Scoda Yeti: Technische Daten und Foto des Crossovers. Klirens Skoda Yety, echte Straßenerziehung Skoda Yeti Yak ist neuer "Yety"

Verkehrserziehung Skoda Yєti chi klirens Yak ist für jeden Pkw ein wichtiger Faktor auf unseren Straßen. Das eigentliche Lager der Straße pokrittya ist aus diesem Grund das Knurren russischer Autofahrer, die die Kundschaft des Skoda Yeti zitieren, und die Möglichkeit, die Straßenerziehung für zusätzliche Redundanz oder für stärkere Federn zu verbessern.

Für einen Kolben Varto, ehrlich gesagt, scho echter Angestellter Skoda Uti Es kann ernsthaft aus den Erklärungen des Virobniks gesehen werden. Das ganze Geheimnis liegt darin, die Botschaft an die Straßenerziehung zu übermitteln. Um mehr über das wahre Lager zu erfahren, kann das Recht mit einem Roulette oder einer Linie den Wütendsten entzogen werden. Offizieller Ausverkauf Skoda Uti Tür 180 mm sowohl an den vorderen und hinteren Crossover-Modifikationen.

Deyakі virobniki ist jedoch gerissen und erklärt die Größe der Straßenerziehung in einem "leeren" Auto wahres Leben Wir haben einen neuen Koffer mit allerlei Reden, Passagieren und Wasser. Tobto in einem verschlossenen Auto wird als Angestellter bezeichnet. Es gibt noch einen Faktor, der für den Respekt nicht ausreicht, den Preis der Maschine und die Verwendung von Federn їхнє "Leben" von den Älteren. Lieferung neuer Federn zum Einbau neuer Federn oder Kauf von Distanzstücken pid Federn, sie fragten nach Skoda Uti... Mit Distanzscheiben können Sie die Federn kompensieren und ein paar Zentimeter Bodenfreiheit geben. Es ist wichtig, auf dem Parkplatz des Bordsteins einen Zentimeter zu setzen.

Ale nicht vysokoplyuvatisya Aufzug Straßenerziehung Skoda Yety und Abstandshalter zur Erhöhung der Lichtung orintovani nur auf den Federn. Wenn Sie Stoßdämpfern, auch wenn sie nahe beieinander liegen, nicht viel Respekt entgegenbringen, kann eine eigenständige Modernisierung zu Knappheitsverlust und Ausfall von Stoßdämpfern führen. Aus der Sicht des Vorbeifahrens erleuchtet die große Straße unseren Suvorikh-Geist des guten Protests großartige Neuigkeiten auf der Straße und in Kurven gibt es einen starken Schwung und zusätzliches Wanken der Karosserie.

Echte Straßenerziehung Skoda Yeti unter dem unteren Punkt (zahistom dvigun) ist viel weniger, erklärt nіzh virobnik. Vlasne, der Preis kann mit einem unbesiegbaren Auge gesehen werden. Auf einem leeren Auto sind es mehr als 16 Zentimeter.

Wenn Sie jedoch 17 Zoll Scheiben auf High-Profile-Gummi montieren, können Sie es für ein Rad über 170 mm trimmen. echte Bildung... Dal.

Seien Sie eine Art Auto-Zauberer, wenn Sie die Wahl der Größe des Schlüssels auf das Gold in der Mitte zwischen Kerovan und Passagen projizieren. Mabut ist die einfachste, sicherste und unschuldigste Art, Menschen zu erziehen, um die Räder in die "hohe" Huma zu bringen. Mit Zmіna kolіs können Sie leicht einen Zentimeter Abstand aufbauen.

Für jeden Autohersteller ist das Restyling-Verfahren nicht so sehr die Modernisierung eines Autos für eine Fahrt zu einem neuen Kaufinteresse, wie ein Roboter über Trinkgelder. Vor allem über Timi, Kudi ständig skarzhanniki shanuvalniki Marke. In der Regel können Sie sich über die Entwicklung von Design, Technik, Wirtschaft, Marketing und Designbegnadigungen informieren. Offensichtlich war man bei der tschechischen Firma Skoda davon überzeugt, dass die Yeti-Frequenzweiche schon gründlich war, nur der Chef der Optik wurde im Zuge der Neugestaltung wirklich korrigiert, andere Neuerungen werden nicht respektiert. Naja, vielleicht habe ich recht. Lesen Sie alle Details zu den "Updates" Yeti auf unserer Seite!

Entwurf

Es ist für niemanden ein Geheimnis, dass der wichtigste Streaming-Faktor für den Verkauf des ersten Yeti eine nicht triviale Call-Viglyad ist. Auf Experimente sind wir auf Skoda-Fans nicht vorbereitet, da sie sich nach dem konservativen Stil anhören, ist "Snegova Lyudin" nicht ins Herz gefallen: Es ist cartoonartig und bei den kleinsten Modellen der Marke leicht zu erkennen. Die Art der großen Botschaften, bevor die neuen Ideen der Veröffentlichung hinzugefügt werden, aber eine solche Veröffentlichung für den erfolgreichen Verkauf wurde vergessen.

Angesichts der Ausfälle der Maschine der ersten Generation haben sich die Tschechen die Mühe gemacht, das Hauptelement von Yeti zu schleifen - den Kopf svitlotechnik. Und gleichzeitig nahm der Gestank das Hinzufügen von Stoßfängern, Kühlergrills, Symmetriezarada und Heckleuchten auf. Als Folge von "Snegova Lyudin" wurde ich stirnrunzelnd und wurde suvorish, solide und ... trocha langweilig. Alleine hat es in erster Linie sein Selbstbewusstsein bewahrt - eine visuelle Unterteilung des Körpers auf dem Wasser und des vantazhopazhirsku-Teils. Böser Schachzug, aber Yeti ist für Rentner und Menschen, die mit den Härten des Familienlebens belastet sind, aber ein wenig abwarten, gute Dynamik und machtlose „smarte“ Entscheidungen, die es lieben, so voranzukommen. Yeti - für leise, gute Qualität und praktische Autos.

Konstruktion

Ein Crossover von Anreizen basierend auf den großen alten Skoda Octavia: Sie fragte sich, ob sie ein "visok" mit dem vorderen Motorraum eines McPherson und einem hinteren Gepäckträger sowie einen Kompressormotor und ein System eines Halbradantriebs mit einer Haldex-Kupplung hatte. Generation, als leichter und der, der sah. Eine neue Kupplung mit permanenter Frontlast und Übertragung auf die Hinterachse hat 4 Schubpunkte bei den Serientiefgängen, blockiert aber überhaupt nicht und durch den Abstand der Vorderachse ist ein Zurückfahren nicht mehr als 90 . möglich mal.

Anpassung an russische Gedanken

Mit Hilfe dessen Yeti, Yak und іnshі Skoda-Autos Vorher ist die Position wie ein Familienauto, es ist nicht schön, aber es ist gut, in der Nähe zu sein, um mit einer neuen Modifikation ans Fenster zu gehen. Immerhin reichen die 180 Kilometer Durchfahrtshöhe und die unerschöpfliche Geometrie kurzer Stoßfänger für die Wurzel des russischen Verkehrsmangels nicht aus. Und die Achse für den Ort und die Datscha Runtovka ist der Name der rechten. Für den russischen Suvoroi-Winter "Snegova Lyudin" gibt es keine Vordersitze, Düsen und Düsen für die Frontalneigung mehr. Elektrofahrzeuge der Frontalneigung und Stellplätze sind gegen Aufpreis erhältlich, wie etwa die Zweizonen-Klimaautomatik Climatronic (in der „Basis“ – eine außergewöhnliche Klimaanlage).

Kompfort

Im Salon gibt es Änderungen des Minimums: Wie beim Restyling Skoda Superb gibt es eine neue Kermo und einen wichtigen Checkpoint DSG, und das ist alles. Zagalom, tse und і gut, sogar der Salon Yeti, und ohne das ist es möglich, die Augen der Ergonomie und Ruhe zu respektieren. Sidinnya in der ersten Reihe kann in einer neutralen Form dieses Profils sein, für einen Rakhunok von dem, was Gestank für Kinder ist, sei es ein Komplex. Aus Komfortgründen ändert sich eine hohe Wachstumsrate nicht, Fragmente des Kristalls werden durch eine Vielzahl von Bedienelementen gesteuert und die Lenksäule wird entweder in der Höhe oder in der Neigung verstellt. In der 2. Reihe ist es nicht viel geräumiger, und es wird einfach zu viel für die neuen Funktionen der Rücksitze entschädigt. Das Sofa ist in 3 Teile unterteilt, die Haut kollabiert, nahilyaetsya, faltet oder zagalі demontiert. Am wichtigsten ist, dass es sich lohnt, in Minivans bösartig zu spielen, aber nicht in kompakten Frequenzweichen.

Die Bedeutung der Skoda-Anliegen für die Eigenschaften des Mutterautoherstellers Volkswagen: der Prozess der Rot-Rot-Anzeige von Visuvny-Bildschirmen, Hosen, Polichki, Planken, Podsklyanniki, Kisheni, Reparaturen und Anbauteilen. Bauen Sie eine Reihe von Gürtelschnallen ohne Klammer zum Übertragen spezieller Fiksatori. Die Gepäckansicht des Yeti wird nicht von der Klasse gemietet, aber kompetent organisiert. Zusammengeklappt wächst das Hecksofa auf bis zu 405 Liter an. bis zu 1580 Liter. An der Vorderseite des Kofferraums wird traditionell das Reserverad gepflegt. Darüber hinaus gab es für das Restyling am Aussichtspunkt vidsik einen Lichtarik - Chergov war "smart" von Skoda.

Bei den Crashtests der European Independent Organization Euro-NCAP Yeti verdiente 5 von 5 Kindern, was folgende Ergebnisse zeigt: Wasserverlust eines übergewichtigen Passagiers - 92%, Verlust eines Passagier-Kindes - 78%, Verlust eines Kindes - 46%, Sicherheitsanhang - 71 %. Dank guter Bewertungen war es alles andere als serienmäßig, wo Frontairbags ins Spiel kommen, der Era-Glonass Knifflige Knopf ist antiblockierend. galvanisches System(ABS) dieses System Tauschrate(ESP). Am kompletten Straßensatz - Bichny-Airbags, "Vorhänge", Tempomat und Assistent beim Anfahren des Hügels. Gegen Aufpreis können Sie eine Rückfahrkamera, Parksensoren, einen Selbstfahrsensor, einen Kollisionsairbag sowie Gegensignale mit Lautstärkesensoren hinzufügen, die autonome Sirene rollen.

Die rozvazhalny-Systeme des Autos des zhodnyh zmіn wussten es nicht. Der Basis-Yeti verfügt über eine einfache Radiovorbereitung mit einer Antenne und 4 Lautsprechern und der obere verfügt über ein Dvodin-Magnetol mit 8 Lautsprechern, einen Steckplatz für SD-Karten, ein Bluetooth-freies Protokoll und AUX / USB-Anschlüsse zum Anschluss mobiler Geräte. Für den neuen Multimediakomplex Amundsen von Navigation müssen Sie extra bezahlen. Ich habe einen Standardmagneten und Amundsen haben einen sehr guten Klang. Das optionale „Multimedia“ begrüßt die Vielfalt der Bilder und Bilder. Es ist auch mit Swing- und Bolero-Audiosystemen erhältlich.

Skoda ATI Technische Eigenschaften

Dvigun_v bei Yeti am aktuellen Tag drei, und alles Benzin. Einfache 1,6-Liter-Dvigun MPI s wir werden hartnäckig aufkommen lassen Rozviva 110 PS і 155 Nm, abwechselnd von der 5-Stufen-"Mechanik" oder von der 6-Stufen-Automatik. Die Industrieversion ist ein 125-PS-TSI-Motor mit einem Volumen von 1,4 Litern. (200 Nm), was praktisch im Paar mit einem 6-Gang-Schaltgetriebe oder mit einem 7-Gang-DSG-"Roboter" ist, und die Top-Version ist ein 1,8-Liter-TSI-Motor mit 152 PS Leistung. (250Nm). Der Rest ist in Verbindung mit einem Sechsgang-DSG-Getriebe; Zgіdno Nach der Aussage des Virobnik beträgt der durchschnittliche Vitrat der Paliva 5,8 bis 8 Liter. auf 100 km., Brachfläche von Umbau. Mit viel Aufmerksamkeit der Mutter auf Uvaz kann ein echter Appetit größer sein.

Die neu gestaltete Version des Skoda Yety Crossover, die 2014 in Russland auf den Markt kam, wurde auf der gleichen Plattform mit dem Skoda Octavia A5 veranlasst. "Vizok" PQ35, das für alle Arten von Autos verwendet wird, Quadratischer Pidvisk: MacPherson-Typ Gepäcktyp vorne und hinten. Für die Gesamtabmessungen zum Skoda Yeti ist es in der Nähe von Suzuki Vitara.

Vorgeschlagen für ein großartiges Modell, war die Motorenlinie für eine Stunde Präsenz eines Autos auf dem russischen Markt zur Abwechslung bekannt. Zum Zeitpunkt des Verkaufsstarts im Jahr 2014 ist der roci crossover mav in den Arsenalen der folgenden Motoren:

1.2 TSI 105 PS, 175 Nm. Der aufgeladene Motor hat eine kompakte Headunit, eine Rotorwelle, zwei Ventile pro Zylinder, 1,6 bar Aufladung und 150 bar Grip ohne Druck.
1.4 TSI 122 PS, 200 Nm. Benzin chotiricilindrova "Turbolader" mit direktem Schub in die Brennkammer, eine kleine Turbine mit 1,8 bar Aufladung und Phasenschieber am Einlass.
1.8 TSI 152 PS, 250 Nm. Nypotuschny ab verfügbar Benzineinheiten um auf die neue Modifikation des Skoda ATI zu kommen.
2.0 TDI 140 PS, 320 Nm. inium Dieselmotor Volumen von 1968 Kubikmeter. mit Speicher und Turbinenwechselgeometrien. Es gibt viele Optionen zum Erzwingen, gleichzeitig ist es eine 140-starke Version der dvigun. Diesel ist nur in der Konfiguration mit Sekundärantrieb verfügbar.

Die 2015er Rotsi-Motorenpalette von Skoda Yєti wurde bewertet. Die 1,2-TSI-Turbineneinheit opferte einen 1,6-Liter-"Atmosphären"-Motor, nachdem sie die Modernisierung überlebt hatte. Renovierung dvigun іz vіddachyu 110 k.s. und mit einem maximalen Drehmoment, 155 Nm ab Ende 2015 zu verdrehen, klettert das Werk in Kaluzy. Für den Skoda Yeti wurde ein solcher Motor und eine Reihe anderer Modelle entfernt. Die einzigen Änderungen in der Reihe der Aggregate - der Ersatz des 122-PS-1.4 TSI durch eine 125-PS-Version mit reduzierten technischen Eigenschaften und die Aufnahme des 2.0 TDI-Turbodiesel.

In einem solchen Rang, der für 2016-2017 relevant ist, ist die Änderung der Modifikation wie folgt:

1,6 MPI 110 PS, 155 Nm + 5-Gang-Schaltgetriebe;
1,6 MPI 110 PS, 155 Nm + 6-Gang-Automatikgetriebe;
1.4 TSI 125 PS, 200 Nm + 6MKPP;
1.4 TSI 125 PS, 200 Nm + 7DSG;
1.8 TSI 152 c.s., 250 nm + 6DSG + Sekundärantrieb

Das Skoda Yeti-Spurantriebssystem ist von der Haldex-Kupplung der 5. Generation inspiriert. Mit Hilfe des Hecks können Sie bis zu 90% des Drehmoments lenken, für den Wechsel wird der gesamte Schub nach vorne geleitet. Die Fahrbahnfreiheit beträgt 180 mm auf einmal bei einem stufenlosen Getriebe, so dass die Straße auf der Straße fahren kann.

Die sparsamste Mitte der Motoren Skoda Yєtі maє 125-PS-1.4 TSI. Sofort aus der Kiste lebe ich mittendrin von ca. 5,8 Liter Benzin auf 100 km. Vitrata paliva mit einer neuen Modifikation mit einer Top-152-starken Dvigun, um fast 8 Liter zu erreichen.

Zu den technischen Eigenschaften des Skoda Yety - eine Tabelle wurde erstellt:

Parameter	Skoda Yєti 1.6 MPI 110 PS		Skoda Yєti 1.4 TSI 125 PS		Skoda Yєti 1.8 TSI 152 PS
Dvigun
Dviguns Code	CWVA		n / A		CDAB
Dvigun-Typ	Benzin
Stoßart	rozpodіleniy		bezposredn_y
Druckbeaufschlagung	ni		So
Anzahl der Zylinder	4
Roztashuvannya cylindriv	Reihe
	4
Ob'єm, Junges. div.	1598		1395		1798
	76,5 x 86,9		74,5 x 80,0		82,5 x 84,1 Zoll
Schub, PS (bei r / hv)	110 (4800)		125 (5000-6000)		152 (4300-6200)
	155 (3800)		200 (1400-4000)		250 (1500-4200)
Transmisia
Privid	Vorderseite				Neu
Übertragung	5MKPP	6АКПП	6MKPP	7DSG	6DSG
Pidviska
Frontplattentyp	Quadrat um MacPherson . einzugeben
Art des hinteren Pidviski	Platz
Galm_vna-System
Front-Galma	Scheiben belüftet
Zurück galma	Festplatten
Lenkradkontrolle
Fahrertyp	elektrisch
Sheeny
Reifengröße	215/60 R16
Größe der Festplatten	7.0Jx16
Palivo
Schussart	AI-95
Ökologische Klasse	Euro-5
Tankvolumen, l	55
Vitrati Paliva
Misky Fahrrad, l / 100 km	8.6	9.1	7.2	6.9	10.2
Zamisky-Zyklus, l / 100 km	5.9	6.0	5.0	5.2	6.6
Zm_shany-Zyklus, l / 100 km	6.9	7.1	5.8	5.8	7.9
Gesamtabmessungen
Anzahl Sonstiges	5
Anzahl der Türen	5
Dovzhina, mm	4222
Breite, mm	1793
Visota, mm	1691
Säulenfuß, mm	2578
Anzahl Vorderräder, mm	1541
Anzahl Hinterräder, mm	1537
	322/1665
	180
Masa
Angepasste kg	1245	1270	1355	1380	1540
Povna, kg	1865	1890	1900	1925	2085
	—	1100	1300	1300	1800
	—	650	670	690	750
Dynamische Eigenschaften
Höchstgeschwindigkeit, km / Jahr	175	172	187	186	192
Stunde zum Beschleunigen auf 100 km / Jahr, s	11.8	13.3	9.9	10.1	9.0

Parameter	Skoda Yєti 1.2 TSI 105 Klasse		Skoda Yєti 1.4 TSI 122 PS	Skoda Yєti 1.8 TSI 152 PS	Skoda Yєti 2.0 TDI 140 PS
Dvigun
Dviguns Code	CBZB		CAXA	CDAB	CLCB / CBDB / CFHC
Dvigun-Typ	Benzin				Diesel-
Stoßart	bezposredn_y
Druckbeaufschlagung	So
Anzahl der Zylinder	4
Roztashuvannya cylindriv	Reihe
Anzahl Ventile pro Zylinder	2		4
Ob'єm, Junges. div.	1197		1390	1798	1968
Durchmesser des Zylinders / Kolbenhub, mm	71,0 x 75,6		76,0 x 75,6	82,5 x 84,1 Zoll	81,0 x 95,5
Schub, PS (bei r / hv)	105 (5000)		122 (5000)	152 (4300-6200)	140 (4200)
Drehmoment, N*m (bei U/h)	175 (1550-4100)		200 (1500-4000)	250 (1500-4200)	320 (1750-2500)
Transmisia
Privid	Vorderseite			Neu
Übertragung	6MKPP	7DSG	7DSG	6DSG
Pidviska
Frontplattentyp	Quadrat um MacPherson . einzugeben
Art des hinteren Pidviski	Platz
Galm_vna-System
Front-Galma	Scheiben belüftet
Zurück galma	Festplatten
Lenkradkontrolle
Fahrertyp	elektrisch
Sheeny
Reifengröße	215/60 R16 / 225/50 R17
Größe der Festplatten	7.0Jx16 / 7.0Jx17
Palivo
Schussart	AI-95				DP
Ökologische Klasse	Euro-5
Tankvolumen, l	55			60
Vitrati Paliva
Misky Fahrrad, l / 100 km	7.1	7.2	8.3	10.6	7.5
Zamisky-Zyklus, l / 100 km	5.4	5.5	5.7	6.8	5.5
Zm_shany-Zyklus, l / 100 km	6.0	6.1	6.6	8.0	6.3
Gesamtabmessungen
Anzahl Sonstiges	5
Anzahl der Türen	5
Dovzhina, mm	4222
Breite, mm	1793
Visota, mm	1691
Säulenfuß, mm	2578
Anzahl Vorderräder, mm	1541
Anzahl Hinterräder, mm	1537
Front-Zvis, mm	877
Hinten zvisannya, mm	767
Amtsleitungslautstärke (min/max), l	322/1665
Straßengenehmigung (Freigabe), mm	180
Masa
Angepasste kg	1334	1359	1410	1540	1560
Povna, kg	1879	1904	1955	2085	2130
Maximales Gewicht der Frisur (besessen von Gallonen), kg	1200		1300	1800	2100
Maximales Gewicht der Frisur (nicht von galms besessen), kg	660	670	700	750	750
Dynamische Eigenschaften
Höchstgeschwindigkeit, km / Jahr	177	176	182	192	187
Stunde zum Beschleunigen auf 100 km / Jahr, s	11.4	11.7	10.6	9.0	10.2

Nach den wichtigsten Designlösungen nutzte der Ingenieursbulle das Beste aus der Volkswagen PQ35-Plattform, zu dieser Zeit gab es Modelle wie Skoda Octavia, Volkswagen Tiguan und Volkswagen Golf... Der Bausatz wurde von dieser Plattform vorbereitet, Fabia und Polo erschienen über das wenig.

Die Scharniere des Jahres 2009 sahen die erste Präsentation des Crossovers auf dem gleichen Genfer Autosalon, der Verkauf des Skoda Yeti wurde kürzlich in Europa gestartet und im Herbst desselben Felsens wurden die russischen Verkäufe des Skoda Yeti gestartet. Eine Auswahl offensichtlicher Motoren wurde in zwei umgewandelt: 1,2 TSI (105 PS, 175 Nm) і 1,8 TSI (160 PS, 250 Nm). Dahinter wurde ein 7-stufiges robotisiertes Getriebe mit submobilen Trockengelenken DSG7 und einer sechsstufigen „Mechanik“ installiert. Das Auto ist mit einer Frontantriebsoption sowie einem Allradantriebssystem ausgestattet, das sich automatisch einschaltet. Mit einer ganzen DSG-Box können Sie es bei der Version des Autos mit einem "jungen" 1,2-Liter-Motor und einem zweiten Antrieb loswerden - beim Kleinen nur mit Schaltgetriebe: wie es schien, der neuere DSG7 kommt mit den harten "Älteren" Motoren nicht zurecht.

Skoda Yeti "2009-13

Die Jahre Yeti proponuvavsya auch mit einem 2.0 TDI Diesel (140 PS, 320 Nm), und die männliche Version proponierte zuerst das DSG-Automatikgetriebe (auf einmal 6-Gang, mit nassen Teilen) zum Hauptantrieb.

Im Jahr 2013 wurde das Rotsi-Auto stolz auf das Restyling. Znikli Runde anti Nebel Yak bi vr_zajutsya in den Scheinwerfereinheiten des Scheinwerfers, die die Ausrichtung des Kühlers, der Stoßfänger und der Motorhaube ändern. Der Griff des Getriebes erschien neu kermo und änderte die Generation des Haldex-Muffs an der Transmisia. Die Linie wurde im Zuge der Mini-Version des Yeti City erweitert, die mit Stoßfängern in Wagenfarbe präsentiert wird. Die Motorenpalette wuchs für die Implantation des "Kaluzky-Herzens" - ein atmosphärischer 1,6-MPI-Benzinmotor, der 110 PS leistet, der sich sofort von der 6-Gang-"Hydromechanik" bewegt. Darüber hinaus kamen Autos mit einem aufgeladenen 1,4 TSI (122 PS, 200 Nm) zum Verkauf, und ein 1,8 TSI-Motor ging mit einem Automatikgetriebe DSG6 unter.

Skoda Yeti "2013-17

In Russland wurden "Snegov-Leute" bei den Händlern und bei den Lager-Madantschiks registriert. Bereits 2009 habe ich gekündigt faltender Yeti in Kaluzy wurde 2011 die Faltung nach Nischni Nowgorod verlegt, und 2012 gab es organisierte Modelle für einen neuen Zyklus.

Bis 2017, wenn es um den Verkauf von Yeti in Russland laut wurde, haben wir im Land etwa 73 Tausend Autos verkauft. Auf der einen Seite - schlecht, auf der anderen Seite - muss ein preislich unbeeinflusster VW Tiguan auf Plattformbasis in deutlich größeren Stückzahlen verkauft worden sein.

Skoda Yeti "2013-17

Die Leute der Vlasniks haben nicht viele Merkwürdigkeiten: Man braucht kein Auto, aber wie heißt es nicht, als "guter und zuverlässiger Freund" und "ein gutes Familienauto", aber ich möchte dranbleiben an diesem Tag, verdammt! ... Identität zu lieben, aber dieses Crossover zu hassen?

Hass Nr. 5: "Zamalo wird es tun!"

Aber scheinen nicht, aber Crossover haben wir gerade einen großen Yak von einer Autofamilie gekauft. Die erste Achse ist, zu einem Autohaus zu kommen, damit Sie sich auf Ihrem eigenen Transportweg kennenlernen können. In der Welt des Wassers leben, sich fragen, warum Kinder und Haushalte mit der Hand auf dem Rückensofa sitzen ... Bevor alles normal und praktisch ist, wenn es eine Kleinigkeit vuzkuvato ist: Breitschultrige Aufhängungen sind keine Seltenheit, die Beine einer Frau zu zeugen flügge sind. Der erste Platz ist genug, und es gibt einen breiten Raum über dem Kopf.

Inter'Ur Skoda Yeti "2013-17

Es ist klar, dass die Heckklappe kommt, und es gibt auch Pläne - Ausflüge von der Familie auf die Datscha, zu den Fenstern, zum gelegentlichen Absetzen, und es wird sicherlich ein Ausflug in den Laden geben. Aus den Dokumenten geht hervor, dass 405 l. Nachebto, tsіlkom anständig ... Vіdkrivaє ein potenzieller Vlastnik - і viyavlya, scho durch den Tempel falschen Antrieb mit einem Reserverad, wie man unter ihn geht. Gepäckwagen viglyadaє vіdverto klein und aus Gründen der Grund, 322 Liter zu werden. Sie können, bösartig, das Reserverad vikinuti und das Pidlog absenken (vor der Rede kam Yeti in Europa ohne Reserverad in den Verkauf, insgesamt mit Reparatursatz), aber auf unseren Geraden ohne Reserverad fühlte es sich an wie Es war leise.

Dachträger Skoda Yeti GreenLine "2013-17

Zagalom, "zamalo bude!" Octavia-Scout: unterwegs - praktisch gleich, nur der Körper ist 20 cm breiter und der Rumpf größer. Im Zuge der Ausbeutung htos vimiru ob'єm in Kinderfahrrädern (es sind nur zwei), htos - in schwarz ter'єrah (ich weiß nicht, russischer schwarzer ter'єr ist ein Hund mit Hundegröße, so a dog xto - am koffer und reisetaschen (das gepäck ist ohne besondere probleme zweiteilig). Und die Achse eines Kindervisoks kann nicht gestört werden, und die junge Familie muss erzogen werden, um zum Auto zu gehen und es zu kaufen.

Inter'Ur Skoda Octavia Scout "2009-13

Was auch immer vipadku, die Meister einiger Übergänge schüchtern zvikayut vicoristovuvati der dritte vimir - tobto, visota. Wim, dem Rüssel des Yeti sollte man nicht die Volsniks vorenthalten, um zu bellen, sondern zu loben. Zum Beispiel für diejenigen, die das Gepäck zur Polizei bringen wollen, dann gibt es einige normale Räder, oder für den Auftritt persönlicher für das Instrument und andere Reden, gut für die Knöpfe für die Pakete und die kleinen Nummern. Riechen Sie, es ist fair, sich für eine Stunde in den Supermarkt zu legen, sogar Ihre Einkäufe an den Taschen aufzuhängen und wenn Sie sich zum Haus wenden, müssen Sie nicht den gesamten Kofferraum aufheben.

Cohannia #5: "Go Transformers!"

Und wenn das Kofferraumvolumen zum kritischen Überfluss des aktuellen Bedarfs gehört, hilft das Kabinentransformationssystem Vario Flex. Über її perevagi gibt es wenig, was nicht in der Haut wіdguk ist. Ja, das Hecksofa Yeti ist in drei Teile geteilt, und die Haut kann gefaltet, gefaltet oder einfach aus dem Salon geschlagen werden, und es ist einfach, es zu erledigen.

Kofferraum Skoda Yeti "2013-17

Informieren Sie sich im Internet darüber, wie Yeti erfolgreich Materialien für die Reparatur von zwei Büros dieser einen Wohnung oder eines Sofas in die Datscha transportierte (weshalb es heiß war, eine solche Wohnung selbst zu kaufen), für ... mit Reden. Überfüllt mit extremen Sportarten und aufgrund der Natur juvenile rozpovidan, skіlomіv-zagist-chairs-mangalіv-outlines und nшої nшої nшої, die х "Snigova lyudin" bestellen. Ale - Lebe an die zweiteilige Konfiguration!

Nun, Liebhaber von fernen Hochpreisen sind es gewohnt, normalerweise vom hinteren Sofa aus zu navigieren, um Zwerge zu vermeiden. Wer in seinem Auto schlafen möchte, sollte die Schlauheit in einer kleinen Kugel meistern. Bis dahin ist die einzige Möglichkeit, ein Pidlog herzustellen, eine aufblasbare Matratze, und der Gestank, verdammt, ist für immer verflogen.

Hass Nr. 4: Wer zündet die Glühbirne?

Für diejenigen, die in den Jahren 2009-2010 überholt sind, um den Yeti-Verkauf in Russland zu Gehör zu bringen, gibt es etwas darüber, ob: über Dynamik, Nebel, Robotergetriebe, Motoren und Antriebe. Ale chim dal, tim weitere Hinweise zum Problem Lacoparbum-Beschichtung die schwache korrosive Steifigkeit der Karosserie, außerdem können Probleme eine Stunde lang behoben werden, indem das erste Schicksal des Autos durchgehalten wird. Es gibt keine Hinweise auf diejenigen, die durch die Farba in den ersten Ric für die Garantie mehr als die Hälfte der Körperteile überzüchtet haben.

Naybіlshe bewacht die Türen und die unteren Teile des Krills: "Das weniger Hautelement der Feindseligkeiten! Beraubt von Bits und Stücken von Ersatzteilen wirkte nicht rostig. Peter hat also viel Salzbruder, also ist es nicht oft notwendig. Ale іnshі Autos verrotten nicht so schnell! - Einer der Meister wird stoned. „Rzhavili alle 4 Türen! Wir haben einen Fehler für die Garantie gemacht, wir haben es für die Marke getan!“ - Echo Youmu nshy. Nun, das Unternehmen ist gekommen, um einige der Garantien zu sehen. Ale perefarbuvannya, um nach einer Garantie zu suchen, bedeutet, dass Sie für jede Stunde ein Auto verbringen und sich des Mangels an Händen bewusst sind. Nicht alle Ansagen werden garantiert erkannt: "Dieler (ASC" Khimki") hat mir drei geschickt, mit den Worten "Scroll, yourself, move, winn..." und auf der Motorhaube und auf dem Dahu (!!!) 1-2 mm gechipt, wenn auch ein garantierter Rückgang im Namen nur geschwollener Türen.

Skoda Yeti "2009-13

Nun, Sie können es loslassen, "die Glühbirnen" durch die Autos des Nischni Nowgorod-Gebäudes gehen lassen. Nichogo gut! Ebenso wird Yeti mit der Geldsumme zufrieden sein, die vom Förderband zum Werk in Mlada Boleslav gelangt ist.

Cohannia #4: "Die Achse ist yaky, so einfach ..."

Lassen Sie es uns gleich wissen: Skoda Yeti wird sich als Anblick von Schönheit und Harmonie wahrscheinlich keinen Platz auf dem Podium eines Museums leihen. Garazd, das heißt, hto porahuvav dieses Crossover mit "Düsterküken" oder "Kurguz mit Nachsicht", sie wurden vidgukov einfach nicht los, die Splitter wurden nicht zu Yogis. Dyakuvati Gott, warum sollten wir vibrieren. Ale, deren Name Yeti kein böses aktives Marketing hat, schreibt über sie nicht über spirnu und zweideutig, aber das Design ist "für einen Amateur" - "Ale me befit".

Skoda Yeti "2009-13

Yeti-Chefdesigner Josef Kaban hat gerade ein außergewöhnliches Auto eröffnet. Win wird sich nicht an den Augen der klassischen Posen orientieren, sondern an den Autos der Universalien. Yeti wird von den leichten kommerziellen Vans von Shvidshe Nagaduє dargestellt, die Heels genannt werden. Die niedrige, aufgesetzte Motorhaube bewegt sich im Stil von "kvadratish, prakish, gut" mit dem Verdrehen der Windschutzscheibe und der Karosserie. Alle zusätzlichen Vorteile sind großartige Anti-Beschlag-Lichter, sodass Sie auf die Scheinwerfer vor Ihnen verzichten können. Vor der Rede schrieb er noch reicher, aber der Name des vor dem Restyling befindlichen Yeti ähnelt dem der größeren, darunter die neueren Autos, die einen Teil ihrer Originalität verloren haben.

Skoda Yeti "2009-13

Im Prinzip passt so ein spirituelles Design mit Betonung auf Praktikabilität wie durch ein Wunder in die Hinterzimmerstrategie des Konzerns, der mit seinen eigenen Nischen einige technisch fortschrittliche Automobile aus den neuesten Preisklassen bauen muss. Yeti ist nicht viel schöner und attraktiver, nicht Tiguan oder Audi Q3, und der Volkswagen-Konzern muss auch "Bücher in teuren Obkladintsi" verkaufen. Und doch würde ich gerne die Güte des Yeti-realizovuvati-Prinzips "aushalten - sich verlieben" sehen. Auf den Hinterköpfen schreiben die Meister, dass sie den Yeti nicht überall mitgenommen haben, oder?

Hass Nr. 3: „Oh, es ist kalt, Jungs! Frierende Hände, frierende n_s ... "

Wie es scheint, ist der Preis auf einem großen Teil des Territoriums unseres unangreifbaren Batkivshchyna im Winter immer nicht unterstützt (für öffentliche Einrichtungen), aber absolut unattraktiv. Und der Winter ist die ganze Kälte, und die Besonderheiten der Winternutzung von Autos sind für unsere Spivgromadianer besonders wichtig. Zdavalosya b, "sigova lyudina" Yeti kann mitten im Plan stehen, aber es ist unerreichbar. In beiden Fällen ist es so: Ich will die Vlasniks nicht sehen, sie haben Geld für Kaltstartprobleme, und es sind nicht nur Benziner, sondern Dieselmotoren.

Skoda Yeti "2013-17

Bei Winterproblemen lohnt es sich, eine Dvigun mit einer frostigen Winterwunde zu starten. Es gibt immer noch viel Komfort in den Salons ... Und die Achse des ganzen Plans stimmt nicht, insbesondere bei den Autos der ersten Jahre des Releases. Rechts ist der Yeti ein kaltes Auto, genauer gesagt nicht kalt, sondern eher warm. Die Achse und die Betäubungsmittel der Gewässer der "Menschen der Welt", wie der Salon repariert wird, werden nur in Russland und während des Ausleihprozesses von 10 Khvili programmiert. Nun, auf leeren Wraps (bei einer Temperatur von -20) ist es nach 25-30 wärmer und das normale Programm des Darlehens ist 40-45. Lassen Sie Ihre Tochter - zadubish, damit Kinder zur Schule gehen und in ein kaltes Auto steigen.

Seit 2011 wird das Auto mit einem autonomen elektrischen Fahrer der Klimaanlage ausgestattet sein. Infolgedessen wird es auch nach ein paar Chilis, bevor der Salon repariert wird, wärmer, wenn der Motor noch kalt ist. Ale є y Nicht-Virus-Ernährung.

Skoda Yeti "2013-17

DSG-Boxen zum Beispiel passen nicht mehr zu russischen Frösten. Für einen normalen Lauf erfordert die kalte Stunde ein wenig Frontprog am Auto bei ungenutzter Drehzahl, ich möchte 5-10 Minuten dehnen. Ich weiß, dass es zehtuvati ist, dann kann eine unangemessene Vibration (und ein Klopfen) auftreten, aber auf dem Bildschirm, wenn der Wählknopf in die Position "Fahren" bewegt wird Bordcomputer Ein auffälliger Nussschlüssel erscheint. Werfen Sie die Begnadigung ab, lassen Sie sie übertönen und starten Sie den Motor später wieder.

Und es ist immer noch eine Menge Hto, die Unebenheiten des Programms im Salon zu skarzhi: Es ist heiß im Salon, Ale die Füße sind kalt, dann sind die Beine bequem, oder die Wanzen zu beheben. Dazu: Wenn Sie eine angenehme Temperatur für das Fahren des Beifahrers einstellen, wird der Rücken kälter geblasen, und wenn Sie die Taschen in der hinteren Reihe wärmen, müssen Sie für die vorderen "Tsukru" reparieren. „Pichka will die Nigzone nicht aufwärmen! Oh mein Gott, es war zu spät, um die Knöpfe zu benutzen. Der Motor hat genug Wärme, wenn das Motoröl nicht heiß wird, schickt der Computer die Wärme eifrig nach unten.“

Skoda Yeti "2013-17

Є Probleme і der Aerodynamik, soweit Ideale gehen. Yeti stellte sich als schrecklicher Schlamm heraus: diese zhakhlivy ry Substanz, wie man sich die Sammlung von Anti-Eis-Reagenzien auf der Straße neu vorstellt, auf Glasfenstern im Spiegelbereich fliegt, ernsthaft pogirshayuchi herum. Zu einem späteren Zeitpunkt, vor den Gesetzen der Physik, sollten die Hecktüren hintere Steigung und an den Stoßstangen, am Stock von der Unterkante der Türen, frieren Sie die Eishügel ein. Um einige Zeit im Kofferraum zu verbringen, bringen Sie das große Haus für eine Teekanne mit Streuseln mit, dh wenn Sie das Eis aufheben möchten, obov'yazkovo pochkodish schwach lakofarbove pokrittya.

Die Injektoren der skla vvazhayutsya werden gefeuert, Aleridin in ihnen kann sogar bei -14 einfrieren, und es ist nicht möglich, nach Deziljahren mit dem Laufen zu beginnen. Zagalom, am schlafenden Wasser Yeti іsnu dumka, aber für Europa sinkt die Temperatur nicht unter -5, das Auto ist einfach ideal, aber für Russland mit Schneefällen, Staus und Frösten wird es nicht so schlimm wie es geht . die Ladung selbst wird angezeigt.

Cohannya #3: "Ich gehe zum Fuchs, ich gehe auf die Felder..."

Die meisten Wlasnikiv Skoda Yeti hat es komplett gelernt, aber dieses Auto ist nicht frei, es "schelmischer Crossover" zu nennen, und von allen Kategorien von Transportfahrzeugen lohnt es sich nicht, die guten Nachrichten dort zu lesen, aber es riecht leise nach gutem Ural. Nicht zuletzt Tim, in der überwiegenden Mehrheit der Auftritte zeigt sich die Passierbarkeit in der Anzahl der führenden Modelle, und außerdem ist es knifflig, es sind nicht nur die Frontantriebs-, sondern die Frontantriebsversionen!

Skoda Yeti "2009-13

"Passage für Frontantrieb vidminna. Wenn man viel durchmachen muss, blockiere ich den ersten Gang (sonst liebe ich die Kiste für 2-3 Piti), und das Auto ist ein perfekter Tank. Ehrlich gesagt habe ich im Winter einmal eingegraben: Im Dorf gibt es Z'ykhav von der Anzahl der Sauen auf dem Bauch mit einer Seite. Und so - zhdnyh Probleme! Komm schon, komm schon, mein colishniy Fokus nie erreicht bi! ". Gleichzeitig zeigte der unabhängige Vimir, dass die Straßenfreiheit des Vorderrad-Yeti 158 mm und nicht 180 mm beträgt, wie in den Dokumenten angegeben.

Naja, bis zur nächsten Version, dann bescheren die Freiräume und kleine Probleme in den Tagen mit der Haldex-Kupplung den Winden das Glück, da die Vipern die Küken auf den Rippen, die Küken auf den Dienstplänen, auf den Winterstraßen auf der Straßen Weg zum Sommerlager in den Bergen.

Skoda Yeti Outdoor "2013-17

Natürlich wird der r_ven von der gurgelnden Gesundheit des Yetis überwältigt, die vor dem Wasser auftaucht. Diejenigen, die Autos voll gefahren haben, sind nicht allzu allmächtig, sondern gehen aus dem Wasser mit der singenden Dosis eines energischen Offroads aufs Ganze, um es hart zu Ende zu bringen. "Ich bin ein Teil meiner Kolishnim Nissan x-trail... Die Fahrer der Zhorstkiy Pidvistsi am Ende der kurzen Basis Yeti haben die Straße getrimmt. All die Gnade des Wassers oder die Überraschungen der Straße werden durch die Hände der neuen Stabilisierungssysteme im Paar mit der Haldex-Kupplung gemildert. Es gibt keine weiteren Knöpfe (wie beim X-Trail), es gibt keinen Wechsel zwischen Heck- und Frontantrieb - alles so gut. Nun, wenn nicht umsonst, kann man vom Rad herunterfahren, ohne sich zur Seite zu werfen, durch den Schnee fahren ohne zu graben, oder in eine Kurve gehen, nicht schön in einen Graben, sondern in den Offroad-Modus und vorwärts. Alles wächst glatt und wird noch mehr gespielt, wirklich weniger als 40 km/Jahr." Viel Wasser mit dem Wissen um die Bedienung des VAZ-2121 und des Chevrolet Niva fahren durch das Eis, den Schnee, den Schnee und das kalte Wetter, und das Glück für das Auto, natürlich gehen die großen Dinge yariv. dass bayrak_v.

Skoda Yeti Outdoor "2013-17

Nun, der Platz Yeti garantiert seinem Besitzer die Freiheit des Winterparkens. Flauschiges Snig, kleine Kuchuguri, Curbs (für Crossover-Visoti sinnvoll) haben keine Probleme und müssen die Verbindung in den Off-Road-Modus nicht erzwingen. Es ist klar, dass alle Bedeutungen unterwegs weitergegeben werden müssen, aber nicht „vnatyag“. Kupplung є Kupplung, wenn zupinivsya - shlifuvatimesh, dieser erste Turbomotor bei niedrigen Drehzahlen so und streben danach, zu übertönen. І in bagatokh vidguakhs ist das Leitmotiv ein Gedanke an diejenigen, die keine Vimagati aus einem Auto sind, für die es einfach kein Zeichen ist. Das Element von Yeti ist Misto, der Asphalt lässt sich leicht aus dem Verkehr ziehen, und um es zu lösen, ist es gute Technologie. Und Yeti ist einfach ein gutes Familien-Universalauto, nicht zu teuer, aber es wird Sie beim Fahren auf der Autobahn zufriedenstellen und einen Skoda nicht in ein Tier schieben, oder Sie kommen damit nicht zurecht.

Hass #2: "Nicht alle Yety sind ölig..."

Am Kolben den Verkauf von Yeti-Superjonglage-„Horrorgeschichten“ über die geringe Zuverlässigkeit kleiner Turbomotoren und neuer Robotergetriebe. Ich muss wissen, für das Erscheinen von Horrorgeschichten Bully ob'ktivnі pіstavi.

In erster Linie halten sich alle Motoren von Familien und Vimagayut Suvorogo an die Vorschriften, vikorystannya yakis hochoktaniges Benzin und respektable vіdnoshennya vlasnik. Ale Yak Viyavilosya, um die Aufmerksamkeit aller Köpfe zu sehen, warten Sie nicht, um die Probleme mit den Motoren von den Meistern gehen zu lassen. Das erste Problem hängt mit dem Problem der Turbolader zusammen. „Für 51.000 Läufe, für jeden Vorgang, wird die Fabrik nur für das Programm für das zusätzliche Webasto und in 99 Untereinheiten des Tags des Sieges 98 Benzin - Whisking" dzhekichan " Motor prüfen). Die Diagnose ergab, dass das Turbinenventil begnadigt wurde. Die Händler scheinen sich um nichts zu kümmern und wechseln die Turbine, wenn sie mehr Geld haben, die Garantie abgelaufen ist und sie mit Reparaturen für 90.000 überhäuft werden ... “. Ich urteilte nach dem Vidgukov am Saum, im Moment des Singens war die Krankheit einfach überall.

Als Ergebnis des März hatte Skoda die Möglichkeit, eine Ausstellungskampagne durchzuführen, bei der die ersten Raketen der Veröffentlichung (nicht repariert) gegen die letzten (repariert) ausgetauscht wurden. Vor dem Service hatten wir Gelegenheit, mit einem Ersatzventil für 12.000 Rubel auszukommen und nicht mit einer Turbine für 100.000.

Ein weiteres Problem, das erste für alles – für einen preisgünstigen und damit noch breiteren 1.2 TSI-Motor, war die Erweiterung des Zahnriemens. An die unheimlichen Symptome am Kolben muss man sich gewöhnen: „107 Tausend Stahlturbuvati Nebengeräusche von lantsyuga für einen Kaltstart. Nachdem sie den Dienst angerufen hatten, froren sie den Lanzeyug ein und sagten: "sofort nach dem Drehen!". B. Ersetzen der Lanze durch einen Spanner + Olia = 20.000 Rubel. " Nun, radіє dafür, nachdem er die Lanze übersprungen hat, hat das Ventil nicht verbogen, und die Reparaturkosten betrugen 50.000, aber es lohnt sich, nach einem neuen Programm Geld für Reparaturen auszugeben. Und rechts ist alles mit Öl bedeckt ... Die Kanäle, die die Olia zur hydraulischen Spannlanze des Zahnriemens führen, können die Maliy Pererez vielleicht beenden, und wenn Sie nur einen Brund trinken, oder wenn Sie es sind eine alte Olia, dann kannst du sie festziehen. Lantsyug ist schwächer, um einen Zahn abzurutschen - und Pfennige vorzubereiten.

Fronthaube Skoda Yeti "2009-13

Nareshty, є ein weiterer nezposeredno mit einer Wunde vor dem Frontalproblem verbunden, ich werde es "maslozhor" aus der Yeti-Geist-Industrie nennen. Es stimmt, dass viele Autos, insbesondere die ersten Felsen, mit dem Appetit auf Zweitakttechnik leben können, und dies lag an der charakteristischen Besonderheit aller Motoren der TSI-Familie. Der Grund für dieses Phänomen war das Design Ölsaatensauen: Stellen Sie die Höhe des Rings auf 1,5 mm ein, da dies keine effektive Drainage der Öle gewährleistet. Geben Sie das Problem der Benzinqualität, dass es nicht sicher ist, das zerkleinerte Öl einzufüllen, die Marken auszutauschen - und die Qualität des Öls wird immer schlechter.

Viglyadaє tse wie folgt: „Pislya TO 45.000 ist die Lampe der Rivnya Oliya abgefallen. Kontakt zum Händler, Messung Ölvitrat (freigegeben mit 1,2 l Vitrat pro 1.000 km), Reparatur auf Garantie (Ersatz Kolbengruppe Einzelheiten). Bei Reparaturen nach 700 km ist bereits eine Ölstandslampe abgefallen. Ich kenne den Händler, eine neue Messung von Vitratöl (es brauchte 2,1 Liter für 1.000 km Vitrat), die Reparatur für die Garantie (Austausch des Zylinderkopfes). Und was ist die untere Ebene von Olia, es ist effizienter, Schlacken und Bruten anzusammeln, nun ja, diese Ansammlung, bei unserem eigenen Teufel, um den Timing-Mechanismus zu erzeugen, bis er mit einer Lanzette beschrieben wird.

Fronthaube Skoda Yeti "2013-17

Um eine reiche Entwicklung der Geschichte des erfolgreichen Kampfes mit dem "Maslozhor" zu erreichen. Die Hauptmethode war der primus rozkoksuvannya dvigun, und es ist nicht wichtig, das Verfahren für die zusätzliche Summe von Aceton mit erloschen oder als eine Form der Autochemie zu verwenden. Es ist wichtig, dass "maslozhor" überwältigt werden kann, ohne die Dvigun zu ändern. Und es wird immer noch empfohlen, eine Reihe unangenehmer Regeln zu befolgen - Zokrema, den Ölstand ständig kontrollieren und das Auto nicht mit einer mechanischen Box am Haken mit dem mitgelieferten Getriebe loswerden.

Fronthaube Skoda Yeti Outdoor "2013-17.

Varto bedeutet auch, dass seit 2012 einige Änderungen in der Konstruktion von Motoren vorgenommen wurden und das Problem, wenn es nicht genug verletzt wurde, definitiv seine Gastfreundschaft verloren hat. Mindestens die Hälfte der Wärter hat eine besondere Klarstellung: „Maslozhora“ bleibt nicht verschont, und es ist nicht einfach, wegen anständiger Tests den falschen jungen Yeti zu besuchen.

Kohannya #2: "Vivoju, ich bin Yeti unterwegs..."

Yak mindestens von zehn Yeti-Besitzern mit dem besten Rang, um die Knappheit ihrer Autos einzuschätzen und an einem der Hauptpässe teilzunehmen. Yak hat einen von ihnen in seinen eigenen Führer geschrieben: „Eine Nachricht wurde gemacht und eine Nachricht wurde gemacht“. Noch mehr Leute sehen es praktisch, idealerweise, das Einstellen von Elektropidsilyuvach: Kermo ist einfacher, informativer, mit einer ganzen kurzen, so dass es möglich ist, sich bei Manövern in der Nähe der geballten Köpfe buchstäblich "auf der Nase der Hustts" umzudrehen. Bei einer hohen Silhouette ist das Auto unwichtig, es ist auf der Straße sichtbar, haftet nicht auf der Straße und verursacht keine Beschwerden beim Navigieren von 130-150 km / Jahr. Ich kenne nicht viele Skarga auf der Überwelt rollt sich ab, dass vor der Stunde der Autorallye quer durch Sibirien, die Chance, in Yetis Gebäuden zu überqueren, damit sie sich in einem halben Hundert verzücken konnten, los zu den Nachrichten für eine Fahrt in Sibirien.

Skoda Yeti "2009-13

Є, ehrlich gesagt, singend für einen Deyak aus Energiemangel und überweltlicher Starrheit: „Ich helfe dir, für den Kerovanismus Yeti, melodiös buv bi ideal“. Nun, es bedeutet, was für ein gutmütiger Feigling auf der Straßenbahn brukivtsi Auto, gut schreiben, gut, wenn Sie gut mit Löchern sitzen, dann repariert die Maschine einen Streifen, wie ein Geräusch, ich bin gerade dabei, wieder auf die Straße. Hinterräder Bei scharfen Kurven ist es notwendig, Helme für den Kopf zu verteilen, damit man die überwältigende Starrheit beim Durchfahren der "Liegepolizei" sieht.

Gleichzeitig sind sich alle einig, dass der Preis für die Einzigartigkeit der schnellen Kurven nicht einmal schlechter ist als der Spitzenpreis. Alles in allem ist es ausreichend, Systeme zu regulieren und zu stabilisieren, wenn man sich ihnen hingeben möchte, geht das in keiner Situation. Einer der Guides beschreibt das folgende Vidadok: „Auf einer leeren Straße mit grünem Licht auf einer Leuchtdiode wird ein heller Bildschirm die Straße beim Linksabbiegen überfluten. Viekhav dass y pіdvіvsya. Und mein Lob? Shvidkist 40, Deckel, ABS galmuvati nicht ja, ESP-Motorchoke, so geliebtes Kerovanny-Skiff. Mit einem Wort, von der Frontalkonstruktion pishov, und der hohe Bordstein ist die Achse des Gewinns, das linke Rad befindet sich in der Mitte. Pidsumok: der untere Teil der Stoßstange, "TV_zor", p_dkrilok, leicht getäuschtes Radio, die Bedeutung des Rades, ein kleiner Knoten von Lücken.

Skoda Yeti "2009-13

Aber im Allgemeinen ist es einseitig, über den Tempel zu schreiben, die Zeugnisse und über diejenigen, die keine anständigen Prüfungen finden, werden keine ernsthaften sein. Nun, ich kann die Stabilisatoren an den Grenzen von 70-100 Tausend Kilometern durch einen geplanten Anruf ersetzen.

Hass #1: "Der Schurkenroboter ist gierig und grausam.."

sinnvolle Unternehmensentwicklung Die Stromversorgung der Kompaktmodelle ist mit effizienten Automatikgetriebe, wie natürlich können sie leicht und kompakt sein. In Wirklichkeit hat das ganze Problem dieses Jahres zwei Lösungen: entweder Optionen oder mechanische Roboterboxen. Volkswagen hat auf eine andere Option gewettet und selbst auf präselektive Roboterboxen mit zwei Links.

Skoda Yeti "2013-17

Das Design ist sehr klein: Laufruhe und Geschwindigkeit, die Geschwindigkeit des Bergaufs, hohe KKD und die Möglichkeit, das optimale Getriebe für jedes Regime effektiv auszuwählen, und das bedeutet die Wirtschaftlichkeit des Gefechts. Die Box DSG7 (DQ200), die die gleiche Generation von "Robotern" einer anderen Generation repräsentierte und für Motoren mit einem Drehmoment von bis zu 250 Nm gedacht ist, wurde 2006 angekündigt und gleichzeitig wurde daran gedacht, mehrere Modelle auszustatten: VW Beetle, Golf, Golf Plus, Jetta, Scirocco і Passat, Seat Ibiza, Leon і Toledo, Skoda Fabia, Roomster і Superb, das und natürlich Yeti. Die Kiste hat nur eine Flut von technischen Überschwemmungen in einem kleinen, sperrigen Rumpf, die alle zwei Jahre ausgefüllt werden mussten, sowie ihre eigenen Arbeitseigenschaften. Ale Non-Bar-Service-Center flutete buchstäblich die Masse der Autos mit DSG7, verstimmte. Unter ihnen herrschte ein Summen von Yeti... Es wurde klar, dass das Unternehmen Syrien auf den Markt gebracht hatte, fehlende Produktentwicklung.

Wir wollten die Ernährung über die Zuverlässigkeit und die wichtigsten Pannen im Detail abschließen, damit wir nicht hin und her gehen müssen. Deutlich weniger, dass der Konzern im Jahr 2013 eine groß angelegte Modernisierung des DSG7 durchgeführt hat, da alle Lagerteile der Box stecken geblieben sind: Verkabelung, Mechatronik (Steuergerät und Steuereinheit) und mechanischer Teil (Element der klassischen mechanischen Box) ). Ale hat der Ruf des Geräts bereits gelitten, und der Preis war für alle Marken, die in den Konzern eintreten, mit erheblichen Verlusten überladen.

Negative Schätzungen des Preises der Schachtel werden etwa in der Hälfte der Schachteln durchsucht. Gleichzeitig wurden nicht alle Berechtigungen der Probleme wirklich von Pannen getroffen, als die ersten Raketen des Autos gezogen wurden. Nur sieht der Roboter selbst nicht wie Roboterkisten aus, da sie sich nicht um die Algorithmen kümmern, sondern ständig den Dreh raus bekommen, sich selbst auf den Schienen führen, aber trotzdem wirken sie vielleicht in einer Reihe von Situationen schlau zu sein, in Verwirrung zu geraten: „Also, ich werde einschalten? , Vierter! Und doch das dritte. Chi p'yatu?" Seit Ende 2013 hat sich die Zuverlässigkeit des DQ200 seit Ende 2013 stark verändert;

Tim ist nicht der Geringste, periodisch gibt es einen Skargi, aber bis 15.000 werde ich die Kiste laufen lassen, es ist wie eine Göttin, aber dann fing ich an zu krampfen, besonders im Stau, beim Schalten von 2 auf 3 Gang, für DSG gestartet brikatyatsya durch die Rik für Einkäufe, und dann 50.000 Kilometer, um ein Auto zu fahren, nur indem man auf der Lampe steht und zurück zum Abschleppwagen fährt. Wenn Sie schreiben möchten, muss sich der Virobnik einen speziellen zusätzlichen Firmware-Algorithmus einfallen lassen und den Sportmodus durch die Schaltfläche "Russischer Staumodus" ersetzen. Ryatuє peremikannya übergeben an die Übertragung. Im Internet gibt es Empfehlungen, wie DSG7 das Leben zu fördern, aber auch den Wohnstil beim Fahrrad "ovochevoy" zu ändern.

Skoda Yeti "2009-13

Sicherlich ist das Schloss einer gesunden Box eine reibungslose Fahrt und eine reibungslose Verzinkung, sowie eine Feststellbremse im Parkmodus. Und die Achse der Empfehlung, wie man im Internet roamt, die Box mit kurzen Zupinks in den Neutralzustand versetzt, und im Stau schaltet der Sportmodus die erste Übertragung von fakhivtsi ein oder schaltet die Marnimis ein oder geht shkidlivy. Klar ist: Die Lebenslage "Misha Schumacher ist krank, jetzt bin ich für eine Neue" ist für eine Kiste Erbe nicht unverkennbar fatal.

Nun, vor DSG6 (DQ250), dann ist die gesamte Einheit in der Regel ohne Probleme mit dem Leben in der Nähe von 100-120.000 Kilometern. І tim nicht mensh, negative Spur von nicht nadto Auswärtsstart präselektive "Roboter" zu sehen und am aktuellen Tag, und um die Gutherzigen zu besuchen, ist der Autor zweideutig, aber DSG (etwa sechs-, oder etwa eine siebenstufige Einheit gehen) gehen nicht Do-do-do, lüge mich nicht an.

Kohannya #1: "Der Bär reicht nicht zum Essen..."

Auch wenn es sehr schlau ist, Yeti-Stimmen und Meister werden nicht im Gleichklang wütend, und es ist notwendig, da zu sein, weil es ein Kontrapunkt ist, dann erscheinen in der Einschätzung der Wirtschaftlichkeit des Autos alle göttlich, dasselbe Meistens, weil wir ziemlich viele Dieselmotoren haben. Hier gibt es einige Überraschungen: Aufgrund der Art des Vitrata-Wassers werden es 5 bis 7 Jahre auf der Straße und bis zu 10 Jahre pro Hundert in der Nähe des Ortes. Nun, die Yeti-Haarmeister ab 1.2 TSI schwören förmlich auf die Gruppe "hto less z'ist". Es sieht so aus: "Ich habe 7-8 Liter Vitrat auf der Straße" - "Und ich habe weniger, 6,6-6,7!" - "Bei weniger als 6 Rubel, mit einer Geschwindigkeit von 100 km / Jahr!" - „Ha! Ich bin im ökologischen Kies, ich habe 5,0 - 5,5 Liter verloren!" - "Tse scho! Ich mag yakhav dovgo zi shvidkistyu 60, vitrata auf dem Computer lese 4,5 Liter!"

Skoda Yeti "2013-17

Zagalom, reisende Menschen auf vernünftige Weise und spіvіdnoshennya mіskіh und Trail-Trips in allen Größen, sind alle durchschnittlichen Vitrata-Vasnikovs eines Autos mit dem Com-Motor von 7,2 auf 9 Liter. Ale scho naysikavishe, scho der Appetit eines 1,8-Liter-Motors erscheint trokhi vishche! Ein echter Unfug von vitrata eines Lagers von 10-12 l / 100 km, und auf der Straße, um noch mehr shydkosti ruch zu legen. Wenn es spießig ist, mit einer Geschwindigkeit von 90-100 km / Jahr, kann der Appetit auf 6-7 Liter pro Hundert reduziert werden, oder wenn es beim aktiven Überholen zusammenbricht und auf 150 beschleunigt wird, steigt der Vitrat auf 9-10 l/100km.

Die Mitte des Vitrates wird im Low-Modus nahe an 10,5 Liter, aber mit einem ordentlichen Dynamo mit Sekundärantrieb kann es durchaus akzeptabel sein. Bagato hto bedeutet, dass die Menge an Vitrat nicht um 2-3 Liter pro Hundert ansteigt. Es ist an tse iz triviale Programme gebunden, sie haben bereits darüber geschrieben. Und doch sind die Besitzer, die für Chiptuning respektiert werden und gezwungen sind, auf 200-205 c.s 8,5 Liter, für Misti - 10-11 Liter, dann wird es in nur 7 Sekunden an Hunderte von Lagerhäusern verteilt.

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Hast du einen Skoda Yeti?

Der Yeti ist ein Front- und Heck-SUV des Kompaktsegments und jenseits seiner reinsten Form das erste Auto des "ähnlichen Formats" in der Geschichte des berühmten Autoherstellers Skoda, das sich organisch Crossover und Miniaturen teilt.

Der Hauptzweck des Auditoriums des Fünftürers ist es, eine Familie von Menschen, wie einem oder wenigen Kindern, mit dem Einkommen eines durchschnittlichen, wie beim „großen Pferd“ zu schätzen, vor einem einzigartigen Design, Überlegenheit, Sicherheit, Komfort und Funktionalität.

"Yєti" basiert auf "Front-Drive"-Plattformen unter dem Namen Volkswagen PQ35 - die Aggregatbasis ist gut für viele Skoda- und Volkswagen-Modelle (protestierender "naher Cousin" dieses Crossovers ist der Tiguan der ersten Generation). Das Auto hat keine Karosseriestruktur in der Leistungsstruktur, die häufig für hochwertige Stähle verwendet wird.

Bezpeka

Varto meinte, dass das Auto 2009 zum "Rundenmanager" für die Ergebnisse des europäischen Crashtests Euro NCAP wurde und die maximale "5 Sterne" erhielt.

Ale varto vrahovuvati, scho testwagen buv in europäischer basis, tobto. Ausrüstungen mit Sicherheitskissen und aktiven Vorderkissen, während es an der Grenze eine Reihe von Sicherheitskissen gibt, die in Russland verkauft werden, - eine Reihe (und in der "Basis" befinden sich zwei Türen).

Der erste in der Geschichte des tschechischen Automobilherstellers, der Crossover "showing up for light" beim Birkenfelsen 2009 - die te internationale Premiere wurde im Rahmen des Genfer Autosalons gezeigt.

Im Frühjahr 2013 ist auf den Ständen der IAA in Frankfurt ein neu gestalteter Skoda Yeti in seiner ganzen Schönheit erschienen.

Infolge der Renovierung hat das SUV seine Namen ernsthaft überarbeitet (wenn auch vor allem - Vollgesicht, nachdem die runde Optik und größere Scheinwerfer ersetzt wurden), kleine Metamorphosen im Salon erworben, "aufgeklärt" durch das neue ökologische neuer Motor.
Eine weitere wichtige Neuerung ist die Einführung von „All-Terrain“-Modifikationen unter dem Namen Outdoor.

Das schicke SUV hat sein graues Auto auf den Cob 2018 Rock gepinnt – youmu zur Abwechslung ist ein neues SUV namens Karoq eingetroffen.

Yeti auf dem HF-Markt

Skoda Yeti, der am „Crossover-Boom“ teilnehmen möchte, wird aufgrund seiner geringen Anzahl an Eigenheiten „in den Markt eingemischt“.

Er ist beispielsweise ein überraschend eigenständiger „Minivan“ in puncto Karosserie sowie ein ergonomisches, praktisches und funktionales Interieur.

Bis dahin spielte "eine gute Familie" die Rolle für den Erfolg des Crossovers, und der Ruf einer großen Autokopie in den Augen der Russen wurde garniert.

Auf dem russischen Markt ist der Skoda Yeti nicht leicht zur Wahrheit gekommen, es gibt einige Konkurrenten im neuen - ich möchte einen Gati rudern. Naybilsh ist klar von ihnen є: Subaru XV, Nissan Qashqai und Terrano, Jeep Compass, Suzuki Vitaraі SX4, Mitsubishi ASX, Renault Kaptur und Hyundai Creta ... і die ganze Liste lässt sich erweitern, auch wenn es für die „Tschechen“ im Segment der Kompakt-SUVs unwichtig ist, für die Dimensionen der Größeren ist es das möglich, die Kleinwagen selbst zu optimieren.

Ekster'єr

Der Name "Yєti" wird treffend genannt, die auffällige Schönheit und Harmonie, ein SUV dieser Art ist nicht besonders zum Abheben geeignet - ein Auto mit eigenen Konturen ist ein Fetzen kommerzieller "Absätze". Ale nicht gewöhnlich - der Hauptkegel des Fünftürers, Fragmente derselben Sache und ein kühler Blick, nicht böse, aber mit genauerer Untersuchung und Aufruf dieser Initiative, um ihren einfallsreichen Charme zu teilen.

Der ungesund gestaltete Crossover im Pre-Styling ist vor allem vorn schlicht gehalten - er zeigt einen "Chotirioku-Mundkorb" mit runden Prototypen, der ohne Kopfoptik daherkommt.

Als der Skoda Yeti aktualisiert wurde, drehte er seine "Rodzinka" in die Rückseite, fügte dem vorderen Ende des Streamers Lichttechnologie und Anti-Beschlag-Lichter hinzu und röstete auf die für sie traditionelle Weise - von den Seiten des unteren Teils des Stoßstange.

Darüber hinaus sehen Modernisierungen des Autos mehr griffige Stoßfänger, Hinterachsen mit C-kleinen Bremslichtern und Lichtabschnitten sowie trapezförmige für das Nummernschild (ersetzen Sie die Anzahl der geraden Linien).

Bis dahin kann ein Restyling pozashlyakhovik in zwei Versionen der Ausstellung installiert werden - City und Outdoor.

"Miska"-Modifikation ist mit Stoßfängern und Zierleisten ausgeführt, in die Karosserie eingefüllt und mit glänzender Verkleidung aus Lithium-Scheiben, und "zaschka" hat ein mattes Dekor in der Ansicht von nicht veredelten Kunststoffkarosserien an der Front der Front

Yak scheint es "genußvoll zu sein und die Farbe der Kameraden nicht" - dem Comus "Yєti" gebührend, in diesen Wikklics super-ausschweifend, die dritten sind einfach lyakє ihres Selbstbewusstseins.

Ich, wenn es viele Mängel gäbe, könnte es ein solches "Praktikum"-Auto geben? Der Gestank є, і duzhe suttєvi:

Vernachlässigbare Qualität der Haare und Landwirtschaft. Farba Shvidko, um auf die Shows des Rückens zu gehen Radkästen und an allen Türen. Aus diesem Grund wird das Auto empfohlen, um mity yaknaychastishe, aber vor allem - in Winterzeit eine Stunde auf Reisen mit zerbröckelten Reagenzien auf den Straßen verbracht.
Zudem lassen sich selbst durch die steinige Ausnutzung des Crossovers die Logos auf der Motorhaube und den Koffertüren sowie dunklem Chrom reparieren.
Weit entfernt von idealer Aerodynamik, wie man das ganze SUV mit furchtbarem "Dreck" beraubt: Bei schlechtem Wetter ist es ein Kinderspiel, mit einem Haufen Glasscheiben im verspiegelten Bereich anzuschwellen (man kann sie deutlich sehen), sowie die Kofferraumtüren, die Heckschräge und die Stoßstange.
"Nizhni" in der Windschutzscheibe und in den Scheinwerfern. Lobovik schnell überschreiben und tropfen, das Küken auf ein neues ist noch eifriger, todi wie fari trüb.

Masa ta gabariti

Das Modell Skoda Yeti positioniert sich als Kompakt-SUV (bei den Abmessungen möchte ich zu anderen Modellen der Kleinwagenkategorie übergehen): Das neue Modell passt in 4222 mm (die Basis wird nicht um 2578 mm verlängert), die Breite ist 17 mm, aber ich habe 17 mm

Die Höhe der Vorder- und Hinterräder passt beim neuen natürlich in 1541 mm und 1537 mm.

Schodo sporredzhenoi ta neue Masse Dies sind die Indikatoren des Autos, die als Modifikationen hingelegt werden:

Inter'Ur

Der mittlere Skoda Yeti panun des Denkens minimalizm - das Innere des Autos viglyadє gründlich viviren und auf jeden Fall "erwachsen", protestierend gegen überweltliche Luftschlangen und Stirnrunzeln.

Natürlich wird solch ein unzugängliches Design durch die nicht wahrnehmbare Ergonomie, die guten Materialien und die Qualität der Faltung mehr als wettgemacht - wie es scheint, ist alles in Ordnung und alles stimmt, allesamt mühsam.

auf der an die Wassergemeinde- akademische Ordnung: der bezposrednevnoy "Pilot" hat eine visuelle Anzeige "Instrument" aus zwei "Brunnen", in die analoge Zifferblätter eingefügt sind, und das "Ende" des Bordcomputers dazwischen sowie der Monitor drei.

In den Cob-Versionen ist der "Bagel" am Rand einfach im Auge und überrascht über alle zusätzlichen Möglichkeiten, aber in den "Sticky"-Sets können wir uns einer reichen Funktionalität rühmen, mehr Schuld an der Blendung der Chromdekore in der Bereich des Greifens.

Hinter der lakonischen Mittelkonsole "verschönern" sie ein Paar symmetrischer Lüftungsdeflektoren, einen Dvodin-Magnetzünder mit monochromer Anzeige und drei akkurate "Unterlegscheiben" einer Klimainstallation.
Den Anteil an "Eleganz" bei teuren Optionen bietet ein farbiger 7-Zoll-Touchscreen eines Multimedia-Komplexes, bevor der Zwei-Zonen-Block eines Zwei-Zonen-"Klima" aufblitzt und fünf Tasten zur Steuerung weiterer Funktionen dienen.

Vzagal, im Salon "Yєtі" ist es leicht, ernsthafte Haare zu bekommen, aber hier є dieser "Löffel Dyogtyu":

In der Mitte oglyadovst - breite Frontstreifen und ein niedriger Wasserwinkel, den Kopf aktiv nach allen Seiten verdrehen, insbesondere beim Manövrieren im Fadenkreuz mit pishokhidny-Passagen.
Im Allgemeinen ist das Falten des Autos gut, schützt die Kunststoffplatten des Stylings und die Stelen, um bei kleinen Auflagen "Ächzen" auf den Unebenheiten des Autos zu fixieren.
"Kalter" Innenraum (insbesondere - in Versionen mit Motoren mit geringer Kapazität) und genauer gesagt, sollte er aufgewärmt werden. Wenn der Frost unter -20 ° C liegt, ist es unter Nichtarbeitsbedingungen für das Programm "Wohnungen" mindestens ein Jahr erforderlich, bei einem starken Temperaturanstieg ist es bis zum Kolben warm.
Und so die Unzumutbarkeit des internen Kühlprogramms: Zum Beispiel kann es im Auto heiß sein, aber die Beine frieren ein, da es für die Füße angenehm ist, dann beschlagen Sie den Hang hinauf, und wenn es erforderlich ist, die normale Wärme eines anderen zu verhindern, wird sich wie ein Hindernis anfühlen.

Unbeteiligt auf bescheidener Basis ist der Skoda Yeti-Salon überraschend geräumig – hier findet man problemlos fünf Erwachsene. Die vorderen Sämaschinen sind ergonomisch profilierten Kristallen mit Biegerollen der Bikonny-Pidtrimka, großen Polsterungen und breiten Regulierungsbereichen (einschließlich der Höhe) verpflichtet.

Die „Basis“ im Auto hat keine zusätzlichen Spielereien, aber in den Straßenversionen gibt es einen zentralen vorderen Fahrersitz, sowie einen Fahrer, einen Elektroantrieb und einen Memory-Sitz.

Die Organisation einer anderen Reihe in einem Crossover ist, dass es nicht leicht ist, die Mitte der Konkurrenten zu verstehen (diese ist nicht benachteiligt). Beim Fünftürer gibt es ein Sofa mit optimaler Passform, Dreiteiler sowie solidem Freiraumangebot an allen Fronten ohne Vignette.
Gleichzeitig fehlen Fondpassagiere und Komfortelemente – die „galorka“ wird im Bereich von 15 cm seitlich und nach hinten verschoben, sodass sie entlang der Rücksitz-Belüftungsleitbleche verstellt werden kann.

Aber gleichzeitig nicht alle - in den "obersten" Konfigurationen der Verwandlungsmöglichkeit darf der Innenraum zu einem Auto wachsen, nachdem er einen Teil des Sofas in der zentralen Universität aufgeräumt und eins zu eins kleinen Sitzplatz zerstört hat .

Wenn Sie Brüder sind, um die "trockenen" Zahlen zu respektieren, dann hat der Kompakt-SUV im Plan der Innenstadt folgende Indikatoren:

Gepäckansicht

Auf den ersten Blick kann man sich vermuten, dass der Skoda Yeti in puncto Hubraum einfach nicht zu rühmen ist – das Auto kann zwar ein bescheidenes Volumen erreichen, hat aber eine praktisch korrekte Form des Kofferraums, der vorher gegriffen wird mit Gittern und praktischen Rädern.

Im winterlichen Lager gibt es ein Bauvolumen von 322 Litern Gepäck (für die Polizei), eine weitere Reihe, die sich „auf den Schlitten“ bewegen lässt und die Übertragung von Daten bis zu 405 Liter ermöglicht.

Ale dem besten Crossover feindlich gegenübersteht mit seinen Verwandlungsfähigkeiten – die „galorka“ ist in drei Fächern bei der „40:20:40“ Sportswear verstaut, die den Raum des „Lagerraums“ auf bis zu 1665 Liter bringt. Außerdem, Rücksitz es ist möglich, es (sowohl in Teilen als auch in Teilen) zu demontieren, sowie das kleinformatige "Ersatzteil" mit Werkzeug zu entfernen und den Umschlag aus dem Styropor einzuschalten, damit er für eine falsche 17- Stück,- in so einem Lager gibt es

Und gleichzeitig nicht alles - beim "Yєti" können Sie den Vorderarm mit einer Klappe nach hinten montieren (optional), sodass Sie Gegenstände bis zu 2,5 Meter vor dem Salon tragen können.

Technische Eigenschaften

Auf dem russischen Markt wird diese Frequenzweiche mit einer breiten Palette von Aggregaten beworben:

Benziner "Turbo-Drive" TSI (bei der Vorstyling-Version verbaut) mit 1,2 Liter Arbeitsvolumen (1197 cm³) Chinesische Streitkräfte bei 5000 U/min і 175 Nm Drehmoment bei 1500-3500 U/min.
Benzin 1,6 Liter (1598 cm³) "angesaugter" MPI (wird zur Basis für die Aufrüstung) mit einer Reihe von in Reihe montierten Zylindern, einem Stromversorgungssystem, einer Technologie zur Phasenregelung des Gasgenerators und mit 16-Ventil-Ventilen. bei 5800 U/min і 155 Nm Spitzenschub bei 3800 U/min.
Benzinmotor TSI mit 1,4 Liter (1395 cm³) Volumen mit Chavunny-Block, kompaktem Turbolader, direkter Schubzündung, Phasenschieber am Einlass und 16-Ventilsteuerung und einer Viribel von 125 PS. bei 5000-6000 U/min і 200 Nm Drehmoment bei 1400-4000 U/min.
1,8-Liter (1798 cm³) "vier" TSI mit Turboaufladung, nicht frontale Gaszufuhr, geregelte Gaszufuhrphasen und Steuerzeiten Typ DOHC mit 16 Ventilen, Yaka Virobleє 152 PS bei 5000 U/min і 250 Nm Umschlingungspotential bei 1500 U/min.
Einzeldieselmotor - 2.0 TDI (1968 cm³) mit einem Batterieunterstützungssystem, einem Turbolader aus einer variablen Geometrie des Arbeitsgeräts, einer Zweiwege-Ölpumpe und einem 16-Ventil-Zahnriemen, der 140 PS leistet. bei 4000 U/min і 320 Nm Drehmoment bei 1750 U/min.

Skoda Yeti hat nicht die gleiche Getriebepalette:

Mit dem atmosphärischen Motor können Sie eine 5-Gang-"Mechanik" oder eine 6-Band-Hydraulik-"Automatik" fahren.
„Turbolader“ mit 1,2 und 1,4 Liter Volumen im Tandem werden mit einem 6-Gang-Schaltgetriebe oder einem 7-Band „Roboter“-DSG mit „trockenen“ Gelenken geliefert.
1.8 TSI- und 2.0 TDI-Motoren haben keine alternative robotisierte DSG-Boxüber die Anzahl der Schritte bei "nassen" Scheiben.

Beim Umbau des Crossovers mit 1,2-, 1,4- und 1,6-Liter-Aggregaten wird das Frontantriebsgetriebe nur auf der Frontseite verbaut, während die „älteren“ Motoren nur den Sekundärantrieb „aufgefordert“ nutzen. auf Basis der elektronischen Frequenzweiche am vierten - fünften).

Vor der Rede, in der Firma selbst, wird der neue Antrieb "Yєty" als permanent bezeichnet, und der Gestank eines Rennens wird oft genannt - um im Idealfall eine Kupplung mit einer kleinen Frontlast zu bewegen (Anpassung von 10% der Traktion auf die Räder Hinterachse), und wenn die Verkehrssituation fehlerhaft ist, kann die Automatisierung dies in bis zu 50 % der Fälle steuern.

Im Allgemeinen kann sich der Skoda Yeti damit rühmen, die Top-Motoren zu erreichen, die vor der Überholung 200-300.000 km zurücklegen können.

Es gibt jedoch kein Problem ohne Probleme mit ihnen:

alle Benzin-Turbomotoren um den Zahnriemenantrieb zu kümmern - theoretisch der Versicherungsschutz für die gesamte Laufzeit des dvigun-Betriebs, in der Praxis wird er jedoch nach 100-120.000 km ersetzt. Gleichzeitig zeichnen sie sich durch ein Problem wie das Springen der Lanze über die Verzahnung durch die Verlängerung und das Ziehen eines kurzen Spanners aus, aber bei einem sehr unfreundlichen Zbig ist es notwendig, das "Herz" " mit verbogenen Ventilen vor der Reparatur.

Abgesehen von den wichtigsten Unglücksfällen für "Turbolader" - unangemessene Vibrationen im Leerlauf, Sichtbarkeit der Verbrennungsqualität, Anpassungen "maslozhor" und fortschrittliches Progrіv starker Frost.

Ein SUV „angesaugt“ startet keine speziellen Turbolader, aber es führt kein Zahnriemen-Update durch, aber es sind etwa 100-120.000 km. Außerdem kann eine solche Einheit bei großen Auflagen als großer Ölvitrat angesehen werden, aber in der Regel lohnt es sich, die Stopfbuchsen im Rosettenschaft auszutauschen.

Nun, vor dem 2.0 TDI Turbodiesel, dann ist Win einer der problematischsten Motoren unter der Yety-Haube. Tatsächlich wird die Vollendung dieses glücklichen und glücklichen Lebens nicht gezündet: Für so teure Einspritzdüsen und Hochdruck-Kraftstoffpumpen halten sie nicht weniger als 100.000 km. Ungefähr geht der Stil des Gebäudes durch den Zahnriemen, aber der Abstand ist schöner zu ersetzen.

Die mechanischen Getriebe, die an der Frequenzweiche verbaut sind, sind edel und vibrationsarm, leiten aber keine speziellen Medikamente ab. In der Regel kann der singende Gestank nur verloren gehen, wenn Sie über 100.000 km laufen - zum Beispiel die Lager des Differentials, die Stopfbuchsen usw. ersetzen. Olya in der PCR des Fünftürers wird gemäß den Vorschriften für die gesamte Dienstzeit überflutet und protestiert gegen 60.000 Kilometer Haut.

Falsch - bei starkem Frost haben "zahme" Getriebe Probleme durch die Aufnahme der ersten beiden Gänge, die die Programme mit einer Strecke von 5-10 Minuten im Leerlauf anzeigen.

Diese klassische 6-Stufen-"Automatik", gut für einen nüchternen Alleskönner, ist wie folgt: Pratsyu gewinnen, ohne stecken zu bleiben und hängen zu bleiben; auf andere Weise, mit kostenlosem Wechsel (Haut 60-80 Tausend km), wird das Gebäude die gesamte Laufzeit des Autobetriebs dienen.

DSG7 wird aus "trockenen" Gelenken robotisiert - eine der schwächsten Seiten des Skoda Yeti, und insbesondere bei frühen Exemplaren. Es geht nicht nur darum, einen „weichen“ Roboter zu bauen, der nicht handlich ist, sondern es geht nicht nur darum, eine Ressource zu verwenden - її am besten problematische Momenteє Block "Mechatronik", der nach 20-30 Tausend Kilometern "fertig" sein kann.

"Wet" Box DSG6 - kudi more nadіyna і, mit einem schnellen Service (Ölwechsel und Hautfilter 60.000 km), wird dem Besitzer keinen ernsthaften Steinbutt geben.

Der Hauptangriff der "Roboter" DSG polyag ist, dass es nicht einmal so kalt ist wie der russische Frost - für eine normale Fahrt bei kaltem Wetter braucht man ein nicht triviales (5-10 Federkiel) programmiertes Auto auf Leerlaufwicklungen.

Im ersten Drop im "Drive"-Modus kann man ein wenig unangemessene Vibrationen und Schläge und Schwielen auf dem Bildschirm des Bordcomputers machen.

Auch hier werden die Modifikationen des SUV mit einer Haldex-Kupplung versehen - hier sind es mehr als 60.000 km Haut, Sie können es nehmen: Wenn Sie dieses Verfahren nicht anwenden, können Sie mit einer elektrischen Pumpe verstimmt werden. und Sie müssen "eine Reparatur durchführen".

Vzagal, dieser Crossover demonstriert die Unfehlbarkeit des kehligen Potenzials - es sind die Nähte dort;

Es gibt Indikatoren für Dynamik und Wirtschaftlichkeit, aber hier bei Skoda Yeti können Sie Folgendes fragen:

Chodova chastin

Standardmäßig ist "Yєti" mit unabhängigen Zahlungen ausgestattet:

davor wird das Design vom Typ MacPherson mit den unteren dreieckigen Querschnittssicken geklebt,
dahinter - ein Gepäck-wichtiges System mit einer Spät- und drei Querseiten.

"Durch Pfahl" - mit Schraubenfedern und Stabilisatoren mit Quersteifigkeit.

Sobald es um Shasi geht, dann ist hier der Crossover als „runder Vidminnik“ zu sehen – den Betontrimm geradeaus gewinnen, Asphalt-Asphalt hintereinander winden. Bagatom "Spaziergang" des Fünftürers ist ein gutes Stückchen zu geben, einige Berichte werden an den Veranstalter für das Profil des Straßenbetts gesendet, es ist praktisch ledrig im Ergebnis optisch angenehm, weil wir nicht gehen großes Glück zu bewältigen.

Die größte Herausforderung liegt jedoch in der hohen Vitalität: Bei großen Fahrten braucht es keine Unangemessenheit und kein ernstes Autofahren. Wenn nur um 70-100 Tausend Kilometer, wird es möglich sein, die Reichweite der Stabilisatoren zu ändern, und nicht mehr.

Lenkradkontrolle

Unabhängig vom Bausatz "Yety" ist es mit Rake Kermovy Keruvans mit elektromechanischen Treibern ausgestattet.

Kerovanismus ist einer der wichtigsten kompakte Frequenzweiche: Es ist wunderbar, durch die Kurven zu fahren, auf einer hohen Silhouette unbeeindruckt zu navigieren, sich im pfiffigen City-Sweep zu manövrieren und problemlos die Kreuzung zu umgehen, also ging die Begeisterung nach hinten.

Darüber hinaus kann sich das Auto mit praktisch idealen Einstellungen des Fahrers rühmen - Kermo ist leichter und informativer.

Galm_vna-System

An allen Rädern des Wagens befinden sich hinten Galma-Scheiben, allerdings an der Hinterachse - extra groß, dann vorne - belüftet, mit Einkolben-Bremssattel, der schwimmend gelagert ist.

Verdienen Sie den Namen der Droge beim Fünftürer und beim Galma nicht - der Gestank ist sehr effektiv, um mit den Anklagen fertig zu werden.

Auch hier gibt es keine besonderen Probleme, es gibt nur 30-40.000 km Haut für die vorderen verzinkten Beläge und für die Haut 80.000 km - für die Rückseite (wenn auch immer noch rosig).

Wert und Besitz

auf der Zweiter Markt Russland kennt einige adaptive Versionen des Skoda Yeti mit einem hohen Preis, und meistens sind Autos mit einem 1,2-Liter-Motor, einem "Roboter" und einem Getriebe mit Frontantrieb ausgestattet, die noch mehr Diesel sind. Gefahren.

Ein Crossover früher Raketen in einer Veröffentlichung wird zu einem Preis von 400 Tausend Rubel verkauft, eine Version mit Turbodiesel kostet eine Summe von? 600 Tausend Rubel, und für zusätzliche Modifikationen mit einem 1,8-Liter-Motor ab der Marke 450 Tausend Rubel *.

Ich möchte selbst ein neu gestaltetes Auto haben, daher kostet der Gotuvati nicht weniger als 500.000 Rubel für eine Version mit geringer Leistung mit Frontantrieb und für eine Version mit einem 1,8-TSI-Motor und einem sekundären Antriebssystem, dem Viclast wird ungefähr 700 Tausend Rubel bekommen *.

Sie können die meisten Exemplare des Shllyakhovik nicht billiger für 800-850 Tausend Rubel kaufen einfaches Set, also für die "Top" -Visa erhält der Viclast einen zusätzlichen Betrag von 1,2 Millionen Rubel *.

Was den Besitz angeht, hat die Skoda Yeti-Basis:

zwei Frontairbags sind sicher;
schwarze Schienen auf der Dakha;
elektromechanische Pidsilyuvach-Kerma;
elektrische Haustüren;
Transformationssystem für den Innenraum VarioFlex;
Klimaanlage;
16-Zoll-Stahlräder;
obіgrіv und Elektroantrieb zovnіshnіh dzerkal;
Handschuhe für Kühlboxen;
Audiovorbereitung vom Chorleiter mit Dynamik;
elektrische Injektoren des skloomivach.

"Top"-Komplettsets von Gebäuden verfügen über einen größeren Satz "pikanter" Ausrüstung (prote і іх kann mit den vielfältigsten Optionen ausgestattet werden):

Anzahl der Kissen ohne Backen;
Zweizonen-Klimaregelung;
17-Zoll-Leichtmetallräder;
Tempomat;
Vordersitz;
chotiri elektrosklopidyomniki;
Audiosystem mit Lautsprechern;
multifunktionale Kermo zum Einwickeln von Shkiryanim;
Anti-Beschlag-Lichter;
Stabilisierungssystem (ESP);
Hilfefunktion für eine Stunde zum Anfahren des Hügels;
svitlodіnі hinten lіkhtarі.

* für Tribut an den Cob 2019 Rock.

Vzagal, Skoda Yeti ist ein Auto mit reichem Gesicht, das leicht und eindeutig als Familie, jung oder alt, bezeichnet werden kann. Der Preis ist eine handliche und funktionelle Frequenzweiche mit "flinken" Motoren sowie vielseitigen Transformationsmöglichkeiten in den Innenraum, die drei weitere Pkw der Spitzenklasse ermöglicht und sich nicht mit ernsthaften Problemen beschäftigt.

Braucht man ein Auto für einen ganz kleinen Betrieb, oder für Fahrten zu weit entfernten Straßen auf der Autobahn, dann ist es praktisch, wenn es die gleiche Version ist, schützt für Rollstühle im verkehrsfreien Raum (wobei man eine solche Version vom 2.0 TDI kaum nennen kann Modell) kann oskіlki tіlki Gestank das System verursachen. Der Besucher wird der schönste für die Liebhaber der dynamischen Reise sein und kann einige der besten Anzeichen für Anstrengung haben.

Auch im Vordergrund steht die Notwendigkeit – der brutalste Respekt für Autos mit mechanischen oder automatischen Getrieben oder für die Lösung mit 1,8- und 2,0-Liter-Motoren.