Mjenjač je odgovoran za promjenu vučne sile i brzine vozila i uma robota. Pomoću dodatne kutije možete promijeniti smjer upravljanja unatrag i spojiti radni motor na prijenos s glavčinom.

Na vozilima obitelji UAZ - 452, 469, 2206.. mehanički Mjenjač s četiri brzine, sa sinkronizatorima inercijalnog tipa za lakše uključivanje prve, druge, treće i četvrte brzine. Kutija je pričvršćena na kućište kvačila svornjacima koji su uronjeni u kućište kvačila.

Zupčanici koji pokreću međuvratilo, drugi i treći zupčanik su spiralni, prvi zupčanik ima ravne zube i stalno su uključeni. Zupčanici prvog, drugog i trećeg stupnja prijenosa ugrađeni su na gonjeno vratilo na golim ležajevima.

Vozilo može biti opremljeno mjenjačem koji koristi sinkronizator za treći i četvrti (izravni) stupanj prijenosa.

Kutije su ipak servisirane. Zamjenjivost kutija u sklopu je sačuvana, ali dijelovi ovih kutija i sklopni mehanizmi nisu zamjenjivi.

Varijanta kutije sa sinkronizatorom za treći i četvrti (izravni) stupanj prijenosa.

Dijagram kutije UAZ:

1, 16, 23 - primarna, sekundarna i srednja vratila;
2 – prednji poklopac ležaja;
3 - posebna matica ili prsten za zaključavanje;
5 – brtva;
6 – ležaj primarne osovine;
7 - prednji ležaj sekundarno vratilo;
8 – karter;
9 - kvačilo sinkrona za III i IV zupčanike;
10, 11 - zupčanici III i II zupčanika;
12 - kvačilo sinkrona za 1. i 2. brzinu;
13 - zupčanik prijenosa I;
14 – zaporne ploče;
15 – ležaj;
17 - prsten za zaključavanje;
18 – podloška;
19 - otvoreni prsten;
20 - ležaj srednjeg vratila;
21 – specijalni vijak;
22 – posebna podloška;
24 - svi zupčanici preokretanje;
25 - srednji zupčanik za vožnju unazad;
26 – odvodni čep;
27 - blok zupčanika za pogon srednjeg vratila III brzina;
28 - pričvrsni prsten;
29 - čep;
30 – valjkasti ležaj.

Održavanje sinkronizatora u mjenjaču olakšava upravljanje automobilom, osigurava tiho mijenjanje brzina i povećava izdržljivost spojki zupčanika.

Brojevi prijenosa UAZ:

Stol je u sredini Bukhantsyina salona.

Sklopljeni kauč za goste za kupanje ili pecanje na UAZ-u.

Složena sofa na rasklopljenom krevetu.

Trebamo li kupiti UAZ? Definitivno nije za lokalna putovanja. Element ovog automobila je mjesto gdje ceste završavaju. Osovina nije moralno zadovoljena, idi kud god ideš putnički automobil napojnicu i nemoj posrnuti. Neću se izgubiti u povijesti originalnog UAZ-a, ali svatko tko čita ovu posadu zna da će korijeni ići do Vyskova. Vojska zna ne samo one koji mogu biti u vojničkom noćnom ormariću ili kako ga navijati, već i korištenje brzih vozila. Dakle, pogledajmo mjenjače i osovine koje su instalirane na UAZ-ovima. Očita prednost vojnih mostova je njihov razmak od tla. Razmak od tla s takvim osovinama veći je za 55 mm. Dinamika je bolja zbog odvajanja prijenosnog odnosa (5,38 naspram 4,63), ali ne iznenađuje maksimalna fluidnost međutim. Cesta je, naravno, sve teža. Loša prevlaka jezgre također je potpuno jasna: kod mjenjača s kotačima, uhodna ramena je duža. Kermo tijekom galmuvaniya treba podrezati i sterilizirati iz istog razloga. U dobroj dozi, UAZ izaziva malo dobrih emocija, ali ako dodate kupus sa stazom od pola metra, prijeći ćete na isti automobil. Na off-road cestama, garni je izuzetno ofenzivan, ali vojska ima jasnu prednost. Gdje god se nalazio, trči na svakom uglu praktički bez klizanja ili paljenja niski stupanj prijenosa

. Dakle, s obješenim kotačima, vojni UAZ neće beznadno pokleknuti, već će mirno otići daleko, do prednjeg dijela fakulteta, gdje će diferencijal primijeniti okretni moment na kotač tako da visi iznad tla. Vojni imaju diferencijal napredne terre. Tobto. Kao da ste zapeli s jednim kotačem mosta ili stojite na ledu s jednom polovicom sebe i jedna vam polovica proklizava, a druga ne (tako radi ekstremni diferencijal). Ovako nešto Vojni mostovi još nisu vidjeli. Također, terenski mostovi su puno ljepši.

Broj prijenosa DP (ukupno: DP 2,77 + krajnji pogoni 1,94): 5,38 Razmak od tla: 300 mm (s Y-192 gumama 215/90 R15 (31 x 8,5 R15) Broj kotača: 1453 mm. Božji jeeperi jednostavno se ne trebaju mučiti kako bi povećali propusnost, a jednostavnost dizajna omogućuje vam da radite s njima u bilo kojem trenutku. Ako govorimo o radu "kolosalnog" stroja, dizajn osovina zupčanika zaslužuje više poštovanja (zato možete provjeriti količinu ulja u šest kartera. umjesto dva), ali za pažljivo promatranje i prisutnost tvorničkog smrada možete živjeti ne manje, pa čak ni više od jednostavnih. Praktično je nemoguće izgorjeti cijeli CV zglob ili CV zglob na "Vysk" mostovima, inače će to biti mnogo važnije.

Prijelazi vojnih mostova između civilnih i civilnih:

➤ razmak od 30 cm (u odnosu na 22 cm za civilne mostove); kod ostalih varijanti razlika od 8 cm se uočava samo kada se koristi na vojnim mostovima Gumi I-192. S novim kotačima razlika je samo 6 cm (razlika na mjenjačima je 40 mm. Razlika u dimenzijama kućišta diferencijala je 20 mm. Odjednom: 60 mm.) - veća “duktilnost” (okretni moment) - za prijevoz važnih predmeta, vuču, vožnju malim brzinama na leglu; ➤ pouzdaniji zahvaljujući većim zubima oklada na glavu; ➤ pouzdaniji je kroz ravnomjernu raspodjelu raspodjele između glave i završnih pogona; ➤ podijeljeni su, između ostalog, zbog “potpore tenkovskoj koloniji” i pohvale Ministarstva obrane SSSR-a.

Prijelazi civilnih mostova između vojnih i civilnih mostova:

➤ mensha masa (više udobna vožnja(fizički) lakše ga je popraviti); ➤ manje dijelova - jednostavniji i jeftiniji popravci; ➤ moguće je ugraditi serijske diferencijale koji su samoblokirajući; ➤ može se ugraditi opružni ovjes(Div. također s poštovanjem); ➤ s novom brzinom motor se manje “odvrće” kroz manji prijenosni omjer; ➤ manje buke (fragmenti završnog pogona vojnih mostova su ravni zubi, a miris je glasniji); ➤ dostupni i jeftini rezervni dijelovi. dijelovi; ➤ trošiti benzin u drugo vrijeme; ➤ Manje točkica ulja - lakše održavanje i manje potrebno ulje.

PROČITAJTE TAKOĐER Članak je o ZMZ 514, ali je relevantan i za ZMZ 409. Visko spojka je istrošena, zračnost je jednostavno jadna i kada prigušite motor, zvuk ventilatora škripi. Novi je bio skup, ne sjećam se točno oko 2000 rubalja. Želite izbaciti ovaj prljavi uređaj i ugraditi ventilator bez... Nakon što je otkrivena pukotina na glavi bloka cilindra, nije preostalo ništa osim kupiti novu glavu motora. Bilo bi moguće zavariti pukotinu u staroj glavi argonom, ali nakon razgovora s mehaničarom kojeg sam poznavao, a koji je rukovao zavarenim glavama, odlučio sam slijediti te ideje. Variti argono...

Svi znaju GAZ 69 za trivijalni sat, služeći za dobrobit ljudi. To vrijedi za sve vrste ljudi kojima je bila potrebna promjena. Uljanovski automobilska tvornica pripremajući se za puštanje novog automobila, koji će zamijeniti sve.

Povijest izgradnje mosta na UAZ-u

Prednje i stražnje UAZ sjedalo

Zapovijed je bila ozbiljnija i važnija, ali se ipak počela pojavljivati. Glavni upravitelj takvog prijevoza bilo je Ministarstvo obrane. Ljudi su htjeli auto koji će biti lagan, visoka brzina protoka, dinamičan, kreativan, kreći se tamo, gdje možeš zaraditi nešto novca na tenku. Ali u isto vrijeme greška je zbog jeftinih, oprostivih, tehnoloških i nespretnih popravaka. I narodna vlast imala je potrebu za takvim automobilima, jer su ceste bile lišene većine dobrih stvari.

Projektanti su izradili dva mosta: civilni i vojni. Smradovi su instalirani na vozilima UAZ.

Gromadyanskie mostovi nazivaju se kolgospni. Fiksiran na takvim vozilima kao što su "štruca", "pugolovok", "koza", dovgí i klasični, "farmer".

Vyskovy mjesto – mjenjač, ​​dvodijelni, mjesto u obliku slova U. Njihovu instalaciju priprema nekoliko modela "koza" s prikazom od 0,3X. Na nove "koze" (316 *) ugradite osovine tipa "spicer", "barsi" (3159 *) i 316 * s podignutom stazom - izvučeni nosači, mjenjači s produženim panchohima.

Istaknuti znakovi UAZ-a s vojnih mostova

Glavno mjesto su završni pogoni. To vam omogućuje povećanje udaljenosti vozila od tla. Smrad je pouzdaniji jer glavni par ima zube veće veličine, a njihov broj je manji, manji nego kod civilnih mostova.

Ovako izgledaju mostovi

Namjena vojnih mostova je da smrad zgrade bez posebnog zvuka juri po mostu i dubokim kolotrazima. Dakle, dodatni razmak od tla cestovnog mosta od 8 cm omogućuje prijenos takvih vozila izvan ceste. Trenutak kretanja koji se vrti u mislima terenske vožnje također je postao veliki plus i pomoć. Fluidnost upravljanja takvog automobila, posebno na autocesti, je smanjena, a automobil ne može ubrzati preko cestovnog mosta brzinom većom od 90 km/godišnje. UAZ nije namijenjen cestovnim utrkama, već je namijenjen vožnji po razbijenim cestama.

Postoje mitovi koje stvaraju sami automobilski entuzijasti, koji brinu o buci, brzini, švedski režim, potrošnja vojnih mostova:

1. Automobili UAZ omogućuju da se vozilo kotrlja velikom brzinom, kao rezervni dijelovi za njegov most žuto presavijeno i dobro očuvanu glavu.
2. Buku može uzrokovati samo neispravan prednji kotač ili stražnje sjedalo automobil, bez obzira radi li se o vojnom vozilu ili ne.
3. Vojni mostovi podliježu kontinuiranom zaletu (zaletu). Bez obzira na vaš tip, samo oni koji ne rade mogu imati poteškoća s poslom.
4. Vojni radnici mogu uštedjeti mnogo novca na naknadama za javni prijevoz. Vitrata se temeljito razumije jasnim radom motora i kontrolom mosta.

Dijametarski potisak kerme je ravan i kratak, proteže se od jednog do drugog kotača. Ovaj detalj vojne opreme ne može se zamijeniti nacrtom iz kolgospnika. Možete ga kupiti za "ratnika" bez autotrakcije na prednje sjedalo.

Nakon kupnje, šipku je potrebno pričvrstiti ispred nosača mosta, kako matični dijelovi ne bi olabavili s vremenom.

Naše automobilska industrija proizvodi dva tipa dvonožaca kormila: prvi u Ekaterinburzu, drugi u Nižnji Novgorod. Dana Rezervni dio Instaliran na lijevom zglobu upravljača.

Dvonožac je izrađen od čvrstog metala, mljevenog, bez zavarenih elemenata. Čim se ugradi novi sok, nema potrebe razmišljati da ako promijenite kermu, miris više neće biti optimalan. Tijekom postupka ugradnje, bipod se čisti, pričvršćivači se peru i zatežu, u skladu s ventilom za podešavanje vozila UAZ.

Značajke galm štitova i mršavost

Ako prednje sjedalo zahtijeva popravke, potrebno je potrošiti vrijeme na galm štitove.

Prednji i stražnji štitnici vojnih i civilnih mostova su jednog tipa. Vyskovy se može instalirati na skupnim mostovima, a ostatak će morati dodatno ispitati.

Istaknuti znakovi štitova:

1. Bliski otvor rotirajućeg zgloba je točno ispod galm cilindra, galmo u sklopu vojnog mosta ne dopušta takvu preciznost i nalazi se između otvora. Galvanski disk se pomiče bočno i prema dolje, kada se pumpa, dio zraka se ulijeva u zavojnicu cilindra, što otežava njegovo uklanjanje.
2. Rupa za slijetanje Njihove dimenzije na mostovima su iste, ali je doskok dijelova izrezan, u kojem slučaju mjesto spoja naliježe na stranice osovine.
3. Vishtampuvannya. Područje za montažu ima pozitivan nagib od 4 mm. Središnja ploča je 4 mm niža od vanjske strane. Nakon što je "kolgospa" instalirana na mjesto "ratnika", zaglavite galm bubanj uz galm shield. U automobilu UAZ s mostom središte slijetanja bit će niže s vanjske strane za 4 mm.

Osvijetljenost poboljšanog UAZ-a značajno se povećala

Ima dosta auto entuzijasta koji plaču zbog takvog seronje. Ako želite nešto kupiti, bilo novo ili rabljeno, morate obratiti pozornost na takve suptilnosti kao što su:

• rík vyrobnitstva, kolírne vikonannya, auto utrka, cijena;
• tehnička karoserija: korozija, stagnacija protiv korozije;
• gledajući oko auta. Što će vam pomoći da prepoznate, tvornički otpad je ponovno izrezan vlastitim rukama;
• kategorija osovine: mjenjač, ​​kolgospnik ili spicer;
• količina potrošnje goriva za motor;
• oblik ovjesa: opruga, opruga;
• hidropidsiluvach kerma;
• Misao prodavača je da ću ja kupiti svoj auto;
• ugađanje automobila;
• hrana s registarskim oznakama, tablicama šasije i motora;
• prisutnost drugih vozila UAZ s vojnog mosta;
• PTS - prijava mjesta prebivališta;
• dopuštenost uklanjanja/pričvršćivanja.

Sve ove podatke možete vidjeti na telefonskom broju trgovca koji planira prodati automobil.

Pravi izbor pri kupnji

Pregled automobila UAZ s vojnim mostovima na parkiralištu prilikom odabira kupnje automobila.

Velik broj kvarova može se riješiti bez truda i pažnje - rezervni dijelovi za takve automobile uvijek se mogu naći u radionicama za rastavljanje, u trgovinama automobila i na tržnicama. Kad se motor upali, upalit će se, ali iz cijevi će biti plavi i crni ispuh. Poslušajte motor u različitim načinima rada, osluškujte buku i škripu - obov'yazkova umova. Morate potražiti ulje od melase ispod motora - ono će biti suho ispod automobila.

Potrebna je dijagnostika prije kupnje

Uljni sustav se provjerava mjernom šipkom; ulje se ne može skladištiti u skladištu aditiva ili formulacije. Preljev od rabarbare je maksimum.

Rashladni sustav se provjerava za pričvršćivanje na ekspanderu. Vanjski izgled Hladnjak i motor mogu raditi bez melase i plamena. Temperaturni režim Motor je podešen na stabilnu razinu.

Za procjenu generatora potrebno je prazan hod pritisnite papučicu gasa. Iza zaslona opreme možete pronaći podatke o kilometraži vozila. Ako je kilometraža velika, više od 80.000 km, tada je jednostavno potrebno provjeriti kompresiju. Potrebno je poništiti ovaj postupak, ako su tri motora, to je loše za motor. Očitanja možete ispraviti slijedeći preporuke za uporabu.

Otpornost karoserije na koroziju igra važnu ulogu za vozače koji se oslanjaju na dodatak UAZ-a s vojnim osovinama.

Spajanje s postoljem, okretnim nosačima, okvirima frontalni nagib, ovjes od plastike, prostor ispod papučica, pragovi, gdje se nakupljaju prljavština i kondenzacija, stražnji dio tijela stražnjih upaljača - sve se to može otkriti pri kupnji rabljenog automobila UAZ.

Keramički uređaj - na licu mjesta provjeriti zazor i brtvljenje. Prilikom mijenjanja brzina ne smije biti buke ili škripe; mjenjač mora omogućiti uključivanje brzina bez njihovog iskliznuća.

Stožeri se pomiču bez zazora, morate uhvatiti prednje kotače za vrh.

Provjera galmova znači da kada se pritisne papučica, smrad se primjenjuje na prvi način, automobil ne bi trebao proklizavati.

Zazor u kardanu može se pojaviti kada je omotan. Inače, ne može biti zazora. Možete kupiti UAZ kožu ili možete smisliti kako napraviti popravke i rezervne dijelove za svoje potrebe.

Osovine se nazivaju "P-like" (mjesto gdje su poprečni nosač osovine, desni i lijevi kotači pričvršćeni na osovinu). Okretni moment se ne prenosi u potpunosti na par glava (kao na civilnim mostovima), već se raspoređuje između para glava i mjenjača. (Div. prodovzhennya)

Važnost vojnih mostova u odnosu na civilne.

Vojno područje je oštećeno zbog ekstremne prisutnosti zadnjih pogona. Zahvaljujući prisutnosti mjenjača, sjedala su podignuta do osovine kotača za 4 cm, što povećava udaljenost vozila od tla (stanite iznad tla do najniže točke mosta). Par glava je manjih dimenzija (kućište vojnog mosta "visi" 4 cm manje od donjeg). Par glave ima manje zuba i veće je veličine - to povećava pouzdanost vojnih mostova među civilima i civilima. Broj prijenosa vojnih osovina je 5,38 (=2,77*1,94 - brojevi prijenosa glavnog i završnog pogona) - više "trakcije", manje "brzo", niže za glavne osovine.
Zadnji propeler ispod osovine je kraći 1 cm, niže ispod civilne!

Prijelazi vojnih mostova između civilnih i civilnih:

Razmak od tla 30 cm (u odnosu na 22 cm za civilne mostove); kod ostalih varijanti razlika od 8 cm se uočava samo kada se koristi na vojnim mostovima Gumi I-192. Kod novih kotača razlika je samo 6 cm (Razlika na mjenjačima je 40 mm. Razlika u dimenzijama kućišta diferencijala je 20 mm. Ukupno: 60 mm.)
- veća “težina” (okretni moment) - za prijevoz važnih predmeta, vuču, vožnju malim brzinama po neravnim cestama;
- pouzdaniji zbog veće veličine zuba para glave;
- najbolji način da se osigura pravilno poravnanje između glave i krajnjih pogona je ravnomjerna raspodjela;
- bili su neorganizirani, zokrema, za “podršku tenkovskoj koloniji” i pohvale Ministarstva obrane SRSR.

Vojni imaju diferencijal napredne terre. Tobto. Kao da ste zapeli s jednim kotačem mosta, jer jednom polovicom stojite na ledu i jedna vam polovica klizi, a druga ne (tako radi ekstremni diferencijal). Ovako nešto Vojni mostovi još nisu vidjeli. Također, terenski mostovi su puno ljepši.

Broj prijenosa DP (ukupno: DP 2,77 + završni pogoni 1,94): 5,38
Razmak od tla: 300 mm (sa gumama Y-192 215/90 R15 (31 x 8,5 R15)
Stup: 1453 mm

Kako staviti mostove na UAZ

Kakve bi mostove bilo bolje instalirati na UAZ i Gaz-69? Vojni ili civilni? Ovi obroci se daju u izobilju kada je redovnik budan. Ja, kao vladar Gaz-69 na vojnim mostovima, malo ću otkriti svoje gledište, kako bih, možda, mogao nekome pomoći da se odluči.

Dakle, u trenutku pitanja: "Kakve bismo mostove trebali staviti na UAZ?" Desno se odmah pojavljuju stereotipi, kao što su:

Vojnici imaju bolji protok, a civili lošiji
Pouzdan vojni, necivilni
Radnici su već blokirani iz tvornice (a koga briga!)
Maloprodaja u svijest o cesti je važan i igra ulogu u odabiru mostova
Za ozbiljno off-roading, potrebni su vam vojni mostovi, tako da nema pomoći
Gromadjanski mostovi se slome kada se ugrade veliki kotači

Kakve mostove treba postaviti na UAZ?

Sve su to stereotipi, i ništa više... Ja bih malo bolje pogledao priču o pouzdanosti mostova. Ale, kako se to ozbiljno kaže, saznao sam da vojne starine nisu pouzdane za civile, već kao iznenađenje, a za sve to nema činjenica koje bi potvrdile. Zašto izbjeći trajno oštećenje gljivica na vojnim mostovima, pa čak i staviti sjajne kotače civilni mostovi, a u dugolinijskim vožnjama, kako praksa opet pokazuje, ljudi su puno uspješniji. A na FBel-u smo posebno cijelu sezonu vozili po šumama, voda je manje tečna i ne možemo svaki put pritisnuti gas, tako da u sezoni nismo baš ništa razbili, osim motora, što je rezultiralo gubitkom hidrauličkog udara. Tako da ne bih rekao da su vojni mostovi najpouzdaniji.

Dakle, za sport možete koristiti vojne mostove i to će biti ispravnije, možete ih koristiti za zalijevanje, gdje je ponovno sušenje teže. Dakle, možete postići i profitabilnost i pouzdanost u postizanju ovih ciljeva, a također i veliki "ALE": kupite set jačih napitaka s blokiranjem (oko 37 000 rubalja po mjestu), gljive za jačanje (oko 9 000 po 1 komadu), sve disk galma(Oko 12.500 po mjestu). I ne vidim drugog izlaza, pogotovo kada su u pitanju veliki kotači i nesmetano kretanje po slabo nosivim tlima. Želim izgubiti slabu kariku u izgledu para glava, koji se u Rusiji izrađuje od novog materijala "Silumino-govnilin", i druge kvarove tvorničkih dijelova. Uz poruku o pouzdanosti, nadam se da ćete uspjeti.

Kakve mostove treba postaviti na UAZ: Praktičnost i ekonomičnost

A postoji i takav službenik kao što je rad i izdaci potrebni, na primjer, za veliki remont mosta. Što je lakše razvrstati, vojno mjesto ili civilno mjesto? Budući da ruke i noge rastu više puta, onda se čini da je sve isto, ali mostove je ipak važnije popraviti, samo da ima više detalja, a važnost smrada u agregatu, očito, veća. Što mislite za što bi bilo jeftinije veliki popravci, je li to vojno mjesto ili civilno mjesto? Tako je, civilizirano. Je li doista u selima moguće pronaći rezervne dijelove za vojne potrebe? Tako je, globalna vrijednost je vjerojatno nula. Postoji i niz faktora koje je potrebno uzeti u obzir pri odabiru mostova.

Kakve mostove treba instalirati na UAZ: Razmak

Dekhto sam kupuje mostove putem carinjenja. Zašto je on tako važan? Koliko je važno 6 cm? Cijenim da bi na najdaljem izlazu trebalo staviti blok na civilne mostove, sa 32-33 kotača, a na primarne mostove staviti 35-37 kotača. Dakle, ulog će imati pobjedu, ali bit će moguće ili slomiti osovine ili na ljepljivo mjesto, gdje će mostovi bez blokiranja biti beznadno omotani oko dva oštećena kotača, a da čak i ne ogrebu kućište diferencijala. A u snijegu se taj kontrast više ne može pojačati i samo se nadam da će se ovo mjesto, kad uvedem blokade, bolje ponašati, ono najmanje vojno, prije nego što se pokaže kao pouzdan konkurent.

Kakve mostove staviti na UAZ: Blokuvannya

Izbor blokade u ovom trenutku također može zahtijevati puno goriva, mnogo uređaja za ugađanje i mnogo različitih uređaja za ugađanje. različiti pogledi mostovi Ê í Samoblokovi, ê Primusovi blokirani, jak na civilnom mostu, pa sam na VIISKOVI, Tilki Men Znov, palačinke nadzora, čitao sam obožavanja o izvršnom proizvodu za ugađanje za UAZ. U jednom bloku ovdje se pokvari, u drugom ondje, treći ne radi, četvrti se raspada i dotrajao, košta kozmičke lipe, a zapravo je jako dobar... Istina košta kozmičke lipe :) Samo jedan -blok iz oklopnog transportera pokazuje cijeli test i radim Pa nije tako skupo. Ovo je opcija za one koji su lijeni, a uz to i štedljivi, tako da mogu uštedjeti novac. Samo ga stavi u civilni most, ako hoću čitati, što da radim ovdje, bušiti i u vojno mjesto, inače ću se bez razmišljanja prihvatiti takvog sumnjivog zakona. Pa na vojnom mostu, pored bloka sport sa kozmičkom cijenom, ne bih riskirao uzeti ništa, zbog para potrošenih na ovo mjesto :) Ne bih.

Kako staviti mostove na UAZ: Trasa

Pa, ne trebam vam objašnjavati razliku prijenosni brojevi na civilnim i vojnim mostovima. Tijekom dugih vožnji na civilnoj ruti, za koje to može biti važno i brzo, jer je potrebno ležati ispred prijenosnih brojeva mostova. Dakle, kako se kaže jednostavnije, vojni mostovi idu bolje od civilnih. I iskreno, izgleda da mi je nakon sat vremena vožnje mog Gaz-69 dosadilo voziti traktor :)

Koje mostove staviti na UAZ: Sažetak

Većina ljudi bi me mogla baciti kamenom nakon čitanja ovog opusa, ali ja ne zagovaram nikoga, samo promoviram svoju ideju za određenu dijetu. I nemam namjeru nikoga preobraćati, pogotovo okorjele obožavatelje bilo kojeg uređaja za pjevanje, samo izdvajam neke misli koje bi mogle biti od koristi još nekome. Želim vam sve ;)