeto iz Hatchback 3D. Prtljažnik je zavaren na tip Asconi. Nije izgledalo ništa bolje, pa je sve isjeckano na komade, a jedan dio zavaren u kadet sedan.

Projekt će uskoro doći do logičnog završetka (obećajem) i uskoro krećemo.

Tako je ugradnja podokvira ispred Vectri a, torpeda ispred Aistrije f. Pa prvenstveno servo volan, ABS, LSD čišćenje itd.

Zanima me zašto ugraditi automatik ili zašto ne napumpati motor punjačem?

O da, i vjerojatno će biti instalirane lambo šarke, ali to nije činjenica.))

Sve autoceste (Galmov, Pavlin) protegnut će se kroz kabinu, mislim da će ovako biti bolje.))

Mislim da još uvijek želim raditi sa stražnjim nadsvjetlima, struma se još nije pojavila, želio bih znati kakav je navoj nadsvjetla vodoravno raspoređen s tri dijela. Ako netko ima nešto za dobiti neka ostavi poruku...))

Nakon što smo prednja svjetla prilagodili Kalini. Kad sam počeo gledati TV, danima razmišljam o tome da upalim svjetla.

Danas je lijeva euro ručka postavljena na VAZ 2110. Bilo je potrebno 40 komada, od kojih je 15 otišlo u potragu za maticama...)) Fotografije lijepog dijela bit će malo kasnije.

Za podatke baze podataka

Motor 2.0 (115 KS)
Automobil je proizveden 1991. godine, a kupljen 2005. godine.
Opel Kadett E lansiran je 1984

Prvi model automobila Opel Cadet izdan je 1936. godine. Ovo je prvi automobil, opremljen motorom snage 23 KS, koji može ubrzati do 83 km/godišnje. Za ono vrijeme tehničke karakteristike postala prava inovacija. Proizvodnja automobila je prestala u ratno vrijeme, a ratna proizvodnja se ponovno počela poboljšavati.

Tuning Opel Kadett

Godine 1962. pojavio se potpuno novi Opel Kadett, koji je izbacio indeks A. Ovaj je automobil značajno promijenio svog prethodnika. Opremljeni ste s više gurati motor, uzbuđujući se moderan dizajn, odmah ubrzati do 130 km/godišnje. Nakon što je ovaj automobil postao redovito inoviran, pojavili su se novi modeli. Prvi tuning Opel Cadet donio je značajne promjene u automobil: motor je ojačao, povećao se broj obloga, a udobnost unutrašnjosti se povećala. Izdanje Opel Cadeta pokrenuto je 1991. godine, ovaj se automobil danas često može uhvatiti na cestama.

Opel Kadett se može nazvati jednim od najljepših i najvrjednijih trenutni automobili. Čak i mnogi vlasnici automobila pokušavaju ga stvoriti na doista jedinstven način, pokušavaju ga promijeniti na takav način da se automobil razlikuje od svih svojih kolega. serijska proizvodnja. Koliko god automobilski entuzijast možete potrošiti tuning Opela Kadett vlastitim rukama, bez obzira na to koliko će operacije biti komplicirane.

Ugađanje salona

Svoj Opel Kadett možete početi bojati iz unutrašnjosti. Ugađanje salona zahtijeva mnogo faza. Za početak, unutrašnjost je presvučena prirodnom kožom. Naravno, možete koristiti i drugi materijal za zaštitu kože najkraća opcija kako bi se poboljšao stil i luksuz automobila. Neophodno je imati dobru zvučnu izolaciju, jer buka uvelike utječe na udobnost vozača i putnika te na udobnost vozača. Kako biste smanjili razinu buke, možete ugraditi prigušnice.

Ploča s priborom Zatim ga zamijenite nečim funkcionalnijim i svakodnevnim. Ne budi novi pohlepan multimedijski sustav. Kermo se može vezati kožom ili zamijeniti sportskom odjećom. Kako bi interijer dobio potpuni izgled potrebno je interijeru dodati brojne smeđe dodatke.

Vanjsko ugađanje

Nakon ugađanja, salon će morati započeti temeljito izvana gledajući unutra automobil. Prva stvar koju trebamo učiniti je poboljšati karoseriju Opel Cadeta. U tu svrhu karoserija je opremljena fleksibilnim karbonskim i plastičnim oblogama, kao i blatobranima. Takve operacije će učiniti da automobil izgleda sportskije. Da biste saznali koliko će se vaš automobil promijeniti, možete.

foto tuning Opel Cadet Bilo bi sjajno instalirati novi naplatci kotača . Nema problema za kriviti, budući da trenutno tržište rezervnih dijelova za automobile ima vrlo širok asortiman naplatci kotača

te mnoge druge detalje koji mogu zadovoljiti potrebe svih klijenata. Još jednom detalj pun poštovanja za vanjski izgled Opel Cadeta zaslužna je optika. Svaki entuzijast automobila zna da nova svjetla mogu značajno promijeniti izgled bilo kojeg automobila. Sada možete pronaći prednja svjetla bilo koje veličine i oblika. Osim toga, lijepi dodaci mogu se nadopuniti nečim što se zove "anđeoske oči". " Anđeoski mališani

" - ovo je ukrasni element koji ne ometa svjetlinu rasvjete, a istovremeno će izgledati vrlo elegantno.

Tehničko ugađanje Opel Kadett može dobro trajati Međutim, postoji mnogo vlasnika ovih automobila koje još treba poboljšati kako bi bili još bolji. Naravno, moramo povećati napetost motora. U tu svrhu, elektronička jedinica motora se ponovno bljesne ili se provodi chip-tuning. Chip tuning će također biti potrebno izvršiti ako su drugi dijelovi obojeni važni parametri automobil.

Potpuno je očito što je provedeno neovisno ugađanje Automobili Opel Kadett važniji su od bilo kojeg ljubitelja automobila koji bi želio znati manje o onima koji usluga prijevoza Jasno je da nema potrebe za kompromisom u tehničkim operacijama.