Kako automobilske gume vibriraju u velikim tvornicama. Tehnologija proizvodnje guma

2. Na fotografiji vidite Maybutny kabel.


3. Nevulkanizirana žvakaća guma je jako ljepljiva, pa se namotava u bobine obložene posebnim materijalom, koji onda omogućuje jednostavno odmotavanje.



4. Proizvodi pripremljeni u takvim koturovima osovine odvoze se u skladište. Oznake s brojevima temelje se na širini užeta.



5. Ovdje počinje trošenje gaznog sloja. Guma se uvlači u stroj i metodom ekstruzije se pretvara u gumeni štitnik.



6. Za brzu vizualnu procjenu veličine gume, oznaka u boji se nanosi na gazni sloj.



7. Rub omogućuje gumama da čvrsto prianjaju na rub kotača. U tu svrhu, bočni prstenovi i unutarnja kugla su viskozni i nepropusni (npr gume bez zračnica) Gumi.



8. Važno je da ove mačke odu na verstat i pokriju se žvakom.



9. U ovoj fazi, humusna kiša se centrifugira do potrebnog promjera i reže u krugove.



10. Postoje takvi bočni prstenovi, koji su osnova za proizvodnju cijele ploče.



11. Ovdje se pojavljuje ploča. Ispod ćete pronaći videozapis procesa.



12. Završna faza je preklapanje guma. Ovaj radni stol sadrži sve potrebne radne dijelove.



13. Verstat iz klase “Slava robotima!” Spremnik visi samo na bočnim prstenovima.



14. A onda stroj radi sve sam: skuplja sve komponente gume i raspršuje obradak ispod gaznog sloja i kočilice.

Mnogi stručnjaci za automobilske gume daju tajne izjave o sigurnosti automobilskih guma, kao io tome kako istrošiti gume, malo tko zna reći. Najčešće se guma izlije u kalup iz kojeg se zatim preša gotov virus.

Istina nije tako, a proizvodnja automobilskih guma nije složen, visokotehnološki proces, koji zahtijeva prisutnost specijalizirane opreme, pouzdanu automatiziranu kontrolu i sudjelovanje visokokvalificiranih mehaničara.

Tri rublja povijesti

Prvu humusnu gumu stvorio je Robert William Thomson davne 1846. godine. U to vrijeme nitko se nije zamarao utičnicom, a ideja o pneumatskoj gumi ponovno se okrenula nakon samo 40 godina, kada je 1887. Škot John Dunlop došao na ideju da od crijeva za polijevanje napravi obruče , stavljajući ih na kotače bicikla njegovog sina i napumpavajući ih.

Nakon tri godine, Charles Kingston Welch je naredio da se odvoje komora i guma, umetnu prstenovi iz rupe u rubove gume i stave ih na stol, koji je zatim uklonjen u sredinu. Istodobno su uvedene racionalne metode montaže i demontaže guma, što je omogućilo lijepljenje gumenih guma na automobile.

Proces proizvodnje guma

Zašto biti sramežljiv?

Glavni materijal koji se stvrdnjava tijekom proizvodnje guma, guma, izrađen je na bazi prirodne ili komadne gume. Važno je i u kojim se omjerima i kakva guma dodaje za izradu ljetnih ili zimskih guma.

Dakle, Gumovu ima za sumish ljetne gume Važno je dodati komadnu gumu, koja gumu čini čvršćom, otpornijom na habanje, ne "potone" na visokim temperaturama i osigurava pouzdano prianjanje na površinu ceste. Pripremi se zimske gume, dodajte prirodnu gumu koja gumu čini mekom i elastičnom. Zavdyaki tsomu zimske gume Nemojte "ubijati" vrijeme čak ni pri jakim mrazima.

• Krema od humusnog kaučuka dodaje se bez ikakvih drugih komponenti, kao što su plastifikatori, sredstva za smolu, čađa i aditivi za vulkanizaciju.
• Guma se sastoji od nekoliko elemenata, objedinjenih u jednu cjelinu: karkasa ili korda, prekidne kuglice, gaznog sloja, ruba i rubnog dijela.

Jak za tresti okvir

Kabel nove gume tkan je od metalnih, tekstilnih i polimernih niti na posebnoj klupi - "creel". Gledajući toliko namotaja niti, niti se skupljaju na jednom mjestu. Dizajn podsjeća na klupu za tkanje. Nakon tkanja, uže se stavlja u ekstruder, gdje se huminira.

Gotov okvir se može otvoriti u niz različitih širina za proizvodnju guma različitih veličina. Í zamotan u koturove za spremanje i transport. Fragmenti nevulkanizirane gume su jako ljepljivi, tako da se između kuglica stavljaju brtve za brtvljenje okvira.

Jak plašljivi zaštitnik

Napadna faza razvoja je otvaranje gaznog sloja. Traka humusne vrpce navučena je na klupu koja se metodom ekstruzije pretvara u gazište. Kako bi radnici mogli vizualno brzo odrediti veličinu nove gume, gazni sloj treba ispuniti linijama u boji.

Bočni dio

Rub gume formiran je od prstena ruba i kuglice viskozne, vatrootporne gume. Stvaranje rubova guma počinje brušenjem metala, a zatim centrifugiranjem do potrebnog radijusa. rub reže se na kolce. Nakon toga slijedi preklapanje na radnom stolu. Ovaj proces možete pogledati u videu.

Preklapanje

Sljedeći korak je prikupljanje gotove gume. Tu je i radni stol na kojem možete pronaći sve gotove elemente. Na servisu radnog stola rade dva radnika: berač i pretovarivač.

Prvi vješa bočne prstenove, a drugi umeće zavojnice s komponentama. Nakon ovog rada, sve radi automatski: spaja dijelove kupnje i otpušta obradak ispod zaštitnika s prekidom. Guma je spremna za brigu i pregled dok se nedostaci ne uoče. Ovaj proces se također može gledati na videu.

Vulkanizacija

Preostala faza proizvodnje je vulkanizacija. Guma se izlaže vrućoj pari pod pritiskom od 15 bara na temperaturi od oko 200 stupnjeva Celzijusa. Kao rezultat toga, guma, čađa i svi ostali dodaci se lijepe zajedno, a uzorak gaznog sloja i natpis se nanosi na površinu gume pomoću prešanih kalupa. Gotove gume se provjeravaju kako bi se osiguralo da zadovoljavaju sve potrebne karakteristike.

Tehnologija proizvodnje gume započinje njezinim razvojem pomoću posebnog računalnog programa, koji vrši različite modifikacije gaznog sloja i profila gume. Dodatni programi pokrivaju ponašanje kože u različitim situacijama. Nakon što te gume, kako su pokazale najbolje rezultate u testovima simulirane ceste izvode se ručno na stolu i testiraju stvarnim cestovni umovi. Zatim se tehnički pokazatelji kožne gume koja se testira uspoređuju s najkraćim pokazateljima već postojećih guma slične klase, po potrebi se dorađuju i pokreće serijska proizvodnja.

Faze proizvodnje automobilskih guma

1. Vibracija humusne sume

Prva faza stvaranja bilo koje gume leži u pripremi gumena zbroj Skladište tvrtke za proizvodnju kože je individualno i čuva se u strogoj tajnosti. Podrazumijeva se da tamo treba ležati sama jezgra gume i gume. tehničke karakteristike, jako:

• stupanj konsolidacije s površine ceste;
• pouzdanost;
• radni resurs.

Sirovina i vitratni materijali

Tehnologija proizvodnje guma pokazuje odsutnost bilo kakvih drugih komponenti, materijala i kemikalija. U ovom članku precjenjujemo glavne komponente ovih komponenti.

Sve se to postiže radom kemičara, koji odabiru, spajaju komponente i slažu ih u žvakaću gumu, očito uz pomoć računalnih podataka. U pravilu, pravilno doziranje komponenti zahtijeva dodavanje gume, jer njeno skladištenje nije tajna i uključuje sljedeće komponente:

• guma, koja čini osnovu humusne smjese, koja može biti ili sintetička ili skupi izopren. Kao što pokazuje praksa, ruska guma je vrlo cijenjena u svijetu i još uvijek je koriste većina poznatih stranih gumara za proizvodnju svojih proizvoda;
• Prijedlog čađe, osvojio techychy Vuglets, Gumi karakteristika skladištenja í vidpovíd í̈ í̈ í̈ mitzostíykístiyst, okilki od same viconus do molekularne spolku u procesu vulkana;
• silicijeva kiselina, koja je analogna čađi u gumama stranih proizvođača i povećava brzinu agregacije gume s mokre površine ceste;
• Masline i smole, koje su dodatne komponente, igraju ulogu gumene gume.
• sredstva za vulkanizaciju, aktivne sastojke i aktivatore vulkanizacije.

2. Generiranje virusa komponenti sabirnice

Tehnologija proizvodnje guma prenosi fazu proizvodnje kao što je proizvodnja komponenti guma, kao i takve paralelne procese kao što su:

3. Preklapanje auto guma i vulkanizacija

Presavijena guma je treća faza kalupljenja i stvrdnjava se na preklopnom bubnju metodom uzastopnog polaganja na jednu od kuglica trupa, ruba i gaznog sloja s bočnim stijenkama gume, nakon čega slijedi postupak vulkanizacije.

Tehnologija proizvodnje guma, video pregled:

Auto gume su za nas osnovna stavka i ne brinemo o složenosti njihove proizvodnje. Prva donja guma može se postaviti na stroj kroz niz postupaka. Stvorene kožne gume doživjele su istu sudbinu kao i obični radnici u tvornici, kao i nedužni ljudi.

Ruta nove gume od centra Doslednytskyi do Avtovlasniki

Velike korporacije imaju tisuće novih radnika, od kojih mnogi mogu nastaviti u različitim fazama. To je glavna stvar koju treba smisliti novi izgled gaziti, tip izvana gledajući unutra kakvo prianjanje na površinu ceste, premaz automobila, ekonomična potrošnja benzina, indikatori buke. Ovdje je važan čimbenik skladištenje gume, što pridonosi trajnosti strukture.

Gotovo svi razvoji provode se u posebnim računalnim programima. Praktičari u centru Preslednytskyi modeliraju ponašanje gume i odabiru opciju dobre karakteristike. Zatim stvorite probne ideje i isprobajte ih na terenu. Budući da je nova guma pokazala bolje rezultate od ostalih modela iste klase koji su u serijskoj proizvodnji. Izmjene se mogu izvršiti unaprijed.

Faze proizvodnje automobilskih guma

Koncern kožnih automobila drži svoje proizvode vrlo tanke, koje ne želite otvoriti. Glavni procesi i slijed su slični.

Priprema huminske sume

Tvrtka skin ima vlastito skladište. Kemičari odabiru omjere i popis komponenti na takav način da osiguraju optimalnu usklađenost između važnih uvjeta rada i izolacijskog spremnika. Glavna skladišta humusnih vrećica:

• Guma- Osnova bilo koje gume. Možete birati između prirodnih i sintetičkih pristupa. Mnogo je stranih proizvođača koji kupuju gumu iz Rusije.
• Promislova čađa. Ovo se također naziva tehničkim ugljenom. Vaughn napreduje u eksploziji i brisanju. Čađa proizvodi molekularnu smolu tijekom vulkanizacije i daje posebnu boju gume.
• Silicijeva kiselina. Američke i europske tvrtke, zbog nedostatka kiselosti prirodnog plina za proizvodnju tehničkog ugljena na svojim teritorijima, počele su proizvoditi kremenu kiselinu. Silikatna kiselina ne može u potpunosti zamijeniti industrijsku čađu, jer ne daje visoku vrijednost gumi. Umornost premaza obojit će spojeve mokrom površinom. Iza kordona, rechina je pozicionirana kao ekološki prihvatljiva komponenta u skladištu gume. Tijekom sat vremena korištenja gume, silicijeva kiselina manje trlja i uklanja crne tragove na asfaltu.
• Maslina i smola. Morate ući u skladište kako biste isporučili gotov proizvod nužno jednak okrutnost.
• Aktivatori vulkanizacije. Prije njih leže sirka, cinkov oksid, stearinska kiselina. Oni djeluju kao inicijatori i katalizatori za proces vulkanizacije, a također stvaraju prostor između molekula polimera.

Priprema komponenti autobusa

Komponente sabirnice podijeljene su u dvije glavne skupine koje se pripremaju paralelno. Prva grupa uključuje gazište, tlačnu kuglu, bočne stijenke, a druga - bočne prstenove, metalnu užad, tekstilnu užad.

Sklopiva auto guma

Razbijač, najlonski zavoj i zaštitnik namotani su redom na jedan bubanj. Na drugom bubnju spojite bočni prsten i vrh s kuglicom pod pritiskom i bočnim stijenkama. Kada se dijelovi koji smetaju spoje, rezultat je guma "gospodine". Vaughn je potpuno spreman prije početka procesa.

Vulkanizacija

U posebnoj “siru” instalaciji guma se napumpava i dotjeruje pod visokotemperaturnim ubrizgavanjem (170-205 stupnjeva Celzijusa) i tlakom od 22 bara. Vrijednosti temperature i tlaka ovise o vrsti gume i mogu varirati ovisno o postavkama. U završnoj fazi, sve komponente se spajaju u jednu neodvojivu cjelinu. Sat vulkanizacije je oko 10 minuta. Nakon toga guma poprima novi izgled koji nam je evokativan.

Kontrola Yarosity

Spreman automobilske gumešpijunski odredi gledaju dokaze, a zatim provjeravaju automatske strojeve. Proizvodi se recikliraju i ne bacaju dok se ne potroše. Kontrola prinosa može se započeti nakon završetka određenih koraka, na primjer, provjerava se skladištenje humusne smjese. Cjelokupni tehnološki proces odvija se uz pomoć strojeva i računala. Važno je da ljudi prate svoje ljigave pomoćnike na poslu.

Visnovok

Stvaranje i dizajn novih guma temelji se na fleksibilnom tehnološkom procesu. Pripremljena koža bila je prožeta esencijom znanstvenog razvoja. U tvornici, guma prolazi kroz niz faza od stvaranja huminske smjese do vulkanizacije. Prije no što se istroši, kiselost kožne udlage provjeravaju čovjek i robotski stroj.