Je li bilo vrijedno? Podijelite sa svojim prijateljima!

Nadogradnja automobila za dodatnu dokazanu i pouzdanu funkcionalnost

Rangiranje automobila prema parametrima i karakteristikama na Republičkom automobilskom portalu "Automarket.online" organizirano je posebno za ljubitelje i vlasnike snažnih automobila. Korisnici su nedavno koristili Yandex kao sličnu uslugu. Usluga nije dostupna već nekoliko mjeseci. Ažuriranje automobila na Yandex Auto ne radi kao prije. Stoga se nadamo svakom klijentu i pružiti učinkovitu i pouzdanu web stranicu koja će pomoći u poboljšanju osnovnih tehničke karakteristike auto i odaberite ispravan izbor.

Prednosti i prednosti funkcionalnosti

Naše tržište automobila u Donjecku Luganska regija Omogućuje isušivanju kože da vidljivo doda stroju. Zahvaljujući ručnom i dobro promišljenom sustavu, moguće je odabrati automobil na temelju pogodnosti i financijskih mogućnosti. Dobro osmišljeno sučelje i jednostavnost rada stranice omogućuje vam odabir niza modela i marki, ističući njihove prednosti i nedostatke.

Popravak automobila može se izvršiti na temelju sljedećih osnovnih parametara:

Omogućuju vam da odaberete najbolju opciju i uložite u svoj postojeći proračun;

Učinkovitost izgaranja goriva (Moguće je analizirati otpad od izgaranja na mjestu i izvan granica. Automatski, uz najkraće parametre, možete potpuno zaštititi financije i poreze na više srednjak);

Dimenzije (Veličina automobila postat će važan aspekt pri odabiru. Variranje automobila prema parametrima pomoći će vam da odaberete marku za svog pojedinca, obitelj ili poslovnog čovjeka);

Nepropusnost (karakteristike motora i pokazatelji prijenosa pomoći će vam da odaberete model s fleksibilnim i uskim parametrima);

Razina sigurnosti (Ovaj će kriterij postati osobito važan tijekom redovite uporabe. Pouzdana zaštita tijekom putovanja bit će označena za kožni trag).

Štoviše, nivelmanska tablica vrijedi bez ikakvih drugih kriterija.

Ažuriranje automobila po parametrima i karakteristikama - provjera funkcionalnosti na portalu Autobazaar.online za pregled određenog broja automobila. Dovoljno titranja stroja, čime ste počašćeni. Prvo što treba učiniti je odrediti marku, model i opremu automobila. Da biste izvršili operaciju, morate odabrati najmanje dva modela iz odgovarajućeg obrasca koji lebdi ispod. Druga stvar je napraviti stvarnu razliku. Ako trebate hranu, preporučujemo da kontaktirate naše voditelje prodaje kako biste razjasnili detalje i potvrdili najbolje opcije Pridbannaya.

Bez obzira na svoj integritet, karoserija automobila ima preklopnu strukturu, zavarenu od desetaka, a ponekad i stotina elemenata. Obratite što više pozornosti na ovjes i komponente koje stvaraju unutarnje naprezanje u metalu. Dovkillovi službenici također idu na ruku tijelu i negativno obeshrabruju njegovu trajnost. Ukratko, jasno je da "kostur" automobila uopće nije tako temeljan kao što bi se moglo pomisliti na prvi pogled.

Zašto proizvođači, sa svojim astronomskim proračunima, ne osiguraju dovoljnu krutost karoserije u fazi dizajna i razvoja automobila, eliminirajući polje aktivnosti za nas, "tunere"? Prije svega, lezite, ali ne za hitno veliko putovanje. Drugim riječima, tijekom rada se troši, baš kao što bdijenje njihovog "konja" teku ispod haube. Nažalost, dizajneri ne mogu povećati krutost do točke nedosljednosti, osim ako ne postoje deseci drugih čimbenika. Na primjer, korištenje visokokvalitetnog čelika povećava težinu automobila i poskupljuje proizvodnju, a oko elemenata, poput prednjih bočnih nosača, za pasivnu sigurnost potrebno je apsorbirati energiju udarca kada su zatvoreni. Oh moj, smrad Vikonana od mekih legura. Osim toga, postoji potreba za pažljivim rasporedom kako bi se spriječilo zakrivljenje elemenata, što zauzvrat smanjuje njihovu krutost.

Također, vanjska vrijednost od koje sve počinje je krutost karoserije na torzijskoj osi karoserije automobila. Izražava se u Nm/stupnju i pokazuje koliki je pritisak potrebno primijeniti na tijelo da bi se ono savilo za stupanj. Danas je normalna brojka za automobile s karoserijom koja nosi 20.000 Nm/stupnju i više, dok su početkom stoljeća brojke bile dvostruko niže. Najveća vrijednost krutosti može se postići takozvanim “jedinicama s jednim volumenom”, čija je struktura snage intelektualno slična kocki. Razlika između pravih trovolumenskih automobila, posebno onih s velikim brojem vrata, je u tome što ostatak ne uključuje dio pogonske strukture karoserije. sebe veliki problem Također, u otvorenim karoserijama: roadsterima, kabrioletima i slično. Dapače, kabrioleti su često važniji od sličnih coupea – kompenzirati krutost karoserije, kako bi se nakon “vozanja” njihov dizajn dodatno ojačao.

Smanjenje krutosti tijela u torziji je proces od mnogo koraka i komplikacija. Prije svega, posljednji koraci se testiraju u virtualnom okruženju za dodatne programe koji nisu instalirani na Windows i MacOS. Ali najveći interes je za test “uživo”. U ovoj vrsti, tijelo je pričvršćeno na okvir vibrirajućeg kompleksa iza točaka pričvršćivanja stražnji ovjes. U to vrijeme, tlačni hidraulički cilindri ulijevaju se na točke pričvršćivanja prednjeg ovjesa, koji stvaraju torzijske sile u vertikalnoj ravnini iu različitim smjerovima.

Kao što smo nagađali, tijekom rada krutost tijela se neizbježno smanjuje, a to neće svaki put donijeti dobre rezultate. Automobil s "umornom" karoserijom snažnije reagira na zavoje, a reakcije su mu labave i dvosmislene. Osim toga, metal "bez goriva" je osjetljiviji na deformacije i rastezanja, kao i na koroziju. Kada se podiže na dizalicu, visi dijagonalno ili vozi jedan od kotača na rubnik, vrata se jednostavno neće otvoriti... ili zatvoriti. Ukratko, čini se da se treba boriti zbog nedostatka okrutnosti. Na koji način?

U nastavku možemo odrediti njihov prijenos iz naznačenog prijenosa i nedostatke kože.

Ruže

Ova opcija za jačanje tijela, možda, je popularnija među ostalima. Stotine tvrtki za ugađanje danas su spremne ugraditi opruge na gotovo svaki automobil. Takvi se dijelovi ugrađuju na standardno mjesto bez trošenja dijelova, a često se isporučuju u automobilu koji u tvornici nema preklopnu traku. Iako govorimo o tuningu, “stock” opcije nisu vidljive. Najveću važnost pridaju dodatnim odstojnicima, ali i karoserijskim elementima koji “hodaju”, poput amortizera, montažnih točaka za važne komponente i sklopove. Dijelovi koje trebate odabrati od komponenti pripremljeni su prema konfiguraciji skin modela automobila i ovdje nema univerzalnih dijelova. Najpopularniji proizvod je širenje prednjih nosača, sam prednji dio automobila isprobava fragmente maksimalnu pažnju pogled jedinica za napajanje

, upravljanje i rukovanje neravninama na površini ceste. Cijena hrane je niska i trebala bi se kretati od dvije do deset tisuća rubalja, a tada u jezgru "dolazi" kao zamrljana rupa, pogotovo na automobilu, što je vrlo vidljivo. Novi set posipača može “povući” sto tisuća. Međutim, zapamtite da se tijelo, koje je "umorno", prvenstveno preporučuje za popravak ili zamjenu, a ne za dodavanje snage.

• Prednosti:
• jednostavnost ugradnje i demontaže;;
• niska razina
• Dekashenya porculan;

širok izbor proizvoda za široku paletu vozila.

• Nedostaci:
• zauzimaju prostor ispod haube iu kabini;
• blago povećanje težine vozila;

za tijela s “istrošenim” metalom i pravodobna rješenja.

Moguće je povećati krutost karoserije bez ugradnje dodatnih elemenata - jačanjem postojećih. U ovoj točki, "pročišćavanje" se provodi iza virobnika. Na primjer, redovito točkasto zavarivanje, koje se postavlja u tvornicama radi pojednostavljenja proizvodnje, ojačano je dodatnim šavovima. Umjesto pričvršćivanja važnih komponenti, postavlja se metalna kugla za dupliranje, koja je oparena oko perimetra i na točkice iza površine. Mjesto gdje je obični metal prisiljen koristiti dodatne skakače i "pletenice" tako je zaštićeno od sudara.

Kao zamjena za ekspanziju, ova će metoda sve više stagnirati popravak karoserije ili priprema automobila za sportske discipline. To je također slučaj jer je auto star i nema razloga ići na prvu opciju. Kvalitetu takvog povećanja ne određuju detalji, kao u prvoj fazi, već cjelokupnost posla, budući da je za njegovu provedbu potrebno često rastavljanje automobila, a za to precizno zavarivanje potrebna je kvalifikacija majstora ii.

, upravljanje i rukovanje neravninama na površini ceste. Cijena hrane je niska i trebala bi se kretati od dvije do deset tisuća rubalja, a tada u jezgru "dolazi" kao zamrljana rupa, pogotovo na automobilu, što je vrlo vidljivo. Novi set posipača može “povući” sto tisuća. Međutim, zapamtite da se tijelo, koje je "umorno", prvenstveno preporučuje za popravak ili zamjenu, a ne za dodavanje snage.

• mjesto ispod haube iu kabini nije ugodno;
• potiče dugovječnost mnogo elemenata i tijelo u cjelini;

širok izbor proizvoda za široku paletu vozila.

• visok intenzitet rada;
• Dolazeći iz prve točke, postoji visoka razina svestranosti kod ljudi, budući da se ne rješavaju sami;
• uništavanje zona deformacije koje prenosi generator;

Sigurnosni okvir

Najradikalniji način povećanja krutosti karoserije je zaštitni kavez. Zašto ne "okvir tvrdoće"? Glavna svrha kojoj služi je očuvanje životnog prostora u automobilu pred olujama i preokretima. Unutrašnjost automobila i montažne točke ovjesa spojene su na ovaj način pomoću “klik” hladno valjanih čeličnih cijevi. Takav okvir još “umire”, kao i tijelo, ali potrebno je apsorbirati energiju udara i promijeniti udar, što pilot zna.

Područje stagnacije uključuje proizvodnju automobila. Važno je da se discipline ojačaju i ojačaju kako bi se osigurali sigurnosni okviri. Dakle, u laganoj ili “grown” ring seriji, zavareni “omot” poda nije ožičen, pa se ne može staviti u unutrašnjost bez odgovarajućeg dopuštenja, dok se u “klupskim” disciplinama okvir može sklopiti iz samo nekoliko cijevi, spojenih vijcima.

Ugradnja sigurnosnog kaveza važna je lokalno ili izvana za jačanje tijela, kao što je gore opisano, to je najteža i najskuplja operacija, koja, međutim, nije važna kada je u pitanju život pilota. Ovo je vrlo radno intenzivan proces koji zahtijeva visoke kvalifikacije i specijaliziranu opremu (kao što je, na primjer, savijač cijevi). Često se događa da kada automobil treba popraviti, vrijeme je da ga odrežete kako biste zavarili gornje dijelove okvira. Instalaciju virusa prati potvrda o usklađenosti s pjevačem tehničkim propisima- ovo je naziv homologacije. Naravno, ovaj dizajn značajno povećava torzijsku krutost tijela - obično 3-5 puta.

, upravljanje i rukovanje neravninama na površini ceste. Cijena hrane je niska i trebala bi se kretati od dvije do deset tisuća rubalja, a tada u jezgru "dolazi" kao zamrljana rupa, pogotovo na automobilu, što je vrlo vidljivo. Novi set posipača može “povući” sto tisuća. Međutim, zapamtite da se tijelo, koje je "umorno", prvenstveno preporučuje za popravak ili zamjenu, a ne za dodavanje snage.

• ušteda životnog prostora tijekom sata zalaska sunca;
• Dolazi do potpunog poboljšanja keratiniteta i cjelovitosti tijela.

širok izbor proizvoda za široku paletu vozila.

• visoka razina instalacije;
• napornost zlih djela;
• povećana težina vozila;
• neprikladnost vozila za civilnu uporabu.

Što učiniti?

Ako je karoserija vašeg automobila postala "slaba" tijekom rada, potrebni su popravci zamjenom elemenata koji su akumulirali stres. To se može dobiti iz snage nekoliko elemenata na prvi pogled, budući da želju za djelovanjem na njih nadmašuje vibrator. U trenucima kada postoji nedostatak u sadržaju informacija i osjetljivosti upravljanja, a za to je kriva karoserija, bolje ju je forsirati iza dodatnih proširenja koja se izdaju za stvarni automobil. Ako je cesta automobila prljava, onda se ne radi samo o krutosti karoserije, već io dodatnoj sigurnosti, tada je okvir jedino ispravno rješenje. Neka karoserija vašeg automobila bude čvrsta!

Krutost karoserije u torziji ili tekućem kristalu vrijednost je koja karakterizira posebnost automobilskog okvira, njegovu trajnost i sigurnost. Ova vrijednost uvelike utječe na premaz automobila. Zapravo, lagani superautomobili opremljeni ugljičnim vlaknima i mekim laganim panelima karoserije pokazuju najviše vrijednosti ovog parametra. Pogledajmo LCD/C zaslone popularnih domaćih modela, uspoređujući ih sa zaslonima stranih automobila.

Izlozi modela Ladi Kalini

UVAGA! Pronašli smo vrlo jednostavan način da ubrzate gubitak sna! Ne vjeruješ mi? Automehaničar s 15 godina iskustva ne može vjerovati dok ne proba. A sada možete uštedjeti 35 000 rubalja po rijeci na benzinu!

Automobilska okosnica Kalinija dizajnirana je u skladu s najvažnijim kanonima PB-a. Otprilike tisuću dvjesto dijelova karoserije na ovom starinskom automobilu izrađeno je od visokokvalitetnog čelika. Više od polovice grotla je pocinčano. Za izravnavanje, na primjer, na popularnoj "desetki", pocinčano je samo 33 stotine metara.

Što se stambenog kompleksa tiče, Kalin displej ima čak dvadeset stotina, a ispod toga su “desetke”. Sigurnosna ocjena Ladi Kalini limuzine bez zračnih jastuka je 3 od 5 prema sustavu Euro crash testa.

Bez obzira na veliku količinu kritika upućenih Kaliniju, dizajneri i inženjeri tvornice automobila od pruća redovito provode poboljšanja. Zokrema, ako bolje pogledamo Kalinu druge generacije, možemo naučiti važne stvari.

Na primjer, zašto samo daleka vanjština – čvrsta, agresivna i, ludo, privlačnija. Sve je to postignuto jednostavnim tehnikama: malo smo podigli poklopac motora, dodali još kromiranih letvica i obojali ga vanjski izgled optika.

Sada nema srednjeg menadžmenta. Na sljedećoj Kalini, auto se okrenuo desno i lijevo, jer se auto počeo prevrtati, kako bi se očuvala ravnost kotača. Nije poznato tko je odlučio provesti pokuse s kermom prljave ceste adje tse zaprijetio chi not "preokrenimo."

Nova Kalina definitivno neće dati takav pogon; osim pomaka u vrijednosti LCD/c, kerma kontrola je pažljivo podešena. Kao rezultat toga, postalo je lakše nositi se s nepravilnostima na cesti, kupiti yami.

Cikavo. Gostream upravljanje upravljačem pomogao nam je stvoriti nove opcije. Tehnologija "kratkog" nosača, svladana na stranim automobilima, primijenjena je u praksi, a umjesto četiri kerma omota, uklonjena su samo tri. Još jedna promjena napravljena je na čvrstom pričvršćivanju.

Još je jedna činjenica vrijedna pažnje. Prethodno se fiksacija kerme postizala uz pomoć gumenih čahura. Tehnologija je provjerena, ali je očito zastarjela. Prva osovina na AvtoVAZ-u isprobala je, međutim, samo na lijevom nosaču nosača krutu metodu pričvršćivanja. To je odmah urodilo plodom, tvrdoća kerma sustava se povećala za 25 stotinki!

Inženjeri AvtoVAZ-a napravili su dobar posao dodavši novi kompresijski tampon za stražnji ovjes. Dio ima napredne karakteristike koje mijenjaju količinu role. Zajedno s LCD indikatorima, koji su se povećali, što daje intenzivniji učinak, Kalina je sve više počela govoriti Grantu o svom pjevajućem "upravljaču" i neprekidnom radu ovjesa.

Lada Priora

unaprijed Vitchiznyana model, koji se proizvodi u tvornici automobila Volzhsky, Lada Priora se danas proizvodi u 4 varijante karoserije. Linija modela također uključuje Priora Coupe - iako još nije stekao nikakvu popularnost među Rusima.

Važan parametar tijela Priori, opet, je vrijednost PK/k. Važno je napomenuti da je za Priority ta brojka veća od 12.000 Nm/deg za sedan verziju. U drugim varijantama, i coupe i niže.

Bez obzira na to, za sva tri modela postoje skriveni zasloni koji ovise o veličini tijela. Međutim, svi tipovi karoserije (uključujući kupee) imaju isti međuosovinski razmak, razmak od tla tu širinu. Od danas možemo pretpostaviti da će sedan modeli porasti na 4350 mm, hatchbackovi – 4210 mm, a karavani – 4340 mm. Visina karoserije je: limuzina – 1420 mm, hatchback – 1435 mm, a karavan – 1508 mm.

U početku su na slaba područja karoserije Priori utjecali poklopac motora i prtljažnik. Osim toga, stručnjaci inzistiraju na obveznom testiranju samog vozila na svim unutarnjim površinama. problematična područja antikorozivno

Zaštita karoserije Priori od korozije daje se 6 dana. Ovaj pojam praktično znači: pocinčavanje pragova, dna i lukova, kao i niskolegirani čelik.

Praktičan dokaz da je karoserija Priori nevjerojatno otporna na koroziju. Čim počnu problemi, odbojnici su potpuno uništeni, a zatim se žarulje pojavljuju na laku zimski sat sudbina, farba će se prevrnuti.

Očitanje 12-tisućinki Nm/deg na limuzini Priori nije mala vrijednost. Pogledajte VAZ-21106, a da ne govorimo o stranim automobilima, ova emisija je sjajna. Stoga bi čelnici Prioryja, koji daju prednost aktivnoj vožnji, dobro ojačali okosnicu automobila. Ojačanje je rezultat ugradnje amortizera i modernizacije upravljačkog sustava na stražnjoj osovini.

Lada Granta

Granta liftback je karoserija od 3 volumena, koja se prenosi dalje od stražnjeg poklopca prtljažnika stražnji nagib. Važno je napomenuti da u doba SSSR-a, liftbackovi, kao takvi, nisu spavali. Postojao je takav model - IZh-2125 Combi, ali je uključivao i puno ideja za liftback. Zapravo, takva riječ nije legalizirana u CAS-u, iako su pojmovi kao što su fastback, phaeton i navit shores tamo postali uobičajeni.

Sam Tim, Lada Granta Liftback održava povijesnu pravdu, a osim novog imena, automobil je rođen baš kao IAZ, koji se zove OAS.

Bilješka.

Liftback nije samo riječ. Dakle, ova vrsta tijela izgleda dobro u smislu izvedbe stambenih kompleksa. Ova je značajka postala značajnija nego u hatchbackovima, iako manje u limuzinama zbog dizajnerskih značajki.

Zokrema, trgovina u značajke dizajna Između liftbacka i limuzine nalazi se u prvom sloju u stražnjem poprečnom nosaču. U liftbacku ti dijelovi nedostaju i nisu prebačeni, ali u limuzinama idu iza stražnjeg dijela kauča.

Bilješka.

U principu, poprečna šipka bi se mogla postaviti na liftback, inače bi u ovom slučaju sva praktičnost bila povezana s priključcima prtljažnika. Auto je izgubio pola svoje praktičnosti, što je neugodno za svakodnevne umove, pratiti LCD/c zaslone.

Pokušavajući smanjiti troškove u stambenom kompleksu, inženjeri su krenuli u ofenzivu. Smradovi su dodani na nekoliko mjesta, čime su performanse znatno povećane, a zaostale za rezultatom limuzine.

Prije toga, uvođenjem propulzije, liftback je postao veći za 15 kg, a to se, opet, negativno odrazilo na pokazatelj torzije.

Suludo, krutost tijela u torziji jedan je od najvažnijih pokazatelja dnevni auto. Nadamo se da će naši inženjeri smisliti učinkovitije sheme i poboljšati dizajn tako da Automobili proizvedeni u Kini zauzeli su prva mjesta na ljestvici najbržih automobila na svijetu za ovu izložbu.