Alle Bewertungen von Vlasniks über den Audi A6 C4. Audi A6 C4 mit Lauf: Die Vorteile von Stahl und die Minuspunkte von faltbaren Elektro-Dieselmotoren - eine kurze Beschreibung

Trinken Sie beim Audi A6 der Baureihe C6 high: Wenn ein Auto in einem guten Zustand ist, dann ist es schneller verkauft. Die meisten Exemplare auf dem russischen Markt wurden aus Europa, der Republik Kasachstan, aus den USA importiert und offiziell in Russland verkauft. In Europa läuft der A6 C6 seit drei Jahren von 2005 bis 2007 und ist mit einem Umsatz von fast 120.000 Einheiten pro Fluss das beliebteste Auto in diesem Segment.

Die Preise für Audi A6 C6 in gutem Zustand beginnen bei 400-500 Eiben. Rubel, aber für neue Kopien verlangen Sie fast 1.000.000 Rubel. Der Fall der Vartosti hat das Interesse der Menschen an dem Auto geweckt, da sie es wirklich nicht abnehmen können. Nachdem der Bewahrer von nevdovzі razumіє lebende A6 auf den Rest der Pfennige oder, mehr sche, auf Kredit hinzugefügt hatte, legte scho Exploitation Vitrati Yogo auf das Knie. Timing mehr, denn die Faltbauweise des A6 C6 beinhaltet die Möglichkeit der selbsttragenden günstigen Reparatur.

Wenn es Beispiele aus Deutschland gibt, muss man verstehen, dass sie den „guten“ Audi A6 aus zwei Gründen verschont haben: nach einem schweren Unfall oder durch eine großartige Straße, die 300.000 km erreicht. Ein Flusslauf von 50.000 km ist ein toller Anblick für Europa. Chesnі vysniki avtokomіsіy stverdzhuvali, scho Kauf in Nіmechchinі A6 und erster Vlasnik für den Weiterverkauf - maloymovіrna. Ähnliche Exemplare sind teurer und lassen sie kein gutes Geld verdienen. Einer der Händler in lebenden Autos wusste, dass das Verfahren zum Ablegen des Nummernschilds in der Reihenfolge der Reden war, und es war nicht faltbar, niedriger für die Frontversion, sondern einfacher, niedriger für den BMW 5 E60.

Körper und Salon

Organisation Innenraum lässt sich nur mit einem Wort beschreiben - knallig! Durch die Ausdehnung des Motors vor der Frontluft und nicht dahinter, in der Tiefe der Karosserie, wie bei einem BMW, war es möglich, den Salon der majestätischen Rosen wegzunehmen. Nicht genug von einem solchen Layout ist eine große Vorderradaufhängung, durch die viel Wasser gedrückt werden kann Frontstoßstange Unter der Stunde des Parkens waren hohe Bordsteine.

A6 Mai Samy toller Kofferraum in seiner Klasse - 555 Liter, in dieser Stunde, wie der Vin von BMW 35 Liter weniger und Mercedes - 15 Liter. Die Form des Audi-Kofferraums ist korrekter. Dementsprechend gab es Platz für ein vollwertiges Ersatzrad Batterie, Einsetzen von der rechten Seite.

Bei einem Audi braucht man sich vor dem Erscheinen eines Irzhi nicht zu fürchten. Automobile aus Ingolstadt sind berühmt für ihre extrem korrosionsbeständigen, verzinkten Bleche. Die Karosserieelemente der Frontpartie des A6 C6 bestehen wie beim BMW 5er E60 aus Aluminium. Schaut man sich eine Stunde lang um, sieht man „rötliche Flöhe“, vor allem auf Motorhaube, Kotflügeln und Kofferraumdächern kann man sich sicher sein, dass das Auto in der letzten Folge einen Unfall hatte. Die Haube selbst und die Flügel am Hinterkopf wurden aus korrosionsbeständigem Aluminium gefertigt. Oft werden nach kurzer Zeit günstige Ersatzersatzteile aus wichtigerem Blech verbaut. Am Abend, den Rest der Stunde, finden sich Korrosionsspuren an den Schwellen der Region.

Khodova

Details für Aluminium sind zu bestellen und anzufordern. Wichtig ist zum Beispiel das vordere untere Querband. Die Podviska kann mit einem für diese Klasse typischen Muster rechts gefaltet werden. Allerdings nutzen sich die Elemente bei uns schneller ab. Der Frontsound soll für 100.000 km (ab 17.000 Rubel für einen Satz Stiefel) auf die Haut gebracht werden. Die Hinterräder sind wichtig, um bis zu 200.000 km zu bewegen. Vorderradlager können nach 100-120.000 Geräusche machen. km.

Als Option wurde im A6 eine Luftfederung mit der Möglichkeit eingeführt, das Spiel zu ändern (in der Grundausstattung enthalten Allroad-Modelle). Pnevmop_dvіska nadіynisha für das Analogon von Mercedes, aber vergessen Sie nicht das Warto, wenn Sie rechts die Stoßdämpfer durch die Pneumoelemente ersetzen, dann stellen Sie einen fünfstelligen Rahunok in den Dienst - 70-80 Eibe. Rubel Störungen im System werden häufig durch faule Verkabelung verursacht (ca. 8.000 Rubel). Solange Sie sich mit einem fehlerhaften Pneumatiksystem verlaufen, können Kompressor und Ventilblock verstimmen (über 23.000 Rubel).

Der Audi A6 ist so konzipiert, dass er mit noch effizienteren Galms arbeitet, und die vorderen Galm_vnі-Scheiben und -Beläge sollten in der Lage sein, ihre Ressource schnell zu vibrieren. Und wenn Sie es ersetzen, werden Sie sofort enttäuscht sein. Der elektrische Galmo des Parkplatzes gehörte zur Serienausstattung. Yogo-Pannen - ein breiteres Phänomen (oft durch Probleme mit der Verkabelung).

Elektronik

Audi A6 C6 elektronische Systeme. Schade, dass die Vlasniks seit Jahrhunderten mit Dribbling-Problemen bei її-Robotern zu kämpfen haben. Beispielsweise werden Parktronic-Sensoren verwendet (ab 1000 Rubel für ein Analog oder 5000 Rubel für das Original). Andernfalls verstimmt sich das Steuergerät für die Lüfter des Kühlsystems (Öffnen der Kontakte).

Alle Fahrzeuge sind mit dem Multi Media Interface System – kurz MMI – ausgestattet. Das ganze System integrierter Bordelektronik mit einem Display auf der Mittelkonsole und einem Controller zwischen den Vordersitzen. Іsnuє kіlka її raznovidіv: 2G Basic, 2G High und nach der Neugestaltung von 3G mit Navigation, DVD und Festplatte. Mit MMI können Sie die Reifen und Naben von BMW iDrive nicht steuern. Vodіy Audi kann nur erkennen, wenn es notwendig ist, dass Sie erscheinen Technischer Dienst. Mit Hilfe einer Diagnoseschnittstelle ist es jedoch möglich, das Anbaugerät zu entsperren, um beispielsweise den Ölstand oder die Spannung der Batterieladung zu ändern. Mit Hilfe von VAG-COM oder VCDS können Sie viele Parameter in verschiedenen Nebengebäuden wirklich unabhängig ändern. Ohne entsprechende Kenntnisse ist es jedoch leicht, das Auto zum vollständigen Blockieren zu bringen.

Übertragung

Am unstabilsten ist der Variator Multitronic, der nur in Autos mit Frontantrieb zum Einsatz kommt. Probleme mit dem Variator sind nach 100.000 km schuld. Ausgestattet mit dem besten Tiptronic-Automaten mit einem klassischen Hydrotransformator, der ausschließlich in den neuesten Quattro-Modifikationen zastosovuvsya ist.

Audi besteht darauf, dass es nicht notwendig ist, das Öl in der Box zu wechseln, aber das ist nicht so. Ohne Ersatz halten alte Automatikboxen maximal 200-250 Eiben. km und die Multitronic endet früher. Oliya wird empfohlen, 60.000 km durch die Haut untersucht zu werden. Todi Automatik-Gebäude über 400.000 km gefahren. Bei Problemen be-yakim Automatikgetriebe Bevor Sie zum Gottesdienst gehen, sollten Sie sich mit einer Summe von etwa 100.000 Rubel eindecken.

Quattro fahren

System wieder fahren Quattro ist in allen Varianten erhältlich, für einige Autos mit 2-Liter-Motoren. Die Traktion auf die Räder wird kontinuierlich auf alle Räder übertragen, jedoch mit unterschiedlichen Geschwindigkeiten. Für rozpodіl Drehmoment auf den Achsen vіdpovіdaє zentrales Differential Torsen. Sahne davon, auf der Vorderseite Hinterachse vikoristovuetsya elektronische Nachahmung der Blockierung des Mechanismus des Differentials.

Es sollte beachtet werden, dass das Overdrive-System zuverlässiger ist. Fehler sind sehr selten, dies und das, nur unter Liebhabern des "Blinkens": Die Lager des Verteilerkastens sind verschlissen, und das Spiel des Schafts zeigt sich.

Virobnik erklärt das transmissive Heimat während der gesamten Dienstzeit ausgefüllt. Aber wirklich, die Ressourcen des Landes sind für die Übertragung selbst erheblich kleiner - es rumort. Oliya wird empfohlen, mindestens alle 100.000 km ein Upgrade durchzuführen.

Dviguni

Die Motorenpalette umfasst 20 verschiedene Optionen, davon 12 Benziner.

Aus kurzfristiger Sicht befinden sich diejenigen in Ausbeutung Benzinmotoren, insbesondere 3-Liter. Das brennende Problem von Benzineinheiten sind instabile Spulen. Wlassnikow Diesel-Versionen ochіkuyut tolle Gutscheine für den Ersatz teurer Besitztümer.

Das größte Risiko ist der Diesel 2.0 TDI mit Pumpe-Düse. Die am weitesten verbreiteten Mängel: Verschleiß am Antrieb der Ölpumpe und Rissbildung des Kopfes am Block. Außerdem wurden die Pumpe-Einspritzdüsen und das Ventil des AGR-Gasrückführungssystems erfolglos untersucht.

Im Jahr 2007 wurde der 2-Liter-Turbodiesel durch ein Common-Rail-System ersetzt und einige wurden entfernt. Prote wird Lieferprobleme an TNVS. Denken Sie daran, dass die 140-starken und 170-starken Versionen des Kraftwerks viele konstruktive Kräfte haben können. Der wichtigste von ihnen ist das Vorhandensein eines starken Motors von p'ezoelektrischen Injektoren, der nicht bestätigt werden kann.

Bagato superechok Anruf Diesel V6. Alle Motoren verfügen über ein Common-Rail-Einspritzsystem und einen Lanzen-Steuerantrieb, der eine Gruppe von Lanzen umfasst. Leider kann Yoga nicht als unbrauchbar bezeichnet werden. Ungefähr nach 150-200 Tausend. km. schiebe das Problem auf die Spannung des oberen Zahnriemens. Yakbi lansyug buv rozmіshcheny bei zvičny mіsci - im vorderen Teil des Motors bereitete der Austausch dann keine Schwierigkeiten. Ale, die Audi-Ingenieure waren zu schlau, sie haben die Zahnräder für die Getriebe eingebaut. Um die Spannung abzubauen, ist es dazu notwendig, den Motor wieder zu demontieren. Die beste Zeit für Reparaturen wird mit 50-60 Tausend Rubel bezahlt.

Deyakі vlasniki ignoriert das Geräusch des Lantsyug zum Laufwerk rozpodіlnyh valіv stverdzhuyuchi, scho tse normal. Wenn das Geräusch bei einem vernachlässigten Sturz zu laut wird, kann eine Lanzette um ein paar Zähne springen, was zum Anschwellen der Ventile führen kann. Für eine solche Zeit beträgt die Reparatur von Vimagatima nicht weniger als 100.000 Rubel. Nach der Neugestaltung im Jahr 2008 wurde das Spannungsproblem beseitigt. Allerdings bis 250.000 km. der zahnriemen ist oft überdehnt.

Auch TDI-Motoren haben Probleme, die für moderne Dieselmotoren typisch sind. Zum Beispiel die Inkompatibilität der Ansaugkrümmerklappen, die die Lebensdauer des Motors verändert. Der Preis für einen neuen Sammler beträgt fast 30.000 Rubel. Außerdem kann man sich mit der Drosselklappe (Zahnradverschleiß) oder dem Druckabfallsensor des DPF-Filters verstimmen. Nach 200-250 Tausend. km. Wir bereiten den nächsten Buti vor, bevor wir den Turbolader ersetzen.

Tim ist nicht weniger, sumnіvіv bei dogovіchnost Dieselmotoren nicht beschuldigen. Wenn Sie ein teures, fehlerhaftes Abitur ersetzen, können Sie praktisch ewig reisen. Es ist kein einsames Erlebnis, wenn der A6 mit 2.0 TDI-Motor in 4-5 Jahren als Taxi 500.000 km gefahren ist und dabei auch noch in der Ferne ordentlich funktioniert. Prote rich vlasnikіv vor den großen Vitraten, gib einfach dein Auto für einen kleinen Cent.

Benzinmotoren benötigen weniger Watt für die technische Wartung, während sie sich auf der Referenzstation befinden. Bei TFSI kommt es jedoch nicht selten zu Ungenauigkeiten in der Beizspule, im Thermostat und manchmal auch im Ansaugkrümmer. Der Rest der Krankheit liegt usunennі am Herzen. 2.0 TFSI kann gefaltet werden, und die einfachste Konstruktion ist ein 2,4-Liter-V6 ohne Direkteinlasssystem. Nun, die Wahrheit ist, es tut mir leid für die Mängel.

Bei den Motoren 2.4, 2.8 FSI, 3.2 FSI und 4.2 FSI können Probleme mit dem Lanzetten-Timing-Antrieb auftreten, die im Wesentlichen dem 3.0 TDI ähneln: vorderer Verschleiß und Klappen des Ersatzes (Timing-Antrieb von der Seite der Box). Deyakі fahivtsі prystosuvalis zmіnyuvaty lanceugovіd vid vid timinіmіv in 2.4, 2.8 und 3.2 litri ohne dvigun znyattya.

Alles atmosphärisch Benzineinheiten, Für einen 3-Liter-Wein servieren sie eine Stunde lang kleine Überraschungen wie Mobbing und, wie zuletzt, überirdisches Öl. Gründe für kіlka: falsch BrennerdüsenÖl von den Wänden der Zylinder zu pumpen; Festziehen durch Ölwechsel; neyakіsna oliya, dass die Kontrolle über alle gleich ist.

Betrieb und Instandhaltung

Ein typisches Problem der neu gestalteten Version sind durchbrennende Leuchtdioden (LED) an Scheinwerfern und Rückleuchten. Vielleicht war den Ingenieuren bewusst, dass der Gestank ewig sein würde, die Scherben übertrugen nicht die Möglichkeit, die Leuchtdioden der Scheinwerfer auszutauschen. Glücklicherweise lernten die klugen Köpfe, wie man die Praktikabilität der Optik wiederherstellt, indem man durchgebrannte Leuchtdioden und Widerstände ersetzt. In Instanzen viroblenih im ersten Roki friert das MMI-System manchmal ein. In diesem Fall hilft oft die Installation neuer Software. Aber für eine Stunde ohne die Hilfe eines spezialisierten Dienstes können Sie es immer noch nicht tun.

Leider muss ich zugeben, dass das Image des Audi A6 C6 überschätzt wird. Deyakі ekzemplyari belästigt ständig Fehler, insbesondere Autos aus der Zeit der Kriegsführung. Kaufen Sie Untreue A6 für 400-500 Eiben. Rubel in voller Höhe ist echt, aber es ist unwahrscheinlich, dass ich den Vlasnik von Nadali befriedigen kann. Nur Autos nach dem Restyling im Jahr 2008 wurden nachdenklich und überlegen. Die besten sind diejenigen, die weder viele Störungen noch eine kleine Auflage noch eine regelmäßige Wartung der technischen Servicestation des Händlers schützen.

Solange der Audi A6 nicht zugeschlagen hat, ist es wichtig, seine gravierenden Mängel zu kennen. Wunderbare Annehmlichkeiten, reichhaltige Ausstattung und der einfachste Salon der Klasse rufen nach Hilfe. Inter'єr sah sichtbar ohne ein Zeichen aus, dass er zweihunderttausend Kilometer in einem Lauf zurücklegen würde. Es ist besser zu schweigen, wenn es Händler gibt, wenn Sie ohne Kampf den Kilometerzähler um 100-200 Eiben zurückspulen. km.

Geben Sie positive Emotionen den Motor schieben Dieses System ist ein voll angetriebener Quattro. Prote schreien aus Sorge über das Vorhandensein von Mängeln auf Benzinmotoren.

Sonderausführungen

AudiA6Alle Straße

Der Audi A6 Allroad wurde von 2006 bis 2011 ausgetragen. In der Liste der Serienausstattung haben diese Autos ein vollständiges Antriebssystem und eine Luftfederung. Die Motoren wurden mit Benzin 3,2 oder 4,2 l und Diesel angetrieben - 2,7 und 3,0 TDI. Es ist wichtig, mehr Exemplare des Tiptronic-Automatikgetriebes zu haben. Die Vielseitigkeit des Autos ist zu hoch.

AudiS6 taRS6

Gleichzeitig sah der S6 nach einer „anständigen“ Leistung aus, und die 2008er-Version des RS6 war ein echtes Monster mit stark geschwollenen Radhäusern. Beide Modelle haben einen V10-Motor: S6 mit einem Arbeitsvolumen von 5,2 Litern und einer Leistung von 435 PS und in RS6 5,0 Liter 580 PS. Auf der anderen Seite ist der RS6 nur in Avant-Kombi-Karosserien erhältlich, und eine Limousine wird durch den Fluss erscheinen.

Der 5,2-Liter-V10 kann straffer ausgelegt sein als die 3,2- und 4,2-Liter-Motoren. V10 maє schіlne layout - susіdnі tsіlindry raztashovanі nadto close. Dadurch weist der Motor einen hohen thermischen Wirkungsgrad auf, der dem hartnäckigen Alter des Öls standhält. Die zastosuvannya-Öle vom Typ „Long Life“ und große Wechselintervalle nahmen den Verschleiß des Motors über die ersten 100.000 km. Das Problem hakte fast alle Instanzen von 2007-2008. In letzter Zeit haben sie einen niedrigen Wechsel vorgenommen, das Intervall für den Ölwechsel verkürzt, aber das hohe Risiko einer Überholung eingespart.

Technische Eigenschaften:

Audi S6 C6: 5.2 V10, Spannung - 435 k.s., Drehmoment - 540 Nm, Höchstgeschwindigkeit 250 km / Jahr, 0-100 km pro Jahr - 5,2 Sekunden

Audi RS6 C6: 5,0-V10-Biturbomotor, Erschöpfung - 580 km, Drehmoment - 650 Nm, Höchstgeschwindigkeit - 250 km / Jahr, 0-100 km / Jahr - 4,5 Sekunden

Geschichte Audi A 6 C 6

2004 - Abschluss der Produktion des A6 C5, Debüt des A6 C6.

2005 - Verkaufsstart, Erscheinen der Avant-Universalversion.

2006 - das Erscheinen von Modifikationen an Allroad (nur in der Karosserie eines Kombis mit Luftfederung). Modellpalette popovniv S6 ist dvigunom V10.

2007 - 2.8 FSI erschien in der Motorenlinie.

2008 - Restyling, das die vorderen und hinteren Teile der Karosserie traf. Dahinter tauchten helle Lichter auf. An der Frontpartie wurden eine Stoßstange und Anti-Fog-Leuchten modifiziert. Ein neues zentrales Display wurde mittig eingebaut, das Zubehörschild wurde geändert, ein neuer MMI 3G-Controller wurde eingebaut. RS6-Präsentation.

2010 - Abschluss der RS6-Produktion.

2011 - Präsentationen der neuen Generation A6 Limousine C7.

Audi A 6 C 6 - typische Probleme und Störungen

• - Vihіd z fret zaslinok u Ansaugkrümmer 3.0 TDI
• - Ölpumpenantrieb für 2.0 TDI Motor
• - defekter Zahnriemenspanner und Probleme mit Einspritzdüsen bei 2.7 und 3.0 TDI Motoren
• - Vihіd z fret pneumatisches System
• - Probleme mit stufenlosem Getriebe Multitronic
• - Ausfall des Drucksensors
• - Probleme mit dem Kofferraumschloss
• - beim Avant Kombi zum Zusatzbremslicht fahren

Audi A 6 C 6 in Zuverlässigkeitsbewertungen

GTÜ: Stadtnahe Autos bis 3 Jahre nahmen eine schlechte Note für eine Galma. Bei anderen Parametern liegt das Ergebnis unter dem Klassendurchschnitt.

T Ü V: Autos im 4.-5. Jahr des Jahres haben die Bewertung im 19. Monat von der Bewertung der Überlegenheit abgezogen. Audi A4 und A8 haben eine höhere Bewertung.

DEKRA: 87,7 % der A6-C6-Armaturen hatten keine jährlichen technischen Mängel. Schwerwiegende Fehlfunktionen wurden bei 3,5% der Autos und geringfügige bei 8,8% festgestellt.

• - Benzinmodifikation mit einem 3-Liter-Motor und einem Schaltgetriebe - das beliebteste Angebot unter den A6
• - Fahrzeuge mit traditionellem Semi-Double und Top Drive Quattro
• - Versionen ab 3.0 TDI u neue Geschichte Wartung

Einzigartige Sequenz:

• - 2.0 TDI mit Pumpe-Düse-Einheit - unabhängig von der Probe
• - Fahrzeuge mit Multitronic CVT
• - Dieselversionen ab 3.0 TDI, deren Wartungshistorie nicht rückgängig gemacht werden kann
• - Autos mit irgendwelchen Fehlfunktionen und straffem S6 c 5,2-Liter-V10. Ob eine Reparatur astronomisch teuer wird.

Vorteile:

• - idealer Korrosionsschutz
• - der einfachste Salon unter deutschen Mitschülern
• - ein Wundersystem des Povnogo-Laufwerks
• - großer Kofferraum

Nudeln:

• - nicht weit Turbodiesel 2.0 TDI Pre-Styling-Version
• - Zusammenklappbareres Design der Vorder- und Hinterradaufhängung
• - weitere Exemplare auf Zweiter Markt kann ein unbefriedigender technischer Zustand, verdrehte Windjacken eines Laufs und eine Folge des Unfalls nach einem Unfall sein

Technische Daten Audi A6 C6 (2004-2011)

Benzinversionen

Benzinmotoren - kurze Beschreibung

2.0 TFSI ist der einzige Benzin-4-Zylinder-Motor in der Linie. In anderen Autos des VW-Konzerns können Weine höher sein. In diesem Modell führte youmu die Rolle des Basis-Dvigun ein. Das Netzteil ist zu schwach und kann schwerwiegende Defizite aufweisen: ein hohes Olivenöl und eine Anhäufung am Kopf des Blocks. Warto bedeutet, dass dieser Motor leise aufrollt, dass sie in A4, A5 und Q5 eingebaut wurden, de verdient den schmutzigen Ruhm - verschlingt oliї.

2.4 - Ich habe das einfachste Design in der Reihe der A6 C6-Motoren und die siegreiche Rozpodіlene-Sturheit des Blassen. Charakteristische Fehler: Schalten Sie den Thermostat und die Klappen am Ansaugkrümmer aus. Іsnuє hohes Risiko das Auftreten von Graten an den Wänden der Zylinder.

2.8 FSI- aktuelle dvigun aus dem System des Nicht-Zwischenschubs, Wechsel der Gasphasen unter dem Riemen des Zahnriemens. Von tezh skhilny bis badass, aber der gіlzuvati dvigun faltete sich - über die dünnen Wände der Zylinder.

3.0 - der Motor des alten Designs, wie ein vikoristovuvavsya vorne. Bei einem günstigeren Zahnriementyp ist es zum Ersetzen erforderlich, den vorderen Teil des Fahrzeugs zu zerlegen. Atmosphärischer V6 rozpodіlenim Sturheit noch besser, aber ein Auto mit einem solchen Motor an einem guten Ort zu wissen, ist ein großes Problem.

3.2 FSI - kann ohne Verzögerung gezündet werden und in der Regel mit einem Tiptronic-Automatikgetriebe fahren.

4.2 / 4.2 FSI - V8 wie Audi klingt toll und gut. Vitrata paliva an einem angenehmen Fluss - 13-15 l / 100 km. Bis 2006 wurde der Rock von der Version mit rozpodіlenim-Schwerpunkt Paliva und danach - ohne Mitte (FSI) - gewonnen. Die erste Möglichkeit der Kombination ist der Zahnriemen: Riemen + Lanze und die andere Lanze. FSI ist leichter und sparsamer, aber nicht langlebiger als zuvor. An den Einlassventilen sammelt sich Ruß an, und es gibt Probleme mit der Haltbarkeit des Lanzetten-Steuerantriebs. Viklikaє podіynіst nadіynіst vnіynіst vnіynіst vnіynіst vnіynіst rim rim tі vіznії z rozpodіlenіm urskuvannyam.

Dieselversionen

Dieselmotoren - kurze Beschreibung

2.0 TDIe - ein kleines "e" bedeutet ein kleines Opfer für Umweltschäden: Spannung wird um 4 k.s reduziert.

2,0 TDI 140 PS – Turbodiesel mit Pumpe-Düsen, die berücksichtigt werden sollten. Den 2-Liter-Turbodiesel sieht man erst nach der Modernisierung 2007, wenn das Common-Rail-System verbaut wurde.

2.0 TDI 170 PS - Der Motor wird regelmäßig von 140 starken Zwillingen belüftet, einschließlich der Verwendung von p'zoelectric Injektoren, die keiner Reparatur unterliegen.

2.7 TDI - vorne 3.0 TDI, kann das Common-Rail-System und den Lancet-Timing-Antrieb unterstützen. Das überlegenste in der Pre-Styling-Version.

3.0 TDI - ein Haufen Probleme, Gestank wurde Schritt für Schritt von Audi-Ingenieuren gebissen. Der Turbodiesel ermöglicht Ihnen große Freude im Wasser, ist aber auch teuer für die morgendlichen Reparaturen.

Visnowok

Täusche dich nicht. Der günstige Audi A6 der ersten Erscheinungsjahre hat bereits einen ernsthaften Preis, was bedeutet, dass er eine großartige Show ist. Bessere Achtung vor den umgestalteten Straßenexemplaren der restlichen Jahre.

Audi tse dіysno reich, reich wie Sie eine Mutter wollen, Cheruvati und wie Sie es zeigen, nachdem Sie einen Audi verkauft haben, möchten Sie einen anderen Audi ohne Probleme bekommen. Є in nіy shchos.

Dies ist unser drittes Auto zu Hause. Die erste Veröffentlichung des Audi 100 im Jahr 1986 - ein herrlich fernes, hervorragendes, handliches und komfortables Auto, aber mit einer Auflage von 600.000 Motoren, die eine Obergrenze verlangten. reparieren… potim bov opel astra G 1999 zum Schicksal, (über den neuen und auch meiner Meinung nach "ungestützten Empfang des Autos"), aber Opel schien eher eine Umstellung zu sein, ließ es zu, aber nach dem Schicksal wollte sich die Wolodinnya wieder gut fühlen , komfort und grundiert "express" marke audi. Vibir fiel auf die letzte Reinkarnation des 100. - Audi a6 in 45 Karosserie 1996. Wir haben Black Metal, Benzin 2.6, Automatik, Klimaautomatik, Clarion, CD-Wechsler, shovkovy Interieur Recaro und Recaro-Fenster genommen - ein super komfortables Interieur sowie eine Alarmanlage mit Autostart und frieren nicht zu Kerma und sitzen in der Verantwortung ).

Wahrscheinlich 300000, aber Yakscho vzhe vzhe vzhe vzhe wahrscheinlich 100ki, wahrscheinlich nicht zlyakav. Der deutsche Helfer für den Betrieb der Ressource des Motors 2.6 wurde sogar 900.000 Mal bestellt! Da steht also, dass die Kopfdichtung zum Lederblock 300.000 km gewechselt werden muss, und es stimmt, sie haben sich das Auto angeschaut und die alten abgeklopft, sofort zum Wechsel in den Service. Es war nicht billig, aber weitere 300.000 werden nicht bald kommen. Sie erinnerten sich also an die Filter, Olis. Das Auto muss leiser werden - es ist ein Energieschub, es lässt keine Pannen zu, es rollt minimal, mit zunehmender Geschwindigkeit wird es immer stärker für die Straße, und es gibt keinen Respekt. Die Spannungsreserve unter dem Pedal ist fest є - heiß 160, heiß 180, das Auto beeilt sich weiter. Dvigun-Öl ist nicht verfügbar, starten Sie das erste Mal, was auch immer es ist.

Stärken:

Schwache Seiten:

Hinter der Kirme aus dem 2003-Jahr das erste Auto F. Passat-Variant (Schuppen) 1990 r.v. їzdiv 4 mіs. Potim Nissan Sunny (Wochentag, Esel) 4-türige Luke. 1991 r.v., rot;-), 1,5 felsig. Potim Galant 1993 (überlappend) 1,5 Mal. Potim Galant 1997 (Hai), 7 Monate. Drei Monate im Jahr auf dem Audi A6 1996 r.v., Silber, Limousine, Automatik, 2,6 Liter, Elektropaket. Nachdem ich den Stellvertreter meines Galant-Hai mit einem Klassenkameraden ausgetauscht hatte. Das Auto in der Republik Kasachstan aus Zhovtnya 2006 Jahr, das Auto war sucida navpaki, nach 1,5 Jahren Betrieb (ich erspare Ihnen Respekt, mein Vater reiste vor 60 Jahren) durch den Verkauf für 9000 Grüns an meinen Schwager, mein Klassenkamerad. Nach dem Verkauf im Frühjahr 2007 möchten Sie die gleiche A6 C4-Karosserie nicht vor 1995 r.v., 2,6-Mechanik, nicht Quadro kaufen. Ale, die Optionen auf dem Markt waren meiner nicht würdig, Chi Beat, Chi Müde, Chi unangemessen teuer. Das Ergebnis der Manöver ist mein Auto.

Und jetzt vlasne über das Auto. Ein Freund einmal vor den Problemen im Fahrwerk, zocrema über die Notwendigkeit, das Öl im Motor zu ersetzen, die vorderen Stützschalen, die vorderen Stoßdämpfer und die rechte Seite des Autos zu ersetzen, wurde leicht geschlagen. Durch den Krieg tauschten sie Trusts ohne zusätzliche Zahlungen. Einen Tag später, nach dem Ölwechsel im Motor, Esso-Ulton Bay, Kunststoff 10-40, 4,5 Liter. Ich habe diesen Monat repariert Joggingausrüstung die Preise zwitscherten, besonders nach den Japanern. Die Diagnose zeigte die Notwendigkeit, den Austausch der vorderen Stoßdämpfer, Stützen, einiger Pelust-Silentblöcke sowie die Notwendigkeit des Austauschs der Schaufelstützen, Spitzen und hinteren Stoßdämpfer zu beenden. Nachdem ich mich an die neuen Bedingungen erinnert hatte, ging ich am nächsten Tag zum Gleis, ohne das Auto zu erkennen, ich stand wie ein Prask auf dem Gleis, die Lokomotive war besser.

Die Stabilität selbst, das Fahren auf der Autobahn zur Zufriedenheit, der Tempomat des Kazka. Der Motor auf der Autobahn zeigt sein ganzes Leben. rozganyaetsya ohne Probleme, nicht wichtig 80 oder 160. Auf den Pässen hat die Kreuzfahrt selbst die Geschwindigkeit von 150 km/Jahr getrimmt, einmal auf einer geraden Schubkarre rozkochegariv bis zu 215 km/Jahr. Sieht solide aus, ob es eine Farbe zu unterscheiden gibt. Die Box ändert die Breite unendlich. Das Innere des Autos ist majestätisch, der Kofferraum ist bezrozmirny, Skoda Rücksitz nicht sichtbar.

Stärken:

Schwache Seiten:

Bewertung über Audi A6 2.6 (Audi A6) 1996

U 2003 roci resiv z Opel Omega U 1996r. auf Audi A6 des gleichen Jahres, 2.6 Automatikgetriebe, Frontantrieb. Das Auto wurde mit einem Test von 130.000 von Nіmechchini (troch auf der Straße, über das ich es besser wusste) gebracht. km.

Der erste Angriff war „so sobi“: Der Salon war ganchirkovy, der Spiegel ohne Heizung, der Sitz ohne Motoren und mit einem Maschinengewehr fühlte sich das Auto nicht danach an. Durch tyzhden dachte zminilasya, für akіstyu obrobki Salon, akіstyu Knöpfe vimikachiv i vshogo inshoy Opel bestelle ich nicht stehen. UND YAK GEWONNEN RULITS! Gehen Yakosti Wunder. Sie sagten über die Maschine: „Ich werde es versuchen größeres Auto Sie wollen keinen Mixer haben.“ TSE WAHR. Gute Schalldämmung: Es gibt kein bisschen Motor-, sowie aerodynamische Geräusche auf tolles schwedentum. Leichter Kermo, vіdminne Wechselkursstabilität auf nasser Fahrbahn und eine Ladung auf schleimiger Fahrbahn ( Zimova Guma obov'yazkovo).

Nach dem Kauf ein toller TÜV gemacht. Nachdem Sie das Öl und den Filter im Motor und in der Box gewechselt haben, Heufilter, Zahnriemen mit Rollen, Flachriemen. Pad-Scheiben. Kabinenfilter. Wechseln Sie einmal täglich den Innenraumfilter und genießen Sie die Arbeit eines der fernsten Klimazonen. Wechseln Sie beim Austausch des Zahnriemens auch die Pumpe - ich hatte nach 10.000 ein Leck. danach. Gleichzeitig mit dem Thermostat gewechselt. Wenn sich der Motor nicht auf 90 ° C erwärmt, funktioniert das Klima nicht normal. Ich habe alles selbst versucht, nicht für denjenigen, der keinen Cent hat, sondern für denjenigen, dem ich der STO nicht vertraue - sie haben oft getäuscht.

Stärken:

• Vіdminnі hodovі yakosti
• Kompfort
• Einfache Wartung
• Vіdmіnna korozіyna stіykіst Körper
• Tolle Glaslampen

Schwache Seiten:

• Vik auto. Neuer Audi in der C4-Karosserie - 11 Jahre und 250.000. km.
• Bagato "verbrannte" App.

Nachdem ich im Jahr 2008 eine Schreibmaschine von *** gekauft hatte, yak zavzhdí lagodiv mir meine vordere 80-ku. Das Auto wurde an der offiziellen Station erwischt, weil. Der bisherige Herrscher wurde ihr mit Liebe und diesem Turbo vorgesetzt.

Außerdem hat mich die Maschine 13.000 USD gekostet, plus fast 800 USD. Anmeldung. Vor dem Kauf eines Autos die Möglichkeiten zum Hinzufügen von etwas Neuem geprüft und viele Dinge bestaunt ( Nissan Tiida, Kia Ceed, Honda Civic, Hynday-Sonate) Aber wenn ich mit dem A6 zusammen bin (vor der Rede, ein paar Jahre nach der Testfahrt des Honda Civic), dann hat zrozumіv – tse gewonnen. Der Reichtum dieser A6-Modelle der ersten Generation wird für das gleiche Paket immer noch einen ernsthaften Vorsprung verschaffen.

Später wurde das Auto mit einer Laufleistung von 300.000 (für welches Jahr ist es eine normale Laufleistung), einem V6 2.6-Motor, einem Automatikgetriebe, einer Klimaanlage (die aufgrund eines kaputten Schlauchs nicht funktionierte), Recaro-Sitzen, dem gleichen Standard für gekauft dieses Modell, Typ Elektrostrahl, Warmwasser, ABS, Airbag zu dünn.

Stärken:

• Stattlicher Salon und Kofferraum
• Feine Verhornung und Langlebigkeit auf der Straße
• Große Auswahl an Ersatzteilen zu günstigen Preisen (sowohl neu als auch gebraucht)
• Harna-Komplettset zum Finden von Grundmodellen
• Verzinkter Korpus

Schwache Seiten:

• Schwache Durchlässigkeit
• Noch leichteres Kermo auf Swidkost
• Vik

Bewertung über Audi A6 2.8 5V (Audi A6) 1996

Ich wohne!

Nachdem Sie ein Auto von einer idealen Station gekauft haben, krіm galmіvnih shlagіv. Der Gestank, der alles heimsuchte, knackte wie das Alter. Ich fahre 85% - Autobahn, 15% - lokal, mit dem Auto für 5 Monate, ich habe 34.000 bekommen. Der Fahrstil ist aggressiv (solange ich mich nicht beruhigen kann, ist es besser, am Ruder einer Rakete zu sitzen). Varto nur Gas geben, und das Auto springt aus dem Monat an und geht kaputt, die Docks lassen das Pedal nicht los.

Mit einer Geschwindigkeit von 200-220 km / Jahr zeigte sich das Auto deutlich, so offensichtlich, dass es mit der Straße verschraubt ist, es fühlt sich an, als wäre es verrückt, es sieht nicht nach einer Geschwindigkeit aus, es ist nur schlimm, dass auf unserer , schenke für viraz, die straßen werden sich lange nicht aufregen. Vitrata paliva Bei intensivem Fahren gehen hier in der Nähe des Bereichs 14 Liter Benzin und 17 Liter Gas (Propan) ( Gaswerk Italienisch, weiß den Namen nicht, Euro 4). Wer 100 km mit Tempomat fahren will, braucht 8,8 Liter Benzin (!), wie der Computer für 700 km auf der Autobahn anzeigt. Das Klima ist ruhig, es ist wie in einer Oase.

Stärken:

• Keratinismus
• Übertaktungsdynamik
• Kompfort
• Sportlich eleganter Look

Schwache Seiten:

• Zhorstkuvat pіdvіska
• Problematische obere Stützen von Tribünen
• Große vitrata olії
• Das Sportfahrwerk hat eine geringe Bodenfreiheit

Bewertung über Audi A6 2.6 (Audi A6) 1996

Ich bin das Auto lange gefahren, aber später wusste ich, dass ich einen AUDI A6 in der 45. Karosserie haben wollte. Lassen Sie mich erklären, warum: Ich wollte ein Auto mit nicht weniger als 150 Cognacs, es war brandneu, aber weniger als 25.000, es gab nicht mehr als 15.000. Vibir fällt auf die Audushka.

Da ich bereits viel über sie wusste, ging ich zu ihr. Habe mich auf diese Weise 96. Rock besorgt, wahrscheinlich 230 Eibe. (Es ist besser für alles Reale, die Geschichte der Maschine selbst zu kennen), mit einem kompletten Satz: ABS, Klima, Sklopidyomniki, ein größer-weniger Salon, 2.6 Mechanik, weil. Ich liebe aktives Fahren (ich mag keine Automatik). Vіddav für ihre 12.000.

Drei Monate sind bereits vergangen, nachdem 10.000 überschritten wurden. km. Krym rozkhіdnikіv erinnert sich an zwei stille Blöcke an den vorderen Ventilen, schaltet die Blinker um, reinigt die Düsen, erinnert sich an Kaugummi und Kerzen. 3 Monate lang wurden darauf 700 Greens (Huma 400) verkauft, für einen Sekt. Vitrata Nebel 13,5 l/100km. Oliya NICHT KHOVA.

Stärken:

• Kompfort
• Preiswerter Dienst
• Gute Geräuschisolierung
• Akzeptanz der Keratinisierung
• Gutes altes Aussehen
• Geräumiger Salon
• Mikrofonkörper

Schwache Seiten:

• Vik nimm deine
• Kleiner Spiegel rechts (ich will die Sterne rechts)

Bewertung über Audi A6 2.6 (Audi A6) 1995

Die Autosuche dauerte etwa einen Monat. Marke und Modell wurden zugeordnet. Ich wollte A6. Yak A4 war also totgeschwiegen und für mein Wachstum unpraktisch. Auf der Straße liegen Sprotten inmitten von Leichen. Nach einer düsteren Stunde erschien eine Tsikavy-Variante. A6 iz dvigunom 2.6 Automatik. Ich hatte es satt, im Stau den Griff zu grinsen und nur einen Automaten zu quietschen - sechs schienen so zu sein. Schwarz, ordentlich. Das Vorhandensein eines neuen Elektropakets hat sich verbessert. Dazu ein elektrisches Schiebedach. Salon buv brudny, ale smut, scho wird nicht überschrieben.

Die erste Reaktion ist positiver. Daher wurde vom Dienst ein detaillierter Blick genommen. Die Revision zeigte die Notwendigkeit zu ersetzen verzinkte Scheiben. Auch das Spiel des Lüfters der Klimaanlage. Chi ist kein Verbrechen, nur ein summender Trochi-Kampf. Infolgedessen wurde die Reparatur der Bula vom Preis des Autos abgezogen.

Ötzhe, audi a6, 1995 rock. 2.6 V6 Automatik mit Tempomat, Klimaanlage, Zentralverriegelung, Kerma Booster, ABS, Alarmanlage, Computer, Vollelektrikpaket, Stereoanlage, mit Airbags für 4000 Euro. Auf dem Auto stehen Lithium-Räder R16, Sommerkaugummi. Nachdem Sie eine Schreibmaschine gekauft hatten, entschieden Sie sich sofort, die verzinkten Scheiben, Pads, alle Filter und Stäbe in einer Schachtel auszutauschen. Ich habe mich natürlich in die Reinigung geschickt. Dadurch belief sich der Beitrag auf ca. 700 Euro.

Stärken:

• Arroganz
• Gehen Yakosti
• Sternenklarer Blick
• Vielzahl von Ersatzteilen
• Unsichtbarkeit
• Korpus verzinkt

Schwache Seiten:

• Bis nedolіkіv zu sehen ist, vielleicht vіk avtomobilya. Wenn Sie es jedoch im Auge behalten, werden Sie vom Militärdienst beschuldigt

Testbericht über den Audi A6 Avant 2.6 (Audi A6) 1996

Nachdem Sie lange darüber nachgedacht haben, woran Sie Ihr Auto erinnern sollen, reicht die Tatsache aus, dass neues Auto nicht nehmen wollen. Genau wie Sie den Händler sehen, gibt das Auto 20% für den Vartosta aus, mehr Geld wäre erlaubt, wenn es ein Skoda, Lacetti, Lancer wäre. Ich habe lange überlegt, was ich nehmen soll. Shchob für ein Minimum an Vitrat nimmt ein Maximum. Und es stellte sich heraus, dass bei maximaler Annäherung an den Auftrag nur ein Auto erlaubt war - der Übergangsraum A6. Und das Essen ist anders geworden - wie kann ich es einnehmen? Rechts, um mit einem Dieselmotor mit einer Sparmethode zu beginnen, ist es praktisch unmöglich, einen Dieselmotor mit einer solchen Kapazität zu kennen. Tim mehr, dass Diesel für Benzinversionen für 2500-3000 Tausend Dollar teurer ist. Zu diesem vvazhav, scho pennies treba sche vіd'їzditi + repair. Diesel vіdpav.

Auswahl aus drei Motoren - 2,6, 2,8 und 2,8 30 V. 2.8 fröhlicher, aber mit Service 2.8 reicher und teurer, und an einem guten Ort zu wissen wichtiger. Sie haben zwar den gleichen Verbrauch wie 2.6, aber 2.6 gilt bei Audi als einer der wichtigsten Motoren, der sich, nachdem er alles dafür und dagegen ausgesprochen hat, für den Neuen entscheidet. Die Kiste wurde nicht besprochen. Weniger als ein Mechaniker. Body hotіv odrazu Kombi mit der Methode der Praktikabilität. Ich sehe aus, als wäre Avant angemessener. Na, halt – quattro chi Frontantrieb? Wenn ich den vorderen nehme, bin ich ratlos. Quattro und in Afrika є quattro, aber nicht die Böden sind tragisch.

І Achse trapleyaetsya mir dieses Auto: nur von Nіmechchini, 2.6, 5mkpp, Avant, Frontantrieb, dunkelrot metallic, Räder R16, sieht aus wie eine Bombe. Wenn Sie überrascht sind, dann können Sie die Flecken sehen. Aber es gibt keine 10-Zoll-Maschinen, es wird keine in Yakіy їx geben, aber die Farbe ist wie bei neuen Maschinen. Salon in idealі ilki by oblіzlіy shkіrі on ruchtsі shifting gears kann man sagen, dass es mehr als ein Auto gibt. Recaro-Vordersitze, mögen aussehen wie S6, bequemer. An den Ecken nicht vuletish :). Klima, elektrische Spiegel mit Pidіgrivom, Elektropaket, Wechsler für 6 Discs, 8 Lautsprecher. Funktioniert alles. Auf dem Tacho 200.000 km, vielleicht stimmt es, wie man an den Schrammen an Cerm und Pedalen und vielleicht an Verwindungen sieht.

Stärken:

• Arroganz
• guter Zug
• hohe Freigabe

Schwache Seiten:

• Zhorstkuvat pіdvіska

Testbericht Audi A6 (Audi A6) 2000r.

Nun, was soll ich sagen, ich habe "Avdotya" mit Freude in meiner Hose gekauft und war vollkommen moralisch zufrieden, als ich an die Achse dieses Autos dachte, von dem ich geträumt hatte. Siv, pokotivsya, beleuchtet den Kauf. Ein paar Jahre war ich verrückt nach Knöpfen, Verarbeitungsmöglichkeiten, Freiheiten, wie sie mir das Auto gab, aber die Leidenschaft ging durch und suvori Alltag begann.

Auf der Rückseite des Autos wurden 15 Kilorubel für eine Nisenitnitsa zugeschlagen, einschließlich eines Zahnriemens und einer Rolle – ich brauchte es, ich habe nicht geredet, ich habe es ausgeraubt. Der Winter ist gekommen, mit einem Wintergrollen. Alle Freuden am Auto sind warm, aber auf den Straßen ist es frostig, aber nicht meine langfristige Freude war bula. Cherevy Sessel knarrt, aber nirgends hängengeblieben, ruhig bleiben. Beruhigten die, dass der Trupp mit dem Kind nicht im Rücken eingefroren war, sie kniffen die Augen flach auf den Kopf.

Lassen Sie uns 1,5 Monate Ausfallzeit verbringen, nach denen wir unsere Meinung geändert haben, dass die ANB-Engine für unseren Verstand nicht anwendbar ist, noch prim. Die Turbine "stieg ein", erinnerte sich. Ob die Verkabelung oder die Sensoren, sie gingen oft kaputt, aber alles war falsch.

Stärken:

• Komfort nicht quer
• Walking Yakost zdivuvali

Schwache Seiten:

• Abstand niedrig
• ANB Motor launisch
• Tiptronic für eine Stunde unangemessen bewegt

Rückblick Audi A6 (Audi A6) 2005

Audi A6. Ich träume von diesem Auto. Ich kaufe її ohne Probefahrt. Ich hatte die Chance, nach vorne zu gehen, und dort hat mich alles total dominiert. Besonders yakіsno zіbrany, ohne ein einziges Quietschen, der Innenraum und natürlich der neue „quattro“ -Antrieb. Ich habe mit meinem Freund eines Tages zwei absolut identische A-Listen geschlossen. 3 Liter, neuer Privid, Schleifenmusik, Parksensoren. Zagalom tsіlkom anständig verpackt.

Erstes Gräuel, wie uns die Audi AG nannte - auf unsere Lieferung, wenn Autos 3.2 an den SND geliefert werden, sagten sie uns, egal was. Sie nahmen den dritten ... 4.2, ehrlich gesagt, anscheinend war es teuer für uns, 3.2 wurde buchstäblich im selben Jahr ausgeliefert. Andere nіsenіtnitsa. Unser Entwurf, an einem Tag haargenau fertiggestellt, wurde jedoch in zwei verschiedene Fabriken verteilt. Autos kamen mit einem Intervall für einen Monat, ein Freund - ein schlechtes Modellschicksal. Bei einem neuen Modell roci gibt es eine grafische Parktronic zum kleinen Preis. Was an sich schon schlecht ist. Es ist schlecht, dass es im Moment von zamovlennya nicht grafisch ist, aber es ist immer in dieser Klasse, nur in Audi (BMW und Lexus sind zum Zeitpunkt der Veröffentlichung klein).

Ich beginne mit garnogo. MMI in Audi zögert nicht, lange zu streunen, gewöhnen Sie sich daran, es schnell zu beenden. Salonorganisation mit Bedacht. Eine praktische Option mit zusätzlichen Möglichkeiten zum Aufnehmen von Reden ist eine praktische Mutter von Dodatkoves. Aasfresser unter den Sitzen. Guter Organisationsraum zwischen den vorderen Passagieren. Garni klingt Bowes. Einfacher kermo z usіh Autos, yakі me vzagalі hatte die Chance zu fahren. Dabei verwundert es nicht, nicht „leer“, sondern eher leicht. "Quattro", mit Detailwissen, erschien als ganze Garnitur. Ale schob vin buv krashim for Subarovski povny drive, in dieser Version, Subaru auf einen 3-Liter-Legacy zu setzen - würde ich nicht sagen.

Stärken:

• schön
• Ergonomisch
• Prokhidna

Schwache Seiten:

• Hirte Tsvirkuniv

Bewertung über Audi A6 2.6 (Audi A6) 1995

Ich habe dieses Auto vor 2 Jahren hinzugefügt. Bis dahin bin ich ein Volkswagen Passat. Pasat ist eine Maschine von vіdmіnna, sіmeyna. Wir lieben es, die Natur mit einer großartigen Gesellschaft zu betrachten. Vinikla muss „das Auto auffrischen“, um zu wissen, was für unsere Bedürfnisse richtig war. Druzhina, Kinder, Hund - wie geht man mit kleinen Autos um? І-Achsenglück - vipadkova zustrіch am Rande von Autos auf dem Territorium des Marktes vom Rand des feuerroten AUDI-A6 wurde an der 45-Karosserie platziert. Yak pobachiv - zrozumov, meins. Sie sahen respektvoll aus, quietschten - eine vage Wut, gleich meinem Pasat.

Chervoniy ist eine edle (sogar Gedenk-, wie eine Lichtvorhersage) Farbe, innere Sicherheit und Stille im Salon. automatische Kiste leicht die Geschwindigkeit des Autos ändern, also wird alles bald kommen (2,6-Liter-Motor, V-ähnlicher 6-Zylinder). Die Klimaanlage hält die eingestellte Temperatur im Fahrgastraum. Wenn Sie möchten, möchten Sie zhorstkoy sein, aber um dies zu tun, weben Sie alle Tassen und Viboins sanft. Für die Brundnoy-Straße wurden abends und nachts Scheinwerfer übergeben. Zu ihrer eigenen Sicherheit haben sie beim Kauf eines alten Autos vom Markt den Besitzer der PTS gefragt und die Daten auf der Grundlage von DIBDR und Interpol "geschlagen" - rein (ruhig). Du kannst nehmen. Die Überarbeitung der Technikstation an der Tankstelle bestätigte die Gelassenheit des neuen Herrschers (my).

Ausflüge für den Ort, für die Datscha, für die Wälder, für die Natur und besonders für den Angelausflug wurden den Menschen geliefert. Körper der 45. Zinkbeschichtung Deutscher Yakist Stauraum, Salon, Kälte, Stille, dahinter viel Freiraum für Kinder und Hunde, die Hälfte der Wohnung kann in den Kofferraum gestellt werden (ohne Kleiderschrank und Sofas). Nach einem zweiten Mal wurde das gesamte Malz durch Stoßdämpfer ersetzt (das Auto war navantage und begann an der Box zu zerkratzen). Nach dem Wechseln der Federbeine und dem Anbringen von Gasstoßdämpfern „prallte“ das Auto ab und hob sich. Das Problem ist aufgetreten - das Salz geht weiter.

Stärken:

• Dvigun 2.6
• Korpus verzinkt
• Klimakontrolle
• Pіdіgrіv sidіn
• Omivach Scheinwerfer, Scheinwerferkorrektor
• Elektrische Spiegel, elektrische Schaufeln
• Nadiyana pidvіska

Schwache Seiten:

• Laut Karosserie gibt es Anzeichen von Farbe und Zierleisten

Bewertung über Audi A6 2.6 (Audi A6) 1995

Mit diesem Auto bin ich durch einen Fluss gefahren, nachdem ich in einer Stunde 27.000 gefahren war, jetzt ist die Fahrt 244.000. Der Motor ist 2,6, ein Monodrive, ich wollte 2,8 nehmen, aber es gab einfach nichts Anständiges. Es ist nicht verwunderlich, aber die Autos in einer guten Station sind größer als sie selbst mit einem 2.6-Motor. Einzelhandel, natürlich, є, aber es ist nicht so authentisch.

Nach dem Kauf, nach Wechsel der Riemen, Rollen, Pumpe, Öl, Frostschutzmittel. Ich habe auch auf den Austausch der vorderen Stoßdämpfer umgestellt. Ich fahre sofort und werde der alltäglichen Probleme nicht müde. Vitrata ist natürlich keine kleine Gebühr, bis 14 in der Stadt, Einlass 11 mit Klima, und die Achse auf der Autobahn rechts ist eine andere, ich bin ein Fan des Schiebens, aber nicht mehr als 9 ausgehen, traf es so їhati ständig 160-180. Für den Pass beträgt die Höchstgeschwindigkeit 205, aber ich bin auf 240 gestiegen.

Zdiv on nіy vіdpochivati ​​​​am Schwarzen Meer, hier 1800 km auf einmal. Früher hatte ich die Möglichkeit, auf den großen Straßen zu fahren, aber es gab keinen solchen Komfort in demselben Auto im gleichen Alter. Zupinki bulis weniger auf den Kordons, 500 km entfernt ohne Zupinki und sogar auf die gleiche Weise. Es ist nicht schlecht für ein Auto dieser Art.

Stärken:

• Arroganz
• Gehen Yakosti
• Sternenklarer Blick
• Vielzahl von Ersatzteilen

Schwache Seiten:

Audi A6 (Audi A6) 1995r.

Cim auto vіd'їzdiv 2.5 rockt. Nachdem ich dreimal versucht habe zu verkaufen, aber es hat nicht so geklappt, konnte ich keinen Ersatz besorgen. Ich wollte den gleichen Komfort und die gleiche Sicherheit, aber für 15-18 $ Tonnen. hat nichts gesagt: Die Japaner haben nicht auf das Aussehen und das Interieur (ihre eigene Haut) geachtet, ich spreche von unserer Autoindustrie, die Franzosen fallen automatisch ab (sie kennen den Peugeot, also ist es gut zu sagen: „Nun, kennen den Service und Ersatzteile) Renault - in meinen Augen ist der 2-Jährige dumm, das Rad fiel unter einer Stunde Ruin, rede nicht, aber die Matchina war wichtig. Es hat nicht auf Anhieb geklappt, daher im Prinzip den Wechsel vom Pidkhid zum Auto: Kauf eines Pajero. Mehr vіd'їzhdzhu - ich werde schreiben.

Bis auf die Tatsache, dass das Auto noch wichtiger ist, gab es im Prinzip keine Präzedenzfälle, kritische Pannen, alle Pannen traten reibungslos auf und bis zum vollständigen Verschleiß der Details wurden sie in aller Ruhe repariert. Über die Vielfalt der Reparatur kann ich mit Sicherheit sagen: Wenn ich ein Auto gekauft habe, bin ich sofort zum Service gefahren, habe alles gestohlen, was ich wusste, ungefähr 20.000 Rubel. Tse rіdini, Filter und in. Der nächste Besuch war eine Pause und folgte dann dem Grundsatz „schon lange nichts mehr schief gelaufen“. Nachdem alle Schecks für Ersatzteile gesammelt wurden, wurden Reparaturen an den Türen für etwa 2000 Rubel / Monat durchgeführt. Meiner Meinung nach nicht so üppig für eine repräsentative Limousine, hoch und hoch. Ich werde hinzufügen, dass alle Originalersatzteile nicht in Werkstätten, sondern in einem Service repariert wurden. Sogar nevibaglivy Auto.

Z minus tse, zvichayno, vik. Aus der Stimmung zu geraten aß. Jalousieantrieb, Scheinwerferantrieb, Gebrauchtkauf. Laut Antrag nіyakikh narіkan, 2 l. Im Prinzip, aber für den Nachbrenner beim Überholen habe ich nicht gespart und einen besonderen Rekord für Vitrata aufgestellt - 6,7 l / 100 km. (Autobahn, Geschwindigkeit 100-120 km/Jahr, ohne zupinki 200-250 km.), in der Nähe der Stadt in der Nähe von 10. Die Klimaanlage ist ziemlich gut, immerhin ein toller Salon und man kann immer mehr setzen (Wohnung 1 Liter Kältemittel). Pich grіє um 5, aber Sie müssen die Wiedererwärmung des Motors überprüfen, müssen dies jedoch nicht.

Es ist logisch zu denken, dass dieses Auto aus dem Jahr 1968 stammt, also war der Audi A6 C4 ein offensiver Rang. Es gab einen 100er und 1994 hat die rotierende Firma Audi den 100er grundlegend umgestaltet und ihm einen neuen Namen gegeben, und als Ergebnis wurde ein Modell gegeben, und der 100er selbst tauchte gerade aus den Autohäusern auf, tat es aber weiter die Straßen.

Die neue Version erhielt den Namen des Körpers „C4“, der Körper war bereits reich an dem, was er geändert hatte, aber die Namen der Vins rieten immer noch 100-tu. Beim neue Version Okrim-Designänderung Netzteile. Infolgedessen erschien diese Version nur 3 Jahre und das Unternehmen konnte keine neue Karosserie erstellen.

Extern

Das Auto hat vorne große Halogenscheinwerfer, eine lange geprägte Motorhaube und kleine Kühlergrills, die wie mit einer Chromleiste verziert sind. An der wuchtigen Stoßstange erinnern die großen Scheinwerfer und die kleinen Windabweiser, die den Frontgalma kühlen.

Bіchna chastina maє aufgeblasen kolіsnі Bögen, in dem roztashovani 15 Festplatten. An der Seite befindet sich auch eine Leiste, die eine Art Basteln mit der Farbe des Körpers darstellt. Die Rückspiegel sind klein und die Fenster haben eine polierte Aluminiumeinfassung. Am Kofferraum befindet sich eine Antenne für das Radio.

Der hintere Teil sieht so einfach wie möglich aus, mit großen rechteckigen Scheinwerfern mit einer Halogenfüllung in der Mitte. Ein großer Kofferraumdeckel ist wie ein großer Spoiler geformt. hintere Stoßstange Ich möchte es hart machen, aber andererseits gibt es nichts zu sagen.

Körpermaße:

• dozhina - 4797 mm;
• Breite - 1783 mm;
• Höhe - 1430 mm;
• Radstand - 2687 mm;
• Abstand - 120 mm.

Technische Daten Audi A6 C4

Berichten zufolge werden wir nichts über den Ledermotor sagen, weil die Anzahl der Leute in der Schlange einfach großartig ist. Hinter dem Tisch können Sie sich mit den Daten des Skin-Dvigun vertraut machen.

Liste der TDI-Dieselmotoren.

Diese Aggregate bringen ihre Herren in hoher Arroganz zum Schweigen, der Gestank wirkt und lobt ihre Herren nicht stark. Das Modell ist ausgestattet mit unabhängige pіdvіska, Yak bietet Passagieren, die genug Komfort beim Bewegen haben. Zupinyaєtsya Auto um Hilfe Scheibe galm Und wie wir bereits gesagt haben, sollten die vorderen belüftet werden.

Getriebe sind in verschiedenen Größen erhältlich, 5-Gang und 6-Gang. mechanisches Getriebe, sowie eine 4-Gang-Automatik. Autos mit Frontantrieb und auch Versionen mit Frontantrieb mit quattro-System.

Innenraum Audi A6 C4

Machen wir es aus dem Sitz, Sessel sind vorne mit einem kleinen Perlenkissen installiert. Der Gestank lässt sich mit einer Haut umhüllen, jedoch nicht in allen Varianten. Weite genug für die Füße, also für den Kopf. Die hintere Reihe hat ein Sofa für drei Passagiere und eine weitere hat einen Sitzplatz. Hinter dem kostenlosen Monat steckt auch immer mehr.

Die Kermo des Modells A4 C4 ist 4-speichig, sie ist im Prinzip handlich. Hinter der Kirme befindet sich eine Zubehörtafel, wie die großen analogen Sensoren des Tachometers und des Drehzahlmessers. Es gibt auch Sensoren für die Öltemperatur und auch Glühbirnen, die etwas falsch signalisieren.

Die Mittelkonsole hat drei Deflektoren in einer Reihe, und darunter befinden sich Knöpfe, eine Notsignalisierung und ein Sitz, der Luft bläst. Sagen Sie uns tsim raztashovana Kopfeinheit, die bei den meisten Modellen nicht mehr installiert ist. Unten können wir den gesichtslosen Baum und die Steuereinheit für die Split-Klimatisierung erwähnen, das sind die Tasten und die beiden Bildschirme.

Der Tunnel nahm eine Nische für Drіbnits, einen kleinen Getriebewähler, einen Zigarettenanzünder, eine kleine Nische für Drіbnits, einen Griff und einen Griff weg Parkplatz Galma. Der Kofferraum eines Autos hat ein maximales Volumen von 510 Litern, eine Vergrößerung ist jedoch nicht möglich, auch die Rücksitze sind nicht umklappbar.

Preis Audi A6 C4

Wie man sieht, ist dieses Modell schon lange nicht mehr neu zu kaufen, auch wenn es ab Werk genommen wird. Wer möchte, kann die Anzahl der Optionen für den Zweitmarkt leicht kennen. Der durchschnittliche Preis für ein solches Auto variiert in der Gegend 230 Tausend Rubel.

Ich bin verrückt gutes Auto, aber schon alt und wir empfehlen Ihnen nicht, Sie mit Yoga zu baden. Ungeachtet der Höhen der Arroganz werden Sie im Laufe der Jahrhunderte immer noch beklagt und Sie werden zufällig oft glücklich sein. Und damit ist die letzte Entscheidung für Sie verloren.

Video