Veliki test zimskih guma: odaberite "Iza kerma"! Izgled zimskih guma
Najbolja opcija za one koji nose zimu su gume bez klinova. Nokian Hakkapeliitta R2. Takve gume pružaju izvrsnu trakciju na snježnim cestama i sadrže jedinstveni sastav sitnih čestica dodanih na površinu u obliku bogatih kristala. Za slikano stabilnost tečaja razbojnicima prijenosa okrutnosti središnja rebra malo gaziti. Ravnomjerno trošenje gaznog sloja postiže se njegovim središnjim dijelom.
Continental ContiViking Kontakt 6
Popularnost nastavlja rasti velikom brzinom zimske gume nova generacija Continental ContiVikingContact 6. Model je dizajniran posebno za korištenje u teškim arktičkim uvjetima zbog padalina i nenormalno niskih temperatura. Štitnici ContiVikingContact 6 imaju preklopne asimetrične strukture s tri neovisne zone. Za glatku vožnju u snježnim uvjetima, prilikom okretanja guma, tvrdi sektori ovjesa prenose se na rameni blok.Michelin X-Ice 3
Jedan od najpopularnijih modela bez klinova za vožnju po cestama prekrivenim ledom i snijegom. Zahvaljujući jedinstvenom dizajnu ramenih blokova gume, guma postiže izvrsnu trakciju u dubokom snijegu. Izvrsna stabilnost pri skretanju u snježnim uvjetima zajamčena je optimiziranim postavljanjem letvica. Sakriti neravnomjerno trošenje V središnji blokovi Izgrađeni su posebni grobovi.Bridgestone Blizzak VRX
Mitsno je osigurao mjesto na ljestvici najpopularnijih zimskih guma bez klinova 2015-2016 model BLIZZAK VRX. Pripremljene tehnologijom Multicell Compound, gume iz Bridgestonea karakteriziraju poboljšane performanse na ledu i izvrsne performanse upravljanja snijegom. Poseban oblik štitnika stvara nisku potporu za kralježnicu, što smanjuje rizik od opeklina.Dunlop Graspic DS3
Konceptualno Novi model, koji se odlikuje izvrsnim kompletom opreme za vožnju po zimskim cestama. Skladište gume Graspic DS3 sadrži staklena vlakna koja osiguravaju pouzdano prianjanje na grubu površinu ceste. Mali zaštitnici Dunlop Graspic DS3 dizajnirani korištenjem tehnologije računalnog kotrljajućeg modeliranja. Upotreba digitalnih modela omogućila je stvaranje vrlo učinkovitog profila gaznog sloja u 3 zone, koji poboljšava premaz jezgre i izdržljivost automobila.Učinkovitost galvanizacije ocjenjivana je na snijegu, ledu, mokrom i suhom asfaltu. Ispitivanje je provedeno na različitim temperaturama, a prosječni rezultat dobiven je nakon 15-20 izvođenja. Na ledu, automobil je ubrzao do 50 km / godišnje, na snijegu i mokrim površinama - 80 km / godišnje. Ispitivanja na snježnim i zaleđenim površinama provedena su na otvorenom iu zatvorenom prostoru, gdje je kontrola temperature i vlage omogućila prodor vremenskih prilika.
Trakcija Susilla na snijegu i ledu procijenjena je za maksimalnu brzinu ubrzanja od 5 do 35 i od 5 do 20 km/god. Ispitivanja su također provedena na različitim temperaturama na ruti iu kritičnom kompleksu.
Ocjena za keratinizaciju točno je postavljena na početku utrke, a brojni piloti imali su svoja razmišljanja o tome kako gume ubrzavaju, kotrljaju se i zavoje na različitim podlogama. Testovi su se provodili naslijepo, tako da piloti nisu znali kakve su gume postavljene na automobile. Smjerna stabilnost procijenjena je na isti način, tako da gume mogu izravno poduprijeti cestu bez potrebe za upravljanjem.
Test je također dao subjektivne ocjene na temelju buke poda, koja je napravila nekoliko vožnji po neravnim površinama. Saznali smo da je bilo potpuno drugačije - automobil se kretao slobodno, putujući od 80 do 40 km/godišnje, po ravnoj površini bez da ga je vjetar nosio. Ispitivanja su provedena na dvije različite temperature, nakon čega je utvrđeno povećanje rasipanja kod vozila opremljenih štedljivim gumama.
Test World je izvijestio da su sve gume kupljene u maloprodaji. Ukoliko su gume još bile dostupne na tržištu, kontrolirane su od strane proizvođača, a nakon početka prodaje dodatno su provjereni rezultati tih guma.B.
Trenutačni propisi u Skandinaviji ne ograničavaju broj čavlova na gumama. Točnije, nema ograničenja za proizvođače guma čije je nove gume testirala neovisna organizacija koja je potvrdila da ubrizgavanje čavlića na trošenje ceste ne prelazi dopuštene vrijednosti. Nakon što su testovi uspješni, proizvođač može slobodno odabrati vrstu šiljaka i njihovu čvrstoću.
Druga mogućnost je slijediti te testove i promijeniti broj klinova na maksimalno dopušteni, dakle 50 komada po dužnom metru gaznoga sloja - za veličinu 205/55 R16, što znači da ima manje od stotinu klinova. Od 12 sudionika ovog testiranja samo su se tri kandidata odlučila za ovaj put.
Više štikli će izazvati stvaranje leda. Logičnije je da će rezultati ispitivanja to potvrđivati praktički zauvijek. Čak i da ga nema, samo veliki broj šiljaka ne jamči uspjeh ni na jednom testu, iako na ledu daje izrazitu prednost.
Što je više šiljaka, u pravilu će biti više buke, koja se može čuti tijekom vodenog sata. Prilikom vožnje po asfaltu, šiljci također mogu negativno utjecati na premaz, trajnost i učinkovitost oplata.
Dodatno stvaranje leda na smrznutoj površini osigurava se prodorom šiljka u ledenu površinu. Da bi šiljak “zagrizao” u led potrebna je velika energija. Što je više šiljaka, manji će biti pritisak na jedan šiljak, a dok vozite po tvrdom ledu hladno vrijeme, spajanje guma s manje klinova može biti jače.
Nažalost, Nokian je "prestrašio" tržište guma s čavlima uvođenjem guma sa po 190 čavlića - 50-100% više od ostalih guma na tržištu. Budući da su Nokian gume testirane u jednom testu za drugim, njihove se performanse postupno mijenjaju.
Zbog toga Continental gume imaju i 190 klinova. Nije bitno na koga su ciljali, jesu li toliko značili ili ga nije bilo, rezultati su jedno čudo.
Na trećem mjestu po broju šiljaka je Hankook koji ima 170 komada. Korejski proizvođač aktivno ulaže u znanstvena istraživanja, a stručnjaci su primijetili da je dobra vijest da su zimske gume počele biti dostupne iz Azije. Kako je rekao predstavnik jednog od proizvođača, prije 10 godina karakteristike korejskih guma za bogataše bile su pogon za požare, a sada se velike europske tvrtke više ne usuđuju govoriti o njima.
Velika grupa sudionika testa postavila je 130 čavlića na gumu. Goodyear, Bridgestone i Pirelli poznati su proizvođači pa je bilo logično uzeti njihove gume na testiranje. Među gumama marki drugog reda su Sava, Dunlop i Nokian gume koje su sada poznate kao Nordman. Sve gume su jeftina i manje tehnološka alternativa gumama vrhunskih marki.
Michelin, Gislaved i kineski Linglong imaju manje od stotinu čavlića pa te gume nisu prošle test trošenja na cesti. Prva dva modela su do "premium" klase, ali drugi parametri ne mogu nadoknaditi nedostatak nakupljanja leda u gumama s velikim brojem klinova. Kao što brine Linglong, gume ove tvrtke već su sudjelovale u finskim testovima, proizvevši jednu od najboljih zimskih guma iz Kine.
Proizvođači tarnih guma ne moraju brinuti o broju klinova, njihov nedostatak mora se nadoknaditi na ovaj ili onaj način, ali to ne stvara druge probleme. Postoji potreba za setom alata za poboljšanje prianjanja guma bez čavlića na ledu, a inženjeri uglavnom koriste nove materijale i farbaju dijelove gaznog sloja, što gumenu smjesu čini mekšom. Ako pretjerate s mekoćom humusne smjese, mogu se pojaviti i drugi problemi, od kojih su najgori slabo prianjanje na mokrom asfaltu, nestabilno stvrdnjavanje i mala otpornost na habanje.
U Po preostalim stijenama Nokian i Continental isplatili su se u prvim redovima u testovima tarnih guma. Ako su im gume bez čavlića, one će štititi od prianjanja na ledu, no kupci će se morati pomiriti s lošim reakcijama u zavojima na asfaltu ili odabrati druge gume čije će prianjanje opet biti slabije.
Goodyear je pri izradi tarnih guma naglasak stavio na keratinitet asfalta koji je ostavljao sitne komadiće taloga u zimskim odvodima, a Michelin je uvijek bio voljan napraviti ravnotežu karakteristika bez očitih nedostataka. Pirelli i Bridgestone su stare verzije marki, a njihovi modeli na ovom testu slični su onima koji su već isprobani.
Na listu su dodane dvije gume iz nižeg cjenovnog segmenta - Nordman od Nokiana i Nankang od tajvanskog proizvođača, koji je, čini se, daleko. ljetne gume. Ovaj test pokazao je kako njihove zimske gume mogu konkurirati proizvodima europskih tvrtki.
Posao s gumama ima mnogo informacija o tome kako se zimske gume različitih vrsta troše i kako trošenje utječe na njihove komponente. Čini se da se tarne gume troše dvostruko više od guma s čavlima, ali čini se da će zbog trošenja čavlova veza guma s čavlima biti slabija nego kod guma bez čavla.
Test World uzeo je šest modela guma iz originala - obje s čavlima i dvije frikcijske - i provjerio njihovu istrošenost vozeći ih po asfaltnim cestama po hladnom vremenu 15.000 km, što je približno ekvivalentno korištenju tijekom dvije zime tijekom sezone. Ruta je većim dijelom bila pokrivena autocestama, ali na kožnim gumama napravljena je stotka galvanizacija i ubrzanje pri malim brzinama kako bi se apsorbirao veliki promet.
U testovima su testirana tri automobila, koji su svi vozili istom rutom u istim glavama. Uzete su dvije gume od kožnog modela koje su presložene s prednje osovine na stražnju. Dakle, nakon završetka testa, sve gume su prošle istu udaljenost na prednjoj i stražnje osovine, a osim toga, vode su zamijenili i automobili kako bi ostali dosljedni rezultatu svog stila vožnje.
Gume su testirane na učinkovitost galvanizacije na ledu prije cob testa, nakon čega je isto testiranje obavljeno tijekom 5000 km. Zanimljivo je da su gume obje vrste trošile približno jednaku količinu goriva, a nakon 15.000 km kilometraža se smanjila za 20%. Štoviše, smanjenje konsolidacije ipak se dogodilo u gumama različitih marki, a ravnoteža snaga nije se mijenjala tijekom testa. Govorimo o tome što nam rezultati testiranja novih guma omogućuju da procijenimo i o tome kako će se ove i druge gume ponašati na rabljenoj gumi.
Kao da ga nije bilo, po planu trajnosti gume su se rezale jedna za drugom. Tablica pokazuje koliko kilometara smrad može prijeći prije nego što se dubina profila promijeni na 3 mm. Michelin je kroz povijest bio poznat po gumama s iznimnom otpornošću na habanje, a testovi ovog modela još jednom su potvrdili tu reputaciju. Jasno je da će rezultati ovisiti o automobilu, cesti i načinu vožnje.
Prema Michelinu, sve gume u obje kategorije troše se približno istom brzinom, a nakon testiranja im se dubina profila smanjila za 2 mm. Kod tarnih kotača Continental istrošenost kotača je samo 1,5 mm, no, kao kod Michelin verzije, trošenje je još brže uočljivo kroz relativno malu dubinu gaznog sloja do 3 mm. Visoka otpornost na trošenje može imati negativan utjecaj na komponente, a kupac je odgovoran za odluku koji je parametar najvažniji.
Test World znači da dok se na papiru razlike između testiranih guma mogu činiti beznačajnima, u stvarnosti u svakodnevnom životu mogu biti manje očite, a to ne znači samo učinkovitost guma Muvannya, ili konsolidaciju u zavojima i reakciju na zavoje kerme . . Prema riječima stručnjaka, gume na najvišem testu ne dopuštaju kontrolu nad automobilom na mokrim podlogama, stoga Test World savjetuje da se pri odabiru zimskih guma ne fokusirate isključivo na cijenu i kupujete jeftine gume. Testovi raznih organizacija u regiji pokazuju da jeftine azijske gume ne pružaju optimalnu razinu sigurnosti, a nesreća će biti puno skuplja, a da ne spominjemo druge, ozbiljne rizike.
REZULTATI ISPITIVANJA
Livoruch: Galmuvanya na ledu(Galmivnyi autocesta od 50 do 0 km/god, m)
Desnica: Rozgin na ledu(Sat ubrzanja od 5 do 20 km/godina, s)
Zliva: Kerovanist na ledu(Ulog sat, s)
Dešnjak: Tvrdoća na ledu(Subjektivne ocjene, bodovi)
Livoruch: Galmuvanya u snijegu
Desnica: Rosgin u snijegu(Sat ubrzanja od 5 do 35 km/godina, s)
Zliva: Grubljina u snijegu(Ulog sat, s)
Desna ruka: Keratinizam u snijegu(Subjektivne ocjene, bodovi)
Livoruch: Keramika na mokrom asfaltu(Ulog sat, s)
Desno: korozija na mokrom asfaltu(Subjektivne ocjene, bodovi)
Livoruch: Galmuvannya na suhom asfaltu(Galmivnyi autocesta 80 km/god, m)
Desno: korozija na suhom asfaltu(Bali)
Livoruch: Buka(Bali)
Desno: Opir konchenyu(Maloprodaja u vitrati paliva, %)
U nastavku su predstavljena mišljenja stručnjaka o kožnoj udlagi
Gume s čavlima:
| Místse | Guma | Misao stručnjaka | ||
|---|---|---|---|---|
| 1 |
|
Indeks prednosti/švedštine: 94T Datum proizvodnje: 3/2015 Kraina proizvođač: Finska Nokian je odnio više ocjene iz svih disciplina na ledu, gdje imaju kratku stazu i visoku poprečno, Što je jasno povezano s prisutnošću 190 trnova. Na snijegu su gume također bile među najlošijima, a njihove slabosti pokazale su se u testovima učinkovitosti galvanizacije i kerovinga na mokrom asfaltu. Stručnjaci su izjavili da je ovo normalna situacija, budući da je napuhavanje guma glavni prioritet za maksimalno nakupljanje leda.
|
||
| 2 |
|
Indeks prednosti/švedštine: 94T Datum proizvodnje: 4/2015 Kraina proizvođač: Nímechchina Continental se čudesno pokazao i na testovima na ledu, iako je po pitanju učinkovitosti galvanizacije i raspršivanja smrada Nokian ipak malo posustao. Ujedno im je pilot dodijelio 10 bodova za njihovo ponašanje, koje je bilo stabilno i dobro uvježbano. Na snježnoj stazi Continental je također bio jedan od vodećih, a na mokrom je kolniku očito bolje mirisao od Nokiana. Drugim riječima, ove su gume dizajnirane da se optimalno nose s bilo kojom vrstom uma i nemaju očite nedostatke.
|
||
| 2 |
|
Indeks prednosti/švedštine: 94T Datum proizvodnje: 2/2015 Kraina proizvođač: Južna Koreja Hankook zauzima mjesto na podiju, tako da korejski brend vrlo vjerojatno može postati jedan od vodećih igrača na tržištu guma za oštre zime. Hankook ima kratku rutu visoke vožnje i visoku trakciju i na snijegu i na ledu, a na zavojitoj autocesti bile su jedne od najboljih guma, pa kad govorimo o njihovim performansama, sposobne su izdržati led u raznim situacijama. Na mokrom asfaltu Hankook također brzo zaškripi, ali smrad zna biti itekako osjetan, a nisu baš informativni.
|
||
| 4 |
|
Indeks prednosti/švedštine: 94T Datum proizvodnje: 43/2014 Kraina proizvođač: Poljska Goodyear je još jednom ponovno osmislio sve ostale gume s čavlima kako bi uravnotežio karakteristike vožnje na različitim podlogama. Izašlo je samo nekoliko smrada najbolje gume na snijegu i ledu, gdje imaju kratku pocinčanu stazu i garna kerovanny. Jedna slabost je osjetno slabo prianjanje na mokrom asfaltu, ali gume znače da se gume kotrljaju dosljedno i sigurno.
|
||
| 4 |
|
Indeks prednosti/švedštine: 91T Datum proizvodnje: 48/2014 Kraina proizvođač: Nímechchina Još jedan dobar rezultat za Pirelli. Na ledu gume voze glatko i pouzdano, bez neugodnih iznenađenja, a na snijegu Pirelli ima visoku i impresivno dugu pocinčanu stazu, ali ne i bez trakcije i velikog poprečnog presjeka. Osim toga, Pirelli se pokazao kao jedna od najboljih guma s čavlima na mokrom asfaltu, a imaju i vrlo stabilnu keratinizaciju. Nedostatak je što je buka Pirellija glasnija od većine drugih guma.
|
||
| 6 |
|
Indeks prednosti/švedštine: 94T Datum proizvodnje: 43/2014 Kraina proizvođač: Poljska Dunlop je uspio zaraditi puno bodova, ne samo zato što su bili među najboljima na mokrom i suhom asfaltu. U snijegu i ledu smradovi su se također dosta dobro pojavljivali, ali ne tako dosljedno kao vodeći. Sve je isto s overclockingom i galvanizacijom na ledu, kao i s nadogradnjom automobila u snijegu. U ovom bi slučaju veća stabilnost na snježnim cestama mogla biti od koristi.
|
||
| 7 |
|
Indeks prednosti/švedštine: 94T Datum proizvodnje: 6/2015 Kraina proizvođač: Nímechchina Gislaved je marka na drugom ešalonu od Continentala, a karakteristike guma također su manje nekompatibilne. Na snijegu, gume imaju izvrsne rezultate i u pogledu galvanizacije i premazivanja. Na smrznutoj podlozi Gislaved koji ima 96 čavlića odskače od mnogih drugih guma, iako u cjelini nebitne, zaslužile su pohvale za dobru izdržljivost i presjek, zbog čega bi neke gume mogle biti bolje. Otpor tečaja je umjeren, ali Gislaved ima visoku razinu stabilnosti.
|
||
| 8 |
|
Indeks prednosti/švedštine: 94T Datum proizvodnje: 37/2014 Kraina proizvođač: Rusija Pored većine ostalih s klincima Michelin gume Gume nisu tako snažno usmjerene na povećanje glazure na ledu, što je slučaj i s drugim gumama na snježnim površinama. Jedna pozitivna stvar je da su se gume jednako dobro pokazale u svim disciplinama. Na suhom i mokrom asfaltu gume Michelin se osjećaju bolje od ostalih guma s čavlima i imaju nižu razinu buke. Osim toga, nakon što je pokazao snažan test, Michelin vas može zadovoljiti svojom visokom otpornošću na habanje.
|
||
| 9 |
|
Indeks prednosti/švedštine: 94T Datum proizvodnje: 12/2014 Kraina proizvođač: Japan Na ledu Bridgestne dane su visoke subjektivne ocjene, pri čemu su neki piloti odgovarali prirodi svojih jezgri. S obzirom da je na snježnoj stazi Bridgestone ostvario niske plasmane u svim disciplinama, onda još treba poraditi na čipovima u snijegu. Na mokrom i suhom asfaltu Bridgestone može uzrokovati lagano škripanje automobila, ali mogu izgubiti puno prianjanja u zavojima, a imaju i pojačane reakcije u zavojima. Osim toga, Bridgestone će povećati trenje stopala kroz visoku potporu kamena.
|
||
| 9 |
|
Indeks prednosti/švedštine: 91T Datum proizvodnje: 4/2014 Kraina proizvođač: Poljska Sava - ovo su jeftine gume, kao što bi se pokazalo garni rezultati na ledu, nema potrebe za dugom galmivny stazom. U isto vrijeme u snijegu, smradovi guma s čavlima ometaju učinkovitost galvanizacije i vučne sile, a obavijest može početi preoštro. Na suhom asfaltu Sava je porasla do broja najkraćih guma.
|
||
| 11 |
|
Indeks prednosti/švedštine: 94T Datum proizvodnje: 48/2014 Kraina proizvođač: Rusija Budget Nordman gume uspoređuju se s Nokian gumama, ali su po svojim karakteristikama daleko od guma Hakkapeliitta linije. Na ledu su imali osjetno slabiju trakciju i dugotrajnu cestu, na snijegu je sve bilo malo bolje, no na mokrom asfaltu gume su ponovno pokazale loše rezultate. Varto će dodati da će gume biti prilagođene, bez neugodnih iznenađenja.
|
||
| 12 |
|
Indeks prednosti/švedštine: 94T Datum proizvodnje: 41/2014 Kraina proizvođač: Kina Neka vas naziv Winter Max Grip ne zavara - istina je da Linglong ima još slabije prianjanje na snijegu i ledu, a istina je da je na zaleđenoj površini smrad sličan onom od guma bez čavlova. Jedini dobrodošao trenutak je kratka lagana šetnja po snijegu. U isto vrijeme, Linglong se vrlo dobro pokazao na testovima na mokrom i suhom asfaltu, a također imaju izvrsnu sposobnost držanja ceste.
|
||
Gume bez klinova:
| Místse | Guma | Misao stručnjaka | ||
|---|---|---|---|---|
| 1 |
|
Indeks prednosti/švedštine: 94R Kraina proizvođač: Finska Kada stvorite svoje trenje Gume Nokian Također su bili nevjerojatno uspješni do te mjere da su nadmašili sve svoje konkurente na ledu, a na testu su gume finske marke pokazale superiornu učinkovitost galvanizacije, crnjenja i poprečnog premaza na ledenoj površini. Stručnjaci su otkrili da vam vožnja nakon što potrošite Nokian kredit može pomoći da zadržite kontrolu nad svojim automobilom. Na suhom i mokrom asfaltu, meke Nokiane doživljavaju prljavu i dugotrajnu galminsku cestu.
|
||
| 2 |
|
Indeks prednosti/švedštine: 94T Kraina proizvođač: Poljska Gume Goodyear su vrlo hrapave i škripe na snijegu i ledu, ali imaju problema sa stabilnošću gume, kroz koju se guma između brtvila može itekako primijetiti – međutim, lako je održati kontrolu. Na suhom i mokrom asfaltu Goodyearovi su bili jedni od najboljih, jer imaju učinkovitiju galvanizaciju i preciznije reakcije pri hitnim manevrima. Goodyear pečat treba pažljivo nanositi jer su se njihove gume pokazale dobrim na svim vrstama podloga.
|
||
| 2 |
|
Indeks prednosti/švedštine: 94T Kraina proizvođač:Španjolska Michelin se također dobro pokazao u gotovo svim disciplinama. Gume imaju kratak vijek trajanja na snijegu i na ledu, kao i stabilne performanse hitne situacije. U tom slučaju Michelin još uvijek može rasipati komponente na prednjoj osovini. Na mokrom i suhom asfaltu, Michelin je pokazao dobre performanse galvanizacije i zbijanja poprečnog presjeka, iako ne tako visoke kao kod rubnih guma.
|
||
| 2 |
|
Indeks prednosti/švedštine: 94T Kraina proizvođač: Rusija Na Pirelli led su postale jedna od najkraćih guma bez čavlića, a njihovi su se rezultati na snijegu pokazali još lošijima, komadići guma već su skloni uvijanju tijekom ovih hitnih manevara. Pirelli također ima nevjerojatne vozne karakteristike na mokrom asfaltu, što brzo gura automobil i osigurava optimalnu upravljivost. U tom slučaju, na suhom premazu, komponente se mogu vrlo brzo uništiti. Razina buke je niska.
|
||
| 5 |
|
Indeks prednosti/švedštine: 94T Kraina proizvođač: Nímechchina Continental se također može koristiti s jednom od guma s najvećim trenjem, uključujući vrlo kratku gaznu udaljenost, dobro bočno prianjanje i dobru kontrolu na ledu. Na snijegu je Continental također pokazao dobre rezultate, iako se s velikim okretom kerme mogu osjetiti smradovi. Na suhom i mokrom asfaltu gume imaju vrlo dobre performanse galvanizacije, ali imaju preblag miris, što se može primijetiti u hitnim slučajevima.
|
||
| 6 |
|
Indeks prednosti/švedštine: 94R Kraina proizvođač: Rusija Nordman je malo izašao među lidere u svojoj kategoriji, fragmenti na ledu imaju primjetno slabu učinkovitost ubrzanja i galvanizacije, a prednji kotači mogu lako izgubiti trakciju tijekom oštrih manevara. Na snijegu su karakteristike osjetno bolje, posebice u pogledu dugotrajne izdržljivosti i stabilnosti ponašanja. Na mokrom i suhom asfaltu kod Nordmana nema osjetnog povećanja reakcije na zavoje, ali smrad se ne osjeti.
|
||
| 7 |
|
Indeks prednosti/švedštine: 94T Kraina proizvođač: Japan Bridgestone je pokazao svoje glavne slabosti na ledu: duga pocinčana vožnja, izdašna ubrzanja, a uz to lako gube prianjanje u zavojima, posebno na prednjoj osovini. Na snijegu se gume ponašaju pouzdanije zbog velikog bočnog potiska i učinkovitosti galvanizacije na istoj razini kao i najtanje gume, stoga iznenađuje da je Bridgestone na mokrom asfaltu pokazao još slabije rezultate. Na suhim podlogama ima više nakupljanja, a gume se bolje nose s hitnim manevrima.
|
||
| 8 |
|
Indeks prednosti/švedštine: 94Q Kraina proizvođač: Kina Nankang je pao u preostale redove većine disciplina. Na ledu su imali slabiji i bočno smrznuti led, a na snijegu je situacija bila jednako zbunjujuća. Trajnost je niska, pa se nećete osjećati sigurno. Na mokrom asfaltu, gume su se također izdvajale od ostalih, a Nankang se jednostavno ne može usporediti s istinski svijetlim zimskim gumama.
|
||
Sezonska izmjena guma neophodna je za održavanje motornih vozila. Tip kože gumi osiguranje za pjevanje vremenskih umova. U ovom trenutku dolazi zaliha materijala, dijelovi gaznoga sloja i prisutnost dodatnih elemenata.
Ako zakon zahtijeva da se predomislite na zimske gume u 2016.
Izvorna promjena gumija od 01.11.2015. ispravljena je na zakonodavcu Rivni. Tehnički pravilnik Sindikata rudarstva (TR CU) u dodatku 8, odjeljak 5.5 propisuje da je zimskim gumama s čavlima zabranjeno rotirati ulaz - od kose do kose. Puno je ljetnih modela gumija, kod kojih su prsa preklopljena, a dio je žestok. 
Zapravo, nema jasnih pravila pri povratku na zimsku berbu 2016. godine. Informacije o izmjenama Zakona br. 16 - Savezni zakon "O sigurnosti prometa" u postupku promjene guma jedne vrste u drugu nisu istinite. Stoga je izricanje kazni od strane inspektora Odjela za sigurnost prometa i Inspektorata na temelju službenih propisa nezakonito. Imajte na umu da je minimalna dubina profila na zimskim gumama manja od 4 mm. U tom slučaju možete biti kažnjeni novčanom kaznom od 500 rubalja.
Iz sigurnosnih razloga preporuča se pridržavati se pravila zamjene guma na automobilu s ljetnih guma na zimske.
- Konstantna temperatura je ispod +5 °C. Ljetni modeli će promijeniti svoju snagu, što će dovesti do povećane konsolidacije s cestom;
- Ako su zimske gume oznake "MS" - mogu se popravljati od 1. proljeća do kraja proljeća;
- Zaštitite klimatske značajke regije. Vrijedno je ugraditi gume s čavlima.
Apsolutno je potrebno provjeriti stanje zimskih guma - razinu deformacije gaznog sloja, prisutnost nedostataka.
Prekrasne zimske gume 2015-2016: test, ocjene, recenzije
Za odabir optimalnih zimskih guma potrebno je koristiti niz faktora. Glavna je kvaliteta guma i njihov tip. Datum proizvodnje (ne više od 2-3 godine), indeks istrošenosti (ovisno o težini vozila), indeks likvidnosti, otpornost na trošenje.
Široko je prihvaćena klasifikacija zimskih guma:
- europski. Najveća razina mraza je po kiši ili mokrom snijegu. Dijagonalna beba s velikim brojem tankih proreza visi;
- Skandinavski. Dizajniran za putovanje po snježnim ili zaleđenim cestama. Karakterizira ga
- tanja beba - nema lamela (sitnih mrlja) na protektorima; Okovan klincima. Najbolja opcija za sladoled. Shipi mozhet mati kruglu or
- chotirikutnu
oblik; S asimetričnom bebom. Unutarnji dio prianja uz tamnu žbuku za snježne podloge, a vanjski uz asfalt. Za odabir se preporuča napraviti test zimskih guma 2015-2016. To može uključivati podatke iz stručnih izvora ili specijaliziranih tvrtki. Važno je paziti na izgovor
operativni
snaga istih i drugih modela zimskih guma. 
Test zimskih guma R16 2016 prema časopisu “Iza Kerma”
Za test zimskih žvakaćih guma, fakhivtsi magazin “Behind Kerm” ukazao je na niske faktore. Najbolje rezultate pokazale su gume R16 s čavlima. Smrad je procijenjen za parametre propusnosti, čvrstoću brtvljenja različitim premazima, otpornost na sloj i brzinu protoka požara. Na temelju toga identificirano je pet najoptimalnijih modela.
1 Nokian Hakkapeliitta 7 
Pronašli smo prodaju 2009. Kada se putuje po ledu, pokazalo se da je stvaranje leda u kasnim noćnim satima optimalno. I na ovoj podlozi izbjegnuti su sjaj i galvanizacija, a stabilnost u zavojima je dobra. Vožnja po dubokom snijegu sat vremena pozitivan je pokazatelj sposobnosti manevriranja. Prilikom prebacivanja između načina rada vode ne troši se novac.
Na suhom asfaltu galvanizacija je slabija, buka od šiljaka prodire u kabinu. Međutim, tijekom grubih vožnji, trošenje klinova nije spriječeno - promjena visine izbočine iznosila je 0,1 mm.
To također znači mali zaslon sadržaj informacija na kermi. Test na mokrom i suhom asfaltu pokazao je najbolje rezultate. Čišćenje i pražnjenje vrši se sukladno tehničkim podacima vozila. Podešavanje kontrole je minimalno. 
3 Michelin X - Ice North 2
Prodaja guma počela je od 2009. godine. Karakterizira ga veličina – trnje s velikom jezgrom. Na ledu je snaga u kasnijem smjeru prosječna, u poprečnom smjeru dobra. Na snježnoj cesti ovi se indikatori jasno kontroliraju.
Galmuvanya na suhom i mokrom asfaltu unutar norme. Beznačajne vibracije se gase. Možete dodati malo buke. 
4 Pirelli Winter Carving Edge
Prvi modeli počeli su se prodavati 2008. godine. Virobnik postupno ažurira model, ali bez vanjskih promjena. Fakhivtsi pokazuju optimalnu snagu poprečnog i kasnog nakupljanja leda. Upravo su to pokazatelji visokog snježnog pokrivača.
Da biste dobili dobru ponudu na cesti, morate žrtvovati udobnost. Izleti okolo asfalt Rutu prati visoka razina buke. Vitrata je gori prosjek, bez obzira na stil vožnje. 
5 Nordman 4
U Rusiji se prodaju od 2009. Dobro su se pokazali po ledenom vremenu. Sve vrste konsolidacije su na dobroj razini. Problemi nastaju na snježnoj cesti - dubina snijega ukazuje na dubinu snijega, a kod malih zavoja skretanje je nedovoljno sadržaj informacija.
Na asfaltiran Podloga će zahtijevati stalnu prilagodbu stazi. Izbjegnute su vibracije na manjim nepravilnostima. Smanjenje buke događa se nakon 40 km/godišnje.
Test zimskih guma Iza Kerma 2015
Ocjena najboljih zimskih guma s čavlima za 2015-2016.
Za potpunu analizu žvakaće gume potrebno je uzeti u obzir barem razmišljanja stručnjaka u videu “Iza Kerma”. Osim njih, najbolje zimske gume s čavlima 2015-2016 bile su brojne druge specijalizirana tvrtke - "Tuulilasi", "AutoReview" i "Test Word". Na temelju tih podataka o kalupljenju određuje se optimalna ocjena gume. 
1 Nokian Hakkapeliitta 8
Glavnim karakteristikama ovog modela može se dodati veliki broj šiljaka - 190 kom. Uz ovu promjenu mase uvedeni su posebni podsjetnici čija se prisutnost nije pojavila na promijenjenoj mehaničkoj vrijednosti. Sjajan karakteriziraju se dobra keratabilnost na snježnim i zaleđenim stazama, minimalna je skliskost na stazama asfalt pokriti.
2 Continental ContiIceContact
Materijal korišten za izmjene novi je dodatak komponenti za produljenje životnog vijeka pri niskim temperaturama i visokim razinama vlage. dobro preporučeno sebe kada vozite po svim vrstama snježnih i zaleđenih površina. Malo je klizanja koje se događa u kontaktu s teškom vodom i ledom. 
3 Pirelli Winter Ice Zero
Ove zimske gume s čavlima mogu se nadograditi u srednju klasu. Kad se padne na snježnu ili zaleđenu površinu, pazi se da se dobro ne okupa. Optimalan način vožnje na zaleđenom asfaltu zbog prisutnosti curenja vode.
Međutim, prilikom skretanja nema dovoljno vuče na površini. Tu je i povećani galm način na asfalt pokriti. 
4 Nokian Nordman 5
Za bolje prianjanje s cestom, na gornjem dijelu gazne površine nalazi se poseban šiljak u obliku šape. Dodatkovo varto zaznatiti demokratski Toplina, dobre performanse automobila tijekom vožnje zimi.
Razina udobnosti rada niska – visoka razina buke i problema s osjetljivost na oštrim zavojima je izrazito velika galmina cesta po suhom asfaltu. 
5 Goodyear UltraGripIce Arctic
Ovaj model ima zimu okovan klincima gumi buv zastosovaniye izvornik v—figurativno trn. U totalitet h dijete gaziti se stvara Naravno zcheplennya h cesta na površini. Prije autsajderima moguće, možda Unesi degradiran cerovanost na grubo manevri.
Ocjena najbolji zimovanje bez klinova gume 2015 —2016 G
Očiglednost trnje na gume Ne kao prvo Lijepo Za aktivan mozgovi operacija. U posebnost tse strka u dijelovima putovanje Po suha asfalt pokrittyu. U rezultate opa siktati se brišu, dio h ih devalvirat će, što direktno prije mrtvljenje vlasti zima gumi.
Za odluka vrijedan problema proizvođači boćanje raspao se nije okovan modeli gume. Ix posebnost є zaliha gumi, jak Ne promijeniti na priljev kratak temperature. Tako nazvao « Velcro» dopustiti keruvati automobilom jak na smrznuti ili drugo snježna ruta, Tako і na suha ili drugo mokri asfalt.
1 Nokian HakkapeliittaR2
Vođa ocjena zimovanje pokrishok 2015 —2016 G njihove potrošeno garna cerovanost na svatko vrste pokrittya, optimalan prikazuje protok. Vitrata paliva Ne ići naprijed, rabarbara buka minimalan. Optimalno doći gore Za putovanje Po tras ili drugo off-road.
Virobnik potrebno poboljšati iznad uređivao galmivnyh jakosti na suha asfalt. Pivo tse Ne kritično, Tako jak značaj galmivny staze Ne pomaci prihvatljiv.
2 GoodyearUltraGripIce2
Preporučeno operacija V maleni umovi ili drugo na očišćeno rute. Vaš najljepši jakosti zima gume pokazala na asfaltiranje površine. Nezalezhnoe pogled korak ledena ili drugo Rivna snijeg otkriveno granat poprečno zcheplennya na led. Minimalno galmivny put na okovan lancima h asfaltiran na površini.
3 kontinentalni ContiVikingContact 6
Prije pozitivan stranke cikh gume moguće, možda Unesi švedski rozgin bez klizanje na snježna draga. Također su naznačeni dobro Galmivny jakosti na mokri asfalt. Zavdyaki dijete gaziti poprečno zcheplennya na led sama h najbolji Za pokrishok opa razreda.
U kreće se viprobuvan bulo otkriveno nejasno slijedeći tečaj os sat putovanje na asfaltiran draga. Tse promišljeno predujmovi razmetanja okrutnost.
Kako se bliži zimska sezona 2016-2017, trgovci automobilskim gumama već su počeli plasirati ponude svojih trgovina o prodaji zimskih guma. Stoga smo odlučili sniziti ocjenu zimskih guma za 2016. kako bismo lakše odabrali “zimske papuče”. Naravno, nema puno novih proizvoda ove sezone, sve su isti aktualni modeli za 2015., koji su tijekom sezone prošli ozbiljnu recenziju i nakupili su se u velikom broju. pozitivne vibracije. Pa, sigurno, pretpostavljam.
Pirelli Ice Zero
Za ponavljanje testova, žvakaća guma se prikazuje sa svoje najsvjetlije strane. Potvrđeni su i rezultati službenih testova. Postoji velik broj prednosti, širok raspon veličina - praktički možete odabrati Ice Zero na svakom automobilu. Guma je opremljena čavlima, čavli se glatko obrezuju, mekani su, ne tupe na hladnoći i izvrsno se osjećaju na "bližnjim" temperaturama u kasnu jesen i rano proljeće. Istina, cijena je ovdje odlična, iako je vrijedna cijene svake rublje potrošene za drugu rublju.
Najvažnija stvar zimi je sigurnost i na ovim gumama se osjeti vjetar. Pa, kao što svi znaju, sigurnost se mora platiti, a ovdje je zarada jednaka buci. Želite li nam pokazati bešumnu gumu s šiljcima?)) O čemu pričate?)) Golovne - sigurnost i zabava na cesti. Guma je "naoštrena" za smrznutu cestu u snijegu, ali gazni sloj (koji je vrlo sličan 7. Hakku) podnosi snijeg i snijeg. Sheena je pokazala jednu od najbolje rezultate na mokrom asfaltu, zato su ga Vlasnikovi toliko voljeli švedski automobili koji oklijevaju na velikim mjestima. Na Perelli je moguće plinificirati - važnost sadnje klinova dopušta.
Nokian Hakkapeliitta 8
Nova tehnologija finskog vibratora - renomirani lider. Visoka cijena i visoka sigurnost Križany Dorozi. Ovo je važno - Hakka 8 je jednostavno stvorena za led, i dobro se drži na mokrom asfaltu i bljuzgavom snijegu. Ako živite u blizini odličnog mjesta, ceste su često prekrivene raznim reagensima i ledom, budući da toga nema, onda Hakka 8 neće najbolji izbor. Zatim pogledajte svoju hranu tarna guma(Nezhipovanu), srećom izbor nije mali.
Pa, ako putujete međugradom u snježnim i ledenim uvjetima, onda će Hakka 8 postati prekrasan izbor. Povećan je broj šiljaka, njihov oblik i širenje - sve to omogućuje da osjetite ledenu golubicu s pristojnom fluidnošću.
Continental IceContact 2
Nov za sezonu 2016. i glavni konkurent Hakki 8, još manje. First Ice Contact je u prvih pet najkraćih guma, a evo i novije verzije, koja sada ima više čavlića. Gume su se već žalile i pokazale su istrošenost na ledu (Hacke kaže malo), ali osjetno je manje vjerojatno da će se nositi s mokrim asfaltom. Stoga će za megapolise još jedan Ice Contact biti takav kompromis za one koji se u osnovi žele voziti na šiljcima, ali ih ne žele voziti po asfaltu. Ovdje je ravnoteža mnogo ugodnija, povećavajući svestranost.
Pa, i što je još važnije, huma je još tiša za jednu s klincima, što je postalo moguće zahvaljujući niskom slijetanju i širenju. Šiljci su zalijepljeni, što je ljepljivije od Continentala. Sami čavli su se povećali za čak 40-50 stotina metara (ovisno o veličini gume), čavli su postali lakši i nešto niži, pa ih je postalo moguće ugraditi u većem broju, što se pozitivno odrazilo na performanse gume.
Mnogi vlasnici automobila već su cijenili ovu gumu i primijetili njenu svestranost, nazivajući je hibridom čičaka i klinova, jer pokazuje loše rezultate na gotovo svim površinama. Ono što je u mislima veliko mjesto veliki je plus. Dakle, da budem iskren, guma se definitivno isplati. Štoviše, iza buke je još tiši i opet pripada Hakkuu u tom pogledu.
Hankook Winter I-Pike 419
Korejski koncern je tvrtka koja proizvodi čudesne gume koje su proizvele veliki broj hitova, kako ljetnih tako i zimska guma. Pike 419 na temelju rezultata ispitivanja pronađeno je do pet lidera. Ovaj model s klinovima pokazao je izvrsnu upravljivost na ledu, dobro kopa snijeg i nije loš za vožnju po mokrom asfaltu. A gledajući njegovu kvalitetu, sasvim je moguće ući u 1. mjesec u kategoriji cijene i kvalitete.
U svjetskom testu s veličinom 205/55/R16, guma je bila na drugom mjestu, idući u Ice-Contact. Povratne informacije ljudi su pozitivne, jer je guma stvarno dobra i jeftina. Pa što kažu, često vozimo automobile u našem području na Hankuk I-Pike. Ujedinjenje svih pozitivni autoriteti Ovdje je počeo živjeti jedan od najbistrijih ljudi. Definitivno želim pokazati poštovanje.
Goodyear Ultragrip Ice Arctic
Jedna od najkraćih (4. mjesto od 12) guma uravnotežuje ponašanje na različitim dionicama zimske ceste. Igrao sam samo malo Hakka 8 na ledu. Stručnjaci bilježe izvrsnu galvanizaciju i upravljivost na zimskim snježnim cestama. iza mokri led Gume su postavljene na četiri, ali bez ikakvih zafrkancija, sve je kontrolirano i sigurno. Povratne informacije o automobilskim gumama na ovom važnom prijevozu su pozitivne, guma je u najvišoj kategoriji u kategoriji cijene i performansi.
Ovih pet guma imaju najbolju vrijednost za sveukupne rezultate testa. Cijena je prosječna i iznadprosječna. Gume čine čuda na ledu i pokazuju dobre rezultate na suhom i mokrom asfaltu. Osim ovih top pet, možete uključiti i sljedeće modele koji su već u top deset:
Dunlop Ice Touch
Nije novost, ali guma je već dugo uhodana i pokazala je jedan od najboljih rezultata na mokrom asfaltu, što ga čini jako lošim za auto na ledu. Za lokalnu vožnju ovo je vjerojatno optimalna guma. Nije za snježne ceste kraća opcija I to je također dodijeljeno stručnoj ocjeni Svjetskog testa.
Gislaved Nord Frost 100
7. mjesto u laganom testu i srednje visoki rezultati u raznim disciplinama. Kroz mali broj špica svirat će za lidere u snijegu i snježnim uvjetima, a svirat će u akustičnoj udobnosti i izvedbi na mokrom asfaltu. Također je prekrasno biti u sezoni smrznutog snijega. Dodamo li još ovako humanu cijenu, onda postaje idealna guma za sveukupnost snage i cijene.
Proračunski modeli gume s klinovima mogu se nazvati sljedećim:
— Nokian Nordman 5 (gotovo popularni model 4 je slikan i ljudi ga hvale)
— Sava Uskimo Stud (pokazatelji su niži od prosjeka, uz pluseve - dobar je na ledu. Ale Galmu nije tako dobar i definitivno gubi od vrhova)
Ovo je naša najviša ocjena najboljih zimskih guma s čavlima, modeli relevantni za sezonu 2016-2017. Ovdje nema puno novih proizvoda, većina modela su novi iz 2014.-2015. Najnoviji proizvod znači Continental Ice Arctic 2, također je objavljen novi proizvod Gislaved Nord Frost 200, ali na njemu još uvijek nema vodguka i nismo ih uključili u ocjenu.
U komentarima napišite svoje komentare o gumama koje s posebnim zadovoljstvom možete preporučiti vozačima, vaša su nam mišljenja važna. Pobrinite se za sve u zimskoj sezoni.
"Michelin"- Francuska tvrtka, jedan od svjetskih lidera u svijetu proizvodnje automobilske gume. Postoji otprilike 70 poduzeća diljem svijeta, kao i 5 najnovijih tehnoloških centara (u Francuskoj, SAD-u i Japanu) i 5 mjesta za testiranje (u Francuskoj, SAD-u i Španjolskoj).
Uz glavnu jednoimenu marku, grupu tvrtki Michelin, tu su i drugi vodeći brendovi kao što su Kleber, Goodrich, Wolber, Riken, Tyremaster, Uniroyal, Taurus i drugi.
Web stranica: www.michelin.ru
Ruska tvrtka Michelin također ima svoj pogon za proizvodnju guma. Nalazi se u selu Davidov, okrug Orikhovo-Zuivsky, Moskovska regija. Virusni soj nema najvećih - ima oko 2 milijuna guma po rijeci, ali tu je i jedina tvrtkaova radionica za ugradnju guma, u kojoj su sve žvakaće gume zakivane, koje je Michelin izradio u Europi.
U Rusiji se gume "Michelin" prodaju ili iz naše proizvodnje ili iz europskih tvornica tvrtke u Italiji i regiji Ugorsk.
“Michelin X-Ice sjever 3"- cijena nove zimske gume s čavlima koja sadrži mnoštvo visoko inovativnih tehnologija koje je razvila tvrtka Michelin. Velik dio njih kombiniran je u jedan kompleks koji se zove "sustav pametnih klinova" i uključuje:
- Termoaktivna huminska smjesa, koja vikorizira unutarnju kuglu gaznoga sloja i mijenja njenu elastičnost ovisno o temperaturi dovkilla: pri visokim temperaturama guma postaje mekana, a šiljci kao da su utisnuti u gazni sloj, čime se smanjuju tragovi na asfaltu; na niskim temperaturama postaje tvrđi, oteklina i sama fiksacija šiljaka postaje tvrđi i samim time dolazi do većeg lijepljenja na ledenoj površini.
- Tehnologija Ice Powder Remover namijenjena je uklanjanju sladoleda i predstavlja sustav sa 6 jažica za sladoled u blizini kožnog šiljka.
- Sam dizajn klina, koji izgleda kao cilindar s konusnim vrhom, postavljen je na široku podlogu, što osigurava pouzdanu fiksaciju klina.
Gazni sloj guma "Michelin X-Ice North 3" uklanja povećanu količinu rubova kako bi se smanjila trakcija u snježnim uvjetima. Došlo je i do promjena na odvodnim kanalima, što je poboljšalo otpornost na akvaplaning i sječenje. Ove gume imaju novu gumova sumish Flex-Ice 3, koji sadrži proporcionalno prirodnu i sintetičku gumu, čime se postiže bolja obojenost kada je mokra. Osim toga, sadrži aditive za kremu koji smanjuju otpornost na habanje.
Za ojačanje karkase gume korištena je IronFlex tehnologija koja se temelji na očvrsloj dodatnoj kuglici od čeličnih niti i osigurava dodatnu otpornost na udarce.
U prednosti...