Chi no está ganando terreno. Por qué dvigun no desarrolla envolturas: es posible provocar esa forma de adopción. Mal funcionamiento del sistema de encendido

Una de las señales de un mal funcionamiento del motor es que el motor no está recogiendo envolturas ("no gira", como les parece a muchos automovilistas). Las razones por las que el motor recoge mal las envolturas pueden ser aún más ricas, el diagnóstico exacto solo puede realizarse mediante diagnósticos adicionales, pero puede realizar una nueva verificación inicial por su cuenta. Otzhe, ¿por qué razones el motor no gana envolturas?

El motor no gana vueltas. ¿Qué cambiarnos por delante?

Sistema de suministro contra incendios. Suena la inversión de las razones, a través de un motor de gasolina o diesel que no gana envolturas, comienza de nuevo. Si habla de un motor de gasolina, en primer lugar debe verificar la exactitud de la bomba de gasolina, no importa, el tornillo mecánico o el eléctrico.

En los motores diesel, la recalibración se inicia desde equipos con inyectores, que es la causa más común de agotamiento por parte del motor. Además, el próximo apague el imovirnіst pіdsmoktuvannya povіtrya en sistema de fuego.

Al igual que un motor de gasolina o diesel, varto, al igual que un vino, se obstruirá y aumentará la tracción del motor.

Sistema de inmersión. Para el turno de la mazorca, chi no trocea dvigun. Vamos a adivinar, ¿por qué no cambias la correa de distribución por el resto de la hora? Aún más a menudo, las correas o las correas de distribución se instalan incorrectamente, a través de las cuales el motor no se enrolla ni se desafila.

Además, debe mirar cuidadosamente los dardos y las velas, para que perekonatisya en su integridad y corrección. También se puede agregar un sensor (DMRV, DHX, sensor del cigüeñal, sensor debajo del eje, sensor de posición del acelerador, etc.) al empuje del motor, lo cual es bueno.

Podannya povіtrya. Otra razón más amplia, a través de que el yak dvigun no recoge las envolturas, es volver a fumar en el camino de la bolsa manchada de color pálido en el cilindro. Además, siguiente.

Sistema de látigo. En el caso de autos con mucha tracción, la reverificación del sistema de escape del varto es casi igual que el catalizador (como una falla).

Otra razón es aún más amplia, a través del yak dvigun no gana envolturas, - tse la basura esta caliente. Si repostaste en una gasolinera desconocida, quizás el problema sea el mismo.

Si todo está enumerado arriba en la norma, entonces, para obtener información más detallada, será más fácil volver a fahivtsiv, para que pueda determinar con precisión la causa del mal funcionamiento.

El tipo de problema menos aceptable es que todo estaba medio roto en el auto. En tales situaciones, la aparición de inexactitudes se convierte en un almacén de una fábrica, que adivina la mancha. Extensiones a tope: el motor no recoge vueltas después de pisar el pedal del acelerador. El auto está aquí, pero se romperá para velocidad normal no construyendo - el motor "chhaє" y amortiguado. Como ha tratado de conocer el problema por su cuenta, familiarícese con Lista llena Razones por las que exigen un comportamiento inadecuado de la unidad de potencia.

Mal funcionamiento del sistema de calefacción.

Tan pronto como se atasque con el problema de la caída de la tensión del motor, solucione el error del sistema de suministro de incendios. Incluso si el motor no reacciona al sonido del obturador del acelerador, o si comienza a quedarse sordo, es lógico admitir que no le da un golpe trivial. Tus acciones:

1. Adivinen cuando se cambia el filtro fina purificación que se vuelven yoga stan. El elemento filtrante, que se ha manchado, deja pasar la cantidad insuficiente de gasolina, que es suficiente para estar al ralentí sin navegar.
2. La razón más amplia es que el filtro de la bomba de combustible está obstruido con lodo, se ha vaciado en el tanque. A menudo, los automovilistas ignoran este cambio e instalan un filtro nuevo adicional. Para cambiar la pantalla de limpieza áspera, traer el tanque de gasolina y tirar de la bomba.
3. Viyshov traste la válvula de derivación al tornillo de banco, lo que devuelve el exceso de fuego al tanque. Perevіryaєtsya vimіryuvannyam vice palivnoї rampa a través de un accesorio especial.
4. Como en un garaje cerrado, quítate el coche, huele a gasolina, recorre la carretera, mirando alrededor del objeto de la vuelta.

Nota. Cuando se nota el filtro, el ruido de la bomba de combustible es trivial, audible después de encender el encendido. La unidad no puede elevar la presión en la línea principal a la norma y no se encenderá durante mucho tiempo.

Los problemas más serios se revelarán más plegados. Al igual que un motor de gasolina o diésel, puede sufrir por un mal funcionamiento o por los inyectores. La práctica de hoy está siendo cambiada por el camino del conocimiento y la conexión con la línea de vida. El rozpilyuvach es culpable de crear una antorcha incluso hermosa, de una manera diferente, forzando reemplazos.

La causa de un accidente en un motor diesel suele ser una bomba contra incendios, que se crea en el sistema. alto vicio. Si las partes de la unidad se desgastaron, por ejemplo, en la línea principal, caen más abajo de lo normal y los cilindros se llenan con poco combustible diesel.

Al mismo tiempo, con filtros pálidos, no puedes empezar a anular las repeticiones. Sopla a través del elemento perdido, para que ni siquiera te atrevas a recordar.

fallas de encendido

En fluctuaciones, si, al presionar el pedal del acelerador, disparé ligeramente a través del tubo de escape, o el motor comienza a "trotar" en revoluciones hostiles, intente conocer el problema en el sistema de cebado. Las chispas débiles en los electrodos de las velas provocan una combustión inconsistente de una sumisha de aerosol caliente y agotan la tensión de la unidad de potencia. Las razones del sistema robótico incorrecto se ven así:

1. Problemas con bobinas de alto voltaje de un dekilkom.
2. El aislamiento de los cables de alta tensión estaba desgastado, que podía ir desde la bobina hasta las velas.
3. Las propias velas fueron llevadas a través del trivalium de los términos de explotación.

La disponibilidad de usar velas se debe al hecho de que en el proceso de prueba del hedor, da una chispa normal.. La cerveza en los cilindros del motor es un alto vicio, en el que las velas viejas se apagan. El eje del cual el motor no se desarrolla se enrolla, y la fuerte presión del pedal del acelerador provoca una falla. Es necesario verificar las velas en un soporte especial que produzca una presión de al menos 20 bar.

Puede diagnosticar una avería de un droth de alto voltaje y el aislamiento de una vela en un garaje negro. Abra el capó, arranque el motor y esté atento a su robot. Recuerde los durmientes en las "cunas" y agregue nuevos detalles.

Sobre romper el traste del gato, o raspar el hilo de alta tensión, comprobar la línea de uno de los cilindros. Probarlo es fácil: recuerda el yoga con las extremidades y cambia de opinión cuando dejes de practicar el otro cilindro. No pasará con estas bobinas, para el diagnóstico necesita un equipo especial.

Problemas con el motor

Desgaste crítico del cilindro. grupo de pistones la unidad de potencia también puede conducir a una disminución de la tensión. Las razones por las que el dvigun está ganando terreno:

• rotura de válvulas en uno o más cilindros;
• vіdsutnіst kompresії chi її cayendo por debajo del nivel permisible;
• regulación incorrecta de los espacios térmicos entre los vástagos de las válvulas y los balancines;
• mal funcionamiento de la cadena de la correa del accionamiento de la lanceta del mecanismo accionado por gas.

La mayoría de las fallas enumeradas son la forma de ganar la compresión. la válvula, que se baja, no encaja en el zócalo, a través del cual el tornillo de banco en el mismo cilindro cae a 2-3 bar y, a veces, a cero. Reducción significativa de la compresión en todos los cilindros hasta la marca de 9 bar y menos indicación en los anillos de los pistones, que “parpadean”.

Porada. Antes de eso, cómo calumniar el veredicto del grupo cilindro-pistón, varpara verificar los espacios térmicos con una sonda. Recientemente, fue un "fahivets" al haber hecho un ajuste incorrecto y apretar las válvulas, la compresión también puede disminuir.

Se utilizan perdones similares al cambiar la lanceta o la correa de distribución, si las marcas están desgastadas por 1 diente. Las consecuencias son la interrupción de las fases gaseosas bajo presión y la pérdida de presión, además del funcionamiento inestable del motor. Con un efecto similar, las aguas que no se acumulan se pegan entre sí, por lo que no corre detrás de una máquina mojada: cuando se usa, la lanza (cinturón) se estira fuertemente y salta sobre los engranajes. rosa bajo el eje por 1 diente.

Un nivel demasiado alto de aceite, que penetra en las cámaras de combustión a través de los sellos de las válvulas y también mata al robot y la unidad de potencia. Las paredes intermedias de la cámara y los electrodos de las velas están cubiertos de hollín, y los anillos del pistón están carbonizados y chamuscados. Signo de virna de insuficiencia: clubes de humo gris del tubo de escape.

Otras fallas

El coche actual está equipado con sistema electrónico control de la unidad de potencia y el suministro de gases de combustión. Oskilki campamento tecnico Dado que estos sistemas inciden en el funcionamiento del motor, la pérdida de tensión puede deberse a los siguientes motivos:

• destrucción y obstrucción total del convertidor catalítico instalado en la vía de escape del motor de gasolina;
• Filtrador de particulas Diesel unidad de poder"sofocar";
• fuera del traste de uno de los pocos sensores que están con la unidad de control electrónico.

Verificación del rendimiento del neutralizador y filtro particular Es fácil ganar: desatornille la brida delantera del accesorio, abra el camino a los gases y arranque el motor. Para que su robot cambie de color significativamente, cambie el catalizador por uno nuevo.

Si la sonda lambda se desafina, el motor no responde al comando del controlador. No "agrupe" mucho agrio al salir, la unidad electrónica no puede preparar adecuadamente el sumidero de rocío contra incendios, así que entre en modo de emergencia. Los cambios en el paliva se observan una y otra vez detrás de los indicadores instalados, lo que cambia la rigidez del motor.

La transición desde el modo de funcionamiento de emergencia va acompañada de la pantalla encendida comprobar el motor sobre el paneles accesorios. Se produce un daño incorrecto en la piel cuando uno de los sensores principales se desafina: DMRV (para automóviles nuevos, DAT), una sonda lambda o un sensor de posición del acelerador. Para reconsiderar la practicidad de las designaciones de los accesorios, es mejor acudir a un electricista de automóviles competente o una estación de servicio.

Como si el motor de su automóvil no se enrollara, de lo contrario, es malo lidiar con él, dejar de tirar, chhae, gritar, esperar un poco más. Tratemos de descubrir aquí por qué las razones de un comportamiento tan poco saludable del motor están gritando, como lo recordamos, es impersonal, reparando algún tipo de cableado o una tubería de bifurcación, debido al problema de la sala o la electrónica.

Las causas más comunes de mal empuje del motor y un juego de envolturas

1) Incorrección en el sistema de suministro de fuego o cansancio. Al igual que con los motores de gasolina, también con los motores diésel, este punto es lo primero que debe cambiarse primero, ya que el motor deja de tirar y / o comienza a enrollarse desagradablemente.

Los motores de gasolina a menudo tienen una bomba de gasolina desafinada, por lo que la volcarán, y luego es un vino mecánico o eléctrico, pero es una buena idea sacarlo de la vida. Eje, por ejemplo, uno: agua en el pasati, equipo para mono-levantamiento, habiendo venido al servicio, patinando para aquellos que tenían un empuje del motor. ¿Cómo sabes lo que podría haber tenido una razón? Tal vez la bomba de combustible comenzó a desafinarse lentamente, después de lo cual comenzó a "faltar" el fuego, y el motor, si tiene hambre, no es tan malo. ¿Qué se necesita para trabajar? Revise la bomba de combustible en sí, y si todo está allí, entonces maravíllese de la misma manera y el órgano de suministro de fuego, es decir, la inyección, el carburador, la monopresión o el inyector.

Y si hay motores diesel, en la mayoría de los casos, si el equipo con boquillas se desafina, surgen problemas, como se describe en el título. Los inyectores Kіntsіvka razpilyuvachіv y el traste de los pares de émbolos de las bombas de combustible de alta presión pueden provocar un agotamiento significativo del motor, además, hasta el punto en que el resto del encendido no se inicia. Y si la nueva verificación mostró que el equipo con inyectores está vivo y en vpevneni en tsoma, y ​​​​el motor es intransigente, como antes, si no quiere recoger envoltorios, entonces es mejor que se inflame vyperedzhennya, o más bien, comience antes. En el sistema de ducha motor diesel pіdsmoktuvannya povіtrya є spravzhnіm EVIL. Comience pidsmoktuvati como a través de los discos muertos de los heridos, como si usaran los medianos o de aluminio, a través de un pequeño dirochka, como apareció en una de las mangueras de la unidad de suministro automático. Zagalom, es necesario golpear y neutralizar. Filtros de aire caliente, que sin embargo se pueden aplicar a motores diesel y motores de gasolina, ya que no se han cambiado durante mucho tiempo y el hedor está obstruido, entonces el empuje del motor en tal estado no se puede corregir. Es necesario limpiar o cambiar los filtros, "limpiando" las cosas en la nariz de su automóvil.

2) Pasemos a la siguiente causa: un mal funcionamiento del sistema de encendido. Es necesario explicar aquí, para no dañar su motor, para que pueda encontrar el artículo relevante en nuestro sitio web y leerlo. Otzhe, si no triplicar, entonces comience con uno simple, con un distribuidor. Primero, gírelo en un motor en funcionamiento e intente capturar un momento; será genial, si es más probable que el motor funcione. Si no entra, mire respetuosamente alrededor de las velas y realice esa otra conexión eléctrica. Si su motor es del tipo de inyección, entonces repare las marcas de tiempo, por lo mismo en la corrección de su instalación. motores de inyeccion depositar el momento de la presentación, como una chispa, e insistir en un incendio. Dali, como si todo estuviera bien con las marcas, entonces es una buena manera de ver el sensor. Si no lo sabe, ¡entonces en el motor de inyección hay muchos sensores y sensores de todo tipo! La lista incluye sensor de rotación de masa, sensor de posición cigüeñal, sensor del eje debajo del eje, sonda lambda, sensor inactivo, que todos ellos son simplemente imposibles de exagerar. Axis y todo el chiu "masovka", y tendrá que darle la vuelta a la practicidad, ya sea para usted o para la electricidad del automóvil, como si estuviera loco por eso. Otro tema: si su motor comienza a marcar mal después de actualizar la correa de distribución o la correa de distribución, entonces es fácil de perdonar durante la instalación, por lo que aquí el diente está a la izquierda o a la derecha, juega un papel virishal majestuoso, como resultado, un perdón por menos de un diente puede dejarlo satisfecho con apretar el acelerador en el sublog y reemplazar el "corte de pelo" del mes con deslizamiento promocionado vitrata paleva.

3) Ha llegado la razón: el problema con el suministro de recargas. Además, estoy amenazando con sudar mucho, repitiendo en la pista en el cilindro, que es lo mismo que el sensor del devanado de masa, porque la computadora está constantemente asegurada por el almacén del sumario de recuperación de incendios sobre la base de indicaciones tranquilas, ya que se basa en la información sobre el choque, Entonces, el eje, los datos de qi se transfieren al DMRV, y tan pronto como sea más confiable, como resultado, se nos garantiza una suma de dinero con una potencia de motor débil. Verifique el filtro, que es una vez al día para obtener aire fresco, los capullos de rosa se limpian y no cambian como rocas. Como resultado de esto, es necesario hacer que sea difícil de repetir, dvigun, que está sucio recogiendo envolturas y no se puede ver la tensión, y el negro se oscurece. Así que es fácil reemplazar el filtro y resolver el problema.

4) Concluyamos nuestra revisión del problema extendido restante, como si fuera culpa del bamboleo. Otzhe, en primer lugar, bebió prosa sobre este tema en el océano, tendríamos que dar la vuelta al campamento catalizador, como si valiera la pena el vino. Podemos fijarnos en la culata del Audi, de la que chilla, como si estuviera atascado, no es suficiente. También en el Audi 100 C4, con un motor de cinco cilindros y 2.3 litros, fue un éxito, si no te envolviste, 4 años. ¡en el tacómetro había un límite! Los Maistris se han estado devanando los sesos durante mucho tiempo, como resultado, en cada giro, han entendido mal el catalizador y han pateado el yoga, y el motor se ha vuelto como una bestia. Resulta que no es un secreto para los bagats, que los motores Sistema de escape vea un 10-17% más de sudoración: barbecho en el modelo y en la conexión con el cim en el mundo del tuning de automóviles, un dispositivo de este tipo, como un flujo hacia adelante. Tse taquigrafía de la jerga para entender el látigo directo, tobto tubos de escape es de mayor diámetro, y zabuty smіttyam y catalizador de escoria, tse, navpaki, para el motor "anti-tuning", bueno, para la erudición salvaje. Y ahora pasemos a prosy, también un verdadero vipadok. Trajeron un motor KamAZ para su revisión, la razón: se siente la presión y la rotación no aumenta. Roztin de la cabeza mostró que había un "crujido" en el motor, a juzgar por el bigote, ¡era un buen aceite y el aceite de toda la crema, que se estaba quemando en el medio del colector de escape! Como resultado, en las paredes del colector de algodón, había hollín de kilkist alemán, no había más aberturas con un diámetro de más de 100 cm, y es igual al hecho de que una persona tiene estreñimiento y ella no ¡No te regocijes sin una llamada!

Al operar un automóvil con gasolina o motor diesel a veces se echa la culpa a la situación, si no hay mejoría al pisar el pedal del acelerador. La unidad de potencia correcta es culpable de reaccionar instantáneamente al aumento de la suma de combustible en las cámaras, quemando el aumento en la frecuencia de enrollamiento del cigüeñal, pero si no sucede, es necesario informar una incompatibilidad. Її la razón puede ser tan simple como hablar, que es fácil de aprender, por lo que es un daño grave.

Las principales razones de la presencia de la dinámica del motor.

El agua, que constantemente opera un automóvil, reconoce fácilmente una falla. características dinámicas motor, que se manifiesta en una dispersión traviesa, sucio tyazi, a la mayor vitraty paliva ta olії. Los procesos de Qi a menudo van acompañados de la aparición de una voluta de color negro paloma. La mayor parte de la culpa de esto es por las siguientes razones:

1. Calentamiento insuficiente de la unidad de potencia.
2. Inmunda es la amargura del fuego.
3. Confusión filtro redundante que se repita el mal funcionamiento del sistema de suministro.
4. Mal funcionamiento del trabajo del mecanismo de dispersión de gas.
5. Mal funcionamiento de los sistemas de suministro de combustible.
6. Fallo del sensor.
7. Mal funcionamiento del sistema de cebado.
8. Compresión débil en los cilindros.
9. Funcionamiento incorrecto de la ECU del coche.
10. Averías específicas del motor que pueden provocar una sobrealimentación o un carburador.

motor frio

Las características dinámicas de la unidad de potencia no alcanzan su máximo, mientras que la temperatura de funcionamiento del aire frío no alcanza un valor de 90 ° C. En otro momento, el motor se volverá sordo, suave y detonará.

paleva yakista

La elección de gasolina yakіsnogo o combustible diesel es una garantía de una larga vida útil de un dvigun y la omisión de nuevas indicaciones de tensión máxima. Sin embargo, no existe ningún seguro contra el reabastecimiento de combustible con un combustible no ácido, lo que amenaza no solo reducciones significativas en la fatiga, sino también la capacidad de arrancar el motor. victoria regular gasolina no oxidada se manifiesta en la iluminación intensiva de depósitos de carbón en cilindros, pistones, catalizadores y en colector de admisión, así como también aumento de la contribución grupo cilindro-pistón.

Filtros Zabrudnennya

Sobre el mundo, la ligereza del filtro de superficie cambia la cantidad de veces, tan pronto como es posible pasar a través de él hacia la cámara de combustión, a través de la cual la tensión del motor disminuye y el robot de yoga se pone nervioso. Una consecuencia similar indica la falta de sobrecalentamiento en la cámara de combustión en caso de mal funcionamiento de la bomba de desbordamiento, o dificultad para el paso del yoga a lo largo de la línea principal, o a través de filtros de ducha por otras razones

Daño al trabajo del mecanismo de dispersión de gas.

Averías o regulación incorrecta del mecanismo de flujo de gas bajo las fases de flujo de gas desde el punto óptimo y que resultan en una fuerte disminución de la presión del motor. Tse vіdbuvaєtsya a través de un zvіlnennya tsіlindrіv no permanente gases de escape, pero repetiré la falta de relleno, o lo repetiré con un asqueroso sumish. El salto de la lanceta de la correa de distribución con una chilka de los dientes provocó un daño en el mecanismo de regulación robótica, que asegura el kut necesario del sobrecalentamiento del barbecho en las revoluciones del motor. También se sospecha una caída importante de la estanqueidad si las válvulas de distribución no están bien ajustadas, si hay falta de presión o no fuera del cierre.

Mal funcionamiento del sistema de calefacción.

En caso de mal funcionamiento del sistema vivo. motor de gasolina el costo de la estanqueidad nos es familiar. Ante ellos, se puede ver el cambio de filtros contra incendio, interrupciones en el funcionamiento de la bomba de gasolina, la vida útil de los inyectores y la despresurización de la línea de incendio, por lo que falla el motor. En los motores diesel, las fallas más comunes del equipo del fogonero son el costo de las boquillas y la bomba del sumidero, la despresurización de la línea del sumidero, la congelación del chamuscado en el fogonero principal y la mezcla de filtros.

Fallas del sensor

En motores modernos para alcanzar dinámicas altas y viento bajo, se muestran las indicaciones de varios sensores, que indican la posición del cigüeñal, viento nuevamente, detonación en la cámara de combustión, almacenamiento de gases de escape, la posición del persianas del acelerador, temperatura zovnіshnyoї. Los datos de ellos deben ir a la ECU del motor y pasar al modo de robot de yoga. El fallo de ese otro sensor para trabajar con la unidad de potencia no es óptimo, lo que se manifiesta en el agotamiento.

Mal funcionamiento del sistema de encendido

Las fallas más frecuentes en el sistema de encendido, que reducen el agotamiento del motor, detienen las velas, en las que se pueden dañar los espacios entre los electrodos, el depósito de depósitos de carbón o el daño al aislante. Disminución de la calidad de las chispas o її durante el día a menudo є después del afeitado, daño a los contactos en la integridad de los cables de alto voltaje, bobinas de encendido y rosetas.

Desgaste del grupo de pistones

Durante la 3ª operación del motor, se observa el desgaste natural del grupo de pistones, lo que provoca una caída en la compresión necesaria en los cilindros y la presión de la unidad de potencia. Demolición del mundo exterior se puede ver cuando zalyagannі anillos de pistón por funcionamiento inadecuado del motor, baja viscosidad del combustible y del aceite.

Problemas en el robot EBU

Gestión de todos los procesos robóticos coche diario instalar una unidad electrónica, que selecciona la indicación de los sensores, y en base al programa programado, regula el funcionamiento del motor. Se puede cambiar la función de la ECU, cambiando los diferentes modos de funcionamiento según el tipo de fuego, el funcionamiento del coche y otras características. Las fallas en el trabajo de la unidad electrónica, o yogo, los ajustes incorrectos pueden provocar fatiga e imposibilidad de operar el motor.

Averías específicas del motor

Los automovilistas domésticos todavía utilizan activamente modelos de automóviles antiguos, que pueden ser carburados. La ruptura de varios nodos de sistemas de vida similares se manifiesta en una depresión desordenada del motor y puede ser el siguiente mal funcionamiento típico:

1. Averías de la bomba de combustible, que provocan una caída de la mordaza en el sistema.
2. Entra en el carburador a través de los chorros, a través de los cuales los chorros se obstruyen y culpan a los problemas con el funcionamiento de la válvula de cabeza.
3. Regulación incorrecta del almacenamiento de combustible.
4. Daños en las persianas del carburador robótico y la válvula economizadora.
5. Flotador de robot incorrecto.

Los modelos reales de motores nuevos pueden tener una o más turbinas, que se soplan repetidamente en la cámara de combustión, aumentando así la cantidad fuerzas kinsk, como una unidad de potencia del edificio, se puede ver. Las averías o daños en los robots significan una fuerte caída en la aceptación de la unidad de potencia.

La caída de la presión del motor es culpable de ser la causa de que el diagnóstico del automóvil revele el mal funcionamiento y її de la adopción total. Amablemente, como la razón de la pérdida de dinámica, es tan fácil ver las razones, como si no estuviera tan caliente, como se cambiaron los filtros o se encendieron las velas viejas. Ale fallas en el mecanismo de flujo de gas robótico, desgaste del grupo de pistones y otros serios problemas vymagayut negai reparación, los fragmentos pueden conducir a un colapso total y significativamente más vitratos de centavo.