Citroen C4 "Citroen C4 viendo chicas con encanto francés". Citroën C4

Historia del modelo

2004. Debut del Citroen C4 (modelo cambiado por Xara). Carrocería: Hatchback de 3 o 5 puertas. Motores: gasolina P4 - 1,4 l, 65 kW / 88 hp; 1,6 l, 80 kW / 109 CV; 1,6 l, 82 kW/112 CV (bitpalivny: etanol/gasolina); 2,0 l, 103 kW/140 CV o 132 kW/180 CV (Stop - para la versión WTS); diésel P4 - 1,6 l, 66 kW / 90 CV o 80 kW/109 hp (Rіznі nalashtuvannya); 2,0 l, 103 kW/140 CV Tracción delantera, M5, M6 (versiones diésel) o A4.
Prueba de choque EuroNCAP: 16 puntos para un impacto frontal, 18 puntos para un impacto lateral. Bolsa secundaria: cinco estrellas.
2006. Versión de Picasso.
2007. Al mismo tiempo, hay subversiones de Picasso y un sedán para Vltku. motor de gasolina P4, 1,8 l, 92 kW / 125 CV
2008. Lavado de cara: cambios menores en óptica, paragolpes, interior. Nuevos motores: gasolina R4, 1,6 l, 88 kW/120 CV; gasolina turboalimentado P4, 1,6 l, 103 kW / 140 CV o 110 kW/150 CV (vіdpovіdno AKP chi MCP); diésel R4, 2,0 l, 110 kW / 150 CV
2010. La mazorca del desarrollo del modelo en Calusia. París tiene una nueva generación de C4.

¿Por qué bañarse yoga?

A la potencia del C4 spymaster, por lo que, habiendo elegido el coche de la misma marca, mucha gente dice: “Citroen es el alma del camp”. Y no importa si después de comprar un automóvil nuevo, gastará más en precio que sus competidores-compañeros de clase: 13-17%, si compra un automóvil nuevo.

Para un diseño inteligente y soluciones originales, por ejemplo, una madre de volante no destructiva, los autos corren mucho. En ese número, aislamiento acústico sin importancia y zhorstku pіdvіsku. Y también cubrir las averías, de las que se culpa, la mayoría de las veces, durante el período de garantía.

El confort se lleva paso a paso...

El centro de audio estándar de Blaupunkt deja de leer discos durante una hora, y el contacto se hace en los reguladores de climatización: cuando giras la perilla, la temperatura cambia de un extremo a otro. En los automóviles en 2004-2006, los engranajes de las persianas de calefacción a menudo se desgastaban y las cerraduras se congelaban. puertas traseras. El resto comenzó a proteger el agua con escudos de plástico adicionales, y luego cambiaron el diseño.

Vіdmova elektroobіgrіvі sidіn y 2008 roci nabula i zovsіm mass character. La accesibilidad del hecho de que los elementos del respaldo y las almohadas se cierran secuencialmente, y cuando uno de ellos (a menudo en la parte posterior) se afeita, todo el asiento deja de calentarse. La reparación no es fácil, los fragmentos de calefacción se calientan hasta la parte superior, la tapicería está pegada a qué. Ese es el único detalle, y no es barato: la espalda de tela cuesta 30.000 rublos, ¡y las pieles cuestan el doble! No te demores, porque la garantía del auto ha terminado.

Hasta 2007, los parabrisas se resquebrajaban durante una hora. Viddamo es más importante para los distribuidores: no apestaban en la cara de los boyardos, susurrando invisibles a la vista tanto como kamіntsiv.

Las fijaciones de la casi fijación de las molduras de haya se afilaron: después de pegar el nuevo pliegue, se fijaron con mayor frecuencia. Y el inferior, en el volante, zowsim sovzav zі skla, exponiendo la majestuosa hendidura. En principio, no da miedo, pero sigue siendo molesto, poner la moldura sobre el sellador.

solución vinny ta

En el vіdmovi elektrosklopіomnіkіv zvіchі vіnі vіsі vlasnіki - vіdmіvі vіdkritimi glass vіdmovi vіdmovi, a través de scho el panel de la puerta se inundó. El motor del omivach del molino de viento, repicando junto con la válvula, en el resto de la hora se convirtió en memorable. Y el eje de farooivachi, desafortunadamente, desafina con el anіtrohi no antes, más bajo antes. Schob pozbutisya en caso de defecto, en las máquinas de plegado kaluzka ... simplemente dijeron esa opción. Y al mismo tiempo podemos apagar la calefacción de los asientos: no hay detalles, no hay problemas.

Después de sobrecalentarse con el sol, los guardabarros delanteros de plástico se deformaron durante una hora y comenzaron a adherirse al borde de las puertas en el її vіdkrivannі. Además, maravillosamente, es importante que el diestro atrape. No se jacte: deje que el krill se enfríe, ya que el espacio de la puerta volverá a la normalidad. Ale, de todos modos, es mejor, habiendo debilitado el refuerzo, para barrer el ala del troch hacia adelante. Abo no ponga el coche en el sol.

TU5: apuesto bіda cob

Uno de los motores más amplios es el motor de gasolina TU5 con un escape de 109 hp 1.6 litros. (Div. Historia del modelo). En la parte posterior, la unidad no es famosa por la superioridad del conjunto del acelerador: a través de la deformación del obturador de plástico, no es estable para trabajar de marcha en vacío y modos de transición. El jefe de posta de la universidad, la empresa Bosch, no notó nada parecido. Sin embargo, el vuzol se complementó, zrobivshi zaslinki z zharostіykіshy plastic, y aproximadamente desde finales de 2006 surgió el destino de la inconsistencia.

Además, en 2006 pasó un lote de máquinas con cabezas de bloque defectuosas. El asiento de los bujes de la válvula directa parecía estar suelto, a través del cual el aceite rezumaba por el espacio con el cuerpo de la cabeza. ¡Pasó una hora sobre un litro durante mil kilómetros! Sorprendentemente, las válvulas estaban cubiertas con una gruesa bola de hollín y encajadas en líneas rectas; de lo contrario, se quemaban. Yak bi no estaba allí, a la derecha se convirtió en una reparación seria (por un guiño de garantía). Vrahovyuchi, que el defecto es obvio, masivo y swidkoplinny, lo damos por sentado: todos los motores han estado felices, y hoy es un poco loco.

La transmisión por correa de distribución en TU5 tiene correa, así que siga los términos de reemplazo. El hombro fue castigado a cambiar después de 80 tejos. km, y posteriormente se aumentó el plazo a 120 mil. Ale fahіvtsі recomienda dotrimuvatisya recomendaciones antiguas, los fragmentos atrapan el cinturón urvish cuando se prueba trohi más de 100 tejos. kilómetros

EP6: sucia recesión

En 2008, el motor de reemplazo TU5 se actualizó progresivamente a la unidad EP6 actual (1.6 l, 120 hp) de las preocupaciones de marca compartida PCA y BMW. Aquí, un eje rozpodіlny es guiado por una lanceta. Spodіvaєtesya, ¿no pagarás? No es así: los primeros signos de una épica podovzhennya te dan una nobleza que ya tiene entre 50 y 60 tejos. kilómetros Pero no es lo mejor: la estrella del cigüeñal se fija menos a rozaduras (sin tacos, sin pasadores), y el bulón central no se recorta hasta dentro de una hora. Vіdomі vipadki, si eso samoіdkruchuvavsya, zrozumіlo, іznimnymi nasіdki.

La situación es aún peor con el motor EP6DT, equipado con un turbocompresor: tan pronto como se quema un poco de calor, la electrónica enciende la turbina. Pero ya no es seguro: ¡ya verás lo que sucederá al adelantar!

El robot de un potente motor eléctrico acciona el mecanismo de la válvula, como si se calentara la mecánica, para supervisar las leyes de la física: sustituir el chorro por cables, fugas de aceite. Se filtrará por el vástago del regulador i, pasando por todo el motor, y terminándolo. Bien, tse caída de garantía- por 7150 rublos (un robot más una pieza de repuesto), un distribuidor se volverá generoso.

EW10A

El EW10A de doble volumen es conocido por el modelo C5. Simplemente no ajuste un motor frío pérdidas de balón antipáticas que "falla" en los modos de transición, lo envía al servicio. Allí, diga el encantamiento "Inicialización", y fakhivtsі lo entenderá: los elementos de la posesión periférica del dvigun dejaron de entenderse entre sí.

El proceso de moler las características es torpe: en un motor frío, conecte el escáner, cámbielo al modo de arranque del sensor y, después de arrancar el motor, caliéntelo a la temperatura de funcionamiento (hasta que se encienda el ventilador). Después de la primera electrónica, comienza a funcionar felizmente, como un solo organismo.

Los coches con el motor ET3 salen al mercado muy raramente. Y Skoda, aunque sea de los mejores unidades de gasolina. Las estadísticas de motores diesel, que no nos son suministradas oficialmente, son escasas. Parece menos que en Europa apesta el trabajo sin averías graves, y el eje de nuestras susides más cercanas, Bielorrusia y Ucrania, son los equipos caros y costosos.

AKP - no compre más

Pro caja automatica(super famoso AL4) comienza a hablar más emocionalmente, ¡aunque el río de los franceses no puede lograr su arrogancia! O hay un perdon segun la presion de menudeo (no recortar la valvula), luego se rompe todo el hidroblock, y despues la misma linea rompe el galmo y se atasca la unidad. ¡Buvalo, el auto nuevo no podía dejar el transportador de autos solo! Axis y їzdyat Vlasniki al servicio, mudos al trabajo (antes del discurso, lea una de las historias bajo el título "Foro"). No sabe qué es mejor: tome un automóvil con una ametralladora y ore constantemente por uno nuevo o ayude al mecánico a ganar.

Ale y no será una maravilla de la tecnología - galasliva, con invisibilidad unidad de cable. Además, en algunos coches, golpea con el eje principal, patinando sobre los movimientos del juego del eje. Buvay, vilitaє diente en el engranaje. apuesta de cabeza ella perfora el cárter. Estos problemas están más allá de Xara, por lo que la unidad está posicionada, pero para llevar a Yogo al camino, desafortunadamente, no fue tan lejos.

... y otra basura

El sensor de temperatura del motor se comprueba regularmente. Los deyak Vlasniks ya cambiaron tres veces, a través de los cuales pasaron la visnovka: este detalle de la evolución no se mantuvo.

El generador también es débil: después de tres rocas chotiri, comienza bajo una oleada de química antiirritante. No es raro que el motor de arranque falle: el relé, que se retrae, hace clic, pero el motor eléctrico no gira. Aquí la falla es grande, la cantidad de aceite en medio del relé. Congelado, es necesario aislar los contactos de potencia, y para darle vida a la unidad, durante una hora para terminarla, basta con retirar el exceso.

Sal, no empieces la evolución para bien. Sobre la base de este modelo, se puede decir: los franceses no obtuvieron un espíritu revolucionario (¿cuáles son los costos?), Para poder cambiar radicalmente el diseño y vencer las dolencias de los nodos y agregados problemáticos del niño.

Bonito coche, pero un diseño innovador no llegará muy lejos.

Gracias a la empresa "Citroen Center Moscow" en la calle Viktorenko por la preparación del material.

¡El nuevo Citroën C4 Sedan tiene un nuevo look! Al volverse más moderno y expresivo con el diseño actualizado de la parte frontal y el nuevo faros de luz(LED completo). Además, la nueva imagen está respaldada por luces traseras 3D y nuevas parrillas de radiador, combinadas con un cheurón colgante, un símbolo de la marca. Hoy, Moscú tiene pocas personas dispuestas a comprar un Citroen C4. Yogo por qué amar.

Perevagui

Parachoques delantero y parrilla elegante con un cheurón que se extiende visualmente hasta los faros
Nuevos faros halógenos
Nuevos faros Full LED
Nuevo luces traseras con un efecto 3D que le da al coche un aspecto moderno. Las luces de día refuerzan la individualidad y el estatus del Citroen C4. Luces para luces de circulación diurna (DRL), en ciernes parachoques delantero, pero a pesar de los ligeros faros traseros, podemos recomendar la compra de un Citroen C4 Sedan a todos los que no quieran perderse en el bote de otros coches. Entre otras máquinas, el modelo es diferente y propio. nuevas tecnologías. Al mismo tiempo, el precio del Citroen C4 Sedan está lleno de precios asequibles. Para los automovilistas ricos que desean un viaje cómodo y seguro, es un hecho importante comprar un nuevo Citroen C4 de distribuidor oficial es posible por un precio realmente asequible de 999.000 rublos.

viajar en primera clase

Luces delanteras

El nuevo Citroën C4 Sedan se equipa con nuevos faros halógenos en los tres primeros niveles de equipamiento al día siguiente luces de marcha. Cambiando el haz de luz en línea recta frente al giro del volante, el hedor cuelga a los lados de la carretera, ¡aumentando el nivel de visibilidad! Por eso muchos expertos recomiendan comprar un coche Citroen C4 a cualquiera que necesite la máxima seguridad y seguridad en el agua. Ale Nutrition, skіlki koshtuє trendovy С4, no es posible dar una opinión inequívoca. El precio depende de algunos factores objetivos, materiales de diseño de interiores, elección del equipo.

Luces traseras

Las nuevas luces 3D ligeras mejoran la profundidad de la luz y le dan a la parte trasera del Nuevo Citroën C4 sedán un aspecto progresivo y moderno.

Llantas de aluminio

El nuevo Citroën C4 Sedan se hace aún más elegante con nuevas llantas de aleación de 17 pulgadas.

agua miscelánea

El lugar de agua del Nuevo Citroën C4 Sedan proporciona un confort visual y estético seguro para una satisfacción total en el agua, sean cuales sean las condiciones.

Para ayudar con el agua, el Nuevo C4 Sedán admite sistemas de agua inspirados en la practicidad y la simplicidad, como:

cámara trasera
sensores de estacionamiento delanteros
sistema de control de zonas "ciegas". Tal posesión apareció recientemente a la venta Citroen C4 Sedan en el líder del mercado automotriz.

Comodidad

Maletero

A primera vista, el Citroen C4 Sedan hace frente a la oposición del coche dinámico a sus proporciones equilibradas. Una forma de cuerpo obtіchna deportiva, modelos potentes, nadie se deja engañar, pero el sedán Citroen C4 es especialmente pragmático para los amantes de la conducción sueca con comodidad.
El diseño de Yogo está en línea con los principios de los automóviles Citroen. Líneas suaves y curvas pendiente trasera apoya el estilo moderno de yogo.
Variedad de elementos cromados, chapados en tiradores de puertas, rejillas de radiadores, parachoques trasero reforzar la elegancia del coche.

Navegación con Apple Carplay

Las luces de la luz del día refuerzan la individualidad y el estatus de la roca Citroen C4 2016.
Las luces de los faros de luz diurna (DRL), la veremos en el paragolpes delantero, y la luz de las luces traseras hará que tu Citroen C4 Sedán no se quede sin marcar.
Entre otros automóviles, los vinos se distinguen por sus nuevas tecnologías.

Sistemas de asistencia de agua

sistema de ayuda

¿Empezar en pidyomi? ¡Fácilmente! Tsya tehnologiya reshkodzhaє nebazhany vіkochuvannya avtomobilіya en el momento de vіpuskannya pedales galma. El coche se fija en un soporte indestructible durante dos segundos a una velocidad superior al 3%.

Control de zonas "ciegas"

El sistema de vigilancia de zonas "ciegas" que informa sobre la presencia de un coche cerca de la zona "ciega" para pedir ayuda personaje especial en los espejos de la playa. El sistema funciona según el mismo principio que los sensores de aparcamiento y es uno de los factores más importantes para garantizar la seguridad del tráfico en las carreteras.

Sensores de estacionamiento delanteros

La función de asistencia al aparcar delante se activa cuando unos sensores especiales detectan un cruce delante del coche, en caso de velocidad inferior a 10 km/año. Esta función informa de la proximidad del cambio con una señal sonora y visual en la pantalla del panel de accesorios.

tecnologías intelectuales

El nuevo Citroën C4 Sedán está equipado con elementos de alta tecnología, que piden ayuda en el proceso de agua y aumentan la comodidad. Ayuda al subir al podio, cámara de visión trasera, entrada sin llave y arranque del motor, control de zonas "ciegas" y sensores de estacionamiento delanteros: ¡prueba todas las tecnologías del Nuevo C4 Sedán!

Diesel chi gasolina: qué motor elegir
El derecho a elegir el motor está reservado al comprador. No es ningún secreto que en el mercado automotriz, la gasolina y el diésel siempre han sido súper eternos. Siguiendo la tradición de comprar un motor diesel de Citroen, a menudo era tentador obtener un precio alto y esperar un precio barato en el futuro. Hora de cerveza que lava la venta zminyuyutsya. Combustible diesel el precio ha subido. Y la diferencia en el vartost de gasolina es que carros diesel no tan grande. Es por eso que necesita convencerse de estar satisfecho con convertirse en el maestro del Citroen diesel nunca más.

Motor Citroen C4 1.6 litros Tse nuestro héroe del artículo de hoy. Siempre que oímos hablar de dos motores atmosféricos, lo más probable es que suenen bajo el capó de un coche francés. El primer motor atmosférico con un volumen de 1,6 litros. AT5 apareciendo de una vez. El yoga se puede utilizar en diferentes tipos de tensión en el rango de 109 a 115 k.s. barbecho con nalashtuvan. En 2008, más reciente EP6 presión 120 hp Motores compensados de 4 cilindros, 16 válvulas, pero estructuralmente son muy diferentes. Zokrema, el TU5 tiene correa de distribución y el EP6 tiene lanza.

Vlastuvannya dviguna Citroen C4 1.6 l.

Motor Citroen C4 TU5, motor de 4 cilindros y 16 válvulas valor de rozpodіlnyh. El sistema de vida - distribución punteado Bosco.

Dvigún EP6 rozrobili por la participación de los ingenieros de BMW. Cadena de 4 cilindros de 16 válvulas con bloque de aluminio y sincronización de transmisión de lanza. La verdad de la primera serie. unidades de potencia pequeño la grandeza de la cantidad de dolencias de los niños a través del diseño plegable. Incluso los ingenieros lograron implementar no solo el cambio de las fases del gas debajo del gas, sino también el mecanismo para ajustar el ajuste de las válvulas a diferentes alturas, cambiando la geometría del conducto de admisión sin participación. obturador del acelerador La otra manera.

Cabecera dviguna Citroen C4 1.6 l.

Culata Citroen C4 TU5 aluminio con dos ejes separados. El propio diseño de la culata al bloque de cilindros se compone de un cilindro y se compone de dos partes pudiendo ser dos tapas de válvulas enmarcadas. El eje rozpodіlny descansa sobre el pastel de la culata, y el animal está atornillado en el cuerpo, que está grabado en relieve para todo el eje rozpodіlny, que y utrimuє el eje rozpodіlny en yogo mistsi. motor danés si hay compensadores hidráulicos, entonces hay problemas con la regulación juego de válvulas no seas culpable

culata EP6 tezh puede tener un compensador hidráulico y luego terminar la estructura plegable. Ya pensamos en el sistema de regulación de la altura de las válvulas, por lo que se realizó con la ayuda de cosechar un pequeño motor eléctrico indeseable con un árbol de levas. No se olvide del sistema de cambio de fases de la fase gaseosa bajo la implementación del envoltorio de fase hidráulica adicional y otras ventajas. Zagalom, no se recomienda abrir las tapas de válvulas de forma independiente.

Transmisión de tiempo para motor Citroen C4 1.6 l.

Remіnny conducir Citroen С4 TU5 pocas chimeneas se parecen a otras opciones de 16 válvulas de dos fustes de rosas. Digamos que al afeitar la correa de la válvula, definitivamente se pudrirá. Una gran ventaja al reemplazar la correa es la capacidad de usar la transmisión de sincronización, que es autoajustable, de modo que la tensión de la correa sea controlada por un rodillo tensor dinámico.

En la parte posterior, el virobnik declaró el recurso del cinturón hasta el reemplazo en 80 tejos. km, luego aumentar el yoga a 120 mil. km, pero la explotación dosificada TU5 y similar a las nuevas unidades francesas muestran que, en la mente del clima ruso, no se recomienda cambiar el intervalo para cambiar el cinturón a 60 mil. Además, se recomienda cambiar la bomba al mismo tiempo de la correa. La polea de la propia bomba de agua se enrolla alrededor del rahunok de la correa. El esquema de la correa de distribución en la imagen es tres veces mayor.

Citroën C4 1.6 l. con accionamiento de lanza EP6 teóricamente culpable de alta supremacía, pero en la práctica resultó que se subestimó el diseño con un lansyug, contratando para la opción del cinturón. Es cierto que lo mismo es cierto para los primeros motores, luego el virobnik resuelve paso a paso todos estos problemas.

Cronometraje Lanzug C4 a menudo roztyaguєtsya con una carrera que ya está en 50-60 tejos. kilómetros Y el eje del rayo en sí mismo desde el mundo exterior simplemente se tuerce. Navegar con un ligero debilitamiento de las válvulas con pistones y en el mismo motor es inevitable.

Características del motor Citroen C4 1.6 l. NFU TU5

Volumen de trabajo - 1587 cm3
Número de cilindros - 4
Número de válvulas - 16
Diámetro del cilindro - 78,5 mm
Cabeza de pistón - 82 mm
Transmisión de distribución - correa
Atenuación ks (kW) - 109 (80) a 5800 pro. para XV.
Par - 147 Nm a 4000 rpm. para XV.
velocidad máxima- 189 km/año
Rodando hasta los primeros cien - 12.5 segundos
Tipo Paliva - gasolina AI-95
Vitrata paliva mistomía - 10 litros
Vitrata paliva para un ciclo mixto - 7,2 litros

Características del motor Citroen C4 1.6 l. EP6 VTi 120

Volumen de trabajo - 1598 cm3
Número de cilindros - 4
Número de válvulas - 16
Diámetro del cilindro – 77 mm
Cabeza de pistón - 85,8 mm
Transmisión de distribución - correa
Atenuación ks (kW) - 120 (88) a 6000 pro. para XV.
Par - 160 Nm a 4250 pro. para XV.
Velocidad máxima - 181 km / año
Rodando hasta los primeros cien - 12.8 segundos
Tipo Paliva - gasolina AI-95
Vitrata paliva mistomía – 9,9 litros
Vitrata paliva para ciclo mixto - 7,1 litros
Vitrata paliva trasoy - 5,6 litros

Basado en un motor THP turboalimentado EP6 de aspiración natural de 1,6 litros con una presión de 150 k.s. (A un par de 240 Nm). Esta versión es para los amantes de la suciedad. Aquí tarda unos 8 segundos en llegar a los cien, y con ello, es menos de tres veces menos que los gemelos atmosféricos del Citroën C4.

Las opiniones reales de Vlasniks sobre vitrata paliva en el Citroen C4:

Citroën C4, 1.6; mecánica

A menudo y ricamente ruta zhzhzhu. Tomo 92 euros. Vitrata Paliva tuvo de 6 a 8 por cada 100 km. Estoy más que feliz.

El resto del día fue especialmente zasіkala - vitrata paliva de 10 a 12 en la ciudad, en atascos de tráfico incluso puede llegar a 15. Reposto muy importante 95.

No hace mucho, como un uranio, después de haber estado en la muestra durante dos años. Si al día siguiente de vitratypalny no cae por debajo de 16,8.

Vivo cerca de San Petersburgo. Localmente vitrata paliva 11.5, a lo largo de la carretera, en promedio 6.2-7.5 por 100 km.

12 litros cada cien kilómetros: el eje de la vitrata media está pálido, como si repostara el 92. Para mí, es imperdonablemente rico. No buscar un automóvil tan pequeño en un cuerpo sedán, un gran ahorro en gasolina.

Citroen C4, con motor de 1.6 litros

El Bula se saciaba bastante poco atractivo con un apetito de 12-13 litros cada 100 km (¡y a menudo en la carretera!). Reposto en Rosnafta (reducción є). Posiblemente, a través de tse, en el bagatioh después del pH de la vitrata paliva zlitaє.

Quién tiene un yak, pero en mí tengo mucha gasolina según la ciudad 10. Soy completamente normal. Pensando que habrá más en el sedán.

Como si las sondas hubieran estado inactivas durante cinco años. Desde hace unos días, la vitrata paliva no baja de 16,5. ¡Y la muestra mostró una puntuación de 18! Vzimku en la bula derecha ...

Tengo un Citroen C4 en carrocería sedan, en cuanto a la mecánica, el estilo del agua es tranquilo. Estoy corriendo 92. Mistomy vitrata gasolina 8-10 cada 100 km, en la carretera 6-8. Para mi está bien. El coche de delante era mucho más grande.

Voy a decir brevemente. La vitrata media del pálido de mi Citroen C4 es de 9,5.

Por trabajo, a menudo viajo entre lugares en mi hatchback. Me reposto a menudo, aunque no me gusta. De hecho, me voy a Lukoil. Después de los nuevos pases mínimos: 9 y 7 (local/carretera). En Inshih incluso hasta 15 para alcanzar.

¡Gente, de qué estáis hablando! Para un 1.6 dvigun en un Sitroen C4, es mejor usar uno de 9-10 litros. Aquí la niña escribió sobre Rosneft ... Entonces, después de la cantidad correcta de gasolina, le toca al cielo. Verter gasolina garniy y todo estará bien.

Citroën C4, 1.4; Máquina

Con un motor de 1,4 litros de combustible, 9 litros a los 100 km, conduzco por una carretera desagradable. Insatisfacción de Vkray con la transmisión automática.

También es malo para un hatchback. Vitrata gasolina 5-6 litros en promedio para 100 kilómetros vidrieras. Gasolina 92 euros.

Y mi lugar está cerca de 7 litros, con transmisiones automáticas. En la ruta vitrata paliva 5-6. Intento completar 92 chi 92 Euro. Es tranquilo en el Euro grande. Kіlka razіv para viajes distantes inundó 95. Belleza de Vzagalі: la máquina literalmente vuela.

Citroen C4 picasso en carrocería hatchback

Y en mí y niebla, y la ruta de vitrata paliva 6,5 litros. La carga aumenta a 7,5.

Niebla Vletka 6,5 por 100 km, carretera 5,5-6 litros. Mistomía Vzimku 7.5, carretera 6.5-7. Reposto exclusivamente en Lukoil y exclusivamente en Euro 92. Aunque es caro, no me preocupo por la calidad.

Puedes ver Francia. El lugar y la pista son aproximadamente iguales. Vitrata paliva 6,5 litros cada 100 kilómetros.

Citroën C4 aircross

Aún más económica es esa máquina spritna. Brav Citroen C4 1.4 escuadras en automático. Localmente vitrata paliva está cerca de la 6, por la ruta 5.5. Para un coche pequeño, está bien. Gasolina 92, más importante Euro.

Axis aquí es un montón de gente que escribe sobre el euro. Y yo en el mayor bien. Reposto para encontrarme. Ahorro de gasolina en mi Citroen C4 Aircos con motor 1.4, de 5.5 a 6.8 en carretera y de 5 a 6 en carretera. Tse vltku. Dar la cantidad al nivel de la piel por un litro. En los atascos, a veces suben a 8 o pegan 9. Ale, todo resuelto...

Shvidky dvigun de alto torque, transmisión manual con énfasis en la deportividad, los jueces son inteligentes sobre kermo, luz en el mundo en velocidad, importante en galvanización. Para un automóvil económico, un garna está aislado del ruido. Asiento cómodo, el sofá trasero es más cómodo. gran salon, como un partido con compañeros de clase, para los pasajeros traseros hay suficiente espacio. Un baúl pequeño con una gran apertura, todo está forrado con tela. Los precios de las piezas de repuesto se pueden comparar con AvtoVAZ; no hay problemas con ellos.

Citroën C4, 2010

Recientemente comprado en Minsk Citroen C4. La máquina funciona milagrosamente, no hay problema. Para mayor comodidad, el Citroen C4 no renuncia a modelos caros. Bajo el capó 120 fuerzas kinsk, que no dar una risa grandes maquinas sobre mi pequeño coche en la carretera. Con desventajas, puedo dar una calificación baja. Una vez que la luz de perdón del motor estaba encendida. gasolina sucia. De repente, vi un servicio de automóvil desde la unidad de alarma: dio un mal funcionamiento. Ale, como resultado, hubo más ventajas. A todos los que no pueden pagar un centavo por un automóvil extranjero de clase ejecutiva, les recomiendo que obtengan este maravilloso automóvil Citroen C4. Ventajas del coche: Comodidad, diseño, dvigun. Nedolіki auto: nadista.