Koliki je razmak od tla Mitsubishi Lancera 9. Druge ruke: Mitsubishi Lancer IX – japanska legenda. Tipični problemi s agregatom

Mitsubishi Lancer 9 – popularno Japanska limuzina, koji je izlazio od 2003. do 2008. godine. Ovaj je automobil osvojio milijune srca auto entuzijasta diljem svijeta. Pobjede restiliziranih verzija Evolutiona dodatno su potaknule interes. Puno ljudi zbunjuju modeli japanskog proizvođača automobila. S desne strane je jednostavan Lancer i njihove sportske modifikacije Evolution, koje su proizvedene pod svakom generacijom standardnih automobila. Pogledajmo Lancer 9 u našoj recenziji.

Vanjski Mitsubishi Lancer 9

Vanjski izgled Japanski auto ne čini se da ima izvanredne ili atraktivne oblike, međutim, vina donesena s prethodnim generacijama postala su svježija i sportskija izgleda. Automobil je poprimio radikalno novi izgled. Međutim, sat je prošao, dizajn konkurenata ne stoji mirno, ali vanjski izgled Lancer 9 se malo promijenio. Godine 2007.-2008. došlo je do prekretnice kada je automobil s takvim dizajnom prednjeg dijela trebalo radikalno promijeniti. Novi izgled, koji je stigao bez previše hvalospjeva, posebno novi Lancer 10, koji ima jednostavno nevjerojatan sportski izgled. Također je važno napomenuti da su modifikacije Evolutiona uvijek izgledale karizmatičnije, agresivnije i jednostavno zabavno. U usporedbi sa svojim sportskim bratom, Lancer 9 izgleda jednostavno. Kasnije je ovaj problem ispravljen za nove generacije, ali je sve ispalo puno bolje.

Prednji dio automobila ni na koji način nije uočljiv: prednja svjetla automobila više nalikuju proizvodu kineske ili ruske automobilske industrije - dizajn je previše jednostavan. Dodan je stražnji dio, ovdje sve izgleda proporcionalno i lijepo.

Kotači automobila ne strše iz originalnog dizajna, ali ne daju poseban izgled.

Sve u svemu, procjena vanjskog izgleda Lancera 9 može biti dvosmislena, automobil je napravljen prije više od 10 godina, restilizacije su bile beznačajne. Ako ne gledate sportski stražnji kraj automobila, Lancer izgleda kao vrlo prosječna obiteljska limuzina tog vremena. Uredan je, nije ulizički, ali mu nedostaje karizme. Ovaj automobil više ne izgleda kao da će biti u 2014 ljepši od modela Ruska autoindustrija, Mitsubishi je učinio pravu stvar izdajući potpuno novu 10. generaciju, koja nema ništa zajedničko s dizajnom prethodne generacije.
Lancer 9. svibnja sadašnja veličina Dovžina - 4535 mm, širina - 1715 mm, visina - 1445 mm. Udaljenost vozila od tla je 165 mm.

Interijer Mitsubishi Lancer 9

Unutrašnjost Lancera 9 izgleda uredno, ergonomski i pomalo asketski. Većina ljubitelja automobila daje veliki plus za visoku razinu izbora. Svi električni sustavi (nagibi, podešavanje bočnog nagiba) nastavit će raditi nakon razdoblja nestanka struje.

Ploča je napravljena dobro, jasno, od mješavine tvrde i meke plastike. Sjedalo se podešava ručno i mehanički – i vozač i suvozač osjećaju se prostrano i udobno. Japanski automobil ima samo okomito podesivu kermu, a to se može nazvati minusom. Također na ploči uređaja nećete pronaći iste zaslone, navigatore itd. Slični automobili imaju ugrađen elektronički datumski žig.
U stražnjem dijelu kabine lako se mogu smjestiti tri osobe, a dvije osobe različite konfiguracije osjećat će se potpuno opušteno i udobno.
Iako interijer izgleda prilično asketski, mnogi ljubitelji automobila daju prednost Lanceru 9 samo zato što ga je lako ugoditi. Dakle, stroj djeluje kao neka vrsta dobre, dobro sastavljene baze, a onda ga vlasnik može dovršavati koliko god želi.

Prtljažni prostor je prosječan za obiteljsku limuzinu ove veličine - njegov volumen doseže 430 litara. Kada iz zatvorenog prtljažnika nemate dovoljno mjesta za odnijeti, budite oprezni pri postavljanju velikih, lomljivih predmeta.

Tehničke karakteristike Mitsubishi Lancer 9

Razgovarajmo sada šasija ovaj automobil. Lancer 9 lako ulazi i izlazi iz zavoja, a u vodi se čuje izvrsno. Nije iznenađujuće da je sportski brat Lancer 9 - Evolution, svojedobno bio jedan od najboljih terenskih automobila.
Ljubitelji automobila reći će da ova japanska limuzina ima tvrd ovjes, a nakon teškog putovanja leđa, kao i cijelo tijelo, postaju napeta. Za Ruske ceste Sportski ovjes nije potreban. Uskoro će se približiti njemačke autoceste. Jer kad se Šveđani voze našim cestama, od crne rupe pukne ili ovjes ili stražnji dio vode. A s obzirom da dijelovi za japansku limuzinu nisu jeftini, bolje je voziti pažljivo i ne ulaziti u kožu.

S obzirom na pritužbe vlasnika automobila, može se reći sljedeće: bilo bi bolje da je ovjes mekan, jer bi to dovelo do malog gubitka u dinamici automobila.
Dostupne su tri glavne modifikacije motora, njihove trenutne veličine su: 1,3 litre (ručni), 1,6 litara (ručni/automatski), 2 litre (ručni/automatski). Svi motori su benzinski. Axis njihove glavne karakteristike:
1) 1,3 l.: 82 KS, ubrzanje do 100 km/god - 13,7 s., maksimalna brzina - 171 km/god, potrošnja goriva - 6,5 l. na 100 km;
2) 1,6 l.: 98 KS, ubrzanje do 100 km/god. - 11,8 s., maksimalna brzina - 183 km/god., potrošnja goriva - 6,7 l. na 100 km;
3) 2,0 l.: 135 KS, ubrzanje do 100 km/god – 9,6 sek., maksimalna brzina – 206 km/god, potrošnja goriva – 8,4 l. na 100 km.
Varto također znači da pri kupnji modifikacije s automatskim mjenjačem pokazatelji performansi padaju.

Cijena za Mitsubishi Lancer 9

Cijene za Lancer 9 na ruskom tržištu za popularne automobile doseći će 250-350 tisuća. rubalja

Mitsubishi Lancer 9. generacije predstavljen je javnosti 2003. godine. Automobil se brzo etablirao kao automobil koji nudi sve funkcije i pogodnosti potrebne za život. Godine 2005. tvrtka u Rusiji prihvatila je naziv Automobile Rock.

Udobna verzija nudi kupcima 2 motora s volumenom od 1,3 i 1,5 litara, koji su dizajnirani da voze automobil naprijed. Veliki okretni moment omogućuje vam da stroj ima visoku dinamiku i performanse. Sportska verzija pojavila se u proljeće 2004., s radnim volumenom agregata od 2 litre.

Mitsubishi Lancer 1.6 Comfort radi s mogućnošću ručne izmjene tekućine. stvara izvanrednu stabilnost automobila na visokim temperaturama i lako podnosi ruske ceste. U standardna oprema Kožni model uključuje ABS s pojasevima u tri točke za vozača i ostale putnike, kao i zračne jastuke za sve u sredini. Zavdyaki tsomu Mitsubishi Lancer 9 postaje jedan od najsigurnijih automobila u svojoj klasi.

Mitsubishi Lancer Wagon 9. generacije – moderan sportski karavan. Iskreno, emocionalna privlačnost i široka funkcionalnost su ono što je zadovoljilo vozače nove generacije. Model je podijeljen za one koji trebaju udoban pouzdan auto za svakodnevnu stagnaciju i popravak. Lako transformabilna unutrašnjost može se lako koristiti za prijevoz raznih odjevnih predmeta do 2,63 m Automobil također ima pričvršćivače za dječje sjedalice, preko kojih obiteljski kupci biraju automobil.

Dizajn Lancer 9

Deveta generacija postala je drugačiji automobil, jer je stvorena u korporativnom korporativnom stilu Mitsubishi Motorsa. Klasične proporcije limuzine i lagana, uglađena silueta čine da se automobil ističe od ostalih modela. Njegova popularnost postala je još veća, budući da gotovo svi automobili poznaju lažne hladnjake.

Sigurnost u Mitsubishi Lancer 9

Inženjeri tvrtke Mitsubishi Motors rekonstituiran u ono što mi sami na najbolji mogući način minimiziranje posljedica nesreće i njeno izbjegavanje. Na samom početku obrane postoje takvi sigurnosni elementi - što je najvažnije šasija s neovisnim ovjesima, koji omogućuju automobilu da čvrsto stoji na kursu. Sustav ABS pomaže u izbjegavanju gubitka stabilnosti vozila pri visokim temperaturama, a sustav EBD potiče učinkovitost guma, idealno raspoređujući sile pritiska između kotača.

Kad je udarac konačno pao, Mitsubishi Lancer 9 opremljen sigurnosnim jastucima na napuhavanje za suvozača i vodom. Prednji sigurnosni pojasevi pouzdano štite vaše zdravlje u slučaju nesreće. Karoserija automobila konstruirana je pomoću posebne RISE tehnologije, koja prenosi programiranu deformaciju pri udaru. Okvir izvrsne čvrstoće i ISOFIX pričvršćivači dječje sjedalice pružaju dodatnu sigurnost za putnike.

Oprema Mitsubishi Lancer 9. generacije

Motor Mitsubishi Lancer Dostupan u širokom rasponu omota za svakodnevnu vožnju. U trenutni motori Lagane legure koriste se za smanjenje rizika konstrukcije i sustava distribucije plina sa 16 ventila. Zbog toga je motor ekonomičan i nisko toksičan.

Ispod je popis motora s njihovim značajkama:

Jedinica snage ima zapreminu od 1,6 litara. i 98 KS. Može razviti okretni moment do 150 N/m i vrlo je elastičan, pa je vožnja u tom području još lakša i smanjuje potrebu za čestim prebacivanjem u niže stupnjeve prijenosa.
Motor zapremine 1,3 litre. i 82 KS osigurat će glatko pokretanje.
Motor je obujma 2 litre i snage 135 KS. daje sportskoj verziji vibrirajući temperament, a mjenjač s pet stupnjeva prijenosa s laganim izmjenama omogućuje maksimalno zadovoljstvo u procesu vožnje;
Zajedno s motorom od 1,6 litara. Možete ugraditi 4-stupanjski sekvencijalni mjenjač kako biste osigurali dinamičniju vožnju. Ova kutija ima ugrađenu inteligenciju koja pamti vaš stil vožnje i zatim automatski mijenja stupnjeve prijenosa prema vašem stilu. Poseban sportski način rada omogućuje vam ručnu promjenu brzine;

Šasija Lancera osigurat će pouzdano prianjanje na bilo kojoj površini ceste, bilo da je riječ o šljunku, cestovnoj podlozi, asfaltu ili zaleđenim cestama. Automobil je opremljen za veću udobnost i stabilnost tijekom sudara.

Karakteristike Mitsubishi Lancer 9

Karakteristike Mitsubishi Lancer 9. generacije, 1.3 MT

Dvigun

Tijelo

Prijenos

Ovjes i galma

Gume i felge

Zemlja Virobnitstva

Tijelo

Karakteristike izvedbe

Prijenos

Ovjes i galma

Gume i felge

Zemlja Virobnitstva

Tijelo

Karakteristike izvedbe

Prijenos

Ovjes i galma

Gume i felge

Zemlja Virobnitstva

Tijelo

Karakteristike izvedbe

Prijenos

Ovjes i galma

Gume i felge

Zemlja Virobnitstva

Japan

Fotografije Mitsubishi Lancer 9

Čudo fotografija Mitsubishi Lancer 9 niža moguća.

Očito je da 9 Mitsubishi generacija Lancer je bio uspješan i uživao je u bogatstvu automobilskih entuzijasta.

Video Mitsubishi Lancer 9

Video u nastavku prikazuje trenutke u kojima možete povećati svoje poštovanje prilikom kupnje rabljenog Lancera.

Tako se pojavio Mitsubishi Lancer prošle, devete generacije.

Mitsubishi Lancer IX: 2003–2007 (restyling 2005)

Od 2003. godine počeli smo s prodajom novi Mitsubishi Lancer, koji je trajao nekoliko mjeseci. Uzbuđenje je objašnjeno optimalnom cijenom, cijenom i vremenski provjerenom pouzdanošću modela. Čak nam se i prethodna generacija službeno prodavala od početka 90-ih, a naši sportaši već su počeli povezivati ime Lancer s etikom i izdržljivošću. A nakon što je Lancer IX povučen iz proizvodnje 2007. godine, prodaja automobila se nakon nekoliko godina nastavila. Limuzina pod imenom Lancer Classic prodavala se paralelno s desetim Lancerom.

Mitsubishi Lancer proizvodio se u karoseriji sedan i karavan. Štoviše, obje su modifikacije započele u isto vrijeme. Nakon restilizacije 2005., linija je nadopunjena verzijom Lancer Evolution s pogonom na sva četiri kotača s 2-litrenim turbo motorom snage 280 KS. Kod nas su, kao i obično, najveće ladice limuzine. Univerzali čine samo 5–8% ukupnog broja podnesaka na sekundarno tržište“Lanseriv”, a Evolution IX još manje. Poštujte verzije trgovaca. Postoje i primjerci iz Amerike i Japana, ali nemojte se ustručavati iznijeti ih na tržište. Ruske opcije su bolje pri kupnji. Do tada, smrad je bogato kadroviran.

Vijetnamski trgovci prodali su Mitsubishi Lancer 2005 uzorna stijena tri razine opreme. Osnovna verzija Invitea (s motorom od 1,3 litre) bila je opremljena ABS-om, klima uređajem, prednjim zračnim jastucima, električnim retrovizorima i bočnim prozorima. A verzija od 1,6 litara dodatno ima grijana prednja sjedala. Invite+ također ima svjetla za maglu, kontrolu klime umjesto klima uređaja i zračne jastuke. Upravljač obrubljen prirodnom kožom. Verzija Instyle imala je aluminijske naplatke, pragove i Momo tepih. Ova verzija s 2-litrenim motorom bila je opremljena tvrđim ovjesom, kotačima od 16 inča i spojlerom na krovu prtljažnika.

Dvigun

Ruska specifikacija Mitsubishi Lancer ima svoju narudžbu benzinski motori obujma 1.3 (82 KS), 1.6 (98 KS) i 2 l (136 KS). Iz Amerike su donijeli 2-litrene verzije s automatskim mjenjačem. Na svim pogonskim jedinicama mehanizam za distribuciju plina pokreće zupčasti remen, čija se zamjena preporučuje nakon 90 tisuća. km. A obnova kože provodi se valjcima. Popravci uključujući zamjenu filtara i filtara koštaju približno 10.000 rubalja. Na Lancerima do datuma izlaska 2005. spremnici hladnjaka su napukli i procurili zbog kemijskih reagensa (9000 rubalja). Automobili mlađi od 2005. više nemaju ovaj nedostatak. Nakon tri ili četiri sata rada, primarna valovitost ispušnog sustava izgori. Dio se ne isporučuje kao rezervni dio, ali ga je službenik zamijenio zajedno s katalizatorom (43 500 RUB). Ale na uslugama koje su specijalizirane za robote za zavarivanje, valovitost za samo 5.000 rubalja. Nakon 100 tisuća. km kilometraža je moping vuzol ventil za gas (40.000 rub.). Na aukciji košta 8000 rubalja. Nakon 150 tisuća kuna. km motori počinju "širiti" ulje. Tada se postavljaju nosači motora (2800 rubalja svaki). Nakon 200 tisuća. km tražiti zamjenu uljnih brtvila podijeljena osovina(S radom 4000 rubalja), kao i brtve poklopca ventila (s radom 1200 rubalja).

Najtraženiji motor za Lancer je 1,6-litarski. Kao rezultat toga, koristi benzin od 92 oktana i izuzetno je dugotrajan. Prvi trošak bit će zamjena remena pogonskih jedinica (2800 RUB) Do 70-80 tisuća. km.

Prijenos

Mehanički Mitsubishi kutija Lancer se ne žali na primjerke koji dobro žive. Do 200 tisuća kuna. Čahure Vazhel jarma više nisu potrebne - popravci koštaju 2300 RUB. Brtva kutije se znoji, ali to nije velika stvar. Ponekad možete zamijeniti ležajeve (4000 rubalja). Ulje u ručnom mjenjaču puni se tijekom cijelog servisnog roka, iako trgovci preporučuju promjenu kože za 90 tisuća. km. kilometraža Zcheplennya je lako poslužiti 130-180 tisuća. km, a za uredne vode i više. Zamjena za set cesta – blizu 50.000 rubalja. Uz specijalizirani servis popravak će biti gotovo dvostruko jeftiniji. Prilagodljivi automatski mjenjač Inves II vrlo je pouzdan. Još nije bilo prirodnih zamjena za Lancer. Ona ima trag redovito, koža 90 tisuća. kilometara, promijeniti ulje.

Šasija i karoserija

Ovjes Mitsubishi Lancer - s MacPherson oprugama i stražnjim kotačem - pokazao se iznimno izdržljivim. Ako ne trčite bezglavo kroz jame i rupe, namotajte stabilizatorske podupirače i čahure (2800 rubalja s radom) da biste živjeli do 90-110 tisuća. km. Amortizeri imaju još duži vijek trajanja (4300 rubalja svaki). Zajedno s njima, lakše je zamijeniti potporne ležajeve postolja (10 000 rubalja), tako da par ne mora platiti za rad. U ovom trenutku će ležajevi kotača "sazreti" (2000 rubalja svaki). I donja os je važna u kolekciji s culovom da dođe do 150 tisuća. km i više. Zamjena - 10.000 rubalja. U stražnji ovjes na 90-120 tisuća. km, uključene su gornje poprečne šipke (koštaju 8500 RUB). Ulošci služe kao amortizeri (3000 rubalja svaki), kao i podupirači i čahure stabilizatora (2400 rubalja). Važne su i donje poprečne letve (kolekcija košta 12.500 rubalja), a ležajevi kotača (svaki po 4.800 rubalja) traju do 150 tisuća. km. Letva volana je trajna. A vrhovi kerme sa šipkama su vitrificirani do 100 tisuća. km. Karoserija Lancera je gotova. Ale lakofarbov premaz je slab - čim se pojave, ako nisu pokvareni, prekriveni su Irzheyem. Mraz lomi i izbija elemente zrcala cijevi (1500 rubalja svaki). Ako se prtljažnik previše otvori iz putničkog prostora, zakiseli cilindar brave.

Stražnji ovjes je fenomenalno izdržljiv. Prvi darovi od nje bit će potrebni nakon 100 tisuća. km, ako tražite zamjenu gornjih poprečnih šipki, važno je - popravci će koštati otprilike 11.000–12.500 rubalja. Istodobno, postoji razlog za ažuriranje amortizera, kao i čahura i stabilizatora.

Trajnost prednjih trim diskova se ne mijenja (2900-10200 RUR). Ako se pregriju, iskrive se, a utor se smanji za 5-7 tisuća. km. Neoriginalni proizvodi. Suporti se moraju čistiti na koži kako bi dugo trajali

Izmjene

Mitsubishi Lancer karavan vrlo je jednostavan za korištenje. Čak i na sekundarnom tržištu, pogrešna verzija košta približno isto, dok su nove skuplje za 1800 dolara. I također: kao limuzina, za koju je bila namijenjena cijela paleta motora, Lancer Wagon prodavao se s benzinskim četvorkama od 1,6 i 2 litre.

Na temelju Lancera 2005. Japanci su predstavili civilni reli automobil Lancer Evolution IX s pojačanim 2-litrenim turbo motorom od 280 konjskih snaga, koji je bio usklađen sa 6-stupanjskim mjenjačem. ručni mjenjač prijenos

Mjenjač s pogonom na sva četiri kotača ima male središnje i stražnje diferencijale s elektroničkim premazom.

Prije restilizacije

Doslovno nekoliko godina nakon početka prodaje 2005., Mitsubishi Lancer dobio je manji restyling. Desno je da su mnogi klijenti bili zadovoljni neozbiljnim "osmijehom" rešetke hladnjaka debitantske verzije modela (na slici). Stoga je u verziji modela stijene iz 2006. ovaj element ažuriran. Promjene su napravljene iu kabini - ažurirana je kombinacija dodatne opreme (na osnovnoj verziji i verziji s automatskim mjenjačem), a novi materijali postali su jasniji. Osnovni paket uključuje grijana sjedala.

S onu stranu mora i oceana

Broj zastupničkih automobila na našem tržištu su američke i japanske verzije Lancera. Automobili iz obje zemlje izgledaju gotovo isto - razlika je manja u nijansama karakterističnim za tržišta kože. U domovini se "Lancer" prodavao kao Lancer Cedia u limuzini i karavanu. Tu je i kombi i putnička opcija s laganim premazima za stražnji dio kabine i pregradom koja ih ojačava. A američka osovina je limuzina Cedia s 2-litrenim GDI motorom (122 KS).

Dogodilo se da su japanski automobili stekli stereotip pouzdanih i bezvremenskih automobila i nastavili potvrđivati svoj autoritet. Znate, postoji mnogo modela koji se puštaju u isto vrijeme - oni zasluženo zauzimaju prva mjesta u svjetskim ocjenama pouzdanosti, ali što je s današnjim herojem - Mitsubishi Lancer IX? Dapače, deveti Lancer je dobar model, barem u povijesnom smislu. Automobil se počeo proizvoditi 2000. godine modelom Mitsubishi Lancer Cedia koji je bio namijenjen domaćem i azijskom tržištu. Klasični Lancer lansiran je 2003. godine. Sama tvrtka predstavila je Lancer IX za europsko i američko tržište. Ako želite auto i izostavljate drugo ime, isti redak pogonske jedinice

Primjetno je oštećen, ali je ipak zbog dizajna bio pretjeran.

Varto znam da ćemo oprostiti i vjerovati autu Vyshova. Osim toga, Volodya ima izvrsne mogućnosti ugađanja. U svojoj izvornoj konfiguraciji, automobil je najjednostavniji predstavnik proračunskog prijevoza.

Yakist i okvir tijela

S tijelom nije sve tako jednostavno, bez obzira na starost i nisku kvalitetu automobila, korozija ne uzrokuje posebne probleme. Vrijedno je spomenuti da je postojanost metalnog i lakiranog premaza dobra na slomljenim i naboranim tijelima. Tu leži cijela suština nijansi - automobila s cijelim tijelom na ruskom sekundarnom tržištu nevjerojatno je malo.

Mitsubishi Lancer IX uživao je veliku popularnost među ljubiteljima agresivne vožnje i popularne, kroz filmove i računalne igre, ulična vožnja. Stoga je potraga za primjerkom koji nije pokvaren ili prefabriciran beznadan pothvat.

Lanceri se ne boje problema s korozijom, tako da neravnine na farbi i pauci svjedoče o nejasnim popravcima nakon nesreće. Sam sa slabim srcem Stražnji lukovi imaju čelik otporan na koroziju. Željezo se počinje pojavljivati na unutarnjem šavu, koji, nakon uklanjanja slabe galvanizacije, postaje glavni izvor korozije, koja se postupno pomiče prema vanjskoj strani kroz spoj između ruba i stupa. Najozbiljnije epizode će pojesti cijelu unutarnji dio lukovi kotača i stepenasto se razvijaju na stražnjim dijelovima pragova. U ovom slučaju, popravci se mogu izvršiti samo od zavarivanja i donatorskih elemenata.

Dajte nam do znanja da starost automobila može doseći 17. riječnu značku, što je već zasluženo. Stoga na ostale nedostatke ispod plastičnih obloga na vratima, na rubu haube ili prtljažnika, u donjem dijelu vrata, u prtljažniku i na drugim “klasičnim” mjestima možda ne trebate obraćati posebnu pozornost pri odabiru automobil. Zapamtite samo da morate izvršiti detaljan pregled - čak i drugi nedostaci mogu uzrokovati ozbiljne probleme.

Ako povučete jednu crtu ispod okvira karoserije trenutnih primjeraka Mitsubishi Lancer IX, možete nacrtati udlagu jednostavna pravila. Ako auto nije oštećen i ako je u normalnim rukama, tada će karoserija biti u dobrim rukama. Čak i proračunski popravci nakon nesreće i kontinuirano nepoštivanje osnovnih pravila održavanja automobila mogu dovesti do ozbiljnih posljedica zbog trulih dijelova karoserije i podvozja.

Stan salon

Bez obzira na očitu jeftinoću automobila, glavna zamjerka dizajnu interijera je izostanak posebnog rješenja unutarnje ergonomije. Neki upravljački elementi proširene tablice su neuvjerljivi i nevažni za ruske i europske putnike, kako poziva desni govornik. Štoviše, puno dlačnog pokrivača ukazuje na tijesnost unutrašnjosti, osobito kada visina dlačnog pokrivača prelazi 175 – 180 cm.

Naravno, stalno kucanje i škripanje dijelova unutarnje opreme prirodno je za stari automobil s niskom cijenom. Plastika korištena za obradu nije bila baš visoke kvalitete i bila je vrlo tvrda, što nije donijelo tišinu automobilu.

Materijali za izradu nisu jako skupi, ali su dovoljno dobri da izdrže habanje. Prednja sjedala imaju udaljeni profil, a mikropodizač je uključen u osnovnu opremu. Osim toga, čest kvar je lomljenje kabela za kontrolu temperature pećnice u modifikacijama automobila bez automatske kontrole klime. Također neispravan klima uređaj čest kvar Lancer IX.

Ako vaš izbor padne na osnovnu ili drugu ograničenu opremu, pripremite se na činjenicu da će sjedala biti u pohlepnom stanju. Osim toga, presvlake od tkanine apsorbiraju sve prepreke, tako da okvir sjedala u jeftinim razinama opreme možda neće trajati 150.000 km. Ako mijenjate sjedalo, bilo bi bolje staviti isti Lancer, osim inačice Intense, u isto sjedalo kao i pretinac za zamjenu.

Osnovna oprema Bit će mi drago vidjeti grijanje retrovizora i prednjih sjedala. Verzija Sport bila je opremljena sportskim kermom Momo. Nemojmo reći ispred budućih vođa da je sva plastika u kabini bila niske kvalitete i da se brzo trljala. Štoviše, automobili nisu bili opremljeni središnjim torpedima presvučenim kožom. Ako kupite takav primjerak, to je znak popravka nakon ozbiljne nesreće koja je dovela do pukotine na središnjoj konzoli. Desno je da su originalni i rabljeni rezervni dijelovi skuplji za presvlake.

Električna čvrstoća

U ovom segmentu, Mitsubishi Lancer IX zaslužuje puno zasluga; automobil s deset kotača, ne možemo se pohvaliti velikim problemima s elektronikom i ožičenjem. Nedostatak se može pripisati smanjenom vijeku trajanja generatora, što može zahtijevati servisiranje i zamjenu pojedinih elemenata nakon 100.000 km. kilometraža Također, djela vladara znače vrlo slabu osobu kontakt grupa

Brava je pregrijana i teško je zamijeniti nekoliko žarulja. Inače, za neke električare auto je pouzdaniji od tenka.

Prije svega, željeli bismo čuti o Galmin sustav. Ne, ne karakterizira ga visoka viskoznost ili nizak resurs. Ovo vozilo ima standardni galm sustav. Međutim, postoji mala nijansa - cijeli sustav će zahtijevati stalno održavanje i poštovanje. Na koži ćete morati slijediti liniju suhih listova pile za izravnavanje i tako dalje. U suprotnom, cijeli sustav brzo postaje kisel, a čeljusti se mogu prestati prazniti.

Ale ê th í̈ pozitivni aspekti. Resurs galm jastučići Kilometraža se povećava za 30.000 - 40.000 km, unatoč činjenici da je set jastučića malo skuplji od onih Zhiguli.

Ovjes je neovisan i osigurava dobro otvrdnjavanje. Međutim, gladak rad nije značajka ovog modela. Sam ovjes potpuno je pouzdan za jeftini automobil, a novi automobili mogu sigurno prijeći 100.000 - 120.000 km bez ozbiljnih oštećenja. Ako bi se takav resurs mogao postići pažljivim radom u ruskom načinu rada. Vikorist auto na maksimum, jos upaljen loše vrijeme i pri maksimalnoj potražnji, resurs elemenata ovjesa smanjio se dva puta. I morali bismo zamijeniti skupe amortizere.

Štoviše, vozači ukazuju na nizak vijek trajanja ležajeva tijekom sat vremena aktivne vožnje. Tipičan automobil u mirnom gradu može doseći 150 000 kilometara na ležajevima, ali ako sudjeluje u ekstremnim utrkama, resurs će se naglo smanjiti na 50 000 - 60 000 km.

Otprilike iste brojke vrijede i za stražnji ovjes, sve je pouzdano uz pažljiv rad. Podlegnete li imidžu automobila i krenete trenirati ekstremnu vožnju, na kraju ćete biti velikodušni za djelomične popravke vozila.

Klizni ležajevi proći 100 tisuća. km, a stražnje opruge 1,6-litarskih automobila mogu popustiti nakon puno korištenja. Kontrolni sustav kerma također nije vidljiv u pozadini. Općenito, sustav je potpuno pouzdan i ne stvara nikakve posebne probleme u usporedbi s drugim automobilima. Sustav hidrauličkog kerma pojačivača ima veliku rezervu resursa i može raditi dugo vremena. Zajedno, kroz obližnje postavljanje hidrauličnih cijevi visoki porok Može doći do curenja, ali sama pumpa je pouzdana ako ostane iza hidrauličkog voda.

sebe letva upravljača Radi u normalnom načinu rada najmanje 100.000 km, nakon čega se pojavljuje kucanje koje će prestati na dugi sat. Nema posebnih neugodnosti, a nakon deset sati to postaje uobičajena stvar u vašem automobilu.

Prijenosna snaga i stanica

Ali osovina ovog segmenta nije tako jednostavna, evo je Japanska tvrtka malo me iznenadio. Već je tradicionalno utvrđeno da je bolje kupiti opremu s ručnim mjenjačem. Prema statistikama, sama mehanika je jeftinija za održavanje i ima veći resurs. Ale Mitsubishi Lancer IX je krivac ovog pravila.

Osim toga, ne preporučuje se kupnja vozila s pogonom na sve kotače. Budući da je automobil proračunski, malo tko obraća dovoljno pažnje na održavanje svih elemenata. A na sekundarnom tržištu, većina modifikacija pogona na sve kotače prodaje se s jako pogonskim klinovima, kardanskim vratilima i CV zglobovima. Ali znate i inače, za one koji žele automobil dovesti u idealno stanje upotrebom pouzdanijih elemenata i zamjenom motora jačim, postoji jasna mogućnost zamjene elemenata puni pogon s Mitsubishi Outlanderom.

Mehanizam ima mnogo značajki, što znači da su vrlo lagana papučica za otpuštanje i dugi hodovi važni. Mehaničke mjenjače na mlađim motorima od 1,3 i 1,6 litara predstavljaju dvije jedinice F5M41-1-V7B3 i 5M41-1-R7B5. U svojoj srži, to je isti dizajn s minimalnim promjenama. Zato su svi kvarovi i problemi identični.

Približno 100.000 – 150.000 km kilometraža mehaničara ne umanjuje njegovo poštovanje. Kad je već došao do ove točke, vladar počinje shvaćati svu dubinu neposrednog izbora. Odmah se počinje pojavljivati buka na kutiji kroz ležajeve. Ale na desnoj strani u onome što se događa promijeniti nije manje zatezni ležaj, te ležajeve primarne osovine koji su skuplji. U tom slučaju, moćnici ne gube poštovanje prema buci koja se pojavljuje, ali daljnji rad će dovesti do oštećenja svih prednjih dijelova kutije. Osim toga, nakon 150.000 km počinju se kvariti spojke i sinkronizatori. U tom slučaju morate pažljivo pratiti diferencijal. A zamjena ulja u kutiji mora se obaviti svakih 40.000 – 50.000 km. Koji je najvažniji problem za mehaniku?

Također postoji potreba za modificiranjem modela s više motori za guranje. Ista usluga - ali ima male promjene u vijeku trajanja kutija, bilo manjih ili većih. Stoga je bolje odabrati automatski mjenjač, jer će s njim biti puno manje problema.

Za rusko tržište, automobili s 1,6-litrenim motorom opremljeni su jednostavnim, ali pouzdanim mjenjačem F4A4A-1-N2Z, a za napredne modifikacije s 2-litrenim motorom opremljeni su automatski prijenos F4A4B-1-J5Z. Da ponovim - ovo je sam dizajn strojeva s manjim izmjenama. Međutim, automatski mjenjači na Lanceru dokazano su potpuno neuništivi, podložni redovitom održavanju.

Preporuča se mijenjati ulje svakih 60 tisuća kilometara. Zamjena se vrši u dvije faze: napune se 4 litre, napune se nove 4 litre, a zatim se svaki drugi dan operacija ponavlja. Kutija je napunjena s otprilike 8 litara ulja. Prvi kvarovi ovog uređaja mogu se pojaviti nakon prijeđenih 250.000 km. Međutim, jak smrad se javlja kada se ulje mijenja rijetko i povremeno. Ova kutija nema puno oštećenja, ali smrdi. Uz stalnu upotrebu automobila na seoskim cestama, postoji mogućnost brzog trošenja planetarnog prijenosnika Overdrive, što uzrokuje lomljenje glavnog ležaja. Čim pokrenete situaciju, pojavit će se brojni drugi problemi.

Također, postoje periodični kvarovi senzora brzine, a to je povezano s nedavnim trošenjem i trajnim blokadama samih senzora. Međutim, općenito, automatski mjenjači u ovoj seriji još se ne koriste na mnogim proračunskim modelima. Kako provesti tehnička služba Ako redovito mijenjate kožu na 50.000 km, tada možete proći jednostavnom zamjenom humusnih filtera, nekih solenoida i filtera na 250.000 km, što je dobar rezultat za bilo koji stroj.

A osovine američkih verzija automobila nisu bile opremljene potpuno drugačijom opcijom. Točnije, varijatori serije F1C1, koji su postali otac popularnih Jatco RE0F06A i JF011E. Dakle, sustav se pokazao uspješnim i došlo je do povećanja broja varijanti kasnijih varijacija. No istina je da je Lancer IX američke verzije uklonio proizvod iz gomile dječjih bolesti, a održavanje košta pozamašnu svotu.

Pogonske jedinice Mitsubishi Lancer IX

Iako Mitsubishi motori vrijede za jedne od najboljih i najvećih, pogotovo starijih modifikacija, bilo je i iznenađenja. Čini se da su japanski inženjeri odlučili ne dati veliki resurs proračunskim automobilima. Stoga se najviše problema javlja s jedinicama zapremine 1,3 i 1,6 litara. Većina motora male zapremine predstavljena je serijom 4G1, zbog kratkog vijeka trajanja. skupina klipa.

Bez obzira na kratak vijek trajanja klipne skupine, koji ne prelazi 120.000 km prijeđenih kilometara, motori imaju male i velike prednosti u performansama i jednostavnosti održavanja. Sve komponente motora mogu se kupiti za relativno malo novca. Zamjena remena mehanizma za distribuciju plina sa svim valjcima košta skroman iznos.

Najpopularniji 1,6-litarski motor može raditi na benzinu A-92. Međutim, on je osjetljiv do točke pečenja. U suprotnom, sklonost motora pregrijavanju dovodi do točke u kojoj se prstenovi neizbježno koksiraju, a tada se dizajn rashladnog sustava ne može nositi s pritiskom. Osim toga, radijator rashladnog sustava je slab do točke curenja, i Pojedinačne mačke Vibracije ne utječu na paljenje.

Stoga većina motora već prijeđe 120.000 - 130.000 km. remont Zamjenom klipova i urezivanjem bloka. Uzmimo u obzir i drugačiju situaciju, budući da je sadržaj vlage u opskrbi vlagom mala količina ulja (do 2 litre na 10.000 km), zatim snažno ispiranje i više svijetle boje, dugo možete bez skupih popravaka.

U daljini se vidjela građevina prigušni ventil Istroši se do 150.000 km. Zračnost koja se pojavljuje ometa normalan rad motora i stoga povećava trošenje. Inače, današnja zamjena može koštati beznačajnu svotu, au budućnosti će 150.000 km proći bez iznenađenja.

Fantastično je pronaći automobil na sekundarnom tržištu s ispravnim katalizatorom. Većina kopija odavno je uređena ili zamijenjena krivotvorinama.

Regulirajte motore i učinite da traju duže. Za stabilan rad za kožu 40-50 tisuća. km. Ići ću naprijed i očistiti injektore. A osovina dvolitrenog atmosferskog motora je druga priča, jer nema ništa važnije mlađa braća. Na devetom Lanceru, motori od 1,8, 2,0 i 2,4 litre predstavljeni su serijom 4G6. Glavna značajka dizajna bila je prisutnost balansnih osovina, koje su pokretane remenom. Zapravo, ovaj trenutak je glavni problem ovih motora. Na većini motora, podaci su povezani i remen je uklonjen. Jer, kada je remen pocijepan, a zategnutost se može oštetiti zaglavljivanjem samih balansnih osovina, sam remen se udubljuje ispod remena mehanizma razvodnika plina, što dovodi do neizbježnog zaglavljivanja ventila s klipovima.

Ove jedinice izgubile su probleme s pregrijavanjem i pouzdanošću klipne skupine, kao i povećane mogućnosti podešavanja i povećanu snagu. Jedan neki problemi Zbog istrošenosti dijelova postoji povremena potreba za zamjenom hidrauličkih kompenzatora. Ale s vikoristanny yakisnogo motorno ulje Uz redovito održavanje, motor može lako prijeći 300.000 – 400.000 km bez većih popravaka.

Visnovok

Što možete reći o ovom modelu? To je činjenica da imidž visokokvalitetnog rally automobila stavlja svoj pečat na zalihe automobila na sekundarnom tržištu. Bez sumnje, uz pažljiv rad i redovito održavanje - Danski auto zaslužuje poštovanje i priliku za one obiteljski auto. Osim toga, stalan rad zahtijeva iznimne napore da se sve komponente vozila dovedu do točke neizbježne zamjene ili većih popravaka.

Lancer je upravo savršen automobil za svaki dan - u svijetu prostranog, u svijetu praktičnog, ne baš svijetao i s malo više nadnaravnosti, ali i potpuno zgodan za "svakodnevni život". Ako ste ipak odabrali Mitsubishi Lancer IX, nemojte gubiti vrijeme tražeći automobil s dvolitrenim atmosferskim motorom. automatski prijenos prijenos

Pokazalo se da je ova konfiguracija najpopularnija i kao rezultat košta manje od ostalih. Model Mitsubishi Lancer 9

Bula je prvi put predstavljena u 2000 primjeraka na domaćem tržištu, a kupci su bili potaknuti na izbor između dvije karoserije.
Sedan

Karavan

Prodaja je obavljena pod imenom Lancer Cedia. Već 2003. godine automobil je restiliziran i u ovom obliku počeo je dobivati popularnost u bogatim zemljama svijeta, uključujući Rusiju, gdje još uvijek možete pronaći puno sličnih automobila od nas i vladara Kerma. Serijski model bio je u uporabi do 2008. godine, dok ga nije zamijenila aktualna generacija Lancer X.

Ekster'er Mitsubishi Lancer 9 Za svoj razred, i Predstavnik obitelji zaposlenih u javnom sektoru, automobil je oduvijek imao moderan, blago zahrđao izgled s odličnom optikom, glatkim obrisima karoserije i čvrstim stražnjim dijelom. Prednji branik stečena mala svjetla za maglu okruglog oblika, odvojeni što je više moguće na rubu. Dodatnu prednost stroja dodaje vikoristanja stražnja svjetla s preklopnom optikom i vis stražnji branik

. Glavna ideja vanjskog dizajna automobila je sklad. Geometrija automobila omogućuje maksimalnu dubinu karoserije od 4480 mm, što ujedno, uz minimalno začepljenje linije, osigurava automobilu dovoljno prostora u kabini. Rozmir kofer za prtljagu

Preklapa se do 430 litara ili ćete možda morati dodatno platiti za sjedalo u stražnjem redu.

Interijer interijera Mitsubishi Lancer 9 Sedan Na vlasnike prenosi smiren, moderan izgled, a glavna atrakcija je široka središnja konzola s instalacijskim jedinicama audio sustava i zračnim kanalima ravnog protoka. Tradicionalno bočna ploča s disk vagama pružit će dovoljnu razinu informacija o glavnim parametrima vode, a pri ruci su i keramičke trokrake.

Model se može pohvaliti materijalima visoke viskoznosti i visokom razinom zvučne izolacije Lancer IX prepoznat je kao jedan od najboljih u svojoj klasi, što omogućuje povećanu udobnost za vozače i putnike. Svakodnevne pritužbe ne idu u srž sklopljenog automobila koji ne boli skripte trećih strana, zazor i tako dalje.

Sjedalo, koje možete birati, pruža dovoljnu razinu udobnosti, uključujući širok raspon mogućnosti podešavanja položaja. Prostor u kabini ocijenjen je prosječno, s tri putnika u vrhu stražnje sjedalo Osjetit će pjesmu nečovječnosti.

Skladište vikorizirane opreme je veliko, a uključuje:

sigurnosni jastuci,
ABS sustav,
klima uređaj,
električni pogoni za klizna vrata svih vrata,
audio sustav,
preklopna sjedala u zadnjem redu i druge opcije.

Tehničke karakteristike Mitsubishi Lancer 9

Raspon dostupnih pogonskih jedinica za automobil uključuje tri modela benzinskih motora.

1,3 litre (benzin);
1,6 litara (benzin);
2,0 litre (benzin).

Najmlađi od njih ima 1,3-litreni motor s produktivnošću od 82 Rodbinske snage(120 Nm maksimalnog okretnog momenta do okretanja), koji radi samo s mehaničkim mjenjačem na pet kotača. Potrošnja goriva u mješovitom režimu je oko 6,5 litara na 100 kilometara. maksimalna fluidnost Razvija 171 km/h uz vrijeme ubrzanja od 13,7 sekundi.

Veći četverocilindrični motori obujma 1,6 i 2,0 litre, koji proizvode snagu od 98 (150 Nm okretnog momenta) i 135 (176 Nm okretnog momenta) “konja” Ovaj proizvod ne radi samo s ručnim mjenjačem, već također i na najopasnije dijelove. . U Japanu su se prodavale verzije s CVT-om, ali u drugim zemljama takav prijenos nije bio dostupan.

Fotografija unutrašnjosti Mitsubishi Lancer 9, pogled sa strane

U prvom razdoblju potrošnja benzina je 6,7-7,9 litara u mjenjaču, dok je u drugom 8,4-9 litara. Najveća brzina automobila s ručnim mjenjačem s 2,0-litrenim motorom je 204 km/h uz ubrzanje od 9,6 sekundi.

Jedna od prednosti modela bila je apsolutno neovisni ovjes i učinkovit sustav kontrole kerme. Zbog ove limuzine izgubili smo izvrsnu stabilnost i glatkoću u zavojima, uključujući i švedski automobil. U isto vrijeme, za ruske ceste, ovjes japanskog automobila je izuzetno krut, jer viskoznost površine ceste gotovo uvijek lišava vozača kočnica.

Vrećice

Dokaz o radu Mitsubishi Lancer 9 pokazujući da se model odlikuje visokom pouzdanošću i glatkim radom, a njegova visoka mogućnost održavanja i dostupnost rezervnih dijelova stvarno smanjuju materijalne troškove održavanja stroja. Štoviše, još uvijek je tražen od ruskih vozača, a model Lancer cijenjen je mnogo više od posljednje generacije japanske limuzine.