Warum springt das Auto nicht an? Warum startet 2109 nicht?

Bei Frost sind viele Fahrer mit der Unmöglichkeit konfrontiert, ein VAZ-2109-Auto zu betreiben. Das Starten des Motors in warmen und kalten Jahreszeiten hat seine eigenen Eigenschaften. Außer einer kompletten Motorstörung treten bei niedrigen Temperaturen geringfügige Veränderungen auf. Gleichzeitig gibt es zwei Arten von Motoren - Einspritzung und Vergaser, deren Eigenschaften getrimmt sind. Die Gründe für die Schwierigkeiten beim Starten eines bestimmten Motors können herausgefunden werden, aber Sie sollten ihre Eigenschaften verstehen.

Unterscheiden Sie zwischen Einspritz- und Vergasermotoren. Welche funktioniert am besten in der kalten Jahreszeit? Natürlich Injektion. Bei älteren Automodellen ist ein Vergaser verbaut und bei neueren Modellen wird schon länger ein Injektor verwendet. Die Leistung des Vergasers macht es jedoch möglich, ihn nicht durch einen Injektor zu ersetzen.

Stellen Sie im Vergaser die Startvorrichtung ein. Das Starten eines solchen Motors bei kaltem Wetter hat einen bestimmten Plan - über den Komplex in einfachen Worten:

Öffnen Sie die Motorhaube und pumpen Sie Kraftstoff mit der Benzinpumpe in den Vergaser;

Versuchen Sie zu aktivieren Fernlicht Scheinwerfer für einige Sekunden;

Drücken Sie die Kupplung ein paar Mal;

Dann - das Gaspedal und warten Sie ca. 15 Sekunden;

Ziehen Sie den Choke-Griff heraus.

Was sind die Gründe, den Vergaser bei Kälte nicht zu starten?

Der Vergaser muss gereinigt werden. Die Maschine kann ohne Absaugung stehen bleiben.

Klimatisierung des Motors bei Minustemperaturen. Aufgrund der Temperaturänderung tritt Feuchtigkeit an den Nocken im Verteiler auf, der Verteiler gibt beim Starten des Motors nicht die Leistung ab, die an die Kerzen gehen sollte, um das brennbare Gemisch zu verteilen.

Einfrieren des Elektrolyten in der Batterie.

Motoröl.

Bevor die Ursache ermittelt wird, wird in der Regel die Zündanlage überprüft.

Ein separates Wort zu Motoröl... Das Öl muss nicht nur für den Motor geeignet sein, sondern auch bestimmten Temperatur- und Klimabedingungen genügen. Mineralöl gefriert bei kaltem Wetter schneller, daher wird es bei Minustemperaturen nicht empfohlen. Es gibt Arten von Ölen wie synthetische und halbsynthetische.

Halbsynthetisches Öl ist billiger, daher hat es oft Angst, es zu verwenden, und verlässt sich nicht darauf positiven Eigenschaften... Wenn wir über den Winter sprechen, dann halbsynthetisches Öl ideal für solche Bedingungen. Es reduziert die Viskosität von Metallteilen, die sich bei kaltem Wetter bewegen.

Das Einspritzsystem verfügt über eine eigene elektronische Einheit, die den Motor steuert. Es gibt keine manuelle Anpassung und die gesamte Steuerung befindet sich im Controller. Das unterscheidet den Einspritzmotor vom Vergasermotor. Der modernisierte Motor hat jedoch auch eine negative Eigenschaft, da Benzin bei kaltem Wetter Kerzen füllen kann.

Wenn alles in Ordnung ist, das Auto aber wieder stehen bleibt, wird es Zeit zum Aufwärmen Ansaugkrümmer heißes Wasser. Diese Methode wird von fast allen Fahrern verwendet.

Unzureichende Intensität beim Anlassen des Motors mit dem Anlasser kann ebenfalls dazu führen, dass er nicht gestartet werden kann.

Lassen Sie uns also die Gründe hervorheben, warum der Einspritzmotor nicht startet:

Mangel an ausreichender Motor-Scroll-Intensität.

Das Problem mit überfluteten Kerzen.

Fehlfunktion.

VAZ-2109 hat ein 8-Ventil-System. Viele Leute streiten über die Eigenschaften des 8-Ventil- und 16-Ventil-Motors. Einige glauben, dass 8 Ventile ein Gerät des letzten Jahrhunderts sind, während andere immer mehr Nachteile in der neuen Lösung eines 16-Ventil-Motors finden. Tatsache ist, dass der Motor, der im VAZ-2109-Auto über 16 Ventile verfügt, im Original nicht existiert. Es ist wirklich möglich, es selbst neu zu machen, aber das Auto wurde mit einem 8-Ventil-Motor erstellt. Dies betrifft das gesamte Motorsystem.

Wenn der Vergasermotor wirklich zu Hause repariert werden kann, dann kann der Einspritzmotor nur von Spezialisten repariert werden, die über eine bestimmte Ausrüstung verfügen. In Situationen, in denen der Vergaser oder die Einspritzdüse nicht gut startet, muss der Besitzer auf die Arbeitsfunktionen des Motors vertrauen und erst dann nach Lösungen suchen, die sich auf das Hauptproblem der niedrigen Temperatur verlassen.

Was tun, wenn Ihr Lieblings-VAZ 2108, VAZ 2109, VAZ 21099 den Start verweigert? In diesem Artikel wird das Problembehandlungsdiagramm erläutert. Wie Sie wahrscheinlich wissen, sind drei Bedingungen erforderlich, damit der Motor startet und funktioniert: Luft, Benzin, Funken. Beim Drehen Kurbelwelle Motor VAZ 2108, VAZ 2109, VAZ 21099 wird ein brennbares Gemisch in die Zylinder gesaugt (ein Gemisch aus Luft und Benzin in einem bestimmten Verhältnis). Nach dem Schließen der Einlass- und Auslassventile am Ende des Verdichtungstakts sollte an der Zündkerze ein Funke erscheinen, der das brennbare Gemisch entzündet - der Motor startet.
Berücksichtigen Sie die Diagnose zur Feststellung der Fehlfunktion entlang der Kette. Die gesamte Methodik ist in der Abbildung detailliert dargestellt, der Text liefert die notwendigen Kommentare zu den Punkten.

1) Wenn der Anlasser die Kurbelwelle des VAZ 2108, VAZ 2109, VAZ 21099 nicht dreht, überprüfen wir Folgendes: Die Batterie muss aufgeladen werden, beim Drehen des Zündschlüssels sollte ein Klicken des Aufrollrelais zu hören sein, alle Stecker müssen auf den Anlasser gesteckt werden.

2) Wenn der Anlasser die Kurbelwelle dreht. Es muss festgestellt werden, was nicht in den Zylinder gelangt, ein brennbares Gemisch oder ein Funke. Zuerst suchen wir nach einem Funken. Entfernen Sie dazu das Hochspannungskabel von einer beliebigen Kerze, bringen Sie es einen Zentimeter auf den Boden und drehen Sie den Anlasser.

3) Wenn kein Funke an die Kerze VAZ 2108, VAZ 2109, VAZ 21099 geht, überprüfen Sie, ob der Funke zum Zündverteiler (Verteiler) geht. Entfernen Sie dazu das Zentralkabel vom Verteiler und bringen Sie es 1 cm auf Masse und Anlasser drehen Wenn der Funke vom Draht auf Masse rutscht - das Problem liegt im Zündverteiler: Wir überprüfen den Schieber, reinigen die Kontakte.

4) Kommt kein Funke zum Zündverteiler, ist eine Diagnose der Zündanlage erforderlich.
Für die weitere Fehlerbehebung gibt es zwei Möglichkeiten:
A) Verwendung eines berührungslosen Diagnosegeräts für das Zündsystem.
B) Manuelle Fehlerbehebung.
A) Sie haben ein Gerät, ihre Varianten können unterschiedlich sein, aber das Funktionsprinzip ist das gleiche: Die Stromversorgung und Prüfung des Hallsensors und des Schalters werden durch Glühbirnen angezeigt.

Das Gerät wird an den offenen Stromkreis des Schalters angeschlossen. Entfernen Sie den Stecker vom Schalter und schließen Sie ihn an den Gerätestecker an. Stecken Sie den zweiten Stecker des Gerätes auf den Kommutator. Schalten Sie die Zündung ein: Die Leistungsleuchte der Zündanlage und die Leistungsleuchte des Hallsensors sollten leuchten.

Wenn sich der Anlasser dreht, sollte der VAZ 2108, VAZ 2109, VAZ 21099 blinken: die Schalterkontrollleuchte, das Pulslicht vom Hall-Sensor.
Wenn die Schalterkontrollleuchte nicht blinkt, ersetzen Sie den Schalter.

Wenn vom Hallsensor keine Impulse kommen, den Zündverteiler demontieren, darauf achten, dass sich der Verteilerschieber dreht, wenn sich der Anlasser dreht. Wenn der Anlasser durchdreht, aber der Verteilerschieber nicht, ist der Zahnriemen gerissen. Wenn sich der Schieber dreht, aber kein Signal vom Hall-Sensor kommt, ersetzen Sie den Hall-Sensor.
B) Eine Variante der Fehlersuche ohne Zünddiagnosegerät VAZ 2108, VAZ 2109, VAZ 21099.Zündverteiler demontieren und sicherstellen, dass sich der Verteilerschieber dreht, wenn sich der Anlasser dreht. Dreht er sich nicht, ist der Zahnriemen gerissen. Wenn sich der Schieber dreht, prüfen Sie, ob die Verteilertrommel den Hallsensor nicht berührt. Stellen Sie sicher, dass die Kabel und der Hallsensorstecker in gutem Zustand sind. Wenn alles in Ordnung ist, wechseln Sie den Schalter. Der häufigste Grund, wenn kein Funke vorhanden ist, ist, dass der Schalter durchgebrannt ist. Wenn nach dem Austausch des Schalters kein Funke auftritt, fällt der Verdacht auf die Zündspule und die Anschlusskabel. Die Zündspule (laut dem beliebten Baby) fällt extrem selten aus, aber solche Fälle kommen auch vor.

Zündspule

5) Wenn ein Funke auftritt, der Motor aber nicht anspringt, entfernen Sie die Luftfilterabdeckung.

Ist der Filter sauber, nicht mit Öl gefüllt? Wir versuchen, einen VAZ 2108, VAZ 2109, VAZ 21099 ohne Luftfilterdeckel zu starten, er startet - es gibt keinen Luftzugang zum Vergaser, der Filter ist verstopft, die Luftzufuhr ist verstopft, der Filter ist gefüllt mit Öl.
6) Startet nicht - Filter komplett mit Deckel entfernen und Kraftstoffschlauch von der Kraftstoffpumpe zum Vergaser von der Vergaserseite her abschrauben. Wir drehen den Anlasser - Benzin sollte spritzen. Spritzt es nicht? Oder Benzinpumpe nicht in Ordnung, oder es wird kein Kraftstoff aus dem Tank geliefert, wenn es natürlich da ist.
7) Wenn beim Anlassen Benzin spritzt, den Kraftstoffrücklaufschlauch vom Vergaser abschrauben. Stecken Sie die Rücklaufleitung mit Ihrem Finger und blasen Sie Ihren Mund in das Futter. Strömt die Luft in die Schwimmerkammer? Wenn ja, dann geht auch Benzin durch, es ist notwendig, den gesamten Vergaser mit Druckluft auszublasen.
8) Tritt keine Luft in die Schwimmerkammer ein? Wir überprüfen den Siebfilter des Vergasers. Wir schrauben es ab, reinigen es. Hat nicht geholfen? - Das Nadelventil kann stecken bleiben. Mit einem Schraubenschlüssel seitlich am Vergaser klopfen oder mit Druckluft in den Zuluftstutzen blasen.
9) Wenn Sie immer noch keine Luft in die Schwimmerkammer blasen können, entfernen Sie die Vergaserabdeckung, nehmen Sie sie in die Hand und versuchen Sie erneut zu blasen. Luft strömt nicht durch - wir wechseln das Nadelventil.
10) Wenn beim Abnehmen des Deckels Luft durchströmt, aber auf den Vergaser geklemmt ist, werden die Kraftstoffdüsen nicht verstopft, eine vollständige Spülung des Vergasers ist erforderlich.
11) Wenn das Auto nach getaner Arbeit immer noch nicht anspringt, schrauben Sie die Kerzen ab.
Schauen Sie, ob sie mit Benzin gefüllt sind oder nicht Wenn sie gefüllt sind, müssen sie getrocknet werden. Wir schalten den Gasherd an und trocknen die Kerze mit der Zange über dem Feuer. Wenn die Kerzen noch trocken sind, können Sie versuchen, ein paar Tropfen Benzin in 1 Kammer des Vergasers (näher an der Kabine) zu streuen, um den Vergaser mit dem entstehenden Unterdruck zu durchbohren und der Motor startet.

Die oben beschriebenen Techniken helfen in mehr als 90% der Fälle, Vaz 2108, Vaz 2109, Vaz 21099 zu starten. Bei schwer zu diagnostizierenden Problemen (nicht ein paar Zähne durchgerutscht durch den Zahnriemen, schlechte oder fehlende Kompression im Motor, der Vergaser ist nicht eingestellt) kann man aber nur in der Servicestation helfen.

Der VAZ-2109 war ursprünglich mit Vergasermotoren und dann mit Einspritzmotoren ausgestattet. Egal welcher Motor auf der Neun steht, mit einem fehlerhaften Startsystem springt sie nicht an, da Anlasser entweder kann die Kurbelwelle nicht drehen oder dreht sie mit zu geringer Frequenz. Die Gründe für diesen Sachverhalt können eine unzureichend belastete Akku , oxidierte Anschlüsse, sowohl an den Batteriepolen als auch am Traktionsrelais, bei dem auch die internen Kontakte brennen können. Ein Ausfall der Starterfreilaufkupplung führt auch dazu, dass der Motor nicht startet, da sich die Kurbelwelle nicht dreht, obwohl sich die Starterankerwelle dreht.

Eine weitere Fehlfunktion, die das Starten der Motoren von Vergaser und Einspritzung verhindert, ist ein Ausfall Zahnriemen... Es kann einfach die Zähne brechen oder eher schneiden, und im Falle einer Lockerung der Riemenspannung kann es ein paar Zähne am Antriebsrad überspringen, was zu einer Verletzung der Ventilsteuerzeiten und des Motors führt startet in diesem Fall nicht.

Wenn mit Zahnriemen und Anlasser alles in Ordnung ist, dann weiter Vergasermotoren VAZ-2109 weiter prüfen Stromversorgungssystem und Zündanlage... Die Prüfung dieser Systeme beginnt normalerweise mit dem Vorhandensein eines Funkens an den Zündkerzen. Wenn es nicht an den Zündkerzen liegt, prüfen Sie, ob es am Hochspannungskabel von der Zündspule liegt. Wenn an dieser Stelle ein Funke brennt, müssen Sie prüfen, ob der Verteilerschieber auf Masse gebrochen ist, die Kontakte der Verteilerabdeckung durchgebrannt sind und ob der Kohlestab, der die Spannung auf den Schieber überträgt, nicht eingefroren ist. Wenn kein Funke am Mittelkabel vorhanden ist, ist entweder die Zündspule selbst oder der Schalter der Übeltäter.

Wenn an den Zündkerzen ein Funke auftritt, müssen Sie die Funktion überprüfen Benzinpumpe und Vergaser... Wir überprüfen die Funktion der Kraftstoffpumpe, indem wir die Kraftstoffleitung vom Vergaser trennen und Kraftstoff im manuellen Modus zuführen. Wenn kein Druck vorhanden oder schwach ist, bedeutet dies, dass die Membran der Kraftstoffpumpe gebrochen ist. Wenn der Druck stark ist, musst du schießen Luftfilter und den Vergaserdeckel, und blasen Sie dann die Düsen mit Druckluft aus und vergessen Sie auch nicht, die Funktion des Nadelventils zu überprüfen. Es gibt Fälle, in denen es klemmt und dann die Kraftstoffzufuhr zu Schwimmerkammern Vergaser.

Auf der Einspritzmotoren Der VAZ-2109, sowohl die Zündung als auch die Kraftstoffversorgung der Motorzylinder, wird von einer elektronischen Einheit gesteuert, die Informationen von sieben Sensoren empfängt, diese dann verarbeitet und entsprechende Befehle an die Einspritzdüsen und Zündspulen ausgibt. Wenn der Kurbelwellenpositionssensor ausfällt, startet der Motor nicht, aber um dies festzustellen, ist es notwendig, eine Diagnose durchzuführen und durch Fehlercodes die Fehlfunktion zu identifizieren. Der Motor startet nicht, selbst wenn die elektrische Kraftstoffpumpe ausfällt, entweder aufgrund fehlender Spannung an ihren Klemmen oder aufgrund eines Kurzschlusses ihrer Wicklungen.

> Im Artikel "" haben wir ausführlich die Gründe untersucht, warum der Vergaser VAZ 2108, VAZ 2109, VAZ 21099 startet nicht... Die Einspritzung VAZ 2109 hat jedoch ihre eigenen Eigenschaften, daher soll dieser Artikel den Besitzern des VAZ 2108 2109 21099-Injektors helfen, wenn sie Eisen Pferd aufgehört zu starten. Die Unterschiede bei der Fehlersuche bei Vergaser- und Einspritzmotoren sind sehr groß. So kann der Besitzer des Vergasers VAZ 2108, VAZ 2109, VAZ 21099 mit geschlossenen Augen feststellen, warum sein Auto nicht startet. Wenn Sie es jedoch auf die Injektion VAZ 2108, VAZ 2109, VAZ 21099 verpflanzen, die nicht startet, weiß die Person nicht, was sie tun soll.
Es ist verständlich: eine elektrische Kraftstoffpumpe, eine ECU, eine Reihe von Sensoren, Injektoren, ein Zündmodul. Ohne zu wissen, worauf und in welcher Reihenfolge zu achten ist, kann die Situation, in der der Einspritzmotor nicht startet, den Autobesitzer ziemlich erschrecken.
Hier, wie bei der Diagnose einer Störung, ist eine klare und durchdachte Abfolge von Maßnahmen zur Störungserkennung wichtig. Fangen wir also an, wenn der Injektor VAZ 2108 2109 21099 nicht startet, dann gilt hier die alte Regel: „Entweder gibt es nichts zu brennen oder es gibt nichts zu entzünden.“ Das heißt, es gibt keinen Funken oder das Brennbare Gemisch gelangt nicht in die Zylinder des Motors.
1) Überprüfen Sie, ob ein Funke vorhanden ist. Dazu schrauben wir die Kerze vom Zylinder ab, drücken sie gegen die Masse und drehen den Starter. Wenn der Funke an der Zündkerze rutscht, liegt das Problem im Kraftstoffversorgungssystem.
Es muss jedoch daran erinnert werden, dass die Markierungen überprüft werden, wenn die verdrehte Kerze nass ist und ein Funke sprüht.

Zahnradmarkierung Nockenwelle Vaz 2109

Schwungradmarke VAZ 2109

Aufgrund der Tatsache, dass der Zahnriemen um einen oder mehrere Zähne rutscht, wird die Ventilsteuerung unterbrochen und der Motor des VAZ 2108 2109 21099 startet nicht.
Wenn der Funke an der Zündkerze nicht rutscht, kann dies folgende Ursachen haben: Kurbelwellenpositionssensor (im Folgenden DPKV genannt), Kurbelwellenriemenscheibe, Zündmodul, ECU.
1a) Viele haben große Angst vor dem, was sich im Injektor befindet. Ja, es ist wahr, eine falsche Bedienung der Sensoren kann das Leben des Besitzers des VAZ 2108 2109 21099 Injektors sehr beeinträchtigen. Ich werde einen sagen wichtiges detail, von denen es Ihnen sofort leichter fällt: der VAZ 2109-Motor startet nicht aufgrund einer Fehlfunktion eines einzelnen Sensors - DPKV. Wenn ein anderer Sensor defekt ist, startet der Motor, nur seine Arbeit wird falsch sein - er kann sich verdreifachen, keine Leistung entwickeln, den Kraftstoffverbrauch erhöhen, aber er muss starten.
Also überprüfen wir den DPKV VAZ 2108, VAZ 2109, VAZ 21099, die Unversehrtheit seines Steckers und seiner Verkabelung. Der DPKV-Stecker verrottet sehr oft, da Feuchtigkeit und Schmutz von unten darauf gelangen können, obwohl der Sensor selbst sehr zuverlässig ist. Besteht der Verdacht, dass der DPKV defekt ist, kann dieser ausgebaut und einfach überprüft werden. Versorgen Sie es mit Strom von der Batterie und bringen Sie Metall in seinen Arbeitsbereich. Bei Annäherung des Metalls sollte die Ausgangsspannung des Sensors ansteigen, bei Entfernung des Metalls sollte die Ausgangsspannung des DPKV nahe Null liegen.
Wenn der DPKV fehlerhaft ist, ändern wir ihn und versuchen ihn zu starten. Es startet nicht - lass uns weitermachen.
1b) Kurbelwellenriemenscheibe. Was könnte hier das Problem sein? Das Problem ist, dass ein Teil der Riemenscheibe mit Zähnen am DPKV aus Gummi besteht und entweder abfallen oder sich drehen kann.

Ein Teil der VAZ 2109 Riemenscheibe mit Zähnen für DPKV ist abgefallen

Dementsprechend funktioniert der DPKV nicht, wenn sich die Kurbelwelle dreht und die ECU keinen Befehl für einen Zündfunken an die Zündkerzen gibt. Sie können einfach die Zahnriemenabdeckung entfernen und sich optisch vergewissern, dass sich die Kurbelwellenriemenscheibe dreht und ordnungsgemäß funktioniert. Überprüfen Sie gleichzeitig die Unversehrtheit des Zahnriemens und des Etiketts.
1c) Der Grund für den fehlenden Funken kann eine Fehlfunktion des Zündmoduls sein. Außerdem muss der Stecker am Zündmodul auf Unversehrtheit überprüft werden. Wenn möglich, können Sie das Zündmodul aus einem anderen Auto nehmen und prüfen, ob der Motor anspringt oder nicht.
1d) Ist die ECU defekt, springt der Motor natürlich nicht an.
1e) Fehlender Kontakt in der Verkabelung. Alle Geräte können ganz sein: sowohl die ECU als auch das Zündmodul und alle Sensoren. Es wird jedoch kein Kontakt zwischen ihnen in der Verkabelung hergestellt, beispielsweise wird ein Kabel abgerissen oder ein Stecker oxidiert.
2) Wenn ein Funke zündet, aber der Motor nicht anspringt, ist eine Überprüfung des Motorstromversorgungssystems erforderlich.
Prüfen Sie, ob die Einspritzdüsen mit Kraftstoff versorgt werden:
2a) Pumpt die Benzinpumpe?

U VAZ 2109 mit Injektor elektrische Kraftstoffpumpe

Die Kraftstoffpumpe VAZ 2108 2109 21099 Injektor ist elektrisch, sie wird in den Benzintank des Autos eingetaucht. Wenn die Zündung eingeschaltet ist, sollte ihr Betrieb hörbar sein. Um zu überprüfen, ob Kraftstoff gepumpt wird oder nicht, können Sie eines der Kraftstoffeinlassrohre lösen, einen Behälter darunter einsetzen und die Zündung einschalten - Benzin sollte aus dem Rohr fließen.
Der Druck im Kraftstoffverteiler eines VAZ 2109 mit Injektor kann auch mit einem herkömmlichen Manometer gemessen werden. Der am Kraftstoffverteiler montierte Druckregler verfügt über einen speziellen Anschluss zum Anschluss eines Manometers. Wir schließen das Manometer an und schauen uns den Druck in der Kraftstoffleitung an. Es sollte ungefähr 4 Atmosphären sein. Wenn das Manometer keinen Druck anzeigt, funktioniert die Kraftstoffpumpe nicht.
2b) Wenn verstopft Kraftstofffilter, ist die Pumpe nicht in der Lage, die erforderliche Kraftstoffzufuhr zu den Fahrzeuginjektoren bereitzustellen.

Kraftstofffilter VAZ 2109

Ob der Filter verstopft ist oder nicht, kann auch hier anhand eines Manometers festgestellt werden, das an den Druckreglerhahn am Kraftstoffverteiler des Fahrzeugs angeschlossen ist.
2c) Verstopfte Düsen.

Verschmutzte Injektoren des Einspritzmotors

Wenn die Injektoren verstopfen, lassen sie entweder keinen Kraftstoff durch oder der Kraftstoff tritt in geringerer Menge ein und spritzt nicht, sondern tropft. Aufgrund verstopfter Injektoren kann es bei frostigen Bedingungen schwierig sein, den Motor des VAZ 2108 2109 21099 Injektors zu starten. Ein solches Auto entwickelt sich normalerweise nicht volle Kraft während des Fahrens.
2d) Kraftstoff darf nicht von den Einspritzdüsen versprüht werden, wenn sie keine Öffnungssignale von der ECU empfangen. Es muss sichergestellt werden, dass die Chips an den Injektoren befestigt sind und alle Drähte intakt sind.
3) Beim Starten eines kalten Motors bei Frost, insbesondere bei den Einspritzmotoren VAZ 2108, VAZ 2109, VAZ 21099, tritt ein solches Phänomen häufig als Schlupf oder Abscheren der Zahnriemenzähne auf. In diesem Fall wird die Ventilsteuerzeit des Motors verletzt und er kann nicht starten.
Um sicherzustellen, dass der Zahnriemen nicht durchgerutscht ist, müssen Sie die Riemenabdeckung entfernen und die Markierungen am Nockenwellenrad und an der Schwungradwelle überprüfen.Wenn alles in Ordnung ist, fahren Sie fort.
4) Wenn die Kerzen VAZ 2108 2109 21099 überflutet werden, müssen sie getrocknet werden. An einer überfluteten Kerze wird kein Funke erzeugt. Wenn Sie die Kerze abschrauben und alles nass ist, müssen Sie den Rest abschrauben und mit Gas entzünden. Wenn sie erneut überflutet werden, müssen Sie die Ursache woanders suchen.
5) Einige VAZ 2108 2109 21099 Injektoren können bei Frost nicht starten, wenn ein Motortemperatursensor angeschlossen ist. Vermutlich ist das ein Feature der Firmware oder so. Werfen Sie den Temperatursensorchip zurück, der Motor startet mühsam, aber er springt an. Wenn verbunden, nein.
Eine solche Funktion kann jeden verwirren: Es gibt einen Funken, und die Kerzen sind nass, und der Riemen ist nicht durchgerutscht und das Auto springt nicht an. Er warf den Temperatursensor zurück, und sie fuhr hoch. Diese Situation ist natürlich eher eine Ausnahme als eine Regel, aber der Besitzer des VAZ 2109 weiß es besser.
6) Auch eine seltene Situation, aber es passiert. Sprinklerkatalysator im Schalldämpfer des Autos. In Übereinstimmung mit den Umweltanforderungen ist im Schalldämpfer VAZ 2108, VAZ 2109, VAZ 21099 ein Katalysator installiert, der die Emission schädlicher Gase in die Atmosphäre reduziert. Wenn dieser Katalysator in den Schalldämpfer gegossen wird, können die Abgase nur schwer abgeführt werden und der Motor springt entweder überhaupt nicht an oder er geht zum Stillstand. Um diesen Punkt zu beseitigen, müssen Sie nur die Klemme zwischen Katalysator und Schalldämpfer lösen, damit die Abgase nach dem Resonator austreten.

Die oben beschriebenen Probleme sind die meisten häufige Gründe die Tatsache, dass der Motor VAZ 2108, VAZ 2109, VAZ 21099 der Injektor nicht startet, sollte jedoch beachtet werden, dass es Sonderfälle gibt, in denen nur eine Servicestation helfen kann.

Eine ziemlich häufige Frage, die nicht nur VAZ 2109-2108-Fahrzeuge, sondern wahrscheinlich alle VAZs insgesamt abdeckt, da Probleme beim Starten des Motors durchaus üblich sind und ähnliche Maschinen.

Natürlich ist das Thema abgedroschen, aber auf Ihre Frage, warum Ihr Auto nicht anspringt, werden Sie höchstwahrscheinlich nicht sofort eine Antwort bekommen. Darüber hinaus kann es so viele Gründe geben, dass es ziemlich lange dauern wird, es allein zu diagnostizieren. Im Folgenden sind die Hauptgründe aufgeführt, warum Ihr Auto möglicherweise nicht startet.

Fehlfunktion des Kraftstoffsystems

• Schauen Sie sich zuerst die Tankanzeige auf der Instrumententafel an. Es gibt solche Fahrer, meist Einsteiger, die nicht auf die Geräte schauen und sich nicht immer zurechtfinden, wenn der Sprit einfach ausgeht.
• Prüfen Sie, ob Kraftstoff in das System fließt. Wenn das Auto einen Vergaser hat, pumpen Sie die Benzinpumpe manuell auf und stellen Sie sicher, dass das Gas zum Vergaser fließt. Wenn es sich um eine Einspritzdüse handelt, hören Sie genau hin, ob die Kraftstoffpumpe bei eingeschalteter Zündung funktioniert. Wenn nicht, suchen Sie nach der Ursache, einer defekten Sicherung, einem offenen Stromkreis oder etwas anderem, das zu einem ähnlichen Ergebnis führen könnte.
• Das Stromversorgungssystem ist verstopft: Es kommt oft vor, dass mit dem Kraftstoff Schmutz in den Vergaser gelangt und selbst eine verstopfte Düse Schaden nehmen kann normaler Start Motor.

Probleme in der Zündanlage

• Prüfen Sie, ob die Kerzen funken. Wenn es nicht da ist, liegt der Grund genau in der Zündanlage. Es ist notwendig, den Anschluss aller Hochspannungskabel an das Modul oder Verteiler zu überprüfen, insbesondere für das zentrale Hochspannungskabel (bei einem Modell mit Vergasermotor).
• , wenn sie der Grund für das Verschwinden des Funkens und die Folge davon ist, dass das Auto nicht mehr anspringt.
• Überprüfen Sie die Funktionsfähigkeit des Verteilers - öffnen Sie den Deckel, sehen Sie sich die Unversehrtheit der darin enthaltenen Kohlen an. Überprüfen Sie auch die Kontakte bzw.

Probleme mit der Elektrik oder Elektronik des Injektors

Wenn Ihr VAZ 2109-2108 ein Injektor ist, kann es zu viel mehr Problemen kommen, bei denen der Start verweigert wurde. Es gibt allein etwa 5 ECM-Sensoren, die den normalen Start des Motors beeinträchtigen können:

1. DMRV - Luftmassenmesser
2. IAC - Leerlaufregler
3. Drosselklappensensor
4. Kurbelwellenpositionssensor
5. Phasensensor

Verlieren Sie auch die einfachsten Probleme nicht aus den Augen, zum Beispiel mit dem Zündschloss, dem Anlasser und seinem Aufrollrelais sowie mit Sicherungen.

Startet nicht aufgrund von Problemen mit dem Timing oder der Kolbengruppe

Wenn der Zahnriemen ein paar Zähne übersprungen ist, startet der Motor möglicherweise nicht mehr, da die Zündung ausgefallen ist. Um ihn wieder zum Leben zu erwecken, ist es notwendig.

Die Ventile sind verklemmt - es besteht auch die Möglichkeit, dass das Starten des Motors aus diesem Grund schwierig und im Laufe der Zeit sogar unmöglich geworden ist. In diesem Fall ist es notwendig, zu produzieren.

Eine schwache Kompression ist der Fall, wenn sich täglich ein schwieriger Start manifestiert, wenn der Kolben bereits kurz vor dem vollständigen Rückgang steht. Dies ist auf zu viel Produktion und Verschleiß der Teile zurückzuführen. Kolbengruppe: Ringe, Kolben und Zylinder.

Es gibt etwas, um diese Liste zu ergänzen, wir zögern nicht - wir schreiben in die Kommentare zum Artikel unten.