Selbstgebaute Selbstbrecher aus dem Ural. Selbstfahrendes ATV. Selbstfahrendes Schneemobil aus dem Ural

Wie man ein ATV mit eigenen Händen herstellt, ist von größter Bedeutung und Bedeutung, aber noch schwieriger für einen Meister, der das Schweißen und Drehen auf wundersame Weise beherrscht. Das ausgegebene Geld zahlt sich sofort aus, nicht nur durch große Einsparungen, sondern auch durch das Ergebnis – ein exklusives, originelles Quad-Modell, das sonst niemand hat.

Besonderheiten der Selbstbildung Transportabteilung Schwer unter der geformten Basis liegen der Motor und andere Elemente, die der kluge Meister siegt.

6 die kürzesten Optionen Basis („Spender“) für Zwecke wie den Bau eines ATV.

Motorrad „Ural“.
Motorrad "Izh".
Motorroller „Murakha“.
Ein weiterer Motorroller (Roller).
Auto „Niva“.
Auto „Oka“.

Meistens werden einige Designelemente von einem Motorrad übernommen, andere von einem Auto.

Die Anzahl der Teile (Zubehör), die für den Quadric Yogi Creator benötigt werden:

faltbare „Werkstatt“ – in diesem Raum muss eine geräumige Garage gebaut werden, die für eine warme, warme und helle Umgebung sorgt;
Erwerb von Eigentum und Werkzeugen;
Sessel

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Vorbereitung vor der Arbeit, Werkzeuge und Besitz

Wir müssen uns vorher ganz klar darüber im Klaren sein, ob und zu welchen Zwecken Sie Ihr aktuelles ATV nutzen werden – zum Beispiel zum Gießen und Angeln, zum Motorradfahren in der Natur, zum Transport von Gütern usw. Daher müssen Sie einen „Spender“-MS auswählen und bestimmen, wie viel Leistung für den Motor erforderlich ist, welche Art von Federung, welche Art von Kofferraum usw.

Der Sessel kann fertig aus dem Internet genommen, von Grund auf selbst angefertigt werden, oder man nutzt die Möglichkeiten und ist bereit, ihn den Behörden zu übergeben.

Liste der benötigten Werkzeuge:

Kochgeräte;
Bulgarisch;
bohren;
Wähltasten;
Diverse weitere Werkzeuge zur Verwendung – Messschieber, Hämmer, Schrauben, Zangen usw.

Für selbstständige Vorbereitung Sie benötigen außerdem Ausrüstung zum Biegen von Rohren. Sie können es mieten oder tageweise verschenken wesentliche Roboter„zur Auslagerung“ an einen anderen Handwerker. Nur aus offensichtlichen Gründen können Sie die Rohre manuell biegen, indem Sie den Bereich mit einem Gasbrenner oder einem Brenner erhitzen.

Zubehör-Quads:

Motor;
rahmen;
Hinter- und Vorderradaufhängung;
Lenksteuerung;
galmisches System;
Kühlsystem;
Störsender;
elektrische Ausrüstung – Batterie, Scheinwerfer;
Körper, obvazhuvannya.

Sie können den gesamten Schalldämpfer selbst herstellen. Alles andere wird dem Schattenmarkt der Teile hinzugefügt.

Details auswählen

ATV-Rahmen

Abhängig vom „Spender“-Design muss der quadratische Rahmen entweder selbst vorbereitet werden oder Sie können einen fertigen Rahmen rekonstruieren, der aus Vikoristan stammt.

Das Wichtigste ist, dass der Motor fest mit der Unterseite des Motors verschraubt ist, der sowohl von vorne als auch von hinten bewegt werden kann. Es ist auch wichtig, Spiel zu vermeiden, indem Getriebe und Antrieb am Rahmen befestigt werden.

Das verwendete Material für anfängliche Wasser- und Gasleitungen mit einer Wandstärke von nicht mehr als 3 mm:

für Längsträger – 25 mm;
für Querschnitte und Streben – 20 mm.

Die Rohre werden durch Punktschweißen miteinander verbunden und anschließend erfolgt die Vollverschweißung. Wichtig ist, dass die Lasche zur Befestigung der Stoßdämpfer am Rahmen angeschweißt wird. Halterungen – bei der Installation von Einheiten und Komponenten.

Rekonstruktion freigelegter Rahmen

Um den fertigen Rahmen zu rekonstruieren, entfernen Sie alles, was vom Rahmen fehlt, demontieren Sie den hinteren Teil und die vorderen Verlängerungen. Anschließend schweißen Sie die Elemente zur Befestigung des gesamten Komponenten- und Baugruppensatzes des ATV. Beim Umbau des Motorradrahmens werden die Sattelstützen 40-45 cm eingeschoben.

Die vorderen und hinteren Gepäckträger sind aus Blech gefertigt und mit dem Rahmen verschweißt. Wenn der Rahmen fertig ist, kann er vorbereitet werden; es ist nicht nötig, ihn zu lackieren.

Dvigun

Der Motor ist für ein Auto, Motorrad oder einen Roller geeignet. Die „Lefty“-Jungs bauen mit eigenen Händen ein ATV mit einem handgeführten Traktor, da neue Modelle mit Viertaktmotoren ausgestattet sind, deren Leistung wichtige Gebäude erreicht 15 „PS“ – gegenüber 11 PS. „Muraha.“

Der Motor des Rollers lässt sich leicht und verschleißarm herausziehen, und das Quad auf der Rollerbasis ist leicht, sodass es leicht herausgezogen werden kann, wenn es im Sand stecken bleibt. Ein Quad zum Transport von Kosmetikartikeln und/oder zum Fahren im Gelände erfordert einen stärkeren Motor.

Die Leistung der Motoren Izh-1, Izh-2 und Izh Jupiter beträgt 24 PS, der alte Ural-Motor 32 oder 36 PS, der Zweizylindermotor des alten Oka 35 PS. , Dreizylinderautos späterer Produktion - 53.

Um mit einem speziellen ATV zu fahren, benötigen Sie einen Kühlmotor. Bei alten Motorrädern war keine Kühlung verbaut, Sie müssen also eine finden (nützlich zum Beispiel beim VAZ 2108) und einbauen.

Die Federung kann sowohl hinten als auch vorne eingestellt werden. Am einfachsten ist es, die Vorderansicht des Motorrads aufzunehmen.

2 Optionen Hinterradaufhängung:

Rücksitz Auto, gekürzt, um den Abmessungen des Quads zu entsprechen. Der Vorteil ist die Sichtbarkeit des Differenzials. Nicht genug – das Design sieht wichtig aus.
Kardangetriebe-Konstruktion – mit an der Hinterachse montiertem Getriebe.

Bitte beachten Sie: Für Geländefahrten ist eine Einzelradaufhängung mit hoher Bodenfreiheit erforderlich.

Es ist wichtig, dass die Aufhängungen mit Schrauben durch Gummi-Metall-Scharniere – Silentblöcke – am Rahmen befestigt werden.

Wenn das vordere Federbein beschädigt ist, kann das ATV umkippen.

Die Stoßdämpfer passen zum Typ „Izha“, aber wenn das Budget es zulässt, Benzinöl hinzuzufügen und zu pumpen, können Sie die Federung hinter der Straße einstellen.

Lenkrad und Fahrgestell

Das Lenksystem eines ATV kann entweder auf einem Auto basieren – mit einem Kerm-Rad, oder mit einem Motorrad-Kerm. Einige Meister werden von zwei Arten beleidigt sein: Traktionsstangen, Wellen und Wellen von Motorrädern befinden sich oben, Kerma-Stangen von Autos befinden sich unten. Es ist wichtig, den Kraftstofftank sofort aus der Kerm des Motorrads zu entfernen.

Der selbstverstärkte Kerma-Schacht wird aus einem 20-mm-Rohr mit Wandstärken bis 3 mm hergestellt. Unten wird eine Begrenzungslinie platziert.

Oftmals ist es besser, ein paar Stunden vor der Vorbereitung eines Quads auf der Basis eines Autos dieses durch ein Lanzengetriebe zu ersetzen. Es ist wichtig, die Wartungskosten zu verzeihen und zu reduzieren.

Die Eingangswellen vom Getriebe müssen direkt auf die Hinter- und Vorderachse gerichtet sein.

Die Räder stammen meist von kleinen VAZs („Oki“ oder „Nivy“) und bestehen aus Gummi, das für den Einsatz geeignet ist (Wetter, Örtlichkeit usw.). Galmivna-System Wählen Sie die Räder sorgfältig aus. Rotierende Fäuste- zwischen „Nivi“ und „Oki“.

Heckantrieb

Bei der Überholung von Fahrzeugen mit Allradantrieb sind die für das Fahrzeug erforderlichen Bremsen, Differentiale und der mechanische Getriebeantrieb erforderlich.

Der Originalrahmen passt in diesem Zustand nicht, daher muss für das Motorvolumen ein neuer geschweißt werden.

Suspensionen wie Steuersystem müssen aus dem Fahrzeug entnommen werden. Ändern Sie am vorderen Transfertank den Platz für den Einbau des Getriebes.

Die Installation eines dauerhaften Modells erfordert nicht nur besondere Fähigkeiten, sondern auch zusätzliche Kosten. Alternative Möglichkeit- fertig kaufen Allrad-Universität- es ist einen Cent wert.

Rahmen

Die Vorbereitung der Karosserie ist bei weitem nicht die einfachste Phase der Geschichte: „Wie man mit eigenen Händen ein ATV baut.“ Die gebräuchlichsten Materialien sind Kunststoff und Glasfaser; es ist einfacher, das eine vom anderen zu verwenden.

Der Kern muss verklebt, gepresst und gegen die Polystyrolschaumstücke gepresst werden, die durch Montageschaum verklebt oder zusammengehalten werden, ein „Rohling“ zum Körper. Tragen Sie dann ein Bündel Glasfaserkugeln darauf auf, schmieren Sie die Haut mit Epoxidharz und fügen Sie dazwischen Metallbefestigungen ein, um den Körper am Rahmen zu befestigen. Zum Schluss die Karosserie gründlich trocknen, dann grundieren, schleifen und beschichten.

Quad aus dem Laden – Zufriedenheit ist nicht für jeden erreichbar. Deshalb gibt es viele schlaue Leute, die Quads mit ihren eigenen Händen herstellen. Und in diesem Artikel werden wir einige davon kennenlernen.

Wenn Sie ein ATV bauen müssen, finden Sie möglicherweise alles in Ihrer Garage. Die Hauttransportaufgabe bei der Herstellung von Dingen mit eigenen Händen ist einzigartig und individuell, daher ist es wichtig, über Stühle und Schemata zu sprechen.

Nur wenige Menschen beschreiben detailliert den Lebensprozess ihres Kindes, was es sehr schwierig macht, spezifische Informationen zu erhalten. Ale, du hast die Schuld.

Wie man mit eigenen Händen ein ATV baut

2012 teilte der talentierte Designer S. Pletnyov die Stühle und Nuancen des Alltagslebens seines Kindes.

Was war bei der Gestaltung der TK anders:

Vorderseite Hinterräder Niva Chevrolet 15 Zoll
Dvigun bin Oka
Ok, Getriebe
Zwischenradgetriebe für Hinterachsen von VAZ „Classics“
Gleichlaufgelenk für VAZ-2108 Auto, 12 Stk
Feuerlöschkanister 20 l.
Soziusunterstützung durch die Oka-Kopfstütze
Zcheplennya in der Nähe von Oka
Kermo vom Ural-Motorrad“
Adapterplatte für Oka-Auto

Wichtigste technische Merkmale des ATV:

ATV-Sitz:

Das Getriebe wurde mit einigen zusätzlichen Modifikationen aus AvtoVAZ-Einheiten zusammengebaut. Stattdessen kommt es beispielsweise zu einer Änderung der Fließfähigkeit und einer Erhöhung des Drehmoments Kopfwette Lanzjugs Übertragung wurde vikoriiert.

Als Klassiker werden Interwheel-Getriebe verbaut, Getriebe ausgebaut und durch Gleichlaufgelenke ersetzt Frontantrieb Vase. Auch die Scharniere der gleichen Teile des Vikoristans und anderer Komponenten des Getriebes.

Die Federung erfolgt unabhängig an dreiteiligen Querstreben. Stoßdämpfer von Oka.

Der Schalldämpfer ist selbstverstärkt, besteht aus 2 Abschnitten und ist mit Asbest isoliert.

Obvazhuvannya ist aufgrund einer Skloplastik gebrochen. Für die Herstellung eines solchen Kunststoffs waren 10 kg Epoxidharz, 1 kg Weichmacher, Stelzen und Härter erforderlich. 15 Meter Falte und 5 Meter Falte.

Wartung des ATV - skloplastikovo. Nachdem er ihn zuerst und dann von Anfang an angesehen hatte, las er die Empfehlungen für die Umsetzung derselben Art von Arbeiten. Wie sich herausstellt, ist dieser Prozess kompliziert, obwohl das Ergebnis sehr unterschiedlich ist.

Die Stoßstangen und Leitplanken sind aus 20 mm Rundrohren geschweißt.

Foto des fertigen ATV:

Auf Statistiken basierendes Material: http://modelist-konstruktor.com/razrabotki/853

ATV von einem Motorrad

Dieses Quadric basiert auf dem Ural-Motorrad.

Alle Details gibt es im Video.

ATV mit IZh Jupiter-Motor. Verteiler wie ein Murakha-Motorrad.

ATV Cobra MIX

Generator, Primusov-Kühlung, unterer, Elektrostarter von Zehner, Motor von einem Ural-Motorrad.

Video eines selbstfahrenden ATV von einem Kind:

Selbstfahrender Buggy „Raptor“

Selbstfahrendes ATV mit Motor von Oka

ATV aus einem Ural-Motorrad: Foto der Box mit Beschreibung.

Ein Handwerker aus Irkutsk, Grigory Boyarkin, der ein ATV mit eigenen Händen benutzt hat, kann das Foto leicht bestaunen und das Design des selbstfahrenden Geländefahrzeugs kennenlernen.

Zusätzlich wurden ein Autogenerator, ein Multimode-Verteilergetriebe und eine Winde eingebaut.

Die Brücken stammen vom Wagen Moskvich-412 und mit Getrieben von den Vantage-Versionen, daher sind die Hauptpaare mit größeren Übersetzungsverhältnissen (4,22) ausgestattet. Für das vordere Ende der Achse wird das Getriebe aus der Karosserie zusammengebaut, die Stelle, an der der Schnitt erfolgt, wird buchstäblich entfernt und die Antriebe an den Gleichlaufgelenken werden am Moskvich-2141 befestigt. Zu diesen Modellen gehören eine Vicor-Mühle und eine Muttermühle mit ihrer Verarbeitung in zwei Kulten. So entstand die Vorderradaufhängung auf gefederten (selbstfahrenden) Aufhängungen in Kombination mit modifizierten Federbeinen eines japanischen Pkw. Mit einer Reihe kleiner Hübe – für beste Stabilität bis hin zum Rollen.

Verteilerkasten entnommen Mitsubishi Pajero Mini.

Was die Durchlässigkeit betrifft, so unterliegt dieser Parameter der „Diversifizierung“ künftigen Entscheidungen. Der Rücksitz der Federung folgt dem Schema, das von den Lichtern ausgereifter Offroad-Prototypen inspiriert ist: Der obere A-ähnliche Schwerpunkt und der untere spätere Schwerpunkt – mit seiner Einfachheit platziert er zuverlässig den Platz, während er gleichzeitig nicht durchhängt seine Freiheit einschränken.

Das Design der Hinterradaufhängung mit einem oberen A-förmigen Federbein umfasst untere Federbeine, die an die Standard-Hinterradaufhängung eines japanischen Pkw angepasst sind, und eine untere Befestigung der Federbeine zur Optimierung des Federwegs in der Nähe des Getriebes.

Wie die Federelemente, wie die vorderen, die stoßdämpfenden Federbeine der McPherson-Aufhängung, ist ihre untere Lagerung in die Mitte der Brückenpfannen verschoben, was im Allgemeinen für die erforderliche Qualität und einen stattlichen Gang sorgt. Außerdem „klemmt“ das Hinterachsdifferenzial – in dem Moment, in dem die Räder beleidigt sind. Solch ein hartes Schema als einfachste und korrekteste Lösung für das Blockieren zwischen den Rädern ist gut durchdacht – die Fahrt war nicht mit Asphalt überladen, wie es bei schnellen Autos der Fall war.

An der vorbereiteten Vorderradaufhängung wurde ein 20-mm-Rohr angebracht und mit einer Spule verstärkt. Der nicht geschnittene Bereich des „Schneidens“ unter den Antrieben mit Gleichlaufgelenken und die Maschine von der Aufhängung bis zum McPherson-Rahmen wurden für zwei Sortenstützen in Doppelräder umgeschnitten

Nun, die zentrale Getriebeeinheit ist der wichtigste „viskose“ Motor mit Allradantrieb, ohne den es unmöglich ist, alle Einzelheiten des Designs zu verstehen. Echtes 4-Gang-Getriebe Rückwärtsgang Sie haben dem gesamten Wagensatz die Zahnräder entzogen, aber jetzt ist ein geeigneter „Spreizer“ für das Moment entlang der Achsen erforderlich. Im Arsenal an Hühnerkeimen wurde nichts Passendes gefunden, aber die benötigte Einheit tauchte bei den Japanern wieder auf. Zu diesem Zeitpunkt gab es einen Verteilerkasten für den Mitsubishi Pajero Mini: Er entsprach den Abmessungen und dem Roboteralgorithmus – Hinterradantrieb, neues Laufwerk, das Getriebe wurde bewegt und der Antrieb wurde mit einem Untersetzungsgetriebe und einer engen Kupplung zwischen den Achsen bewegt.

Zwischen dem „Ural“-Getriebe und dem japanischen Verteilergetriebe befindet sich ein Getriebe aus Originalfertigung, das die Wicklung umkehrt und somit als zusätzliches Untersetzungsgetriebe (1:1,5) im Getriebe fungiert.

Es ist jedoch einfach unmöglich, dieses Verteilergetriebe mit dem „Ural“-Getriebe zu verbinden, und aufgrund der Unannehmlichkeiten der Verpackung – es besteht eine direkte Verbindung mit der Abtriebswelle – wäre es schwierig, das „Quad“ rückwärts zu fahren. Lassen Sie den Motor nicht durchbrennen! Alles hängt von der ursprünglichen Produktion des mittleren Getriebeblocks ab, der nicht nur das Verteilergetriebe in die gewünschte Richtung „aufweitete“ (durch Umschalten des Rückwärtsgangs), sondern auch zu einem zusätzlichen Gang im Getriebe wurde (1:1,5).

Ein „verschweißtes“ Hinterachsdifferenzial wird zunächst durch Verhornung angezeigt – das ATV ist „mit unzureichender Drehung ausgestattet“, aber im normalen Betrieb tritt dieser Effekt möglicherweise nicht auf und spielt keine Rolle

Der Verteilerkasten selbst, der sich unter dem Boden des „Spenders“ befindet, ist vertikal angeordnet, die Kardanflansche erstrecken sich entlang der Mitte der Brücken, so dass der Verteilerkasten nicht tief hängend wirkt – hier hat er selbst mitgespielt in der Ferne und korrodiert mit einem „flachen“ Gegenstück. Und jetzt müssen Sie sich keine Sorgen mehr über die Belastung durch die Traktion in einem höheren Gang machen Verteilerkästen, und die Reduzierung wird dies in schwierigen Situationen vollständig gewährleisten.

Als das ATV für ein neues „Upgrade“ bereit war, wurde der elektrische Teil angefordert. Die Zündung ist auf einen Kontakttransistor umgebaut, der Schalter und die Spule stammen aus Vikoristan Gebrauchtwagen, Und die 65-Ampere-Generatorachse und der Elektrostarter sind vom japanischen Typ, und für diesen Motor gibt es keinen „unten“-Starter. Bevor es sprach, begann es lange Zeit ohne den Einsatz des Elektrostarters zu arbeiten und hinterließ die Hilfe des Buran-Schneemobils. Kerzen werden mit Iridium angezündet. Mehr Überlastete Batterie Der Generator war auch für den Einbau einer 1,5-Tonnen-Winde versichert.

Anlasser hebt ab Toyota-Motor 3S.

Es gab keine Chance, mit hohen Geschwindigkeiten zu fahren; es gab keine Chance, das natürliche Motorfenster für die zuverlässige Kühlung des Motors wiederherzustellen. Ohne das Primus-Gebläse können Sie im Gelände fahren und sich an nichts denken. Und während es in der kalten Jahreszeit (die Ausrüstung ist noch im Einsatz) nicht so wichtig ist, ist es im Winter umso wichtiger. Daher erschien vor dem Zusammenbruch der Zylinderblöcke ein elektrischer Kühlventilator, bei eingeschaltetem Primus. Es sieht nicht zu schwer aus (inwieweit die Klimaanlage des Corolla 100 genutzt wurde), aber wie der Autor sagte, ist seine Produktivität völlig ausreichend, um ohne zusätzliche Diffusoren zu erreichen.

Die Winde ist flexibel und kann von der vorderen zur hinteren Halterung - rechts - bewegt werden

Und doch ist der Höhepunkt der elektrischen Arbeit ein Kerma-Booster geworden. Was die Größe der Räder angeht, drehen Sie den Kermo hier in den Rädern und auf „wichtigem Gelände“ nur mit der Kraft Ihrer Hände – rechts ist es nützlich. Installieren Sie die klassische „Hydraulik“ – es ist unglaublich schwierig und umständlich. Optimal wäre die Nutzung elektromagnetischer Energie, doch wie lässt sich diese Idee umsetzen? Und auch hier gibt es den kompakten Suzuki Ignis, der die japanische Autoindustrie gewonnen hat, schon seit langem, bei dem der elektrische Antriebsstrang längst eingebaut ist und zusätzlich ein Getriebemotor an der Lenkwelle angebracht ist.

Heutzutage werden alte Motorräder aus dem Radyansky-Produktionswerk zunehmend zum Recycling oder zu Metallrecyclingzentren geschickt. Und hier sind die Gründe. Erstens ist es aufgrund des großen Mangels an Ersatzteilen sehr wichtig, ein altes Motorrad zu verwenden, aber auch auf andere Weise: Teile des Zusammenbruchs Sie können selbst den am besten geeigneten Motorradfahrer auswählen. Die Achse kommt raus, weil sie stinkt, oder sie steht auf dem Hof und rostet, oder sie ist für „Ersatzteile“ bekannt. Prote, diese Jungs sind schlau genug, anderen Radian-Transportern Leben einzuhauchen, indem sie sie in ein ATV umwandeln. Das Ural-Motorrad wurde zur beliebtesten Plattform. Wie man ein ATV aus dem Ural baut, lesen Sie weiter in unserem Artikel.

Vorbereitungsphase

Es gibt 4 Phasen, aus denen sich diese Transportart zusammensetzt:

Modernisierung des Rahmens.
Einbau eines anderen Motors und Getriebes.
Überarbeitung der Federung.
Anfertigung und Montage eines neuen Bratbretts.

Welche Materialien benötigen wir für die Arbeit?

Um einen 4x4 aus dem Ural selbstständig vorzubereiten, benötigen wir einen kommenden Ersatzteilsatz:

Zwei neue Brücken.
Galmivna-System.
Stoßdämpfer

Zu den Hauptwerkzeugen gehören ein Schweißgerät und ein Winkelschleifer. Ohne dies ist es einfach unmöglich, das ATV vollständig zusammenzubauen.

Kontrolltyp

Zunächst wird mit der Modernisierung begonnen, was bedeutet, welche Art von Transport möglich sein wird. Sie können sowohl Motorrad als auch Keramik sein. Am Ende passt die Standard-Kermo aus dem Ural ideal und die andere Achse hat die Möglichkeit, zusätzliche Ersatzteile zu erwerben. Und zunächst einmal muss alles zusammen mit der Rahmenkonstruktion auf die Sitze des ATV angewendet werden. In diesem Fall ist der „Ural“ ein gutes Biest, das problemlos für jede Straßenüberquerung bezahlt werden kann.

Rahmen

In der Anfangsphase müssen technische Anpassungen am Design des Standardrahmens vorgenommen werden. In unserer Version schieben wir das Rohr der vertikalen Sattelstützen um 4 Zentimeter zurück und schweißen anschließend den Sitz an die Schwinge des Motorrads, die Gabel und die hinteren Säulen. Wie kann man mit eigenen Händen ein ATV aus dem Ural bauen? Aus Metallrohren werden spezielle Streben hergestellt und deren Stützen mit Aufhängebuchsen montiert. Teile wie der hintere Kofferraum und die vordere Stoßstange können aus einem dünnwandigen Rohr mit einer 30-mm-Querstrebe gefertigt werden. Um zu verhindern, dass das Schweißgerät das Metall verbrennt, stellen wir den Druck auf ein Minimum ein.

Umzugssystem

Wie baue ich ein ATV vom Ural aus? Erstens glauben wir, dass es eine Reihe von Optionen für die weitere Bearbeitung des Systems geben kann. Die einfachste davon besteht darin, gleichzeitig mit dem Getriebe eine Standard-Kardanwelle einzubauen. Natürlich ist diese Methode für den Einbau einer Straßenbrücke viel einfacher und fortgeschrittener, aber es ist wichtig zu bedenken, dass es kein Differenzial gibt.

In diesem Zusammenhang loben die meisten Herrscher die Entscheidung, Brücken zu errichten Personenkraftwagen. Sich selbst als Alternative Für wen wird „Oka“ gemacht? Aber hinter seinem Gewicht ist es zu groß, was wichtig ist, um sich in der Leistung und Beschleunigungsdynamik des Autos zu zeigen, also werden wir es kürzen. Die Arbeit ist noch besser, da das Differential bereits stellenweise montiert ist, sogar bis zu dem Punkt, an dem man auf einer Asphaltstraße fährt.

Ein ATV mit einer verkürzten, kompakten Achse ist unterwegs viel einfacher zu handhaben. Um es weiter zu untersuchen qiu partu Bei der Aufhängung müssen wir die Stützschale und die Federhalterung abschneiden und dann den Endflansch aus der Fassung ziehen. Wenn wir den Panchokh kürzen, wird das verbleibende Element wieder eingesetzt und die Struktur ist zum Schweißen bereit. Vor dem Sprechen kann die Antriebswelle auch von der Oka-Welle abgenommen werden.

Bei der Gestaltung der Vorderradaufhängung eröffnen sich uns weitere Möglichkeiten. Wenn man das zukünftige ATV betrachtet, ist es natürlich schwer abzuschätzen, wie nachlässig es beim Einbau von Fahrzeugaufhängungskomponenten sein wird. Um die Abfallmasse der Transporteinheit zu reduzieren, wird daher empfohlen, diese mit Feuchtigkeit vorzubereiten und sie selbst auszuwählen erforderliche Größe. Meistens besteht es aus Metallrohren mit den Maßen 25x25x2 Millimeter. Beim Drehen werden die Nocken vom Zhiguli-Auto übernommen. Galmivnu-System besser Pridbat Okremo.

Motor

Unser Wein wird der Standard-Ural sein. Aufgrund des höheren Gewichts des ATV wird unser Verbrennungsmotor jedoch heißer. Um eine Überhitzung des Motors zu verhindern, installieren wir hier ein Primus-Kühlsystem der Marke „Vosimka“. Es ist auch zu beachten, dass die Konstruktion unseres ATV umso weniger zuverlässig sein wird, je länger das Alter und die Kilometerleistung des Spenderfahrzeugs sind. Versuchen Sie daher, die am wenigsten verschlissenen Teile auf dem Markt auszuwählen.

Farbuvannya

Danach technischer Bereich Sobald das ATV einsatzbereit ist, ist es an der Zeit, über die Vorbereitung und Beleuchtung nachzudenken. Um ehrlich zu sein, sieht die Renovierung des „Ural“ im Moment auf wundersame Weise im „Khaki“-Stil aus, aber es ist sehr schwierig, mit eigenen Händen zu arbeiten. Deshalb wählen wir eine Farbe aus, die am besten dazu passt. Beispielsweise sehen in Grünmetallic lackierte Geländefahrzeuge wirklich schön aus. Sie können den Stil und die Art der Verkleidungsdetails ohne Kriterien auswählen. Vergessen Sie vor den Malern nicht, den „Ural“ mit einem Metallprofil abzudecken, um ein natürlicheres Aussehen zu erzielen.

Erleuchtung

Auch die Beleuchtung wird ganz nach Ihrem Geschmack ausgewählt. Es ist eine gute Idee, Nebelscheinwerfer hinter den Scheinwerfern zu installieren, wodurch die Rolle des Nachbarn entfällt fernes Licht. Blinker und Bremslicht sind serienmäßig gewählt. Ale, gib dir nicht zu viel Mühe – angesichts der Optik ist es schuld, dass du es nicht vermasselst äußeres Erscheinungsbild Transportabteilung, und ihn im Gegenteil unterstützen. Zu diesem Zeitpunkt können die Informationen zum Vorbereiten eines ATV aus einem Ural-Motorrad mit eigenen Händen abgeschlossen werden. Unmittelbar nach der Vorbereitung und Montage der Optik können Sie die erste Probefahrt unternehmen.

Nun, wir haben gelernt, wie man mit eigenen Händen ein ATV aus dem Ural baut und welche Ersatzteile dafür benötigt werden.

Wir geben Ihnen kostenlose Informationen darüber, wie Sie Ihr eigenes ATV bauen können.

Nicht seltene Folge, wenn in der Garage, hier in der Datscha steht ein altes Motorrad. In solchen Situationen kommt der Gedanke auf, warum nicht mit diesem ATV Geld verdienen? Hinter dem großartigen Motor, beim Quadric, muss man den Motor respektieren, aber man muss respektieren, dass man bei einem überdimensionierten Automotor ein Auto mit noch größeren Abmessungen bekommt, und es ist nicht einfach zu fahren.

Wir werden uns nicht allzu sehr darum kümmern, die guten alten Sachen werden genügen Radyansky-Motorrad Ural. Selbstfahrendes ATV basierend auf einem Motorrad - eine Wunderlösung. Wenn Sie ein anderes Modell haben, ist es in Ordnung, mit dem zu arbeiten, was Sie haben.

Das erste Problem besteht darin, dass der Motor abkühlt, wenn es auf uns zukommt. Wir haben Weinfragmente von Kühlung Der Lufteinlass hat kein Problem mit Überhitzung. Um dies zu vermeiden, ist es notwendig, ein Primus-Gebläse zu installieren. Essen ist für ihn, wie man Radyanskys Motorrad mit Luft versorgt. Hinter den Flügeln werden Bruchstücke der Zylinder zu finden sein – diese lassen sich aber nicht so leicht einsetzen. Es ist nicht möglich, den Pflanzbereich näher an der Kerma zu platzieren, da sich die Beine sonst zu nahe an den Kesseln befinden. Vielleicht ist die Sammlung nicht teuer und nicht notwendig, aber der Zufluss lässt sich leicht organisieren. Darüber hinaus kann es zu einer Überhitzung kommen. Es ist gut, dass Sie leicht selbstsicher und unmöglich werden können, wenn Sie ein potenziell lautes Verlangen und Potenzial zusammenstellen. Kardangetriebe. Diese Option gilt bei unserem Respekt vor allem für diejenigen, die wissen, dass die Massenproduktion das Potenzial für eine echte Abkühlung hat. Hinter der Installation anonymer Artikel im Internet. Videos zum Thema Do-it-yourself-ATVs können Ihnen auch bei der Vorbereitung eines Vierradfahrzeugs auf Ural-Basis helfen.

Leider gibt es hier nicht viel zum Experimentieren. Die offensichtliche Wahl fällt auf die metallischen Rundstahlrohre und Metallprofile. Machen Sie Ihren eigenen Lärm die besten Entscheidungen Dies bedeutet, dass neben dem Rahmen des Motorrads selbst ein zusätzlicher Rahmen vorhanden ist. Wir müssen Sie respektieren, aber nie Probleme auf die Spitze treiben. Hier gilt es, die Haut individuell zu bestaunen.

Schritt für Schritt nähern wir uns der Federung und dem Getriebe. Ideale Lösungen Für die Hinterradaufhängung ohne Stromversorgung nutzen wir die Staufederung des Differenzials.

Sie brauchen überhaupt keinen Wein, und da Sie überall hinfahren, wird er nicht einmal so braun sein. Sie müssen nichts ändern, solange Ihr Motor mit der Standard-Lanzette betrieben wird. Robimo Yogo. Auf diese Weise wird der Implementierungsprozess einfacher, es wird eine konsistente Anzahl an Schritten ausgewählt und der erforderliche Aufwand ist deutlich geringer, sodass weniger Aufwand entsteht.

Nicht alles läuft glatt und auch nach dem Lanzug braucht es ein Auge und ein Auge. Wenn die Lanzette kaputt geht, muss sie durch eine neue ersetzt werden. Daher ist es sehr wichtig, das Analogon zu kennen.

Super, es wäre schön, es zurückzustellen Einzelradaufhängung. Danach bauen wir mit unseren eigenen Händen ein ATV, diese Option ergibt sich durch die Faltbarkeit des Rahmens.

Die Vorderradaufhängung sollte unabhängig vorbereitet werden, dabei hilft Ihnen der Sitz des ATV. Gerne arbeiten wir auf Basis des Oka-Autos. Nun, Sie haben die Sache ernster genommen und wollten Geld verdienen Modell mit Allradantrieb, dann helfen Ihnen die Vorderradvasen weiter.

Gerne unterstützen wir Sie bei der Entwicklung des vierrädrigen Selbstfahrers schlankes Pferd, Das ist ein großes Plus für uns. Denken Sie daran, dass Sie beim Bau von selbstfahrenden ATVs hinter den Sitzen zumindest ein wenig Kenntnisse als Schweißer, Klempner und Elektriker benötigen.

Und wenn Sie mit Ihren eigenen Händen ein dauerhaft motorisiertes Fahrzeug gebaut haben, können Sie sich darüber freuen, dass Sie eine Leistung vollbracht haben. In einer solchen Situation muss Aja viele Teile von Hand vorbereiten. Dies ist eine schlüsselfertige Drehmaschine mit großartigen Arbeitsbeweisen. Und wenn Sie all diese Teile in einem Geschäft kaufen, ist es meiner Meinung nach einfacher, ein gebrauchtes ATV zu kaufen und nicht zu leiden.

Selbstfahrendes Quad.

Machen Sie weiter und veröffentlichen Sie den ATV-Stuhl. Im Forum werden viele verschiedene Designs vorgestellt, aber das einfachste ist das ATV von Sergiy Pletnyov und derselbe Stuhl. Der Sitz und die Beschreibung des ATV wurden dem Forum und der Zeitschrift „Modelist – Constructor“ Nr. 6 für 2010 entnommen.

Dieses Gerät wurde zuvor auf unserer Website beschrieben, aber jetzt ist es Ihr Stuhl.

Fertiges ATV

Die Idee, ein ATV (vierrädriges Motorrad) zu entwickeln, gibt es schon seit langem – es bestand ein Bedarf an Ausrüstung, die es den Angehörigen des Heimatlandes ermöglichen würde, problemlos zu fahren und auf einfachen Offroad-Straßen angeln zu gehen , und einfach losfahren. Nun, natürlich lehne die Zufriedenheit mit der Schöpfung ab.
Ich hatte viele Ideen im Kopf, aber nicht viele Finanzen, und ich sah mich mit der Realität eines ATV mit Hinterradantrieb und nicht eines mit Allradantrieb konfrontiert. Nachdem wir die wichtigsten technischen Vorteile vor dem kommenden Design durchgedacht haben, ist der mittlere davon offensichtlich rückwärts fahren, das Vorhandensein eines Lanzengetriebes - es überträgt den ATV-Vikoristovat immer noch nicht auf den Asphalt, sondern auf die Gleise und außerdem - anständige Festigkeit und Wartbarkeit. Und daher geringes Qualifikationsniveau.
Mehr als ein zuverlässiger „Spender“ ist das untere Motorrad „Ural“ mit Rückwärtsgang und einer Laufleistung von 12.000 km unbekannt, das man für einen angemessenen Betrag gekauft und dann mit dem „Tanzen“ begonnen hat.
Schon von Anfang an zeichnete sich eine mangelnde Aufmerksamkeit für die Arbeit mit der Motorradtechnik ab und auf der rechten Seite lief es nicht so reibungslos, wie wir es uns gewünscht hätten. Ale dosvid - rechts ist es profitabel.
Es ist klar, dass der Motor, oder genauer gesagt Triebwerk(am Block mit Getriebe und Baugruppen), zusammen mit dem Rahmen des Vikorist Ural.
Der Rahmen im hinteren Teil hat sich leicht verändert – lediglich die Rohre der Sitz-(Vertikal-)Streben wurden um 40 mm nach innen gedrückt, an denen das gleiche Ural-Pendel befestigt ist, nur jetzt aus der geschweißten Zhiguli-Brücke. Die untere Gabel (anstelle des Duplexteils des Rahmens) wird gleichzeitig mit den hinteren Säulen hinter den Sattelstützenrohren geschnitten. Aus den Rohren der Streben haben wir ein Paar Streben vorbereitet, die aus den Buchsen der Pendelaufhängung und den Schienen der oberen Sitzgabel (vor den Stoßdämpferhalterungen) an die Sitzstreben geschweißt wurden. Zusätzlich sind die Trikots auf beiden Seiten mit Geflechten aus 2 mm starken Stahlplatten ummantelt. An den Stellen, an denen die Pfosten ausgetauscht und die Pfeiler verschweißt werden, verfügen die Konsolen (mit einem Wasserrohr von 20 mm Durchmesser) über Fußstützen für den Passagier.

ATV basierend auf dem wichtigen Motorrad „Ural-2“ (IMZ 67-36):
1 vorderes Wohnwagenrad (Typ Zhiguli-Auto, 2 Stk.); 2 – unterer Teil der Vorderradaufhängung (Rohr 25x25,2 Stk.); 3-oberer Teil der Vorderradaufhängung (Rohr 25x25,2 Stk.); 4-Front-Stoßdämpfer (für das Zhiguli-Auto, verstärkt mit einer Feder für den Stoßdämpfer des Ural-Motorrads, 2 Stk.); 5-Frontpuffer (Rohr 030); 6-Säulen-Vorderkofferraum (Rohr 020); 7-Front-Kofferraum (Rohr 020); S-Elektrovoltator (für das Auto VAZ-2108); 9-Povitroprovid (Humin-Wellschlauch 0100, 2 Stk.); 10-Liner (Duraluminium, Blatt S2); 11-Kermo mit Kermov-Welle (Motorradtyp „Ural“); 12-flammiger Panzer (Motorradtyp „Ural“); 13 – Antriebseinheit (Motorradtyp „Ural“); 14-Kick-Starter; 15-Batterie; 16-Licht-Bremslicht; 17-Hinterrad-Stoßdämpfer (Typ Ural-Motorrad, 2 Stk.); 18-Schalldämpfer (Typ Ural-Motorrad, 2 Stk.); 19-Rad-Hinterrad (Typ Zhiguli-Auto, 2 Stück); 20-Rücksitz (für das Zhiguli-Auto); 21-nativ (für das Zhiguli-Auto, 2 Stk.); 22-Pendel-Aufhängung (Typ Ural-Motorrad); 23-Kardanwelle (wie das Oka-Auto); 24-Gelenk (Gleichlaufgelenk für das Oka-Auto); 25 - Lenkzweibein (Typ Zhiguli-Auto); 26-Kerma-Stab mit Spitze (Typ Zhiguli-Auto); 27-Galma-Pedal; 28-Vergaser-Gashebel; 29-wichtiges Galma; 30-Strebe für hinteren Kofferraum (Rohr 020); 31 - die Bedeutung von vimikania zcheplenya; 32 - Pedal zum Schalten; 33 – Sitz (Motorradtyp „Ural“); 34-hinterer Kofferraum (Rohr030); 35-Frontflügel (Duraluminium, Blatt SI, 5,2 Stk.); 36 Heckflügel (Duraluminium, Blech SI, 5, 2 Stk.); 37-Scheinwerfer (2 Stk.)

Und von der Vorderachse bis zum Rahmen ist die gesamte Struktur aus dünnwandigen Stahlrohren mit einem Durchmesser von 30 mm verschweißt – ein zusätzlicher Hilfsrahmen zur Befestigung der Vorderradaufhängung. Vorab möchte ich anmerken, dass wir die vordere Stoßstange und den hinteren Kofferraum (der vordere mit Rohren mit einem Durchmesser von 20 mm) aus diesen Rohren selbst geschweißt haben.
Der Rücksitz ist wie ein gutes altes Exemplar (VAZ-2101), nur gekürzt. Es muss daran gearbeitet werden, die Kompaktheit und den Klang des Rades sicherzustellen, den Wenderadius zu ändern und schließlich die Manövrierfähigkeit zu erhöhen. Um die Brücke zu kürzen, schnitten wir die Federstützschale und Halterung ab, verstärkten sie und zogen den Endflansch (Lagersitz) aus den Panchos. Dann habe ich die Panchokha gekürzt, den Flansch wieder eingesetzt und die Teile zusammengefügt, indem ich die Auskleidungsplatten daran angeschweißt habe. Für die volle Länge (ca. 185 mm) kürzen und erhöhen. Als nächstes schneiden Sie den Radflansch (hinter dem Sicherungsring) ab und bohren ein durchgehendes axiales Loch hinein. Unterhalb dieser Öffnung wird der Faden abgeschnitten und das Ende abgeschnitten. Nachdem man die Schere am Flansch eingesetzt hatte, wurde ein Sackloch in denselben Stockpflock gebohrt, so dass der Lederteil entlang der Leinwand sichtbar wurde, und der Holzschlüssel wurde hineingehämmert. Anschließend den Stick über Cola kochen.
Die originale Ural-Antriebswelle passt nicht Kopfbedeckung die Antriebsachse und die Zhiguli-Achse - zum Motorradgetriebe. Darüber hinaus erwiesen sich die Verbindungen zwischen diesen Übertragungseinheiten als recht bedeutsam.

Fortsetzung...

Wichtige Vorderradaufhängung (A-oben wichtig; 5-unten wichtig; die Anzahl der Teile entspricht einhundert Wichtigkeit): 1 - Linie (Rohr 25x25,2 Stk.); 2-Schritt-Querschnitt (Rohr 25x25); 3-Enden-Querschnitt (Rohr 25x25); 4 – Buchse für Silentblock (2 Stk.); 5-Loch-Stoßdämpferbefestigung (Stahl, Blech S5, 2 Stk.)

Die Vorderradaufhängung ist selbstverstärkend, an aufgehängten A-förmigen Querstreben mit Vierkantrohren mit einer Querstrebe von 25x25 mm und einer Wandstärke von 2 mm. Die Achsschenkel ähneln den „klassischen“ (hinteren) Zhiguli-Autos. Es ist wichtig, dass die oberen Enden in den Ösen am Hilfsrahmen und die unteren Enden an den Hauptgelenken der Achsschenkel befestigt werden.
Die Stoßdämpfer vorne sind – wie beim VAZ-2101 – mit einer Feder wie beim Ural konfiguriert. In der Vergangenheit waren die einheimischen Uraler verloren gegangen, so dass bald klar wurde, was die besten Dinge waren: Motorräder und Autos. Galmivna-System von Vikoristan aus „Zhiguliv“, nur ohne Vakuumverstärkerі Galma-Parkplatz. Der Antrieb des Hauptzylinders funktioniert wie ein Motorradpedal.
Die Motorzylinder sind mit luftgekühlten Luftkühlern vom Heizgebläse des Autos VAZ-2108 ausgestattet. Es wird über einen Kippschalter eingeschaltet, wenn eine reduzierte Wärmeabgabe des Motors erforderlich ist.
Die Räder und Reifen des ATV sind von Zhiguli, nur die Vorderreifen haben Straßenprofil und die Hinterräder haben Allroundreifen (Zahn).

Kermo - Mischtyp: Automobil und Motorrad. Der Kermo selbst ähnelt dem Ural-Motorrad, was wichtig ist. Und dann ist die Achse komplett automobiltechnisch (wie beim VAZ-2105): eine Säule, ein Zweibein, Stangen zu den wichtigen Achsschenkeln und die Achsschenkel selbst.
Das ATV verfügt über zwei Gepäckträger: vorne und hinten. Ihre Konfiguration ist das Ergebnis der Fantasie des Autors und die Vorbereitung schwieriger Aufgaben erfordert keinen Aufwand – es ist wie ein Aufwärmen für den Sportler.
Der Bordstromkreis des ATV beträgt wie beim Basismotorrad 12 Volt. Die elektrische Installation muss noch mit dem Einbau der vorderen Scheinwerfer und des hinteren Bremslichts abgeschlossen werden. Ich habe vor, Blinker einzubauen.
Nachdem ich das ATV zum ersten Mal getestet hatte, wurde mir klar, dass ich große Flügel mit Borstenschutz brauchte. Krila stellte 1,5-mm-Gummiplatten aus Duraluminiumplatten und 5-mm-Gummiplatten aus den Porenblöcken her. Konsolen zur Befestigung der Flügel aus geschnittenen dünnwandigen Stahlrohren mit einem Durchmesser von 16 mm wurden „hinter dem Sitz“ an den Rahmen geschweißt. Krila erreichte sie mit Schrauben.
Die technischen Eigenschaften des ATV entsprechen in etwa denen des Basis-Ural-Motorrads. Die Geschwindigkeit von Rädern mit kleinerem Durchmesser hat leicht abgenommen, die Schwere macht sich jedoch besonders in Kurven und Steigungen bemerkbar.
Das ATV verliert völlig seinen Zweck. Der Fairness halber muss jedoch angemerkt werden, dass die hintere Pendelaufhängung eine Reihe von Mängeln aufweist: etwa Steifigkeit und hohe Verwindung des Fahrzeugs. Der Protea ist einfach zuzubereiten und oberflächlich betrachtet lässt er sich leichter als Beilage zubereiten, was bei kleinen Mengen wichtig ist. Und diese Unelastizität wird durch eine weiche Vorderradaufhängung ausgeglichen. Auto-Stoßdämpfer sind sicherlich besser als Motorrad-Stoßdämpfer. Und dennoch: Um eine Maschine zu bedienen, bedarf es immer noch menschlicher Kraft.

ATV-Rahmen (geschweißte Ausführung):
1 Querträger des Zusatzfußgestells (Rohr 020); 2-Bogen des Rahmens rechts, links spiegelbildlich (Rohr 030, 2 Stk.); 3-Halter zur Befestigung des oberen Endes des Vorderradaufhängungsstoßdämpfers (Stanzkanal Nr. 3); 4 Laschen zur Befestigung des oberen Endes des Aufhängebügels (Stahl, Blech S5, 16 Stk.); 5-Sitzer-Fußstütze (Einlassrohr 020, 2 Stk.); 6-Sitzer-Säule (wie der Rahmen eines Ural-Motorrads, zurückgeschoben); 7-Stütze (für die hintere Säule des Ural-Motorradrahmens, 2 Stk.); 8er-Klammer zur Befestigung des oberen Endes hinterer Stoßdämpfer(Stahl, Blech S5, 2 Stk.); 9-Sitzer-Montagehalterung (Stahl, Blech S5, 2 Stk.); 10-horizontale Hilfsrahmenverbindung (Rohr 030); 11-Motorrad-Rahmen; 12-Aggregat