Kia Sportage 3 mogući kvarovi stražnjeg ovjesa. Kia Sportage u očima Vlasnika: prednosti i mane, problemi i bolesti. Opet ne radi

Što ćete dobiti za minimalnu cijenu: 2.0 ručni (150 KS), alu felge, prednji zračni jastuci za vozača i suvozača, ABS, sustav upozorenja u nuždi, alarm, imobilizator, putno računalo, board senzor, audio sustav sa USB ulazom, klima uređaj.

Video zapisi o Kia Sportage:

Vanjski izgled:

Čvrsta petica - moderan, moderan automobil - dizajn su naslikali Nijemci. Posebno je prikladno biti iza.

U salonu:

Prednja sjedala odlična - oslonci ispravni, imam problema s leđima, ali živim bez problema
Položaj sjedenja je visok, što jasno daje do znanja koje su prednosti gledati naprijed kroz najbliži osobni automobil. I svi su sjedili ugodno, kao kralj na svoj imendan.
To je poput salona, posebno u hladnim uvjetima, kao u Singapuru, ne uključujem grubo ne cijelo vrijeme
dobro promišljeno radno okruženje, sve je pri ruci, sve je u razumnim granicama i naizgled tiho
Stereo sustav je stvarno loš. Tu je booster, sub, šest zvučnika. Zvuk je apsolutno savršen
redovita glazba s keruvannyam na kermi - gud

Okus kolekcije, naravno, nije japanski. Čim sjednete, jasno je: ne Japan. Prorezi svuda okolo, konci od sjedala za pranje.

Deblo:

Ovako se prtljažnik zatvara
Prtljažnik nije tako mali, ali volio bih da je puno veći
Unutrašnjost je prostrana, a osovina na prtljažniku je zaštićena

Lakofarbove pokrittya:

Slab farb: svi tragovi noktiju su vaši, a jasno se vidi na laku (auto je crn). To je istina, poštujem da nije samo Kia Sportage problem, tako je i kod većine Koreanaca
Ne zanima me premazivanje lakom- kao da je mekana, lako se ljušti - što je, izađi - mittya rukama u pravo vrijeme i u šumi bez kotača

Kerovanisti:

Teško je ostati na cesti, a nema potrebe skupljati hranu dok se ne srušite.
Glavno iznenađenje je završna obrada keramike. Malo je crossover automobila koji su tako dobri za vožnju.
za pozashlyakhovik kerovanisti chudova

Mekoća pokreta:

Ovjes je ravan, pokriveni su svi problemi na cesti.
Po hladnom vremenu, stražnji ovjes jako škripi, za razliku od UAZ-Bukhanetsa. Čini se da servis ima problema s Kia Sportageom
Minusi - debela stražnjica, ako se vozite sami ili sa suvozačem sprijeda. Ako želite sjediti straga ili kakav vantage u prtljažniku - idite, kao Mercedes

Mogućnost žvakanja:

Motor je potpuno dinamičan. Na autocesti, prilikom pretjecanja, ubrzanje je još prihvatljivije
Dinamika je prilično dobra, kao i za osobne automobile - ista kao i za one srednje veličine s motorom 1.6-1.8.

Prijenos:

Mehanika je tako istinita, ali Vikonanny nije fontana. Zabuna je nejasna, traje i traje, stavit ću to opet pozadi od nekog drugog puta.
Važna kontrolna točka je da se krećete kao da veslate
Automatski mjenjač je star, promišljen u heklanju, kick-down je napredan

Galma:

Galma je vrlo oštra, ale zvuka

Nakon vožnje Renaulta do Sportazha, stvarno nisam smočio nekoliko hlača. Nema ih
Galma uopće nije informativan. Tisneš-tisneš, guraj-daš, ahhh! Svi ćemo umrijeti! Tamo je tip koji stoji

Izolacija buke:

Izolacija buke bila je ugodna. Tamo, možda, ne djevojka, ali draga među plemićima.
Izolacija buke je sjajna, ne morate vikati u kabini pri brzini

Pouzdanost:

Ako čitate opise, ispada da je automobil prosječne pouzdanosti, bez ikakvih posebnih problema. Život se pokazao puno ljepšim, bez mijenjanja žarulja u dvije godine.
Auto je potpuno pouzdan. U roku od 5 minuta od penjanja ispod haube provjerite razinu ulja i dodajte ulje
Do 8000 km na servisu još jednom, milozvučno, 7, kao da je još bogatije. Kaliningrad, jednom riječju

Protok:

Prolaznost je odlična, uvjerili su se u to Bagnyuti, ne puno puta na istom snijegu
Volim misity legla. Ako ne sjedite na njenoj utrobi, onda će sve biti u redu
Prema kiselosti ceste, zemljani put se vozio 2 km do magistrale, a naš auto je izvučen samo traktorom.

Raspon upotrebe:

Vitrat iz inovacije bio je ispod 15, zatim je pao na 13, sada u regiji 10-11 litara na stotinu, što je otprilike isto mjesto i selo. U principu je ugodno za plemića. Pišite svom prijatelju - može biti 9, ili pak pišite svom prijatelju.
Potrošnja od 13 l/100 km u prometnim gužvama čini se sasvim razumnom
Hodge autocesta je 130-160 km/, benzin je blizu 13 litara. I ovdje - okrema

Mraz je:

Po hladnom vremenu pali bez problema.
Pali bez problema, koliko god bilo hladno - do -45, ne samo gumbom, već ključem.

Ostali detalji:

U crash testovima Sportage je nadmašio Volvo, pa ako mislite da je siguran automobil, isplatilo se.
Izvrsna likvidnost stroja
Promatranje je loše: na kraju stražnja vrata mali, parkiranje je nezgodno.
Prednji stupovi su veliki i široki, gotovo je zastrašujuće ne primijetiti pomak!
Puno ljudi može pisati o problemima reguliran voda sjedala gore-dolje - samo tako, podignuvši ga - sam silazi. Minus Kia Sportage.

Pregledajte tehničke detalje počast Kiji Sportage
i usporedite ga sa svojim trenutnim automobilom i drugim modelima koji vam se sviđaju

Modifikacija III Restyling Pozashlyakhovik 5 vrata. 1.6 MT (135 KS) (2014-...) III Restyling Pozashlyakhovik 5 vrata. 1.7d MT (115 KS) (2014-...) III Restyling Pozashlyakhovik 5 vrata. 2.0 AT (150 KS) (2014-...) III Restyling Pozashlyakhovik 5 vrata. 2.0 AT (150 KS) 4WD (2014-...) III Restyling Pozashlyakhovik 5 vrata. 2.0 AT (166 KS) (2014-...) III Restyling Pozashlyakhovik 5 vrata. 2.0 AT (166 KS) 4WD (2014-...) III Restyling Pozashlyakhovik 5 vrata. 2.0 MT (150 KS) (2014-...) III Restyling Pozashlyakhovik 5 vrata. 2.0 MT (150 KS) 4WD (2014-...) III Restyling Pozashlyakhovik 5 vrata. 2.0 MT (166 KS) (2014-...) III Restyling Pozashlyakhovik 5 vrata. 2.0 MT (166 KS) 4WD (2014-...) III Restyling Pozashlyakhovik 5 vrata. 2.0d AT (136 KS) 4WD (2014-...) III Restyling Pozashlyakhovik 5 vrata. 2.0d AT (184 KS) 4WD (2014-...) III Restyling Pozashlyakhovik 5 vrata. 2.0d MT (136 KS) (2014-...) III Restyling Pozashlyakhovik 5 vrata. 2.0d MT (136 KS) 4WD (2014-...) III Restyling Pozashlyakhovik 5 vrata. 2.0d MT (184 KS) 4WD (2014-...) III Pozašljahovik 5 vrata 1.6 MT (135 KS) (2010-2014) III Pozashlyakhovik 5 vrata. 1.7d MT (115 KS) (2010-2014) III Pozashlyakhovik 5 vrata. 2.0 AT (150 KS) (2010-2014) III Pozashlyakhovik 5 vrata. 2.0 AT (150 KS) 4WD (2010-2014) III Pozashlyakhovik 5 vrata. 2.0 AT (261 KS) (2010-2014) III Pozashlyakhovik 5 vrata. 2.0 AT (261 KS) 4WD (2010-2014) III Pozashlyakovik 5 vrata. 2.0 MT (150 KS) (2010-2014) III Pozashlyakhovik 5 vrata. 2.0 MT (150 KS) 4WD (2010-2014) III Pozashlyakovik 5 vrata. 2.0d AT (136 KS) (2010-2014) III Pozashlyakhovik 5 vrata. 2.0d AT (136 KS) 4WD (2010-2014) III Pozashlyakovik 5 vrata. 2.0d AT (184 KS) 4WD (2010-2014) III Pozashlyakhovik 5 vrata. 2.0d MT (136 KS) (2010-2014) III Pozashlyakhovik 5 vrata. 2.0d MT (136 KS) 4WD (2010-2014) III Pozashlyakhovik 5 vrata. 2.0d MT (184 KS) 4WD (2010-2014) III Pozashlyakhovik 5 vrata. 2.4 AT (176 KS) 4WD (2010-2014) III Pozashlyakhovik 5 vrata. 2.4 MT (176 KS) (2010-2014) II Pozashlyakhovik 5 vrata. 2.0 AT (142 KS) (2004-2010) II Pozashlyakhovik 5 vrata. 2.0 AT (142 KS) 4WD (2004-2010) II Pozashlyakhovik 5 vrata. 2.0 MT (142 KS) (2004-2010) II Pozashlyakhovik 5 vrata. 2.0 MT (142 KS) 4WD (2004-2010) II Pozashlyakovik 5 vrata. 2.0d AT (112 KS) 4WD (2004-2006) II Pozashlyakovik 5 vrata. 2.0d AT (140 KS) (2006-2010) II Pozashlyakhovik 5 vrata. 2.0d AT (140 KS) 4WD (2006-2010) II Pozashlyakovik 5 vrata. 2.0d MT (112 KS) (2004-2006) II Pozashlyakhovik 5 vrata. 2.0d MT (112 KS) 4WD (2004-2006) II Pozashlyakhovik 5 vrata. 2.0d MT (140 KS) (2006-2010) II Pozashlyakhovik 5 vrata. 2.0d MT (140 KS) 4WD (2006-2010) II Pozashlyakovik 5 vrata. 2.7 AT (175 KS) 4WD (2004-2010) I 2.0 AT (118 KS) 4WD (2000-2006) I 2.0 AT (128 KS) (1997 I 128 KS) I Pozashlyakhovik vdkritii 2.0 MT (128 KS) (1997- 2006) I Pozashlyakhovik vídkritii 2.0 MT (128 hp) 4WD (1997-2006) I Pozashlyakhovik vídkritii 2.0 MT (9 ) 4WD (1997-2006) I Pozashlyakhovik vvcrit 2.0d MT (83 hp) 4WD (19 97-2006) I Pozashlyakhovik 5 vrata. 2.0 AT (118 KS) 4WD (1998-2006) I Pozashlyakhovik 5 vrata. 2.0 AT (128 KS) 4WD (1993-2006) I Pozashlyakhovik 5 vrata. 2.0 AT (95 KS) 4WD (1993-2006) I Pozashlyakhovik 5 vrata. 2.0 MT (118 KS) 4WD (1998-2006) I Pozashlyakhovik 5 vrata. 2.0 MT (128 KS) (1993-2006) I Pozashlyakhovik 5 vrata. 2.0 MT (128 KS) 4WD (1993-2006) I Pozashlyakhovik 5 vrata. 2.0 MT (95 KS) (1993-2006) I Pozashlyakhovik 5 vrata. 2. 0 MT (95 KS) 4WD (1993-2006) I Pozashlyakhovik 5 vrata. 2.0d AT (83 KS) 4WD (1997-2006) I Pozashlyakovik 5 vrata. 2.0d MT (83 KS) 4WD (1997-2006) I Pozashlyakovik 5 vrata. 2.2d MT (63 KS) 4WD (1997.-2006.)

05.10.2014

KIA Sportage (KIA Sportazh/Sportage), izdanje rocka iz 2013. Tvrdnje klijenta:
- svijetli lampica na upravljačkoj ploči ABS sustavi
- svijetli na upravljačkoj ploči ESP svjetlo
- na upravljačkoj ploči svijetli indikator kvara “Torking asistent na podu”.

Iznenađen, upita klijenta:
- Servisiraju li auto još uvijek trgovci, čemu su oni služili?

Vlasnik auta je kimnuo glavom i potvrdio da je bilo tako brutalno, ljubazno i brzo su auto odvezli na popravak, tamo su već radili, pa su ga odvezli. U trenutku polaska sve im je išlo od ruke. I tek tako, opet su se pojavili problemi. Klijent bira da ne konzumira dionicu i putem interneta i poznaje naš auto servis.

Osim popisa kvarova na autu, nije bilo moguće uključiti mjenjač, zbog začepljene kutije, a za paljenje je bilo potrebno ručno deblokirati.

Situacija je tako loša, ali prije svega, tako je lako stisnuti glavu različitim naborima?

Na primjer, kao "pomagač razaranja u porastu". Garna funkcija. I ne samo za "plavuše", ljudi misle da je funkcija potrebna i korisna. Što je robotski princip? Ovaj “pomoćnik” vam pomaže da premjestite nogu s papučice na papučicu gasa (gasa) kada okrećete automobil na rampama bez dodatne pomoći Galma parking- sustav podržava pritisak galm sustav par sekundi, i potpuno je moguće bez problema rušiti na stepenicama.

Prvi jingle: “galma pedala”. Kada "pomoćnik" radi, galm pedala je uključena, morate vidjeti kako radi i električna koplja povezana s njim. Stisnem papučicu i ne pale se stražnja svjetla. Jasno je da se tako ne može voziti.

(Zašto Motordata: za onoga tko može najlakše doći do nje u ovom trenutku, ona će uvijek visjeti i biti očarana. Dakle, vrlo drugi programi su "hang and open", gdje mogu prije doći, bit ću zapanjen. Naravno , jer iza teme stoji hrana).

Pa dezerteri se već čude mjestu, pitam se što će nam - gori. Staviti drugu na isto mjesto i opet provjeriti pritisak na galmu?

(... Nakon što sam često čitao na internetu: „Ali ja se ne šalim! Vatra gori - stavljam novu da provjerim. Ako opet gori - onda se čudim zatvoreniku, a zatim i na cijelom mjestu...”.

Po meni je pogrešno tako raditi - kome bi bilo bolje koristiti "vantagenu", žarulju od 55 vati, koja bi zauzela mjesto žrtve. Vodite računa o svom vremenu, novcu, svom raspoloženju i svom ugledu.

Na ovom automobilu: “Umetnuto vantage svjetlo - svjetlo se nije upalilo. Pritisnuli ga na galmo - upalilo se svjetlo, osjetila se napetost izvana. Kakav visnovok? Evo zamikannya, yake treba shukati” (shvidshe za sve jgute, scho idi na kočiona svjetla).

Ovaj električni kabel prolazi lijevo kroz krakove vode u blizini luke. Otvaram i ne čudim se. Samo procjenjujem situaciju. Provjerite. Pa, zašto ne fotografirati ovu uspomenu na majstore robota iz prodajnog centra?

Gledajte: strelica pokazuje na žicu koju je položio lane krive ruke. I sami ste pokvareni, ne brinite. I tu noć provesti ležeći kao da leži – zalazeći u mezar seljaka. Kakva je ovo ruševina? Pogađate, melodično – ovdje je umetnuta kopča za pričvršćivanje. Ovo lagano pratim, a osovina smrada je naslijeđe nepoštovanja koje je nepristojno lizati od vlasnika auta:

Uvjeren sam da je uzrok kvara razjašnjen i da ga svi razumiju.

No, ne želim ovu priču završiti na dvojbenoj noti, izrazit ću svoje veselje: „Kada vam automobil dođe na popravak od trgovca ili drugog autoservisa, tada unaprijed pitamo klijenta: „ Što su učinili?”

To je tako dobra praksa: "jedan korak natrag." - Jeste li ugradili alarmni sustav ili kakav “dodatak”? Gdje?
Je li os tamo? Fuj!

Otvaramo pragove (na primjer) i osovinu - krivi kvar!

p.s.

Naravno, govoreći iz univerzalne pravde, nije lako raditi s jednim ili dva napada na globalnoj razini za sve trgovce. Pa, izgubivši živce, pa, "kao diler". Ali s istim uspjehom, takvi kvarovi mogu doći i ne do trgovca - može ih stvoriti bilo koji drugi pokvareni autoelektričar (sam "pokvareni" i "tvorac"). P.P.S. Brojni ljudi koje poznajem čuli su riječ "krivorukst" mnogo puta. Kliknulo je: "Koliko smo puta razgovarali o nečemu ovakvom?" Pojavljuje se – mnogo puta! Odmah ću istaknuti tri opuška (U člancima na portalu Legion-Avtodata:
- Ima ih mnogo više). -
- "Popravak automobila. Recept za sreću." -
- "Nissan Cedric/Gloria Y34 VQ30DD NeoDi i P1145" "Fiat Doblo 1.3 ( filter čestica -

, turbo punjač)" U ovom članku ću ukratko sažeti na što najčešće pada Automobili Kia

Sportage 3, model 2010-2016, s tvorničkim specifikacijama Sl ili Sle. Radim u servisu i dajem praktične savjete njegovom nutricionistu. Ovdje će biti opisa ne samo tipične sportske "bolesti", već i načina njezina liječenja. Od članka se traži da vlasniku takvog automobila pruži obilje informacija o dijelovima automobilskih foruma. Također će biti od pomoći onima koji žele poboljšati svoje iskustvo prijenosa, a važno je zapamtiti što provjeriti prilikom kupnje. Ako sam ovo odmah izgubio iz vida, napišite u komentarima.

Ne dajete novu narudžbu! Problem s trećom generacijom Sportagea još je rašireniji - kvar sustava pogona na sve kotače. Tu nastaje problem, ako se automobil koristi isključivo kao mali SUV, bez ispravne funkcije blokade pogona na sve kotače. Čak i ako ne pritisnete gumb za zaključavanje 4WD, karavan jedinica se automatski povezuje cijela leđa

u trenutku naglog ubrzanja tijekom torzije, ili kada prednji kotači proklizavaju. ITM jedinica postupno redistribuira okretni moment između prednjih i stražnjih kotača u omjeru od 100% – 0% do 50% – 50% identično.

Postoje dvije neispravnosti pogona na sve kotače na Sportageu:
kvar spojke za spajanje krajnjeg pogona (PP);

korozija klinaste veze između mjenjača (mjenjača) i prijenosnog kućišta;

Štoviše, za prijateljski neuspjeh puno se češće okrivljuje onaj prvi.

Neispravnost PP spojke

Spojka za puni pogon; Sportage; 1 - paket kvačila; 2 - pumpa. Čini se ovako: nema veze, pritisnite način zaključavanja 4WD (dok držite pritisnutu tipku), što će uzrokovati paljenje lampice kvara 4WD sustava na upravljačkoj ploči. Bitno da se kardan obavija!

Kao iu prošlosti, kvačilo ima primarni sustav s paketom kvačila s više diskova, koji se komprimira pod pritiskom ulja. Steg se stvara pumpom i pričvršćuje na tijelo spojke.

Postoje kodovi za P1832 Isključivanje zbog toplinskog prenaprezanja kvačila ili P1831 Upozorenje o toplinskom prenaprezanju kvačila. Navodi se da je osovina ta koja se povremeno lomi i kako se može popraviti.

To je osobito slučaj kada se spojka pregrije ili kada dođe do pretjeranog proklizavanja. Ili s čestim korištenjem načina zaključavanja 4WD. Ovaj način dodjele je posebno pogodan za kratkotrajnu stagnaciju u području s preklapanjem cestovni umovi. Ne možete dugo voziti s pritisnutom tipkom za zaključavanje 4WD.

Postoji problem sa zamjenom PP sklopa kvačila. Dio nije jeftin, ali postoje tvrtke koje pružaju usluge popravka spojnica. Takve usluge mogu se lako pronaći na internetu.

Još jedan mogući kvar- ovo je kvar same pumpe spojke. U ovom slučaju, kod greške je P1822 ili P1820. Kao odgovor na ove probleme, KIA je nedavno izdala servisni bilten prema kojem... Trgovac je odgovoran za zamjenu kvačila prilikom sastavljanja.

Ako auto nije pod garancijom, potrebno je zamijeniti pumpu, što će biti puno jeftinije. Samo je nova pumpa već modificirana, a za kupnju će vam trebati sljedeći dan.

Brojevi dijelova: pumpa kvačila punog pogona 478103B520, ožičenje pumpe 478913B310

Cijena pumpe uključujući ožičenje je oko 22.000 rubalja.

Ako kupite stari Sportage, ne zaboravite provjeriti ima li na automobilu problema. Popravci su prilično skupi, ovisno o cijeni dijelova diferencijala (oko 20.000 rubalja) i trošku razvodne kutije(cijena 600 USD), a posebno rad za uklanjanje mjenjača i zamjenu dijelova (do 20 000 RUB).

Popis potrebnih rezervnih dijelova za pogon na sve kotače na Sportage 3, s OE brojevima

Ne uključite/važno uključite mjenjač u ručni mjenjač ili vanjsku buku

Ova se bolest počinje pojavljivati zbog karakteristične buke iz mjenjača, koji je malo hladan kada motor radi. prazan hod. Servisni bilten u vezi s ovim problemom preporučuje zamjenu prstenova sinkrona za 4., 5. i 6. stupanj prijenosa ručnog mjenjača.

Drugi razlog može biti "sinkronizacija" 3. stupnja prijenosa i pogonskog zupčanika. Sam razlog se pojavljuje nakon raspakiranja kutije.

Ako odmah ne zamijenite sinkronizatore, mogli biste završiti s ozbiljnijim oštećenjima - to je loše. Zubi zupčanika su oštećeni, što dovodi do njihove zamjene, a time i do skupih popravaka.

Očekuje se da će cijena iznositi do 300 dolara. Plus potrebni rezervni dijelovi.

Za Kia Sportage 3 SL 2010-2016 4G + WiFi Multimedija, Video player, navigacija gps,Android 8.1 HiFi

Auto se ne kreće, čuje se jako škripanje u blizini desnog kotača, međuvratilo je neispravno

Problem je sličan onom opisanom kod pogona na sve kotače. Utor između desnog pogonskog vratila i unutarnjeg CV zgloba je savijen. To se događa kroz ulazak vode kroz uljnu brtvu (točnije kroz list pile). Nakon što korozija zavlada, klinovi slabe i potpuno se odsiječu. Ako su žljebovi površinski izrezani, automobil se može doći na servis samo s uključenim pogonom na sva četiri kotača, a kao posljedica rada diferencijala, cijeli okretni moment prednje osovine odlazi na desnu stranu.

Korozija klinova desnog vratila i pogona, Sportazh 3

Cijena popravka: vratilo 4500 rubalja, desni CV zglob do 45 000 rubalja.

Kako se ovaj tip priključka distribuira kao kutija, potrebno je poduzeti preventivne mjere pranjem semeringa i nanošenjem ulja kako bi se produžio životni vijek klinova.

Motor ne razvija više od 3000 okretaja, lampica “CHECK” svijetli i svijetli

Ovi simptomi su posebno tipični za mnoge kvarove dizelski automobili. Ale, idemo sami dijelovi kvara, one tihe koje uhvate rano i kasno na svim Sportageima.

Ova "bolest" tipična je za dizelske verzije, s motorima R 2.0 i U2 1.7. Obično postoje dva razloga za takve simptome:

neispravnost senzora tlaka prednabijanja, na automobilu s 2-litrenim motorom;
neispravno ožičenje senzora tlaka prednabijanja na automobilima s 1.7 motorom;

U oba slučaja blok motora prebacuje motor u hitni način rada, što znači da se broj okretaja motora povećava na 3000 ppm. Čini se da turbina jednostavno ne radi. To, naravno, nije baš dobro.

Dječje bolesti KI.A.SportageIII (2010. – 2014., restilizacija 2014. – 2016.).

Godine 2010. rođena je treća generacija KIA Sportage. Automobil je proizveden u tvornicama u Koreji, Slovačkoj i Rusiji. Ruski porez se dodaje samo za pokazivanje (kako bi se smanjila razlika). U početku se sva vozila koja se isporučuju sklapaju u Slovačkoj, zatim se rastavljaju i transportiraju u veliko skladište u Kalinjingradu.

Motori za Rusku Federaciju: benzin 2.0 (150 KS, ubrzanje do 100 km / godina - 10,7 sekundi, mješavina goriva - 7,8 litara na 100 km). Dizelaši: 2.0 (136 KS, do 100 km/h za 11,1 s, sredini vitrat– 5,5 l), 2,0 (184 KS, do prve stotke – 9,8 s, potrošnja – 6,1 l). Ê jedan motor Za domaće tržište Koreja - 2,0 litre turbobenzina (261 KS, do 100 km za 6,5 sekundi, prosječna potrošnja - 10 litara), uvezen od strane serijskih trgovaca i 150 KS je naznačeno u PTS-u. (U bazi Mitnitsa RF, druge benzinske verzije NISU dostupne).

Mjenjači: ručni s pet ili šest stupnjeva prijenosa, automatski s 6 stupnjeva prijenosa.

Novi pogon prodaje dodatne spojke, udaljenost od tla- 172 mm (što je neozbiljno za naše ceste), 5 sigurnosnih zvjezdica za EuroNcup ocjenu.

Osnovna oprema: ABS, 2 airbaga, 4 hrane. sklopidyomnika, jeli. podesivi grijani retrovizori, klima uređaj, putno računalo, prednji naslon za ruke, litijski kotači promjer 16, senzorska ploča, AUX/USB.

U maksimalna konfiguracija: sustav stabilnost tečaja, 6 zračnih jastuka, sustav pomoći pri usponu i silasku s planine, panoramski dah, Kompletno opremljen interijer, ulazak bez kljuca, kamera za vožnju unazad, parking senzori, automatsko parkiranje, senzori pritiska u gumama, tempomat, grijanje kerme i svih sjedala, ate. podešavanje sjedala, jelo sklopivi retrovizori, grijana vrata, navigacijski sustav AUX/USB s Bluetoothom, bi-xenon svjetla.

Čirevi KIA Sportage 3 ili što zadobiti poštovanje pri kupnji rabljenog.

Korejci testiraju svoje automobile tijekom redovite uporabe. Za puno bolova izdaju servisne biltene - . Već ima puno problema, nakon što je sam Vlasnik stavio iza jamstva. Mali trik! Ako djeca imaju tegobe tijekom dijagnoze, cjenkajte se. Zatim napišite - nazovite predstavnika KIA-e i možda ih bez štete odložite.

Čirevi	Odluka
Suspenzija
kuckanje (opipavanje kerme) s manjim nepravilnostima	zamjena: vrhova upravljača, čahure desne letve (s fluoroplastikom), maziva i ugradnje brtvila u kermu snage spojke (vidi gumenu oblogu - promjer 22 mm), letve i pojačala snage - zamijenjeno pod jamstvom
Amortizeri često cure i lupaju	instalacija, NE originalni stalci- Sachs
Stražnje opruge popuštaju	ugradnja jačih opruga - “ovjes s vrha” (NEMOJTE popuštati!)

Ne po prvi put, vrata su popravljena, razlog je u pukotinama na vratima, za rusko tržište smrad je više "tosti" (da slikam nepropusnost za zimu)	napravite proreze za praznine
pukotine u zoni grijanja vrata	vyynyat zabozhnik - F15, (15A)
Električar
Baterija često "umire" na automobilima s DRL-ovima	spojite senzor integriteta baterije (spojen na negativni pol)
stražnji parkirni senzori neprekidno pište	zamjena pod jamstvom ili nije instaliran u originalu (na primjer, proizvedeno u Kini)
popravak - P2562, niska dinamika - šipka amortizera turbine vibrira (dizel)	izvršiti kalibraciju šipke (opisano u izvješću o KIA-klubovima)

pokuca na bravu stražnje sjedalo, u gadne ceste nosač se odvrne	postaviti podloške za graviranje ispod vijaka nosača brave, premazati silikonom
briše se “koža” kerme	zamijeniti pod jamstvom ili promijeniti
Puca "koža" sa strane sjedala	garancija ili izmjena
škripući naslon za ruke	zalijepite po obodu "modelinom", posebno rupu za umetanje
štednjak fijuče	Češće mijenjajte filter kabine
Dvigun
Curenje cijevi za dovod ulja u turbinu (dizel)	zamijeniti humusni dio cijevi (crijevo otporno na ulje, promjer - 6 mm) - stegnuti stezaljkama
lupanje - ogrebotine u cilindrima, motor G4KD (benzinac 2.0 - 150 ks), ako ga NE zagrijavate, vozite aktivno (pogotovo na “hladno”) - klipovi se pregriju, preko dana se Primusov hladnjak– konstruktivna posebnost	Prije kupnje dobro ga pregledajte endoskopom
Prijenos