Što je bolje od loga ili simbola. Radno iskustvo Renault simbol: pouzdan, jeftin, ljut. Što pišu na forumima

Vs
Prošao sam konja da popravim. I, dok su gospodari čekića i boje nad njim, čarobnjak je uzeo Renault simbol. Moj Logan je objavljen u konfiguraciji privilegija, isti simbol - također nije prazan. A budući da je moguće, pokušat ću usporediti ta dva modela koji leže u kategoriji presijecanja cijena. Međutim, neophodno je nazvati postavljeno, međutim:
- puni elektropacket
- Središnje zaključavanje
- podešavanje visine sjedala
- Glavna jedinica
- kontrola klime
- ACPP
Prvi dojam - automobil je znatno manji. Barem u visini. U redu, dizajniran, dizajn ... Dizajn - koncept kontroverznog, ali nemam ništa protiv njega. Zauzimamo vozačevo sjedalo. Prilagodimo sjedalo, podesite leđa ... Koli upravljača nema prilagodbe, ali pomaže podešavanju sjedala u visini. A budući da volim sjediti više, podignite ga do maksimuma, nakon čega je upravljač vrlo ugodan za ruke. Oh! Nekako je preblizo postao krov, lako je povrijediti samo podizanje ruku gore ... i stražnjim putnicima, osobito povećanje u prosjeku, vjerojatno ne vrlo zgodan (pogotovo ako uzmemo u obzir na stražnjem dijelu krova) ,

Upravljanje skretanjem signala, svjetlo, perilica - baš kao i na drugom renoshki. A što je ovdje ispod desne ruke? Međutim, magnetska kontrola. Prilično ugodno, ali zahtijeva određenu ovisnost. Tražimo dalje.
Radio traka rekorder je intuitivan, upravljanje kontrolom klime je također (u stvari, nisam bio posebno zapečaćen, ali sam pritisnuo gumb za auto i izabrao 22 stupnjeva). Informacije s nadzorne ploče se čitaju bez mnogo napona, međutim, ispravan raspon informacija je blokiran rub. Zbunjenost uzrokuje samo brzinomjer, postavljen kao 10..50..50..70..90 ... vrlo čudno, brojevi 40 i 60 na cestama naše zemlje su mnogo češći.
Lijeva ruka pada na naslon za ruke, a upravljačke tipke sustava Windows i podešavanje ogledala za joystick odmah padaju ispod prstiju. Nema naslona ispod desne ruke, ali žao je ... Postavite ogledala. Nakon ogromnih ogledala Loganov, oni izgledaju mali. Ogledala su vrlo zanimljiva - konveksno ogledalo sa strane, i trebala bi pokazati što je u mrtvoj zoni.
Pa, ključ za početak! Premjestiti. Provodimo gustu kutiju za odabir i prevodite ga na položaj "D". Strah će propustiti potreban način rada odlazi - na informacijskoj ploči Informacije o trenutnom stanju kutije se duplicira. Oslobodimo kočnicu i tiho započnite kretanje, izlijevanje u trom pluta. Hmm, također nismo lišeni upravljača.
Pokret u prometnoj gužvi na stroju - raj u odnosu na mehaniku. Oslobodili su kočnicu, učinili ispred stajanja, pritisnuli na kočnici. Pustili su - postao. Pustili su - postao. Suprotno vlastitim očekivanjima, lijeva stopala se kretala samo jednom, nakon čega se smirila i više nije podnijela znakove uzbuđenja. Trokhan u porastu je također pjesma! Pustili smo pedalu i otići. U slajdu, iz slajdova, u ravnoj liniji - sve je jedno. Fasciniran sam strojem :)
Dakle, pluta završava naprijed! Kliknite na plin i stroj počinje overclocking. Proces pomicanja je jedva primjetan, ali obavijest. Buka motora praktički se ne čuje - zvučna izolacija je redoslijed veličine bolje od Loganovskaya. U
stream stroj osjeća samouvjereno, a ostavljajući kolega, ali i bez povlačenja naprijed. Sve dok joj nećemo dopustiti :)
Kočnice - rustikalni od Logana, ali i prilično pluća i razumljiva. Sasvim zanimljivo usporava, postupno prebacuje prijenos dolje - u vrijeme prebacivanja zupčanika, udio drugog valjanja "valjao".
Idemo na stazu? U REDU. Do 130, stroj se ubrzava bez mnogo napona, aerodinamička buka počinje se dodati buci motora - međutim, ne vrlo glasno kako bi se spriječio razgovor ili napravio glazbeni pogrom. Automobil drži automobil normalno, pouzdano krade. 110 km / h motor se okreće odmah ispod 3000.
Bilo je pritužbi i stolica. Ipak, nema dovoljno valjka za leđa, a sama sjedala ne bi povrijedila biti autentična.

I ovdje je kuća. Uključite leđa, parkirajte ... leđa je dobra, ali još uvijek nije dovoljno parkirnih senzora. Navikao sam se na njegovo zavarivanje, što mogu učiniti ...
Dakle, pokušajte sve povezati zajedno.
Prednosti sybol:
+ Izolacija buke
+ kontrola klime umjesto klima uređaja
+ ACP
+ više ergonomske ploče s instrumentima
Nedostaci simbola:
- Zatvori salon
Prednosti Logana:
+ Veliki salon
+ Više udobnih sjedala
Nedostaci Logana:
- izolacija buke
Dakle, što bih izabrao osobno na kraju? Još uvijek Logan. Zbog činjenice da je to više. A ako je imao u automatskom prijenosu imovine - onda samo s njom!

Dakle, nakon jedne i pol godine posjedovanja Simbola, odlučili pisati o njemu pregled. Opisat ću strojeve u usporedbi s prethodnim Loganom, jer se sigurno pitao: Što je bolje uzeti - Logan ili Simball?

Kao što je govorio u prethodnom igriju, razlog za promjenu automobila je umor logan suspenzije (bez obzira da li amortizeri, ili izvori, ne znam), izbrisan je za 100 tisuća zimskih i ljetnih guma, približavanje je potrebno zamijeniti pojaseve i valjci. Osim toga, da budem iskren, lov je bio zamijeniti automobil za nešto drugo.

Nisam aktivno tražio još jedan automobil, a Simball se slučajno pojavio. Da biste zasigurno kupili Renault zadatak, ali je bila mala kilometraža s preduvjetom. Stroj 2006 objavljen, kupljen u svibnju 2007. godine, u vrijeme kupnje od mene (prosinac 2010.) kilometraža je 12 tisuća KM. Bio je to auto kolega. Zimska guma nije bila, jer nije bila iskorištena zimi. Ovo je sama svjedoka, budući da sam stalno vidio automobil zimi u korporacijskoj garaži, prekriven debelim slojem prašine (on je stajao tamo u općenito tijekom cijele godine). Potvrda stvarnosti Run - Talon-1, koju je izradio vlasnik točno u godini kupnje tijekom kilometraže ... 1 500 km :) Drugi nisu učinili na automobilu.

Prvi osjećaj kad sam sjeo za volanom istom: "Oh, da je ovo stranim automobilom!" :) Iako sam navikao na logan salona i on me je zadobio, ali njegov asketizam i uštede doslovno su se osjećali , Torpedo i prednja ploča u Simsball iako je od tvrde plastike, ali bogatiji, u pretincu za rukavice nalazi se pozadinsko osvjetljenje !! :), gumbi sustava Windows nalaze se na lijevim vratima, a ne na središnjoj ploči, kao u Loganu, krpe su bolji. Postoje i druge ugodne stvari. Na primjer, na ključu se nalazi gumb središnje brave kada su vrata otključana, rasvjeta se automatski svijetli u kabini, a kada je strop blokiran, nije bilo takve stvari u Loganu. Usput, nisam stavio signal simbalu.

Kolona upravljača podesi se u visini, postavljen i zaboravljen.

U leđima prednjih sjedala postoje džepovi, u Loganu nije bilo ni to.

Poklopac prtljažnika iznutra je uredno prekriven osjećajem, u loganu - golog metala. U samom prtljažniku nema metala, jer je sve zatvoreno s tvrdim lijevanim osjećajem. Kvaliteta osjećaja nije usporedba s Loganovsky. Baloon, vijak za vuču i priključak su pakirani u poseban uređaj koji leži unutar spreja. U Loganu je sve to bilo pričvršćeno na unutarnju bočnu traku. Osjetio na podne debla, jer S obrnute strane, bit će prekrivena kartonom. U Loganu je to učinio sam, budući da je pod debla bez kartona neujednačen.

Stražnji dio stražnjeg sjedala u simboli je presavijeni (s gumbima za otvaranje uredne i udobne). Ali vrijedi reći da se otvaranje od salona do prtljažnika dobije vrlo nisko (rigidnost), tako da će se ispasti tvrda duljina stavljanja hrena. Konkretno, moja snowboard, a ne ogrebotina, nećete se lopati na rub krutosti.

Središnji dvorac se odnosi na deblo. U Loganu je prtljažnik blokiran / otključan samo ključ.

Stražnji nasloni za glavu su tri, one su podesive, u donjem položaju koji se uzimaju u stražnji dio sjedala (kao u pravom stranom automobilu! :)), što je prikladno i ne ometa pregled. U Loganu postoje samo dva od njih i ne skrivaju se u leđima. U mom Loganu uopće ih nije bilo.

Da, i više !! Pibikalka je instalirana normalna, a ne na kraju lijevog sklopke upravljača, poput Logana !! :) Koristio sam tu značajku, ali mnoge niti.

Postoje i drugi Pribluda, ali oni pripadaju značajkama konfiguracije: linije za maglu su dostupne, apartmane, redovite radio trake snimači, grijana ogledala, prije Krista, podesiv na visini vozačkog sjedala, a još uvijek su svi dijelovi tijela obojili :) ,

Neću opisati vanjštinu, pa za većinu oba automobila nakaza, Simbar čak i ružno, vjerojatno. Općenito, unutrašnjost i eksterijer Renault - sranje. Izuzetak je Megan Hatchback (i novi i stari), IMHO.

Sada o operaciji. Drugi osjećaj kad sam sjeo u simbolu - u kabini bliže. To se odnosi na vrh kabine. Moja visina je 175 cm, a moje sjedalo je u donjem položaju. Prostor s lijeve strane glave neće biti dovoljan. Istina, sjedim okomito, ako je stražnja strana sjedala spuštena, za sve će sve biti u redu. Zatvorite na vrhu i na stražnjem sjedalu. U Loganu, stavio sam svoju snowboard okomito iza prednjeg sjedala, okrećući ga dok se ne zaustavi. Gornji dio u isto vrijeme praktički ležao u stražnjem prozoru. U simbolu, ležao je ploču tako da nije uspjelo, također se nije uklapala u deblo (u Loganu također nije odgovarao). Preklapanje stražnjeg sjedala, rezultat nije postigao isto. Morao sam kupiti deblo na krovu. Imao sam sreće, pronašao sam novi u paketu odmah zajedno s skijaškim štipaljkama u samo 5 tr. Žena je kupila njegov simbol, ali ga nije koristio. Inače bih morao kupiti novu. Reći ću da je krovna prtljažnik predmet klase! Zimi voze snowboards na vrhu (koji je vrlo zgodan), au ljetnim ormarićima i stolovima.

Kao što sam rekao, deblo je spojen na središnju bravu i brave / otključava gumb na ključu. Poklopac prtljažnika otvara se s gumbom koji je ugrađen u amblem Renault. Minus je da ne osigurava ličinke za ključ u dvorcu debla. Doslovno nakon pola godine rada, CZ je, koji otključava prtljažnik, razbio, morao sam se popeti u deblo kroz unutrašnjost kako bih otključao dvorac. Sada deblo nije zaključan. Iako ništa nije ostalo. On je svjedočio sličnu sliku. Čovjek u susjednom dvorištu popeo se u deblo kroz salon, jer u proljeće nakon zimskog parkirališta, baterija je sjedila, kao rezultat CZ-a nije funkcionirao. Vrata su otvorila ključ i deblo - pakao!

Otvaranje trupa u Loganu sve je prikladnije, to je činjenica. Ali prtljažnik simbola je više: sve četiri kotača (14 "su smješteni u njemu), pri zamjeni gume u Loganu, četvrti kotač se nalazio u kabini. Visina debla je apsolutno ista.

Logan za rad zimi bolje je pripremljen. Simbol nema zračnih kanala na stražnjim putnicima ispod prednjih sjedala !!! To je samo Kapets !!! Možete kupiti u egzistencijalu, ali previše lijen zabrljati s njom. Stražnji prozor se zagrijava gore nego u Loganu. U Loganu je stražnji prozor čuo s praskom čak iu minus 35. U slimbri, grijanje se smije samo nositi s zamagljivanjem. Možda je to nedostatak konkretno moj primjerak. U proljeće i jesen Mesaura se često činila mesa i snijegom. Nakon takvih putovanja morate raditi mješalicu mjenjača, inače ne može dobiti peto ili straga. Šalići se, ali nekako ujutro nakon napuštanja ceste nisam se mogao okrenuti na peti nakon takvog putovanja. Morao sam voziti automobil u toplu garažu da postanem snijeg. Nakon toga nema problema. Činjenica je da prljavština i snijeg začepljuju prostor između kućišta radilice i zaštite motora, a negdje u tom području postoji pogon prekidača mjenjača.

Će početi u Frost Simbolu bez problema, baterija je native.

Pročišćavanje na simbolu sličan je Loganovskom.

U simboli stražnjih vrata nalaze se na vrhu, tako da ne padaju na njih i prljavštinu kao u Loganu.

Potrošnja u simboli manje. Ako ne bolesne na BC, 7,5 litara izađe. 50% grad, 50% rute. Condo je ponekad omogućen, ponekad je isključen. Na brzini kolosijeka 120-130km / h. Pokušao sam nekako postići minimalni protok. Na autocesti je otišao 90-100 km / h, u gradu ubrzano ubrzano, ako je moguće, vozio je valjanje. Pokazalo je nešto oko 6,3 litara. Ali pa čak i umirovljenici ne idu! :)) Ukratko, 7,5 litara su stvarni troškovi, a provjera se također dobivaju.

Najveći ne mogu od mog simbola je škripanje kvačila. U vrućini papučice spojke je iznimno informativan, čvrsto i još uvijek sedidri. Ona me razljuti. Dužnosnici kažu "značajku automobila". Kakvu vrstu osobitosti? Vozite prometne gužve (kada za +30) - Murment. Sve što su to stupnjevi mogu se isprati s kararcrom i podmazati uljem na scenu. Pomaže za 2-3 dana. Na forumima odgovora na rješavanje problema nije pronašao. Takvo dovratak, usput, dogodilo se na Loganu, ali se pojavio i nestao (trajala je negdje 10).

Prvi osjećaj (kasnije su se potvrdili), jer je motor pokrenuo i vozio takav:

motor je mnogo tiši. U Loganu sam instalirao Shumkov, ali čak i s njom motor logana gol;

prijenos u Simsball kraći. Očigledno, dakle, ona ubrzava je crna, iako je motor 1,4 i konji samo 75;

na malim spojevima i udaracama Simball teška od Logana. Možda su to značajke gume, jer općenito suspenzija nije manje energije intenzivna;

buka s ceste u Simsball više, ali u Loganu je shumka. Stoga ne mogu usporediti ovaj pokazatelj objektivno;

kad je prvi put napustio autocestu na Simsball, sjetio se "mladog" Logana. Ponašanje na cesti ima sličnu. Je li to na strani vjetra cesta simball bolje je.

Subjektivno elastičnost loganskog motora je nešto viši, i dalje se leglo čini osjećati. Osjeća se prije svega pri brzini kada je stroj u potpunosti napunjen. Prilikom učitavanja 5 osoba + puni deblo + simbol cond ne ide. Potrebno je da peta osoba napusti kabinu i guranje automobila odostraga. Nije bilo klima uređaja u Loganu, tako da ne mogu reći kako njegovo uključivanje / isključivanje utječe na dinamiku brzine.

Zamijenjeni rezervni dijelovi i kvarove za 66 tisuća kilometraža:

Mjesec dana nakon kupnje (oko 15 tisuća vožnji), radio je snimač traka umrla. Dužnosnici su zamijenjeni besplatno novom. Kao takav se dogodio, ne znam, do tada je gotovo 4 godine od datuma kupnje;

Ne sjećam se što je razbio tisuću žličica prtljažnika, zaključavanje na njemu nije blokirana od tada;

Negdje na 45 tisuća. Promijenio je prednje jastučiće;

60 tisuća spaljenih blizu svjetle svjetla u lijevom spolu, promijenila se;

63 tisuće promijenilo je potisak upravljanja (parovi);

65 tisuća mijenjali su valjke / vremenske pojaseve i priključke;

Ulje, filteri svakih 15 tisuća. Strogo se ne slijedi. Nekako je vozio 18 tisuća bez zamjene ulja;

Svijeće se mijenjaju odmah nakon kupnje (kada je to učinio), nakon što se to nije promijenilo;

Ljetna vremena mjesečno i idem u ispiranje i podmazivanje Kulisa, kako ne bi krenuo papučicu spojke, pomaže za 2-3 dana ako je toplina za 30;

Na 66 tisuća po prvi put kada se zaustavio prije suvremenog svjetla, papučica motora bio je zadržan na trenutak i tada je tada odbacio. Ovo je prekursorska zamjena plinskih kabela ili problema u prigušnici.

Pa što uzeti Logana ili Simball? Simbol sa stajališta eksploatacije i užitaka izvana je nedvosmislena naprednija od Logana. Ne postoji apsolutna ušteda na svemu. U isto vrijeme, to je isključivo tehnički ove automobile slične i plićaci su isti. Na primjer, plinski kabel na Loganu promijenio sam dvaput, simbol se pojavio znak neizmjene. Squega spojke stisne na 1,4 motore (i 1,6) manifestira se i na Loganu i Simboli. A to je možda najneugodnije janjetina tih automobila. Savjeti za potisak upravljanja idu na otprilike isto na oba modela. Bolest oba stroja - unutarnji pokretač lijevog kotača. Osjetljivo je na zagađenje i zimi se može slomiti na smrznutu prljavštinu i led, na mom Loganu i to je bilo. Sada na mom simbolo, čini se krizom kada počinje s mjesta kada se napuni (na primjer, na primjer). Ali ne mogu to sada reći, budući da je zvuk bio nekoliko puta, a ne jasno, potrebno je posebno odrediti. Ali također je pronađena škripanje unutarnjeg shra na Loganu i Sybolch. Što se tiče volumena unutarnjeg prostora, automobil se također ne razlikuje u načelu.

Moj savjet je sljedeći: ako kupite rabljeni automobil, a vanjština ima vrijednost za vas, onda Simol, ali to će biti skuplje u skladu s tim. Ako izaberete iz novih automobila, i uz motor od 1,6 16 CL, onda bih uzeo Simol. Uzmite Logan za 470 tr. - Ovo je također, a Simbol se može uzeti preko 500 tr. u normalnoj konfiguraciji. Sada se novi sybands prodaju samo s 1,6 kl motora.

P / S. ako vam je rečeno da se Logan / Simball ne prekida, onda lažete. Izvorni rezervni dijelovi za njih su nerealni novac. Ne izvorni troškovi usporedivi s rezervnim dijelovima na automatskoj klasi gore.

P.P / S. Opisao sam izdanje Simbol 2006 i Logan 2007. Ovi automobili su doživjeli restyling.

Renault Simball ili Renault Logan - Što je bolje? Ovo pitanje postavljaju mnogi, osobito oni koji će samo sjediti za volanom. Renault simbol i Renault Logan Automobili pripadaju segmentu klasičnih proračunskih sedana, oni su savršeni za prvi eksperimenta za volanom. Oni su u velikoj mjeri slični, ali postoje značajne razlike između ta dva predstavnika francuske industrije automobila.

Usporedimo Renault Logan i Renault Simbol i pokušajte utvrditi koje se ključne razlike između njih mogu naći i na koje trenutke treba obratiti pozornost pri odabiru.

Što je bolje - Logan ili simbol?

Automobili se mogu usporediti s mnogim karakteristikama. Glavni, možda, za bilo koji vozač će biti udobnost i praktičnost vožnje, kvalitetu dijelova i troškove usluge. Također za mnoge, izgled automobila, njegove dinamičke karakteristike i permeabilnost su važni. Štoviše, što će biti na prvom mjestu, svaki odlučuje za sebe - sve je vrlo individualno.

Usporedite Renault Simbol i Logan

Definitivno odgovoriti na pitanje onoga što je bolje - Renault Simbol ili Logan je težak. Pokušat ćemo usporediti predstavljene modele za određene karakteristike, kao i razmotriti recenzije onih koji su imali iskustvo vožnje svaki od automobila.

Renault Logan

Stroj je proračun podkoompakt limuzina, koji je posebno dizajniran za zemlje u razvoju trećeg svijeta. Glavna proizvodnja nalazi se u Rumunjskoj u tvornici Dacia. Od 2005. do 2015. godine Logan je proizveden u Moskvi u tvornici Autoframosa, od 2014. godine bio je povezan s proizvodnjom i Avtovazom - postoji druga generacija auto.

Logan je nastao na temelju stare verzije Renault Klio i postao prijemnik njegovih glavnih značajki. Glavna stvar je da je naslijedio je K7M motor. Kao mjenjač, \u200b\u200buzeta je stara kutija Megan. U biti, Logan je mješavina zastarjelih tehnoloških rješenja Renault Autocontracene. Na mnogo načina, stoga je cijena vrlo demokratska. Prosječna potrošnja goriva je 6,8 litara na 100 km.

Reviews kažu da je Logan sasvim prikladan za početnike vozače, to je jak, pouzdan i ima dobru propusnost. U usporedbi s drugim modelom, Logan ima velike kotače i bolje se osjeća na izvan ceste, pomiče se glatko i proizvodi malo buke.

Renault simbol

Ovaj model može se nazvati nasljednikom Klio 2. Tehnički, to je savršenije, u usporedbi s Loganom. Stroj ima lagano tijelo, koje je potpuno pocinčano.

Simbol se može hrabro kvalificirati za naslov od sto posto europskog limuzina, a proizvodi se za Europu. Proizvodnja je osnovana u Turskoj u biljci Oyak-Renault, tako da konačna cijena stroja nije tako velika.

Oni vozači koji su imali priliku usporediti oba modela, kažu da je Simbol ugodniji, prikladniji za kontrolu, ima bolju izolaciju buke i ima bolju dinamiku. On dobiva ubrzanje od 100 km / h u 9,5 sekundi. (Što je Logan daleko). Prosječna potrošnja goriva je 7 litara na 100 km.

Svatko se približava mišljenju da je Logan definitivno inferioran u izgledu kao vani i iznutra, iako je njegovo stražnje sjedalo širi od onoga Renault Simbola, pa putnici mogu ostati s velikom udobnošću. Usput, a prednji dio Logana je također ugodniji i kompatibilniji, vozač je slobodan sjediti u njemu.

Recenzije vlasnika automobila i majstorskim majstorima kažu da je u cijeloj liniji Rena u Simbalu, nekoliko svih žalbi u službi, dok su kvarovi za Logan nisu neuobičajeni.

Simbol i logan

Renault Logan.

Renault simbol

Sličnosti modela:

Obje se proizvode na temelju B-platforme platforme.
A u drugome postoje opcije s motorom K7J 8 Cl. 75 hp
Prednje neovisna suspenzija.
Ovjes stražnji polu-ovisan.

Razlike između automobila:

Logan je stvoren za zemlje trećeg svijeta, Simbol - za europske zemlje.
Simball je lakši od 200 kg i malo skromnije u dimenzijama.
Potrošnja goriva Logan je nešto manja.
Logan je pocinčani djelomično, simball u potpunosti.
Logan stražnjeg sjedala ne preklopi.
Maksimalni Logan Volume motora - 1,6 (90 HP), Simball - 1,4 (98 KS).
Otpornost na vjetrobransko staklo je niža, što poboljšava dinamiku.

Od navedenog, moguće je zaključiti - obje opcije su prikladne kao prvi automobil. Odabir toga bolje - Renault Simbol ili Renault Logan - to je vrijedno priznanje da je drugi model inferiorniji od prve performanse, trajnost i dizajn, međutim, cijenu logana ispod. Stoga je nedvosmisleno odgovoriti na upitno pitanje teško - sve ovisi o tome što je prioritet za vas.

Ako planirate kupiti automobil za dugo vremena i nećete ga promijeniti u doglednoj budućnosti, trebali biste dati prednost Renault Simbol. Ako ste u potrazi za Workhorse u kojem će cijela obitelj udobno voziti, a ključni faktor je cijena - možete sigurno napraviti izbor u korist Logana.

Uzeo je bitan matiz. Pronašli smo, kao ne čudno, vrlo brzo, pozivom na AWN na najavi avito.ru pristao na sastanak na trgu, gdje sam otišao iz roditeljske kuće s automobilima. Pregledao sam automobil-izvana bez zločina, odmah je jasno da "ne malo / ne naslikan", motor radi glatko. Odvezali smo se, ide točno, nema kvarova, škripa, previše (iznutra, kako se ispostavilo, hrskavim smita). Mi smo se požurili u oči, da se vibracije prenose u polugu mjenjača, ali je tada bila ujedinjena da ovaj značajka dizajn-prebacivanje nije na kabelima, već na polugama. I tako ... ubrzava (nakon matiza) zastrašujuće brzo, unutar lijepo, prijenos se jasno uključuje, bez obzira na to da li niže ili povećati prijenos. Općenito, norme! Složili se da ne proda automobil. Govorio je o cijeni cijene, dogovoreno 255 tisuća rubalja, Tada DKP, registracija u MREO, osiguranje.

Troškovima:

1. Osiguranje. Jer Moj posljednji jesen bio je hitno svjetlo (tangencijalna nesreća) uvedena sam u "1. kategorija"jer sam bio neprofitabilan sa mnom 6400 rubalja.

Snage:

Nije loša dinamika (nakon matiza)
Dobar i pouzdan dizajn
Tijelo od nehrđajućeg čelika i plastičnih krila
Velika debla
Zahvaljujući krutoj suspenziji, ni Klekov se ne razbija
Boje. I gulaš. I to puno govori
Dobra izolacija buke za svoju klasu
Plemenit izgled

Slabe strane:

Tvrda suspenzija. S jedne strane, ovo je plus, ali želim mekše ovjes
Unutar kabine je zatvorena. Također kao u tipu simbola.
U prozorima na sirovom vremenu. Tretira se puhanjem frontalnog. Očito je poklopac salona nije tako učinkovit.
Mnogi čvorovi i detalji su sastavljeni, zbog toga se cijena povećava u vrijeme. Renault Nissan je otkrio.

Pregledajte simbol Renault Renault (Renault Simbol) 2008

1. Brašno izbora.

Bili su gotovo nisu. U 2010. godini odlučili smo promijeniti automobil 21099 sa svojom ženom (to je obnovljena nakon nesreće) na novom Loganu, došao do salona i ... i - pričekajte željenu konfiguraciju od 8 mjeseci. Novac na Megane je nedostajalo, čak i s popustom, ali ovdje je salonski upravitelj došao do spašavanja (moj bivši kolega) i kaže - uzeti simbol, 2008 na TCP-u, u kabini je stajao kao izložba, a popust je na njemu 110 tyr. Vrsta stroja - izraz (2 jastuka, ABS, glazba STATENY s podsmijehom Joystick, poboljšana sjedala, klima uređaj, itd.), Motor 1,4 98 KS I kutija je automatska. Stroj DP0, ima nekoliko dodatnih. Načini - zima, 2, 1 i d3. A ovo je sve za 450 tyr. (s popustom). Logan u toj konfiguraciji htjela sam izaći u 430 tyr. Razmišljajući, odlučio - morate uzeti simbol, koji je učinio.

Snage:

Dobar razmak
Pouzdanost
Inseniranje
92 benzin
Motor
Velika debla

Slabe strane:

Graditi kvalitetu
Mašina
Blisko stražnji

Ovaj automobil izabrao je dugo vremena, revidirao mnoge opcije, htjela sam ostati na Loganu, ali podmislio je pojavu simbola, činjenicu da je nedavno ažuriran (prethodnik je bio bolno strašan) i 16-ventil motor, koji logan ima još nije objavljeno.

Renault se gotovo odmah zaustavio, "remek-djela" vaze će odmah, dok je otvorila vrata Prioryja (ona se slomila, škripala i s dobrim naporom, otvorio sam ga i odmah zatvorio), nisam htjela dati gotovo 400.000 za automobil, koji drugi ulagati i ulagati. Opcija s Volga 31105 bila je vrlo zanimljiva, ali je dojam pokvario pravo u salonu zaglavljene vrata. Na kraju, izabrao je između Logana, naglaska i spektra. Odluka o kupnji simbola bila je spontana, niti malo o tome žali.

Uzeo sam automobil u minimalnu konfiguraciju: 1.4 motor, prednji prozori, gur. Osim toga, stavite samo stupce, radio vrpce i signalizacija.

Snage:

Uspješna snaga motora (98 HP)
Izvrstan izgled
Nula hižantnost
Pouzdanost
Visoko ujedinjenje detalja s drugim automobilima ove marke
Udoban salon
Prostrani deblo

Slabe strane:

Stražnje sjedalo nije presavijeno (samo u minimalnoj konfiguraciji)
Mali otvor prtljažnika
Kada otvaraju deblo na kiši u otvaranju teče vode iz poklopca

Pregledajte Renault simbol 1.4 (Renault Simbol) 2008

Stari prijatelj je sam kupio ovu zamišljenu franko-tursku automobilsku industriju u 2009. godini i upravljala je godinu dana i pol da vozi na njemu čak 13.500 kilometara. U načelu, zadovoljan je svojom akvizicijom, ali se ne osjeća mnogo užitak, kažu "da, stroj, nesumnjivo, pouzdan, prilično udoban, ali ako je bio i rezani ..." s Hatchback "Renault Clio 2 ", na temelju toga i ovaj automobil je izgrađen, imam" staru ljubav ", ali na njezin" mlađi brat "sesije" simbol "- još uvijek nije morao nestati nekako. Stoga sam htjela shvatiti kako je bilo moguće raspršiti "Renault Klio 2" da odbaci "Renault Klio 2", da je kao rezultat toga, slavna "Supels" nestala? :)

Pokušat ću u svom opozivu o "simbolu" s ništa za usporedbu. Razgovarat ću o onome što sam vidio i shvatio - isključivo na načelu ljudi Yakut "motor vidim - pjevam motor". Konfiguracija "znakova" može biti prilično raznolika - u ovom slučaju, bit će o "izrazu" s MCPP-5 i motor K4J-DOHC-16V-98HP, sastavljen u Turskoj.

"Eksperimentalni uzorci" pronalaze nešto "novo" u mom "opusu" malo je vjerojatno da će uspjeti, ali za neke vozače koji nikada nisu naišli na "francusku automobilsku industriju" - nadam se da će biti zanimljivo za više detalja da znaju što je "Renault Simbol "(on je a struk, on je Nissan Platinum) ... i odjednom netko i želi nakon čitanja, napuniti više milijuna redaka" renovods "! :)

Snage:

"Zli ulični borac" za agresivan doživljaj vozača i istodobno "miran i miran mali stroj" za malu obitelj

Slabe strane:

U unutrašnjosti automobila bilo bi malo manjih "niskoprofilnih rješenja" ...