Prokletstvo, motor robota je otkazao. Prve rane: na što bi LADA XRAY Vlasnikovci trebali potrošiti novac? Na loše vrijeme

Pošteno radi, nemoguće je nazvati XRAY neuspjelim automobilom za VAZ. Planirano je da se u ovoj regiji proda 16 tisuća automobila. Ale, stavivši ruku na srce, ovo nije tiraž, kako pišeš.

Serijski XRAY je u posljednje vrijeme razvio dojenje. Istodobno je bilo kritika da izgled stroja nije usporediv s prethodno izgrađenim prototipom. Gdje je lakoća i intenzitet slike? Nema je. Međutim, na donorskoj lisnoj uši u primjerku Renaulta Sandero Stepway, američki crossover ne liči baš na ništa. Posebno volim crvenu boju.

Upravo sada, salon slavi krivnju s pozitivnim neprijateljstvom. Ovdje možete lako zgrabiti višenamjenski krov, kontrolu klime sa zaslonom i luksuzne presvlake sjedala. Pa, nakon sjedenja shvatite da je Ikray dosta narastao: stolice postavljene u Sanderu nisu zgodne (zapadni “namještaj” je puno ljepši), pametni telefon se nigdje ne može popraviti, a ogledalo za šminkanje neće biti uvrijeđen viziri.

Tada je opažanje dobro - s mjesto vode sve se vidi. Također ću kritizirati sliku sa stražnje kamere: monitor uopće ne blješti u uvjetima slabog osvjetljenja. Međutim, multimedijski sustav ne dopušta korištenje navigacije, koja je dizajnirana da vodi rutu u slučaju gužve. I više nećete morati plaćati za popularni i besplatni dodatak za pametne telefone "Yandex.Navigator"!

XRAY je postao prvi automobil marke, za koji je dostupan najnoviji 1,8-litarski VAZ-21179 sa 16 ventila. Ovaj active ima solidnu snagu (122 KS) i okretni moment (170 Nm). Pa, s obzirom na dinamiku top verzije, ima puno toga na što treba paziti.

Ale, kako kaže klasik, nadamo se da ćemo živjeti mlade. Moja os i moji nisu išli. Potencijal motora uništava normalni automatski mjenjač (AMT): zaglavljivanje, kljucanje tijekom alternacija... Na temelju glatkih i predvidljivih hidromehaničkih automatskih mjenjača, AMT mjenjač stvara spiralu pakla. Molim vas, mirne vode, opet su životinje iz ovih mreška i potoka. I dalje se ne događa da auto ne krene nakon što otpustite papučicu. XRAY pritisnite samo na pritisak akceleratora. Prometne gužve su jako teške!

Bilo mi je neugodno zbog glatkoće poteza. Lada lako apsorbira sva trenja na cesti i na nepravilnosti odgovara većim kalibrom. Međutim, nema pritužbi na energetski kapacitet ovjesa - s desne strane nema kvarova. A os bitka se osjeti, onda je os na kermu. Hodat ćeš pet brda po razbijenom asfaltu, bit će bolno. A bilo bi dobro da je nagrada za ovo drmanje vivirena cerova - čak i ne. U zavojima XRAY je nekompliciran, nerado ulazi u zavoje i ne prepušta se informativnom preokretu.

Tada se položaj s asfaltnim XRAY-om pomiče potpuno okomito - pomaže nepovoljna geometrijska propusnost (minimalna). razmak od tla- 195 mm!) To je problem s potiskom motora pri malim brzinama. Prije govora sistem je pao na schili. Testni automobil je iz prve serije - što znači da se ESP ne može uključiti - neke od ovih funkcija nisu vraćene. Od ove jeseni, stanovnici Togliattija uveli su niz dodataka dizajnu Xraya, uključujući dodavanje gumba za deaktivaciju ESP-a. Ovako brz odgovor na potrebe kupaca ne može se tolerirati.

klasična. Airat je nedavno kupio novi XRay s motorom 1.6 (106 KS). Odmah u autosalonu, menadžer je počeo raditi na chip tuningu. Ayrat je pričekao trenutak i upitao: "Koji firmware?" Voditelj videa je uzeo par minuta, a zatim se okrenuo s papirićem na kojem je rukom pisalo “ADACT” (prije govora, tijekom probne vožnje, zamjeniku je data desna ruka).

Chi je promijenio XRay najkraći b_k nakon nekog podešavanja? Ne.

Auto se također ugladio kod pritiskanja i otpuštanja gasa, u trenutku pokretanja i mijenjanja brzina. Nije bilo primjetne razlike u overclockanju s pojačanim klima uređajem. Zato što je sam kapacitet kalibracije ovog motora, u usporedbi sa svim drugim proizvođačima, izvan svake mjere (ima samo oko 1.6 106 KS). Uglavnom se sve kalibracije izvode na prvi pogled, bez opsežnih testiranja (ispravci, podešavanja) na automobilima. Za ovog motora

Prije 2 godine objavili smo najnoviji tuning, koji smo testirali i nadogradili tijekom 4 mjeseca. Kalibracije za 1.6 motor su ispale jasne, u što ne sumnjamo. Ildar je prvo napravio dijagnostiku motora. Zatim kliknite na postavke "tuning" i otvorite ih u uređivaču. Budući da se snimanje ovog ECU-a provodi preko OBDII konektora, više nije čitljivo kada je spojen izravno na ECU. Ispostavilo se da podešavanje nije instalirao ADACT, već Paulus.

Štoviše, instalirana je opcija Euro 2, iako nije bilo novca za rad katalizatora i nije bilo drugog DC-a (auto je potpuno nov).

Rezultat je da nema kašnjenja pri startu i ponovnom miješanju stupnjeva prijenosa, ubrzanje postaje osjetno glađe od niskih okretaja zbog pojačanog klima uređaja. Jamstvo trgovca je u potpunosti sačuvano, a kontrolni ključevi tvorničkog firmvera kopirani su.

Istog dana Airat je napisao video o chip tuningu:

"06/12/2018 nakon što sam odlučio ponovno bljeskati svoj XRAY 1.6 106. Hvala momcima, sve je urađeno profesionalno, dobro urađeno. Auto je postao drugačiji, pojavilo se trzanje pri otpuštanju gasa, mijenjanje brzina je mnogo glađe. Ne pazim na ivks, u obračunu. Napetost neće nestati. I dalje ćemo biti oprezni, Ayrat."

Nažalost, takvi se problemi (ispravak motora nakon nejasnog chip tuninga) javljaju prilično često. Najviše stradaju automobili B i Z klase, kao i mali crossoveri. Najvažnije je da nejasno ugađanje na nekim modelima može uzrokovati kvar motora.

Prijatelji, prije nego počnete podešavati ili servisirati svoj automobil, važno je uzeti u obzir softver (ili dijelove) i različite dijelove (i u pogledu softvera, dijelova i materijala) iv), kakva je reputacija i dokazi o tome ili taj specijalist (organizacije) u ovom području.

Viconali chip tuning Lada Xray sa motorom 1.6 106 KS h ručni mjenjač prijenos

Gospodar automobila zadao nam je sljedeće zadatke - eliminirati trzaje i zastoje pri pritisku i otpuštanju papučice gasa, dodati trakciju pri malim brzinama, eliminirati gubitak trakcije pri uključenoj klimi, sačuvati prodajno jamstvo . Svi nedostaci serijskog firmvera povezani su s pojedinačnim promjenama napetosti motora kroz stroge ekološke standarde, a jasno podešavanje čipova omogućuje njihovu ugradnju bez smanjenja resursa motora.

Fragmenti Xray opreme na platformi B0 (Sandero), zatim razni dijelovi za dijagnostiku nalaze se u pretincu za rukavice. Svoju profesionalnu stručnost podižemo na višu razinu i počinjemo dijagnosticirati sve sustave motora. U ovom slučaju, motor i senzori u dobrom stanju, Nepropusnost se može i treba povećati.

Blokada motoraM86 (ITELMA) nalazi se ispod haube i proces čitanja i pisanja programa odvija se izravnim vezama s našeg uređaja na ECU konektor.

Kako bismo izbjegli oštećenje karoserije automobila, stavljamo suhi ogrtač i nastavljamo s identifikacijom instaliranog tvorničkog firmvera. Zatim pronalazimo ovaj firmware u našoj bazi podataka, a također i u verziji za podešavanje, i počinjemo snimati novi program u ECU.

Za najbolje rezultate, firmware za ugađanje uključuje vlasničku kalibraciju tvrtke Athletic Motors, temeljenu na ugađanju od prodavača Paulus uz punu uštedu od jamstva trgovca i kopiju programa tvorničkih kontrolnih ključeva. Glavne značajke firmvera Athletic Motors u osnovnoj verziji ugađanja su da je potisak od malih brzina još veći, papučica gasa se pomiče glatkije i nema detonacije u bilo kojem načinu rada motora.

U trenutku prve probne vožnje, Vlasnik Khrey je odmah bio zadovoljan rezultatom! Drugim riječima, automobil sada ubrzava već na 1500-2000 o/min, motor odmah reagira na pritisak na papučicu gasa, javljaju se trzaji pri otpuštanju gasa i mijenjanju brzina. U ljetno razdoblje Uključivanje klima uređaja neće uzrokovati gubitak vjetra i trakciju, a uz opušten stil vožnje potrošnja energije će se smanjiti za 5-10%. Povećanje napetosti i momenta je +10%! Sada motor razvija 115-120 KS. (držati pod vatrom) i oko 160 nm okretnog momenta za okretanje.

Slična se operacija provodi s motorom od 1,8122 KS. Na automobilima s AMT-om uspjeli smo postići da robot radi glatko i glatko, bez primjetnih trzaja tijekom ubrzavanja ili galvanizacije.

Radili smo na firmwareu za ugađanje za Lada Xray s 1.8 motorom (21179) i ručnim mjenjačem. Vlasnik automobila želi ubaciti trzaje i pauze prilikom pritiskanja i otpuštanja papučice gasa, kako bi ubrzao ubrzanje automobila.

Što se tiče motora 1.6 (106), Ildar je dobio poseban profesionalac sigurnosni softver nadogradite osnovnu kalibraciju firmvera za ugađanje kod trgovca Paulus. Programi se snimaju preko samog ECU-a, što jedinici nije potrebno.

Glavne promjene i poboljšanja u podešavanju iz Athletic Motorsa:

1) Zakretni moment uključen mala brzina postalo je još veće
2) Motor glatko i brzo reagira na pritisak ili otpuštanje papučice gasa (na taj način, kada je klima uključena, neće doći do gubitka tlaka)
3) UOZ (zavojnice predpaljenja) prilagođene klima uređaju AI-95 (neće biti detonacije u klima uređaju s ovlaženim klima uređajem)

U ostalom, promjene tvorničkog firmware-a Paulus je implementirao kao i uvijek na visokoj, dobroj razini. Jamstvo trgovca u potpunosti je zaštićeno uvijek kopiranjem kontrolnih ključeva tvorničkog firmvera.

Poraz Vlasnika Khreya nakon nekoliko stotina kilometara na našem firmwareu (snimka zaslona uključena):

“Dakle, nakon ažuriranja firmvera, automobil je postao osjetno brži. Bez zaustavljanja sam počeo pritiskati papučicu gasa. Padovi su nestajali mijenjanjem brzina pri visokoj brzini, a u leru motor je jednostavno počeo brundati. Oko Vitrate još ništa nije raščišćeno, vrijeme nije dobro...”

Serija vintage automobila u obliku slova "X" nastavlja oduševljavati svoje obožavatelje novim proizvodima. Preostalo dijete ove serije bila je Lada X Ray, koja se od prve pojave i postala predmetom mnogih sporova. Ostaci automobila rezultat su njegovanog brata blizanca Renaulta Sandera, a kritičari su ga počeli uspoređivati ​​s njegovim pradjedom.

Na kraju dana, bodovi su bili sljedeći: automobil značajno nadmašuje Sandero i u smislu manevriranja i upravljivosti. Osim toga, njegovu originalnost oplemenili su dizajneri koji su njemačkom dizajnu dali izrazitu notu autentičnosti.

Mnogi auto entuzijasti sa zadovoljstvom primjećuju da postoji jasna sličnost s Cayenneom.

Međutim, u procesu kvarenja bilo je i znakova disfunkcije u redoslijedu hramova, koji su bili izraženi tijekom dana. Njegova sistematizacija i posebnost omogućit će potencijalnim vladarima da razumiju kojim aspektima rata treba istaknuti poštovanje.

Motor Lada X Ray

Govoreći o motorima, lako je pogoditi da su inženjeri ponovno počeli vikati o izboru. Dakle, automobil može biti opremljen sljedećim motorima:

• VAZ-21129 s okvirom 16;
• HR16DE s volumenom 1,6;
• VAZ-21179 s okvirom 1.8.

Svi motori vole "isti" 95 benzin, Protein Renault-Nissan HR16DE ne može se gnjaviti s 92.

Statistika temeljena na trivijalnostima pazi da nam ne govori o onima čije su najveće muke u životu VAZ-21129. Nažalost, ovaj uspjeh ne znači da nije imun na odvratnu “bolest” X Raya, što se može vidjeti:

Otpada papučica gasa, uz daljnju nemogućnost smanjenja brzine

Ovaj problem, iako zvuči paradoksalno, nastaje zbog nemogućnosti ispravnog rada na niskim temperaturama. Stanovnici sjevernih regija inzistiraju da kada temperatura padne na -20 stupnjeva, pedala postaje pocinčana i ne dopušta promjenu omotača. Potrebno je zamijeniti cijeli elektronički kontakt papučice kako ne bi izdržao mraz.

Motor je podržan

Ovdje se pojavljuje VAZ-21179. Vlasnici ukazuju na nestabilan rad tijekom mraznog vremena, a simptom će nestati dok se ne postigne radna temperatura. Ne postoji takva stvar - ova se točka, međutim, svodi na osobitosti modela motora i ne nosi očite žalosne posljedice.

Curenje uljne brtve (radilica, bregasto vratilo)

Svi motori u seriji imaju pristojan apetit za ulje.

Da biste izbjegli ovaj problem, nepromjenjivo pravilo za njegu kože bit će:

Transmissiya Lada X Ray

Za sve očite probleme mjenjača (koji su se prije nego što su Ladini inženjeri bavili ostalim dijelovima automobila) mogu pripisati, barem robotu.

Glavni problem prepoznali su sretni vođe tradicionalne mehanike. Već se često pojačava buka mrmljanja lajanja Vlasnika, jer se panike pokreću u službu. I ovaj problem se može riješiti, ali u manjoj mjeri.

Toga nema jer je istragom utvrđeno da u slučaju namjerno glasnih zvukova u robotu mehanizam radi prema “protokolu”. Za one koji žele smanjiti buku, postoji samo jedan korak - promjena ulja u mjenjaču. S ispravnim novim uljem, mehanizam radi s maksimalnom produktivnošću i minimalnim izobličenjem, što znači smanjenu radnu buku.

Ako želite odabrati X Ray s najtišom kutijom, kako biste svoju pozornost koncentrirali na rad

Vremenski okvir njege kože ne može se odvojiti od 100 tisuća km. Praksa je pokazala da njegov potencijal može premašiti "normu" za 2, pa čak i 3 puta (uz pažljivo promatranje).

Hodova dio Lada X Ray

Hodivka nije adut X Raya. Inženjeri su uključili sve što je bilo moguće sa Sanderom, "začinivši" arsenal mogućnosti povećanim razmakom od tla.

Prije svega, potrebno je napomenuti da ga sprijeda predstavlja dobro poznati McPherson, a straga njegov brat sestra. Slična odluka ima nekoliko prednosti, a sama po sebi:

• značajno smanjuje troškove popravaka;
• stvara mogućnost dostupnosti rezervnih dijelova.

Grubo rečeno, ovjes je tako koncipiran da ne bi bio problem voziti se po teškim cestama dobre ceste. Sada na "bolest". Treba reći da su sve niže razine podataka zapravo norma, jer način rada većine modela onemogućuje izbjegavanje najgoreg.

Nadsvjetsko trošenje CV zglobova

“Za našeg brata raditi granate isto je kao ići kupiti kruha”, rekao je jednom plemeniti špijun, a s njim ništa ne valja raditi! Zglobovi, koji osiguravaju prijenos glatkih tjelesnih tekućina, rade u coupeu s punim ovjesom, a ondje će, pak, vjerojatno posrnuti u opscenim umovima.

Neki vladini dužnosnici potvrđuju da su uvijek nalazili druge opcije stranih proizvođača, kako pokazuju najbolji rezultat. Ale, preporučujemo ovaj fenomen - glupost, fragmente kada se tijelo treće strane "uglavi" u Ladin "organizam", može biti povezano s drugim sustavima.

Huchness

Što je to?

Marš se nemilosrdno nastavlja, a sve slabiji udarci udaraju po našim cestama. Naravno, zvukovi "borbe" s cestom su malo u kabini (možda su dizajneri vjerovali da je ovo, na neki način, dio hvalisavaca - recimo, slušajte, kako automobil radi sjajno). Ova značajka nije lako radovati se - vozač će morati koristiti zvučnu izolaciju, koja prenosi grlo u kabinu, uz daljnju ugradnju svega natrag.

Karoserija i unutrašnjost Lada X Ray javi mi se, molim te" ljigav konj

»buv nadíyno krađe naslovnica

Što se tiče produktivnosti, šefovi misle na nezgodne zadatke (njihova zamjena je skupa aktivnost, jer je potrebno voditi računa o drugim čimbenicima). Prije toga njihov pokrov s vremenom gubi vanjski sjaj. Lada X Ray mechanica - ovako možete nazvati jednu verziju ažuriranog crossovera Lada Xray. S desne strane u tome ažuriranja automobila

Sada se možete pohvaliti novim 1,8-litrenim motorom snage 122 KS. i ručni mjenjač. Osim toga, sada možete uključiti ESP na Lada Xray. Sve smo isprobali na probnoj vožnji. Želim te ponovno upoznati crossover Lada Rendgen nije bitan. U jednoj rijeci rasprodan je u zemlji u nakladi većoj od 20.000 komada. Ne brinući se o restilizaciji, VAZivtsi su počeli bojati svoje automobile. Mlaznice kočionih mlaznica su zamijenjene na svim automobilima; gume su mogle curiti. Zamijenjene su ekspanzijske posude, što hladi. Promijenjen je firmware 1,8-litrenog motora, a dodane su nove opcije za unutrašnjost i unutrašnjost. Ali najvažnije: pojavio se Nova verzija

, sami smo ga testirali.

Idi na odjeljak

Motor i mjenjač Sam motor od 1,8 litara nije nov. Ova se jedinica također može instalirati na Lada Xray, ali samo s AMT mjenjačem. Sada se pojavila 1. os da završi popularnu verziju: mehanika, iskreno mjenjač s pet stupnjeva prijenosa

mijenjanje brzina. Kada je uparen s ovim motorom, možete povećati maksimalni okretni moment za rotaciju.

Video Lada Xrey 1.8 s mehanikom

Tijekom probne vožnje vozili smo Ladu X Ray s "mehanikom" po serpentinama i, naravno, bio je potreban trenutak i trenutak da shvatimo vražju današnjicu. Navodno, inače nisu dodali samo 12 konjskih snaga na istu s prethodnom vrhunskom verzijom, već svih 15. Elastičnost motora je bila taman. Naravno, u bilo kojem trenutku tijekom vožnje možete ubaciti u treću brzinu, ispustiti ga, pa ponovno staviti i onda ne ogrebati kutiju. To će također imati koristi od mehanike Lada X Ray i u načinu prometne gužve, gdje se srušite s prosječan Šveđanin

Dodijeljen verziji s AMT robotom, koja je prenosiva oklada na glavu 3.9, na Ladi X Rey mehanika je 4.3. Postoji jaka želja da se obrati pažnja na dobar automobil. No, kod nas pri velikim brzinama, nakon 100 km/god u petoj brzini, motor se okrene preko 3000 i izgori više.

Provjerili smo ga i obojan je sa zvučnom izolacijom. prednji lukovi Lada X Rey mehanika. Vozili smo po smrznutoj, razbijenoj cesti, a ovdje je bio šljunak i pijesak. Iskreno govoreći, buka ovjesa je lako uočljiva, bez obzira na sve. Zvuk motora, gotovo poput kamena, koji je udarao po prednjim lukovima, nije se primjećivao. Pogodit ću odmah, kad se pojavi Lada Xray zvučna izolacija pokriti stražnje lukove. Ali nakon brojne buke kupaca, oni su dodali buku i krenuli naprijed.

Alati za vodu

To je jedan aspekt. Sada možete službeno instalirati velike 17-inčne kotače na Lada X Rey Mechanica. Vlastodršci ih odavno traže. Dakle, kako se osovina ne bi usisavala prilikom okretanja plastičnih ormarića prednjih lukova, preporuča se zamijeniti ih mekim, posebnim netkanim materijalom. Nakon takve zamjene, najveći bonus je pojava poboljšane zvučne izolacije.

Također, na novim kotačima, razmak od tla mehanike Lada X Ray povećan je za 4 mm i sada iznosi 195 mm. U ovom slučaju, crossover se ne troši na keramički premaz. Još jedna prednost sposobnosti cross-country: mogućnost povezivanja ESP sustava. Os je odmah i provjerljiva. Odlučili smo ocijeniti novi motor uparen s novim ručnim mjenjačem.

Na loše vrijeme

Usred testiranja bio je dan. Kritizirali su ga oni koji na mehanici Lade X Ray imaju novu opciju - paljenje ESP sustava. Ipak, pokazalo se da nije teško zapeti u bilo kojoj situaciji. Ledeni štit za mehaniku Lada X Rey nije problem s povećanim ESP-om.

Pa, pokušajmo riješiti stvar. Pokušajmo ga sravniti na stepenicama i ponovno uništiti. Uključujemo prijenos, a zatim ga gasimo. Nema naprezanja motora, pa nema ni gušenja. Želim ga odmotati, samo ponoviti tisuće zavoja. Za takve situacije inženjeri su osmislili poseban gumb - uključivanje ESP-a.

Isključimo ga i pokušajmo ponovo. Axis je sada potpuno drugačijeg zvuka. Auto se pokrenuo. Gumb može biti koristan i na mekim površinama. Pijesak i brudovi iza nje nisu strašni. Varto spojite sustav stabilnost tečaja I bez elektroničkog monitora, možete koristiti plin prema nahođenju vlasti. Istina, do brzine od 60 km/godišnje sustav će se automatski isključiti.

Dakle, ponovno tipkanje automobila sa zubatim gumama s čavlima nije teško. Imali smo auto s čičkom, koji, naravno, teže radi na snijegu i ledu. Ale navít bez ikakve pripreme Lada X Ray z ručni mjenjač zapeli.

Isporuka vrećica

Recepcije i poboljšanja obuhvatila su sve varijante modela. I ne morate ih platiti. Pa, teška verzija s 1,8-litrenim motorom i mehaničkim mehanizmom košta 685 900 RUB. Vrata su loša, jer nisu najistaknutiji prijedlog u klasi.

Pokazavši testnu vožnju Lade X Rey, mehaničari nisu dobri u veslanju po snijegu, ali novi motor je dobar za vožnju po autocesti.

Lada Xray.Vibracije pri ubrzanju i pojačavanju

Lada Xray.Kvarovi u radu punjiva baterija

Lada Xray.Indikator svijetli kada je baterija niska

Lada Xray.Napon u vozilu veći je od 15,1

Lada Xray. Buka generatora

Lada Xray. Indikator napunjenosti baterije se ne gasi

Lada Xray.Indikator niske napunjenosti baterije ne gori kada je paljenje uključeno i ne gori kada je napon u vozilu ispod 14,4 volta

Lada Xray.Kad se papučica gasa pritisne do kraja, kickdown mod se ne uključuje