Schwache Orte und die wichtigsten Nachteile von Mazda CX5 mit Kilometerstand. Positives Feedback MAZDA CX 5 Probleme während des Betriebs

Mazda CX 5 bezieht sich auf die Anzahl der innovativen Automodelle, dessen Stolz ein stark verbesserter Motor ist. Diese Fahrzeuge sind mit zwei Arten von Motoren ausgestattet - Diesel oder Benzin - von einer SkyActiv-Technologie.

In den Foren der Internetforen bereuen die fröhlichen Besitzer von CX 5 nicht die schmeichelnden Worte, die an ihr Auto angesprochen werden, und weist auf hohe Leistung, Zuverlässigkeit, Ergonomie und Effizienz sowie die hervorragende Bequemlichkeit der SKYACTIV-Technologie zurück. Ohne Zweifel ist der Motor die Stärke dieses Modells.

Wenn wir über mögliche Schwierigkeiten mit dem Hauptnetzgerät, dem Opfer sprechen, können sie unterteilt werden:

• probleme der operativen Natur, die direkt mit dem Motor verbunden sind;
• zubehör Schwierigkeiten, die durch das Problem der Auswahl des am besten geeignetsten Kraftstoffs verursacht werden.

Schwierigkeiten, die mit der Auswahl der "Verbrauchsmaterialien" verknüpft sind

Mazda kann mit einem 2,2-Liter-Skayactive-Motor, Treibstoff ausgestattet werden, für den Diesel und zwei Varianten von Benzinmotoren um 2 Liter und 2,5 Liter mit einer Kapazität von 150 bzw. 192 mit einer Leistung von 150 bzw. 192 serviert werden.

Der Motor eines solchen High-Tech-Zwangsautos ist aufgrund der hohen Empfindlichkeit gegenüber der Qualität von Öl, Benzin- / Dieselkraftstoff ziemlich "launisch" in Bezug auf "Verbrauchsmaterial".

Es ist kein Geheimnis, dass Schmiermittel, die für die Wartung bestimmter struktureller Merkmale von Krafteinheiten bestimmt sind, unterschiedliche Qualität haben können, was häufig von der Frist des freien Betriebs des Autos abhängt.

Deshalb zahlen Maschinenbauunternehmen während Tests von Automobilmotoren viel Aufmerksamkeit auf die Brennstoffe.

Neben der Verwendung von ordnungsgemäß ausgewählten Brennstoff- und Autowork können Sie nur darauf verlassen, dass der Motor CX 5 als Watch funktioniert.

Nach Angaben der Experten des Herstellers, die Eigentümer dieser Marke von Autos, die den Autoservice wie möglich besuchen möchten, ist es notwendig, die Anweisungen in den an das Fahrzeug enthaltenen Anweisungen strikt zu halten.

Diesel oder eher sein Tanken erfordert eine spezielle visuelle Steuerung vom Autobesitzer. Tatsache ist, dass Mazda nur von dem Dieselkraftstoff genehmigt wird, der keinen bläulich-blauen Farbton hat, der das Fehlen schädlicher Verunreinigungen angibt.

Diesel, mehr als ein Benzinmotor, fordert in Bezug auf "Lebensmittel", daher ist es ratsam, nur wenige Kraftstoffarten anzuwenden, die eine genehmigende Bewertung des Herstellers der Hersteller erhielten.

Wie bei Benzinmotoren ist es für sie gleichermaßen gut für sie, sowohl AI-95 als auch AI-98. Je höher die Oktanzahl, desto besser.

Andernfalls lohnt es sich nicht, auf den hohen Qualitätsbetrieb des Netzteils zu zählen. Wenn Sie außerdem unangemessenes Benzin verwenden, können Sie nach ein paar Monaten nach einigen Monaten nach einem neuen Auto hundert Jahre gehen.

Nur ein funktionierender Benzinmotor kann dem Hersteller die Stromversorgung bereitstellen.

Um Beschwerden mit der Arbeit des Autos zu vermeiden, ist es jedoch notwendig, ihn nur durch das in den Anweisungen angegebene "füttern".

Dies ist sehr wichtig, da beim Schreiben das Unternehmen die Gestaltungsmerkmale der Motoren berücksichtigt, und für die Erstellung von Empfehlungen wurde von mehreren Studien durchgeführt.

Nur die empfohlenen "Verbrauchsmaterialien" sind zu 100% mit allen Teilen, Aggregaten und Knoten eingehalten, die von einem kompletten Fahrzeugsatz bereitgestellt werden. Insbesondere unter Verwendung von lizenzierten Ölen, die eine genehmigende Bewertung erhalten haben, können Sie auf:

• mindestreibung von Teilen eines Automotors;
• neutralisierung von Oxidations- und Korrosionsprodukten;
• nivellierung möglicher Notfälle der Systemsicherheit.

Insbesondere für Benzinmotoren Mazda CX 5, das Öl ist jedoch besser geeignet Mazda ultra 5w-30, vorbehaltlich der ganzjährigen Nutzung, wirtschaftlicher Kraftstoffverbrauch und Supra 0w-20Der Hauptvorteil davon ist das Weittemperaturregime. Diesel verbraucht auch Marken Mazda ultra 5w-30Alternative zu dem kann gut werden Supra 0w-30.

Somit kann nur die einwandfreie Auswahl von GSM einen ununterbrochenen und langfristigen Betrieb des Autos sorgen.

Die Einhaltung solcher Regeln haben Autofahrer eine Reihe expliziter Vorteile. Erstens erhalten sie ein Auto, das keine Probleme und Probleme schafft, und zweitens ermöglicht es, es nach einem Lauf von 100.000 km zu verwenden.

Unterbrechungsfreie Arbeit CX 5: Echte Gelegenheit oder unerreichbares Ziel?

Ununterbrochene Arbeit von einem Auto, und in dieser Hinsicht Mazda CX 5, ist in dieser Hinsicht keine Ausnahme nur die richtige und rechtzeitige Pflege, sowohl vor als auch nach dem Ablauf des Garantiedienstes, liefern.

Es spielt keine Rolle, Diesel oder Benzin, die Anpassung der am häufigsten beteiligten Autosysteme sollte mit regelmäßiger Konstanz durchgeführt werden. Es wird angenommen, dass Diesel sich dienen sollte, wodurch das Öl nicht nur ersetzt werden soll, sondern auch eine Reihe anderer "Verfahren" nach 10 Tausend km Run oder einmal im Jahr. Für einen Benzinmotor ist eine Anzahl von 15.000 km relevant.

Natürlich beeinflussen andere Faktoren, wie z. B. Fahrer, Straßenqualität, klimatische Bedingungen die Häufigkeit der Wartung des Autos beeinflussen.

Wenn Sie in einem Bereich wohnen, in dem ein solches Asphalt nicht existiert, oder Sie sind daran gewöhnt, an dem Prinzip des Gaspedals "auf den Boden" geführt, bedeutet dies nicht, dass Sie bei Mazda CX 5 stecken können über. Die erstklassige Maschine kann ein guter und nach extremem Betriebsmodus bleiben, müssen Sie nur die Häufigkeit des Durchgangs verdoppeln.

Die Praxis zeigt, dass der Diagnose- und Ölwechsel von bewussten Autofahrern viel früher als den Fristen durchgeführt wird: alle 7,5 Tausend Kilometer für Benzinmotoren und nach 5000 km für Diesel.

Motor CX 5: Mögliche Schwierigkeiten und Möglichkeiten, sie zu lösen

In der Tatsache, dass die korrekte Auswahl an "Verbrauchsmaterialien" äußerst wichtig ist, haben sich viele Autobesitzer auf eigene Erfahrung wiederholt überzeugt.

Die Tatsache, dass der Motor (Diesel oder Benzin) fehlerhaft ist und repariert werden muss, kann angeben:

• erhöhter Kraftstoffverbrauch;
• rauch erhöhen;
• stärkung des Lärms der Arbeit;
• das Auftreten von Vibrationen;
• unebenheit;
• fallende Kurven.

Oft mit solchen Problemen müssen Autofahrer genau nach der Verwendung von brennstoffem Kraftstoff oder Öl angewiesen sein.

Wie bekannt ist, ist die Funktion des Einstellens der Zufuhr von Kraftfahrzeugbrennstoffen der Hochdruckkraftstoffpumpe (TNVD) zugeordnet. Die Funktionalität des gesamten Motors hängt von der Wartungsfähigkeit dieses Teils ab.

Der TNLD-Dieselmotor, ein integraler Bestandteil, dessen die Düsen hervorsteht, hat ein ziemlich kompliziertes Design. Die Verwendung von "Dieselmotoren" mit niedriger Qualität führt zu Verschleiß der Düsen, die den Rauchzunahme nachweisen können.

Wenn hinter dem Auto eine Spur schwarzer Rauch in Bewegung ist - dies ist das erste Zeichen, dass es eine unvollständige Brennstoffverbrennung gibt. Infolgedessen steigt der Kraftstoffverbrauch an und der Motorumsatz fällt. Die übermäßig schnelle Verheerung des Tanks kann auch das Vorhandensein von Leckagen in der TNVD angeben.

In diesem Fall besteht die einzige korrekte Lösung darin, den Druck innerhalb des Kraftstoffsystems des Fahrzeugs zu ändern, deren Wartung derzeit alle 1000 Betriebsstunden durchgeführt werden sollte.

Injektor-Benzinmotor ist nicht weniger in "Lebensmittel". Insbesondere, wenn Benzin mit einer Oktanzahl von weniger als 95 verwendet wird, solche Probleme als Verringerung der Leistung, eine Erhöhung der Toxizität von Abgasen und Rauch, um zu vermeiden, dass es unwahrscheinlich ist, dass es unwahrscheinlich ist, dass es unwahrscheinlich ist.

Erhöhte Vibration und Lärm des Motors? Dies ist ein wahres Zeichen dafür, dass die Kurbelwelle-Kurbelwelle sich trägt, was bedeutet, dass das verwendete Fett nicht das gewünschte Ergebnis liefert. Obwohl nicht ausgeschlossen und nicht im Ventil.

Vielleicht ist der schwachste Punkt der meisten Automobilien aller Marken der Mazda niedrige Verschleißfestigkeit der Drüsen, obwohl Thermostate häufig versagen, und lange auf 100.000 km Run.

Die Häufigkeit der Aufrechterhaltung von Startern, Wasserpumpen, Bremsbelägen, Filtern und Generatoren hängt wieder von der Kraftstoffqualität ab. Nach dem Kauf von Mazda Mazda-Autos, die geringsten Beschwerden über die Arbeit der Batterie, obwohl die meisten Rights von Autohäusern noch positiv sind. Das Auto positioniert sich auch nach einem beeindruckenden Kilometer.

Details der Automobil (Diesel / Benzin) Mazda CX 5 macht oft das falsch eingebaute Betriebssystem. Glücklicherweise unterliegt dieses Problem der Beseitigung.

Die Hauptsache bei der Reparatur des Ersatzes von Teilen nutzen zertifizierte Ersatzteile und ohne ordnungsgemäße Fähigkeiten - um den Spezialisten zu vertrauen.

Im Allgemeinen können die Motoren dieses Markenwagens gesagt werden, dass sie hohen Standards und sogar nach 100.000 Kilometern erfüllen.

Die Komplexität der operativen Natur, glücklicherweise sind Nicht-Arten, und wenn sie passieren, beseitigen sie mit dem richtigen Ansatz nicht schwierig.

Und schließlich wie immer - ein äußerst nützliches Video - ein detaillierter Vergleich der Vorteile und der CX-5 und der Tyota Rav 4

11.09.2016

Mazda CX-5 ist ein mittelgroßer Crossover, der fast unmittelbar nach dem Beginn des Umsatzes bei Autofahrern recht beliebt ist. Diese Tatsache führte wiederum zu der Tatsache, dass das Auto in der GUS nicht gut genug verkauft wurde und in Bezug auf den Umsatz fast mit den Anführer des Segments (und Honda CR-V) ausgekleidet wurde. Die Wahrheit war nicht ohne Nuancen und Zweifel, zum Beispiel neue Motoren oder nicht ein sehr gutes Interieur in Autos vor dem Restieren, aber lass uns alles in Ordnung gehen.

Mazda CX-5 gilt als Symptome der seriellen seriellen SKYACTIV, die später zum allgemeinen Namen der Füllungen aller zukünftigen Autos der Mazda-Sorge wurde - eine neue Plattform, ein Benzinmotor "skyactiv g", Diesel "skyactiv d", plus ein neuer Sechsgang-Mechaniker und Automatik. Jede der Krafteinheiten verfügt über ein großes Grad an Kompressionsgrad 14: 1, das einen neuen Crossover für Ökologie sicherstellt, während die gute Dynamik und den mäßigen Kraftstoffverbrauch beibehalten wird.

Im Jahr 2014 ist eine aktualisierte Version des Modells vom Förderer abgestiegen. Grundsätzlich berührte das RESTYLING das Erscheinungsbild und das Design der Innendekoration. Der Grill des Kühlers wurde aufgrund der Kante aus Chrom und einem beeindruckenden Jumper ausdrucksvoller. Ein wenig geändert und Scheinwerfer, in denen adaptive Optik und LED-Lauflichter anfingen. Der neue Salon ist funktional und komfortabler, der zentrale Konsole anstelle einer Sportart, die strenge Right-Linien erworben hat, und für die Innendekoration begann der Hersteller mit besserer Qualitätsmaterialien.

Vor- und Nachteile von Mazda CX-5 mit Kilometerstand.

Mazda CX-5 hat eine ziemlich schwache Lackierung, die schnell Chips und Kratzer erscheint. Gleichzeitig hat der Körper eine gute Korrosionsbeständigkeit, auch an Chipsorten, der Rost erscheint lange nicht lange. Eines der größten Probleme des Autos ist seine hohe Hohajaktie, leider stehlen solche Autos sehr oft, also zeigen Sie das Auto, um das Auto dem Experten in MREO zu zeigen, und installieren Sie dann ein hochwertiges Sicherheitssystem.

Stromeinheiten

Mazda CX-5 ist mit Benzinmotoren 2,0 (150 PS), 2,5 (192 PS) und Dieselmotor 2.2 (175 PS) abgeschlossen. Der häufigste Motor von 2,0 Liter (150 PS), nach der Mechanik, Ausgaben 165 PS, erfolgt, um die Transportsteuer zu reduzieren. Dieser Motor hat aufgrund dieses Kraftstoffverbrauchs "im Vergleich zu anderen Unternehmen des Unternehmens" weniger als 15% die größte Kompressionsgrad "im Vergleich zu anderen Unternehmen der Gesellschaft" weniger als 15% und beträgt den Fahrstil von 8 bis 10 Litern in der Stadt. Früher waren bereits zwei-Liter-Benzinaggregate auf Mazda, aber völlig anders (FORDS "Duratec").

Um solche hohen Indikatoren für den Komprimierungsgrad sicherzustellen, wurden beispielsweise eine Reihe technischer Änderungen durchgeführt , Leichte Kolben-Pleuelstange, direkte Kraftstoffeinspritzung, ein modifiziertes Gasverteilungsphasensystem an zwei Wellen angelegt. Laut den Bewertungen der Besitzer im Leerlauf sind diese Motoren etwas laut, aber nach einem geringfügigen Aufwärmen von Vibrationen und Geräusch verschwinden. Eine Zwei-Liter-Motorsoftware ist ziemlich kompliziert, und es ist notwendig, es zu behandeln. Gegenüber dem Einsatz von hochwertigem Kraftstoff und Schmiermitteln wird dieses Leistungsgerät nur als gute Schweizer Uhren arbeitet. In den Regionen, in denen Probleme mit der Qualität des Kraftstoffs auftreten, und der vorherige Eigentümer, der bei dieser teuren Motorreparatur gespart wird, kann nach 150.000 km benötigt werden. Und wenn Sie wissen, dass Ihre Region keinen hochwertigen Kraftstoff hat, müssen Sie es öfter tun als bei den Vorschriften. Autos mit einem 2,5-Motor und einem Dieselmotor 2.2 auf unserem Markt wurde nicht so sehr realisiert, so dass es praktisch keine Bewertungen über ihre Mängel gibt.

Die meisten Mazda CX-5-Autos sind mit dem "I-Stop-System" ausgestattet, d. H. Wenn Sie an der Ampel anhalten, ist der Motor verblasst, und wenn das Gaspedal zuerst wieder gestartet wird. Es war dieses System, das die Beschwerden vieler Eigentümer an eine schwache Batterie verursachte. Tatsache ist, dass, wenn der Motor alle Systeme (Klimaanlage, Radio, der Ofen) weiterhin stillt, und aufgrund der unzureichenden Batterieleistung, nachdem das nächste System auslöst, die Maschine nicht startet, zum Glück kann diese Option deaktiviert werden.

Dieser Benzinmotor sollte mindestens einmal alle 15.000 km, Diesel - alle 10.000 km läuft.

Übertragung

Dieses Modell wurde zu diesem Zeitpunkt mit neuen Sechsgang-Mechanikern und Automatikgetriebe ausgestattet. Es gibt keine Beschwerden mit einem manuellen Box, das Automatikgetriebe ist auch recht zuverlässig, wenn Sie nicht dauerhafte Ampeln arrangieren. Das häufigste Problem der Automatikgetriebe findet sich auf Autos mit dem mächtigsten Motor, da die Maschine ziemlich dynamisch ist. Viele Besitzer lieben es, sie anzusehen, und wenn Sie sich fühlen, wenn Sie sich an der Mazda CX-5 bewegen, gibt es Einige Wichsen beim Umschalten von Getriebeübertragungen, dann ist es besser, aus einem solchen Auto abzulehnen. Wenn der vorherige Besitzer jedoch sorgfältig das Auto behandelt hat, dienen die automatische Übertragung des Glaubens und die Wahrheit mehr als 300.000 km.

Mazda cx-5

Mazda SH-5 Mazda ist nicht das einfachste wie für die Crossover, McPherson ist vorne installiert, und hinter dem unabhängigen multidimensionalen. Mazda-Ingenieure waren sehr wichtig, dass das Auto dem lang etablierten Bild eines gut verwalteten Autos entspricht, der das Freude beim Reiten bringt. Trotz der Tatsache, dass die Suspension ein ziemlich kompliziertes Design hat, um zu sagen, dass es nicht mit einer durchschnittlichen Anstrengung unzuverlässig sein kann. Die ersten Anhänge in der Suspension werden nach 100.000 km Kilometer benötigt. Leider können solche Indikatoren für die Zuverlässigkeit nicht die Lenkbahn rühmen und auf 500 km langen Lauf klopfen, und wenn Sie die Off-Road erobern, kann es sogar früher passieren. Wenn die Klopfen noch nicht gehört werden, aber das Lenkrad sich dicht abnimmt, muss bald in diesem Knoten kein kleiner Geldbetrag angehängt werden. Ansonsten sind die Details des Chassis und das Bremssystem von guter Qualität und leben lang genug, wenn nicht die Verakhans stürmen.

Salon

Vor allem, die Besitzer von Mazda CX-5, verursacht einen Elektriker, da das Auto mit einer großen Anzahl von elektrischen Geräten und Sensoren ausgestattet ist, die einen Ruf verdienten, nicht zuverlässig ist. Aus Fehlfunktionen von Geräten gelten die häufigste als eine Pause der Antriebsriemen der Klimaanlage und des Generators. Wie für einige kundenspezifische Unannehmlichkeiten, viele, die den Salon doreestageling-Auto schimpfen, wegen nicht hochwertiger Materialien mit der Zeit, beginnt der Salon wie ein Rassel zu klingen. Auch ein schwacher Raum der Kabine, gilt als schlechte Geräuschdämmung.

Ergebnis:

Mazda CX-5 Zuverlässiger und moderner Crossover, der seinen bedeutenderen Wettbewerbern wenig unterlegen ist. Achten Sie beim Kauf dieses Autos mit Kilometer, beziehen Sie sich auf die Experten der MRSO, da dieses Modell bei Automobilanschlüssen sehr beliebt ist.

Vorteile:

• Zuverlässige Anteile.
• Starke und angenehme Suspension.
• Steuerbarkeit
• Attraktives Design.
• Hohe Sicherheit und Komfort.
• Keine schlechte Permeabilität.

Nachteile:

• Unzuverlässige elektrische Geräte.
• Kleine Batterieleistung (Wenn Sie nicht in eine unbeholfene Position einsteigen möchten, muss der Akku ausgetauscht werden).
• Schwache Lackierungen.
• Die laute Motorarbeit erwärmt sich nicht.
• Schwache Geräuschisolierung.
• Schlechte Qualitätsmaterialien von Autos zum Restyling.

Wenn Sie der Besitzer dieser Automarke sind oder waren, teilen Sie bitte Ihre Erfahrungen, wenden Sie sich an die Stärken und Schwächen des Autos. Vielleicht ist es Ihr Feedback, das anderen ordnungsgemäß helfen wird.

Ein erstaunlicher Hybrid der Stadt und des Off-Road-Autos wird immer beliebter - Crossover. Der jüngere Bruder des jüngeren Bruders der "echten" Jeeps, der verächtlich den "Parkettdeep", "Parketnik", wurde der jüngere Bruder der "Parketnik". Diese Klasse wurde ein echter Straßenschwan. Mazda CX 5 - ein heller Vertreter der Klasse von Crossover, deren Silhouette auf russischen Straßen längst erkennbar ist. Wir sprachen viel über die Vorteile, die dieses Auto besitzt, aber es gibt Flecken in der Sonne, also berücksichtigen wir die Nachteile von Mazda CX 5.

Mazda CX 5 wurde vor kurzem relativ (mit den nächsten Wettbewerbern) von der Förderer (mit den nächsten Wettbewerbern) - 2011 in einheimischer Japan freigegeben. Und bereits am nächsten (2012) Jahr war das Jahr in den Autohäusern Russlands, wo es trotz des "beißen" Preiss sehr herzlich getroffen wurde - etwa 900.000 bei den Preisen der erwarteten Apokalypse.

Zunächst wurde es in drei Modifikationen vorgestellt, das durch das Volumen des Motors - 2 und 2,5 Liter Benzin aufgeteilt wurde, sowie 2,2 Liter der Dieselpopulation. In naher Zukunft wurde jedoch die letztere Modifikation abgelehnt - die Praxis hat gezeigt, dass der Zeitpunkt der Dieselwagen zumindest in Russland bestanden hat.

Der Käufer kann auch zwischen zwei Arten von Übertragungen entscheiden - automatisch und "Handling". Beide Optionen sind sechs Geschwindigkeiten. Exotic scheint stufenlose Mariatoren oder mechanische Roboter zu sein, MAZDOVTSY ist traditionell nicht akzeptabel.

Die führende Vorderachse ist in einigen Modifikationen der Crossover in der Lage, sich in einen vollwertigen 4 × 4-SUV zu verwandeln, aber nur pünktlich und läuft intelligent (es will wirklich glauben) auf den Bordcomputer.

Im Jahr 2015 überlebte das Fahrzeug den globalen Restyling, in dem er eine Reihe von Verbesserungen "auf zahlreichen Anfragen" von echten und potenziellen Autobesitzern dieser Marke vergangener Jahre erhielt. Bei einigen dieser Verbesserungen wurden bereits in den vorherigen Artikel bereits in den früheren Artikeln bereits in den früheren Artikeln erzählbar (zum Beispiel der Öldrucksensor). Daher sprechen wir heute in erster Linie über den Mangel an Mazda CX 5 Version 2015-2016. Nun zum Verkauf UDE - 2017, lesen Sie es separat.

In kleinen dingen

Zuerst - Relativwollstiftkonsum. Jemand, den diese schwachen Punkte mögen, mögen Löten, aber nicht vergessen: In Bezug auf die Sicherheit auf der Straße kann es nicht kleine Dinge sein.

Wie verärgert sich die Besitzer?

1. Schwache Geräuschisolierung. In Doreestayling-Versionen mit einer Geschwindigkeit von 100 km / h (beim Fahren auf einem Getreide-Asphalt) war es fast unmöglich, in der Kabine zu sprechen. Vielmehr können Sie sprechen, aber einander hören - nein. Im Jahr 2015 verbesserte sich die Situation, aber auf die nächsten Wettbewerber.
2. Schwache Windschutzscheibenbeständigkeit gegen Chips. Viele, die sich zum ersten Mal mit diesem Problem konfrontiert haben, denken, dass sie den defekten Lobuch bekommen haben. Aber nein, das ist keine Ehe, sondern Technologiefunktion. Die Härtungsmethode macht das Glas härter - es ist schwieriger, es zu kratzen, aber die umgekehrte Seite der Härte ist Zerbrechlichkeit. Sogar ein kleiner Pebble kann einen Chip verursachen. Kleben Sie etwa zwei Enden!
3. Kein Heizungslenkrad. Natürlich positioniert Mazda sein Auto als mittlerer Jubus positioniert, der Preis der höchsten Top-End-Ausrüstung erreicht jedoch 2.000.000 Rubel (und mit "Dopami" - neigungslos überschritten. Und dies ist etwas weniger Standardkonfiguration der Crossover von BMW. Unangenehm bei solchen Kosten, um Ersparnisse auf Kleinigkeiten zu sehen.
4. Kabelbaum und geringe dringende Verschleißfestigkeit. Wenn es keine Beschwerde an den Sitzen gibt, gibt es keine Beschwerden. Wenn Sie regelmäßig die Türtaschen verwenden (und die sie nicht benutzen?), Ist es sehr einfach, wenn Sie nicht schmutzig werden, dann "Pflanzen" -Felbe.
5. Empfindlichkeit gegenüber Kraftstoffqualität. Irgendwann waren buchstäblich Penny-Kosten für Benzin seit langem die Hauptartikel von Auto-Besitzern. Je außerdem, wenn die Empfindlichkeit des Motors zu "Ernährung" nicht zumindest ein wenig sparen lässt. Es gibt jedoch einen Ausweg - um ein komplettes Set zu erwerben. Selbst der höchste Qualität Dieselkraftstoff kostet günstiger als Benzin.

Und nun sprechen wir über schwerwiegendere Mängel.

Nachteile von Mazda CX 5 ernster

Wie in der Regel passiert, sind die Mängel eine Fortsetzung der Verdienste. Aber zuerst zuerst.

Ich halte an.

Zu einer Zeit wurde MAZDOVTSY laut über die Schaffung eines innovativen I-Stop-Systems gemeldet. Dieses System deaktiviert den Motor automatisch an einem langen Anschlag, und dann beginnt es erneut, wenn der Treiber das Gas drückt, um sich von der Stelle zu bewegen. Auf den ersten Blick gelang es den MAZ-Designern auf den ersten Blick jedoch nicht, den Motor, der dem Motor fast unsichtbar ist.

Für den Fahrer, aber nicht für den Motor selbst, welchen regelmäßigen Start-Haltestalt nicht einmal bemerkt!

Das Spielen von Kraftstoffverbrauch bei Haltestellen vor dem vorzeitigen Motorverbrauch ist eine große Frage.

Elektronik

Natürlich ist es nicht angenehm, sich hinter der Maschine von morgen zu fühlen, aber gibt es jedoch immer die Kybernetisierung für gut? Zum Beispiel bereits erwähnte elektronische Steuerung des gesamten Laufwerks - warum den Fahrer nicht zumindest optional den Vierradantrieb selbst verwenden? Mazda vertraut solche Nutzer nicht so sehr?

Mazda CX 5 ist mit einem Blindzonensteuerungssystem ausgestattet. Sicherheitslampen werden den Fahrer über die potenzielle Gefahr in der Blindzone warnen. Die Sache ist natürlich nützlich, schlägt aber oft fehl, und der Fahrer kann darauf zählen.

Im Allgemeinen wird der Betrieb elektronischer Steuerungssysteme durch eine Fülle von Sensoren bereitgestellt, die durch Zuverlässigkeit nicht unterschieden werden. Und nur Spezialisten für zertifizierte Hunderte können ihre Fehlfunktionen beseitigen.

Oft kann der Grund für die Unfehlungsförderung der Elektronik (z. B. i-STOP) eine höchsthaarige Batterie sein, die den Eigentümer ein zusätzliches Anliegen liefert. Im Allgemeinen beachten viele Treiber (insbesondere der "alte Anlasser"), dass "der Computer auf Rädern" sein Leben leben scheint. Publicumes werden mit der Diskussion über Wege eingeleitet, um die besten fünf etwas weniger "sehr smart" (deaktivieren Sie den gesamten notorischen I-Halt, einschließlich).

Nicht immer innovativ - es bedeutet besser.

Dieses Problem ist eine direkte Fortsetzung der vorherigen - die Sättigung der automatischen "intelligenten" Elektronik. Wenn der Betrieb des Automatikgetriebes im manuellen Modus keine Beschwerden verursacht, erfordert der Automatikmodus den Treiber bestimmter Fähigkeiten.

Es wurde wiederholt festgestellt, dass die Automatisierung "liebt", um zu überholen. Auch wenn der "Sport" -Modus dafür getrennt ist. Das Ergebnis kann unangenehm sein: Zum Beispiel das Hinzufügen von Gas, zum Beispiel, wenn Sie den Berg überholen, können Sie den entgegengesetzten Effekt erhalten - der Motor "kümmert sich um die überschätzten Kurven und anstelle der Geschwindigkeitszunahme ist es auf seinen" Samen "wahrnehmbar.

Wenn Sie den Rezensionen glauben, mit dem aktiven Betrieb des Automatikgetriebes in einem vollautomatischen Modus können Sie beim Schalten von Ausrüstung spürbar sind. Wenn Sie nicht auf sie achten und nicht für die qualifizierte Hilfe von Mazda-Servicepartnern ansprechen, ist es möglich, die Übertragungsleistung abzuschließen.

Multimedia

Nur Lazy schrieb nicht über dieses Problem. Obwohl Mazda CX 5 und sich auf die Durchschnittspreiskategorie bezieht, hat das Auto eindeutig behauptet, ihre (Kategorien) des Top-Segments einzudringen, wobei seine Prämiengegenstände in der Klasse unterstützt werden.

Gleichzeitig verursacht Multimedia-Ursachen oder Gelächter oder Tränen. Urteile selbst:

• bildschirmdiagonale weniger als 6 ";
• eine lächerliche Auflösung, ein hervorragende Pixel, das zu schneiden scheinen;
• kein Speicher - Zurücksetzen auf den ersten Track jedes Mal deaktivieren.

Und die Hauptsache ist die vollständige Inkompatibilität mit modernen Betriebssystemen. Denn insbesondere ist es unmöglich, das Navigationssystem ohne Kritik zu ersetzen. Es kommt zu einem lustigen System der Navigation und Multimedia-Maschine für eineinhalb Millionen Rubel, serviert ein hundert Wallast-Smartphone auf dem Saugnapf.

Natürlich werden sogar so viele Löffel des Teers keinen großen Löffel Honig - Auto Mazda CX 5. Waage der Vor- und Nachteile, es ist sicher zu sagen, dass die Vorteile dieses Crossovers die Fehler überwiegen. Konstrukteure, Ingenieure und Designer des Anliegens "Mazda isst jedoch immer noch darüber, was zu arbeiten ist. Darüber hinaus gibt es jeden Grund, zu hoffen, dass viele dieser Probleme in der neuen Version der legendären Fünf korrigiert werden, was bis zum Ende des Sommers von 2017 in den Salons Russlands verkauft wird.

Der rote Mazda CX-5 ging am 13. Mai 2013 auf einen langen Testweg. Das Testen der von der deutschen Zeitschriften-Auto-Bildung bearbeiteten Crossover wurde in strikter Übereinstimmung mit dem Plan gehalten. Von den ersten Kilometern begann SUV, positives Feedback zu sammeln. Die meisten Aufzeichnungen loben ein 2,2-Liter-Turbodiesel und ein ausgewogenes komfortables Chassis. Wie Sie wahrscheinlich erraten haben, machte eine solche Kombination die japanische Crossover mit dem am meisten gefragten Fahrzeug für Fernreisen.

Während des Testens zufrieden mit USB- und Aux-Anschlüssen in der Armlehne und der Hochgeschwindigkeitssitze. Nach 15.000 km lehnt der Test-Editor: "Ein angenehmes Auto. Federung, Motor, Stühle, ein effektives Navigationssystem und ein geräumiges Interieur - ein Auto für viereinhalb Punkte auf einer 5-Punkte-Skala. "

Trotz der Tatsache, dass eine Reihe von Mängeln bald offenbart wurde, änderte sich keiner von ihnen eine positive Einstellung in Richtung Mazda CX-5. Unter den ärgerlichsten Tipps ist es wert, Folgendes zu bemerken: ständig aus der Halterlampenbeleuchtung des Kennzeichens, zu kleinen Taschen in den Türen, achtlos versteckten Teppich und schlechter Rückblick zurück.

Der Teppich ist sehr schwach befestigt: Eine Bewegung ist Hand, und es bildet eine Folie.

Leider endete idilly bald. Bei der Marke von 34.224 km während der Bewegung entlang der Autobahn Mazda CX-5 wurde es seine dunkle Maske impliziert. Die Motorfehleranzeige leuchtet auf, und die Nachricht über das zu niedrige Niveau-Öl wurde hervorgehoben. Es hat Angst, dass der Fahrer kein Witz ist. Als ob dies nicht ausreicht, warnte der Bordcomputer auf das Risiko von Motorstau.

Die Antwort musste schnell: bremsen, zum Notstreifen ausgehen und den Motor ausschalten. Kapuze oben, Sonde in der Hand und darauf ... Normaler Ölstand. Nach dem Starten des Motors verschwanden alle Nachrichten als Zauberstab. Ist es möglich, dass es eine falsche Angst war?

Nicht wirklich. Von diesem Punkt auf erschien die Nachricht ganz regelmäßig und verschwand dann wieder. Natürlich ist dies keine normale Situation. Daher wurde beschlossen, die Timeout-Zeit des nächsten, der für 40.000 km geplant ist, zu reduzieren und den Service jetzt zu besuchen. Nach dem Abfluss des alten Öls wurde festgestellt, dass das Schmiermittel sehr abgenutzt und verdünnt ist. Es ist seltsam, dass der Bordcomputer nicht gegen einen Besuch des Dienstes eilt hat. Vielleicht sollten Mazda-Ingenieure sich darum kümmern ...

Vielleicht hätte der Computer darüber informiert, ob während des vorherigen Besuchs des Dienstes die Mechanik des Händlerzentrums auf dem Test Mazda CX-5 neuesten verfügbaren Version der ECU-Software installiert wurde. Amnesie verhinderte Servicepersonal, um zu aktualisieren und zu navigieren. Schlecht! - Sagte es sehr sanft. Zum Glück konnte Mazda CX-5 nichts zurückhalten, und sie drohte Tausende von Kilometern. Alles ging nach dem Plan, und die Crossover sammelte Backstage von der Mündung der Redakteure.

In der Marke von 87.389 km kam der ominöse Motorfehleranzeiger wieder heraus. Ein weiterer ungeplanter Besuch des offiziellen Servicecenters zeigte erneut die Unvermeidlichkeit des Einflusses des menschlichen Faktors. Bei einem kürzlich erfolgten Besuch hat der Mechaniker vergessen, den Bordcomputer neu zu starten. Daher schätzte ein intelligentes "Stück Eisen" den aktuellen Ölzustand, der auf veralteten Daten basiert, und schlussfolgerte, dass es Zeit zu ersetzen ist.

Das Volumen des Kofferraums beträgt 503 Liter und mit gefalteten Rücksitzrücken von 1620 Litern.

Zwei Fachfehler während eines Tests? Es ist zu viel. Mazda-Vertreter waren so besorgt darüber, was passierte, was passierte und mit Erleichterung seufzte, als Mazda CX-5 die Ziellinie mit einem Kennzeichen von 100.000 km überwand. Aber entspannen Sie sich zu früh. Voraus, voller Autoanalyse. Alles ging großartig, bis die vorderen Bremsen in die Hände von Spezialisten gekommen sind. Der DEKRA-Experte sagte, dass die Bremsbeläge zusammengebrochen und tiefe Kratzer auf der Bremsscheibe gelassen wurden.

Es wurde versehentlich entdeckt, dass die installierten Bremsbeläge für kurze kurze Reisen bestimmt sind. Für kontinuierliche und langfristige Reisen sind sie nicht geeignet. Status des Pads nach 20.000 km Kilometerstand und Endmessungen von Lautsprechern und Bremsen.

Vermutung, wessen Weinen? Alles ist richtig, der wiederholte Mazda-Wartungsdienst in Deutschland wieder zusammengefasst. Bei der extremen Überarbeitung der Bremsen hatte jemand eine brillante Idee, nicht originale Budgetpolster aufzubauen, die für seltene und kurze Bewegungen an den Test Mazda CX-5 geeignet sind. Nach einer Weile konnte der Besitzer es kaum bemerken. Mazda-Ingenieure waren überrascht, ähnliche Schlussfolgerungen zu hören und sie konnten es nicht glauben, was behauptet, dass nur Originalkomponenten in den Händlern installiert wurden. Wenn dies in der zivilisierten Deutschland passiert, ist das, was in Russland überrascht ist?

Geschenkspektakel. Kunststoffschutz funktioniert perfekt. Motor, Getriebe und Befestigungen sauber und trocken.

So zeigte das deutsche Händler-Netzwerk Mazda dunkle Flecken auf seinem tadellosen Ruf. Diese Ereignisse reduzierten Nein - die Testchancen des Tests Mazda CX-5 nehmen die höchste Linie in der Dauerranking. Glücklicherweise beeinträchtigte sich die Nachteile nicht auf eine positive Haltung gegenüber dem Auto sowie auf dem hervorragenden Zustand der nach dem Demontage inspizierten Komponenten. Mazda CX-5 mit einem 2,2-Liter-Dieselmotor ist ein hervorragendes Auto, das doch die Bewertung "ausgezeichnet" erhalten hat.

Der Vordruck erzeugt einen zweistufigen Turbolader. Diese Technik garantiert auch bei niedrigen Drehzahlen eine starke Schubansteigerung. Nach 100.000 km ist es in ausgezeichnetem Zustand.

Chronologie der wichtigsten Ereignisse

11 600 km - Verlust des rechten Lichts der Hintergrundbeleuchtungsnummer aus dem Halter.

36 224 km - Notfallnachricht zum zu niedrigen Ölstand.

45 997 km - ausgezeichnetes Verhalten im Schnee.

50 521 km - Hohe Motordrehzahl nach Kaltstart. Bei niedrigen Temperaturen reizen.

80 440 km - Ersatz von Bremsscheiben und Pads vorne.

87 389 - Sicherheitslicht "Motorfehlfunktion". Ein weiterer ungeplanter Besuch des Dienstes.

Kunststoffüberlagerungen vom Boden des Körpers sind mit Kunststoffklemmen befestigt. Aber während des Tests schweigen sie alle.

Technische Daten Mazda CX-5

Kosten

Testmessungen

Durchschnittlicher Kraftstoffverbrauch (Teststart) - 6.3 l / 100 km.

Der durchschnittliche Kraftstoffverbrauch (Ende des Tests) beträgt 6,6 l / 100 km.

Messung der Leistung am Stand (Ende des Tests) - 110,1 kW / 150 PS

Der durchschnittliche Kraftstoffverbrauch nach ECE-Standard - 5.67 l / 100 km.

Fazit

Wie es sich herausstellte, konnte sogar ein fahrlässiger Service den Mazda CX-5 auf dem Weg zur Ziellinie nicht aufhalten, und verhindern sie nicht daran, hohe Noten zu bekommen. Wenn die Mechaniker aufmerksamer und verantwortlicher waren, könnte Mazda CX-5 ein Ratingleiter sein. In jedem Fall ließ das Auto nur positive Eindrücke hinterlassen. Mazda besuchte erneut, dass ihre Autos zuverlässig sind, und sie besetzen zu Recht die höchsten Positionen in der automatischen Bildung.

Zu einem Zeitpunkt wurde Mazda CX 5 zum Entdecker bei der Verwendung innovativer Technologien und Systeme, die von japanischen Ingenieuren speziell für ihn entwickelt wurden. Daher ist es nicht überraschend, dass Probleme während des Betriebs der ersten seriellen Autos aufgetaucht sind, die sogenannten "Kindererkrankungen". Es gibt jedoch nicht so viele von ihnen, und es gibt fast keine Gründe für Aufregung. Der Hersteller beseitigte während der Garantieperiode jede Fehlfunktion, und mit der Leistung des Restyled Mazda-Modells CX 5 wurden alle Kommentare beseitigt.

In Mazda CX 5 wurde das technische Konzept von Scyactiv erstmals in der Firma angewendet. Dieses Konzept verwendet innovative Lösungen, die die Wirtschaft der Crossover verbessern, die schädliche Emissionen in die Umwelt reduziert und ein hohes Maß an Autorität sicherstellen.

Neue Ideen haben in der Regel etwas Rauheit. In diesem Fall, als CX 5 nur eins war. Die Maßnahme zur Überprüfung der Dichtheit der Verglasung wurde für 184 in Russland verkaufte Autos von Dezember 2013 bis April 2015 durchgeführt. Bei der Installation der Brille wurde das Glas verwendet.

Design

Wir werden es im "himmlischen" Konzept konstruktiv herausfinden.

ErstensEinfacher und dauerhafter Körper. Für den Körper Mazda CX 5 zum ersten Mal in der Automobilindustrie wird ein hochfesteres Heißformteil von Stahl verwendet. Der Bau des Körpers umfasst eine große Anzahl von geradlinigen Elementen, ein Design wie ein Rahmen eines Hubkrans, sehr langlebig und verlängert. Verbindungen von Elementen werden von Computerprogrammen optimiert. Infolgedessen stellte es den einfachsten Körper zwischen Klassenkameraden mit einer klopften Steifigkeit von 27.000 nm heraus.

Zweitens, High-Tech-Aggregate und -getriebe. Zunächst wurde CX 5 mit drei Kraftwerken skyactiv verkauft: zwei Benzinmotoren 2.0 und 2, 5 Liter und ein Dieselvolumen von 2,2 Litern. Aber später aus der Dieselversion weigerte sich die Japaner. Eine Benzineinheit mit direkter Kraftstoffeinspritzung mit einem Kompressionsverhältnis von 14: 1 ist die höchste in der gesamten Historie des Benzinmotors. Der Zylinderblock des neuen Designs mit verringerter Reibung und der perfekten Verteilung der Mischung von Kraftstoff und Benzin. Die ultra-hohe Kompressionsgrad erhöhte den Wirkungsgrad des Motors und machte es so sparsam wie möglich.

Die Übertragungsauswahl ist auf zwei Optionen begrenzt: 6-teasel-mechanisches Getriebe und klassischer 6-Range-Automatik. CX 5 Drive 5 - Vorderseite in Standard oder voller, mit angeschlossener Kupplung mit Hinterachse. Manuelle Getriebe Leicht und kompakt. Schaltmechanismus - Recyclingsport MX 5. Eine Funktion des neuen Automatikkastens - Blockierung des Drehmomentwandlers an jeder Übertragung. Diese Lösung spart Kraftstoff und liefert eine konstante Drehmomentübertragung.

DrittensOptimiertes Fahrgestell. Um hervorragende Steuerbarkeit zu erreichen, empfangene Lenk- und Suspensionsaggregate neue Befestigungspunkte, die Form und Masse der Hebel sind optimiert.

Das Ergebnis innovativer Mazda CX 5-Strukturen wurden auch zu einem Automobilproblemen:

• Fehlfunktionen von katalytischen neutralisierten Gasen. Umweltfreundliche EURO-6-Motoren erfordern die Verwendung von hochwertigem Benzin mit einer Oktanzahl, die nicht niedriger als 95 ist.
• Fehlfunktion von Zündspulen. Der Hersteller sucht bisher aus Gründen und der häufigste Kraftstoff wieder.
• Öffnen Sie den Generator-Gürtel, der die Spannwalze, eine häufige Fehlfunktion, wenn Sie etwa 30.000 km laufen, öffnen. Der Hauptgrund ist das I-Stop-System, das den Motor an jedem Anschlag mischt.
• Fungeller Ausweg aus der Gründung des vorderen Nabenringers - Das Design des Nabenknotens ist nicht für unsere Straßen konzipiert.

5 kopps über mazda cx 5

Die Nachteile von Mazda CX 5, gekennzeichnet von zahlreichen Eigentümern der Parkung im täglichen Betrieb:

• Unzureichende Schalldämmung, insbesondere im Bereich der Rollbögen.
• Persönliche Windschutzscheibe, hohe Tendenz zu Kratzern und Chips.
• Steifigkeitsfederung, Amateur.
• Mangel an Heizungslenkrad und Wischerbürsten.
• Niedrige Verschleißfestigkeit gegen Stoffschweife, insbesondere an der Tür der Karten, ist leicht verschmutzt.
• Fehler in der Arbeit des Überwachungssystems von Totenzonen.
• Im Winter jert das Jahr oft den Griff der Öffnung des Kofferraums.
• Hohe Empfindlichkeit von Motoren auf die Qualität des Treibstoffs AI-95 Euro 6.

System i-Stop-Bequemlichkeit oder Problem?

Im Rahmen des Kampfes für Wirtschaft haben die Mazda CX 5-Designer das Auto vom i-Stop-System ausgerüstet. Die künstliche Intelligenz ermöglicht es Ihnen, mehr als 8% Kraftstoff zu sparen, auszuschalten und den Motor einschließlich des Verkehrs in Verkehr. Dies erfolgt automatisch und liefert den Fahrer von Unannehmlichkeiten nicht.

Mazda CX 5 hatte jedoch dank des I-Stop-Systems bestimmte Wunden, die den Akku schnell in städtischen Bedingungen entlassen haben. Die Batterie war nicht für hohe Belastungen bereit. Gleichzeitig startet das I-Stop-System nicht mehr Motor, wenn die Batteriespannung fiel.

Die Autoliebhaber beseitigen die Fehlfunktion auf ihre Weise und deaktivieren die I-STOP-Taste, aber wenn Sie wiederholt, aktiviert das System automatisch wieder ein. Einige drückten das Bremspedal nicht vollständig und versuchten, den elektronischen Assistenten zu täuschen. Erstens ersetzten Garantiehändler die Batterie auf den Speicher des größeren Kapazität und modifizierte später das Steuerungsprogramm. Das Mindestniveau des Ladens für den Betrieb des I-Stop-Systems wurde auf 65% reduziert.

Daraufhin enden Mazda CX 5 nicht enden. Das Hauptproblem der ersten Generation des Modells war eine schwache Geräuschdämmung. Die Fahrer haben in der Kabine, Räder, den Betrieb des Getriebes in der Kabine erhöht. Bei hoher Geschwindigkeit war es erforderlich, die Stimme aufzuheben, um einander zu hören.

Einige Besitzer kümmerten sich mit einem Klappern im Bereich Frontal- und Side-Fenster. Bei der Ansteckung der Befestigungsbolzen wurde für die Windschutzscheibe ein Fehler gemacht. Bei der Kontaktaufnahme mit dem Service sind die Bolzen verlängert. Und der Hersteller hat bei der Durchführung dieser Operation strengere Kontrolle in der Produktion eingeführt.

Die Seitenbrille rasselten sich aufgrund des schwachen Dichtelements in der offenen Position. Im zweiten Jahr der Crossover verschwand die Form der Versiegelung und die Fehlfunktion verschwunden.

In den ersten Fällen von Mazda CX 5 wurde auch eine starke Vibration der Haube mit hoher Geschwindigkeit beobachtet. Volkshandwerker drückten die Kapuze mit zusätzlichen Law-Isolierungen, manchmal half es. Am offiziellen Händler verwüsteten, schließen ab, dass die äußere Haubenpaneel eine unzureichende Anzahl an Schweißpunkten hatte, die von einem speziellen Dichtungsmittel kompensiert wurde. Wenn das Dichtungsmittel nicht ausreicht, wurden einige Stellen gebrochen und Vibrationen verursacht. In der Zukunft begannen sie, zusätzliche Befestigung von Elementen zu verwenden.
Aber immer noch das Beste!

Aber trotzdem ist die Crossover von Mazda am besten!

Trotz der geringfügigen Minuten, die nach dem Produktionsbeginn in dem neuen Modell anwesend sind, ist der Mazda CX 5 heute das Beste in seiner Klasse in Bezug auf Design, Techniker, der Verwendung von elektronischen Assistenten, Komfort und Verwaltbarkeit. Und derjenige, der nichts tut, ist falsch! Darüber hinaus wurden alle Fehlfunktionen des Herstellers schnell eliminiert.