Sie können den Rußfilter entfernen. Was ist ein Rußfilter, sein Gerät und sein Funktionsprinzip? Warum ist es wichtig, den Rußfilter zu reinigen oder zu spülen?

Jeder weiß, dass die 70er Jahre der Vergangenheit von einer Zunahme der Kämpfer für Sauberkeit geprägt waren dovkilla. Sogar Autos auf den Straßen mit ledrigem Gestein werden immer häufiger und all der Gestank verschmutzt die Atmosphäre des Planeten. Was ist die Aufregung? Benzinmotor, dann für die Reinheit des Yogo Abgase Wenn ein spezieller Katalysator kaputt ist, muss ein Dieselmotor, der nach einem anderen Prinzip arbeitet, umfassend gereinigt werden, um große Mengen Ruß zu entfernen. Warum wurde ein Dieselrußfilter erfunden? Lassen Sie sich von uns fragen, was es ist.

Um zu verstehen, was es ist, ist es zunächst notwendig, auf das Grundprinzip des Dieselmotors zurückzukommen. Selbst um Benzin zu zünden, müssen spezielle Zündkerzen verwendet werden, die Dieselmotoren nicht haben. Der Dieselkraftstoff wird ständig gegen einen beweglichen Druck gedrückt, wodurch sich das Gemisch erwärmt und in der Folge entzündet. Daher stehen die Händler vor einigen anderen Systemen zur Reinigung der Abgase aus Abfallhäusern.

Ein Gartenfilter ist ein Gerät zur Reinigung der Abgase eines Dieselmotors.

Mit diesem Gerät können Sie den Ruß in den Abgasen um etwa 90 Liter reduzieren. Zunächst, im Jahr 2001, stagnierten Rußfilter bei wichtigen Vantazhivkas sowie Dieselkraftstoff, und später, im Jahr 2009, wurde eine einheitliche Euro-5-Norm eingeführt, da „alles gähnte“. Dieselmotor mit zusätzlichen Geräten ausstatten, die gereinigt werden müssen.

Roboterprinzip

Im Allgemeinen beeinträchtigt der Betrieb eines solchen Filters die Versorgung mit dem Originalkatalysator praktisch nicht. Die Schuld liegt bei denen, die Ruß fangen wollen, und nicht bei unfreundlichen Reden. Davor läuft alles nicht in einer, sondern in mehreren Aktionen zusammen:

1. Rußansammlung. Große Fraktionen siedeln sich in speziellen Zentren an, die sogar noch kleiner sind. Andere Partikel, deren Größe mehr als 1000 Einheiten beträgt, passieren diese kleinen Kanäle. Mit der Zeit wird die Menge an Ruß, die sich in der Mitte des Motors ablagert, so groß, dass die Spannung des Motors abnimmt, sodass es immer wichtiger wird, dass Gase die schmalen Wände des Geräts durchbrechen. Durch diesen Filter ist eine Reinigung oder „Regeneration“ erforderlich.
2. Regeneration. Dabei handelt es sich um einen sehr komplexen Prozess, der verschiedene Möglichkeiten zur Verfolgung des Unternehmens-Produzenten erfordert. Tim, nicht weniger, es kommt darauf an, den Rußfilter von überschüssigem Ruß zu reinigen. Versuchen wir, einen Blick auf diesen Bericht zu werfen.

Um den gesamten Reinigungsprozess zu beschreiben, erklären wir Ihnen zunächst, wie die Abgase selbst gereinigt werden. Der Punkt ist, dass ein solcher Filter, beispielsweise wie der eines Volkswagens, zwei Geräte gleichzeitig vereinen kann – den Rußreiniger und den Katalysator selbst. Der Punkt ist, dass in der Mitte des Filters Mittelfilter installiert sind, um große Abfallpartikel aufzufangen, und die Wände in der Mitte mit Titan ausgekleidet sind, was die nahezu vollständige Verbrennung nicht viktorianischer Partikel verhindert.

Sie haben unerwartet festgestellt, dass der Katalysator am Filter festsitzt. Der Kern dieser Arbeit liegt nicht nur in der Reinigung der Abgase, sondern auch in der guten Erwärmung des gesamten Filters. Dadurch beginnen die Rußpartikel stark zu überhitzen, was zum Aufschreien des Ofens führt. Dies bedeutet, dass der Gestank weniger schmilzt und zusammen mit der Mündung der Partikel und dem Auspuffrohr verschwindet.

Auf dieser Grundlage können Sie eine ähnliche Zusammenfassung über diejenigen erstellen, die über einen Rußfilter verfügen Dieselmotor Enthält zwei separate Funktionen zur Abgasreinigung.

Die mentale Regeneration des Kopfes ist eine Fahrt entlang der Autobahn. Bei einer kurzfristigen Überhitzung kann der Katalysator das Gehäuse nicht auf 650 Grad Celsius erwärmen, wodurch der Filter stärker verstopft und der Druck des Motors weiter sinkt.

Französisch Autodesigner Wir haben eine weitere Methode zur Reinigung des Filters von Ruß entwickelt. Aus diesem Grund wurde ein Tank mit einem speziellen Additiv eingebaut, der über viele Kilometer haltbar ist Ich werde das System erschüttern Dadurch wird verhindert, dass der Ruß verbrennt. Die Steuerung des Systems erfolgt durch zusätzliche Spezialprogramme, die in die ECU-Firmware eingebettet sind.

So funktioniert der Rußfilter bei Dieselfahrzeugen. Wir wünschen Ihnen viel Glück auf den Straßen!

Diese Statistik beleuchtet die Hauptemissionen von Dieselfahrzeugen der Umweltklasse Euro 4 und höher, die mit einem Rußfiltersystem (Dieselpartikelfilter) ausgestattet sind.

Wenn der „Scheck“ geworfen wird passende Paneele, das Auto verliert die Traktion und der bekannte Diagnostiker sieht die Warnung: „Der Partikelfilter ist am Ende“, also klingt es wie ein Virok!

Und Wahrheit!

Die einzig richtige Entscheidung aus finanzieller und verlässlicher Sicht ist das Anschlussprogramm und die körperliche Aktivität!

Das erste, was mir in den Sinn kommt, ist, dass es verloren gegangen ist und daher aufgeräumt werden muss. Hier gibt es viele „Dinge“ auf dem Markt. Von der Primus-Service-Regeneration bis zum Einfüllen einer speziellen, wundersamen „Flüssigkeit“ in den Tank, die Ruß aus dem Filter entfernen kann.

Menschen! Die Primus-Service-Regeneration ist die einzige (!!!) Möglichkeit, jederzeit im Normalbetrieb zu versuchen, den Rußfilter zu erneuern. Dies geschieht auf sichere Weise. Alle Additive basieren auf dem Prinzip der Erhöhung der Verbrennungstemperatur. Dadurch entsteht einerseits der gewünschte Effekt und es kommt zur gleichen Regeneration. Andererseits verhindern wir eine lokale Überhitzung des Kolbens, die zu starkem Verschleiß führt!

Leider haben die meisten Autobesitzer kein klares Verständnis für die Funktionsweise dieses Systems...

In 70 % der Fälle entsteht auf dem Ruß ein Gestank, der zu nichts führt. So wie die „Kontrolle“ am Instrument aktiviert ist, bleibt sie eingeschaltet, aber es sind keine Anzeigen sichtbar.

Sie fangen an zu graben. Ja!

Die meisten aktuellen Autos tragen die Bezeichnung Rußentferner. Während der Betriebsstunde des Fahrzeugs führt das elektronische Motorsteuergerät (ECU) dann Statistiken über die Rußfüllung und behält so kontinuierlich seine Kontrolle bei. Wenn die Anzeige „DPF-Akkumulation“ beginnt, die Skala zu verlassen, schaltet sich die Primus-Regeneration ein. Und bei vielen aktuellen Tests wird der Notfallmodus mit einem „Check“ und Ausreden aktiviert.

Wenn Sie den Rußfilter bei Händlern durch einen neuen ersetzen, schalten Sie beim Entsorgen des Arztes die Servicefunktion ein. Selbst wenn Sie nur einen Nullwert haben, können Sie Anpassungen für gleiche Teile vornehmen.

Da kommt noch mehr.

Wenn wir die Behandlung kennen und den Schaden erkennen können, stellt das Steuergerät bei der ersten Kontrolle einen Druckunterschied von Null am Einlass und Auslass des Filters ein (dieselben Ablassrohre mit dem kleinen Finger des Ventils, die dorthin führen). ein DDR - Differentialsensor-Zentralspanner). Diese Daten sind für das funktionierende System nicht korrekt und wir lehnen eine neue Änderung ab!

Installieren Sie einen Spannungstrenner am DDR. Viele Leute mit viel technischem Wissen haben versucht, dieses einfache Schema herauszufinden. Schade, dass man nur das gegebene Delta wiederbeleben kann. Und die Anzeigen am Eingang/Ausgang können sich je nach Motorbetriebsart ändern

Installieren Sie einen elektronischen Lockvogel. Das kommt einer Entscheidung am nächsten, funktioniert aber nicht. J Es basiert auf der Notwendigkeit, die richtigen Daten „anzugeben“. Anschließend werden die Sensoren, die den Betrieb des Rußfilters steuern, einem „Computer“ mit bereits gespeicherten Daten zugeführt, die von der Betriebsart des Motors abhängen und dem Steuergerät zugeführt werden, das im Moment für das Pumpen verantwortlich ist der Filter, der funktioniert. Prote, das mathematische Modell des Betriebs des Partikelfiltersystems basiert auf einer Vielzahl von Sensoren, darunter: DD-Sensor, Temperatursensoren des Partikelfilters und Katalysators, Lambdasonde, Luftmassenverlustsensor, Positionssensor zusammenklappbarer Schaft und andere. Zeremonie mit dem anonymen Unbekannten elektronische Täuschung

" Wir haben noch keine richtig funktionierenden „Boxen“ hergestellt!

Menschen! Experimentieren Sie nicht mit Ihrem Auto! In der kürzesten Episode bekommen Sie Kopfschmerzen durch das Erscheinen des Motors, den Sie rauchen und regelmäßig an Spannung verlieren müssen. Bei gіrshomu – auf den Motor stellen

Wie oben erwähnt, ist es notwendig, den Partikelfilter programmgesteuert einzuschalten und zu entfernen!

Im Jahr 2005 trat in Russland die Umweltnorm EURO-4 in Kraft, die erhebliche Auswirkungen auf die Automobilhersteller hatte. Von nun an müssen alle für den Einsatz in der Russischen Föderation vorgesehenen Fahrzeuge mit speziellen Komponenten ausgestattet sein, die die Menge schädlicher Emissionen in die Atmosphäre reduzieren. Es ist auch möglich, dass in allen modernen Autos mit Dieselmotor Partikelfilter (oder einfach „Rußfilter“) eingebaut sind, um die nicht vollständig ausgebrannten Kraftstoffbestandteile zu filtern. Es wäre eine gute Idee, das Auto zur Demontage zum Service zu bringen. Was ist los?

Wie funktioniert ein Dieselpartikelfilter?

Es besteht aus einem Metallzylinder, der mit Keramikmaterial gefüllt ist. Dieses Material hat eine schlechte Struktur – im leeren Zustand werden kleine Rußpartikel eingeschlossen. Wenn sich zu viel davon ansammelt, aktiviert ein spezieller Motorblock den Regenerationsprozess und der Filter wird gereinigt.

Die aktive Regeneration wird gestartet, wenn die Blockade nicht auf herkömmliche Weise weggespült werden kann (z. B. wenn Sie nur lokal und weiträumig fahren). Zu diesem Zeitpunkt wird dem Zylinder zusätzlicher Kraftstoff zugeführt, der sich mit dem Ruß vermischt und den Katalysator verlässt. Dort brennt die Summe, aus dem Auspuff kommt schwarzer Rauch. Lassen Sie es nicht unbemerkt bleiben – der Kraftstoffverbrauch steigt, die Leerlaufdrehzahl steigt.

So sieht der Filter nach längerer Fahrt aus

Rußfilter und Katalysator – ist das dasselbe?

Von Servicecenter-Technikern wird oft behauptet, dass Partikelfilter und Katalysator gleich seien. Es gibt wirklich einen Unterschied zwischen Suttev.

• Der Katalysator wird in Autos mit Diesel- und Benzinmotoren eingebaut. Es wird zur Abgasreinigung großer Häuser eingesetzt.
• Der Sado-Filter wird nur bei Dieselmotoren verwendet. Die Hauptfunktion der fragmentierten Struktur des Filters besteht darin, Fraktionspartikel aufzufangen.

Mal sehen: Vor- und Nachteile, Erbe

Die Achse der absoluten Bedeutung des Partikelfilterausbaus:

• Veränderungen der Vitrata paliva;
• Sie haben keine Möglichkeit mehr, die gefalteten Verpackungen zu regenerieren;
• die Starttemperatur des Robotermotors sinkt, was seinen Bedarf verändert;
• Ein verstopfter Filter birgt die Gefahr eines Ausfalls Triebwerk, kein Filter – keine Ritik;
• Es besteht keine Notwendigkeit, ein paar Cent auszugeben, um diese Komponente durch die nächste zu ersetzen.

Hinweis: Ich denke, dass dadurch die Spannung des Motors erhöht wird. Egal was passiert, aber der Unterschied ist unbedeutend. Der Effekt wird durch den beschleunigten Austritt von Abgasen erreicht, die nicht mehr in den Filter gelangen dürfen.

Und die Achse minus:

• Für die Maschine besteht (so wie sie ist) keine Garantie mehr.
• In manchen Fällen steigt die Menge an schwarzem Rauch aus dem Auspuffrohr;
• Der Druck auf die Turbine steigt, was ihre Ressourcen verringert;
• Autos werden in den EU-Ländern und anderen Mächten aufgrund harter Sozialleistungen bis hin zur Gewalt nicht siegreich sein;
• Schuldverfahren werden nur von Fachleuten durchgesetzt – wenn es zu Vergleichen kommt, kann es zu einer Verurteilung kommen ernsthafte Probleme, was teure Reparaturen erfordern wird.

Der Erstellungsprozess: physische und Software-Phasen

Das Verfahren besteht aus zwei Phasen – physisch und softwaremäßig.

Körperlich unwichtig. Fakhivts kennen das Gefäß, in das der Filter und der Katalysator entnommen werden, und überprüfen sie. Bei einigen Automodellen haben Sie die Möglichkeit, dies zu erfahren Ich werde das Rohr sprengen. Es ist notwendig, einen Ersatzfilter zu installieren – dies können entweder Metallstopfen oder Flammensperren sein. Durch den Einbau eines Halbschalldämpfers verlängert sich die Lebensdauer des Schalldämpfers geringfügig. Da es sich um eine mit Temperatursensoren und Kohlendioxidsonden ausgestattete Komponente handelt, müssen diese möglicherweise in einem Stecker montiert und installiert werden – dies hilft, Softwarefehler zu vermeiden.

Äußeres Erscheinungsbild eines behandelten Rußfilters

Dann müssen Sie den Motorblock neu programmieren. Liegt kein Problem vor, müssen die Sensoren ausgeschaltet werden, damit der Filter ständig verstopft ist. Als Ergebnis werden Fehlercodes angezeigt und in manchen Fällen der Notbetrieb aktiviert.

Dieser Teil des Verfahrens wird ausschließlich von Experten bestimmt Servicecenter. Sie können auf drei Arten Ergebnisse erzielen.

1. Installieren Sie die Firmware für die Version des Fahrzeugs, hinter der sich kein Rußfilter befindet. Bei dieser Methode besteht die Gefahr einer eingeschränkten Funktionalität – beispielsweise ist bei einem Honda CRV der Tempomat aktiviert.
2. Installieren Sie die von Enthusiasten erstellte Firmware. Es ist eine Art Lotterie – Sie können Gnade haben oder auch nicht. Die Art der Firmware variiert stark.
3. Installieren Sie die Firmware vom Getriebe des Fahrzeugs. Kürzere Option, das praktisch kein Riziku enthält.

In Aktion Nissan-Modelle, Toyota, Mazda und Ford können dem Standard-Flashen nicht so einfach widerstehen – Sie müssen zur Emulation übergehen. Es ist ein Täuschgerät installiert, das den Eingangsblock stört, sodass an seiner Stelle der Filter installiert wird. Der Controller empfängt Signale und markiert die Stärke der Komponente. Diese Option ist jedoch möglicherweise nur von kurzer Dauer – der Regenerationsmodus bleibt weiterhin aktiviert, sodass der Kraftstoffverbrauch nicht sinkt.

Sie können es mit Ihren eigenen Händen sehen

1. Zuerst müssen Sie die Sensoren entfernen und mit einer Schleifmaschine das Auslassrohr abschneiden, das nach dem Filter entfernt wurde.
2. Lösen Sie dann die Schrauben an der Seite des Motors, lösen Sie das Filtergehäuse und öffnen Sie es.
3. Entfernen Sie das Gerät selbst. Es ist möglich, dass Sie mehrere Segmente vibrieren lassen können.
4. Schweißen Sie den Körper und platzieren Sie ihn. Sensoren anschließen.

Rußfiltergehäuse ohne Filter selbst

Danach verlieren Sie die Möglichkeit, eine neue Firmware zu erhalten.

Ansicht des Renault Megane (Video)

Muss der Rußfilter ausgebaut werden? Virishuvat liegt bei Ihnen. Mit zunehmendem Gewicht wird die Maschine effektiv untätiger und kostengünstiger im Betrieb. Dieses Verfahren muss jedoch nur bei vertrauenswürdigen Fakivisten durchgeführt werden, andernfalls kann darauf verzichtet werden mehr Probleme Nizh koristi.

Es ist eines der beliebtesten in europäischen Ländern. Bier rein Diesel-Verbrennungsmotoren, Wie bei Benzinherden brennt der Ofen nicht vollständig durch. Dadurch entstehen aus den verarbeiteten Gasen verschiedene Gase, darüber hinaus entsteht auch Ruß, und selbst Kohlenhydrate verbrennen nicht vollständig. In Europa haben Umweltaktivisten in den 2000er Jahren den Standard für eine Reihe unrentabler Verluste in der Mittelschicht durchbrochen. Um sicherzustellen, dass ihre Produkte diese Standards erfüllen, haben Autohersteller damit begonnen, einen Partikelfilter in Dieselmotoren einzubauen. Was und wie es funktioniert, müssen Sie wissen, wer Dieselmotoren fährt. Heute haben wir Neuigkeiten zu allen Lebensmitteln.

Hauptfunktionen

Um die Bedeutung dieser Geräte besser zu verstehen, ist es notwendig, einen Blick auf die Art der verwendeten Gase zu werfen. Autoabgasdepots enthalten viele besonders giftige und krebserregende Abfälle.

So können leicht Kohlenoxide, unverbrannte Kohlenhydrate, Aldehyde, Schwefeloxide und Tetraethylblei in die Mitte fließen. Darüber hinaus im Lager für verarbeitete Gase Dieselauto, Zokrema, große Lastwagen, da ist viel Ruß drin.

Um die Konzentration dieser Komponente zu reduzieren, wurde das Design tägliches Auto Ein Rußfilter für Dieselmotoren wurde eingeführt. Welches Detail? Es ähnelt einem Katalysator in einem Benzinmotor.

Wie das Element aussieht

Außerdem dient dieses Gerät zur Neutralisierung von Ruß – einem Produkt, das sich bei der Verbrennung auflöst Dieselverbrennung. Es gibt zwei Typen – geschlossen (DPF) und geschlossen mit möglicher Regeneration (FAP).

Trotz aller Einfachheit können diese Autoteile für ausländische Autos lange halten Faltvorrichtung. Unabhängig vom Anschluss verfügt der Filter über einen Metallzylinder. Daran befinden sich Rohre – Einlass und Auslass. Der Ausgang ist an das Reinigungssystem für verarbeitete Gase angeschlossen.

Das Hauptfilterelement ist eine spezielle Matrix aus Siliziumkarbid.

Es wird in einen Metallzylinder gegeben. Die Struktur dieser Matrix ist porös. Wenn beim Schneiden der Mitten ein Problem auftritt, ist die Querstange meistens quadratisch. Alle effektiven Mittelteile haben eine achtteilige Form.

Darüber hinaus enthält der Dieselfilter konstruktionsbedingt eine Reihe von Sensoren. Dabei handelt es sich um einen Sensor, der die Druckdifferenz aufzeichnet, sowie einen Eingangs- und Ausgangstemperatursensor.

Roboterprinzip

Die Größe eines Rußstücks beträgt etwa 0,05 Mikrometer. Hinter dem Chemielager verbirgt sich bei diesem Produkt nichts anderes als Grundkohle. Aufgrund der Abmessungen des Elements ist es sehr schwierig, diese Partikel mithilfe von Primärmerkmalen zu kombinieren. Um Ruß aufzufangen, ist es notwendig, das Prinzip der Diffusion zu verstehen. Um zu verstehen, wie ein typischer Dieselpartikelfilter aussieht und um was für ein Gerät es sich handelt, müssen Sie einen Blick in sein Inneres werfen.

Auch der Filter in der Mitte ist eine Keramikmatrix. Es gibt eine ganze Reihe von Röhren, und die Enden der Röhren sind geschlossen. In der Mitte dieser Matrix kommen die verarbeiteten Gase von der Seite des Motors. Wenn die Gase am Rohr verloren gehen, können sie einfach nicht kollabieren. Dann verschwindet der Gestank durch die Wände der Röhrchen aus dem leeren Behälter und kann die Matrix verlassen. Beim Diffusionsprozess gehen kleinste Partikel in der Mitte des Filters verloren und verlieren somit ihren Zweck.

Wo sitzt der Rußfilter?

Es ist schwierig, dieses Teil auf Lager zu finden. Der Filter wird oft eingebaut Abgassystem Auto.

Aufgrund der Konstruktionsmerkmale kann das Teil zwischen Schalldämpfer und Katalysator identifiziert werden. Bei einigen Gerätetypen kann es mit dem Katalysator verbunden sein und sich direkt dahinter auflösen Einlasskrümmer. Es gibt eine maximale Gastemperatur und ein solcher Filter verfügt über eine katalytische Beschichtung.

Akzeptieren Sie den Vorgang

Um mit einem Dieselmotor, dessen Preis hoch ist (nahe 900 Euro), effektiv zu arbeiten, ist es notwendig, das Fahrzeug ordnungsgemäß zu bedienen. Der springende Punkt ist, dass bei der Reinigung verarbeiteter Gase die Mitte und die Rohre durch Ruß verstopft werden. Dies führt zu einer Verringerung der Effizienz des Dieselmotors.

Der Durchsatz des Filters nimmt ab und verschiebt sich in Richtung Ausgang der verarbeiteten Gase. Es gibt viele Möglichkeiten, die Lebensdauer dieses Schafts ohne Bedarf zu verlängern häufig austauschen, Ein spezieller Filterroboter-Algorithmus wurde eingeführt, wenn der Nachfüllgrad gesteuert wird. Wenn sich der Filter so weit füllt, dass der Druck des Motors verbraucht wird, beginnt die Filterregeneration.

Gründe für verminderte Wirksamkeit

Es gibt viele Gründe, warum Filter verstopfen. Der Hauptgrund ist Ruß. Beim Betanken eines Autos mit unklarem Kraftstoff entsteht eine große Menge Ruß – der Filter verstopft stark, was seine Lebensdauer verkürzt.

Ein weiterer Grund ist eine unzureichende Temperatur. Der Ruß verbrennt also nicht direkt.

Alles auf der rechten Seite ist ein Dieselpartikelfilter. Was ist es?

Es reibt die Partikel nicht nur, sondern erhöht auch die Temperatur für deren Glimmen. Es muss jedoch gesagt werden, dass es verloren geht, wenn die Erwärmung der verarbeiteten Gase stark ist und mindestens 600 Grad Celsius beträgt. In kürzerer Zeit wird der Ruß nicht mehr verbrennen.

Zu den Gründen für einen Temperaturabfall von Gasen zählen auch Abziehbilder. Dies ist das Regime des Zusammenbruchs, der Staus und der Unterbrechung des Verbrennungsprozesses. Daher wird die Temperatur des Systems nicht ansteigen, da die Flüssigkeit der Strömung gering ist und die Strömung von Teilpartikeln begleitet wird.

Ich werde kontrollieren

Um die Mühle und den Dieselmotor steuern zu können, ist der Trakt mit Steuer- und Überwachungsgeräten ausgestattet. Es umfasst Temperatursensoren und einen Schraubstock. Diese Elemente erzeugen Signale für die elektronische Steuereinheit, die bestimmt, ob der Filter nachgefüllt werden soll oder nicht. Wenn ein Element abgelagert wird, beginnt der Reinigungsprozess.

Yak-Reinigung

Um die Effizienz des Motors bei vollem Rußfilter wiederherzustellen, genügt die Anwendung einiger einfacher Methoden, die zur Selbstreinigung beitragen. Die Regeneration kann entweder passiv oder aktiv sein.

In jedem Fall erfolgt der Prozess durch die Verbrennung von Ruß und die Bildung von Rohren und Kanälen.

Für den Regenerationsprozess kann der Grad der Erwärmung der verarbeiteten Gase, Additive oder der Reinigung des Partikelfilters angepasst werden. Additive tragen dazu bei, die Temperatur zu senken, bei der Ruß verbrennt. Und das Waschen mit Hilfe spezieller Reinigungsmittel hilft, den Filter zu reinigen.

Passive Regenerationsmethode

Diese Art der Reinigung kann jeder Autoliebhaber durchführen. Der erforderliche Indikator zeigt den Regenerationsbedarf an. Es ist auch notwendig, diesen Vorgang zu starten, wenn die Dynamik oder Spannung des Motors nachlässt. Das Wichtigste ist, für eine Temperaturerhöhung der verarbeiteten Gase zu sorgen. Versuchen Sie, Hilfe in einem Auto zu bekommen Erinnern wir uns an Navantazhennyam

. Es reicht aus, 30-40 km zu fahren, damit der Filter vollständig gereinigt ist und der gesamte Ruß ausgebrannt ist. Eine weitere Möglichkeit ist die Verwendung spezieller Brennzusätze.

Dieser Modus kann automatisch vom ECU-Controller gestartet werden. Zu diesem Zweck wertet die Elektronik die Informationen des Temperatursensors und des Lastsensors aus. Es informiert das elektronische Steuergerät darüber, dass der Filter verstopft ist, und der Sensor zeigt die Temperatur an. Wenn es nicht erforderlich ist, dass der Ruß vollständig ausbrennt, kann das Steuergerät den Ruß während des Prozesses der Freisetzung verarbeiteter Gase zusätzlich entzünden. Lasst uns den Ruß aus dem Auspuff verbrennen. Dadurch können Sie auch die Temperatur auf das erforderliche Niveau erhöhen.

Da der Abgastrakt eine andere Charakteristik aufweist, die ebenfalls die Erwärmung begünstigt, kann das Steuergerät diese verhindern.

Waschen

Für dieses Verfahren sind spezielle Zutaten erforderlich.

Das Verfahren selbst muss nur je nach Personentyp im Auge behalten werden.

Nehmen Sie also den Filter heraus, schließen Sie ihn und öffnen Sie ihn. Gießen Sie dann das Reinigungsmedium so in die Mitte, dass es das gesamte Filtervolumen ausfüllt. Anschließend müssen Sie den Filter zehn Jahre lang ruhig stehen lassen und anschließend den Filter entleeren. Spülen Sie das Teil anschließend mit warmem Wasser ab und montieren Sie es wieder am Auto. Es gibt verschiedene Hauttypen und für die Haut gibt es unterschiedliche Waschmethoden. Dies ist eine Erinnerung daran, sich an diese Verfahren zu erinnern.

Waschen und Reinigen tragen dazu bei, die Lebensdauer des Elements zu verlängern, sogar der Austausch des Partikelfilters – und Sie werden mit der Straße zufriedener sein.

Ale früh und spät wird der Begriff kommen. Es wird empfohlen, den Filter nach 180.000 Kilometern zu wechseln.

Der Verschleiß dieses Designs spiegelt sich in der ersten Schicht der Wäsche, der Weichheit des Bettes und der Art des Wassers wider. Wenn an der Maschine erhebliche Schäden festgestellt werden, kann ein schnellerer Austausch dieses Elements erforderlich werden.

Nun, wir verstehen, dass dieses Teil in einem Auto verwendet wird. Rußfilter sowie andere Autoteile für ausländische Autos, - wichtiges Detail tägliches Auto. Dieses Element verbessert die ökologische Situation in der Welt und die Gesundheit der Menschen. Helle Ökologie – gesunde Ehe und glückliche Kinder.

Die Abgasemissionsgesetzgebung EURO 6c sieht noch strengere Grenzwerte für Partikelmasse (PM) und Partikelanzahl (PN) vor. Grundlage dafür ist die Tatsache, dass moderne Verbrennungsmotoren mit konstantem Druck keinen so gleichmäßigen Ausbrand erzeugen wie bei anhaltendem Druck am Saugrohr.

Daher entstehen bei heißem Feuer mehr Partikel. Um die Einhaltung der Grenzwerte zu gewährleisten, ist in der Mitte ein Rußfilter eingebaut Benzinmotor.

Lagerbestand: B48-Motor für F22/F23

Funktionsbeschreibung

Einbaulage des Rußfilters für einen Benzinmotor

Im Mittelschalldämpfer hinter dem Katalysator ist ein Sodafilter für einen Benzinmotor eingebaut. In künftigen Fahrzeugen wird der Partikelfilter für den Ottomotor näher am Motor in einem Gehäuse mit Katalysator verbaut.

Zur eindeutigen Identifizierung tauschen Sie die Montageposition des Sensors zur Druckspannvorrichtung aus.

Ebenso wie der Abgasleckagesensor am Katalysatorausgang ist der Partikelfilter beim Ottomotor unten im Motor und nicht im Mittelschalldämpfer untergebracht. Wenn der Abgassensor mittig am Katalysatorgehäuse angebracht ist, ist der Partikelfilter beim Ottomotor näher am Motor verbaut.

Die Montage des Partikelfilters für einen Benzinmotor näher am Motor verhindert die Regeneration (verbrannten Ruß) und erleichtert so das Erreichen der erforderlichen Abgastemperatur.

Aufbau und Funktionsweise eines Rußfilters für einen Ottomotor

Ein Gartenfilter für einen Benzinmotor, der die klaren Kanäle durchdringt, durch die Abgase strömen. Die Wände des Partikelfilters für Ottomotoren sind porös für den Durchtritt von Abgasen. Partikel (Ruß und Asche) setzen sich in der Nähe der Kanäle ab.

Die Partikelfilterkanäle für Ottomotoren sind beidseitig verschlossen. Der Hauteinlasskanal verfügt über 4 Einlasskanäle. Partikel setzen sich nahe der Oberfläche der Einlasskanäle ab. Dort gehen bei erhöhter Temperatur verbrennende Partikel der verarbeiteten Gase und die notwendige Säure verloren. Das aufbereitete Reinigungsgas dringt durch die porösen Wände und Beschichtungen der Auslasskanäle.

Rußablagerungen verstopfen mit der Zeit den Rußfilter bei Benzinmotoren. Deshalb sollten ihre Spuren verbrannt werden. Dies geschieht, wenn die Temperatur der verarbeiteten Gase die Temperatur des Rußes übersteigt. Dieser Prozess nennt man Regeneration. Dabei werden die Kohlenstoffpartikel durch Oxidation in gasförmiges Kohlendioxid (CO2) umgewandelt.

Bei Temperaturen über 600 °C beginnen Rußablagerungen zu brennen. Eine wirksame Regeneration wird erst bei einer Temperatur von 700 °C erreicht. Da diese Temperatur aufgrund der natürlichen Regeneration (verbrannter Ruß bei zu viel Wind im Primus-Modus) erst ab einer bestimmten hohen Temperatur erreicht werden kann Leerlauf) des Partikelfilters eines Ottomotors bleiben an zusätzlichen Eintrittsstellen hängen. So wird die Temperatur der verarbeiteten Gase durch die Regelung beim Brennen individuell verändert. Wasser nimmt diese Prozesse in der Regel nicht wahr.

Abgas-Schraubstocksensor

Bei einem Benzinmotor ist die Druckdifferenz vor und nach dem Partikelfilter gleich der eines Dieselmotors. Der Abgasdrucksensor im Ottomotor erfasst den Abgasdruck vor dem Partikelfilter beim Ottomotor und den Druck auf das überschüssige Medium.

Digital elektronisches System Die Motorsteuerung (DME) folgt den Signalen des Ladedrucksensors und anderen Signalen (z. B. Öl) und erhöht den Fluss der verarbeiteten Gase.

Aufgrund der Strömung der erzeugten Gase wird der Druck des Abgases nach dem Dieselpartikelfilter bei einem Ottomotor reduziert. Der Druckunterschied vor und nach dem Partikelfilter bei einem Ottomotor gibt Aufschluss über den Grad der Anspannung des Partikelfilters bei einem Ottomotor. Das System der digitalen Motorelektronik (DME) aktiviert die Regeneration, wenn der zulässige Abgaswert des Motors überschritten wird.

Systemfunktionen

Regeneration

Je nach Fahrstil ist bei einem Benzinmotor ab einer Laufleistung von ca. 240.000 km eine Wartung des Dieselpartikelfilters erforderlich. Nach Erreichen dieser Laufleistung sollte der Partikelfilter bei einem Benzinmotor samt Gehäuse ausgetauscht werden. Dazu wird die reparierte Abgasanlage ausgebaut und beim Ottomotor ein neuer Partikelfilter eingebaut.

Informationen über den Infektionsgrad liefert das Diagnosesystem. Nach Erreichen der maximalen Kilometerleistung wird ein Fehlerspeicher registriert, der vom Diagnosesystem berücksichtigt wird. Nach Erreichen der maximalen Kilometerleistung zeigt das Fahrzeug keine Serviceinformationen mehr an.

Um den Abgasdruck innerhalb der zulässigen Grenzen zu halten, wird die Anzahl der Regenerationszyklen erhöht und der Einbauschritt eines Rußfilters für einen Ottomotor mit Asche erhöht. Bei maximaler Filterascheverschmutzung kann Ruß für einen Benzinmotor nicht so leicht ausbrennen. Dadurch kommt es zu einer Änderung der Motorspannung. Wenn der Druckabfall 30 % übersteigt, aktiviert die digitale Motorelektronik (DME) die Abgaswarnleuchte. Die Motorsteuerung schaltet in den Notbetrieb.

Möglichkeit der Regeneration

• Abhängig von der Art der Bewegung erfolgt eine normale Regeneration. Wenn die Temperatur der verarbeiteten Gase zu hoch ist, ist die Wahrscheinlichkeit einer Rußverbrennung höher.
• Die Regeneration ist geschützt: zyklische Regeneration entsprechend dem Charakter des Felsens.
• Hautregeneration 10.000 km: Aufbau eines Regenerationszyklus.

Uporskuvannya

Um die Parameter der langsamen Strömungen (Frequenzen) für EURO 6c zu verbessern, wurden neue Düsen eingebaut. Die Einspritzdüsen haben eine neue Geometrie für die Beschleunigung. Das aktuelle Diagramm zeigt die Veränderung:

Hinweise zum Service

Zagalni vkazivki

Hinweise zur Diagnostik

Die Diagnose des Rußfilters für einen Ottomotor erfolgt über ein zusätzliches Diagnosesystem. Hierzu werden Testmodule auf den Abgassensor und Partikelfilter eines Ottomotors übertragen.

Für die Servicefunktion muss der Austausch des Partikelfilters bei einem Benzinmotor angemeldet werden.

Wir entziehen uns das Recht auf Nachbesserungen, sinnvolle Nachbesserungen und technische Änderungen.