Kako preuzeti novu Hyundai Elantru. Gdje odabrati Hyundai Elantru za ruske putnike. Kako odabrati Hyundai Equus

Automobil Hyundai Elantra koji imamo u Rusiji nadograđen je na C-klasu. U svom segmentu VIN zauzima vodeću poziciju, jer se njegovi automobili dobro prodaju ne samo ovdje, već i na tržištima drugih zemalja. Proizvodnja prve generacije ovog modela započela je davne 1990. godine. Stoga će ovaj automobil trajati dugo. Danas se automobil prodaje pod imenima Lantra i Avante. Gdje odabrati Hyundai Elantru ruski kupci? Ovo je vrijeme da mučimo žednog Vlasnika udobnog “Korejca”. Manekenka u usponu bila je zaljubljena prije pet godina (2010.).

Od tada su inženjeri više puta restilizirali model, nakon čega je preuzeo vodeću poziciju u svojoj klasi. Prije samo sat vremena, kada je Hyundai Elantra za europsko i rusko tržište prikupljena u tvornici u Čehoslovačkoj (grad Nosovica). Današnji se automobili sklapaju u tvornici Hyundai Motor Manufacturing Rus u Sankt Peterburgu. A 2009. godine u Ukrajini, u tvornici Bogdan, odabran je novi "Korejski". Štoviše, Hyundai Elantra proizvodi se u Novoj Koreji (Ulsan), a automobil se šalje na svjetska tržišta, uključujući rusko. U korejskoj proizvodnoj tvornici odabire se većina generacija modela Elantra. Krivac su automobili koji su uzeti iz drugih zemalja. Od 2000. do 2007. generacija Elantrija radila je u Ruskoj Federaciji u blizini Taganroza u poduzeću TAGAZ.

U kojim zemljama biraju “Korejce”?

Korejski koncern Hyundai možda se nalazi na mnogim mjestima diljem svijeta gdje proizvodi Hyundai Elantru i mnoge druge automobile. Zahvaljujući izvrsnosti inženjera i dizajnera marke, automobil Hyundai Elantra postao je pratilac kože Vsesveta. Ali za žive, glava je sklopljena, a ne broj poduzeća koja proizvode Hyundai Elantru.

Glavno i najveće poduzeće u kojem se sastavlja ovaj automobil je tvornica u Nova Koreja, distribucije u gradu Ulsan. Neki od automobila koji su pušteni prodaju se na domaće tržište Zemlje koje se izvoze u Rusiju i druge zemlje. Proizvodnja ovog modela "Korean" je pokrenuta u Turechchynu. Ovdje su Korejci svoj posao započeli još 1998. godine. Ovdje se proizvodi velik broj automobila, a posao je jedan od najintenzivnijih. Krim, proizvodni pogon Elantrija uzgaja se u:

• Češka Republika
• Indija
• Brazil
• Kina.

Automobili iz ovih industrija, šteta i srećom nisu pronađeni rusko tržište. Šunka presavijena Elantra je maksimalno prilagođena Ruske ceste. Naši su inženjeri uspjeli stvoriti pravog "ruskog Korejca" i trebaju pojačati snagu limuzine.

Oprema vozila

Hyundai Elantra reprezentativna je limuzina C klase. Restizirana verzija vozila debitirala je 2013. Promjene su napravljene na temelju izgleda i opreme limuzine. Stroj je poletio:

• novi branik
• drugačija rešetka hladnjaka
• novi stražnji branik
• Ostale felge na kotačima.

Unutrašnjost novog "Korejskog" sada ima ventilaciju za stražnja i prednja sjedala, tu su zračni kanali i novi naslon za ruke. Inženjeri su izgradili Hyundai Elantru na platformi s McPherson opružnim oprugama. Osim toga, kada vibrirate Hyundai Elantra, postoji gorčina i pouzdanost. prometni odjel. Restilizirani "Korejski" ima nove opcije i može uključivati:

• sigurnosni jastuci
• aktivna potpora glavi
• sustav dinamičke stabilizacije
• funkcionalni multimedijski sustav
• električni paket
• sustav kontrole tlaka u gumama
• SPAS sustav.

Ponuda motora ovog modela izgubila je svoju konstantu, a prije nje je došla nova elektrana. Sada je limuzina opremljena 1,6-litrenim benzinskim motorom, koji standardno ima 140 konjskih snaga. Rusi mogu dobiti Elantru s ručnim ili automatskim mjenjačem.

Na prednjem dijelu nova Elantra posebno dolazi do izražaja s izrezanim prednjim svjetlima i šesterodijelnom rešetkom hladnjaka koja sjaji kromirano. Sustav prednjeg osvjetljenja uključuje halogena prednja svjetla s dinamičkim svjetlima za zakretanje uključiti svjetla) i jedinstvene okomito postavljene svjetleće diode.

Sportski izgled prednji branik Ne radi se samo o izvrsnom novom obliku (?), već io dobro promišljenoj aerodinamici. Ima integrirane funkcionalne prednje zračne zavjese (iste komponente se mogu naći na Sonati Hybrid), čija je glavna funkcija postala promjena strujanje niz vjetar, koji je usmjeren prema prednjim kotačima. U tom se slučaju mijenja turbulencija i podrška strujanju vjetra, što znači da se gubi manje energije. Osim toga, automobil ima aerodinamičku zaštitu donjeg i stražnjeg branika, koji obavlja iste funkcije, ali također integrira donji spojler. Poklopac prtljažnika ima poseban oblik. Odjednom prilagodite modificirani prednji oslonac na vrijednost od 0,27.

Elantra ima blago prigušene, zaobljene linije i oštro naglašene četvrtaste akcente, koji uglavnom stagniraju s unutarnji dijelovi automobil.

Osim lažne "kvadratnosti" rešetke hladnjaka, izoštren je bočni profil stakla, stražnji upaljači i središnje utiskivanje poklopca prtljažnika.

Dodatno, dostojanstvenom modernom izgledu Korejca pridonose 17-inčni aluminijski naplatci, sustav za osvjetljavanje ručki vrata u mraku te LED repetitori za pokazivače smjera u vanjskim retrovizorima. Stražnja svjetla u svijetloj boji s visokotehnološkom grafikom dodaju novu razinu sofisticiranosti i detalja ovoj vrhunskoj kompaktnoj limuzini.

Elantra 2017 bit će dostupna u osam boja karoserije, od kojih će pet biti nove za model. Unutrašnjost Elantre bit će nešto manja, niža za 25 mm, a njezine će proporcije dodatno porasti zbog povećanja širine limuzine za istih 25 mm, što predstavlja sportskiji izgled i stav Ja sam na cesti .

Dizajn interijera moderne Elantre

Iznad svega, Elantra nastavlja imati dizajn koji je sve više usmjeren na vodu koji je optimiziran za intuitivno kupanje, što također poboljšava prostor. Koriste visokokvalitetne materijale i vrlo nove tehnologije. Širok bočna ploča

Stvara osjećaj prostranosti i dostupan je s 4,2-inčnim PK zaslonom u boji, koji povećava jednostavnost korištenja i sadržaj informacija za vožnju. Središnji dio panela je u vodoravnom prikazu s nizom tipki i elemenata raspoređenih u logične grupe funkcija. Za još veću praktičnost, keramički elementi se lagano trljaju dok se ne ulije voda. Dostupan, kao prvi u segmentu, sustav memorije za položaj sjedala s elektroničkim kontrolama i položajem bočnih retrovizora, stražnjih automatska kontrola unutarnja temperatura automatski sustav

Retrovizori su zatamnjeni i automatski zatamnjeni kako bi se poboljšala udobnost vožnje.

Okolni misteriji leže u fragmentiranim ergonomskim prednjim sjedalima. Imaju visokokvalitetni lagani okvir, koji osigurava optimizaciju rada u slučaju nezgode. Sjedalo je također izrađeno od dijelova različite tvrdoće, što pomaže pri promjeni prilikom vožnje na dugim relacijama. Sva Elantra sjedala, bez obzira na to, presvučena su tkaninom ili kožom, izrađena od materijala SoyFoam™, jeftina za dovkilla pjena, koja sigurno zamjenjuje zastarjeli poliol. Za dodatnu udobnost i praktičnost, svi putnici mogu uživati ​​u grijanju prednjih i stražnjih sjedala. Za lakši transport, naslon za leđa stražnje sjedalo odvija se na usklađenim 60/40.

Nova Elantra nudi i luksuzniji unutarnji prostor s više prostora za putnici straga. Elantra iz 2017. klasificira se kao automobil srednje veličine, visoke klase, a za neke ljude i u premium klasi.

Kako bi se poboljšala udobnost putnika, nova limuzina poboljšana je zvučnom izolacijom, uključujući i prostor motora, čime je značajno smanjena buka u kabini. Inženjeri su također povećali debljinu prednjih vrata i postavili materijale za upijanje zvuka na sve stupove, unutarnje dijelove krila i podvozje.

Poboljšana i dorađena šasija

Elantra iz 2017. ne samo da je lakša od odlazećeg modela, već je baza sada ojačana s 53% visokokvalitetnog čelika, isto kao i odlazeći model od 21%, što osigurava veću krutost u ovom lakšem dizajnu. Automobil je postao 29,5% tvrđi u torziji i 25,3% lakši u okretnom momentu, što će s praktičnog gledišta donijeti bolji premaz automobila, dinamiku, izdržljivost i poboljšanu glatkoću vožnje.

Povećana udobnost vožnje, tvrdoća i izdržljivost postižu se kroz redizajniranu geometriju okvira stražnji ovjes, u čemu se promijenio kut nahilu stražnji amortizeri a promijenio se i položaj cilindričnih opruga na uparenoj osovini torzijske grede.

Prednji ovjes Elantre je optimalno opremljen McPherson ovjes sa spiralnim oprugama i plinskim amortizerima, uz prednji stabilizator bočna čvrstoća, koji je učinkovitiji u smanjenju naginjanja karoserije u zavojima. Standardni sustav servo upravljanja s motorom (MDPS) blisko je usklađen s upravljačem koji se mijenja radi veće preciznosti upravljanja.

Nova učinkovita linija motora

Za nove uzorna stijena Elantra ima dva potpuno nova pogonska sklopa dizajnirana za poboljšanje učinkovitosti. gori gospodarstvo, produktivnost i osjetljivost praktični su pri bilo kojoj brzini.

Osnovni motor dostupan za američke SE i Limited razine opreme je 2,0-litreni Nu MPI, koji radi po Atkinsonovom ciklusu s četiri cilindra i ima najveću snagu od 147 KS. pri 6.200 o/min i 179 Nm okretnog momenta pri 4.500 o/min. Očigledno, ne želimo isticati neke posebno istaknute podatke.

2,0-litreni motor uparen je sa standardnim mjenjačem sa šest stupnjeva prijenosa ručni mjenjač mjenjači ili sljedeća generacija šesterostupanjskog automatskog mjenjača Elantra.

Druga pogonska jedinica je najnoviji 1,4-litreni četverocilindrični GDI turbo motor tvrtke Kappa. Ovaj motor vibrira 128 Rodbinske snage pri 5.500 o/min i 211 Nm okretnog momenta u mjenjaču od 1.400 do 3.700 o/min, motor će biti povezan sa sedam-stupanjskim EcoShift mjenjačem opremljenim pododjeljci. Prema podacima Hyundaija, kombinirani ciklus proizvodi 6,7 litara. Jasno je da će život biti sve brži i brži.

Problemi s motorom neizbježno mogu promijeniti trenje i hlađenje komponenti, a visokoučinkovita inženjerska rješenja dizajnirana su za povećanje uštede goriva i maksimalnu produktivnost. Osim toga, sve razine opreme Elantre (za američko tržište) opremljene su novom funkcijom Drive Mode Select koja regulira produktivnost jedinica za napajanje, kao i kerma booster, koji vozačima omogućuje podešavanje oštrice automobila odabirom jednog od tri načina rada: Eco, Normal ili Sport, jednostavnim pritiskom gumba na središnjoj konzoli.

Sigurnosni kompleks za Hyundai Elantra 2017

Uz ojačanu šasiju, Elantra iz 2017. imala je strukturna poboljšanja u prednjim bočnim nosačima koji su sada postali šesterostrani. Prednji dio nove generacije Elantre je fragmentiran na način da lakše apsorbira frontalne udare.

Automobil je opremljen ovim zračnim jastucima (standard na svim razinama opreme), uključujući zračni jastuk za koljena vozača. Štoviše, na automobilu su instalirani sljedeći sustavi:

Elektronička kontrola stabilnosti;

Upravljanje stabilnošću vozila;

Kontrola proklizavanja;

ABS;

Praćenje tlaka u gumama

Također, nova Elantra za 2017. ima širok raspon naprednih sigurnosnih tehnologija, koje se obično ugrađuju u luksuzne automobile, kako bi pružile višu razinu zaštite za svoje putnike, uključujući standardno biranje sigurnosni sustavi za kolege iz razreda. Dostupno na limuzini:

Automatsko kočenje u nuždi s funkcijom detekcije pješaka;

Lane Keep Assist;

Detekcija mrtvog kuta s funkcijom upozorenja na križni promet straga;

pomoć pri promjeni trake;

Lane Keep Assist

I drugi dodaci visoke tehnologije.

Inteligentne tehnologije i značajke Hyundai Elantre 2017

2017 Elantra učinkovito strši naprijed u klasi kompaktni automobili s inovativnim tehnologijama koje poboljšavaju fluidnost vode i upravljivost automobila, bez potrebe za pretjeranim povećanjem cijene automobila.

Ekskluzivna značajka Elantre u segmentu je funkcija Smart Trunk koja vozačima omogućuje jednostavno otvaranje prtljažnika bez podizanja ruku. Sve što trebate učiniti je otići do stražnjeg dijela automobila s privjeskom za ključeve u torbici ili novčaniku. Trichy mjeseci zvučni signal, nakon čega će se prtljažnik automatski otvoriti.

Nova Elantra unapređuje napredak novih tehnologija kao što su Dynamic Bending Light i Smart Cruise Control. Dynamic Bending Light (DBL) radi u tandemu s halogenim prednjim svjetlima, omogućujući im da se okrenu na istu stranu kao upravljač, smanjujući vidljivost i sigurnost noću, dok opcijska funkcija High Beam Assist automatski isključuje zvuk Far Light kada se utvrde prometni problemi koji se približavaju.

Elantra Smart Cruise Control (SCC) čini putovanje na velikim udaljenostima autocestom još udobnijim. Uz pomoć radarskog senzora ugrađenog u donjem dijelu prednje rešetke, SCC sustav održava određeni položaj ispred vozila koje hoda ispred različitih umova rukh, za potrošnju automatske regulacije brzine transportnog odjela rukh.

Multimedijske tehnologije

Sve američke Elantre standardno dolaze s utičnicama koje podržavaju iPhone®/USB i SiriusXM® satelitski radio. Novi model Elantra 2017 uključuje dva dnevna infotainment sustava uz osnovni audio sustav. Također je dostupan 7,0-inčni Display Audio zaslon sa zaslonom osjetljivim na dodir i stražnjom kamerom, kao i novi 8,0-inčni navigacijski sustav. Hyundai sustavi.

prekršaj multimedijski sustavi opremljen Android Auto, koji podržava najčešće korištene funkcije pametnih telefona, uključujući navigaciju, strujanje zvuka, glasovno pretraživanje i druge programe za gadgete.

Poboljšani 8,0-inčni ima veći zaslon s povećanom osjetljivošću zaslona na dodir, svjetliji i kontrastniji zaslon za bolju vidljivost tijekom dana te veliki dio zaslona koji omogućuje prikaz karte i glazbenih osobnih podataka.

BLUE LINK® sljedeća generacija

Elantra iz 2017. predstavlja sljedeću generaciju Hyundaijevog sustava Blue Link. S toplom rižom sustavi su poboljšani, sigurnost je poboljšana i telematika je poboljšana. Blue Link vam omogućuje kontrolu širokog spektra sustava vozila, kao što je daljinsko pokretanje s kontrolom klime, pretraživanje odredišta koje pokreće Google®, daljinsko zaključavanje/otključavanje vrata, nalaz automobila, poboljšana pomoć na cesti i pronalazak ukradenog vozila.

➖ Vibracije u kabini
➖ Izolacija buke

Pros

➕ Kerovanist
➕ Ovjes
➕ Ekonomičan
➕ Ergonomija

Prednosti i nedostaci Hyundai Elantre 2018-2019 u novoj karoseriji otkriveni na temelju podataka pravi vladari. Detaljnije prednosti nedostaci Hyundai Elantra 1.6 i 2.0 s ručnim i automatskim mjenjačem mogu se identificirati u nastavku:

Vidguki vlasnici

Nakon što sam izašao iz kabine, primijetio sam da ima vibracija prazan hod ako je okvir u D, onda sam ja kriv nejasan benzin. Razmišljam da ću odmah platiti 95 u Gazpromu i sve će biti dobro kao što je bilo na Solarisu (a da nikad nisam vibrirao), ali ovdje nije bilo...

Prvih nekoliko dana u Volodimiru jako mi se svidio auto, nakon B klase, bio je baš super! Polo nije puno mario za kerovany. A u kabini je bilo dječje sjedalo u zadnjem redu (dijete ima manje od 10 mjeseci, u Solarisovim čizmama, sjedi u dječja stolica, naslonio na sjedalo, suvozač je morao ukloniti sjedalo).

Malo dalje sam počeo primjećivati ​​da mi auto skače sa brzine 40 na 70 kad sam u napetosti bez gasa. Trajalo je dva dana, otišao sam na balansiranje, nakon čega je problem prestao titrati, ali vibracija nije nestala nigdje, a kilometraža je bila već 300 km.

Klasa ovjesa! Na razbijenoj cesti Nova Elantra Ako idete švedskom autocestom, cesta teče glatko. Vanjski izgled a interijer super! Prednja svjetla svijetle poput reflektora. Ali sve pozitivne emocije smatrane su vibracijama.

Denis, vozi Hyundai Elantra 1.6 (128 KS) automatik 2016.

Video video

Kupio sam ga kako bih ga vozio udobno (moj prvi auto bio je VAZ 21144). Tako sam zadovoljan s autom! Šest brzina automatski prijenos Djeluje kao cjelina s vozačem i prilagođava se vašem vodenom stilu (mirno ili agresivno).

Lokalna potrošnja goriva uz mirnu vožnju i klima uređaj s uključenom klimom pokazuje 7,3 litre na sto. Natočio sam benzin 95, iako trgovac kaže da nije niži od 92. Motor, sudeći po motoru, nije pregrub za benzinca, zbog čega originalni 2,0-litreni atmosferski motor nije iz GDI linije.

Nova Hyundai Elantra 6 u cjelini ima izvrsnu dinamiku, koja vam omogućuje da stignete daleko ispred svog vozača, bez potrebe da ručni mjenjač prebacite u ručni način rada. Na autocesti se automobil zbog dobre aerodinamičnosti karoserije i dugog međuosovinskog razmaka ponaša još stabilnije, čak i na neravnom grebenastom asfaltu i stružeći preko 100 km godišnje.

Salon je vrlo udoban. Sjedalo je izrađeno od perforirane kože i ima vjetrovod za putnike u zadnjem redu. Tijekom vožnje po neravnim cestama, unutrašnjost je tiha, osim tihe buke koja dolazi iz lukovi kotača i strana buka iz kućišta okulara (smrdi ležati tamo). Zvuk akustike trajat će zauvijek.

Pavlo, vozi Hyundai Elantra 2.0 (149 KS) AT 2016.

Odmah sam pozvonio mitraljezu i odmah uočio dimenzije. Moji strahovi o razočaranju ovjesom robota pokazali su se milosrdnim. Hyundai Elantra VI vozi se uglađenije od Pola, što je još važnije, a ujedno i vrlo informativno.

Na okretu, pero se pjeva bilo kojom brzinom. Jami kuje bez problema, auto nikad nije vruć, a ovjes je još opružniji; nakon dva prethodna kvara nema udaraca na karoseriji, čak ni blizu, ovdje se sve gubi). Ukratko, ja sam već zadovoljan, za mene je to samo zlatna sredina: nije previše hrskav i nije previše mekan, ali nema ostataka hrane u kontrolnom.

Pješačenje je ispalo gotovo isto kao u Octaviji (doduše, ima više informacija u području Skodi), samo uz odgovarajuću cijenu. S minus strane mogu istaknuti da je zvučna izolacija lukova kotača loša, pa će netko stvarati buku.

Također razmišljam da ne mogu dobiti 128 KS, ali i dalje bruji, pa ću razvaliti motor i ne vrtjeti ga više od 3000 okretaja. Bojim se da će u sljedećem krugu pretjecanja na autocesti ponestati 1,6-litreni motor.

Roman, vozi Hyundai Elantra 1.6 (128 KS) 2016.

Kupio sam u Lipni, današnju knjigu. Pa, što reći, Vyshovljev auto je nepobjediv, ispred prednjeg Elantrija je ozbiljno oštećen. Bez obzira na ove nedostatke, koje ću opisati, auto je ispao dobar, iako skup. Meni priliči da nosim šešir!

Ovjes je postao elastičan i upija sve neravnine i neravnine. Nevjerojatno lijep salon. Svi gumbi su vam na dohvat ruke. Tijekom dinamične vožnje osjeti se trošenje kerma (ne kod ovih dimenzija). Prednja svjetla svijetle. Garniy odobrenje.

Među najvažnijima su zvučna izolacija, veliki sjaj poput letaku. Monitor je, naravno, ergonomičan, ali se mogao još više poboljšati. Brujanje motora pri velikim brzinama. Šarke prtljažnika zauzimaju puno prostora kada su zatvorene i moglo je tamo nešto otići.

Illya, vozi Hyundai Elantra 2.0 (150 KS) AT 2016 Roku

Gdje kupiti?

Elantra je bila najomiljenija zbog svoje ekonomičnosti. U Eco i Normal modovima, pri vožnji autocestom Pacific Coast, potrošnja je bila blizu 6 litara na 100 km. Autocesta Pacific Coast nije normalna autocesta. Značajan dio rute su Girsky serpentine s usponima, spustovima i strmim zavojima. Bojali smo se dijelova zuba. Zato cijenim 6 litara na sto s takvom rutom kao samo klasičnog showmana.

Što nije uspjelo: loša zvučna izolacija. Na glatkom asfaltu, kabina je nevjerojatno tiha. Tišina je pogodila nenaoružane - gotovo bez motora. Čak i ako je asfalt kratak, a brzina veća od 60 km/godišnje, buka u kabini prelazi razmjere.

Recenzija Hyundai Elantre 2.0 automatic 2016

Prvi dojmovi: nakon 1.4 AT Solaris hatchback Nova Elantra ida badorishe, koliko i badorishe - napisat ću kasnije, od uhodavanja i tako dalje, više od 4000 okretaja u minuti, ne za vožnju, već za varanje u vožnji.

Gledajući u kuhinji, ogledala su ljepša, u salonu - svjetlija. Pričekat ću, ali Elantra je bučna nakon 100 km/god., ali ću ju morati opet dizati.

Izašavši iz kabine s možda nultom kilometražom, riješio sam drugu godinu prometne gužve. Vitrata je pokazivala 60-70 litara na 100 km do kraja gužve! Misleći da nešto nije u redu, izašao sam iz prometne gužve, a pokazalo se da je ona kao da je gleda na divan način. Jednom sam prešao 225 km i potrošio 7-10 litara.

Ugradnu ploču, kao i ugradnu ploču, treba osvijetliti, čak i da potisne one na skali temperature motora ("francuzi" to nemaju, poštujem da je loše). Podešavanje svjetlije/tamnije je isto. Nema zaslona u boji, iako mi ne treba.

Recenzija Hyundai Elantre 2.0 (150 KS) na automatiku 2017

Hyundai Elantra je automobil srednje veličine koji se proizvodi od 1990. godine. ostanite ažurirani generacija vin skinuvši klip trave 2010 rock. Od tada su inženjeri izvršili restilizaciju, čineći automobil još jačim i estetskijim nego što je bio do tada.

U Rusiji se automobili prodaju vrlo visoko. Zadobio sam povjerenje i ljubav svojih kolega iz razreda. Oduševili smo se hranom, i zaista je idealna kako je vladari opisuju. Očigledno, kapacitet automobila leži prije nego što se model sruši. Dakle, shvatimo gdje odabrati Hyundai Elantru i kako je odabrati.

Zemlje u kojima se prikupljaju Hyundai automobili

Vzagali, bijeli korejski Tvrtka Hyundai Puno je tvornica po cijelom svijetu. Inženjeri koncerna pobrinuli su se da njihovi modeli postanu poznati i popularni. Virologija se distribuira na svim kontinentima svijeta, gdje se prodaju korejski automobili. Sama korporacija pokazuje tako veliku prodaju. No, štoviše, popularnost automobila uvjetovana je intenzitetom kolekcije, a ne brojem tvornica.

Naravno, prva biljka za koju znamo nalazi se u Novoj Koreji. Hyundai Elantra se sklapa ovdje u gradu Ulsan. Tvornica proizvodi otprilike dvije trećine ukupne količine koju tvrtka proizvodi po rijeci. Neki automobili izgubljeni su na domaćem tržištu, dok većina odlazi u inozemstvo.

Proizvodnja Hyundai Elantre odvija se na isti način u Turechchini. Tvornica Hyundaija u ovoj zemlji otvorena je 1998. godine. Won je postao prvo poduzeće u kojem su inventivni Korejci osmislili pozu sa svojom oštricom. Danas je tu jedna od najvećih svjetskih tvornica s velikim proizvodnim obvezama.

Do 2010. Elantra se sklapala u tvornici TAGAZ u blizini Taganroza. Kao što ste već shvatili, govorimo o proizvodnji u Rusiji. Prote, današnji se modeli proizvode u Hyundaijevom pogonu. Zvat će se Hyundai Motors Manufacturing Rus i distribuirat će se u St.

Isto vrijedi i za tvornice u Americi, Brazilu, Kini, Indiji i Češkoj. Ale, tsi vyrobnitstva robat Hyundai Elantra za tržište lakih vozila. U Rusiji se smrad ne može eliminirati. Stoga, pogledajmo sadašnju situaciju između Europljana i Amerikanaca, i pogledajmo rad inženjera iz ovih zemalja, gdje odabiru ovaj model za Rusiju.

Sklopljeni model uvijek će ostati u skladištu za osobu koja ga odabere. Kao što svi znamo, Hyundai Elantra vibrira od 1990. godine. Bilo je to davno, auto nam je dostavljen morskim putem iz tvornice u blizini Ulsana. Korejska skupština nije podnijela nikakve pritužbe. U ruskim salonima automobila možete pronaći približno 60% automobila u ovoj ponudi. Ostali su automobili sastavljeni kod nas, u početku u tvornici u Taganrozu, a sada u St. Petersburgu.

Kojim slučajem, Hyundai Elantra se na tržištu pojavila kasnije, niže na svjetskom tržištu. Ale, s jedne strane, još je bolje. Već tijekom prvog razdoblja rada pojavljuju se svi vidljivi nedostaci modela.

Naši inženjeri odabiru automobil koji zadovoljava sve svjetlosne standarde, lagano ga prilagođavajući ruskim cestama. Primjerice, ovdje su ugradili grijano sjedalo, topliji kermo i povećali sadržaj. razmak od tla. Koreja ima cijelu rijeku dasaka. Tako su inženjeri na automobilima ugradili čudotvorne senzore na površinu kojom teče voda. Ruski inženjeri učinili su istu stvar. Naša je posebnost da volimo više snijega.

Usput, nema poštovanja prema šasiji, kao ni prema izvana gledajući unutra ne do tehničke karakteristike Hyundai Elantra ruska skupština. Tom, kupujem Dat ću ti auto Ne morate brinuti o njegovoj gorčini.

Tvrtka Hyundai jedna je od najprodavanijih marke automobila u Rusiji. Nije uzalud naziv koncerna preveden kao "postojanje", iako će distributeri uvijek ići u korak sa satom i uvijek će se boriti jedni protiv drugih.
nove tehnologije

Fotografija: Kijina tvornica u blizini Slovačke

Automobili Hyundai popularni su u mnogim zemljama diljem svijeta, a tvrtka je među prva tri lidera na globalnom tržištu.

Produktivnost tvrtke je impresivna: 2010. godine prikupljeno je 1.750.000 jedinica automobila u svim odjelima Hyundaija. Najveći doprinos kao regionalni proizvođač dala je Pivdennaya Korea.

• Za Rusiju, "Korejci" su odabrani iz mnogih tvornica, domaćih i stranih. Među njima:
• korejska tvornica u blizini Ulsana, koja je najveći posao tvrtke;
• Tvornica Taganroz "TAGAZ", koja je proizvodila automobile Hyundai do 2010.;
• tvornica u blizini Sankt Peterburga, koja je započela život 2008., a prvi su automobili sišli s proizvodne trake 2010.;

Turska podružnica Hyundaija, koja posluje od 1998.

Također, automobili Hyundai proizvode se u poduzećima u Brazilu, SAD-u, Češkoj i Indiji. Prote, njihovi se proizvodi ne isporučuju na rusko tržište.

Solaris je jedan od vodećih u prodaji u Rusiji. Model je debitirao 2011. godine i nosio je važan teret na svojim plećima – postavši jasna zamjena za Hyundai Accent. Nakon 2010. godine, kada je grupa Korejaca posvojila obitelj iz Sankt Peterburga, počelo je serijska proizvodnja

Solaris za tržište pršuta.

Važno je napomenuti da se u ovom poduzeću provodi sklopivi model, uključujući zavarivanje i pripremu.

Hyundai ix35

Ako pitate bilo kojeg entuzijasta automobila: "Koji je korejski crossover najbolji?", Odgovor će biti: "Hyundai ix35."

Model je debitirao 2009. godine i malo je vjerojatno da će zamijeniti Tucson.

Godinu 2010. obilježila je činjenica da su zemlje proizvođači, uključujući Pivdennaya Korea, Češku i Slovačku, započele masovne isporuke ix35 Rusiji.

Fotografija: proces sklapanja u tvornici u Novoj Koreji

Hyundai i30

Nakon što je Hyundai i30 iz 2007. bio ispred mašte javnosti, odmah je postalo jasno da je automobil jednostavno priča o uspjehu.

Danas je već u tijeku treća modifikacija modela. i30 se na rusko tržište isporučuje iz čeških poduzeća, koja se distribuiraju u području Noshovitsa.

Do 2009. automobili korejske proizvodnje izvozili su se u Rusiju.

Danas se Hyundai Santa Fe već može nazvati legendarnim crossoverom, poput starijeg brata Tucsona i ix35.

Trenutno je model odabran iz američkog i korejskog porijekla. Međutim, za rusko tržište model se nalazi samo u Aziji.

Prve dvije generacije modela prikupljene su u tvornici u Taganrozu.

Hyundai i10

Subkompaktni automobil Hyundai i10 službeno je predstavljen 2007. godine. Naravno, model nije postao tako popularan kao što su prodavači shvatili, ali ima svoje lopove diljem svijeta.

Trenutno se i10 kupuje iz Indije i Turske. Sami automobili sastavljeni u Turskoj mogu se kupiti u prodajnim salonima. Pa, pošteno govoreći, treba napomenuti da su do 2013. automobili iz Indije bili dominantniji.

Hyundai i40

Hyundai i40 jedan je od rijetkih modela koji se sklapa isključivo u korejskim tvornicama.

Prije svega, model iz 2011. bio je karavan, a model iz 2012. bio je sedan.

Hyundai i20

Automobil se pojavio na domaćem tržištu 2009. godine. Došli su iz Nove Koreje, Turske i Indije. Ale, kroz nizak popit, Hyundai i20 sada se izvozi iz Koreje.

Hyundai Elantra

Hyundai Elantra je jedan od "najstarijih" modela tvrtke. Počeli su sakupljati još 1990. godine i od tada je automobil postao jedan od najprodavanijih automobila u klasi.

Danas se model sastavlja u originalnoj korejskoj tvornici u Ulsanu. Od 2000. do 2007. automobil se proizvodio u tvornici Taganroz "TAGAZ".

Video: sklopivi Hyundai u Rusiji

Hyundai Sonata

Još starija, niža Elantra, auto. Od danas je Hyundai Sonata dostupna u Novoj Koreji i SAD-u. U drugom slučaju, automobili se isporučuju samo na lokalno tržište.

Od 2003. do 2010. Sonata je izlazila u Taganrozu.

Hyundai Coupe

Jedan od najvećih mladih korejski automobili, Hyundai Coupe lansiran do 2009. godine

Njegova proizvodnja odvijala se u tvornicama Nove Koreje, Turske i Tajlanda.

Novi modeli korejske montaže stigli su na rusko tržište.

Visnovok

Tvrtka Hyundai proizvodi jedan od najpopularnijih automobila. Proizvodne radionice koncerna raspoređene su po cijelom svijetu, što ni na koji način ne utječe na proizvodnju automobila.