Fiat Panda 4x4-Spezifikationen. "Fiat Panda": Bewertungen von Autobesitzer, Spezifikationen. Navigations-, Stereo- und Infotainment-System
Die dritte Generation der italienischen Hatchback Fiat Panda wurde im Herbst 2011 offiziell mit europäischen Autofahrern auf der Frankfurter Motorshow präsentiert. Im Jahr im Herbst 2012 in Paris wurde Fiat Panda 4x4 präsentiert - die Allradantriebsversion des Kompaktes. Vorherige Generationen des italienischen Super Mini Panda verdienten einen Ruf als zuverlässige und bequeme Autos.
Die erste Generation des Modells wurde 23 erstellt !!! Den zweiten Jahr ist der zweite nicht so langlebig geworden und wurde 8 Jahre hergestellt. Seit 31 Jahren gelang es den Italienern, mehr als 6,5 Millionen zu verkaufen kompakte AutosUnd es ist schade, dass das Auto in Russland eine große Rarität ist. In unserem Überprüfungsartikel beschreiben wir detailliert über die Vorteile der neuen Generation von Fiat Panda, deren Umsatz von April 2013 von unseren Nachbarn in der Ukraine begonnen hat. Ich werde die Leser auf dem Design des Äußeren und des Inneren neuer Produkte aufhalten, die Gesamtgrößen des Körpers, installierten Scheiben und Reifen, Optionen für die Email-Farbe, die vollständigen technischen Merkmale des neuen Fiat Panda 2013. Wir werden versuchen, sich bequem in einzugehen Die Kabine fünf Passagiere und ficken in der Kofferraum, erwägen, das Auto mit grundlegenden und zusätzlichen Optionen zu füllen. Wir testen die Probefahrt, ermitteln den echten Verbrauch von Treibstoff, Preisen und Konfigurationen, die es vorgeschlagen wird. Unsere Helfer sind Video- und Fotomaterialien, Kommentare Auto-Journalisten.
Weitere Bewertungen von kompakten Hatchbacks:
und
- Beginnen wir mit den Gesamtgrößen des neuen Fiat-Pandas-Größens: 3653 mm in der Länge, 1643 mm breit (mit zersetzten Hintersichtsspiegeln 1882 mm), 1551 mm in der Höhe, 2300 mm Radbasis, wenn Gummi 175/65 R14 installiert 185/55 R15 Straßenabstand 155 mm. Scheiben sind Stahl 14-Radius oder aus der Easy-Legierung 15 erhältlich.
- Fiat Panda 4x4 hat eine Länge von 3686 mm, 1672 mm (mit 1882 mm-Spiegeln) breit, 2300 mm Radstand, 1605 mm hoch, mit Reifen 175/65 R15 Der Straßenabstand ist 170 mm, stilvolle Leichtmetallräder 15 Größen sind installiert.
Die neue Generation von kompakten Fiat Panda-Designer, die mit modernem und stilvollem Erscheinungsbild ausgestattet sind. Der vordere Teil des Körpers ist biologisch mit dreistufigen Licht eingerichtet, ordentliche Scheinwerfer-Scheinwerfer sind oben installiert, ein riesiger Stoßfänger mit großem Luftkanal ergänzt die Tagesstrahlen laufende Lichter und Nebel, installiert auf kontrastierenden Einsätzen aus schwarzem Kunststoff. Eine kurze Haube mit Feuerwellen gibt der Vorderseite des Autos eine solide und durchsetzungsansicht.
Die Länge des Autos beträgt etwas mehr als 3,5 Meter, aber wie gut wird jedes Zentimeter verwendet. Kompakte, abfallende Kapuze, bequeme Türen, hohes und glattes Dach, leistungsstarkes Rad-Bögen, vertikaler Futter. Und wie stilvoll in die hinteren Racks ordentlich eingeschaltet und vertikal installierte Plaffungen von Dimensionslaternen.
Der Futter des kompakten italienischen Hatchbacks wurde unter Berücksichtigung der engen Straßen der europäischen Städte erstellt. Die vertikale Tür des Gepäckraums, ein gebratener Stoßfänger mit zusätzlicher Polsterung von entpackter Kunststoff und ein Paar Lichtelemente, die Hauptscheinwerfer der Kopfdimensionsbeleuchtung nahmen hohe Scheinwerfer, die hoch durchbohrt wurden.
Um den Körper vor kleinen Schaden zu schützen, wird nicht nur der hintere Stoßfänger mit Kunststoffschutz ergänzt, breite Auskleidungen sind an den Paneels der Türen installiert (es wird eine Lackbeschichtung von nicht verwandten Nachbarn auf dem Parkplatz geben) - und dies ist ein gewöhnlicher Urban Fließheck.
Die Körperversion von Fiat Panda 4x4 ist zusätzlich durch ein kreuzstrafendes Body-Kit geschützt. Alle unteren Teile des Kfz-Körpers reichen von Stoßstangen, Schwellenwerten und enden mit den in Kleidungskästen aus entpackten Kunststoffkohlenstoffe, die in Kleidung gewölbt sind. Das Motorraum von unten schließt von unerwünschtem Kontakt mit den Unregelmäßigkeiten der Straßenmetallschutzfolie.
Glatte Linien und Körperleitungen ermöglichten es, einen hervorragenden Indikator der Windschutzscheiben-aerodynamischen Beständigkeit gegen den Luftstrom von nur 0,32 cx zu erreichen. Der kleine Körperfiat-Panda der dritten Generation zeichnet sich durch eine phänomenal hohe Steifheit der Steifigkeit der Struktur - 71300 nm / hagel, zum Vergleich des aufbereiteten Mitglieds der Meisterschaft Russlands in der Autobahn- und Ring-Racing VAZ-21106, der Indikator ist 51800 nm / hagel.
- Euro-Auto-Enthusiasten können Email-Farben aus hellen und breiten Paletten angeboten werden. Lila), Grigio Silver (Silber), Blu Dipintodublu (Navy), Verde Toscana (dunkelgrün), Aranclo Sicilla (Orange), Marrone Avvolente (dunkelbraun) und Nero Seducente (schwarz).
Fiat Panda Compact Hatchback Salon Comfort und gemütlich. Der Arbeitsplatz des Fahrers wird den Besitzer mit dem ursprünglichen Design des Lenkrads, der stilvollen und informativen Entwürfe begeistern instrumententafel Mit Tacho-Quadraten, Tachometer und großem Bordcomputerbildschirm. Die Weichheit der geradlinigen Linien und der quadratischen Tasten mit abgerundeten Audiokontrollwinkeln, Klimaanlagen und Hilfsfunktionen passen organisch in das Gesamtkonzept der quadratischen Innenarchitektur.
Im Inneren des Autos zielen alle Lösungen darauf ab, das bequemste und funktionale Design der Kabine zu erreichen, um sichtbar zu vereinfachen, deren Bequemlichkeit der Nutzung aller Autokontrollen und der Masse der Sitze zum Aufbewahren von Kleinigkeiten ist verborgen. Offenes Regal an der Frontplatte, große Taschen in der Front und hintere Türen., Tische in den Rücken der vorderen Sessel, die Masse der Flaschenbehälter, nur 14 Fächer.
Die vorderen Sessel mit hervorragender Seitenunterstützung bieten einen angenehmen und bequemen Sitz, der Bereich der Längsanpassung beträgt 220 mm, vertikal 60 mm. Orte eignen sich ausreichend für den Standort der Menschen mit zunehmender 190 cm. Natürlich, wenn Sie die hinteren Passagiere aufhalten, um es zu stecken, aber wenn es keinen hohen Fahrer und einen Passagier auf der ersten Reihe gibt, werden die Bewohner der zweiten Zeile bequem sein. Mit einer Reservierung - der dritte ist eindeutig überflüssig, die Breite des Salons erlaubt nicht, und der Getriebetunnel ist hoch.
Als Bonus ist die hintere Reihe in der Lage, sich entlang eines 160-mm-Salons zu bewegen, indem das Volumen des Gepäckraums von 225 bis 260 Litern erhöht wird. Nach dem Falten der zweiten Sitzreihe, um einen glatten Boden des Kofferraums zu erhalten, würde es leider nicht funktionieren, aber Frachtmöglichkeiten werden auf 870 Liter steigen. Für den Transport von Gegenständen können mehr als 2000 mm lang neben den Rücken der Rückseite der hinteren Reihe und der Rückseite des Beifahrersitzes abgesenkt werden.
Italienische Innenarchitekte bieten den potenziellen Eigentümer eine große Auswahl an Farbkamin für Innenarchitektur Fiat Panda 2013: Das Design der Torpedo- und Türkarten kann beiger, rot, blau oder grün, der Polsterung der Sitze einer monophonen, kombinierten oder mit verschiedene geometrische Muster. Es ist angenehm, die Qualität der verwendeten Materialien und die Ansammlung der Salonanordnung zu erfreuen.
In der Ukraine wird Fiat Panda in einer Konfiguration leicht angeboten: ABS mit EBD, 4 Airbags, Zentralverriegelung, Klimaanlage, elektrisches Duathrive-Lenkrad mit Stadtmodus (sorgt für minimale Festigkeit am Lenkrad im städtischen Modus), Anpassung der Lenksäule In der Höhe, Radio-Band-Recorder (CD MP3 6-Lautsprecher), Front-elektrische Fenster, elektrische beheizte Spiegel, Fahrersitzaufzug.
Technische Eigenschaften Neuer globaler Fiat Panda 2013: Das Auto wird in 160 Ländern verkauft, was die Verwendung einer neuen modularen Plattform impliziert. Vorderradaufhängung auf Macpherson-Racks hinter dem Strahl an der Torsion. Ändern der Architektur, Punkte der Befestigung der Suspension, der Verwendung leistungsstarker Stabilisatoren von Querstabilität und elastischen Elementen des Chassis erlaubten den Ingenieuren, dass die Ingenieure eine nervologische Suspension erreichen. Sogar auf Straßen mit einer widerlichen Straßenoberfläche arbeitet der kompakte Chassis Compact Fließheck Unregelmäßigkeiten wie die Crossover-Suspension. In der Kabine, gleichzeitig ruhig und komfortabel, wurde die Suspension ursprünglich erstellt, wobei der Betrieb des Autos in schwierigen Bedingungen berücksichtigt wurde.
Von den 160 Ländern, in denen sie planen, einen neuen Fiat-Panda am besten zu verkaufen, hat die Hälfte eine hochwertige Straßenoberfläche. Zur gleichen Zeit auf hochwertiger Asphaltauto-Handhabung wie auf der Karte zeigt Testantrieb Fiat Panda scharfe Lenkung, minimale Walzen in Umdrehungen, ausgezeichnetes und stabiles Verhalten auch bei hoher Geschwindigkeit.
In Bewegung ist die italienische Kompakte der italienischen Fiat Panda 3nd-Generation eines von vier Motoren (drei Benzin- und ein Dieselmotoren).
Benzin:
- Die neueste 0,9-Liter-Zweizylinder-Twin-Luft (65 PS) in einem Paar von 5 Getriebe.
- Turbierte Version Twinair Turbo 0,9-Liter Motor (85 PS) in einem Tandem mit 5 Übertragungen.
- Ein Vierzylinder 1,2-Liter (69 PS) mit 5 Getriebe kann den Heckklappe mit einem Gewicht von 940 kg auf die Höchstgeschwindigkeit von 164 km h auf Beschwerde bringen. Das erste hundert Auto gewinnt in 14,2 Sekunden. Kraftstoffverbrauch im kombinierten Zyklus von etwa 5,2 Litern.
- Und 1,3-Liter-Diesel 1.3 MultiJet (75 PS) ist mit einem Start-Stopp-System, einem 5-stufigen Mechaniker, ausgestattet und kann mit nur 3,9 Litern Kraftstoff in der gemischten Bewegungsart Inhalte sein. Beschleunigung von bis zu 100 km in 12,8 Sekunden mit höchstem Niveau von 168 km.
Als alternative Möglichkeit Für alle Motoren wird ein Robotergetriebe angeboten.
Allradantrieb Fiat Panda 4x4 ist mit Twinair Turbo (85 HC) sowie Diesel 1.3 MultiJet (75 PS) ausgestattet. Mechanische Getriebe 6-Gang mit der ersten schleichenden Übertragung, die einen sicheren Start im Berg oder beim Fahren auf weichen Böden bereitstellt. Ein dauerhafter Allradantrieb liefert Elektronik, Wurfdrehmoment über die Achsen, auf lager elektronische Nachahmung der Blockierdifferentialen mit manueller Steuerung und Stabilisierungssystem.
Kompakte Größen, minimale Skessen, fortschrittlicher Allradantrieb und kompetent gewählte Anhängseltransfers, betonen die Abgasmasse von 1050 bis 1115 kg Fiat Panda 4x4 mit hervorragenden Off-Road-Eigenschaften. Der Car-SUV sieht aus wie ein Wanze, kann aber entlang der Straßen fahren, die nicht unter der Macht vieler großer Kreuzung stehen.
Ukrainische Automobilbegeisterte können einen neuen Fiat-Panda von 2013 mit einem 1,2-Liter-69-starken Motor und 5 Getriebe in der einfachen Konfiguration für 109,9 Tausend hryvnias kaufen, was etwa 440 Tausend Rubel wert ist. In Italien beträgt die Kosten des neuen Fiat Panda 2013 von 10.200 Euro, und die Off-Road-Version von Fiat Panda 4x4 liegt zwischen 16950 Euro.
Fiat Panda Cross. Produktion: Italien. In Russland wird es vielleicht sein, aber höchstwahrscheinlich gibt es keine. Preis? Lies am Ende besser lesen ...
Nein, ich kann immer noch nicht zurückhalten. Und ich werde den Leser nicht mit seinen Schriftstellungsübungen in Erwartung anrufen. Ich werde sofort sagen und gerade: Sehen Sie dies ohne Zweifel ein attraktives Auto, das vier hält, und im Falle einer erfolgreichen Menge an anthropometrischen Daten und fünf und mit dem Komfort der Box, die ein Paar Schuhe hosten? Gut, nicht wahr? Wissen Sie, wie viel es kostet? Neun ... nein, warte ein bisschen.
Er kann sich aber nicht anziehen. Um ehrlich zu sein, mochte ich mich sofort. Vor allem, als ich angeboten wurde, entlang derselben Off-Road-Autobahn des Fiatovsky-Polygons in Balocco zu fahren, wo vor einigen Monaten alle meine Fragen an das "Jeep-Cherokee" der letzten Generation abgenommen hat. Ich wusste bereits vollkommen gut, was dieses entzückende Autos eine Zickerungsfarbe erwartet, und es fügte ihm stark hinzu.
Einfacher und schwieriger
Allradantrieb "Panda" ist seit dreißig Jahren keine Nachrichten. Die Version 4 × 4 war überhaupt drei Generationen des Modells. Und sie waren immer mehr als nur der Wunsch des Herstellers aufgrund der magischen Formel-Trite, um Gewinne zu steigern. Sie wussten wirklich, wie man mit der Off-Road fertig wird. Und das neue Modell ist keine Ausnahme. Allradfahrt auf der dritten Generation "Panda" angebotene Jahre vor anderthalb Jahren. Gleichzeitig vereinfachen und kompliziert das Fahrzeug im Vergleich zur vorherigen Allradantriebsversion. Viscounts als eine Möglichkeit, das Drehmoment an zu senden hinterräder gab einen weiteren fortschrittlichen Elektrohydraulik, wodurch schneller und genauer auf Änderungen reagieren können straßensituation. Die hintere Suspension wurde jedoch einfacher - anstelle eines unabhängigen Schemas auf longitudinalen schrägen Hebeln, ein gewöhnliches, obwohl der verstärkte Torsionsstrahl nun angewendet wird.
Gleichzeitig ist das Differential starr am Körper fixiert und ist mit Rädern mit schwingenden Halbachsen verbunden.
Warum bist du zur Vereinfachung gegangen? Es war notwendig, etwas zu opfern, um die Masse- und niedrigere Kosten zu reduzieren. Immerhin wird der aktuelle "Panda" aufgrund des staatlichen Drucks auf Fiat (Tatsächlich ein Verbot der Massenproduktion im Ausland) in Italien hergestellt, im Gegensatz zum Vorgänger, der aus der polnischen Niederlassung geliefert wurde. Und die native Baugruppe ist mit dem Übergang zu einer neuen Generation kostet teuer: Der Preis des Grundmodells sprang um 27%!
Sogar der übliche "4 × 4-Panda" ist ein sehr anständiges Off-Road-Potenzial für seine Größen. Tatsächlich dreht sich die Bescheidenheit der Abmessungen nur auf den Vorteil: Die Bindung der Körper ist minimal, die Schneidmasse beträgt etwa 1000 kg. Der Straßenabstand erhöhte sich auf 152 mm, verstärkte die Anhänge von Stoßdämpfern und Stützen der vorderen Racks "MAC-FERSON", die Hinterradantriebskupplung kann durch Drücken der Taste blockiert werden. True, das Äußere des Autos ist nein: Ein Paar schwarze Auskleidungen ordnen sie kaum "Panda". Es ist ziemlich geeignet für Villana, aber die Stadt Pijon ist unwahrscheinlich.
Hier für Liebhaber, um die Version "Cross" zu malen und herzustellen. Es ist heller, teurer ... und sogar besser für die Off-Road fit! "Cross" ist nicht nur ein Name und zusätzliche Lametta von Kunststoffauskleidungen, brillanten Schienen und LED-Lauflichtern. Hier stieg der Bodenabstand um weitere 9 mm und erreichte 161 mm (dies ist eine Benzinversion in Diesel 3 mm weniger). Von anderen Ergänzungen - all-Saison-Reifendie in Breite von 10 mm zugegeben werden und sicher auf den Boden angewiesen sind, und einen völlig neuen rotierenden Controller (mit dem erheblichen Namen "Terraine Control") der Steuerung der vollständigen Antriebsmodi. Nun, genau wie auf der Oszönung des Preises ... mmm ... Sagen wir, die Größe von zweimal mehr. Dieser Controller ist hier mehr hier für Entourage. Der Satz seiner Funktionen ist nicht breiter als andere Überkreuzung: Die Wahl zwischen der automatischen Verteilung des Drehmoments zwischen den Achsen (der Standardwert beträgt 95% des Schubs) und die starr verriegelte Kupplung. Und in der äußersten rechten Position des Controllers wird das Abstiegssystem von der Steigung eingeschaltet. Um etwas abzusteigen, gehen wir irgendwie runter, aber wie stehe ich auf? Immerhin verbesserte das Drehmoment an einem Zweizylinder den Motor mit einem Arbeitsvolumen von 875 Kubikmetern. Siehe aus der Kaffeemühle mit internationalen Preisen der Familie "TwinWir" - an einer Kaffeemühle und etwas, wahrscheinlich mehr ...
Doppelte Forese
Dieser Motor ist auch für ein modernes Motorrad klein, kann durch sein ungewöhnliches Rasseln mit mittlerem Umsatz und höher verwirrt werden. Und im Allgemeinen beginnt er, nur von 3000 U / min zu leben, aber für einen winzigen "Panda" reicht seine Fähigkeiten aus. Darüber hinaus zwang der Motor ein wenig ein wenig, was die Kapazität um 5 PS erhöhte Und bring es bis zu 90 Kräften. Drücken Sie einfach niemals die ECO-Taste - Sie spüren sofort das wahre Volumen des Motors.
Und ich werde das nicht auf dem Hintergrund sagen benzinmotor Eine andere Version des Motors ist ein vollständig gewöhnlicher Vierzylinder-Turbodiesel mit einem Arbeitsvolumen von 1,3 Litern und mit einer Kapazität von 80 Kräften - sehr unterschiedlich. Es zieht nur ein bisschen besser, und Rauschen und Vibrationen ist davon ungefähr gleich - trotz der verbesserten Isolierung des Motorschilds in der Dieselversion. Und selbst das wichtigste Argument sieht nicht so ab - der Dieselmotor ist im Durchschnitt nur bei 0,2 Liter pro 100 km wirtschaftlicher als ein Benzinmotor.
Auf der üblichen Straße folgt der Benzin "Panda" von Zeit zu Zeit, um die Gangschaltung energisch anzupassen. Aber ich werde das nicht so oft sagen. Tun Sie dies auf jeden Fall nett - nicht jedes Auto ist sogar der Klasse oben einen solchen ordentlich überprüften Schaltmechanismus. Kurze Züge, klare Fixierung, keine Probleme. In einer Box, sechs Schritte und der erste Gang, sehr kurz, speziell für Gefahren an der Off-Road-Gefahren ausgewählt (diese Technik ist Reno-Duster bekannt). Sie hilft, solche Staure zu erklimmen, von denen zunächst ich weglaufen möchte.
Ich übersetze die Allradantriebsübertragung in den Off-Road-Modus (jetzt ist die Kupplung gesperrt und verteilt das Drehmoment nach vorne und heraus, aber er öffnet sich mit der Geschwindigkeit von über 50 km / h) und sporporiert den Motor leicht, überraschend einfach nur den Hang klettern. Und dann, indem ich den Übertragungsknopf zumindest zumindest kühlen, schlief ich das System der Unterstützung auf dem Abstieg - und "Bären", wodurch sich mit Rädern verlangsamt, steigt mit einer Geschwindigkeit von etwa 5 km / h ab. Daraufhin ist nichts überraschend, all dies wurde hunderte Male auf einer Vielzahl von Oscoretumoren und Überkreuzungen gehalten.
Ernsthafte Einstellung
Es scheint eine Crossover als Crossover zu sein, aber Überraschungen, das ist was. Zum ersten Mal mit diesem Auto lernen, erwarte ich nicht, dass er trotz seines frivolen Erscheinungsbildes ein ziemlich ernstes Auto sein wird. Das Gefühl ist ungefähr das Gleiche, als Sie im Laden einen niedlichen Spielzeugwecker kaufen, und es stellt sich plötzlich als wasserdicht aus, mit einem eingebauten GPS-Empfänger und einem Schalldämpfer von mobilen Frequenzen.
"Panda Cross" aufgrund einer hohen Anpflanzungsstufe in Umdrehungen, als Kleiderschrank, der von Ladern auf der Treppe eingetragen ist, aber immer noch klar und transparent regiert. Denken Sie nicht einmal an die Tatsache, dass der Anstrengung am Lenkrad etwas mehr sein könnte, und die Reifen sind besser. Trotzdem ist die All-Saison weit von der optimalen Option entfernt. Zu früh beginnen sie zu rutschen. Aber auf den betrunkenen Kopfsteinpflaster bezweifle ich nie an der Suspensionenergieintensität. Es gab sogar einen Hauch von Panne. Gleichzeitig ist der Fahrkomfort ziemlich würdig, und das Stabilisierungssystem störte praktisch nicht den Managementprozess, sodass auf Kies auf die Maßnahme gleiten konnte, - die Allradantriebsübertragung verlängerte den Abriss den Abriss, wodurch der Moment fertig ist des Augenblicks. Schließlich geht nur unter normalen Bedingungen 95% des Schubs vorwärts - und ggf. kann an den Hinterrädern fast die gleiche Menge zugeführt werden.
Die Geschichte der zweiten Generation Panda begann in der Genf-Autoshow 2003. Dann wurde der binäre Prototyp Gingo der Öffentlichkeit präsentiert, fast bereit, auf den Förderer aufzustehen. Die Renault-Sorge war jedoch gegen einen solchen Namen. Nach Angaben der Franzosen ist es zu konsonaner mit dem Titel ihres Modells Twingo. In einer Reihe von Auto ging es in einer anderen Namen unter einem anderen Namen, seit langem allen europäischen Namen - Panda, obwohl das Auto mit seinem Vorgänger nichts mit seinem Vorgänger zu tun hat. Auto der ersten Generation, deren Produktion 1980 begann und mit unbedeutenden Änderungen bis 2003 auf dem Förderer dauerte.
Panda II wurde modern, geräumig, besser ausgestattet, aber am wichtigsten ist, dass er eine Änderung mit Konstant hat vollfahrt. Ein einzigartiger Fall in Klasse A! Anscheinend unter dem Eindruck einer solchen Reihe wichtiger Verbraucherqualitäten, "verpackt" in ein stilvolles, kompaktes Gebäude, europäische Automobiljournalisten und Panda-Titel "Auto des Jahres - 2004".
Äußerlich ist das Auto eigenartig: ein scharfer Anstieg der Windschutzscheibe, ein großer Körper mit einer Fülle modischer Now-Längsrippen, gehackten "Futtermittel", massiven, fast quadratischen Blockschleuders, einem großen Bereich der Verglasung und ursprünglichen Fenster in der Hinterer Rack. Panda ist kompakt, gibt aber den Eindruck von einem solchen Microvain - hauptsächlich aufgrund des hohen Dachs. Die gleiche Höhe fügt den Anteil an Komfort innen hinzu: Lassen Sie die Knie genau, wenn er zurück kletterte, aber über seinem Kopf gibt es viel Platz.
Fiat Panda ist das am besten geeignete Auto für den Betrieb im städtischen Strom. Es ist klein und kompakt, was für das Parken, schnell und manövrierbar ist und sich in der gesamten Verkehrsdynamik nicht benachteiligt fühlt. Und am wichtigsten - dieses Auto Wirtschaftlich: Es ist darauf ausgelegt, den Kraftstoffverbrauch zu reduzieren.
Im Inneren besteht alles aus Haushaltsmaterialien. Aber die Italiener gelang es, dieses Budget aufgrund der ursprünglichen Ausführung zu schlagen. Der Ort des Getriebehebels auf der Konsole ermöglicht es dem Fahrer, sich beim Autofahren angenehm zu fühlen. Der Stuhl und das Lenkrad können durch Auswahl der gewünschten Position eingestellt werden. Aber keine Servoantriebe, sogar optional, Reden nicht. Es würde den Preis merklich erhöht haben, während die erste und unbestreitbare Würde von Panda relativ ist kostengünstig. Anpassungen Standardstühle - Änderung der Neigungsrückenlehne und der Längsbewegung. Gegen eine zusätzliche Gebühr können Sie einstellbare Kopfstütze und Sitzkissen bestellen. Die Rücken der vorderen Stühle, im Gegensatz zu Kissen, haben eine klare Seitenunterstützung, aber die Hecksofa-Relief fehlt. Trotz der eher begrenzten Spektrum der Längsbewegung und das lenksäule kann sich nur vertikal bewegen fahrersitz Kann die Person jeder Dimensionierung aufnehmen. Aufgrund der hohen Landung (nicht ganz charakteristisch für solche Maschinen) die Straße wie auf der Handfläche.
Mit seiner Größe Panda ist es natürlich für vier konzipiert. Als Option bieten die Händler jedoch eine Fünfsitzeroption an - eine zentrale Kopfstütze und ein zusätzlicher Sicherheitsgurt werden gegen Gebühr auf dem Hecksofa installiert.
Pandas Kofferraum wird nicht geräumig genannt. Es ist eher so konzipiert, um ein Paar von drei Surround-Paketen aus dem Supermarkt zu transportieren - nicht mehr. Für die Beförderung mehrerer Ladung ist es notwendig, die Rückseite des Hecksofas zu klappen, und da es sich nur völlig entwickelt, nimmt mehr als zwei Personen in diesem Fall nicht automatisch ein. Übrigens, in der Liste zusätzliche Ausrüstung Es gibt zwei Möglichkeiten rücksitze Mit einem getrennten Rücken, in dem eine Längsanpassung vorgesehen ist, es lohnt sich jedoch, eine solche Option zu bezahlen.
Im Bereich der Panda-Leistungseinheiten nur drei Motoren. Am einfachsten ist der Basis 1,1-Liter "acht Punkt", der 54 PS entwickelt Darüber hinaus kann ein stärkerer 60-starker 1,2-Liter-Motor auf dem Auto installiert werden. Europa hat heute einen Dieselboom erlebt, sodass die Italiener nicht ohne einen kleinen 1,3-Liter-Diesel verzichten können machtaggregat MultiJet mit einer Kapazität von 70 "Pferden", die bereits um 145 nm Drehmoment auf 1500 Revs entwickelt. Panda mit diesem 16-Ventil-Turbodiesel hat jede Chance, sehr beliebt zu werden. Erstens aufgrund der Wirtschaftlichkeit - 5,4 Liter pro 100 km in der Stadt und nur 3,7 Liter auf der Autobahn. Zweitens, aufgrund der erhöhten Wartungsintervalle, werden die Öl- und Filter alle 30.000 km ersetzt, und die Ressource des Motors beträgt 250.000 km.
Leider wird der Fiat mit einem solchen Netzteil nicht geliefert und höchstwahrscheinlich nicht geliefert. Die einzige Panda-Option, die heute in den Metropolitan-Autohäusern erworben werden kann, ein Auto mit einem 1,2-Liter-Motor, der mit einer 5-Gang-Mechanik (in Europa, auch mit einem sequentiellen automatischen Dualogic-Getriebe aggregiert werden kann).
Auf Panda II wurde ein Dualdrive-Lenkrad installiert - in der üblichen Version des Lenkrads, das wörtlich in einem Finger dreht. Nach der Aktivierung des "City" -Modus (Button an der zentralen Konsole) wird das Lenkrad vollständig schwerelos. Natürlich, in diesem Fall die Rede des Feedbacks und kann nicht sein, also wird "Stadt" nur empfohlen, nur auf dem Parkplatz zu verwenden.
Die Suspension hat ein bewährtes Design des Jahres: vorne - Macpherson, und der Rücken ist semi abhängig von einem Glockenstrahl. Auf einer glatten Beschichtung hält das Auto gehorsams die Straße, es bringt gut mit den meisten Unregelmäßigkeiten.
Die Mindestanlagen bietet: Frontfenster, Zentralverriegelung, Wegfahrsperre, doppelter elektrischer Stromversorgungsfahrer Dualdrive, Treiberairbag und AVS mit EVD. Klimaanlage, Seiten- und Fensterkissen, Frontkissen, Parksensoren und sogar das ESP-Stabilisierungssystem können bestellt werden. Auf mehr "Advanced" können Autos installiert werden: ein anständiges Audiosystem mit einem Subwoofer, der das Dach des Skydome oder einer klimatischen Installation mit Luftfiltrationssystem verschiebt.
Es gibt eine Allradantriebsversion von Panda. Es unterscheidet sich von der Banal-Front-Rad-Drive-Version, die durch Breiten- und Durchmesserräder vergrößert wird. Die Suspension ist höher geworden - stärkere Stoßdämpfer und Federn. Straßenabstand - 160 mm. Hintere Suspension und gesammelte Längshebel und infolgedessen Unabhängigkeit.
Das von GKN entwickelte volle Antriebssystem ist so angeordnet, dass in dem üblichen Modus 98% des Drehmoments den Vorderrädern zugeführt wird. Sobald sich die Last an den Vorderrädern ändert, wird jedoch das viskose Lebensmittel ausgelöst, und der Allradantrieb dreht sich ein. Die Viskoufung selbst ist hinter und kombiniert mit dem Rückfahrdifferential in einer Einheit.
Hinterradantrieb warf einen Zentner mit einem anständigen Schwanz und einem fairen Reibungsverlust in der Übertragung. Und der Motor wird genauso vorgeschlagen, wie es für die Version der Front-Wheel-Antriebe ist. Es stellte sich heraus, dass das Auto zusammen mit Kilogramm sogar unnötige Sekunden bis zu den geschätzten "Hunderten" erwarb. Aber in der Winter- und Landstraße Panda 4x4 in ihren Elementen. Interessante Tatsache: Panda 4x4 kommt sofort auf wintergummi.. Nicht besetzt, aber im europäischen Winter - mit Markierung M + S.
Die erste Generation Panda, die in einem Vierteljahrhundert vor einem Jahrhundert hergestellt wurde, hatte auch Giorgio Dzhujaro Version 4x4. Fiat Panda 4x4 Trekking wurde 1983, drei Jahre nach dem Debüt der ersten Panda, geboren. Die Übertragung der Allradantrieb wurde von der australischen Firma Steyr-Daimler-Puch dargestellt. Das Auto war mit einem Liter-Motor ausgestattet (wenn es genau ist, dann entspricht sein Volumen 999 Milliliter), das 50 PS entwickelte. Panda 4x4 Trekking der ersten Generation war für die Gegenwart viel einfacher. Zum Beispiel hatte sie anstelle einer unabhängigen hinteren Suspension eine harte Brücke. Eine der merkwürdigen Merkmale des Autos war eine sehr kurze erste Übertragung, dank dessen, an den Panda 4x4 nicht nur schmutzig sein könnte, um sich an der Off-Road zu bewegen, sondern auch von Ampeln in der Stadt zu schossen.
Italiener gelang es, ein ausgezeichnetes Auto zu schaffen. Nicht zu heiß, aber fröhlich, sorgfältig und fröhlich. Stilvolles Aussehen, niedriger Preis, Effizienz, Manövrierfähigkeit, Originalität - der Schlüssel zum Erfolg des kleinen Pandas.
Die Kompakte des Segments sind aufgrund ihrer geringen Dimensionen und der hohen Manövrierfähigkeit auf dem europäischen Markt hohe Nachfrage auf dem europäischen Markt, mit denen Sie sich mitversprechend um die engen Straßen der Stadt und der Park auf einem nahen Parkplatz bewegen können. Gleichzeitig sind außerhalb der Stadt die meisten dieser Maschinen nicht zu praktisch, und ihre Operation bringt keine Freuden aufgrund des schwachen Reitkomforts und der Passivierbarkeit.
Fiat beschloss, es zu beheben, und brachte ein einzigartiges anspruchsvolles einzigartiges auf den Markt, der in der Lage ist, mehrere Aufgaben gleichzeitig auszuführen: Um in der Stadt einzuhalten, um relative Kapazität und Komfort sowie Permeabilität zu haben. Ist das wirklich?
Brief Information
Das neue Fiat Panda Cross 4 × 4 wurde der Öffentlichkeit innerhalb der Automobilausstellung in Genf demonstriert, die die Türen vor den Besuchern im März 2014 eröffnete. Dieser Kompakt ist zu einer evolutionären Fortsetzung der Version von Panda Antarctica, die 2013 debütierte, entwickelt und zu Ehren des 30-jährigen Jubiläums des Pandas mit einem vollen Laufwerk erstellt wurde.
Die Modifikation des Kreuzes unterscheidet sich jedoch von seinem ideologischen Vorgänger, nicht nur durch Änderung des Namens, sondern auch ein effizientere Off-Road-Arsenal.
Die Neuheit hat das Geländesteuerungssystem erworben, das mehrere Betriebsmodi aufweist und mit der elektronischen Nachahmung der Differentialblockierung der Zwischenachse sowie direkt mit dem vollen Antrieb selbst zusammenwirkt.
Aus Sicht des Designs ist Fiat Panda mit dem Kreuzpräfix die aggressivste Variation der Modelllinie. Der Kompakt hat pseudometallische Futter auf Stoßfänger, Einsätzen und Körper aus schwarzem Kunststoff, silbernen Formteilen und Dachschienen erhalten.
Gleichzeitig erhöhte sich die Eintrittswinkel und des Kongresses in Bezug auf die Standardmodifizierung des Modells auf 24 bzw. 33 Grad. Es ist auch ein regelmäßiger "verzahnter" Gummi 185/65, der auf Legierungsrädern mit einer Abmessung von 15 Zoll installiert ist.
Bei der Ausrüstung ist es reich an Fiat Panda Cross und beinhaltet:
- Klimakontrolle.
- Stabiles Audio mit der Möglichkeit, CD / MP3-Festplatten, USB, Bluetooth zu lesen.
- Multifunktionales Lenkrad.
- Kursstabilisierungssystem (ESP).
- Antiblockiersystem (ABS).
- Start- und Stoppsystem.
- Elektrische Windschutzscheibenheizung.
- Bordcomputer.
- Servoantriebe und beheizte Seitenspiegel.
- Front, hintere Fenster.
- Vorderbahnen mit Erwärmen.
Mindestpreis Neue Fiat Panda Cross 4 × 4 2017-2018 model Jahr Der europäische Markt ist älter als 550 Euro. In die russische Währung übersetzt, entspricht dies 1 Million 365 Tausend Rubel.
Technische Eigenschaften
Das Power Gamma-Modell ist dargestellt:
- Überlegene Benzinmotor 0,9 Liter (Twinair Turbo). Macht ist 85. porzent. Power Point Kommt mit einer mechanischen Übertragung von sechs Schritten.
- Turbodiesel 1.3 Liter (MultiJet II). Es entwickelt 80 Kräfte und ist mit einer Fünf-Gang-"Mechanik" abgeschlossen.
Körpergrößen:
Fiat Panda Cross ist auf der Allradantriebsplattform konzipiert. Suspensionsschema-Standard für Klasse A Cars: Front Set McPherson, Rückseite - halbabhängiger Torsionsstrahl. In diesem Fall ist das Bremssystem beider Achsen vollständig disc.
Besitzerprüfung.
Ein italienischer Allradantrieb kompakt ist ein Nischenmodell, und die Nachfrage nach ihm wird erwartet. Grundsätzlich kauft das Auto Fans der Marke, und sie teilen auch die Eindrücke von ihm im Internet. Dies ist eine Überprüfung eines dieser Besitzer.
Fiat Panda Cross 4 × 4 wurde neu gekauft. Ich wählte eine Version mit Turbo dieselmotorDie berechtigte Berechnung dieser Option ist nicht nur wirtschaftlicher, sondern auch dynamisch.
Derzeit fuhr er 71 Tausend Kilometer auf seinem Fiat. So kann ich diese kompakt genug objektive Bewertung geben und über seine Hauptmerkmale erzählen.
Erst über gut. Panda Cross mochte mich einen verfolgten Motor, der nicht in der Stadt oder auf der Strecke verlässt. Gleichzeitig ist der Verbrauch akzeptabel - in einem gemischten Zyklus beträgt der Kraftstoffverbrauch 4,8 Liter. Es ist auch unmöglich, den Betriebsbetrieb des vollen Laufwerks nicht zu beachten, mit dem Sie sicherheitspflich durch den schneebedeckten Hof und ohne starkes Rutschen, um in der Eisschieber zu beginnen.
Der Salon freute sich mit hochwertigem Finish in der Ausrüstung. Der Kofferraum ist klein, aber ziemlich komfortabel und praktisch.
Lassen Sie uns nun über die Mängel sprechen. In der Tat sind sie nicht zu viel (meiner Meinung nach). Der wichtigste Minus ist eine harte Suspension, die sich nach einem arbeitsreichen Arbeitstag erholt. Als nächstes folgt eine schwache Schalldämmung. Ein anderer Fehler ist eine schwache Kopfbeleuchtung, da die Scheinwerfer nur in der Mitte normal sind.
Autoservice wird durchgeführt offizieller Händler. Während der gesamten Betriebszeit wurden die vorderen Racks von Stoßdämpfern auch ersetzt bremsbeläge Auf beiden Achsen. Im Allgemeinen gibt es keine besonderen Ansprüche an den kompakten Kompakt, aber in der Zukunft beabsichtigt, sie mit einer mehr entwickelten Off-Road-Funktionalität etwas mehr utilitärer zu ändern.
Probefahrt
Aussehen
Neuer Fiat Panda Cross 4 × 4 sieht lustig aus. Die Kammer aller seiner vielleicht versuche, ein echtes Oscoretum zu sein, und es fühlt sich auf Kosten von pseudometallischen Auskleidungen auf Stoßstoffen, Formteilen an den Türen, Körpern aus schwarzem Kunststoff und "tooty" Gummi nicht gut an. Aufmerksamkeit wird auch auf die große Straßenfreiheit angezogen, die die Hoffnung, dass der Panda nicht vor dem tiefen Fluss oder einem hohen Bordstein speichert.
Zusätzlich zu den "Off-Road-Attributen kann ein allgemeines Bild eines Kompaktes unterschieden werden, das harmonisch in städtische Straßen passt. Dabei helfen die LED-Tagfahrer, die sich auf den Stoßfänger, Leichtmetallräder befinden, eine interessante Konfiguration der Kopfbeleuchtungsoptiken.
Innenausstattung
Salon Doboten aus der Sicht von taktilen Empfindungen - Kunststoff geschmeidig auf der Berührung, und der Stoff der Polsterung der Stühle ist nicht markiert und weich. Nicht schlecht und Montage, da alle Paneele reibungslos ausgestattet sind.
Die Frontplatte ist in der Karikaturstil dekoriert. Die Kombination von Geräten wird nämlich in quadratische Vertiefungen getrennt, und der Torpedo hat abgerundete Formen. Es ist praktisch, alle Kontrollen zu verwenden, obwohl es sich lohnt, eine etwas chaotische Organisation der Klimatisierungssteuereinheit zu bemerken - nur die Tasten mit großer Größe können die gewünschte Funktion genau bestimmen.
Das Standard-Audiosystem gibt einen angemessenen Sound im Durchschnittsvolumen aus: Reiche Tieffrequenzen werden spürbar, detailliert hoch. Beim Hören von Musik beim Höchstvolumen der Lautsprecher beginnen sich das Keuchen, sodass Musikliebhaber eine Enttäuschung erleben können.
Der Fahrersitz erfreut die richtige Landungsgeometrie. Dank der weiten Bereiche großer Anpassungen können Sie einen freien Mann von fast jedem Komplex bekommen. Aber nur kleine Kinder können von hinten unterbringen, da die Knie bereits mit Wachstum in 175 Zentimetern den Rücken der Vordersitze schreibt, und das Dach hängt über dem Kopf.
Motoren und Chassis.
Der Benzin-Turbomotor ist auf dem mittleren Umsatz vollständig ausbalanciert, was es ermöglicht, in einem gemeinsamen städtischen Bach sicher zu bleiben. Es ist jedoch nicht unmöglich, die Traktion an der Unterseite der Traktion ohne Vibrationen zu berühren.
Das Turbodiel-Aggregat in Bezug auf den Schub ist mehr bevorzugt - es ist vom niedrigsten verfügbar, so dass der Bedarf an Podagazov, wenn Sie starten, verschwindet. Das andere Problem des Motors ist jedoch seine Vitalität - mit intensiver Beschleunigung, dem Brüllen amüsiert, aber in kreuzenden Geschwindigkeiten ist es nur nervig, und beide Passagiere und der Fahrer.
Ein kurzer Radstand liefert den italienischen Kompakter der lebenden Gewohnheiten, die hohe Empfindlichkeit der Lenkung. Es ist auch erwähnenswert, kleine Rollen in Shorts, informativer Rampe, so getragen in Panda in der Stadt - ein solide Freude zu bemerken.
Die Rückseite der Medaille ist geringe Glätte. Harte Suspension überwindet sogar kleine Unregelmäßigkeiten mit einem greifbaren Schütteln.
Auf der Off-Road auf Fiat Panda können Sie auch reiten, aber es ist notwendig, es intelligent zu machen. Um die hügeligen Gebiete zu überwinden, helfen Sie kurze Waschbecken des Körpers, und der hohe Abstand erlaubt es nicht, in einer tiefen Rut stecken zu können. Der angeschlossene Allradantrieb manifestiert sich perfekt in einem flachen Schnee oder Schmutz, aber die Kupplung toleriert keinen langen Schlupf - sie überhitzt und schaltet sich aus.
Fazit: Das neue Fiat Panda Cross 4 × 4 zeigte sich ein vielseitiges Auto. Es ist gut an die Stadt angepasst und fühlt sich aufgrund kleiner Abmessungen, hohe Manövrierfähigkeit, während das Allradantrieb beim Verlassen der Natur der Natur hilft, eine gute Körpergeometrie half. Es ist ein Mitleid, dass für die Familie dieses Modell kaum geeignet ist und der Grund dafür ein enger Salon ist.
Foto New Fiat Panda Cross 4 × 4:
Fiat Panda 2017 Bewertung: aussehen Modelle, Innenraum, technische Eigenschaften, Sicherheitssysteme, Preise und Ausrüstung. Am Ende des Artikels - Videobewertung Fiat Panda 2017 Jahr!
Inhalt der Bewertung:
Kompakte Stadtautos dauerten lange Zeit in Russland nicht auf Wurzeln, wodurch mehr unersätte und allgemeine Nachbarn "in der Werkstatt" weichen. Der schnelle Anstieg der Anzahl der Maschinen und der Anstieg der Kraftstoffpreise machte jedoch ihren "schwarzen" Fall, wodurch Russen ihre Einstellung zu kompakten und wirtschaftlichen Kammern überarbeitet. Eines dieser Autos ist der italienische "Bären" Fiat Panda, dessen Geschichte 1980 für das letzte Jahrhundert beginnen.
Für seine mehr als 35-jährige Geschichte lief das Auto in mehr als 7 Millionen Exemplaren weltweit auf der ganzen Welt und schaffte es, den Ruhm eines der zuverlässigsten, geräumigen und stilvollen Hatchbacks von A-Klasse abzulehnen. Und lassen Sie sich nicht ein paar ansehnfreie Erscheinungsbild der neuen Artikeln irreführen, Fiat Panda 2017 ist ein ernstes, praktisches und ziemlich dynamisches Auto, das den Bedürfnissen der meisten Bewohner der Metropole erfüllen kann. Im Vergleich zum Vorgänger erhöhte sich die Maschine in den Abmessungen, erhielt ein neueres Äußeres und einen verbesserten Salon, der noch mehr "Erwachsene" und ergonomisch geworden ist.
Aussehen Fiat Panda 2017
Das offizielle Debüt der dritten Generation Fiat Panda, die eine Reihe externer Verbesserungen erhielt, der jedoch den allgemeinen Stil des Modells beibehielt, fand Ende 2011 in Frankfurt statt. Die Form der NoveltPles kann als Rechteck mit abgerundeten Gesichtern bezeichnet werden, die die Hotelkapazität positiv beeinflusst hat.
Der Gesichtsteil des Körpers wird durch ordentliche und freundliche Optik von Kopflicht, stilvollen Lachsstreifen sowie einen massiven Stoßfänger dargestellt, in dem sich ein praktischer ovaler Lufteinlass befindet, und in den Kanten - klein Taman. Charakter, das Auto fügt eine Reliefhaube hinzu, Kunststoffeinsätze, die die Lackierung vor Beschädigungen und einzigartigen Rädern R14-15 schützen.
Autoprofil erfreut das Auge mit großen Türen, massiv rollbögen, glatte Dachleitung und quadratische Fenster, ordentlich in die hinteren Türregale eingeschrieben.
Die Rückseite des Körpers wird durch vertikale Gesamtleuchten dargestellt, die in den hinteren Racks, einer großen fünften Tür und einem lakonischen hinteren Stoßfänger, unter dem das kompakte Abgassystem verborgen ist, dargestellt.
Außenabmessungen des urbanen Fließhecks sind:
- Länge - 3.653 m;
- Breite - 1,643 m (1,882 m mit Seitenspiegeln);
- Höhe - 1.551 m.
- Länge des Radstandes entspricht 2,3 m.
Interior Design Panda.
Salon Fiat Panda ist stilvoll und komfortabel. Die Frontplatte besticht mit seinem ungewöhnlichen Design und der Praktikabilität - was nur das offene Regiment wert ist, das direkt vor dem Anpassungsgast liegt, unter dem es auch einen Platz für einen ziemlich großen Handschuh gab.
Der Fahrersitz ist durch ein stilvolles Dashboard dargestellt, das durch drei quadratische Vertiefungen dargestellt wird, und fast das gleiche quadratische multifunktionale Lenkrad. An der Spitze des zentralen Torpedens befindet sich eine Farbanzeige des UConnectt-Multimedia-Systems und rechts unter ihm ein Paar Kanal-Deflektoren und eine Audio- und Informationssystemsteuereinheit.
Das Bild ist mit einer stilvollen und originellen Mikroklimategrammeinheit abgeschlossen und befindet sich auf einem kleinen "Lippe" -Knopf des Getriebes und der Schaltfläche, die die Stromstätte steuern.
Die Materialqualität, wie die Innenteile, in der Höhe, in der Höhe und angesichts der Klasse des Autos passt, verursacht keine Beschwerden. Separate Aufmerksamkeit verdient die Möglichkeit, eine der vier Farben von Torpedo- und Türkarten sowie mehrere Arten von Sitzpolsterungen zu wählen.
Die Vordersitze haben eine gute spürbare seitliche Unterstützung und eine Vielzahl von Anpassungen, die es erleichtern, eine Person an jedem Personen aufzunehmen und unter 190 cm zu steigen.
Die Sitze der zweiten Reihe in der Theorie können drei Sättel aufnehmen, aber aufgrund des hohen Getriedetunnels und der kleinen Breite des Autos sind hier zwei Passagiere vorzuziehen.
Ein angenehmer Bonus war die Möglichkeit der Längsbewegung eines zweitreihigen Sofas (maximal 160 mm), der es ermöglicht, den Rumpf des Kofferraums von 225 bis 260 Litern zu erhöhen. Falls erforderlich, ist es möglich, den Rücken der Rücksitze (60:40) zu falten und bis zu 870 Liter Laderaum zu erhalten, es ist jedoch nicht notwendig, auf dem glatten Boden zu zählen.
Für den Transport des langjährigen Herstellers hat der Hersteller die Möglichkeit gegeben, die Rückenlehne des Beifahrersitzes zusammenzufassen, sodass Sie Objekte mit einer Länge von über 2 Metern transportieren können. Wir stellen auch fest, dass in der Kabine 14 verschiedene Nischen und Taschen in der Kabine vorhanden sind, um kleine Dinge aufzunehmen, und dies zählt nicht die Falttische, die sich in den Rücken der vorderen Sedimente befinden.
Technische Daten Fiat Panda 2017
Die dritte Generation von Fiat Panda ist auf einer aktualisierten modularen Plattform gebaut, die die Verwendung von Macpherson-Racks an der Vorderachse und des Torsionsstrahls betrifft - auf der Rückseite. Ändern der Architektur zusammen mit der geänderten, um die Befestigungspunkte der Suspension zu finden sowie die Verwendung von leistungsstärkeren und elastischeren Elementen die Suspension als "omnivorös". Auch bei Bedingungen russische Straßen Das Verhalten der Suspension des kompakten Fiats ist vergleichbar mit dem Verhalten von Crossovers, während in der Kabine des Autos ein hohes Maß an akustischem Komfort aufrechterhält.
Die Zeile der Leistungsaggregate wird dargestellt:
- Grundlegendes 4-Zylinder-1,2-Liter-Benzinsystem, das 69 "Pferde" erzeugt und 5 Gang ausstattet mechanisches Getriebe. Mit einem solchen Motor erfolgt die Übertaktung von 0 bis 100 in 14,2 Sekunden und maximale Geschwindigkeit Es ist 164 km / h. Der Kraftstoffverbrauch im Mischmodus beträgt 6,5 Liter pro 100 km Autobahn.
- Innovatives 0,9-Liter-Twinair-Benzin, hervorragend 78 oder 85 PS sowie 6-Reichweite MCPP. Je nach Kraft des Netzteils gewinnt das erste hundert Auto in 10,2 (10,5) sek. Und ermöglicht es Ihnen, das maximal 177 km / h zu entwickeln. Der durchschnittliche Kraftstoffverbrauch wird innerhalb von 4,1 bis 4,3 l / 100 km variiert.
- Der 1,3-Liter-Mehrjet-Dieselmotor bei 95 "Mares", der das Auto bis zu 100 km / h in 11 Sekunden beschleunigt. und erlauben die Geschwindigkeit "Decke", um 182 km / h zu erreichen. Dieser Motor Es hat eine hervorragende Effizienz, die nur 3,6 l / 100 km in einem gemischten Fahrmodus ausgibt.
Auf dem europäischen Markt wird die Maschine sowohl mit dem vorderen als auch mit dem kompletten Laufwerk präsentiert. Lenkung Präsentiert vom Hydraulikgerät und hat den Corporate-Modus "City", der das Management des Autos in Parkplätzen und engen Gassen erleichtert. Zur Bremsantwort. scheibenbremsen, gegebenenfalls vorne belüftet.
Sicherheit Fiat Panda 2017
Wie bereits erwähnt, hat der neue Fiat Panda einen extrem harten und dauerhaften Körper, der ein hohes Maß an Passagiersicherheit bietet. Ergänzt das Bild die Verwendung von fortschrittlichen Stahlsorten sowie das Vorhandensein von speziellen Verformungszonen und einer Vielzahl von elektronischen Assistenten und Systemen:
- 4 Airbags;
- Antiblockiersystem;
- EBD + BAS-Systeme;
- Assistent, wenn er unter dem Hügel beginnt;
- Isofix-Halterungen zur Installation von Kinderstühlen bestimmt;
- Stadtbremssteuerungssystem, das Frontkollisionen verhindert, wenn sie mit einer Geschwindigkeit von bis zu 30 km / h fahren;
- Drei-Punkt-Träger mit artonischem System;
- Zentralverriegelung.
Ausrüstung und Preis Fiat Panda 2017
Leider ist Fiat Panda in Russland leider nicht offiziell vertreten, aber es ist in Europa sehr beliebt, wo das Auto in drei Noten angeboten wird: Pop, Easy und Lounge. Der Preis des Autos in der Grundleistung beginnt von 11.34 Tausend Euro (etwa 780 Tausend Rubel), für die der potenzielle Käufer erhält:
- Stahlscheiben R14;
- Radio mit zwei Lautsprechern;
- Höhenverstellbare Lenkung
- Klimaanlage;
- Vordere elektrische Fenster;
- Anti-Sperre sowie EBD + Bas-Systeme;
- Assistent zu Beginn einer Fahrt unter dem Hügel;
- 4 Eirbega;
- Vordere Kopfstützen;
- Isofix-Befestigungen;
- Scheibenbremsen und Gürtel mit Gartenseiten.
- Legierungsräder R15;
- Hintere Kopfstützen;
- Remote-Türöffnungssystem;
- Audiosystem mit Unterstützung für CD / MP3, Bluetooth und zwei (vier) Lautsprecher;
- Nebel;
- Veredelung des Lenkrades aus echtem Leder;
- Schutzbeläge auf der Körperseite;
- Regenrinne;
- Klimakontrolle;
- Stadtbremssteuerungssystem und andere Geräte.
Fazit
Fiat Panda 2017 war und bleibt eine der stilvollsten und geräumigsten Autos in einer Klasse, die eine gute Dynamik, große Möglichkeiten für die Umwandlung der Kabine und der hervorragenden Effizienz hat. Ein stolpernder Block ist ein hoher Preis, der einen bestimmten Kreis potenzieller Käufer erschrecken kann.
Testlaufwerk Fiat Panda 2017:
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