Koristite galmu iz galvanskih razloga. Buka kod novih galmaha. Odaberite nove pocinčane jastučiće

Problem škripućih dimnjaka je u tome što nema potrebe za popravcima kako bi se očistio ovaj škripavi dimnjak. Ali u većini slučajeva to je ispravan signal da se pojavio problem u mehanizmu stroja koji je najodgovorniji za vašu sigurnost, a kroz taj problem je buka škripala. Zašto se gnjaviti s ovim tipom? Istina, postoje samo tri razloga zašto su se galme počele mreškati tijekom galmubathinga - ili disk galma mehanizam ili mehanizam bubnja. Smrdim!

Škripanje galmova nije samo tijekom galvanizacije zbog ekstremnog trošenja

Vaše galme su se jednostavno dotrajale i došle su do kraja mandata. korisnogo vikoristannya. To ne znači da je potrebno zvati vučnu službu ili trčati po nove pločice/obloge kako bi ih zamijenili na licu mjesta. A to ne znači da će osovina automobila nestati - uopće ne! Uistinu tvoj Galmin jastučići odvojen od indikatora istrošenosti, umetnut tamo s jasnom svrhom kako bi vam omogućio da saznate dođe li miris do točke u kojoj je potrebno zamijeniti krivce. A ovo vam zapravo daje dovoljno vremena za planiranje zamjene trim jastučića, prvo se vaša obloga istroši na površinama, što može oštetiti trim diskove ili bubnjeve, i, štoviše, zaustaviti trim. No, tijekom cinčanja ćete gotovo odmah osjetiti škripu, a čak i tada ćete to moći prevladati. Osim toga, ovo škripanje može vam još smetati i pri vožnji uzastopno i pri ubrzavanju - što znači da je pločice potrebno zamijeniti što prije.

Ako je lampica na vašem automobilu upaljena, što znači da su pločice istrošene (što pokazuje takav indikator), odmah potražite nove pločice i zamijenite ih.

Škripi prilikom pocinčavanja zbog vibracija jastučića

Galme ti titraju, škripe cvile i vrijesovi se njišu. Više se ne čini strašnim trčati okolo u panici oko svog automobila, jer u ovom slučaju često nema tako prodorne škripe, a čak je često vibracija obloga glavni izvor svih škripa. Za zaštitu proizvođača automobila, značajno je da većina mehanizama čeljusti ima posebnu ploču za ublažavanje vibracija između jastučića čeljusti i klipa čeljusti. Umjesto takve inodne ploče može postojati opružni rub gumenih jastučića na nosu, koji većinu vremena izbjegava vibracije. Problem je što se vrlo često tanki, plaketni dijelovi jednostavno izbace prilikom zamjene jastučića zbog očite potrebe. Virobnici su na takav način često planuli i nisu bili krivi što je galma rapt u tom naletu škripala.

Škripaju nove pločice nakon zamjene

Yakshcho Galma je pregledao Virzly Pisli Zhalmivny jastučići aboa, kroz Act sat Pisl Tsoogo, zatim, oni mogu uzrokovati Sami jastučiće, posebno, posebno, Yakshcho vi je stavio neuriginalne blokove, Yaki je preporučio Vobri Autonomous Autonomous Okrug. Ako se odmah nakon zamjene pojavi škripanje dimnjaka, pokušajte ga voziti nekoliko dana (barem do jedan dan) i vidite hoće li škripanje nestati. S druge strane, svim jastučićima je potrebno oko sat vremena da se "naviknu" na oplatu i za to vrijeme možete osjetiti škripu oplate, ali učinkovitost oplate nije zajamčena. Nema ništa strašno u ovome.

A ako je galma zaškripala nakon desetak sati, onda ne možete učiniti ništa osim zamijeniti ih - malo je vjerojatno da će škripanje ove vrste nestati u roku od sat vremena. Pa, kao opciju, uspjeli ste obrisati oba jastučića u sat vremena prije nego što je smrad počeo škripati.

Napomena: uvrijeđene situacije samo će stagnirati do točke škripanja. Ako se čini da vaš lak sadrži druge zvukove, kao što su škripanje, vibracije ili "pričanje" na raznim jezicima, možda imate malo više ozbiljnih problema A možda će vam trebati automehaničar ili svećenik u hitnim slučajevima.

Zašto se truditi, jer je galma zaškripala? Odgovor je jednostavan: ako je vaše bučno škripanje rezultat jedne od tri vrste škripe, onda imate jednostavno rješenje - zamijenite škripe (uz škripanje novih)! Šteta, jer je smrad otišao predaleko, što bi moglo oštetiti galvanske diskove. Pogledajte ih kad mijenjate pločice - puno je lakše ugraditi nove obloge ako ste već sve izvadili (pogotovo jer ste svjesni da nećete morati ponovno sve sastavljati, nakon što ste otkrili da su obloge postale oštećen, pa idite do svog automobila po nove kotače).

Vaša bučna buka rezultat je vibracija, ali na prvi pogled zvuči loše, zar ne? I os i je pogrešna! Vibracija je gotovo normalna za galvanski sustav. Iako se opruge, brtve i ploče koriste za uklanjanje vibracija, kako se pokazalo, nećete čuti škripu dijelova kočnica u automobilu. Ako ne želite bježati od svog posla, morat ćete Galmin sustav u dijelu čeljusti i jastučića i provjerite ih, a na mjestu pločice - nanesite ih na jastučiće s njihove vanjske strane. Ako vam je miris na mjestu, ili škripanje, ništa manje, od velike važnosti, onda će vam pomoći posebno ulje za čišćenje - to je očito, ali mi možemo nagađati o bilo kojem problemu, da ne mislite premazati ih posebnim uljem ili nekim drugim neposebnim za čiju domovinu. WD-40, na primjer).

Samo otiđite u najbližu prodavaonicu automobila i tamo nabavite malo ulja kako biste smanjili vibracije na kočionim pločicama, a zatim pažljivo pročitajte upute (svakako podmažite različite dijelove pločica prema marki takvih ulja, ako je potrebno). okova, ali najčešće stražnja strana pločica i klip čeljusti).

Škripa galma - što je to robiti? Uzroci škripe ispod sata galmuvaniya Video

Hidraulički sustavUpute za podršku Udobnost vožnje Kontrolni popis

• Dodaj komentar

Čak se i vašim prijateljima sviđa ovaj članak!

Isti fenomen na automobilima često se čuje kao škripanje tijekom kupanja. Teško je reći zašto jastučići škripe, ali to ukazuje na neispravnost galvanskog sustava. Štoviše, neprihvatljivo škripanje za naše uši izaziva iritaciju među bogatim vozačima.

Ljubitelji automobila, koje muči neprihvatljiva buka iz kočionih pločica, često završe u servisu prije nego što ih pozovu. Najbolje je zamijeniti određene dijelove hidratacijskog sustava, kako bi se eventualni kvarovi mogli samostalno dijagnosticirati. U ovom slučaju, važno je znati glavne razloge zašto se škripanje javlja tijekom galvanizacije.

Jastučići često škripe kada galvanizirate kroz nejasan materijal, kroz jastučić. Naravno, u takvim situacijama jastučići škripe, što pak dovodi do oštećenja galvanskog diska. Ovaj put morat ćete promijeniti i pločice i diskove za obloge.

Ako želite stvoriti škripu na novim gumenim jastučićima, to uvijek ukazuje na njihov gadan sjaj. Moguće je da gumeni naplatci vašeg automobila jednostavno nisu dobri s jastučićima. Za poboljšanje kvalitete kostiju i konfuzije galm diskovi proizvođači često postaju vikoristi specijalnih materijala. Kada je nedostajalo stranih pozlaćenih jastučića, spretni su majstori često prenamijenili ruske jastučiće u strane za strane automobile, a takvi jastučići manje služe kao zamjena, a često postaju uzrokom lošeg pokositra.

Zašto jastučići škripe, 4 razloga:

• Rad je jedan od najčešćih uzroka škripanja tijekom pocinčavanja. Škripanje novih jastučića počinje se čuti za jedan ili dva dana, jer dolazi od toga što je jastučić prekriven neravnom kuglom s kućicom, kroz koju se javlja karakterističan zvuk koji vremenom nestaje, jer je ta kuglica postupno izbrisani.
• Možeš se probuditi Taj se problem može malo brže riješiti tako da se auto jednostavno ubrza na cca 100 km/god, pa udari galma. U tom slučaju, jastučići se iznenada zagrijavaju do visoke temperature i kućice jednostavno izgore. Nakon nekoliko takvih postupaka, zvuk postaje glasniji, ali ako se škripanje nastavi nekoliko dana, potrebno je zamijeniti gumene jastučiće.

• Isto se može pojavitiškripanje ili vrijesak prilikom cinčanja kroz jezerce, vodu ili drobljeno kamenje iz mehanizma. A ovdje ih samo trebate očistiti, jer škripanje neće nestati samo od sebe mnogo dana. Nije moguće isključiti mogućnost izazivanja neugodnog zvuka na hladnoći.

• Kada su jastučići istrošeni Također zvuči poput škripe ili vrijeska. A to je zbog činjenice da na jastučićima postoje posebne metalne ploče koje strše na diskovima obloge kada se radna kugla ispere s jastučića, što ukazuje na njihovu istrošenost. U ovom slučaju potrebna zamjena termina. Sličan problem Kvar se javlja na novim jastučićima jer metalna ploča nije pravilno postavljena. U ovom slučaju, vrijesak će se pojaviti mnogo ranije.

Iz navedenog je jasno da postoji mnogo razloga za pojavu neprihvatljivog škripanja tijekom cinčanja. A ovaj škripavi zvuk nije nimalo ozbiljan i često se može pojaviti sam od sebe, čak i uz jednostavan pogled na galm sustav prije nego što strano tijelo uđe unutra, što bi moglo uzrokovati buku.

Moguće je jednostavno očistiti sustav i ispraviti situaciju. Ako škripanje ipak nestane tijekom cinčanja, potrebno je provjeriti istrošenost pločica za pocinčavanje, klipova za pocinčavanje, habajućih ploča i sl., što je najbolje učiniti u autoservisu.

Sretno, kolege automobilisti! Vi i ja govorimo o automobilu, kao mehaničkoj strukturi jedinica, komponenti i sustava koji nas prevoze kroz svemir. Riječi su nam stalno na usnama: popravak, zamjena, održavanje.

Dobro, osovina je sređena, sjedimo u sigurnom i udobnom salonu, počinje tiho mirno tutnjanje, sve do trenutka galvanizacije. Sam Raptom, tijekom kupanja, proizvodi glasno škripanje ili zviždanje. U panici smo, trebamo opet na servis, imamo problema sa galmovima, opet trebamo popravke.

Ale, zašto je sve tako loše, zašto ti galma škripi? Pokušajmo razumjeti prirodu zviždanja, škripe i škripe gumenih blokova. I odmah shvatite zašto je tako nemaran, zašto, nehotice, nemarno, zviždi galm.

Zašto parati galmu

Najlogičnije je da galma škripa da radi. I koliko često osjećamo nedvosmisleno kategoričku poruku "To je smeće, moramo ga promijeniti." Iako ste jastučiće kupili od trgovca, nije bilo sumnje u integritet marke.

A ako ikada budete imali problema s oblogama, osim sa zviždanjem, škripanjem i škripanjem, za njih trebate kriviti nejasne jastučiće. Prema procjenama stručnjaka, ako uzmemo sve razloge za škripanje gumenih jastučića kao 100%, onda se samo 30% njih može pripisati pokvarenoj kvaliteti gumenih jastučića. Pa, zašto se mučiti sazrijevanjem galme?

Vibracija (autokolizija) gumene podloge

Nije čeljust ili čeljust, već sama pločica. Zapravo, u svjetlu udarca, dio svih skladišnih gumenih dijelova, odnosno nosača i diska, prigušen je svojom krutošću pričvršćivanja, tada jastučić nastavlja vibrirati, što proizvodi zvukove: škripu i cviljenje gumenih dijelova .

I imenovani gospodar neće pozvati sve smrtne grijehe u blok galmivny, ali će otkriti razlog stvaranja auto-collivana. A možda su i papaline.

• banalno, zbog čega je stvoreno "rame" vanjskog promjera diska;
• pritisnite galmu izravno kroz "suhe" nosače;
• gurnite vijak kroz pogrešan hod klipa u osovini čeljusti;
• Štoviše, razlog može biti niska viskoznost bloka obloge: neravnomjeran sastav obloge, nejasna smjesa ljepila prilikom nanošenja obloge itd.

Kako možemo odrediti razloge vibracije galvanskog mehanizma? U principu, nije teško.

• Oštećenja na disku skupljaju se na način da kuglica za popravak omogućuje njihovo stvaranje. Ili zamjenom trim diskova, ulomci bi bili da niste ugradili cool trim jastučiće, škripanje i cviljenje trim jastučića bi bilo bez veze.
• Prvo postavite nove obloge, potrebno ih je premazati pastom protiv škripa duž krajeva i stražnje stijenke obloge. Ono što je najvažnije, ne mažite radnu površinu u svakom trenutku.
• Prije ugradnje novih jastučića čeljusti provjerite stanje čeljusti: klipova i izravnih. Ne zaboravite ga izravno podmazati posebnim uljem.

Ako prethodne vožnje nisu rezultirale slabljenjem škripe letvica, potrebno je promijeniti obloge. Kod kupnje novih gumenih pločica, mehaničari preporučuju odabir pločica iste marke kao i gumeni diskovi.

U ovom slučaju, interakcija (kompatibilnost) materijala diska i jastučića je najoptimalnija, što smanjuje broj škripavih zvukova koji se pojavljuju.

Stjecanje pocinčanih jastučića

Prilikom ugradnje novih trim jastučića, škripanje i škripanje trim jastučića u pravilu se pojavljuje nakon otprilike sat vremena, nakon čega se radne površine trim diska i jastučića „trljaju“ jedna o drugu.

S desne strane, u procesu pripreme podloge obloge, na tarnoj podlozi se stvara tanka kuglica s kućicom. Možete pokušati ubrzati proces mljevenja. Za to morate nekoliko puta ubrzati do brzine od oko 100 km/godišnje i prilagoditi se. Ako škripa ili škripa galma ne prođe, tada smo opisali staze u potrazi za problemima s mehanizmom galma.

Senzor istrošenosti kočione pločice

To je jedan od karakterističnih razloga zašto nerijetko osjetno škrgućemo galmom. Ovdje su sve ploče senzora na desnoj strani istrošene u pogrešnom (nejasnom) pričvršćenju.

Kao rezultat toga, ploča dolazi u kontakt s diskom za galvanizaciju i ispoljava neugodan zvuk brušenja tijekom sata galvanizacije.

Vremenska prognoza

Najširi razlog za škripu i zviždanje galm. U pravilu, jastučići obloge škripe na suhom vremenu (nakon ploče), a smrdljivi fragmenti se smoče. Brod niske temperature, zbog nakupljanja kondenzata na galm mehanizmu zbog oštre promjene temperature i zraka.

Za uklanjanje kondenzacije i isključivanje na otvorenom na sat vremena, preporuča se "osušiti" galm. I morate nekoliko puta prošetati na putu do parkinga ili do garaže.

Vlasna, potvrdili smo da škripanje galma nije pokazatelj fatalnog kvara galm sustava. Problem škripe je vrlo stvaran, a štoviše, možete sami pokušati pronaći uzrok škripe, prvo ćete osjetiti potrebu zamijeniti jastučiće obloge.

Sretno vam, učinkovite galme bez škripe i kratkog hoda galme.

Problem škripe guma ponekad ima svaki vozač. Još jedan paket - razvučena metalna skripta tijekom galm kupke laje i upozorava. Trebate li sada odmah otići u najbliži servis ili pozvati vučnu službu? U većini slučajeva to je ovako. Škripa kočionog sustava (pločica) u svakom je trenutku siguran signal kvara jedne od kritičnih komponenti automobila, a koja je izravno povezana s vašom sigurnošću. Pokušajmo pogledati neke od glavnih razloga - zašto galm škripi?

Nije samo kod cinčanja potrebno škripati galmu, nego je i kod procesa skuplje.

Galmin jastučići opremljeni su posebnim metalnim jastučićima, ako se površina jastučića izbriše tijekom rada jastučića, disk se istroši i pokreće se gadna skripta jastučića. Ovo je posebno dizajnirano za pouzdanu indikaciju da je vrijeme za zamjenu jastučića. Osim toga, svi automobili imaju poseban senzor - lampicu upozorenja, a kada je potrebno zamijeniti kočione pločice, ona svijetli.

Kako se možete sami uvjeriti da galma škripi zbog istrošenosti?

Što je na tvom autu? disk galma Možete jednostavno pokušati okrenuti kermo skroz u stranu i osvijetliti blok; možete "na oko" izmjeriti debljinu bloka. Ako je drugarstvo pristojnije, a galma škripi pod satom kolapsa, potrebno je hitno u servis. Ako vam je teško provjeriti istrošenost pločica, odmah provjerite istrošenost pločica u najbližem servisu.

Debljina bloka lako se određuje "okom".

Škripanje bubnjeva (padova) nastaje kroz njegovu vibraciju.

Tijekom galvanizacije stvara se jaka vibracija u području između jastučića i diska za galvanizaciju, što uzrokuje vibriranje skripti i stvaranje dugih "sljepoočnica". Kako bi se uklonili strani zvukovi između jastučića i klipa čeljusti, ugrađena je posebna "škripava" brtva koja prigušuje vibracije. Događa se da se u nekim slučajevima koji nisu posve čisti takvi ulošci jednostavno bace ili se specijalno bace kako bi klijent brzo došao do njih s novi problem- škripanje obloga i promjena možda novih jastučića.

Može se dogoditi da je stara ploča zahrđala i oštećena, a nova nije uključena u set podmetača, te ju je potrebno popraviti fiksnim artiklom. Radost je ovdje jednostavna - ako ste nedavno promijenili jastučiće na servisu i ventil je ponovno počeo škripati, onda samo otiđite u drugi servisni centar da ga ponovno spojite kako bi roboti mogli biti sigurni da će dobiti sve prednosti.

Škripaju novi jastučići, što učiniti?

Osim nepostojanja ploče protiv škripe, postoje i drugi razlozi zašto novi, pažljivo zamijenjeni jastučići počinju škripati. Prije svega, obratite pozornost na preciznost proizvodnje samih jastučića, potrebno je ne oslanjati se na takvu prehranu kao što je galmic sustav, pa čak i originalne vitraž materijala. Moguće je da se pločice trebaju samo dobro naviknuti i nakon nekoliko dana (uključujući tešku vožnju) škripanje će nestati samo od sebe.

Budući da škripanje novih jastučića ne nestaje tri sata, vagoma razlog obratite se servisu, jer Vrlo su male šanse da se problem s bukom pojavi sam od sebe.

Stigavši ​​do buggyja, jastučići su počeli pucati!

Još jedan klasični problem, škripavi galm - rijetko leglo ili glina, tone u galm sustav, visi i vidi žedne zvukove - od škripe do dugotrajnog zavijanja! Zbog problema sa škripanjem, zapeli smo nakon vožnje izvan ceste (ovdje kod Glybintsija smo se vozili s federalne autoceste na gradsku). Potrebno je skinuti kotač, dobro ga oprati, čeljust i elemente galm sustava (uključujući površinsko trljanje) očistiti metalnom četkom, a zatim brzo na poseban način za čišćenje gel diskova.

S jastučićima je sve u redu, ali zvuk i dalje škripi.

Jastučići mogu postati zahrđali ako su izgubili svoju zahrđalost od čeljusti i "ukiselili". I tu ulje može pomoći, nemojte se smijati, ulje je za galms. Štoviše, ne jedan, već dva su uvredljiva sredstva protiv škripe. Za rad "plutajuće" čeljusti potrebno je podmazati ravne prste čeljusti tankom kuglicom. Štoviše, ne povrh starog maziva, već nakon pažljivog čišćenja prednje strane i odmašćivanja površina iza utora čeljusti u koje su umetnute jastučiće, također je potrebno pažljivo očistiti i nanijeti drugo mazivo. Galmin mehanizmi Imam miran ton, a zavijajuća škripa i škripa galme se više ne vide!

Tehnologija izvješćivanja za praćenje galmasa opisana je u posebnom odjeljku.

Pogledajte svoj auto i eto, bit ćete zadovoljni!

Naše proizvode možete kupiti izravno od jednog od naših partnera.

Ne možete podnijeti gledati pohlepni zvižduk i škripu gumenih jastučića? Muči vas užasan zvuk galmubatha? Ne znate što učiniti? Jeste li nedavno promijenili jastučiće obloge, ali se zbog toga pojavilo škripanje i zviždanje tijekom obloge? Zapravo, sve možete popraviti sami.

Prije nego što prijeđemo na stvar, opisat ću vam metodu koja će vam pomoći da se riješite škripe proteze, ali želimo razjasniti da vam u tome nikako neću moći pomoći. U svakom slučaju, kad naglo pritisnete papučicu jako, osjetit ćete miris vrijeska. Tim nije ništa manje, u većini slučajeva možete izbjeći škripanje ili zviždanje.

Kroz što je izvor vrijeska?

Sadašnje obloge se sastoje od metalnih diskova obloge, koji su utisnuti između dva jastučića prekrivena tarnim materijalom. Ako su diskovi, čeljusti i jastučići čeljusti u savršenom stanju, tada cijeli sustav radi ispravno, a oštrim pritiskom na čeljust nećete osjetiti neugodan zvuk. Dakle, uz oštru galvanizaciju osjetit ćete vrijesak galmičkog sustava, ali predvidljiviji zvuk pravilno ugođene violine, a ne profesionalca na violini.

Kao što je za normalan zvuk glazbenih instrumenata potrebna prilagodba, tako je i za normalnu prilagodbu sustava rogova potreban stručni automehaničar koji u slučaju kvara može Vaš sustav rogova podesiti na optimalan rad.

Normalni zvukovi pjevušenja

Puno je pocinčanih jastučića koji zvižde ili škripe s rastezanjem desetaka prvih pocinčanih cipela nakon što je auto preko noći stajao na parkiralištu. U pravilu, škripanje se javlja nakon što se jastučići obloge zagriju i ne izgore kroz vlagu koja se nakupila tijekom noći.

Jeste li pjevušili uz škripu pločica? To je normalna pojava, fragmenti su tijekom noći na galm diskovima kroz svod stvorili tanku željeznu kuglu.

Prethodno se azbest koristio kao tarni materijal na jastučićima. Nažalost, kao rezultat istrage, liječnici su otkrili da azbest može uzrokovati rak nogu, pa se korištenje ovog materijala za oblaganje gumenih jastučića smatralo izvedivim.

Danas se kao tarni materijali promoviraju alternativni materijali koji su manje štetni za ljudsko zdravlje. Tako i učini Po preostalim stijenama Vikoristan postaje sve popularniji kao premaz za metal i keramiku. To je zbog činjenice da se preostala sudbina auto industrije razvija kroz promjenu svih komponenti automobila. Stoga je smanjenje vrijednosti važan zadatak za sve automobilske tvrtke.

Međutim, upotrebom novih tarnih premaza tijekom procesa lakiranja automobila može se pojaviti neugodno škripanje (škripa). Mala je to cijena za povećan trud trenutni automobili, za uklanjanje svih detalja u transportni odjel

Također, ne možete zanemariti škripanje gumenih jastučića, ako je smrad dosegao 80 stotina kilometara trošenja. Čini se da se većina kočionih pločica počinje istrošiti kada se tarna kugla istroši. Ovo je razbijeno tako da se vlasnik automobila može prepoznati bez dijagnostike, kada dođe vrijeme za zamjenu pločica novima.

Kako mogu promijeniti zvuk zviždanja kočionih pločica?

Jedan od najboljih načina da se riješite škripe ili zviždanja tijekom cinčanja je zamjena pločica novima, koje sadrže drugačiji tarni materijal. Međutim, u pravilu je važno dodati neoriginalne jastučiće koji možda bolje rade od originalnih.

Upamtite, što su jastučići skuplji, to je skuplji njihov tarni premaz, bez obzira na to što stavili unutra, što god se pojavili. zvuk treće strane tijekom galmubatha.

Također možete promijeniti škripu ili zvižduk tijekom presvlačenja premazivanjem jastučića posebnim spojevima. Ne preporučujemo da koristite proizvode na bazi ulja jer to može utjecati na učinkovitost procesa pocinčavanja i može utjecati na vašu sigurnost.

Osim toga, prije ugradnje neoriginalnih jastučića, možete najprije upotrijebiti brusni papir kako biste uklonili sve metalne ogrebotine s jastučića, a zatim sve krajeve premazati ljepljivom ceradom. Na taj način ćete postići promjenu razmaka između tarnih površina i površine diska obloge.