Neumáticos con cámara y sin cámara: ventajas y desventajas. ¿Neumáticos tubeless o tubeless? Cámara chi tubeless scho mejor

Para esos automovilistas, como los de antes, tan relevantes como la alimentación, como para revitalizar un neumático sin cámara como uno de cámara. Digamos que es importante mostrar interés en las manos de las máquinas de verano, o aquellas que comenzaron el viaje hace 20 o 30 años. El primero es el sistema de cámara del tsіkava, los fragmentos de los buenos "clásicos" de vushnu tienen especialmente poco sentido.

Otros simplemente no confían en los nuevos patines, vvazhayuchi que muchas cámaras fueron las mejores y más fáciles de reparar. En medio de tsіkavih y novі vlasniki schoyno compró autos con una prueba. El automóvil es culpable de buti vzuta en los mismos neumáticos, pero queda por ver por todos en la etapa de tener razón.

Minyat todas las ruedas pueden no estar incluidas antes de los planes; Habiendo quebrado por la compra de un automóvil, muchas personas invierten en un neumático nuevo en el futuro. Además, es necesario decir los términos, ¿qué está vestido en los discos?

Cómo revitalizar un neumático sin cámara en forma de cámara y métodos de canto. Sin embargo, para la mazorca es necesario informarles principios de autoridad Los fragmentos a primera vista pueden parecer idénticos, pero a un precio resucitan conmemorativamente.

Teoría de Trochy

La vista principal de la cámara desde el cameraless - en el capullo. El primer tipo de neumáticos se compone de 2 partes: neumáticos y cámaras insertadas en él, como un tubo de goma, cerrado en un anillo de limo. El schyl tubeless es un monolito. El anillo exterior de los lados está encerrado con una bola de indentación, el interior está sellado con aserrado, no penetrable para el viento. El aterrizaje en una llanta sin cámara es más grande y más bajo, lo que está garantizado por una configuración especial, una forma de talón y un diámetro más pequeño para las llantas con un parámetro similar de las llantas.

Tales características de diseño brindan ventajas impersonales en la operación.

En schiles sin cámara, el vicio del medio es significativamente más estable en pares con las cámaras frontales. Está representado por la mirada de la resistencia más corta y por la mirada del kerma auditivo elevado;
La principal ventaja de los neumáticos sin cámara es їhnya seguridad. Habiendo volado con una rueda sobre flores, obviamente, haces un agujero en el caparazón, pero las vides no revientan y comienzan a trabajar una y otra vez. En el agua, termine en la gran suecia durante una hora y zagalmuvati: el automóvil continúa salvando el curado;
Los daños menores sin una rueda de repuesto se pueden transferir al taller de neumáticos más cercano. Entonces, lleve la rueda de la piel 5-10 km, pero puede alcanzar la ayuda;
Otros daños a la integridad pueden repararse en casa, llevando un tubo de sellador especial en el maletero.
La durabilidad de los neumáticos sin cámara supera el período de servicio de los hermanos de cámara aquí en un 20 %;
Falta de cámara, scho daetsya - en deyakih vipadki imposibilidad de su inspiración independiente - no es un argumento.

Ajuste de llantas en nuestra hora, el costo de roztikanі vzdovzh costoso chi no a través de un kilómetro de cuero, y la vulcanización de la cama no es costosa, por lo que una persona, como un zumіl para comprar (¡y domesticar!) un automóvil, no podría pagar una liquidación única de una visita a un objeto hospitalario.

La abundancia de bayas demasiado grandes ha llevado al hecho de que las rayas sin cámara han presionado en gran medida a la variedad arcaica en todas las direcciones. Enseguida, para conocer la celda, informar de los zusils cantores y dar la hora, aparecieron los suelos con un hedor un poco exigente.

(banner_content) Es seguro asumir que durante la compra, el vendedor de llantas colocó una cámara pendiente en lugar de una cámara sin cámara, que está en la cuenta personal del cliente. Sin embargo, aún es necesario señalar que las compras zalizny kіn varto memorizar canciones.

La forma más simple y precisa de averiguarlo, como la goma de mascar que tiene frente a usted, es hurgar en el costado del esquema de etiquetado. Escribe tubeless para decirte que la llanta que tienes delante es tubeless, tipo cámara delante, que hay una cámara en el medio de la llanta. Puede haber opciones antes de las primeras letras: T o TT.

Descho la situación es peor, ya que el marcaje se ha borrado hasta el punto de no ser reconocido. De lo contrario, las viejas ruedas fueron pisoteadas sobre ti, en algunos signos de días. La presencia de la letra TT habla con precisión de la intimidad de la raya, pero el eje de la misma cantidad de signos no parece decir nada: durante horas en la construcción de neumáticos de cámara única, se hizo el marcado (de hecho, ellos usado el viejo piso inclinado, en lugar de tirarlo).

En estos vipads, se le pasa por sorpresa al pezón. El pezón, que puede ser pequeño en altura, que puede sentarse bien y puede tener un lado bajo de la base, perteneciente a un neumático sin cámara. En la cámara vin, suave y libre para caminar en la estación de embarque.

No está convencido de que se le haya cobrado correctamente aspecto anticuado nіpelya, para llegar al punto de ser más laborioso y laborioso, pero al 100%, como inyectar un neumático sin cámara en uno de cámara.

Si lees este artículo, entonces ya conoces los que usan dos tipos de neumáticos: con cámara y sin cámara, por lo que es mejor que hables sobre ellos. Lo mismo sobre este año se encuentra en este artículo. Bajo el epígrafe "" hemos llamado en repetidas ocasiones todos los "pros" y "contras" en esa nutrición más compleja, hoy hablaremos de los neumáticos, y más concretamente, luego de aquellos. Vamos...

Neumáticos de cámara de marcado - TT
Los neumáticos sin cámara se denominan comúnmente - (TL type English Tubeless - no lave las cámaras, las cámaras son simplemente sin cámara).

¿Qué es un neumático sin cámara?

Es un dolor de cabeza, como si tuviera vino, si hubiera reconocido o sentido previamente este tipo de gumi buv: "Pero, ¿cómo puedo mantenerlo y no salirme del nombre, para poder asegurar la estanqueidad del ¿neumático y disco? Yak apareció por la estrechez de la bola especial. especialmente gumi, cómo aplicar durante una hora de vibración en el aro interior de los neumáticos. El disco para "cameraless" parece un gran disco con estructura plegada y fijación superficial. Con motivo de un neumático sin cámara, el llamado "joroba", ya que es necesario recortar el anillo del talón del neumático en el área requerida.

Ventajas de "sin cámara"

Las ventajas de los neumáticos sin cámara son más bajas, pero las principales se tienen en cuenta para ahorrar la presión normal del neumático en caso de pinchazo. Aparentemente más simple, si prueba una rueda con un tubo sin cámara, entonces en la nueva puede conducir más de una docena de kilómetros, pero por obviedad, luego cien kilómetros. Crim de la prosperidad, tal seguridad es también un alto paso de seguridad, fragmentos con la caída de un guante en la rueda, puede pasar ceremonial y pasar en un accidente. Por ejemplo, un neumático con cámara en el momento de un pinchazo toma un tornillo de banco prácticamente instantáneamente, la razón es especialmente el neumático y el disco, no hay una unión significativa entre ellos y una y otra vez, bajo la presión, llena la cámara con un pinchazo repentino, así como el borde del disco, después de la segunda vez que se conecta a través de la abertura de la válvula del borde. Un neumático sin cámara en caso de pinchazo es menos común en un pinchazo, y esos, por regla general, son menos comunes en un solo lugar. Como un pequeño pinchazo, el tornillo de banco cae aún más correctamente.

El frente ofensivo de un neumático sin cámara es un vaga. sin cámara Significativamente más ligero que los neumáticos con cámara, la misma preferencia por la suspensión será menor.
Pase hora їzdi neumáticos sin cámara se calientan menos en diferentes paseos suecos y triples.
La mayor seguridad y confiabilidad de los neumáticos sin cámara no significa problemas cotidianos, debido al diseño especial y la alta calidad de los neumáticos, la estabilidad del sellado en seco es prácticamente igual a cero.
Simple esa reparación shvidky. Іsnuyut spetsіalnі pegar y rociar zdatnі mittєvo virіshiti pinchazo problema. Junto con neumáticos con cámara, cuya reparación requerirá mucho tiempo y herramientas: la reparación de una cámara sin cámara dará fuerza a las mujeres. Puede ser para reparaciones urgentes, si puedes llegar a tu domicilio oa la estación más cercana para reparaciones mayores.
Neumáticos sin cámara mayut trivaly términos de explotación, aproximadamente 10-12%. Lo que se puede lograr para el régimen de temperatura más corto y una mayor transferencia de calor del neumático al disco, así como la estabilidad de la presión interna en el neumático y el flujo de aire, ya sea que se roce entre la cámara y el neumático.

Neumáticos sin cámara insuficientes

También hay deficiencias en el sin cámara. Por ejemplo, їх instalación vmagає respeto especial, propiedad especial ese recuerdo cantor. Tablero Shkodzhennya que la torsión puede convertirse en la razón de la falla del sellado de un neumático sin cámara o la necesidad de repararlo.
La revisión de un neumático sin cámara se basa en fahivtsy especiales y el costo de los centavos chimalih de "satisfacción". En vіdminu vіd neumáticos tubulares, yakі puede reparar de forma independiente, reparación sin cámara usando grandes habilidades y excelentes herramientas.
Trivala en el bis de descenso neumático de cámara(no nos desviamos con un perforador, pero vamos a bombearlo hasta el agarre óptimo) amenazando con arruinar la bola de sellado y el neumático en su conjunto.
Neumáticos sin cámara a menudo sonando en un non-stache bajo el nombre de una pared lateral débil. Sin embargo, a mi mirada subjetiva, los sonidos no tienen fundamento. Debemos tener en cuenta que no existen los neumáticos ideales y que los fabricantes de neumáticos no mienten ahí, los neumáticos ideales siguen siendo solo un mito. El meta del virobnik se logra en el autobús no menos que la bondad, sino también para garantizar la comodidad de los pasajeros durante la hora. Por este factor, la pared lateral es claramente visible y la suavidad garantiza la suavidad del movimiento. La pared lateral de Zhorstka del stribkiv de Crimea no dará nada bueno, construya un camino recto con una pared lateral victoriosa con una pared lateral "de madera".
Otro defecto de los neumáticos sin cámara es la inconsistencia en la esfera de adherencia del disco y el lado del neumático. Como, por ejemplo, si quieres "recordar" el disco (habiendo comido los hoyos, o escupir el bordillo) tendrás imprecisiones, la rueda se desinflará instantáneamente, puede ser como un neumático con cámara en caso de pinchazo . A la derecha, el hecho de que se rompa la estanqueidad de la junta, como si fuera por el deslizamiento del disco, ha provocado que la presión de los neumáticos disminuya cada vez más rápidamente, la rueda se baja.

Neumáticos de cámara: características, ventajas y deficiencias.

Neumáticos de cámara Posiblemente, podrían haber vivido mucho tiempo, los yakbies no los vieron a través de los perfectos atacantes sin cámara. El resto simplemente recordó a sus sucesores y fue recibido calurosamente por toda la comunidad luminosa del automóvil. Al punto, los "veteranos" deyak lo hacen con neumáticos de cámara vicorist, para aquellos que tienen los suyos, por ejemplo: la cámara se puede reemplazar, reparar, además, con sus propias manos, ¡barato y alegre! Como cuestión de principio, debido al hedor de un walkie-talkie, y si no toma todas las "ventajas" sumnivnyh de una cámara sin cámara al punto de respeto, entonces vіdminnostі mіzh cámara y sin cámara solo en que otras personas intentan dejarte llegar a casa oa la estacion de servicio mas cercana, sin problemas eso no es seguro para la vida. La rueda de cámara, como se dijo más, para bajar mayzhe mittevo.

Crimea de otras deficiencias, neumáticos con cámara inseguro th tim, scho isnuє vysoka ymovirnіst cámara de punción znosheniy o cable rozіrvanim. Como resultado, elimina un pinchazo de la rueda y un automóvil no destructivo. La caja tubeless sigue perforada, pero no es posible perforar entre los neumáticos por las razones descritas anteriormente, así como a través de aquellos que en ocasiones son perforados por un objeto caliente (tornillo, taladro, pincho de madera, etc.), el objeto en sí está atascado en pokrishtsi, se convierte en un corcho. Zakuporyuyuchi zrobleniy lo abrió, no permita repetir el pinchazo.

Por otro lado, siempre puede obtener un repuesto y volver a casa o al servicio, no ob'yazkovo en el acto, comenzar a clasificar y reparación de neumáticos con cámara. Queriendo sellar con calma la cámara y volver a montar la rueda, fue una mano derecha de "plovoy" para un severo campesino ruso. No es de extrañar que el cameraless no haya sido inventado por "mi", sino por un "squishy extranjero", que no quiere pelear con gato, pegamento y otras herramientas. 🙂 Ale, todo está caliente... Realmente, la cámara sin cámara vio la bondad de una persona sensata, zavdyaky diligentemente, ya que superamos los problemas causados por un pinchazo de manera fácil y sencilla, sin perder tiempo y esfuerzo. Además, al desarrollar ahora una gran sueco, no hay que preocuparse por la pérdida de queratinización en el momento de la punción.

Yak bachite, come algo ¿Qué es mejor que los neumáticos sin cámara?, la evidencia será obvia, tubeless mayut una serie de ventajas, por lo que comprar neumáticos, varto elige lo mismo. Dyakuёmo por respeto, si desea agregar a esta obra, puede agregarla a través de la forma de comentarios. Hasta nuevas publicaciones en el sitio. sitio.

Los automóviles pronto entenderán qué hacer, pero aún es explicable. Tubeless: toda la rueda sin cámara, es decir, un neumático y un disco de rueda. La cámara es, lógicamente, la flor y nata, la cámara está encendida, lo repetiré.
sin cámara
Ventajas de sin cámara

Vaughn es ligero, lo cual es importante para la velocidad y la maniobrabilidad.
Más fácil en servicio
Con pequeños pinchazos, es mucho trabajo llegar al taller de montaje de neumáticos más cercano, en el caso de una persona que conduce un automóvil, con neumáticos de una especie de autoapriete. Deyakі, especialmente cuando los pinchazos atornillan los tornillos, habiéndolos recubierto con un sellador, y durante algún tiempo la rueda no vuelve a bajar.
Enfriarse
En caso de pinchazos se baja más ricamente, parece ser el que está abierto, lleno de repeticiones, dividido en tramos impersonales.

Contras de tubeless: las ruedas sin cámara funcionan de maravilla para caminos iguales sin agujeros, ese bache. Al circular por superficies irregulares, existe el riesgo de aplastamiento, dañar el disco, por lo que el tubeless se puede bajar prácticamente al instante (como un disco hecho de yugo de metal, entonces ese riesgo es mínimo), y como era trapilos en las curvas y gran velocidad, entonces esa rueda puede » Y es probable que el automóvil vuelque o caiga en una zanja. Con una conducción cuidadosa, tal riesgo de zvedeniya al mínimo. Además, puede ocultarlo, ya que los discos están hechos de metal yakіsnogo (la imprudencia en cualquier momento no es varto). Si quieres, desde el otro lado, por una carretera desconocida, no es fácil chocar contra un bache.
rueda con cámara
Más ruedas con cámara: es importante que una rueda de este tipo sea más segura, es realmente un alimento de discusión. Todavía no se ha temido tal cosa, que la celda estalle como un vaquero. Posiblemente pinche, pero recuerde que el yoga es fácil de hacer. Como un pinchazo en un gran sueco, es un riesgo para la salud o incluso para la vida. Pero, en general, la rueda es inteligentemente importante, ya que quiere que el parámetro se encuentre en forma de un recolector. Contras de la cámara:

Es más importante que a la velocidad se le agregue maniobrabilidad.
La instalación es más laboriosa, lo que requiere un trabajo práctico con un neumático.
ponerse más caliente
Creo que las ruedas con las cámaras son viejas, es posible, es así.
Shvidshe "soplando"

Como el resultado es repetible, la obscenidad en las carreteras es un viaje limpio, no hay reglas. tráfico en la carretera. El control sobre los repuestos que se compran, no compre todo tipo de discursos hechos a sí mismos, pero baratos, a un costo mayor para ahorrar puede ser imperdonable. En un resbaladizo con ruedas, el problema de la seguridad será superado por un deslizamiento resbaladizo en los discos y una neblina humeante (hay mucha presión para cámaras y tubos).

Cualquier autoamador se pega al reemplazar los patines con un problema de elección: chi poner neumáticos sin cámara, chi recoger ruedas con cámaras. Pedir ayuda y consejo a amigos y camaradas de propietarios de automóviles, por regla general, no brinda consejos inequívocos y, además, es imposible que los profesionales obtengan ayuda de los correctos.

Eje y llevar a elegir el tipo de agua de la elección de la rueda de la navegación. Sería más fácil para usted registrarse con la elección, mirar los lados positivos y negativos de la selección de ruedas sin cámara y sin cámara.

Neumáticos sin cámara

Por su propio bien, los neumáticos sin cámara y con cámara no están sujetos a nada hoy, más precisamente, todos los neumáticos se liberan de la instalación sin cámara. Y el concepto mismo de una rueda sin cámara significa que el medio de la cámara, el segundo en la rueda se reduce solo por el ajuste hermético del neumático en el neumático y el pezón especial con un carrete insertado en la rueda (válvula de reemplazo).

Bueno, ventajas, puedes elogiarlos tanto:

La ligereza de la cámara hace que el volante sea más fácil, lo que fluye positivamente en su equilibrio y cambia a una suspensión al conducir.
Un neumático sin cámara muestra una menor tendencia, por lo tanto, a comportarse con suavidad en tramos irregulares de la carretera, tobto. se reducen las vibraciones y el ruido.
Los neumáticos sin cámara se enfrían más fácilmente para que no se sobrecalienten gran sueco en viajes de trivalidad.
Neumático zdatna utrimuvati tornillo de banco con un kіlkom de flores o tornillos, para la mente de su fijación flexible en el protector. Y pinchazos similares se pueden sellar a un alto precio sin quitar las ruedas.

A primera vista, hay suficientes cifras positivas de neumáticos sin cámara para chapotear en ellas. Ale varto mira el pico negativo, que suma al gran "una cucharada de alquitrán en un barril de miel".

Un neumático sin cámara se recorta con éxito más de una vez para la mente de un її z'ednannya sellado con un disco, por lo que para la menor despresurización, es posible reparar la rueda en la estación de servicio. Y el daño al aterrizaje del neumático en el disco puede ser causado por un golpe banal cuando cae en el pozo o cuando se vuelca, lo que es importante para pasar: vado, arena, nieve.
de lo contrario, las muestras de una gran cantidad (cantidad de 5 piezas) no son admisibles, tk. no permita que el zmogi pegue demasiado el neumático. Al mismo tiempo, solo nuevas pistas. banda de rodadura alta Se puede sellar herméticamente.
La despresurización de la rueda sin cámara de la rueda de la rueda de la rueda es causada por un vicio agudo a la vista del bavovny, lo que hace que la rueda se deslice hacia abajo y los problemas del automóvil en la carretera (no se puede entrar en carrusel), especialmente sobre ruedas altas.
Prácticamente no es posible tirar por la borda de forma independiente una rueda sin cámara a través de la acumulación de materiales y tecnología especiales. Hasta entonces, se puede confirmar la calidad del espacio de aterrizaje del disco, y no todos los discos se pueden instalar en una rueda sin cámara.

Ruedas de cámara

Dado que los neumáticos sin cámara son tan buenos, ¿por qué las ruedas con cámara todavía se atascan con tanta frecuencia? Mejores lados de la selección de cámara:

Doblar las ruedas en las cámaras permite aflojar ligeramente el neumático en la dirección del viento, lo que significa que la rueda no hace vibrar el suelo de forma intensa y el edificio muestra una gran tensión.
La estanqueidad de la llanta con el disco no es importante, por lo que se permite sobrecoser ligeramente las llantas en el disco. Con esto, el número de pinchazos delanteros no se ve afectado en absoluto, pero los pequeños pinchazos se reparan en su totalidad.
El neumático tubular muestra un gran potencial radial y rendimiento de construcción en cualquier paisaje importante, y la elección de dicho piso no es crítica, más baja para los sin cámara.
La reparación de las paredes de la cámara en la puerta es bastante aceptable a la derecha, puede pegar la cámara o simplemente reemplazarla. Y cuando se pincha un tornillo de banco, el tornillo de banco es muy raro, básicamente la pérdida del tornillo de banco en la rueda se mueve más suavemente, lo que me da la capacidad de recordar los frenos y romperse de repente.

¿Por qué los neumáticos con cámara son tan inadecuados para las ruedas sin cámara?

Al atravesar la rueda, el obov'yazkovo es necesario para el abordaje yogo, que es estrecho, no tan rápido y requiere habilidades y herramientas especiales.
La cámara añade peso a la rueda, que es más problemática cuando está equilibrada, y también provoca una presión adicional sobre la suspensión cuando la velocidad es superior a 140 km/año.
Es más frecuente el funcionamiento de la rueda de cámara que, con un yogo pequeño o alto, se produce antes de la aparición de una vibración.

El eje y se le lleva al conductor a elegir entre los tubeless blandos, que descienden bruscamente, y las cámaras duras, que se reparan fácilmente. Como resultado, resulta que las llantas tubeless son más prácticas, pero no muestran el gran “rolling”, no en vano los master-trucks montan ruedas en las cámaras.

Durante más de una década, los neumáticos de cámara fueron apreciados por la bola y se colocaron prácticamente en un automóvil de cuero. Prote s de la década de 2000, los neumáticos sin cámara comenzaron a duplicar el mercado, y hoy coche de pasajeros en neumáticos con cámara prácticamente no es zustrіti. Por qué principio de diferencia¿Neumáticos con cámara y sin cámara? ¿Cuáles son algunas cosas buenas para otros y algunas deficiencias en ambos? Vamos a solucionarlo.

Como es obvio por el nombre de los propios neumáticos, la principal característica está en el propio diseño. El neumático con cámara se pliega con neumáticos y una cámara especial con una válvula, de modo que se pueda inflar con vientos fuertes. El neumático es la parte superior (inferior) del neumático, se adhiere a la carretera al conducir, la banda de rodadura y todas las características nos son familiares. Y la cámara es un circuito interno sellado herméticamente, que es un anillo cerrado de un tubo de goma, inflado por vientos comprimidos. La cámara se inserta en el neumático y toda la estructura se coloca en el disco a su manera. A través de tal brote, el neumático del neumático de la cámara no se ajusta demasiado al disco, y el agarre principal del agarre del neumático cae sobre la cámara. En su borde, la cámara no parece una gran fuerza mecánica, y requerirá protección contra la espléndida infusión, perforando ese golpe, que asegura el neumático. Tal eje de simbiosis.

Un neumático sin cámara es en sí mismo un neumático y una cámara. Al colocar un neumático sin cámara para que no tenga cámara, su papel lo desempeña la bola de sellado interna del neumático, que está "soldada" al neumático en el medio en la etapa de vulcanización. Esta bola elástica, hecha de una mezcla de gomas sintéticas y naturales, se aprieta bien de nuevo y se adhiere firmemente al disco; por el hecho de que no hay contornos internos adicionales de los accesorios de un neumático sin cámara, no lo hará. cabe en el disco. La bola interior, que sella, ayuda en caso de pinchazos: si se incorpora un pequeño objeto hostil en el neumático (un dardo, flores, etc.), entonces el vino se carga en la bola interior y no se cae. , protegiendo el viento a través del pinchazo.

Agregar un neumático sin cámara, por decir lo menos, requerirá un disco plegable. Zocrema, un disco de este tipo puede ser especialmente jorobado: los pasos de kіltsevі en la policía de aterrizaje de la llanta, con la ayuda de tales neumáticos sin cámara, se fijan superficialmente. Los costados de los neumáticos sin cámara están reforzados con una bola de goma adicional, por lo que se asegura la estanqueidad en el lugar donde encaja el neumático en el disco.

Las llantas tubeless en la jornada de hoy se entristecieron por todo coches y muchos antiguos, sin embargo, todavía hay espacio para neumáticos con cámara. Los neumáticos con cámara se instalan en motocicletas, scooters, vehículos todo terreno, scooters y bicicletas, en las llamadas ruedas de radios, para que no recorte un neumático sin cámara con la tensión requerida. Por supuesto, los neumáticos con cámara no ganan en vehículos antiguos y ligeros: es menos probable que los neumáticos sin cámara ganen popularidad aquí. Neumáticos de cámara vikoristovuyut y deaks "anticuados", ya que la principal ventaja es la capacidad de reemplazar una cámara pinchada sin reemplazar el neumático, así como la facilidad de reparación con las manos mojadas.

Los neumáticos de cámara están disponibles a un precio, los inferiores no tienen cámara;

En caso de accidente fatal, basta con reemplazar la cámara pinchada y no el neumático nuevamente;

Los neumáticos de cámara no requieren discos especiales y pueden sentarse sobre ellos.

El neumático con cámara es muy importante para tubeless;

Un neumático tubular pinchado puede bajar de inmediato y, si es necesario, reemplazarlo directamente en la carretera, llegar a la estación de servicio en él;

La alta estabilidad de la punción interna de la cámara es perforada o desgastada con hilos de cordón;

Reparación de pequeños pinchazos con la ayuda del desmontaje de ruedas.

Povіlna despresurización y mozhlivіst dovgo trimati presión normal después de un pinchazo, lo que promueve la seguridad y le permite subirse a un neumático pinchado para repararlo;

El neumático sin cámara es más liviano que el con cámara, lo que reduce la carga sobre la suspensión del automóvil;

Los neumáticos sin cámara tienden a ser más duraderos, los fragmentos son menos resistentes al sobrecalentamiento, soportan una presión interna firme y tampoco sufren el roce de las cámaras alrededor del neumático;

La comodidad del agua en un neumático sin cámara es muy alta, los fragmentos son suaves en la pared lateral.

Instalado revisión los neumáticos sin cámara requerirán manipulaciones plegables, para facilitar el ajuste en la instalación requerida; autorreparación que el montaje de neumáticos es imposible;

Deformación del chi de Poshkodzhennya disco de rueda en el lugar de pegado con el costado de la llanta, lo llevé a la despresurización y al descenso de la rueda;

Correr con un neumático sin cámara desinflado amenaza con colapsar como una bola de sellado y el neumático en su conjunto.

1. En el neumático de cámara, el tamaño de la cámara es el culpable del tamaño del neumático. Intente apretar una cámara más grande en un neumático más pequeño, llévelo hasta el punto de arrugarse cuando llene la cámara, repítalo y si un pliegue es un punto potencialmente débil.

2. Un neumático sin cámara no puede equiparse con una cámara. Vzagali. Navega por її poshkodzhennya. Hubiera sido mejor si hubiera sido mejor para la pobre cámara sin cámara, pero en realidad no es seguro. Entre la cámara y la bola de sellado en el neumático sin cámara, se cubre una almohada, lo que puede provocar el desgaste del neumático, especialmente con un fuerte aumento de la presión sobre la rueda al tomar una curva y al galvanizar.

3. De hecho, en las cuatro ruedas, las mismas ruedas están instaladas pero detrás de los neumáticos. Ale tse navit no requerirá un acertijo adicional.

Tse comida a menudo se culpa a los compradores que viven en automóviles que ya están equipados con goma de mascar. ¿Cómo saber si los neumáticos sin cámara se han ido? Se puede culpar a la citación y en el caso de un ajuste de neumáticos insatisfactorio: ¿por qué instalaron esa goma? Anillos de cámara y neumáticos sin cámara, que ya están colocados en los discos, un tipo de uno no encaja: todo el minorista está cubierto en el medio, pero las entrañas no tienen errores. Samy

manera obvia e inequívoca, obviamente, se utiliza en la selección de neumáticos: de esta manera se elimina la capacidad de evaluar visualmente parte interna neumáticos.

Como tal, esta opción no es adecuada, lo que lleva a marcar en la pared lateral:

TT - neumáticos con cámara de marcado

TL o T simple - marcado de neumáticos sin cámara, tipo sin cámara - "sin cámaras"

La opción de marcar puede ser dudosa, ya que toda la escritura de los neumáticos se borró en una hora de pelado y ya no es posible saber si un neumático con cámara no tiene cámara. En las mismas llantas viejas, escribieron Tube Type o TT, se podían usar a diario, no había opciones para esa hora, todas las llantas eran de cámara y no requerían marcaje. Ale chi, ¿necesitas llantas tan viejas?

La opción restante, cómo perforar una llanta con cámara como una sin cámara, es mirar cuidadosamente el pezón. En un neumático con cámara, las venas son lisas y uniformes, en un neumático sin cámara, corto, con un lado pequeño. Si baja la rueda y trata de apretar el niple, entonces el neumático sin cámara no permitirá que se ahogue, los fragmentos del niple están adheridos a la superficie. Y es posible que el eje en la boquilla de la llanta con cámara no caiga en toda su altura.