In welchem ​​Jahr wurde der Golf 5 veröffentlicht? Alle Generationen des Volkswagen Golf. Galma, Anhänger und Kermo

Beliebtes Auto Volkswagen Golf Jahrgang 1974 Rock. Dies ist ein kleines Fließheckmodell mit Frontantrieb. Das Basisaggregat ist ein 1,1-Liter-Motor mit einem Fassungsvermögen von 50 Litern. Mit. Später aufgetaucht Dieselversion(1,5 Liter, 50 PS) Und wird der Stärkste Golf GTI mit einem 1,6-Liter-Motor mit 110 PS. Mit. Von Anfang an wurden Golf-Käufern nicht weniger als Autos präsentiert Schaltgetriebe Gangschaltung und „Automatik“.

Ungefähr eine Stunde Modellpalette ergänzt durch ein Cabrio und eine Limousine, die Vlasne, ich bin's. Die Produktion von Schrägheckmodellen endete 1983, während die Produktion des Cabriolets bis 1993 fortgesetzt wurde. Und PARTS produzierte dieses Auto mit modernisiertem Erscheinungsbild bis 2009 unter dem Namen Citi. Die Gesamtauflage des ersten Golf betrug 6,7 Millionen Exemplare.

2. Generation (A2), 1983-1992

1983 feierte eine weitere Generation des „Golf“ ihr Debüt. Das Auto, das größer geworden ist, wurde erworben die heutigen Besitzer- ABS, Kerma-Booster, Bordcomputer 1986 erschien eine neue Version von Syncro. Der „aufgeladene“ Volkswagen Golf G60 ist mit einem 1,8-Liter-Motor mit 160 PS ausgestattet. Usyogo produzierte 6,4 Millionen Autos.

In den Jahren 1990-1991 wurde gemeinsam mit der Firma Steyr-Daimler-Puch der coole Volkswagen Golf Country auf den Markt gebracht. Im Vergleich zum serienmäßigen Allrad-Golf ist dieses Auto um 63 mm (bis zu 180 mm) größer geworden. Bodenfreiheit und anderes Zubehör. Trinken Sie weiter diese Version Da die Zahl deutlich geringer ausfiel als geplant, wurden insgesamt 7.735 Fahrzeuge aufgeteilt.

3. Generation (A3), 1991-2002

Volkswagen Golf III Das Roku-Modell von 1991 mit neuem Design wurde als Fließheck-, Cabrio- und Kombi-Karosserie hergestellt. Das Auto ist mit Motoren mit einem Volumen von 1,4 bis 2,9 Litern und einem Fassungsvermögen von 60 bis 190 Litern ausgestattet. Mit. Die Limousinenversion erhielt den Namen (auf dem amerikanischen Markt wurde der Name überflüssig – Jetta). Schrägheckmodelle und Kombis wurden bis 1997 produziert, Cabriolets bis 2001. Rund fünf Millionen Autos liefen vom Band.

4. Generation (A4), 1997–2010

Der „vierte“ Golf, dessen Produktion 1997 begann, hat sich weiterentwickelt und ist mit einem stilvollen Interieur und einer großen Auswahl immer anspruchsvoller und komfortabler geworden zusätzlicher Besitz. Die Auswahl an Motoren ist groß, die mittleren sind Turbodiesel, Benzin-Turbomotoren, ein Benzinmotor mit Centerless-Motor feuert. Die stärkste Version war der Golf R32 (3,2 Liter, 238 PS) mit Allradantrieb und DSG-Vorwahlgetriebe. Die europäische Version der Limousine hat ihren Namen erneut geändert. In Europa wurde das Auto bis 2006 produziert, in Brasilien wurde es bisher produziert.

5. Generation (A5), 2003–2009

Im Jahr 2003 wurde die fünfte Generation des Modells verkauft. Das Auto wurde als Schrägheck- und Kombi-Karosserie hergestellt und die Limousinenversion wurde umbenannt. So wurde beispielsweise im Jahr 2004 ein einvolumiges Fließheck vorgestellt, das sich durch ein anderes Design auszeichnet. Bis 2009 wurden 3,3 Millionen Autos produziert.

6. Generation (A6), 2009–2012

Der „Sixty“ Golf, der 2008 auf den Markt kam, war im Wesentlichen ein tief modernisiertes Auto der Vorgängergeneration mit neuem Design, dessen Autor Walter da Silva war.

Gamma Aggregate bestand aus „Saugmotoren“ 1,4 und 1,6 (80 bzw. 102 PS), Turbomotoren der TSI-Reihe mit einem Volumen von 1,2, 1,4 und 1,8 Litern (105–160 PS) sowie Turbodieseln 1,6 TDI und 2,0 TDI, die 105-170 Pferde hervorbringt. Die Autos waren mit „Mechanik“ oder einem vorselektiven Robotergetriebe ausgestattet. DSG-Getriebe. Speziell für den amerikanischen Markt wurde der Volkswagen Golf mit einem Fünfzylinder-2,5-Benziner (172 PS) auf den Markt gebracht, der mit einem Sechsgang-Automatikgetriebe ausgestattet war.

Zur Modellpalette gehört auch der heiße Fließheck-Volkswagen Golf GTI, ausgestattet mit einem Zweiliter-Turbobenziner mit 210-235 PS. Mit. Und Ende 2009 erschien der auf 270 PS gesteigerte Golf R mit Zweiliter-Motor und Allradantrieb.

Zusätzlich zu den dreitürigen und fünftürigen Schrägheckmodellen begannen sie 2010 mit der Veröffentlichung eines Kombis (auf dem amerikanischen Markt: Jetta Sportwagen). Dies war eine Kopie des Autos der vorherigen Generation, genau wie die Frontpartie des neuen Golf. Im Jahr 2011 wurde eine Version mit Cabrio-Karosserie vorgestellt, die über ein klappbares Stoffverdeck verfügt.

Die Produktion des Golf dauerte in der sechsten Generation bis 2013; insgesamt wurden knapp 2,9 Millionen dieser Autos produziert.

„Volkswagen Golf 5“ wurde im Herbst 2003 der Automobilkreation auf einer neuen universellen Plattform vorgestellt, die auch die Basis des „Audi A3“ einer anderen Generation wurde. Zusätzlich zur Basisplattform wurden beim neuen „Golf 5“ zusätzliche Funktionen entfernt. Dabei handelt es sich um ein effektives, äußerst wichtiges Design und einen Körper mit erhöhter Festigkeit und einem erhöhten Steifigkeitskoeffizienten von bis zu 80 %.

Neue Dimensionen des Golf-Modells der fünften Generation. Eigenschaften

„Golf 5“ unterscheidet sich kaum von den Vorgängermodellen des Golf, doch bei der Entwicklung des Autos der fünften Generation wurden seine Abmessungen vergrößert: Die Karosserie vergrößerte sich um 57 mm und betrug nun 4204 mm. Die Breite des Wagens wuchs um 24 Millimeter auf einen Wert von 1759 mm und die Höhe des Wagens erhöhte sich um 39 Millimeter auf 1483 mm. Zavdyaki bolshennu Außenmaße, erweitert und Auto. Den hinten sitzenden Passagieren steht durch die Umgestaltung der Kabine nun mehr Platz zur Verfügung: Die Fußstütze ist um 65 Millimeter gewachsen, die Sitzfläche ist um 24 mm angestiegen. Darüber hinaus stehen bis zu 347 Liter Gepäckraum zur Verfügung.

Die äußeren Merkmale des Golf 5-Autos, dessen Foto im Artikel vorgestellt wird, basieren auf vielen vorherrschenden Kriterien: dem Hauptkriterium, also dem raffinierten Designstil des Autos, und der Taillenlinie, die entlang der Unterkante verläuft Von den Seitenarmen erhebt sich das Symbol bis zu den hinteren Säulen der Karosserie. Wo die Taillenlinie im Spiegelbild auf den Rand der Taillenlinie trifft. Der Effekt der gleichmäßigen Konvergenz zweier horizontaler Linien des Körpers, der oberen und der unteren, wird vermieden, um dem Einfluss der Schwerkraft standzuhalten.

Neues Frontdesign

Die Fahrzeugfront erhielt Konturen, die den hohen aerodynamischen Werten entsprechen, und gleichzeitig wurde das Design des Vorderteils des Fahrzeugs komplett erneuert. Das Modell verfügt über eine moderne Optik, die Scheinwerfer bestehen aus zwei Halogenscheinwerfern, die über den horizontalen Blinkern angebracht sind, und die Form des Scheinwerfers ist zur Mitte hin leicht abgeschrägt, was dem Auto ein leicht aggressives Aussehen verleiht. Die vorderen Kotflügel schmiegen sich mit einer leichten Überlappung an die Oberkante des Scheinwerfers und so entstehen der vordere Kotflügel und der Rand der Motorhaube.

Salon mit Hightech-Technologien

Der Innenraum des Autos ist nach deutscher Tradition eingerichtet – nichts Besonderes, nichts weiter als funktionale Geräte. Präzise Ergonomie wird in der Kabine auf höchstem Niveau präsentiert, angefangen bei den Sitzpolstern bis hin zu den manuellen Kopfstützen. Die Konfiguration der Vordersitze wurde komplett erneuert, alle Sitze wurden auf Hightech-Automatikvorrichtungen umgerüstet, um maximalen Komfort für Fahrer und Passagiere zu erreichen. „Volkswagen Golf 5“ hat nun die Vordersitze mit wechselbaren Stützmodulen für den Quersteg ausgestattet, die Verstellung der Stütze erfolgt über einen mehrstufigen Elektroantrieb, abgedeckt mit zwei Knöpfen. Sowohl der Fahrer als auch der Beifahrer, der neben ihm sitzt, können bequem in der weichen Rückenlehne sitzen.

Erweiterte Möglichkeiten und Ambitionen

Das ergonomische Design im Innenraum des Golf 5-Modells endet hier nicht; für die auf der Rückbank befindlichen Passagiere ist auch eine entsprechende Handlichkeit geschaffen letztes Wort Technologie.

Der untere Teil des Sofas lässt sich umwandeln, die Rückenlehnen der Rücksitze lassen sich in einem Bereich von ca. 120 Grad verstellen, auf einmal verstellen oder die Haut glätten. Der Salon bietet auch die Möglichkeit, Langzeitgepäck und andere Reden, beispielsweise bei persönlichen Streitigkeiten, einzusammeln. Um besonders lange Waschtische zu installieren, reicht es aus, die Rückenlehne des Beifahrersitzes nach vorne zu kippen, um so eine vollkommen ebene Sitzfläche zu schaffen, und dann einen Teil des Rücksitzes und seiner Rückenlehne aufzuklappen. Das Ergebnis ist eine flexible Oberfläche, auf der Sie Flüssigkeiten oder andere Materialien bis zu drei Meter tief platzieren können.

Führen Sie neue Steuerungstechnologien ein

Die Mittelkonsole mit Beschlägen und Schnitzelementen ist um einen ganzen Zentimeter angehoben, um das Ablesen, Anzeigen von Beschlägen und das Vornehmen von Einstellungen zu erleichtern. Alle Tasten für das Audiosystem, die Navigationssensoren sowie die berührungslose Fernlüftung und Klimaanlage werden ebenfalls entfernt. Die Anordnung von Knöpfen, Tasten und Kippschaltern erfolgt im Einklang mit deutschen Technologietraditionen nach einem einzigen rationalen Layoutschema.

Kraftwerk und Optionen Das Kraftwerk des Golf 5 bietet vielfältige Möglichkeiten. Das Auto ist mit zwei Dieselmotoren ausgestattet, aus denen Sie wählen können: Zweiliter-Motor

Ich schiebe 140 Liter. Mit. oder ein Dieselaggregat mit einem Volumen von 1,9 Litern und einer Leistung von 105 Litern. Mit. Linie Es gibt allerlei Probleme mit der Wartung und der Spannung der Motoren. Der breiteste ist ein Vierzylinder-Reihenmotor mit einem Volumen von 1,4 Litern und einer Leistung von 75 Litern. Mit.

Dann folgen Sie:

• Volumen 1,6 Liter/Kapazität 102 Liter. Mit.
• Volumen 1,6 Liter/Kapazität 115 Liter. Mit.
• TSI-Einheit, Volumen 1,4 Liter/Gewicht 122 Liter. Mit.
• TSI, Volumen 1,4 Liter/Leistung 140 l. Mit.
• TSI, Volumen 1,4 Liter/Leistung 170 l. Mit.
• FSI-Einheit, Volumen 2,0/Gewicht 150 l. Mit.
• FSI, Volumen 2,0/Gewicht 200 l. Mit.

Fahrzeugausstattung, Optionen

„Golf 5“ wird in drei Ausstattungsvarianten angeboten: Trendline, Sportline und Comfortline. Restaurierung des Körpers in einer Ästhetik, die der Fertigstellung des Salons entspricht, technische Fortschritte Es gibt keine gute Option. Alle drei Sets beinhalten 6 Airbags, ABS-Bremsassistent und ESP. Riven passive Sicherheit Der Hersteller der Maschine ist bestrebt, ein hohes Niveau zu erreichen. Jedes Auto, das das Band verlässt, wird einem Crashtest unterzogen. Zögern Sie nicht, es Vibirkovo zu tun. Aufgrund der Testergebnisse wurde die Menge von vier auf sechs erhöht.

Der Golf 5, dessen Preis zwischen 450.000 und 700.000 Rubel liegt (je nach Kilometerstand und Produktionsdatum), kann fast überall in Russland bei Autohäusern gekauft werden. Käufer, die dieses Auto bereits gekauft haben, schätzen die Zuverlässigkeit des Designs und den hohen Komfort. Positive Gedanken Käufer - der beste Beweis für das hohe Ansehen des Autos.

Im Jahr 2003 brachte Volkswagen sein erstes Auto auf der neuen PQ35-Plattform auf den Markt. Er nahm von sich selbst das Beste, was das Unternehmen hatte. Der Golf V war nie eine Katastrophe. Die Karosserie ist größer geworden, die Hinterachse hat an Bedeutung gewonnen, die Bordelektronik ist nun in einem einzigen Bus mit Life Hubs und hoher Systemintegration organisiert. Golf kann mit Motoren mit Direktantrieb, selektiven DSG-Getrieben und Allradantrieb aufwarten.

Gleichzeitig gingen hinter den Kulissen die Verbesserungen bei Faltbarkeit und Designpreisen sowie die Fortsetzung des Trends zu reduzierter Wartbarkeit verloren.

Mit dem neuen Golf ist die C-Klasse größer, faltbarer und freundlicher geworden. Die PQ35-Plattform und der PQ46, mit dem sie konkurriert, wurden in den nächsten zehn Jahren zur Grundlage für Dutzende Modelle des Konzerns. Nun, das Modell hat viele „Verwandte“, aber die Neugestaltung des Autos wurde nie realisiert. Im Jahr 2008 erschien sein Verteidiger.

Die Popularität und Ausgereiftheit der Plattform hat eine Vielzahl von „Konstrukteur“-Modellen hervorgebracht, deren Blöcke gemischt, der Reihe nach verbunden und „aufgerüstet“ werden können. Es ist zwar nicht immer so einfach, da man mit einem einfachen PC ein Problem hat, aber trotzdem.

Standards für Design und Ergonomie, festgelegt im Jahr 2003, aktuelle Dosi. Und zum fünften Mal behält der Golf seinen Mehrwert und das trotz all seiner scheinbar entstandenen Mängel.

Körper

Ich möchte nicht wiederholen, dass der Buchstabe „ZZZ“ auf der Fahrgestellnummer eines Volkswagens vor der Verzinkung nicht geändert werden muss und dass die Verzinkung selbst im Prinzip kein mythischer Weg zur Rostvermeidung ist, sondern nur eines der Elemente der Reichen Korrosionsschutzmittel zakhistu. Darüber hinaus gibt es neben dem Vorteil der Verzinkung mindestens einen großen Nachteil: Sie verringert die Haftung des Bodens am Metall. Dies hat zur Folge, dass Autos mit „richtiger“ Verzinkung oft unter Lecken leiden. Lackbeschichtung auf dem großen Platz, um kleine Schäden zu melden.

Volkswagen Golf (Typ 1K) „2003-08

Der Golf V ist also gut verzinkt – sogar alle Karosserieelemente sind aus verzinkten Blechen gefertigt. Das Auto ist auch gut verarbeitet, und das ist alles in der Stadt Möglichst mit Plastik abdecken. Schon jetzt brauchen die ersten Autos dieser Baureihe fünfzehn Jahre, die jüngsten zehn. Und sich darauf zu verlassen, dass es beim Golf nicht zu starker Korrosion kommt, ist so naiv, wie der Jungfrau in der Toleranzkiste einen Streich zu spielen. Es gibt einfach keine Chancen: Der Körper hat viele davon problematischer Ort, jedes Mal ist es notwendig, das Ausmaß der Möglichkeit der „Freude“ zu prüfen.

Richten Sie Ihre Aufmerksamkeit auf die Vorderseite des Bereichs zwischen dem vorderen Kotflügel und der Schwelle. Dort, hinter dem Schrank, verdichtet sich das Holz, an den Kanten bahnt sich Korrosion, an den Rissen und an den Karosseriepfosten breitet sich Hitze aus. Die Schwelle ist bis zur Porosität mild und die Farbe beginnt nun bei der geringsten mechanischen Beschädigung auseinanderzufallen. Obwohl die Autos neu waren, gab es einige, die seit Monaten keinen solchen Schaden mehr erlitten hatten, die für die Verzinkung bezahlt hatten und nicht wussten, wer das tat. Und das Zink auf den Paneelen geht schnell zur Neige, woraufhin die Schwellen schnell verrotten. Das hat sich gerade in der Mitte der Schwelle und hinter der Brutform angesammelt und die Vologos werden im Laufe einer Stunde zerstört. Deshalb muss der Mist erneuert und der Verfall des Landes beseitigt werden.

Volkswagen Golf (Typ 1K) „2003-08

Auch die Kanten der Bögen sowie der Kotflügel und Stoßfänger neigen dazu, einzurasten. Gefrorenes Eis in den Spalten, lose Kunststoffklammern, Stoßstangenbefestigungen, Vibrationen und Erschütterungen schwächen zunehmend den Lack dieser Teile und auch der Innenseiten des Deckels.

Korrosion hintere Türen- ein traditionelles Problem bei allen Schrägheckmodellen und Kombis, das aber auch den Golf V nicht verschont hat. Es ist nicht so ausgeprägt wie beim Vorgänger, aber dennoch gibt es bei praktisch jedem Auto kleine Spuren.

Der Rand der Haube und der Haube ist ein Durcheinander, der Bodenbelag ist traditionell abgenutzt, bis Korrosion auftritt. Im Herbst mit dem Golf auf der rechten Seite wird es schwierig, dass bei mechanischer Beschädigung der Lack in großen Teilen zerkleinert werden muss, und selbst bei Rost möchte ich den Stoßdämpfer fertigstellen.

Die Motorhaube ist manchmal nicht am Rand rostig, sondern in der Mitte, an den Booster-Sticks, an den Seiten. Darüber hinaus ist ein Austausch bei Reparaturen nicht zwingend erforderlich, es handelt sich jedoch um ein Original.

17.662 Rubel

Das revolutionäre Design der Türen mit einer signifikanten äußeren Metallverkleidung ermöglicht es uns, die Kosten für Reparaturen bei kleineren Schäden, die den Türrahmen nicht beeinträchtigen, sowie die Kosten für ein zusammengeklapptes Auto zu senken. Die Tür ist eine Schwelle oder eine Tür. Die Paneele sind nicht resistent gegen mechanische Beschädigungen: Sie knittern leicht und fransen aus. Der Stab des Außenblechs und des Rahmens kann korrodiert sein, da die Innenseiten der Türen in der Mitte untergraben werden können. Ich wiederhole: Reparaturen sind recht günstig.

Volkswagen Golf (Typ 1K) „2003-08

Und bestaunen Sie auch die Zierleisten der Türen, hinter denen sich oft sichtbare Korrosion befindet.

Beschallen Sie unten alles so dezent wie möglich. Da das Auto nicht geschlagen, gebadet oder im Winter in Kuchuguri gelassen wurde, wird der Golf den jungen Japanern einen Vorsprung verschaffen.

Hier lohnt es sich, die Position der Hilfsrahmen und Federelemente zu beurteilen. Sie verbergen oft nichts mehr.

Die Scheinwerfer des Golf sind niedrig, sie lassen sich leicht wechseln und die Linsenreflektoren leuchten. Die Spiegel haben möglicherweise verzogene Aluminiumhalterungen und die Türgriffe können sich ablösen.

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Traditionell leiden verstärkte Türen bei Autos auf dieser Basis unter begrenzten Ressourcen und verlieren offenbar oft ihre Dichtheit, was den Komfort verringert. Hier helfen spezielle Öle und ein rechtzeitiger Austausch. Ohne weitere Erkenntnisse erscheint die Lücke in der Mitte von fünf Jahren.

Scheinwerfer

11.054 Rubel

Abblätterndes Chrom, schwarze Türsäulenverkleidungen, gebrochene Stoßstangenhalterungen und das Herausfallen aus ihren Einzelteilen sind ebenfalls keine Seltenheit: Die Anzeichen treten immer wieder auf.

Manchmal können die Türen aufgrund einer Beschädigung der Türschlösser und Türschlösser verriegeln. Dies ist nicht ungewöhnlich, aber kein störendes Problem.

Salon

Im Salon des Golf V können Sie es selbst sehen einfache Konfigurationen Es besteht aus weichem Kunststoff und guten Materialien. Und die Salons teurer Gebäude werden auch diejenigen anlocken, die nicht aus Limousinen aussteigen können. Ale... also, das ist ein gnadenloses Jahrhundert. Du könntest genauso gut anfangen zu knarren, du könntest durch Unachtsamkeit wütend werden. Und hier behalten Sie auch den Überblick über „Upgrades“ und Überarbeitungen.

Der Stauraum umfasst Griffe, Schubladendeckel, Fäustlinge, Zierstopfen und Verkleidungen, ein Rückenkissen und das Gaspedal. Das Pedal bewegt sich von der Basis weg, wenn sich darunter Schnee ansammelt.

Volkswagen Golf (Typ 1K) „2003-08

Die Haut der Kerma schneidet sich gut ab, bevor sie 200.000 läuft, obwohl sie anfängt, unnatürlich zu glänzen. Gleichzeitig kann sich Wasser mit Ringen an den Fingern über Zehntausende von Kilometern auflösen.

Bei Stoffsitzen müssen Sie sich um nichts anderes als brennende Matten und Heizung kümmern. Und die „ganzhaarige“ Achse leidet stark unter ihren biologischen Anteilen. Davor reißt der Gestank oft ab und färbt schnell ab.

Klimatisierungssysteme in Autos reichen von manueller bis hin zu automatischer Zweizonen-Klimaregelung. Der Verschleiß des Systemlüfters kann bei Laufleistungen über 200.000 überprüft werden. Sie sollten Reinigungs- und Schmiermittel hinzufügen, da die Frontplatte abnehmbar ist und die Hälfte der Struktur hinter dem Handschuhfach zugänglich ist. Valeo-Motoren sind auch bei doppelt so geringer Laufleistung zu beobachten, an denen man aber nicht sparen kann. Dieses Sanftanlaufsystem kann bei der Diagnose zu Problemen führen: Überprüfen Sie einfach den Motor, indem Sie die Stromversorgung zu schnell freigeben – das ist keine gute Idee.

Es gibt viele automatische Klimatisierungssysteme. Systeme vor 2007 und danach werden mit einer Reihe von Teilen aktualisiert, so dass ein einfaches „Upgrade“ von Fahrzeugen der ersten Editionen des Klimatisierungspanels wie Golf VI mit Ausfällen des Umwälzsystems durch eine Änderung der Dämpferkreise droht. B. durch die Erweiterung des Temperaturbereichs und die automatische Umwälzung durch den Sensor, funktioniert es noch besser, ohne dass das Klimagerät selbst ausgetauscht werden muss. Ersetzen Sie mindestens die Welle 1K1 820 303 D. Und meistens ändert sich die Verkabelung. Andernfalls kommt es zu Grundproblemen, Verschleiß der Motor-Getriebe der Klappenantriebe und Fehlfunktionen der Steuereinheit. Über diejenigen, die das Getriebe austauschen müssen, sagt man typisch Knistern, was für alles besser ist. Nun, manchmal müssen Ausfälle von Steuergeräten mit Hilfe eines Scanners erkannt werden, und manchmal muss der Block repariert/geändert werden. Steuergeräte, die vor 2007 gebaut wurden, haben zwar eine weiche Oberfläche an den Tasten und sehen optisch abgenutzt aus, in der Bedienung sind sie aber ein geistiges Leben lang zuverlässig.

Volkswagen Golf GTI „2004

Um dem Salon den größtmöglichen Schaden zuzufügen, probieren Sie verschiedene Arten polierter, handgefertigter Formen aus. Austausch von Einheiten, neue Standard-Firmware, Austausch von RCD 300-310 durch RNS, Einbau chinesischer Haupteinheiten, Alarme, Abdeckungen, neue Armlehnen, Verkleidungen, Verkleidungen, Lüftungsdüsen und alles andere. Wenn die Roboter nicht fachmännisch installiert werden, führt dies dazu, dass unnötige Befestigungselemente ausgetauscht werden müssen, Lücken entstehen und andere Unannehmlichkeiten entstehen. Diese Ausfälle in der Elektronik nach dieser „Verbesserung“ sind von großer Bedeutung.

Elektrik und Elektronik

Peredova Elektrischer Schaltplan und die Haushaltsbehörden hinterlassen ihr Erbe. Faltende elektrische Leitungen haben Angst vor Vibrationen, Schäden an der Isolierung und Korrosion. Und triviale Probleme beim Einbau von Türen können durch eine hohe Blockintegration weitreichende Folgen haben. Zagalom, seien Sie vorbereitet, falls Sie einen Elektriker brauchen, mein Lieber und kennt sich mit Autos aus auf dieser Plattform „von und nach“.

Volkswagen Golf (Typ 1K) „2003-08

Es kommt auch zu Ausfällen mechanischer Mechanismen. Vor allem unter den ersten, ältesten Golf. Glücklicherweise ist die Eigendiagnose hier auf einem guten Niveau, aber ohne VCDS (auch bekannt als Vasya-Diagnost) kommt man nicht besser ans Auto. Und wahllos alles hintereinander zu aktivieren, die Dienste von Laien in Anspruch zu nehmen und „Rezepte“ im Internet zu lesen, gefährdet oft die Suche nach Problemen und Reparaturen.

Galma, Anhänger und Kermo

Über das Galm-System, insbesondere die Low-Power-Versionen, gibt es keine Beanstandungen. Andernfalls müssen Sie weiterhin der Linie der Rohre und Schläuche folgen.

Da die ABS-Einheit selten ist, sind auch die Sensoren selten angeschlossen. Ressource Originalelemente Es ist günstiger, aber es ist schwierig, einen dezimalen VW zu finden, der mit Originalkomponenten gewartet wird. Dann ist die Auswahl an chinesischen und europäischen Marken wunderbar. Und die Ressource bleibt erhalten, da wir viel für Ersatzteile bezahlt haben.

Volkswagen Golf (Typ 1K) „2003-08

Vorderpolster

2.849 Rubel

Die Anhänger hinter der aktuellen Uhr sind völlig traditionell: MacPherson vorne und viel wichtiger hinten. Bevor die Laufleistung hunderttausend erreicht, sind umfangreiche Reparaturen an der Hinterradaufhängung erforderlich. Bei der Vorderradaufhängung müssen die Stabilisatorstreben regelmäßig ausgetauscht werden. Je nachdem, wie viele wichtige Passagiere Sie befördern, sollten Sie alles zurücklassen.

Die Radlager sind für die nicht standardmäßige Achsvermessung und 18-Zoll-Räder auf „Isolierband“ schlecht geeignet. Wenn Sie wirklich angeben wollen, schauen Sie in den Katalogen nach verstärkten Lagern – da stinkt es.

Volkswagen Golf (Typ 1K) „2003-08

Der Kermo des fünften Golf ist elektrisch angetrieben, der Träger stammt von ZF der ersten Generation. Es schadet nicht, früher zu gehen. Nach 200-250.000 erhöht sich der Widerstand des Sensors gegenüber dem Drehmoment und dann beginnt das Kabel neu zu verlöten. Andererseits ist der Mechanismus zuverlässiger, weniger anfällig für Stöße und widerstandsfähiger gegen herkömmliche Schnitte bei kermatischen Steuerungen. Und doch habe ich Angst vor Undichtigkeiten, vor allem vor dem rechten Wellendichtring, vor Elektronikausfällen, vor Wassereinbruch in die Steckdosen und vor Verrückten, die mit unsicheren Händen auf das Steuergerät klettern.

Volkswagen Golf (Typ 1K) „2003-08

Mit einem Wort: Es ist immer noch unmöglich zu sagen, dass der Golf V ein schönes Auto ist, das man meiden sollte. Abhängig von den Motoren und Getrieben Ihres Autos kann sich jedoch alles ändern. Naja, es wird so ungefähr alle Arten von TSI und DSG geben. Und selbst wenn es schon zehn sind, wird immer noch alles schlecht sein.

Dieses Auto wird möglicherweise immer noch wie der Wind bezeichnet oder verliert seinen Namen an den Golfstrom. Meistverkauft Volkswagen-Auto. Nehmen Sie es – das erfolgreichste Auto Europas. Der Autoname – eine ganze Fahrzeugklasse wurde nach ihm benannt, eine Autolegende – in über 40 Jahren Golf-Geschichte wurden über 30 Millionen Autos dieses Modells verkauft.

Die Seite startet ihr neues Projekt „Generation“ von Anfang an des weltberühmten und rein weißrussischen „Golfisten“. Wir wissen um die Veränderungen beim VW Golf, welche Exemplare dieses Kultmodells unsere Händler fahren und was einer der Markenvertreter im Land über das Auto denkt.

Wir wissen: dieses „Golf“, dieses Vlasniki und ein technisches Fakhivet.

Volkswagen Golf I und Sergiy

Die Entwicklung der ersten Golf-Generation begann im Jahr 1974. Das Auto wurde vom italienischen Designer Giorgetto Giugiaro entworfen.

Die erste Generation des VW Golf war mit drei- und fünftürigen Schrägheckmodellen, einer viertürigen Jetta-Limousine und einem offenen Cabriolet vertreten.

Durch die Aufnahme in zwei Villen (einfache und luxuriöse) gibt es eine große Auswahl an Optionen: omivac hinteres Lager, „Tür“, Luftluke am Auto, Tankdeckel und Räder mit feststellbaren Leichtmetallscheiben.

Dabei blieb VW zunächst bei der Umgestaltung des Frontquermotors Frontantrieb. Die Motorenreihe umfasste zunächst einen 1,5-Liter-70-PS-Motor und einen 1,1-Liter-50-PS-Motor. Bis Ende der 70er Jahre wurde die Modellpalette ergänzt: Es erschienen ein 1,5-Liter-Dieselmotor (50 PS) und ein 1,3-Liter-Benziner (60 PS). Version 1.5 entfernte einen neuen 1,5-Liter-Motor aus dem Modell von 1977 und ein neuer 55-PS-Dieselmotor ersetzte den alten von 1981.

Im Frühjahr 1975 wurde in Frankfurt eine Version des GTI gezeigt – mit belüfteten Zierscheiben, Stabilisatoren seitliche Stärke und auf 110 l erhöht. Mit. Aufgrund des Drucks des Motors gingen die Verkaufszahlen 1976 zurück maximale Geschwindigkeit 173 km/Jahr und Beschleunigung auf Hundert in 9,6 s.

1981 wurde das Modell mit einem Automatikgetriebe ausgestattet und auch der Motor für GTI und Cabrio wurde ausgetauscht: Der 1,6-Liter-Motor wurde durch einen 1,8-Liter-Motor (112 PS) ersetzt – die Höchstgeschwindigkeit wurde auf 188 km/Jahr erhöht, die Beschleunigung auf Hunderte geändert bis 8,1 s.

Sergiy Borisik:

- Damals hatte dieses Auto mehr aktuelles Design, Plus – es ist zu einem Preis erhältlich. Es war unmöglich, bei ihr irgendwelche Mängel festzustellen.

Allerdings sind Maschinen, die in unserem Klima längere Zeit im Einsatz sind, weniger anfällig für Korrosion, treten aber heute häufiger auf.

Der Golf I wurde bis 1983 produziert, fast 6 Millionen Autos liefen vom Band, davon fast eine halbe Million in der GTI-Variante.

"Ich würde schon immer gerne etwas über alte Autos wissen, sonst gäbe es keine Möglichkeit – selbst für eine solche Aufgabe sind die nötigen Pfennige nötig„Autos mit einer Geschichte aus Sergeis Leben sind kürzlich im Fernsehsender Discovery und in Sendungen wie Wheeler Dealers aufgetaucht:“ Ich bin nicht gerade ein Golf-Fan – ich liebe einfach alte Autogarni Ale und Golf waren bisher: ein Freund, dritte und vierte Generation. Die Achse ist nun die erste und wird zur verbleibenden„Bevor wir sprechen, mein älterer Sohn Sergiy hat seinen Golf der ersten Generation – die Familie versteht solche Autos.“

Sergiy hat einen Golf I mit dem GTI Trophy-Paket. Im Zulassungsdokument des Autos steht: „Das Herstellungsdatum ist nicht angegeben“, aber Vlasnik weiß mit Sicherheit, dass dieser „Golf“ 1982 geboren wurde. Vor Sergiy war das Auto im Jahr 2011 abgenutzt – „am Bahnhof offensichtlich unterdurchschnittlich, wenn auch nicht beschädigt“ – und bis 2013 wurde mit der Restaurierung begonnen.

Vlasnik schaute lange auf sein Auto: „ Nachdem die ersten „Golfs“ müde waren, habe ich mich über die GTI-Modifikation selbst gewundert. Nachdem ich ganz Weißrussland bereist hatte, war ich erstaunt über Russland. Ale-Yaks wurden gefangen: Die Leute haben einen 1,8-Liter-Motor in den „Golf“ eingebaut – und man kann schon schreien, dass es ein GT istICH Dieser Golf I wurde als Ergebnis aller Recherchen entdeckt... in susida.

- Nachdem ich es für 700 Dollar gekauft hatte, investierte ich über 5.000. Fast Tausende weitere waren nötig, um es zum Starten und Fahren zu bringen und um den Injektor und alles, was damit zusammenhängt, zu reparieren. Alles andere steckt unter der Haube – einfach so. Der Körper, wie viele Winter der vordere Vlasnik überlebt hat - alltägliche Probleme.

Heutzutage kümmert sich Sergiy selbst um sein Auto – er fährt seltener damit und überwintert den Winter in einer warmen Garage. Aber im Prinzip scheint es, dass irgendwelche Probleme auftreten können: Der Motor darauf kostet etwa 1,5 Millionen Rubel, die Karosserie vibriert seit kurzem nicht mehr im Dampf. " Tatsächlich können Sie sich einen neuen Golf zulegen – egal, ob Sie ein Cabrio oder eine Limousine wünschen: der ewige Designer".

-Wer es nicht versteht, kann sagen, dass es inakzeptabel ist, aber wer alte Autos liebt, ist beim Anblick eines Golfs voller Ehrfurcht. Show: „Gut gemacht, cool!“ Ich bin schon jetzt herzlich willkommen.

Volkswagen Golf II und Svitlana

Andere „Golfes“ wurden zu logischen Fortsetzungen der ersten: das gleiche lineare Design, die gleichen runden Scheinwerfer. Das Auto ist geräumiger geworden: Die Kopffreiheit ist um 300 mm gestiegen, die Breite ist um 55 mm gewachsen.

Die Motorenpalette war noch breiter: 1,1 l, 1,3 l, 1,6 l, 1,8 l. Die Dichtheit der Motoren „schwebte“ oft, praktisch in unterschiedlichen Ausführungen. Auch der GTI mit dem gleichen 1,8-Liter-Motor (112 PS) und Scheibengalme auf allen Rädern. Eine weitere Generation wurde um 100 kg wichtiger als die erste – und unabhängig vom vorderen Fahrwerk verlor der Golf II GTI gegenüber den leichteren ersten Vorgängern an Boden, bis der GTI mit 16-Ventil-Motor und einer Leistung von 139 PS nicht erschien. Mit.

Dieser Golf ist mit Katalysator, ABS und Hydrodynamik ausgestattet. Darüber hinaus erscheint in deren Generation ein neuer Antrieb (Syncro).

Master-Trainer des offiziellen Importeurs von Volkswagen in Weißrussland Sergiy Borisik:

- Der Golf II ist ein Lieblingsmodell der Autobesitzer in unserer Region: Jeder ist damit gefahren, und selbst in unserer Heimat hat es gestunken... Ich habe oft das Gefühl, dass man so ein Auto komplett neu kaufen könnte Linie - man kann nichts Besonderes bekommen.

Der erste „Golf“ in der Kabine ist sehr komfortabel – noch spartanischer, der andere – komfortabler. Es ist ein majestätischer Kofferraum entstanden – sein Volumen nimmt zu, wenn der Rücken umgeklappt und der Griff nach oben gerichtet ist.

Der Schwachpunkt eines anderen „Golf“ ist die Karosserie: Unabhängig davon, wer der Korrosionsschutztechnologie große Aufmerksamkeit geschenkt hat, ist Korrosion beim Fahren auf unseren „salzigen“ Straßen immer noch ein Problem.

Bis 1992 erschien eine weitere Golf-Generation, rund 6 Millionen Exemplare liefen vom Band, ab dem Erscheinen der dritten wird die Nachfrage noch höher sein.

In Svetlanas Heimat gibt es zwei „Golfspieler“ einer anderen Generation. Tsey – Baujahr 1985, mit einem 1,3-Liter-Benzinmotor.

- Unser Auto ist etwas größer als ein Stein. Beim Kauf haben wir uns nicht wirklich auf „Golfes“ konzentriert – wir wollten nur ein preisgünstiges Auto, wahrscheinlich „deutsch“. Das wurde weggenommen: Ich habe 2.000 Dollar bezahlt, Geld ausgegeben – etwa 5 Liter –, um mich heute zu beruhigen.

Anscheinend, so Svetlana, hatte ich die Chance, in das Auto zu investieren: „ Es gab ein Problem mit dem Vergaser, das Fahrwerk wurde stark verändert und jetzt hatte die Achse etwas Angst.".

In einem anderen Familien-Golf mit 1,6-Liter-Motor fuhr die Familie mit zwei Kindern auf die Krim: „ Ponad 5 Tausend. km, die wir hin und her zurückgelegt haben - es war eine sehr gute Fahrt mit einem Kraftstoffverbrauch von 6 Litern pro Hundert".

Vlasnitsa beschreibt sein Auto kurz: „ Vzagali hat keine Ansprüche – ein treuer Freund und ein verlässlicher Kamerad".

Volkswagen Golf III und Danilo

Der Golf III wurde erstmals 1991 auf dem Genfer Autosalon gezeigt. Das Auto kam 1998 auf den Markt und verlor 1992 den Titel „Car of Rock“. Die dritte Generation weist kaum weitere Modifikationen auf – vor den traditionellen 3- und 5-türigen Schrägheckmodellen (die darauf basierende Limousine wurde heutzutage bei VW traditionell Vento genannt) kam der 5-türige Kombi Variant hinzu.

Das erste Modell seiner Klasse war mit einem VR-ähnlichen Sechszylindermotor mit 2,8 Liter Hubraum (174 PS) ausgestattet, während auch der erste Diesel-GTI mit 1,9 Liter TDI (110 PS) auf Interesse stieß.

Das Auto wurde größer, handlicher und sicherer. Die Form hat sich völlig verändert: Vom Arbeitspferd ist der Golf zum Dandy geworden. Nachdem er selbst die Form für alle seine Anhänger vorgegeben hatte, war die klassische Golfklasse geboren.

Master-Trainer des offiziellen Importeurs von Volkswagen in Weißrussland Sergiy Borisik:

- Dieser Golf erschien, nachdem er zusammengeklappt war, größer elektronische Systeme Allerdings weist es keine seiner Lauftücken auf: Sobald es kaputt geht, ist es nur noch ein „Golf“.

Ich weiß schwacher Ort– Karosserie: Es ist wichtig für dich, armes Ding, mit Korrosion klarzukommen – wichtiger ist, das niedrigere Frontmodell.

Während der gesamten Stunde wurden rund 5 Millionen dritte Golfs vibriert, davon über 200.000. - Die Karosserie hat einen Kombi.

Dieser dritte „Golf“ wurde 1993 von Danils Familie herausgebracht und erschien 2010. Sie stellten ihn in die Beschlagnahmung des Autos, wenn sie nach einem Auto für die Truppe suchten, nahmen sie das Auto einem Litauer zum Schmuggel ab. " Zuerst war ich erstaunt über die Zhiguli des ersten Modells, aber sie bemerkten es Golfordnung- Das neue hat eine Klimaanlage gazov obladnannya. Nachdem sie 2300 Dollar für das Auto bezahlt hatten, hatten sie nicht vor, so viel für das Auto zu bezahlen – sie nahmen einen Kredit auf und beschädigten es kein einziges Mal".

Auf der dritten Golfreise bereiste Danilo ganz Europa und erreichte Spanien.

- Im Jahr 2012 sind wir mit unserem Kader gegangen. Das Auto war in einem „abgenutzten“ Zustand, unlackiert und hatte einen Riss an der Seite. Der polnische Mitnik begrüßte uns: „Sir, Sie fahren mit diesem Auto nach Spanien?! Pan, Sie kommen mit diesem Auto nicht nach Spanien!“„Wie zufällig, vermutete der Herr, ist auf einer deutschen Autobahn eine Generatorriemenrolle kaputt gegangen. Jetzt glaubt Danilo, dass er oft selbst schuld ist:“ Anfangs hatte ich keine großen Kenntnisse über Ersatzteile – sie kauften es und probierten es aus. Die Achse ist nur eine billige chinesische Walze..."

Von dieser Stunde an begann sich der Herrscher des dritten „Golfs“ zuversichtlich zu fühlen: „ Etwas hat mich erwischt, es hat ein Geräusch gemacht – ich habe es sofort herausgefunden und es behoben Ich scheine keine Probleme mit dem Auto zu kennen.

Volkswagen Golf IV und Artem

Der Golf IV wurde von 1997 bis 2004 produziert – knapp über 4 Millionen Autos. Die Reifen der vorderen Generation wurden um 131 mm länger, um 30 mm breiter und der Radstand um 39 mm vergrößert. Es ist wichtig, den vierten Golf vom dritten zu unterscheiden, aber in der Mitte hat er sich deutlich verändert. Hier debütierte ESP, eine neue Version erschien mit einem VR6-Motor (204 PS) und einer Haldex-Visco-Kupplung im Getriebe, dem ersten Motor mit zentrumslosem Schub und Airbags.

Im Jahr 2002 brachte Volkswagen den ersten Golf R32 mit einer Höchstgeschwindigkeit von 250 km/Jahr auf den Markt – große Räder 225/40 R18, tiefergelegtes Fahrwerk, 3,2-Liter-V6 (241 PS), der jetzt im repräsentativen Phaeton-Modell verbaut ist.

Master-Trainer des offiziellen Importeurs von Volkswagen in Weißrussland Sergiy Borisik:

- Diese Golf-Generation verfügt erstmals über die Entfernung der Oberfläche der verzinkten Karosserie und als Erbe eine 12-jährige Garantie gegen Korrosion.

Hier tauchte die Vision der Optik auf, vor der Rede gab es ihrer Meinung nach viele Beschwerden von Kunden: Die Scheinwerfer seien keine vollständig geschlossenen Systeme, sie würden durch Wind verschwendet – und von Torseite Kondenswasser setzt sich ab.

Das Qiu-Modell wurde bis 2004 veröffentlicht.

Artem besitzt seit zwei Jahren den Golf GTI der 4. Generation. „Four“ Baujahr 2003, 1,8-Turbomotor, 180 PS. Mit. - Ein monströses Beispiel des „Amerikaners“. Darüber hinaus ist dieses Auto eines von 4200 produzierten Fahrzeugen der Volkswagen Golf GTI 20th Anniversary Edition.

- Ich liebe einfach die Golfquartiere- Artem erklärt lachend seine Wahl des ersten Autos nach der Fahrschule. Wenn Sie ein Auto in Minsk gekauft haben, dann – für 10.000. Dollar " Mein „Golf“ kam geschlagen aus Amerika, nachdem er fünf Jahre lang gesammelt, gearbeitet und nach Grodno gereist war. Dann gab es einen anderen Herrscher – in Minsk, und dann ging mein GTI für mich verloren".

Artem gibt zu, dass er mit dieser Maschine praktisch keine Probleme hat, mit Ausnahme der Ersatzteile für diese Modifikation, bei denen es sich um ernsthafte Komponenten handelt. " Für den GTI sind Ersatzteile entweder teuer oder einfach nicht verfügbar. Es ist beispielsweise sehr schwierig, den Motor und das Getriebe zu kennen. Auch das Zubehör ist nicht einfach: Ein GTI-Typenschild findet man nicht und man verlangt einen Hungerlohn – etwa 100 Dollar, einen Markenbezug für einen Recaro GTI-Sitz – 600 Dollar".

- Es scheint, als wäre ein neues Gleichlaufgelenk ein teures Teil, etwa 180 Dollar. Oder die Vorderachse hat den Bordstein erfasst und die „Lippe“ ist geplatzt – ich habe das Gefühl, dass das ein Problem sein wird.

Artjom kümmerte sich nicht um alles und sank einfach in sein Auto. Wie Sie wissen, denke ich über einen Verkauf oder einen Tausch nach, vielleicht gegen etwas Ernsthafteres – aber „ Ich bin erstaunt über die heutigen Marktpreise – und über die Einsicht, dass es für diesen Preis nichts gibt, was sich für meinen „Golf“ lohnt. Ich werde meine nicht umsonst hergeben".

Volkswagen Golf V und Dmitro

Der Golf V wurde erstmals auf der Frankfurter Automobilausstellung 2003 gezeigt, eine Kreation auf der Plattform des Volkswagen Konzerns A5 (PQ35). Der fünfte „Golf“ ist größer geworden: 57 mm länger, 24 mm breiter und 39 mm dicker, Kofferraumvolumen bis zu 347 Liter. Autopräsentationen von drei- und fünftürigen Schrägheckmodellen in drei Schritten in verschiedenen Konfigurationen- Trendline, Comfortline und Sportline.

Verschiedene Modelle waren mit Benzin-Saugmotoren ausgestattet (darunter die aufgeladene FSI-Serie sowie der aufgeladene TSI) 1,4 l (75–90 PS, 122–170 PS), 1,6 l (102 PS und 115 PS) und 2,0 l ( 150 PS). Dieselmotoren werden durch 1,9 TDI (90-105 PS) und 2,0 TDI (140 PS) repräsentiert. Die GTI-Modifikation war mit einem 2.0 TFSI-Motor (200 PS) ausgestattet.

Master-Trainer des offiziellen Importeurs von Volkswagen in Weißrussland Sergiy Borisik:

- geändert Hinterradaufhängung– Der Austausch des Balkens erwies sich als sehr wichtig, da er offensichtlich den Komfort erhöhte.

Vom VW Golf V wurden fast 3 Millionen Exemplare produziert.

Dmitro fährt hin und wieder seinen fünften Golf 2006 – das Auto gehört seinen Eltern. Aber unser Korrespondent weiß über sie – genau wie andere VWs – alles: Er ist der Gründer und Administrator des Volkswagen Clubs in Weißrussland. " Solange ich bereits einen Führerschein habe, fahre ich einen VW. Den dritten und vierten „Golfplatz“ hatte die Familie den dritten und fünften „Grasplatz“. Wir haben gleichzeitig zwei Golf – II und III, Tiguan und Passat B7".

Dies ist die Golf-Generation, also ein Auto mit einem Wunderdieselmotor von 1,9 Litern, 105 Litern. Mit.

- Sparsam, komfortabel in der Gegend und schnell auf der Autobahn (6-Gang-Schaltgetriebe), wendig, die Kosten sind niedrig – Sie können sogar „kostenlos“ nach Europa und zurück reisen.

Was ist das Problem bei der Wartung von Autos dieser Generation, wie Dmitro singt, – es gibt tägliche Probleme: „ Bei Ersatzteilen gibt es viele Dinge, die sowohl mit dem dritten als auch mit dem vierten austauschbar sind..

- Ändern Sie Ihre geplanten Aktivitäten und es wird keine Überraschungen geben. Nachdem ich die Achse sofort gefahren habe, wird mir klar, dass es an der Zeit ist, die Belagscheiben zu wechseln, und die unfreundlichen Teile fallen ab – sonst kann man fahren und fahren. Golovne – folge dem Auto.

Volkswagen Golf VI und Oleksiy

Der Golf VI ist eine Kreation auf der gleichen Plattform wie das Auto der vorherigen Generation – der Plattform des Volkswagen Group A5 (PQ35), und für diese Generation erhielt er den Spitznamen „Fünfeinhalb“, was bedeutet, dass es nichts Neues ist. Das Auto wurde 2008 auf dem Pariser Autosalon präsentiert.

Zunächst wurde der Golf VI als 3- und 5-türige Fließheckkarosserie produziert, später folgten ein Kombi und ein Kompaktwagen, der Golf Plus. Im Jahr 2011 erschien ein Cabrio.

Auf diesem Golf haben sie ihn zum ersten Mal so „geliebt“ von allen präsentiert DSG-Box- 6 Gänge oft mit nassen Gängen und 7 Gänge oft mit trockenen Gängen.

Master-Trainer des offiziellen Importeurs von Volkswagen in Weißrussland Sergiy Borisik:

- Das Auto verfügt über verschiedene Sicherheitssysteme: ein Antiblockiersystem, ABS mit Galvanisierungsassistent, eine neue Generation von ESP.

Das Modell wurde bis 2012 veröffentlicht.

Dieser Golf der 6. Generation aus dem Jahr 2009 ist das Erscheinungsdatum von Oleksiya – „meinem Lieblingspanzer“.

- Erste Maschine – man kann sie nicht lieben…

Motor 1,4 TSI, Durchschnittsverbrauch 6,8 Liter pro Hundert, 122 PS, Schaltgetriebe. Oleksiy brachte diesen Golf wieder aus Nimechchyna mit, dank aller Kosten kostete das Auto 17.600 Dollar, nachdem es in einer Stunde 55.000 auf belarussischen Straßen zurückgelegt hatte. km. " Es ist wirklich schlimm zu gehen", charakterisiert Vlasnik den Golfer.

- Ich sage ihm nicht, was der Golf selbst wollte – er wollte zwischen ihnen den Audi A3 wählen. Ale sachkundige Leute Wir waren mit „Golf“ wegen seiner Zuverlässigkeit zufrieden – und in Wahrheit, weil es das Schicksal gewöhnlicher Menschen wiederholte.

Oleksiy schwört nicht, dass sein Lieblings-Golf für die Ewigkeit bleibt: Er plant, ihn gegen ein größeres Auto auszutauschen – zum Beispiel den Passat CC. Leider ist die aktuelle Marktsituation für profitable Börsen nicht förderlich.

Volkswagen Golf VII und Tetyana

Das Auto wurde erstmals 2012 auf dem Pariser Autosalon gezeigt. Im Frühjahr 2013 verlor der Golf VII auf der International Auto Show in New York den Titel „Car of the Rock in Europe“. Auch „Roku Car in Japan“. Im Laufe von 33 Jahren wurde dieser Preis ausschließlich von Autos gewonnen Japanische Virobniks, und 2013 wurde der Golf VII gewonnen.

Im Einklang mit den Vorgängergenerationen wurde das Auto um 5,6 Zentimeter länger, breiter und um 1,3 bzw. 3 Zentimeter niedriger. Der Radstand ist um 6 Zentimeter gewachsen und die Fahrzeugmitte ist geräumiger geworden. Der Golf VII wiegt auf 100 kg weniger als sechzig. Es gibt bereits ein „Start-Stopp“-System in der Basis, einen Farb-Touchscreen in der Mittelkonsole, eine Reifendruckanzeige und eine Galvanisierungsfunktion, die wiederholten Reifendruck verhindert.

Wählen Sie aus einer Reihe von Motoren, alle mit Turbolader und kleinem Volumen: 1,2 TSI (85 und 105 PS) und 1,4 TSI (122 und 140 PS). Europa hat auch Dieseloptionen.

Master-Trainer des offiziellen Importeurs von Volkswagen in Weißrussland Sergiy Borisik:

- Es stellte sich heraus, dass es viele Fahrerassistenzsysteme gibt, die teilweise nur in Oberklassewagen verfügbar waren.

Wenn wir über diesen „Golf“ sprechen, erinnern wir uns sofort an die modulare Plattform des Volkswagen-Konzerns MQB: Früher wurden mehrere Fahrzeugtypen auf einer Plattform produziert – Golf, Touran, Golf Plus und gleichzeitig mehrere Module und so weiter Für alle Autobelange wird ein System installiert. Beispielsweise entspricht der Passat B 8 technisch gesehen praktisch einem Golf VII.

Im Frühjahr 2013 stand der Golf VII mit 1,4-TSI-Motor und Schaltgetriebe im Verkaufsraum des Händlers. Diese Maschine war nicht die einzige Option – lange Zeit wählte man zwischen Maschinen, die in Preis und Ausstattung ähnlich waren.

- Es scheint, dass es unmöglich ist, Menschen zu ändern, aber Autos können und sollten vor dem Kauf gefahren werden,- die Haardame lacht. Vaughn staunte über den Audi A3 Sportback, Toyota Camry ta Avensis, Skoda Octavia ta Yeti. " Ich besaß zuvor einen VW Golf Plus. Ale Volkswagen – es ist nicht dasselbe Auto, als ich es mir ansah, sagte ich sofort „Wow!“". Die Achse des Audi A3 ist meiner Meinung nach noch schlimmer – die Scheinwerfer, der Kühlergrill... Wenn man hinter dem Kermo sitzt, ist daran nichts auszusetzen. Das Design der Frontkonsole ist seltsam, die Windabweiser sind rund, das Radio ist nicht durchdacht... Skoda wurde dem gerecht, aber die Wachsamkeit ging in der Vergangenheit nicht verloren. Und vom „Golf“ aus habe ich mich hingesetzt und bin losgefahren – fast so, als ob der Motor läuft, bequem, alles zur Hand, alles „unser“. Und hinter den Kulissen: „Wow!“

Mit den Kosten für Betrieb und Wartung ist Tante zufrieden: „ Bei den angegebenen 6,8 Litern sind es im Durchschnitt etwa 6 Liter pro Hundert, die erste planmäßige Wartung hat mich 800.000 gekostet.".

- Sportlichkeit, Effizienz, Eleganz – all die Dinge, die ich brauche und die mich anspornen. Alles was ich wollte. Es ist unwahrscheinlich, dass jemand etwas Schlechtes über dieses „Golf“ sagen könnte.

Von Golf zu Golf wechseln

Bei dem Treffen ermutigten wir die Händler, Autos* zu tauschen, offenbar ohne zu zögern, einen speziellen Umschlag herauszuholen, der Schlüssel und Dokumente für einen Golf einer anderen Generation enthielt.

Vlasnik hat den Golf I GTI von Sergius erhalten – was für eine große Freude er ist! - Viertel-GTI; Svetlana – die Herrscherin eines anderen „Golfplatzes“ – hatte die Chance, zum ersten zu wechseln; Danilo stieg in Svetlanas Auto und übergab seinen Golf III an Oleksia, die beschloss, auf der Autobahn zu fahren; Der Besitzer der aufgeladenen „Vier“ Artem stieg auf den Golf V um, fuhr den fünften „Golf“ und verunglückte mit dem Golf VI.

* Golf 7 und Yogo Vlasnitsa Tetyana nahmen nicht am Autotausch teil.

- Tse Golf. Die erste Wahl ist einfach Golf. Freundlich, vertraut – auch mit gesenktem Blick, - Ohne auf die technischen Nuancen des hautspezifischen Exemplars unserer Koristuvachs einzugehen, wurden sie in der Duma vereint.

Für diese zu lieben.

Der Markt ist bekannt: Russland.

Premierminister des Fünften Volkswagen-Generation Golf erschien im Frühjahr 2003 auf der Frankfurter Automobilausstellung. Äußere Veränderungen sind evolutionärer Natur, ihre Ersparnisse haben das gleiche Führungsprofil und daher ist das Äußere ihres Vermögens vielfältig und dynamisch. Das Modell der neuen Generation ist größer geworden: Die Säume betragen 50 mm, die Klappen und Höhen betragen 25 und 30 mm. Der Radstand zeigt eine gute Steigerung – um 67 mm, angepasst an die Vorgängerversion, ist die hintere Reihe geräumiger geworden, und für ein dreitüriges Fließheck, von dem wir sprechen, ist das ein positives Plus. Eine Stunde um neues Auto Die Steifigkeit der Karosserie wurde erhöht, zudem wird der Dreitürer nun mehr kosten als der Fünftürer. Warto respektiert, dass die neue Generation des Volkswagen Golf auf der gleichen Plattform basiert wie der Audi A3, mit der gegebenes Modell Teilen Sie mehr Motoren. In Russland fand die offizielle Präsentation des Golf V im Frühjahr 2004 statt.

Die dreitürige Golf 5-Generation wirkt dynamisch und aggressiv. Was für eine neue Sache zu geben Frontstoßstange mit großen Windeinlässen, großen Scheinwerfern, über die Motorhaubenlinie erhöhten Teilen und markanten Kühlergrills in neuem Design. Eine der Neuerungen war der modulare Aufbau der Türen – das Außenblech wird mit Leim und Schrauben am Rahmen befestigt und kann bei Reparaturen einfach ausgetauscht werden. Basisversion von Trendline – auf Stahl Felgen, mit beheizbaren elektrischen Außenspiegeln, Stoßfänger mit schwarzen Trockenverkleidungen. Bei der neuen Generation des Autos wurden die Spiegel von den neuen Repeatern entfernt. Lenkrad in zwei Stufen verstellbar, mit Funkschlüssel und elektrischen Sloppern. Gegen Aufpreis waren ein CD-Player und CD-Wechsler, ein RC-Monitor mit Navigation erhältlich. Die Comfortline-Version verfügte über Leichtmetallfelgen, Spiegelgehäuse in Wagenfarbe, Velourspolsterung im Innenraum (oder Polsterung gegen Aufpreis), Vordersitze mit Höhenverstellung und Querstützenverstellung. Die Topversion von Sportline wurde mit Kermo-Fellen und Sensor überarbeitet Außentemperatur, Sportsitze, Titan Metallic-Dekor, Zweizonen-Klimaautomatik. Der Golf GTI zeichnet sich traditionell durch ein sportliches Exterieur, Interieur und Fahrwerk aus.

Modifikationslinie für Volkswagen Golf V Russischer Markt beinhaltet Benzin und Dieselmotoren Volumen 1,6 bis 2,0 Liter, Gewicht 102-140 Liter. Die ersten waren die Modelle mit dem bereits bekannten 1,6-Liter-Achtventilmotor mit 1,6 Litern Hubraum und zwei Varianten von Turbodieselaggregaten mit 1,9 Litern und 2 Litern Hubraum. In diesem Fall steht für beide Modifikationen bei schwerem Feuer eine Bula zur Verfügung Roboterbox Direktschaltgetriebe (DSG) von Volkswagen Später erschienen weitere Modifikationen, darunter neue Versionen von Benzinmotoren mit Direkteinspritzungstechnologie – 1.6 FSI (115 PS) und ein stärkerer 2.0 FSI (1 50 PS). Diese Antriebsoptionen können im Hinblick auf einen effizienteren Kraftstoffverbrauch von Vorteil sein. erhöhte Spannung und verbesserte Elastizität, erwiesen sich aber im Einsatz als flexibel und leistungsstark. Neues Golf GTI-Zulassungsheft Russische Käufer 2006 Roku. Unter seiner Haube verbirgt sich ein turbogeladener Zweiliter-2.0 FSI mit einem Fassungsvermögen von 200 Litern.

Der Volkswagen Golf hat vorne MacPherson-Federbeine und hinten große Federbeine. Das Fahrwerk des Golf ist weltweit steif, es trimmt das Auto problemlos in Kurven und macht dieses Auto zu einem der Maßstäbe entsprechend beliebte Yaks und Zuverlässigkeit. Das galvanische System ist mit Scheibenmechanismen an allen Rädern ausgestattet (vorne belüftet). Die neue Generation wird weiterhin Geländefahrzeuge mit einem innovativen System produzieren volle Fahrt 4MOTION einer anderen Generation mit elektronischer Haldex-Kupplung. Diese Technologie, die erstmals seit 1998 im Golf-Modell eingeführt wurde, wurde gründlich weiterentwickelt. Im Standardmodus wird das Drehmoment zum Drehen im Verhältnis 50:50 zwischen den Achsen oder bei Bedarf nach vorne verteilt der ganze Rücken Sie können es bis zu 100 % des Moments aufdrehen, sodass Sie es drehen können. Karosseriemaße des dreitürigen Golf V Schrägheckmodells: Tiefe 4204 mm, Breite 1759 mm, Höhe 1485 mm. Der Radstand beträgt jetzt 2578 mm, der minimale Wenderadius ist jedoch verloren gegangen – 5,45 m. Das Kofferraumvolumen ist von 330 auf 350 Liter gewachsen. Im gefalteten Zustand Rücksitz- 1305 Liter.

Der Volkswagen Golf der fünften Generation ist noch sicherer geworden. Zur Serienausstattung gehören Front- und Seitenairbags für Fahrer und Beifahrer sowie Kopfairbags im gesamten Innenraum. Das Auto ist mit Kindersitzverankerungen und Antiblockiersystem ausgestattet Galmin-System mit einem Unterabschnitt von Galm Zusilya Hilfssystem Galmubahnya. Zu den teureren Geräten gehören Traktionskontrolle, elektronische Stabilitätskontrolle, Assistenzsysteme und Parksensoren. Golf V erhielt eine Fünf-Sterne-Bewertung Euro NCAP(2004) für die Sicherheit erwachsener Passagiere. Garny-Ergebnis am Auto für die Sicherheit von Kindern. Die Fußgängersicherheitsindikatoren wurden erhöht (drei Sterne von möglichst vielen anstelle der zusätzlichen zwei vorne).

Der Volkswagen Golf der fünften Generation ist bereits ein Modell, das viele positive Bewertungen erhalten hat. Das Auto zeichnet sich durch eine optimale Balance zwischen sportlicher Leistung und hohem Komfort für die Passagiere aus. Golf gehört traditionell zu den Sicherheitsstandards. Gleichzeitig stieg die Leistung des Autos und der aktuelle Benziner Dieselmotoren Hängen Sie vor der Wartung neue Kleidung auf. Unter den wenigen Modellen werden Vlasniki auf der Suche nach einem qualifizierten Service als Faltschuhe bezeichnet. Straßenersatzteile, geringe Bodenfreiheit. Die dreitürige Karosserie hat sowohl Vorteile (erhöhte Härte) als auch Nachteile (große Türen, leichterer Einstieg nach hinten).

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