Daewoo Gentra Chi Renault Logan je ljepši. Daewoo Gentra chi Renault Logan - kakav je auto najbolji? Dinamičke karakteristike oba modela se ni po čemu ne razlikuju od istih

Rusija ima treću generaciju Nexie! Dopustite da naslikam vaš položaj i pokažem vam ispit razine Ravon Nexia - Renault Logan. Nexia sada nastupa pod brendom Ravon i na platformi Chevrolet Aveo.

Video test Ravon Nexia - Renault Logan ispod, tehničke karakteristike na primjer, statistika.

Glasajte, budite lasica, nakon što ste izrazili svoje simpatije za Ravon Nexia R3 i Renault Logan, - pomaknite kursor na MPS indeks iza ljestvice, koju predstavljamo na početku i, na primjer, statistiku.

Nedavno smo prvi put u ruke dobili Ravon Nexiu R3. A sada je jedan od automobila koji su bili na štandu na testiranju! Model je promijenio već popularnu, ali beznadno zastarjelu Nexiu prošle generacije. Šteta za Ravona, koji želi upadljivo oko, odmah igra iza boje crnookog Renault Logana, koji se jače razmazuje na dozu.

Ravon Nexia R3: pogled straga Aveo limuzina idući u susret s hatchbackom istog modela - sličan trik GM Uzbekistan već je isprobao s modelom Gentra, temeljenim na Chevrolet Lacetti. Svjetla za maglu Aluminijumske felge na Nexiji R3 su originalne.

Stara Opel Cadet platforma iz 80-ih stavljena je na tihu osnovu - u središte karoserije nove generacije Nexia R3 Chevrolet Aveo T250, koji se prodavao sredinom do kraja 2000-ih. Oznake Daewoo i Chevrolet na automobilima uzbekistanskog proizvođača također su nestale - sada se modeli GM Uzbekistan prodaju u Rusiji pod markom Ravon. Nova marka pojavila se upravo kad su Gentra limuzina i kompaktni hatchback R2 već isprobani.

Najavljene cijene za Ravon Nexia R3 od 419 do 569 tisuća. rubalja, na izbor su dostupna tri kompletna seta. Testni automobil je visoke ceste, verzija Elegant ima automatski mjenjač.

Supernik Ravon, druga generacija, neće zahtijevati predstavljanje - piti će na super popularnom jeftina limuzina govorite sami za sebe, ovo će nam čudesno poslužiti kao vodič. Logan of awakenings na platformi B0 otprilike je istog stoljeća kao i Nexia R3. Godine 2014., nakon modernizacije, u AvtoVAZ-u je pokrenuta proizvodnja Logana.

Varijanta Renault Logan s Privelege paketom sa zimskim opcijskim paketom, motor od 82 KS. i robotski prijenos - 636 tisuća. rubalja

Ravon Nexia R3 vs. Renault Logan 2

Ravon Nexia R3 u svom dacha elementu.

Salon

Koliko smo puta za uspjeh pokušali, igramo prirodne lonce - jedan od njih može se odnijeti za unutrašnjost, prtljažnik je vrlo cijenjen.

Interijeri automobila čak su u kontrastu u stilu. Ravona je potpuno azijska: strijele su prilagođene i staromodne elektroničke obljetnice nalazili su se na kapama Avea, a dvobojna shema rezultat je rada uzbekistanskih dizajnera. Umetci za ugljična vlakna tretiraju se s ironijom, ali plastičnost plastike je dobra za proračunski model. Šteta što naša klima ima svijetlu unutrašnjost i mittevo postaje mutno. Međutim, za model je pristupačnije i praktičnije ukrasiti interijer u tamnim bojama, bez obzira na sve.

Unutrašnjost Nexie R3 odvest će nas iz blage moskovske jeseni u sunčani Uzbekistan. Zagrijava se do govora, završi shvidko, ali Rusi se ne mogu riješiti grijanih sjedala - zasad nema ništa loše u "maksimalistu".

Logan u sredini izgleda jednostavno i koncizno - nakon uštede na dijelovima kože, kao na modelu prve generacije, više nema ogibljenja ili prskanja. Atmosferu zbunjenosti dodatno uljepšava vidljivost brojnih gumba – što dolazi uz širok raspon opreme, uključujući stražnje električne kočnice i tempomat.

Unutrašnjost Logana na prvi je pogled jednostavna i logična, ali donosi fokus - okretni kotačić na radiju učinkovito ne pokazuje glasnoću, već frekvenciju, gumbi za upravljanje električnim svjetlima razbacani su po kabini: naprijed - na vratima, straga u središnja Linen konzola.

Slip test pomoći će u procjeni ergonomije vozača - sigurni smo da uvijek sjedimo u automobilu. Možemo se uvjeriti koliko je teško ručno naučiti i proći kratku relaciju “do dotika”. Jahali smo, naravno, veličanstvenim širokim Majdanom. Čini se da video dosta dobro prenosi video (pogledajte početak i npr. statistiku). Na negodovanja su uvelike utjecali konačni rezultati, no, po njihovim riječima, nisu uočene zamršenosti manipulacije kontrolnih tijela.

Dok Ravon i Logan salon idu jedan uz drugog, svi vise u zadnjem redu. U oba automobila ima mjesta za vožnju dvoje ljudi, a troje će morati stisnuti osovinu. Logan je ipak jednostavniji u nogama, a opet praktičniji u materijalima. Za nekoliko milimetara žile se izvijaju prema naprijed, a iz te vode nastaje jedna ukusna posuda.

Unutrašnjost s tako laganim paperjem i finom tkaninom izgleda prekrasno, s gledišta da je auto nov ili samo kemijski očišćen, a vi se čudite novoj strani.

Loganov zadnji red je carstvo praktičnosti. Sjedite ručno, materijali su jednostavni i nisu markirani.

Odjel "Salon" slavio je na današnji dan Renault Logan rezultatom 1:0.

Razmak od tla

Razmak od tla tradicionalno se provjerava gumom visine 200 mm. Renault Logan je počeo pjevati, ali visina ispod stražnje grede nije se istrošila - guma se izgubila ispod dna. Nexia R3 uopće nije imala par centimetara ispod branika - nije bilo šanse za nadjačavanje koda. Formalno, razlika u klirensu među njima je minimalna, no ne zaboravlja se da Logan u osnovnoj izvedbi ima zaštitu motora mjenjača, a Ravoni tvornička zaštita uopće ne ide u prilog. Naš testni automobil može se testirati - postoji, moglo bi se reći, obračun, ali ako ga stavite pod zaštitu kod trgovca, svjetlo će se smanjiti za sve, postat ćete inferiorni. Ova nominacija osvaja i Renault Logan, čiju vodu podupire još jedan lonac. Sljedeća dva dinamička prava mogu vam pomoći.

Na Ravoni je zastrašujuće penjati se po vjetru bez zaštite motornog vozila, osim ako visoki rubnici ne prijete braniku.

Već je 2:0 na rezultatu Renault Logana.

Svjetlosni početak

Nastojali smo kupovati automobile što bliže cijeni, pa je tako naš Renault Logan dobio najmanje dinamičnu verziju - s 8-ventilskim rumunjskim motorom K7M od 1,6 litara i 82 KS. i 5-brzinski robot Easy-R španjolske proizvodnje. U nuždi više buči i manje se ljuti, pa zato pričaju da je prljav. Ako želite osigurati da je mjenjač u dobrom stanju, on će se brže međusobno povezati i pri prelasku iz njega nemojte previše gorjeti.

Druga generacija Logana ima tri opcije motora - 82, 102 ili 113 KS, svi 1,6-litreni. Dostupni mjenjači su 5-stupanjski ručni, 4-stupanjski klasični automatski i 5-stupanjski robot.

Na ovoj pozadini, Nexia R3 izgleda kao favorit: tu je potpuno novi 1,5-litarski motor sa 16 ventila i 105 KS. S promjenjivim fazama na usisu i kopljastim razvodnim pogonom, koji radi u tandemu sa 6-stupanjskim automatskim mjenjačem. Kombinacija je već poznata iz Chevrolet Cobalta, koji se prodaje u svaki čas rusko tržište – ozbiljnih problema Od ovih jedinica toga nije bilo. Iza subjektivnih razmatranja lagani auto ljuti se i govornici se pogoršavaju.

Jedini motor dostupan za Nexiu R3 je S-TEC III zapremine 1,5 litara i snage 105 KS. Dostupni mjenjači: 5-stupanjski ručni ili 6-stupanjski automatski.

Start je prošao glatko bez ikakvih iznenađenja – Ravon je sretno prošao dalje. Da je Renault Logan imao motor sa 16 ventila od 102 konjske snage i 4-stupanjski automatik, možda bi imao šanse, ali ova bi verzija bila 50.000 rubalja skuplja od naše, a razlika u cijeni s Ravonom bila bi izvan razumne granice. granice. Također, lonac za vožnju s pravom se dodjeljuje automobilu iz Uzbekistana.

Motor na Nexiji R3 je jači i moderniji, na Loganu niži, a automatski mjenjač je suptilniji. S osnovnim automatskim mjenjačem i motorom sa 16 ventila Renault stoji 100 tisuća kuna više od Ravone, s istim konfiguracijama kao kod nas.

Ravon Nexia R3 igra jedan pot, inače je školjka izgubljena od kore Renault Logana: 1:2

Zmija

Na zmiji rezultat više nije tako jasan - Ravon se više kotrlja, vizualno i vizualno, a sat je kraći: 28,36 naspram 29,57 za Renault. Je li robot kriv? Dakle, drugačije je, ali vode Ravone ojačane su drugim loncem.

Na Ravoni je stabilizacijski sustav dostupan u bazi, koji se lako uključuje.

Za Logan je sustav stabilizacije dostupan kao opcija. Na ovom vozilu dostupan je i ABS.

Nakon zmije golubovi su međusobno izjednačili - 2:2.

Nogomet

Tradicionalna nogometna igra svaki put dolazi u teretanu: procjenjuje se koliko su automobili zgodni pri manevriranju. Renault Logan u našoj verziji nema stabilizacijski sustav, što mu omogućuje korištenje ručne kočnice, pri čemu Ravon pokušava prevariti s priključenom elektronikom. Što reći o najvažnijim stvarima u hitna uporaba Logan ima važnu kermu pri malim brzinama i teško je pomicati mjenjač naprijed-natrag. Tako da ću ovdje vjerojatno poraziti Ravon Nexiu.

Ravon Nexia R3 nakon dinamičnih zadataka okreće naprijed: 3:2

Nakon što su izašli iz zatvorenog Maidana, uhvatili su "cvijeće", ali nisu izbacili Ravona iz sljedeće runde.

Pad zračenja - dimenzionalniji Rezervni kotač U dogledno vrijeme imamo sat vremena za testiranje. Senzor tlaka u gumama radio je poput traga - upalio je lampicu kvara odmah nakon bušenja i isključio se kada se popravljeni standardni kotač okrene na licu mjesta.

Deblo

Budući da automobili tvrde da su univerzalni, prtljažnik je od velike važnosti za kupca. Nakon što smo isprobali kocke metodologijom za časopis “Iza Kerma”, ustanovili smo da je rezultat bio 432 litre za Renault Logan i 372 litre za Ravon. U oba automobila, crveni volumen ima puno šarki. Nexia može imati i druge nedostatke: poklopac prtljažnika se zatvara s naporom, a cilindar brave zatvoren je okvirom za broj. Očekujemo da će uvredljivi problemi nestati.

Renault Logan nakon prtljažnika je izjednačen s nosačem – 3:3.

Zapremina prtljažnika Nexia R3, uključujući naše modele, iznosi 372 litre. Manje, niže kod Logana, onda je guma kilimok.

Za količinu potrebnog prostora, Renaultov volumen bio je ogroman - 432 litre valovitog volumena.

Temeljni premaz

Kao i Bachimo, već odustaju od Ravona.

Da bi test bio učinkovit, dodajmo još jedan test - provjerimo ovjes na robotu prljave ceste. Nećemo se upuštati u ozbiljne off-roading vožnje: moramo istrošiti slomljeni asfalt i smotani temeljni premaz - mnogi "državni službenici" dolaze na posao s takvim umovima. Za prve neprijatelje nasilnog stroja, nije loša ideja krivotvoriti i smeće i sjajne. No, Ravon zbog ozbiljnih nepravilnosti ima debelju zadnjicu, a energetski intenzitet je nešto manji kao kod Logana. Bogati zlatni grašak dolazi iz Renault Logana.

Test Ravon Nexia - Renault Logan dobio Francuze iz Tolyattija - 3:4

Ovjesi oba vozila prethodno su dobro pripremljeni Ruske ceste. Stražnji kotači Teško je proći ležeće noge, ne vidi se zvučna izolacija lukova, odnosno okova.

I uostalom, Ravon Nexia R3 je stvarno gadna. S vrijednošću od 569.000 rubalja, won daje Loganu manje gurajući motor, I to maksimalna konfiguracija. Nosite zračni jastuk suvozača (bez radija), stražnje električne kočnice i felge od lake legure- Uštedi još 50 tisuća. Budući da Ravon snižava cijenu, model će biti konkurentan i neće ugroziti svoju poziciju, a možda će ga početi i prezirati.

Proizvođač također može opremiti rusku verziju automobila s opcijama - grijana sjedala, zaštita motora, kontrola središnjeg zaključavanja s ključem. Značajno je da su ruski predstavnici uzbekistanske tvornice automobila završili naš test Ravon Nexia - Renault Logan i proizvodnju nekoliko njihovih novih proizvoda, što znači da njihove šanse za povećanje popularnosti uzbekistanskih automobila nisu pokazane. isključeno.

Pretplatite se na stranicu, možete biti u tijeku s našim prijedlozima čitateljima. Na primjer, 15. studenog 2016 Za pretplatnike ponudit ćemo izlet u jedan od najvećih svjetskih muzeja automobila koji se nalazi u Torinu (Italija). Želimo vam puno sreće. Plaćanje unaprijed ovdje
http://web-mjesto/prijava-popisa-mailova/

Video test Ravon Nexia - Renault Logan, tehničke specifikacije ispod.

NEXIA RAVON / RENAULT LOGAN

Više detalja Vlasnici Renault Logan, 2. generacija,

Pogled na prednja svjetla na Chevrolet Lacetti, Daewoo Gentra

Ove brojke potvrđuju: imam boravišnu dozvolu u Uzbekistanu.

Uzbrdo. Daewoo Gentra Optimum Plus › Logbook › O galvanizaciji karoserije Daewoo Gentra. Za izvanredni...

Za zapisnik, ovdje je jedan veliki. Unutrašnjost nije skučena, ali nema dovoljno visine za velike vode.

Prešavši s Renault Logana na Renault Duster, i dalje želite Renaultov sjaj i želite ga voziti stalni pogon. Danas ćemo pogledati glavne prednosti i nedostatke dvaju automobila iste klase. Ekonomičan i jednostavan motor, lijepog modernog izgleda i dobre unutrašnjosti.

Baš je smiješno vidjeti kako jastuk mijenja strane, umjesto da se pomiče gore-dolje. Zato je bio vođa.

Oh, ovdje je podešavanje poprečne potpore! U maksimalnom položaju, činilo se da je najveći mogući. Namjestivši majčinu kermu ne samo po rezu, nego i po rašlji, ogledam se oko sebe.

Unutrašnjost nije tijesna u ramenima, već tijesna uz glavu - ovdje često teku visoke vode u automobilima sa krovnim otvorom. Za zapisnik, ovdje je jedan veliki. To potvrđuju brojke: I to opraštam sjedalu s praktičnim presvlakama od tkanine, stolici za sjedenje i odsutnosti križne potpore.

Nisam dobar za gumbe zvučni signal na kraju mjenjača na upravljaču, tipke za napajanje - na središnjoj konzoli, joystick za podešavanje retrovizora - na tunelu ispod karoserije. Prilikom zimovanja motor se brzo zagrijava i jednim potezom zagrijava unutrašnjost.

Lagana je noć, divno se vidi cesta. Ukratko, auto za obične ljude, ne bih ga se usudio nazvati šalom, jer je bogatiji od dobrog starog vica, ali je jednako jednostavan i ima veliki potencijal za kreativnost Nema nedostataka, nisam ih identificirao bilo koji.

Dakle, isporučite, bit će bolje od donje kopije Shumka iz salona za trostruku preplatu. Isto vrijedi i za glazbu, i za magle, i za žičare, sve možete sami kupiti, bolje i trostruko jeftinije.

Ne uspoređujte ovaj auto s drugima, samo uzmite drugi auto.

Posebno sam zadovoljan što odabirom ovog neću napraviti nikakvu štetu. Nije bilo hrane. Ažurirane cijene, prednji branik i oblik haube – glavne promjene su iste kao i kod osnovnog modela.

Daewoo Gentra 2013, 107 l. S. - oprezno

Stražnji dio skinut je praktički bez ikakvih posebnih promjena. Logan ima dosljedan, moderan izgled otkako je doživio restilizaciju. Dizajneri Renault Logana su konzervativniji u pogledu izvana gledajući unutra Konceptualne implikacije uređenja interijera Kad pogledamo sredinu Deua, shvaćamo da su ovdje već bile kuglane.

"Naši svekri" Renault Logan vs Chevrolet Lanos vs BYD F3

Djeluje poznato ljudima koji su vozili Lacetti. Jedinica multimedijskog sustava i postupak podešavanja sjedala su nepoznati.

Poprečni nosač je podešen.

Sjećate li se anegdote o Tolyattiju - kaže, prokleto mjesto: zašto ne pustiš sve Žigulije da odu? Respekt, bubnjanje: ori se asfalt poligona Dmitrovsky novi Renault Logan kolekcije Tolyatti! Koliko je bolji od sjajnog Logana, koji će i dalje raditi u moskovskom Avtoframosu? A sa strane - dvije limuzine po sličnoj cijeni: Chevrolet Cobalt taj Daewoo Gentra. Tko ovdje želi biti prilog, a tko glavno jelo?

Obigriv frontalni nagib, kontrola klime, multimedijski sustav...Uhvatite se za kvaku, sjednete ispred dvokrilnog interijera vrhunske izvedbe Lux Privilege - i čini se da to više nije Logan!

Istina, miris kabine je isti, vrata više nisu jednostruka, svjetiljka unutarnjeg osvjetljenja, kao i prije, bila je ista, s ljubavlju čuvajući čvrstu igru ​​sjedala u toboganu - nasreću, naslon je postao deblji i sada ne pritišće lopatice. Pretinac za rukavice je prostran, ima još nekoliko posuda za kapaljke. Ako sjedite iza kerma, kao i prije, s jako savijenim nogama, podešavanje villiota se nije pojavilo.

Ima mjesta straga, ali veliki prtljažnik postaje još veći! Umirali smo od pomoći plastičnih vrećica - i dok je stari Logan imao 544 "kolica" litre, novi je dosegao već 601!

Pogon Logana za ubacivanjem u brzinu je obiteljski - kada se to od vas traži, nemojte štedjeti na opcijskom sustavu stabilizacije

Kamen je još uvijek izazov za Logana u borbi protiv konkurencije. Limuzina prethodne generacije vozila se mirnije unatoč nepravilnostima

0 / 0

Pogonska jedinica oba Logana je nova: najsnažniji 16-ventilski 1.6 (102 KS) i "mehanika" s pet stupnjeva prijenosa. Nenaoružan omot hod, vibracije pedala i mjenjač “grebe” od vibracija... novi auto papučica gasa je isključena kabelski pogon, I "elektronički". Proizlaziti? Prepoznajte se čiji je razum star Logan je bolji- On je senzualniji!

Možda se Francuzi nisu potrudili prilagoditi elektronički akcelerator. Ne samo da je teško predvidjeti, nego se pojavio kvar tijekom ubrzanja mala brzina- trenutno se motor počinje gušiti, a pumpa za povišenje tlaka u karburatoru se pokvari. I ako je papučica za otpuštanje, kao i dosad, olako važna i neinformativna, još je važnije maknuti je s mjesta na novom Loganu nego na starom.

Ale rozgin, jel rozgin bolji? Čak i nova limuzina ima kraći prijenos oprema za glavu- 4,5:1 naspram 4,21:1. Teoretski, nema potrebe za smanjenjem elastičnosti, tako da će se proizvod stisnuti između jednog prijenosa. Čudimo se rezultatima naših vimira – i... M-tako. U četvrtoj i petoj brzini novi Logan malo elastičniji, samo djelić sekunde. Na trećem, pri ubrzanju od 60 do 100 km/godišnje, nema više dobitka. A kada se kreće s mjesta do sto, novi Logan je već sekundu duži od starog: 13,5 s umjesto 12,0 s. Pa, do 150 km/h ubrzanje će trajati čak 5,4 sekunde.

Pogledajmo prednosti i nedostatke dva supernika. Pokušajmo izračunati snagu slabostima anti-anti-automobili. Želio bih odmah reći da ovo nije ništa više od izjave skrivenih činjenica.

Vjerujte da su automobili najpouzdaniji, odnosno pravo potencijalnih kupaca na pobjedu.

Ekster'er

Lako je vidjeti da je profil automobila bogat snagom. "Gentry" ima originalan prednji oblik. Prednji branik i rešetka hladnjaka izgledaju loše. Nema ničeg značajnog u inovacijama u "Odyazu" "Logana". Još uvijek isti “Mac” obnovljen 2009. Automobil se može pohvaliti nekim kolekcijskim kotačima "zima-ljeto 2013."

Inter'er

Unutrašnjost automobila je slična, znakovito je da su presvlake (materijali) Deua još skromnije. Molim te učini više jasno presavijeni nizh od konkurenta. Za opremljenost prvog mjesta nagrađuje se Daewoo. U ovoj komponenti Logan se jasno uzdiže.

Salon "Daewoo" u različitim bojama. Prednja ploča je ukrašena plastikom nalik drvu. Salon je prostran. Čak ni visokim putnicima neće biti udobno. Odbija visine. S 55 mm, unutrašnjost natjecatelja je superiorna. Salon Francuza bez kitnjaste patetike i kićenosti. Pregledno presavijeno. Prednja ploča ima znak plus.

Podešavanje sjedala kod oba “testirana” je praktički na razini. Pa, možda sjedalo uzbekistanskog auta, koje je malo više podesivo. Retrovizori kod Gentryja su podesiviji od onih kod Renaulta. S desne strane je joystick za podešavanje retrovizora Renault Logan na središnjem tunelu. Dobro za prtljažnik. Sile su ovdje približno jednake. Natjecatelji su založili rezervne dijelove više veličina iz kombija. Želim da prtljažnik Renaulta bude puno veći.

Woozley i auto jedinice

Šesnaest ventila jedinica za napajanje"Logan" bolje radi na "niskim". Zabavnije je pri srednjoj brzini. Do 60 km godišnje, Uzbekistancima je potrebno 1,3 sekunde. Ubrzanje do 100 km/godišnje traje 2,1 sekundu. Bačen novac, ali u glavama ljudi Renault izgleda solidnije.

"Gentra" je pobijedila protiv Švedske emisije. Maksimalna brzina veća je za 9,1 km/god. Galma: Prednost Daewooa je beznačajna. Možda Galmivnyi Shlyakh manje kroz instalacije guma"Conti Premium Contact 2"?

Hodoví jakosti automobili, međutim. Uvrijeđeni automobili "drmaju" po rupama i rupama. Manje je vjerojatno da će putnici u Renaultu osjetiti podrhtavanje. Ale mi u ovoj hrani plješćemo samoj “Gentri”! Što tražiš? Jak!

Francuzi su se oduvijek ponosili izravnavanjem nedostataka na površini ceste! A onda su ih praktički sustigli. Ogorčenost koja je "iskušana" nije pod utjecajem reaktivnosti i gorčine. Automobili su pouzdani, prebačeni. Pa, nije tako lako! Ili možda tako treba biti? Koja je pouzdanost glavne linije popularnih limuzina? Pa, "Daewoo Gentra" - ne pokažite svoje ambicije! Pokušali su izbjeći bilo što kompromitiranje s konkurentskom tvrtkom: ni cijenu ni trošak. "Daewoo" dodaje pristojnu opremu. Što pozitivne stvari možete reći o Loganu? Nama ispred:і prostrani salon razmak od tla

. Same te dvije brojke omogućuju vam da budete ispred svog konkurenta. Možda ne puno, ali ipak! Shanuvalniki" Daewoo » može se ponovno pročitati: čak i ako je potrebno, možete voziti automobil s automatskim mjenjačem osnovna konfiguracija . Ovo je plus, čini se da smrdi. Zapravo, Francuzi stoje ovdje. Adje Auto s automatskim mjenjačem dostupan je u njihovim modelima cijeli set. Općenitije se može reći da izgledi za