Honda Legend Persha Generation Jap-Motor. Honda Legend: Eine ferne Legende. Zweifel und lichit

Es ist geplant, eine Sammlung von Autos an den Binnenmarkt zu verkaufen. Der Verkauf einer repräsentativen Limousine beginnt in Japan am 22. April des kommenden Schicksals.

Vidomo, scho Auto, Baukonkurrenz mit і, ausgestattet mit einem Hybridsystem des Hauptantriebs. Kraftwerk Gesamtbelastung von 382 Litern. mit. zu speichern aus einem benzinsaugenden 3.5 V6 mit Direktzündung und einem intelligenten System zum Wechseln der Phasen des Gasmotors i-VTEC mit zuschaltbaren Zylindern und drei Elektromotoren - einer vor der Integration von zwei Robotern in 7 Etappen. mit. Lederantrieb am Hinterachsrad.

Die hinteren Elektromotoren ermöglichen es, das Moment zu erzeugen und zu verdrehen, in welchen Proportionen es bei Bedarf bis zu 100% der Schubkraft auf einem Rad gesichert werden kann. Das System ermöglicht eine Übersättigung des Fahrzeugs in den Modi Engine Drive mit Frontantrieb (bei Benzin), EV Drive mit Heckantrieb (elektrisch) und Hybridantrieb mit Heckantrieb (Hybrid). Gleichzeitig wird die Elektronik unabhängig gebaut, um die für die Wirtschaftlichkeit optimalen Optionen für den Herbst im Stil des Geistes zu wählen. Vitrata paliva im Hybridmodus wird mit 6 Liter pro 100 km deklariert.

Nova Legend ist das erste Auto, das mit einem Sicherheitssystem ausgestattet ist, damit Sie es einschließen oder sich an sein Erbe erinnern können. Der Komplex umfasst ein System zur Sicherung von Verbindungen mit Pishohod auf der Grundlage einer Videokamera und eines Radars. Die Kamera kann auf der Baustelle bis zu 60 Meter angezeigt werden. Die Entwicklung der Elektronik ist nicht sicher, mit Ton- und Lichtsignalen das Wasser zu überholen und bei Bedarf das Auto ins Karussell zu fahren. Arbeitssystem für Geschwindigkeiten bis 60 km / Jahr.

Die Hauptkomponente von Honda Sensing ist das Agile Handling Assist-System Tauschrate Vehicle Stability Assist, Galgen der kurveninneren Räder.

Die Legend-Ausstattung der neuen Generation umfasst ein Audiosystem der Firma Krell Industries mit 14 Dynamos, Smart Shutters im hinteren Teil der Kabine, ein Bedienfeld in der zentralen Fahrereinheit mit farbigem Touchscreen-Display, ein Projektionsdisplay auf der Stirn, Dachfenster , hell Ich besitze ein Auto in Batkivshchyna, das fast 60.000 Dollar kostet.

Nagadaєmo, die Honda Legend, wird seit 1985 veröffentlicht und war die erste, die mit den Japanern direkt auf dem amerikanischen Markt konkurrierte. Der Legend war ein einzelner Honda, der in den Showrooms der Premiummarke Acura verkauft wurde, gefolgt von einer Reihe von Modellen. Die Veröffentlichung der Legende der vierten Generation wurde im Jahr 2004 angepinnt.

Honda Legend 4 ist eine wunderbar athletische Form, ein endloser Wolf, fortschrittliche japanische Technologie und eine Back-Free-Funktionalität! Bei aller Bewunderung für die häufigste Nutzung der Honda Legend und die glücklichen Meister. Das Legend-Modell erschien 1985 in der japanischen Rockszene. Eine Handvoll Won wurde nur auf dem Binnenmarkt verkauft. Danach wurde das Auto in die USA und nach Europa geschickt.

Die Honda Legend hat die Generation 25 Jahre lang verändert. In seiner Klasse sah das Auto nicht wie ein Mittelbauer aus, vor allem Respekt vor den Generationen des Ohres der 90er Jahre und zweitürigen Coupés, die 1994 erschienen.

In der Haupt-"Legende" schwollen sie weitläufige Shanuvalniks der Marke oder Einachser an, da sie nicht auf den großen Nimetsky-Limousinen fuhren. Die neunte Generation des Honda Legend kann sich auch nicht mit massiven Auflagen rühmen, da das Auto seine Konkurrenten aufgrund seiner Parameter ernsthaft übertreffen würde. Mein neues Modell Die Japaner präsentierten dazu fünf Raketen, und die ganze Welt griff dann auf die Gründlichkeit der Honda-Technologien zurück.

Yaksho pam'yataєte pershі "Legends" der Mitte der 80er, sie sind billige Tyrannen, mit quadratischen Scheinwerfern, mit flachen Seitenwänden; andere (Ohren der 90er) schon mali eine smarte Sport-Viglyad; der dritte wurde an nichts vergessen. Die erste Achse ist jetzt die vierte Generation des Honda Legend, während er seinen Stil verbessert hat, hat er seinen Stil geändert, was ihn zu einem Punkt macht, in die Offensive zu gehen.

Wenn Sie alle Honda-Generationen aneinanderreihen, dann sollten Sie zwischen der ersten und der anderen versuchen, in direkte Streitgespräche zu geraten, die über diese Modelle nicht gesagt werden können. Der dritte Honda vzagalі Bula für sich allein, und der vierte ist bereits der Stil einer repräsentativen Limousine.

Schon auf den ersten Blick sieht man, dass das Auto hochklassig ist, protestieren, ehrlich gesagt scheint das Design durchschnittlich zu sein. Mabut, die Japaner sind magalisiert, ein solches Auto zu bauen, wie bi zu allem beitragen wird.

Staunen Sie über den Honda Legend 4 frontal, dann ist є її eine repräsentative Klasse. Das ganze Bild, das stillsteht, ist eine massive Motorhaube, ein Kühlergrill, eine tolle Frontalschräge – einladende Feindseligkeit. Es wurde vom Team teilweise gezoomt, die Designer, die das Modell entworfen haben, wurden zu den Handschellen der höchsten Klasse, und als Auto der Klasse waren alle Formen wuchtiger und übertriebener, tiefer in der Mitte.

Wir schließen das Essen mit der Ekster. Es gibt viel vom Besitzer, um sein Auto in der Mitte zu fahren. Es ist einfach zu sagen, dass vom Honda Legend 4 über das Interieur bis hin zum Gedanken an Ergonomie. Інтер'єр Legend 4 Zierleisten der Marke und Zierleisten an der führenden Rivni!

Ein solcher Honda ist als persönliches Auto lächerlich siegreich, wenn das hintere Sofa einem hochrangigen Passagier leicht einen hohen Komfort bietet. Die Hautmäuse haben ihr eigenes persönliches Training und persönliche Führer, und für den Kopf, auf den Platten der Spezialkäfige, an den Türen gibt es Popcorn. Lyudin mit einem tollen Komplex sieht nicht die Prägung und die Enge, den Platz, um viel für die weit entfernten Straßen zu füllen.

Im Allgemeinen ist das Interieur des Honda Legend 4 immer noch gut. Am Heck für zusätzlichen Komfort befindet sich ein aktives Geräuschunterdrückungssystem. Varto, Zychayno, Zgadati und individuelle Klimaregelung. Die klimatische Installation kann selbsterwärmend sein oder im Raum für den Salon abkühlen. Leider steht diese Funktion unseren Autofahrern nicht zur Verfügung.

"Honda" ist zu einem innovativen Unternehmen geworden, denn Honda wird seinen Konkurrenten teuer zu stehen kommen. Ich kenne Ale Shanuvalniki der japanischen Marke, sie können einen Cent dafür sammeln. Zum ersten Mal haben Honda-Ingenieure den Autofahrern ihr Superkit angeboten: V-TEC-ovsky-Sechszylindermotor und einzigartiges Antriebsgetriebe.

Bei den neuen Honda Legend-Autos der 4. Generation wird es einen Anstieg geben, einschließlich eines 3,7-Liter-Motors mit 295 PS Leistung. і mit einem Drehmoment von 371 N/m. Von Tag zu Tag, von Tag zu Tag guter motor, bei denen das V-TEC-System an den Ventilantrieben klemmt.

Tsikavo, hier ist der Dermalkopf der Zylinder einwellig, und 24 Nocken wurden auf einer japanischen Welle gedreht. Mehr als 25 Mal, wenn es roch, als würde das V-TEC-System auf ihren Einheiten kleben, staunten alle, wie man in ein so kompaktes System in 16 Ventilköpfen mit einem separaten Schaft passt und hineinpasst? Ale die Japaner und die Japaner! Gestank nach Schüchternheit und nicht so!

Automatikgetriebe - 5-Gang-Getriebe mit Hydrotransformator. Die Kiste ist nicht neu. Schaut man sich bei den Konkurrenten um, dann sieht man den Verstand, aber fünf Schritte sind nicht dazwischen, sondern 6, 7 und nav, bei manchen 8 Schritte automatische Übertragung aber wenn es vrahuvati ist, es sind robotisierte Boxen mit zwei Festplatten, dann steht die Box nicht auf einem technischen Gedanken.

So ist es möglich, der Konkurrenz in Sachen Technik eine rote Box є mit einem einzigen Gerät abzugeben. Die Schichten wechseln fließend, der ganze Moment ist ausreichend. Є Möglichkeit der manuellen Steuerung der Gangschaltung, leicht zu lesen ohne Erzählung.

Tsіkavo diejenigen, scho die Docks sind nicht spratsy obmezhuvach Umsätze, Sie haben die Übertragung so und vikoristovuvatimsya eingeschaltet. Tse duzhe manuell beim Überholen, dass bei Bedarf sofortige Beschleunigung.

Pidkermovs des Schaltgetriebes können manuell durch das Kermrad bewegt werden. Bei einigen Modellen ist es so, wenn im Moment der Überlastung des Kerms die großen Schalen gleichzeitig gegriffen werden, muss ich nicht sofort den Gang einschalten. Honda Legend 4 zumіla uniknuti wie vipadkіv.

Es ist wichtig, die Gegenstände von Hand vermischen zu können. Bagatom ist herrlich, wenn eine Hand auf der Kermi liegt und die andere auf dem Podlokitnik oben. Zur zusätzlichen Fixierung der Bedeutung am Halsende befindet sich ein Knopf. Auf meinen Blick ist der Preis nicht handlich, in der Reihenfolge der Wichtigkeit, der Button selbst ist de-like, er ist nur seitlich mit Rosetten versehen.

Das neue Auto Honda Legend 4 hat eine Klappe installiert. Das Drehmoment von der dvigun, roztashovany quer, wird wie bei den extragroßen Versionen auf das Getriebe und auf zwei Vorderräder übertragen. Hinter der Kardanwelle wird das verdrehbare Drehmoment auf die Kupplung mit dem Planetengetriebe übertragen.

Brief einer neuen nächsten Sendung (Typ Getriebe). Schieben Sie hinter das Hypoidgetriebe, gehen Sie zwei Planetengetriebe mit Schrittscheiben für das hintere Fellrad.

Verwendet, um für wen eine solche Faltbarkeit zu bauen? Aber das ganze System wird elektronisch gesteuert, und bei 70% des Drehmoments kann das Verdrehen nur auf die Hinterräder übertragen werden. Zwei Scheiben am linken und am rechten Rad hinter der Hilfe der gleichen Elektronik können für diejenigen, die ein Rad haben, direkt eine der gleichen Art von Drehmoment sein.

Noch besser, dass es noch besser ist, wenn das Auto zum Beispiel in einer Kurve ist, dann wird in diesem Moment das System der dynamischen Stabilität eingeschaltet.

Honda Legend 4 ist ein tolles Auto! Ale und Konkurrenz in einem neuen, nicht ängstlichen Dutzend. Zum Beispiel gibt es einige prestigeträchtige Autos, japanische Rivalen mögen „kein Gesicht“ sein, es lohnt sich nicht, die Amerikaner und die Schweden zu vergessen.

Allerdings ist es für den Preis von hoher Qualität, wundersamer Mechanik und langjähriger Sporttradition notwendig, Ihre Stimmung in den Zimt Ihres Autos zu verwandeln! Nun, die Honda Legend 4 ist nicht cool!

Mitte der 80er Jahre des 20. Jahrhunderts entschied sich Honda, einen schönen Fäustling (BMW und Mercedes) zu tragen und führte das Legend-Modell ein. Auf dem Vidminu der berühmten Marken übernahm der japanische Konzern den Shlyakh. Es gilt als schwache und wenig besessene Version des abgedroschenen, etwas besser ausgestattet.

Die kommende Generation von Honda Legends hat eine harte Fahrt und eine Liste grundlegender Besitztümer gespart. Wyrobnik ist in hohen Linien systematisch einzigartig. Tom in the Legend der vierten Generation (bezeichnet als КВ1), der 2006 in Europa erschien, wurde von abgerundeten Formen überholt. Das Modell debütierte mit zwei Felsen zuvor in Japan und den USA (Acura RL). Grund für die Übernahme ist der Blick auf die europäischen Normen.

"Legend" der vierten Generation des Zitkan aus den späten und ununterbrochenen Linien. Dovgy und entführte Kapuze, um die Spitze der Linie des Fensters zu erreichen und kurzer Hintern, um harmonisch zu wirken. Das Auto fällt nicht auf die Straße, aber die "Limousine" scheint dem kleinsten Akorda ähnlich zu sein.

Tim für eine Stunde mit einem besseren Rang kann inter'er charakterisiert und konservativ gestylt werden. Ich bin richtig für den Honda Accord, Sie kennen die Ähnlichkeit von den großen Legends sehr gut. Die Ergonomie ist auf einem hohen Niveau, wer möchte, kann für ein paar Engpässe bezahlen. Zum Beispiel eine spezielle Joystick-Steuerung Multimediasystem, die Sichtbarkeit des Navigationsdisplays ist ekelhaft, das ist faltbar durch die Modi der klimatischen Installation, die unter anderem über das Multimedia-Menü implementiert wird.

Die Genauigkeit der Lieferung und Lagerung der Elemente in der Kabine hat keinen Einfluss auf das Essen. Okremі nadolіki wurde vom Virobnik prompt niedergeschlagen. In der Probe des Inter'eru der viktorianischen Materialien von bester Qualität. Der Auftrag besteht aus weichem, weichem Kunststoff und besteht aus dünnen Kunststoffgriffen, die offensichtlich nicht in den Innenraum eines Oberklassewagens passen.

Honda hat im Namen seiner Konkurrenten nicht an Ballbesitz gespart. Die Limousine wird in zwei Versionen von Executive und Executive Plus mit einer kurzen Liste von kostenpflichtigen Extras angeboten. Die Top-Version war ausgestattet mit 18-Zoll-Radscheiben, schwenkbaren Xenon-Lichtern, belüfteten Sitzen mit Shkiryan-Polsterung und Fahrer, Heckvorhängen, Bose-Audiosystem mit Geräuschunterdrückungsfunktion, Rückfahrkamera-Steuerung, Klimainstallation, Empfang von Informationen vom Navigationssystem, Sicherstellung des Sonnenstands und Optimierung der Leistung, die direkt in den Verkehr fließt, der an den Salon geliefert wird.

Verfügen über Standard-Kit Der Honda Legend verfügte über ein fortschrittliches Super Handling All Wheel Drive (SH-AWD) -System. Der gesamte Prozess der bagatorischen Robotik von Honda-Ingenieuren. In normalen Köpfen hat die Front 70% der Stärke gewonnen. Mit dynamischem Russland oder auf Kosten der Vorderräder unterwegs Hinterräder bis zu 70 % des Drehmoments erreichen. Das SH-AWD-System verliert nicht die Traktion zwischen Vorder- und Hinterachse, sondern zwischen den Hinterrädern. So kann die Umschlingungsgeschwindigkeit der Hinterräder um 5% reduziert werden, abhängig von der durchschnittlichen Umschlingungsgeschwindigkeit der Vorderräder, und das Hinterrad kann auf 100% der nach hinten gerichteten Traktion reduziert werden, um dies zu kompensieren wegen fehlender Wende.

Varto Dodati, Honda Legenda ist das beste Auto mit Kardanwelle und Kohlefaser. Die ganze Sammlung leichter Materialien wird nicht enden. Zum Beispiel ist der Ventilmechanismus mit Magnesium gebrochen und der Ansaugkrümmer ist mit Aluminium. Krym, Aluminium Vicoristany bei der Vorbereitung von Elementen der Transmiscii, Pidramnikiv, Pidviski, Kofferraum, Motorhaube und Frontkrill.

Vlasniki bewertet auf rationale Weise die Indikatoren von Pidviski. Zum einen wissen die Honda-Ingenieure den Kompromiss zwischen Komfort und Regelgenauigkeit optimal einzustellen. Інші vvazhayut, aber die Shasi nicht vytachaє Federkraft, іvono zayve rozgoydє den Körper auf große Unregelmäßigkeiten. Skeptiker können auch zögern, Hilfe von einem Fahrer zu erhalten, was den Kontakt mit der Straße verringert.

Die Legend-Raketen von 2004-2008 sind mit einem 3,5-Liter-Benzin-V6 (J35) ausgestattet. Dvigun pіdkupovuє meakoyu Roboter, dass wir die Geräusche akzeptieren. Der palivnaja Appetit ist dem Arbeitsvolumen angemessen und das Volumen beträgt mehr als 1,8 Tonnen. Im Winterzyklus ist es notwendig, 13-14 l / 100 km zu schließen, und auf der Autobahn ist es einfach, den Vitrat auf weniger als 9 l / 100 km zu trimmen. Der atmosphärische V6 ist, wie auch der leichte Motor der Honda, bei hohen Drehzahlen besser zu spüren. Die Limousine hebt in 7,3 Sekunden auf 100 km / Jahr und ermöglicht Ihnen das Erreichen maximale Effizienz 250km/Jahr.

Mitte 2008 schoss die Limousine im Sprint von 0 auf 100 km/Jahr um 0,2 Sekunden nach oben. Alle zavdyak neuen 3,7-Liter-V6 (J37). Als Ergebnis der 3,5-Liter-Späne vergrößerte sich der Durchmesser des Zylinders von 89 auf 90 mm und der Kolbenhub von 93 auf 96 mm. Technischer Einblick für VTEC-Systeme. Der J35 hat nur den Einlassschacht und der J37 hat nur den Einlassschacht. Die Zähigkeit änderte sich nicht, aber der Moment, wie man sich dreht, variierte von 351 Nm bis 371 Nm und wurde in einem breiteren Drehzahlbereich verfügbar. Unwichtig für den Preis, die Reaktion auf Gas ist zu durchschnittlich geworden.

Es geht wirklich schnell, man muss die Box in den Kick-Down-Modus schalten oder die Gänge manuell wechseln. Eine archaische 5-Gang-Automatik mit mehr Gängen ist noch stärker mit der Dynamik des Autos verflochten. Die Konkurrenz dieser Stunde hat bereits auf 7-Gang-Automatikgetriebe umgestellt. Neben dem großen Motor, Modernisierung des Legend KB2, werden neue Lichter, Stoßfänger, Radio Grati, Sitz und Bedienfeld der Klimainstallation entfernt. Die Möglichkeit, Musik über USB und Bluetooth abzuspielen, ist aufgetaucht.

Honda Legends steht der Menge im Salon nicht feindlich gegenüber. Vorne ist viel, und ein großer Kristall, der optimal für Kerm ist, ermöglicht es Ihnen, durch triviale Ausflüge zu navigieren. Eine fünf Meter lange Limousine aus einem quer verlaufenden Roztashovany-Motor mіg bi proponuvati mehr mіstsya Fondpassagiere. Hohe Leute skar auf der unteren Linie des Dahu, und das Ersetzen der Vorderseite des Suttas wird den Raum für sie umgeben. Der engere Mitteltunnel macht Ihnen knifflige Reisen mit einer neuen Gruppe von Passagieren. Nicht feindlich gegenüber der Größe und dem Kofferraum - 452 Liter, die bis dahin eine kleine Öffnungs- und Faltform haben.

Bedienung und Reparatur

Das schönste Auto wegen der überarbeiteten Servicehistorie. Das Vorhandensein von etwas kann bedeuten, dass Sie vitrati meinen können, wenn Sie darauf stoßen. Wenn ich also den Steuertrieb tausche, muss ich 120.000 km fahren und dann 60-80 Eibe durch die Haut. km. Die Operationsgebühr beträgt etwa 500 US-Dollar. Wenn das Verfahren zum Einstellen der Ventile und zum Ölwechsel in Motor, Getriebe und Getriebe erfolgt, kann die Summe 1000 Dollar erreichen.

Wenn Sie dvigun richtig warten, werden Sie 500.000 km leicht passieren. Das Aggregat lebt mit einem Volumen von 0,5-1 l / 10.000 km. Außerdem gibt es eine Änderung des Kühlsystems, der Lenksteuerung, vor der Stunde des Klimakompressors.

Schwachpunkt des HBK-Automatikgetriebes sind die im Gehäuse integrierten Wellenlager. Reparaturen ziehen für 400 Dollar. Der Neubau ist dreidimensional. Und für das erneute Herumfummeln an der Maschine müssen Sie 2.000 US-Dollar bezahlen. Vor der Stunde der Probefahrt wird sich herausstellen, dass der Tag zu Ende ist.

Aktualisieren Sie das ol_yu in der Maschine entlang des Hautweges von 60.000 km. Vikoristovuvati ist notwendig, um dem Original Honda ATF DW1 (früher ATF Z1) zu entziehen.

Etwas problematisch ist dagegen das faltbare SH-AWD-Antriebssystem. Erfinden Sie das Hinterachsdifferenzial mit 45.000 km Haut neu, für die das Original Honda ATF DW1-Getriebe siegreich ist. Ich smut, nikoli schleudert die Legende nicht. Navigieren Sie in der Frontansicht. Die SH-AWD Kupplung befindet sich am Griffbrett.

An der Vorderachse befinden sich zwei querliegende wichtige Räder auf der Haut - obere und untere. Die Ausstattung der Gepäckausrüstung und der Lenkstangenspitze ist durchschnittlich (fast 100.000 km gelaufen). Der Teil des neuen Vazhel kostet fast 300 USD. In den Idealen wird der Ersatz der kulturellen Umgebung nicht übertragen, aber der Markt kann mit der Erneuerung von Elementen verbessert werden.

Vorher wird eine Stunde Probefahrt für das Panel gespart. Bis zu den nächsten Abzeichen, aus irgendeinem Grund über die Ungerechtigkeiten des nächsten, wird es noch ernster genommen. Der Honda Legend ist mit fortschrittlichen Systemen ausgestattet - um die Informationen über das Fahrzeugbewertungssystem bis an die Vorderseite des Autos oder zwei Piloten zu erhalten, so dass die Motorhaube 15 cm hinzugefügt wird, um die Belastung beim Fahren zu reduzieren. Um bei einem unbedeutenden Unfall zu navigieren, wechseln der Keruvanny-Block und zwei Haubenscharniere. Nun, і, zvychayno, Haube, wie vigotovleniyu z alumіnіyu. Der ganze Spaß ist 4000 Dollar wert.

Auf dem Frontradar sind weitere Styles mit Logo bekannt. Es kann auch durch den eher kleinen Frontkraftheber gefahren werden.

Die Bekämpfung von Unzulänglichkeiten wird durch hohe Ersatzteilpreise beschleunigt. Lager an gebrauchten Teilen dushe obmezheniya. Ein umfassender Blick auf das Auto vor dem Kauf - obov'yazkova umova, wie Sie vor den großen Vitraten sparen können.

Weitere Straßendetails liegen in den offiziellen Diensten vor, und es gibt noch wenige Ersatzpersonen. Navigieren Sie zu großartigen Geschäften für grundlegende vitrailisierte Materialien. Darüber hinaus gibt es viel Inventar in Katalogen. Genug, um verzinkte Scheiben herzustellen. Das Design der Transferscheiben mit einem Durchmesser von 320 mm; Physisch stinkt es, aber so eine Reihe von Funktionen ist falsch, also unwirksam. Das Originalset kostet knapp 250 Dollar. Varto dodati, daher ragen Haare oft aus der Verformung heraus verzinkte Scheiben-Besuchen Sie vіbratsієu auf der Kermі pіd Stunde Galmuvannya.

Hinter dem Körper gibt es keine Probleme. Wenn die Türgriffe korrodiert sind, erscheinen die Türgriffe.

Marktsituation

Die Partnerschaft der neuen Honda Legend ist erstmals auf der Straße. Der Gestankbully ist also gut ausgestattet und der Wettbewerb für eine Stunde wird sehr teuer. Ein wenig von den anderen vermisste die Version mit kleinen Dviguns und minimal notwendigen Besitztümern, aber der VIP mit der "Legende" war unglücklich. Das Ergebnis ist eine Sammlung von Verkäufen und durch Rockmusik - eine kleine Auswahl an Vorschlägen auf dem Sekundärmarkt. Saisonales Leben, das Flaggschiff 2008-2010 Rock (ab 3,7 Liter) ist für 15-17 Tausend Dollar und 2004-2008 Rock (ab 3,5 Liter) für 9-12 Tausend Dollar erhältlich. Dollar_v. Legende, zu sehen von Accord, klimpert in den Preis. Das Prestige des Modells ist eingeschlossen, ebenso wie die hohe Ausnutzung vitrati noch stark klingende kolossale potentielle Käufer.

Visnovok

Unwichtig bei der Anzahl der Durchgänge der Honda Legend und kein echter Hit der Premiumklasse. Der Preis ist Nisheva-Modell, Yak ist kein tolles Getränk. Chi ist gerecht? Zvychayno, n, insbesondere aus den technischen Lösungen und Ausrüstungen von urahuvannyam zasosovannyh. Die meisten Käufer in diesem Segment zollen Marken mit einem prestigeträchtigeren Abzeichen auf der Motorhaube den größten Respekt. Nehmen Sie nicht die Popularität des Visoks des Vitratus der Paliva, die Explosion des Roboters des Automatikgetriebes und die großen Vitrati für Wartung und Reparatur. Schützen Sie die Idee einer japanischen Limousine є, um die Spitze zu erreichen. Protestieren Sie gegen die Kaufentscheidung, wir werden es verstehen und überdenken.

Technische Eigenschaften von Honda Legend IV (2004-2012)

Geschichte und Überprüfung der Modelle

Honda Legend ist eine allgegenwärtige Fünf-Jahres-Limousine der Klasse E. Das Debüt der vierten Generation des Honda Legends AW-Autos wurde am 7. Oktober 2004 veröffentlicht. 2008 wurde das Modell auf Facelifting aufmerksam.

Es schien 1985 zu rocken. In der Regel wurde ein repräsentatives Modell für den Binnenmarkt gefaltet, so dass der Komfort für Taschen an erster Stelle stand. Rücksitz, beim Opfern der їy Boule werden die Passagen von Yakosti gebracht - Kerovanität, die Genauigkeit von Kerm Keruvannya ist zu viel.

Beim Legenden-Export haben die Probleme ein Ende. Europäische Käufer haben einen Blick auf Honda geworfen, nicht ohne die für die ganze Welt der Bewegung bekannte und berühmte Ale der Sportlichkeit und damit die Legende der ersten Generation bulo fies, der Preis für das Laufen und die gefühllosen Qualitäten.

Auf der AW mit großer Geschwindigkeit war das Auto stark verbogen, und es gab viel Rollen in Kurven. Vor den Fans von Honda gab es einen Eifer für das Fehlen von Mängeln und die Entwicklung der notwendigen zusätzlichen Unterstützung.

Im heftigen Rock von 1987 gab es ein Chotirimisne-Coupé, dessen Verkauf in den USA von Unternehmen über eine neue Handelslinie der Luxusmarke Acura, die von der Firma Honda gegründet wurde, verkauft wurde. Die Karosserie des Legend Coupé ist von Tür zu Tür, Ale-Ein- und Ausgang der Passagiere aus der hinteren Reihe, sitzen bis zum Schluss.

Das Legend-Kit wurde mit einem 2-Liter-V6-Benzinmotor mit einem Hubraum von 145 Litern ausgestattet. Aleksei oskіlki Käufer tsogo fehlte, seit dem Frühjahr 1987 ist der Rock aus dem Verkauf gegangen і-Version mit einem 2,7-Liter-V-Lift-Sechszylinder-180-PS-Motor.

Für die hohe Dynamik des Booms (8,9 bis 100 km / Jahr) habe ich mit einem feurigen Appetit bezahlt, der bei Reisen an einem Ort (ab AW mit einem Tomatengetriebe) 15-16 Liter pro 100 km werden kann. Die turboaufgeladene Version des 2,0-Liter-Benzinmotors wurde 1988 veröffentlicht. Vaughn übrigens, und es war schwer, über die Honda Legend von der Spitze der Linie zu sprechen. Seit 1988 haben wir damit begonnen, die klappbare Hecktür des Zweiteilers aufzurichten. Neben den japanischen und den europäisch-amerikanischen Modellen wurde das Design der vorderen Karosserieteile entfernt (es gab keine neuen Details).

Mit der Veröffentlichung im Jahr 1991 ging die zweite Generation von Legend, der Firma Honda, einen Sprung nach oben - in der Kategorie der Automobile der repräsentativen Klasse. Die Aufstellung der Präsentationen ist eine 4-türige Limousine und ein 2-türiges Coupé. Der Körper ist galvanisiert, nicht zerbrechlich, bis er gebacken wird. Wir konnten die Macher hinsichtlich der Sicherheit der Reise abstimmen, wenn sie gut für die Straße sind. So haben alle Karosserien eine spezielle Aufbewahrungskapsel integriert, die vom gesicherten Rahmen, gepolsterten Trägern an den Türen sowie dem vorderen und hinteren Podramnikiv verstaut wird. Im Salon gibt es zwei Frontairbags, die bis zum serienmäßigen Legend-Paket reichen.

Für die "japanische Legende" gibt es ein Zeichen Triebwerk- V6 mit einem Volumen von 3,2 Litern (205 PS), der ein 1,5 Tonnen schweres AW-Auto mit beschleunigen wird mechanischer Kontrollpunkt auf "hundert" in 8,1 s. Ein kompletter Ausrüstungssatz mit einem Saugrohr aus einem Schaltsaugrohr. Eine solche Konstruktion ermöglicht das Erreichen des optimalen Niveaus der Kraftstoffversorgung der Zylinder mit der Kraftstoffsumme in den niedrigen Modi des Motors und für die hohe dynamische Leistung in einem weiten Bereich von Wicklungen.

Der Motor verfügt über ein steckengebliebenes Zündsystem mit einzelnen Spulen am Skinplug, das es ermöglichte, den Strum bei Hochspannungspfeilen einzuschalten, was die Festigkeit und Zuverlässigkeit des Robotersystems des Motors erheblich erhöhte. Vikoristannya svichok von der Platinfeilung von Elektroden erlaubte auch die Laufzeit des Dienstes - bis zu 100 Tausend Rubel. km.

Die meisten AW Legend-Autos einer anderen Generation sind mit einem 4-Gang-AW-Tomatengetriebe ausgestattet, wenn Sie eine Version mit einer 5-Gang-"Mechanik" einbauen möchten.

Nezalezhnі bagatovazhіlі vorne und hinten pіdvіski, ausgestattet mit Stabilisatoren Quersteifigkeit, Bezpechuyut, um die Laufruhe des Kurses zu reduzieren.

Vor der Rede ist eine weitere Generation von Legend das Ende der Geschichte, die mechanische Übertragung wurde auf dem Yak installiert. Darüber hinaus wurde das gleiche Modell des Honda-Designers erstmals mit einer AW mit Tomatenbox mit adaptivem Steuerungsprogramm ausgestattet. Das „smarte“ Steuergerät für den Checkpoint ist so konzipiert, dass es sich dem Fahrstil und bei Vorhandensein dieses Wechselmodus der Gangschaltung anpasst. Spritziges aktives Laufwerk Lenkrad, Ausrüstungen mit Hydrodynamik, die die Härteschritte in der Brachfläche in Form von Shvidkost ändern, und straffe Scheiben galma, die durch das ABS-System gesichert sind. Darüber hinaus sind die vorderen verzinkten Mechanismen belüftet und Zweikolben.

1996 wurde in Genf die dritte Generation des Honda Legend präsentiert.

Die Eleganz der Karosserie ruht auf der Motorhaube und der Form des Kühlergrills, der im Mittelteil fließend in den vorderen Stoßfänger übergeht. Die vorderen Antibeschlagleuchten sind in der Öffnung des unteren Teils des Stoßfängers verschoben, die hinteren Antibeschlagleuchten sind in einem einzigen Körper mit den Hinterrädern des AW-Fahrzeugs kombiniert. Eine wesentliche Änderung im Design der AW-Autos der dritten Generation von Honda Legend war die Breite und Zunahme des AW-Autos.

Erfrischungssalon mit natürlichem Shkіroyu. Komfort wird gesichert: große Zifferblätter sind verbaut, Hand-Kermo mit elektrisch gesteuerten Bereichen in der Nähe von zwei Bereichen, ein einfaches Druckknopfsystem von keruvannya klimat-control mit kristallinen Informationsdisplays und Ummantelung von natürlicher Bedeutung.

Das Modell wird durch das erste in den leichten Kissen ohne Backen mit Zwei-Wege-Aufblasen gesichert, wodurch die Schlagkraft reduziert und das Verletzungsrisiko beim Öffnen des Kissens verringert wird; An der Rückseite des Sitzes befinden sich eine Reihe von Sensoren, so dass es eine Personengröße gibt, einer wegen der Sensoren, da sich der Kopf des Passagiers nicht im Bereich der Öffnung des Airbags befindet. Das Auto verfügt über das ABS-System, das eine kurzzeitige Blockierung der Räder auf verschneitem Asphalt ermöglicht.

Dann, im Jahr 1999, wurde das Modell neu gestaltet und das Auto wurde für seine Passagiere komfortabler und sicherer.

Auch im Frontdesign gibt es einige Änderungen. Legend getrimmt neue Stoßfänger und Kofferraum. Die Namen der Rock-Cars des Modells AW 1999 sind mit größeren Viginas auf der Motorhaube und einer neuen Form des Kühlergrills zu sehen, der im mittleren Teil in den vorderen Stoßfänger ragt. In der Öffnung des unteren Teils des Stoßfängers wurden die vorderen Antibeschlagleuchten entfernt. Die Breite des AW-Wagens wurde vergrößert.

Das Herz des Legend hat eine neue Sechszylinder-V-gepolsterte 24-Ventil-Dvigun mit einem Volumen von 3,5 Litern. Vor dem Promi-Aggregat tim, scho pratsyuє mayzhe geräuschlos. Neben den außergewöhnlichen Eingängen, die Geräusche und Vibrationen dämpfen (Balancer, hydraulische Kompensatoren, Dämpferstützen), werden die Kolben der Hochstromverdrängung stagnieren. Über dem dvigun zakritiyu geräuschhaftende Überlagerung. Das spätere Retuschieren von Weinen ist bei einem Auto mit Frontantrieb nicht unbedingt notwendig.

Ein Auto der AW-Ausstattung mit einem Tomatengetriebe Grade Logic und einem unabhängigen Antrieb aller Räder auf den Untergebenen. Erforderliche Querschnittsbedeutung mit einer stabilen stoßdämpfenden Front und einem gewichtswichtigen Design für den Rücken. Der hintere Teil des Koks hat einen eigenen Aufbau bis auf eine kleine Änderung bei der Installation von Rädern, die beim Rangieren eine Lenkwirkung und beim Verzinken stabilisierend wirken. Ich habe Elektronik hinzugefügt. Es gab ein Anti-Rutsch-System, das ABS ist jetzt chotiricanal, umlaufender Typ (bei einem großen Modell gab es drei Kanäle - die Hinterräder wurden synchron verzinkt).

Als Besonderheit des Legend є die umfangreichste Serienausstattung, vor der AW, das Tomatensystem der Klimatisierung, die elektrischen Bildschirme, der Fahrer und der elektrische Antrieb der Vordersitze, Tempomat und Shkiryana-Polsterung im Kabine. Darüber hinaus gehört zum Standardbesitz - zwei Kissen sind sicher, einzelne Kissen sind sicher und Gurte sind sicher und sind mit Spannern ausgestattet und um sie herum gewickelt.

Der Salon ist geräumig. An den Türen des Wassers befinden sich Knöpfe zum Aufbewahren des Kristalls und des Spiegels. Magnetische Steuerung und Tempomat wurden mit Kermo Shkiro in die Scheide verlegt. Torpedo Legend ist reich an Spilny mit einem Torpedo Civic oder Accord. Alle Organisationen des Managements der Roztasovani sind noch ähnlicher und nicht weniger logisch, nur haben sie zugenommen. Haften Sie stark am Ertrinken і Wenn die eingebrannte Zündung nicht sichtbar ist, ändert sich die Skala sofort jede Stunde.

Im Jahr 2002 erschütterte auch der Honda Rosi viele Veränderungen. Nayvalyshі dviguna getroffen. Zusätzliche Legend-Ausstattung mit einem 3,5-Liter-V6-Benziner, der zu 225 Kin-Kräften wird, bis zu 20 PS mehr, niedriger an der Vorderseite des Geräts. Vitrata paliva soll auf der Strecke 18 Liter pro 100 km und auf der Autobahn 15,5 pro 100 km werden.

Das Fahrzeug ist mit einer 4-Gang AW Tomatenbox ausgestattet. Die 16-Zoll-Aluminiumräder sind auf den breiten Ganzjahresreifen von Michelin montiert und mit einem adaptiven System ausgestattet, das Ihnen hilft, die Straße schöner zu machen.

Das Modell 2002 rock ist mit einem Stabilitätskontrollsystem ausgestattet. So heißt der VSA (Vehicle Stability Assist), der Ihnen hilft, die vordere und hintere Galma tomatisch zu kontrollieren.

Salon AW Auto, um die Geräumigkeit zu füllen. Die zum Spielen verwendeten Vordersitze sind für die breiten Rollen und die tollen Kinder noch praktischer. Die Wasserversorgung ist mit 8 verstellbaren Aufsätzen ausgestattet, darunter eine Rolle, die von Hand verstellt wird. Wir verwenden Materialien, um höchste Qualitätsstandards zu erfüllen. Sidinnya mit einem weichen Shkiroyu ummantelt und die Platte mit hochwertigem Kunststoff am Viconan befestigt. Sicherheit des Wassers und Sicherheit der Passagiere von Front- und Sicherheitskissen. Und eine komfortable Fahrt ist die Klimaanlage.

2005 Die vierte Generation des Honda Legend kommt auf den Markt. Vorserienprototyp von Bouv-Performances auf der AW-Show in New York im Jahr 2004. Die Vereinigten Staaten gewannen den Namen Acura RL. Das Modellauto 2005 wird mit einer neuen Plattform, einem neuen Karosseriedesign und einer Reihe technischer Lösungen entwickelt.

Der Honda Legend der vierten Generation ist das erste Auto der Welt, das serienmäßig über das intelligente Antriebssystem SH-AWD verfügt. Unabhängig von den Köpfen der Straße, die Elektronik rozpodilyaє Moment, wie man sich verdreht, okremo auf der Haut von den Rädern, so dass Sie die maximale Steifigkeit des AW des Autos erreichen können. Bei intensiver Beschleunigung wird mehr Drehmoment auf die Hinterachse übertragen und bei kontinuierlicher Leistung wird der Honda Legend frontgetriebener, 70 % des Drehmoments werden auf die Vorderachsräder übertragen.

Honda hat alle Neuigkeiten gemeldet, um die neue Legende loszuwerden. Deshalb besteht die gesamte Karosserie des Vikonaniy praktisch aus Aluminium, einschließlich Motorhaube, Frontkrill, Kofferraum und Dah. Außerdem zu navigieren bei dem rötlichen Blick auf die losen Balken aus zerkleinertem Aluminium. Die Türen der Dienstpläne wurden auch nicht vom Flur aus roboterhaft, da sie sich Aluminium ergeben hatten. Die Plattform selbst besteht zu 50 % aus Edelstahl.

Wenn farbuvannі Körper Legend 2005 Modell roku vikoristovu neue Technologie zavdyaki yak_y erreichen eine größere Größe und einen größeren Kontrast. Das Design des Salons ist für diejenigen gedacht, die sich so wohl wie möglich fühlen und mit dem Bewässerungsprozess zufrieden sind. Das Active Noise Control-System erzeugt das geringste Geräusch und bietet nicht den besten Klang des Audiosystems. Intelligentes Nachtsichtsystem Tonsignale poprezhaє Wasser.

Unter der Haube des AW-Wagens steckt ein kompaktes, leichtes V6-VTEC-Aggregat mit 3,5 Litern Volumen während der Winterphasen der Gasversorgung, das 300 PS leistet. Yaky rozganyaє AW-Auto bis zu 235 km / Jahr und rozgіn bis zu Hunderten von Darlehen in allen 7,3 s.

Varto meint, dass Legend vom japanischen Verkehrsministerium als ein Auto mit einem grenzwertig niedrigen Wikid von hohen Flüssen zertifiziert wurde - die Atmosphäre des neuen Produkts ist 75% niedriger, weniger als die Rockstandards von 2005.

aufführen zusätzlicher Besitz Der Honda Legend enthält ein rahmenloses elektronisches System, wie zum Beispiel eine Klimaanlage, die von einem GPS-Navigationssystem und der Position des AW-Autos unterstützt wird.

Neue Generation neuer Funktionen des internationalen Systems. Es ist möglich, die Prognose zu bearbeiten, warten Sie. Japan hat viele meteorologische Stationen und meteorologische Dienste. Sehen Sie, ob Herr AW des Autos aus Tokio z'izditi in Osaka angekommen ist. Geben Sie den Namen des Cobs und den Endpunkt der Direct in den Bordcomputer ein, Sie können die ungefähre Stunde des Weges ablesen, und ich drehe die Karte der Wettervorhersage der Wetterköpfe entlang der Route. Informationen zu Haut und Steppung.

Schützen Sie das System kann geführt werden. Sie können dies unabhängig tun, aufgrund der Qualität des Wetters, des Verkehrsflusses, der Möglichkeit von Staus und Staus erhalten Sie eine Reihe von Routen.

Probefahrt Honda Legend 2002

Honda Legend ist eine süße Limousine. Von dieser Stunde bis 2002 änderte sich jedoch vieles, der Rock Vyrobnik blieb unverändert. Naybіlshі-Schlangen treffen die Dvigun. Zusatzausstattung für das AW-Fahrzeug mit einem 3,5-Liter-V6-Benziner, der zu 225 Kin Kräften werden soll, bis zu 21 PS. mehr.

Honda Legend ist weit von seinen Supernicks entfernt. Unter der Haube des Honda Odyssey 202-Modells befinden sich beispielsweise 240 Konyachok und der 3.2TL und noch mehr - 260. Solche Ergebnisse werden erzielt, weil beide Maschinen mit einem VTEC-System (variables Ventilsteuerungssystem) ausgestattet sind , die mehr Variabilitätsfestigkeit für die Wirtschaftlichkeit ermöglicht. Legend ist ein einzelnes AW-Auto der Firma Honda, das nicht mit diesem System ausgestattet ist.

Am Ende des großartigen Autos ging der Druck des AW-Autos nach unten, nicht aufgeräumt. Legend in kurzer Zeit schafft es in 8,3 Sekunden auf 90 km pro Jahr.

Unbeteiligt an einem langwierigen "razgoyduvannya" kann das Auto nicht als Meister bezeichnet werden. An der Stelle und auf der Shvidkisny-Autobahn hat sich das Auto als eine Art Manöver empfohlen, ich möchte Limousinen opfern.

Das Fahrzeug ist mit einer 4-Gang AW Tomatenbox ausgestattet. In den meisten aktuellen Legend-Programmen können auch Überlegene, wie beispielsweise eine 5-Stufen-AW-AW-Tomate, von einem strafferen und sparsameren Motor angetrieben werden. Wirtschaftlichkeit des Motors Honda Lager 18 Liter pro 100 km entlang der Straße und 15,5 pro 100 km entlang der Autobahn.

Die Fenster stocherten auch und pidviski, da es jetzt doppelt gelb geworden ist, damit es die reibungslose Bewegung des Autos verhindert und das Wasser und die Passagiere aus dem Zittern entfernt. Ebenso wird die Podviska zusätzlich durch starre Resors und einen Stabilisator der Quersteifigkeit gesichert. Die Aluminium-16-Zoll-AW-Räder des Autos werden in die breiten Ganzjahresreifen von Michelin geblasen und sind mit einem adaptiven System ausgestattet, das Ihnen hilft, die Straße schöner zu machen.

Zur Zeit des Legend 2001 Model Rocks ist das Auto 2002 sehr steif geworden. In Bezug auf Verkaufsfläche und sportliche Eigenschaften ist das Modell jedoch perfekt programmiert.

Wer es sportlich machen will, braucht mit dem Frontantrieb etwas mehr. Es ist auch unmöglich, nach dem Stabilitätskontrollsystem zu fragen, mit dem das Modell 2002 ausgestattet ist. So heißt der VSA (Vehicle Stability Assist), der Ihnen hilft, die vordere und hintere Galma tomatisch zu kontrollieren.

Nikrasche demonstriert an der poizdtsi auf der geraden straße. Die Fahrt des Autos ist gleichmäßig und der Antrieb verschönert die Unebenheiten der Straße. Galma nahm auch eine hohe Schätzung ab, denn das AW-Auto flog ein Jahr lang mit einer Geschwindigkeit von 90 km, die Reichweite der nächsten Zupinka auf einer Galmstraße 36 Meter.

Brauchen Sie Tipps für Ihren nächsten wichtigen Tag? Bitte. Salon AW Auto, um den Raum und den Raum zu füllen, so dass Sie freundlicherweise akzeptieren können. Die zum Spielen verwendeten Vordersitze sind für die breiten Rollen und die tollen Kinder noch praktischer. Die Wasserversorgung ist mit 8 verstellbaren Anbauten ausgestattet, darunter eine Rolle, die von Hand verstellt wird.

Sidinnya, gespiegelt, dass sich die Kermo an die Position des Wassers erinnerte, und Sie werden für Ihren stählernen Freund nicht nach Schorazu pidlashtovuvati kommen. Pasazhiri, scho hinten sitzen, fühle mich nicht gequetscht. Alle Materialien werden nach höchsten Qualitätsstandards verarbeitet. Sidinnya mit einem weichen Shkiroyu ummantelt und die Platte mit hochwertigem Kunststoff am Viconan befestigt. Allerdings wird das Audiosystem rozcharuє Sie von diesen kleinen, unhandlichen Tasten überholt. Auch die anderen Tasten zur Steuerung der Industrieanlagen sind keine Handarbeit.

Sicherheit des Wassers und Sicherheit der Passagiere von Front- und Sicherheitskissen. Und für eine komfortable Fahrt sorgt das Klima- und Navigationssystem.

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Honda Legend wird von der Stadt und der Ringstraße umgekehrt

Der Name ist typisch Amerikanisches Auto... Ein solcher Beiname von zvsim bedeutet nichts Schmutziges. Habe gerade massiv eine Viglyadaє gewonnen, einen Lastkahn. Majestic ns, die Bedeutung des Futters - all die Yak in amerikanischen AW-Autos. Wollen Sie das Image der Maschine verfälschen. Die Linie der Motorhaube, die so wütend auf das Radio rast, wird von den "Individuen" der Legende des Stolzes und der Aggression sofort von den Scheinwerfern in die Mitte gedreht. Es genügt, die beiden verchromten Abzweigrohre des Drallsystems zu verschließen. Nur die Achsräder könnten größer sein. Anscheinend sind 17-Zoll-Scheiben wohl nicht, vielleicht würden 18- oder 19-Zoll-Scheiben problemlos standhalten und stabiler und stabiler aussehen.

Und die Achse aus der inneren Gesundheit und Wellness ist das Ergebnis der Geschichte. Als Achse de all wird der "Amerikanismus" des AW-Autos genannt, aber gleichzeitig mit Komplimenten gewürdigt. Sydinnya ist einfach wunderschön. Um einen Lyudin, einen Yak, zu navigieren, kann aufgrund seiner großen Veränderungen nur wenig in einem Auto Komfort schaffen, die Landung in einer Legende bedeutet ein freundliches Wort. Der Rücken ist nicht müde und tut nicht weh. Der Salon selbst ist sehr stark. Die Einlagen aus dem Baum fielen auf das gleiche Niveau, und gleichzeitig füllt das weiche Yak des Federbettes mit Kunststoff das hohe Niveau des Honda-Preises. Natürlich gibt es eine separate Klimatisierung. Darüber hinaus ist das AW-Auto in einer Schlafposition, und die AW-Klimaautomatik passt die Temperatur beim Aufheizen von den Seiten des Autos automatisch an, damit sich unsere Passagiere gleichermaßen wohl fühlen. Für ein Standard-Komplettset wird ein garna Audiosystem mitgeliefert. Die vona ist mit einem Subwoofer ausgestattet und ist kein Minimum. Ton sauber zu Ende bringen und annehmen, die schönsten will ich mitbringen trotzdem nicht mitbringen. Dobrikh hat das System zur Unterdrückung von Anrufgeräuschen verdient. Diese Art der Schalldämmung am AW-Auto ist einfach ein Wunder. Präsentieren Sie den Legend und alle AW-Attribute der Oberklasse für den Rollladen an den Heck- und Heckscheiben, ohne die elektrische Steuerung und das prächtige Display in der Mittelkonsole. Und wenn Sie den Komfort der Party erhöhen, wenn der Kovtau die meisten der gravierendsten Unregelmäßigkeiten und Löcher überwindet, dann hat das Lob der Legende auf die Führung in seiner Klasse keine so leere Vitalität. Wenn Sie durch die Stadt fahren, löscht das Auto nicht aus.

In Legend zu finden ist kein Anruf und kein Salon. Ich möchte eine gute Zeit mit einem liebevollen vivchennya haben. Nybіlshі vershok - der Preis für das Hinzufügen eines Systems zum Hauptantrieb, Fahren und Fahren. Dvigun hier Aufstände, zdavalsya b, scho brauchen: ob'am - 3,5 Liter, schieben 295 Kin Kräfte. Die Achse ist tilka perche, scho divuє - tse vitrata paliva: 20 Liter pro 100 km Weg - tse duzhe richato. Das sind die gleichen Leute, die auf der gleichen Seite sind, wie man damit durchkommt, wenn man in die Stadt geht. Fahren Sie einen Chrysler 300C SRT8 mit einem 6.1 HEMI-Motor im kleinsten, wenn nicht zu schnell.

Mit Hilfe von viprobuvati, dem gleichen Poєnannya zum Hauptantrieb, fuhren die Fahr- und Antriebsräder des Honda Legend auf eine spezielle Strecke. Ausbilder der Mitsubishi Driving Art School des AW-Autos mit einem Lächeln. Vyavlyayetsya, bevor sie bereits eine solche Maschine priyzhdzhali haben. Gewinnen Sie poskarzhivsya, aber vvazhayut alles, aber das System des Hauptantriebs auf dem Legend ist das gleiche wie auf dem Mitsubishi Evolution. Eigentlich ist das SH-AWD-System wie ein japanischer Sportwagen. Vona AW wird das Moment, das sich zwischen den Achsen beim Überholen von Kurven verdreht, tomatisch wieder mit Energie versorgt. Vor der Ansprache kann der Bordcomputer die Funktion sehen: Auf dem Sonderdisplay gibt es ein Bild der Anzahl der Personen und es ist klar, dass zu jedem Zeitpunkt ein Drehmoment von ihnen auf die Haut übertragen wird. So muss die Achse beim Legend an den Vorderrädern mehr Drehmoment übertragen als am Hinterrad. Tobto die Situation, wenn Sie eine Klappdrehung von 100% des Moments haben, ist es keine gute Idee, sich zu verdrehen, sondern auf die Hinterräder zu fahren. Tatsächlich fährst du einen Honda wie ein Auto mit Frontantrieb. Auf einer Ansicht von der gleichen Evolution. Die Stunde, in der man auf einem großartigen Mitsubishi Lancer 1.6 und Honda Legend an einem der gleichen Pfähle auf der Autobahn vorbeikommt, ist praktisch gleich. Ich möchte die Rolle von Körnern und denen, die hier wichtig sind, da es auf diesen Strecken nur sehr wenige gerade Racks gibt und bei kurzen Honda-Rennen nicht aufstehen. Automatikgetriebe beim Legend, ich will es nicht, aber ich will es nicht.

Auf der anderen Seite gibt es kein solches Auto für Ringrennen und kein Kaufauto: Es wirkt wie ein Kaiserschnitt, sondern ein Slussar. Und so sind Behauptungen über den AW des Autos, abgesehen von der majestätischen Vitrität der Paliva, dumm. Bei elektronischen Systemen der aktiven Sicherheit zum Beispiel ist es einfach unangenehm, es zu bemerken.

Die Bezahlung für den Honda Legend wird 1.760.000 Rubel kosten, das sind mehr als 70.000 US-Dollar. Für ein Auto dieser Klasse ist ein Cent smart. Wenn Sie jedoch eine große Anschaffung tätigen, müssen Sie bedenken: Für den Fahrersitz ist das AW-Auto ideal, und aus Sicht der Beschleunigung, des riskanten Einfahrens in die Kurven usw. ist es schöner sofort an den Vertreter des AW-Autos denken.

Mykola Zagvozdkin

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Die Legende von Maybutnє

Volodymyr Solovyov

Für kerm # 2 2006

Wunden im Frühherbst. In der Offenheit und Reinheit weiten sich am Himmel die majestätischen Vögel. Tse Orlani. Ich bin in Hokkaido, am Takasu-Polygon, dem neuesten und jüngsten von den Hondi-Bootszentren in Japan. Auf Takasu können Sie kein Foto machen, Sie können Ihr Mobiltelefon nicht benutzen und Sie können viele Dinge nicht tun.

DIE ESSENZ DES ZAUN

Wenn mein lieber Freund reiten wird, wenn wir stark sind є bazhanna viprobuvati in Bewegung eine neue "Legende" - ein Zaun für Europäer für den japanischen Konzern. Rik dazu, sie wollten in Japan das Yak "Acura RL" (Acura RL) aus den anderen Staaten verkaufen. Tsyogo roku neue "Legende" obіtsyaє zvitat nach Europa, maє z'avitiya gewann ya Russland.

Schützen Sie das Wort "Auftauchen" für die neue "Legende" geht nicht weiter. Vona findet sich in Stare Svitlo wieder! Und es gibt auch einige dynamische und dynamische Linien der Karosserie. Vor ihnen ist es möglich, den Kühlergrill "Legendy" mit der "Fassade" der restlichen Modelle von "Mazdi" zu durchbohren und eine starke Ähnlichkeit zu erzielen.

"Legend" nahm einen neuen, straffen Motor (3,5 l, 300 PS) und Ale-Schmutz - ein neues Transmіsіyu. Vidteper-Flaggschiffmodell "Honda" - povnoprividna.

Allerdings wird der externe Antrieb aus dem Docht getrieben, bei dem der Schub zwischen den Achsen in die Trümmer des Geistes gehoben wird. Das Getriebe der neuen "Legend" - ich nenne das Werk Super Handling All-Wheel Drive (SH-AWD), es ist möglich, das "Super-Kurbeln des neuen Antriebs" umzugestalten - die Engineering-Lösung ist stecken geblieben , wechselte in die AW Tosport. Die Essenz davon ist, dass es ein Moment an der Hinterachse gibt, wie man sich verdreht, bewegt und entlang der Räder fährt. Priorität hat das Rad, das sich auf der Radiantwindung befindet. In den extravagantesten Köpfen werden bis zu 70 % des Drehmoments auf die Vorderräder übertragen. Bei hohen Geschwindigkeiten bis zu 70% des Moments, wie zum Verdrehen, kommen auf die Hinterachse, um die Dynamik des Auslegers und eine einstündige Stabilisierung des Rades zu verbessern. Beim Beschleunigen in Kurven können 100 % des Drehmoments, das gedreht werden kann, auf das Hinterrad übertragen werden. Beim Gasgeben auf der Straße ist das Bild diametral entgegengesetzt: Fahrt auf der Straße vor den inneren Rädern.

Das Onboard EOM löscht die Impulse von den Sensoren in der Lenkraddrehung, der Querbeschleunigung, der Schnelligkeit der Raddrehung, der Information und der Art des kritischen Signals zu den elektromagnetischen Signalen, die gefunden werden können im Hinterachsdifferential.

SOLODIST VON ZAKHIDNOGO

Der hohe Mitteltunnel ist robuster lokalisiert. Am Kruzifix des Wassers wird es von Hand gerostet, den Ale-Hochtunnel in der Mitte der Kabine umgibt ein Gefühl von Freiheit. Probieren Sie es aus, greifen Sie nach der Schachtel mit den Handschuhen. Chi in die Ferne? Perfekt. Und die Achse übrigens von den Glibini, auf die Sie nicht verzichten können. Nun, es ist möglich, so ist es gedacht - das Wasser ist nicht schuldig, die Straße entlang zu laufen, auf keinen Fall: Seien Sie vorsichtig und gehen Sie! Genießen Sie den teuren Obrobka wirklich: Naturhaut, Holz, Aluminium. Und ich ruhe nicht allein: Worauf wollte der Schöpfer den Fokus legen – auf die Sportlichkeit und Solidität des smart aus den „Honda“-Limousinen? Es scheint, dass es in der Ferne die gleichen Visonati und die und die besten waren.

"Legende" lebt noch: Vom Start weg wird es in wenigen Sekunden eine Marke von 100 km/Jahr dauern. Bei einer Geschwindigkeit von 200 km / Jahr ist das Auto noch eitel, її її inspiriert die Menschen nicht zum Kampf.

Novy dvigun zerrte am 86-Klassen-Stand Auf dem ovalen Polygon von Shvidkіsnom manifestiert sich die listige Transmіsіya nіyak nicht. Auf dem Panel befinden sich Symbole einer neuen Ruhe und Panuvannya des Frontantriebs. Rufen Sie die іnsha rechts zum Zvivistіy dіlyantsі mit nassem Asphalt: Hier holen wir Hilfe für das Malz. Nova-System"Legenden", die gebaut werden sollen, traten in den Kampf mit den Gesetzen der Physik ein. "Super-Crushed Ghosts" schnüffeln leise an dem Auto entlang der faltbaren Viginas der Straße, die inmitten von goldenen Birken ausgelegt sind, bis es wehtut, damit davonzukommen. Livy-praviy, livy-praviy - biegen Sie ab. Die Bedeutung des Displays sehe ich auch als Initiative, von einem Rad zum anderen zu wechseln.

"Superkurivaniya povnyi ghod" auf "Legends" ist eine direkte Opposition zu ESP. Das System beleidigt und die gleiche Aufgabe gelöst - das Auto auf eine bestimmte Flugbahn trimmen. Nur Methoden des Gestanks des Wachstums. ESP pidgalmovuє Räder, die den Primus Wrap dvigun absenken. Und die "Super-Kervings", Navpaki, erhöhte Traktion auf den erforderlichen Rädern, zulässige Pass- und Turn-Shvidshu.

ELEKTRONISCHES PLAKAT

"Smart" Differential - zwischen zwei Balken der Rückseite. Noch ein bisschen elektronisches Zeug in den neuen "Legends" verdient meiner Ansicht nach besonderen Respekt. Spurhalteassistent (LKAS) und adaptive Geschwindigkeitsregelung (ACC). An der ersten Befestigung befindet sich eine Mini-Videokamera am oberen Teil der Windschutzscheibe, um den Smog zu erkennen und dem Kerm den Coriguval-Befehl zu geben. Der andere verfügt über ein im Millimeterbereich arbeitendes Radar, das zum Anschließen der Funkgitter dient, um das AW-Auto, das aufgrund einer bestimmten Geschwindigkeit abstürzt, niederzuschlagen. Gewinnen Sie am Vidminu vom Hochgeschwindigkeits-Tempomat ein Auto und dann Winiklo іnshe Transport-Service, dass ich den Backabstand bis zur nächsten Zupinka spare.

Achsvin, Hinterachsdifferenzial mit elektromagnetischen Verbindungen zu Skin Pivos. Lesen Sie über die Wunder der Technologie - das gleiche, wenn es an den Kurven Kidash Kermo gibt, und das AW-Auto, in dem es keinen Vipisu-Bogen gab, das gleiche Galmu vor dem Pereshkodoy - tse bereits zanadto. Protect japanische Ingenieurskunst ist nicht so verblüfft.

- Tsi elektronische Systeme, - ich erkläre den Kopf їхніy rozrobnik Shinnosuke Ishida, - ich vergebe das Wasser, aber ich akzeptiere es nicht. Zum Beispiel fuhr der Chauffeur aus, zündete sich eine Zigarette an oder wunderte sich über den Ubik, das Geräusch ging durch den Gurkit, - AW Auto Pidstrakhuvav Yogo.

FÜR ERFOLG IN EUROPA NEUE „LEGENDEN“ wird viel Geld benötigt. Alle Ziegen sind in ihren Armen.

Eine offensive Häkelarbeit auf dem Weg zum noch sicheren "Legends" - "Collision Mitigation System". Das Prinzip der Roboterintelligenz aus den induzierten Tabellen. Und sie haben die Wirksamkeit von mir nicht allein behauptet - also habe ich, wissend, keine besondere Bazhannya bekommen.

Lärm gegen Lärm

Dany of the virobnik Die Stunde des Kennens der neuen "Legende" ist vorbei. Adler kreisen oft um den verrückten Himmel und Füchse sind in der Nähe der Sonnenhänge. Erst jetzt denke ich, es brummte leise im Salon. Und ich schweige, nachdem ich das Auto selbst beschützt habe: Gewinn, nachdem ich die Passagiere aus dem Lärm der Räder, aus der Pfeife hinter den Fenstern, dem Dröhnen des Motors und den wirbelnden Gasen, die verletzt werden sollen, geholt habe. Um eine ruhige Atmosphäre zu schaffen, gab es in der Nähe der Salons praktisch keine Sensoren, hinter denen zwischen den Innenräumen viel Lärm war, und über das Audiosystem sendeten sie Pro-Phase-Signale, um sie zu „übertönen“.

Auf meinen Augen tanuv ein Heiligenschein von tamnichestvo navkolo neue Legende. Die Namen der Namen der Reden wurden von der ganzen Erde erklärt. Jetzt, für eine legendäre Geschichte, habe ich die Chance, meinen Konkurrenten auf den europäischen und russischen Straßen meinen Mut zu zeigen.

Dzherelo: WWW.ZR.RU - AW Automobilmagazin Za kerm

Honda Legend 2006: Das japanische Argument

Es ist einfach für einen Vyrobnik, in einer repräsentativen Klasse zu sein, und es ist wichtig, so gebaut zu sein. Nachebto reiche Lösung (і Designer, і technisch) offensichtlich; Sie können einfach nicht darauf verzichten, es gibt nichts Premium. Ale, s іnshogo, wie wichtig es ist, hier das Original zu kennen, es ist für dich deutlich sichtbar! Aje rdzinky kann hier eine Art Rivnya sein.

Sie mirkuvali vor der Probefahrt der neuen Premium-Limousine Honda für den russischen Markt. An einem Tag können Sie bereits die japanischen "Rodzinki" und die Intelligenz schätzen, die die Japaner versuchen, den konservativen Käufer zu gewinnen.

The Legend hat bis zu 4.000 Umsätze unterwegs Es ist nur an der Schärfe der Pfeile von Tachometer und Drehzahlmesser leicht zu erkennen, ohne zu schmatzen und vkіv. Und wenn "chotiroh" am Motor einen anderen Dyhannya sucht!

Die Hegemonie der Nimetsian Business Class ist also eine Bedrohung. Kaum hatten Stuttgart, München und Ingolstadt einen Lexus GS, dann werden auf einmal die Stillen, die den Kauf einer E-Klasse-Limousine erdacht haben, mit neuen Argumenten konfrontiert, um einen eigenen Blick auf Shid zu werfen. Kommen Sie zu Honda Legend, also schnuppern Sie uns auf erstaunliche Weise am AW-Auto des japanischen Virobnik. Nun, warum ist es hier? Wir haben sogar schon vorher geklungen, hinter den „H“-Typenschildern gibt es immer engere AW-Autos mit regulären Kerovanen - anlässlich des Accord 2.4 oder des neuen Civic Schrägheck. Nun, es ist, als würden die kreativen Köpfe der Ingenieure und Designer von Honda neue Business-Limousinen entwickeln!

Um das AW-Auto einer ähnlichen Klasse zu navigieren, erinnerten sich die Schöpfer von Honda an alle die gleichen Erinnerungen an die "Formlinien": Legende viyshov ist ein dynamisches und schnelles Sportgerät, das viel Accord ist, ich möchte mehr flauschige, weil die Elemente. Gutes Tse-Chi ist faul ... Jedes Mal individuell. Bei einem Blick von der Seite, den Karosserielinien und dem Fenster trägt das gleiche kurze Heckteil nur seine keilartige Form. Und die Haube, die sich über die Roste des Radios ärgert, mit der Kante in der Mitte, plus dem Krill, ist in der Lage, den Hügel hinaufzuklettern, um die Legende zu rütteln, die Supernicks in dem Segment nicht ähnelt.

Für die ganz wenigen Cent.

Für die ganz wenigen Cent. Mögliches bulo pribaty "Papamobil" - Buchungen eines sechsrädrigen Autos, bei dem Papst Johannes Pavlo II. 1982 von Großbritannien überzeichnet wurde. Der Käufer, der beim ersten Preis zu viel bezahlt hat, 30.000 USD Das heißt, vvvazhav für die schöne zalishitsya unvermeidlich.

In Russland präsentiert das Deckmodell des Bootes Crownline - 220 EX/DB. Її Perevagi: ї ein Sechs-Meter-Schiff wird gesehen, um Yak für Spaziergänge zu gehen, sowie in der Gesellschaft.

Mitte Herbst 2007 p. Sie können ein Studio-Apartment in der Nähe von St. Petersburg haben. An der nächsten Front - wie man spart - um Herr einer Einzimmerwohnung zu werden.

Im Design der Limousine erscheint es jedoch unlogisch - der Kühlergrill ist verchromt: Im vorderen Teil gibt es keine sichtbaren Virobi mit Chrom; Es stimmt, der vordere Teil ist mit einem glamourösen Lager bedeckt Mercedes, і Mazda und diese anderen Unternehmen; bedeutet, wir werden den Tribut des AW-Automobil-Mods respektieren.

Legend ist mit einem breiten technologischen Know-how ausgestattet, da es nicht die Sicherheit von Wasser und Passagieren, sondern der potenziellen Opfer der Inhaftierung - Menschen - beraubt. Zur Sicherheit der Legend mit einer verwendbaren Haube ausrüsten, die hinter dem Hilfspiloten in Betrieb genommen werden kann, der im Moment der Frontalverriegelung aktiviert wird. Schöner kann "bachiti" im Legend temryava mit den Xenon-Scheinwerfern des Nahlichts und der aktiven Scheinwerfersteuerung ausgestattet werden, die von den Vorderrädern sofort gedreht werden können. Tsikavo, auch die AW-Version des Autos für ihre Märkte, ist mit einem Infrarotsystem einer Art Panzer ausgestattet, damit es im Dunkeln oder im Nebel nicht weit entfernt verwendet werden kann. Und für solche Leute haben wir eine Haube, das ist großartig.

Bei der Konstruktion der Karosserie werden der Motor und der Fahrer häufig in Leichtmetalllegierungen verwendet. Die Fünf-Meter-Limousine änderte die Vorspannung von 1885 kg (mit Wasser) nicht ohne den weit verbreiteten Verbrauch von "Krylat" -Metall - Aluminium. Befestigung mit Motorhaube und Frontkrill und Abschluss mit dem Fahrer und der Bedeutung des Fahrers. Sie setzen einen Lärmschutz auf die "Diät": Die Auswahl von Honda hat ein neues Sprachlager geschaffen, so dass es aus dem Lärm herausgenommen wird und in einer grenzwertigen geringen Masse und gleichzeitig mit hoher Indikatoren für 4 Effizienz. Es ist wichtig, es nicht zu erwähnen: „Allein, es ist nur eine CD, die im Salon erklingt.

Legende Wiyshov mit einem dynamischen und schnellen Sportgerät von Priladov, die Platte ist mit Holz gechipt (Glanz, Ahorn - wow!)

Geräumigerer Salon, unserer Meinung nach möchten wir kein Material für nimetsky-Konkurrenten opfern. Das Kreuz mit breitem Regulierungsbereich ist mit einem perforierten Bildschirm veredelt und gut profiliert: In ihnen ist es noch manueller mit einem stabilen kleinen Trip, aber nicht weniger, wenn es stärker ist als die Energie des Tages.

Die Preise für eine Honda Legend beginnen bei $ 69.000. Das Basis- (und einziges) Kit umfasst einen 3,5-Liter-Motor mit 295 PS, AW-Tomatengetriebe, AFS-Scheinwerfersystem, Tempomat, Rückfahrkamera, VSA-Lenksystem (einschließlich ABS). , BAS, Anti-Rutsch-System), sitzfreie Kissen, Xenon, Zweizonen-Klimaautomatik und Hands Free mit Bluetooth.

Die Priladova-Platte ist mit Holz gechipt (Glanz, Ahorn - wow!), und die Mittelkonsole mit den Add-Ons des keruvannya klimat, dem Videosystem und dem Navigationssystem, ist mit hellem technologisch mattem Metall ummantelt. Der grundlegende Civic-Stil ist eine großartige Navigationsdarstellung der Hand für das Kind; Außerdem sind alle notwendigen Funktionen am Wasser von Hand zu finden.

Ich verdiene die Anerkennung für seinen "multifunktionalen" Status: hier ist es die vineseno masu-Regelung: vom Audiosystem bis zum Tempomat-Bedienfeld.

Der Honda Legend ist ein teurer Dylovy-Anzug, für diejenigen, die den Boden mit der Hand ertasten, ihn auf den Rängen ausprobieren möchten. Vergessen Sie eine 3,5-Liter-Dvigun mit 295 PS Über eine 3,5-Liter-Dvigun mit 295 PS, ein einzigartiges Getriebe - lassen Sie sich nicht verirren Nur fünf Schritte der AW-Tomatenbox sind im "Fahrmodus" enthalten . Wir haben eine richtige, bezpomilkovo offensive traktorії Business-Limousine. Vіn yde sanft und geräuschlos und bedeckt praktisch den Teil des Straßenbetts.

Dvigun SOHC VTEC 3.5 V63.5-Liter 295-PS-V6, der auf der Honda Legend verbaut wird, für diesen Tag haben wir das Beste aus dem japanischen Unternehmen. Ein moderner Aluminium-24-Ventil-Motor mit einem einstellbaren Ventil keruyuchuyu-Anbauteile und elektronischer Steuerung der Ventile divuy-Yak mit einer Antriebsleistung von 4.000 Umdrehungen, also mit einer hohen Wirtschaftlichkeit: 11,8 km l Verbrennung pro Stunde. Bis dahin, nun, gute Bilanzen: Sie können eine Flasche Wasser auf die Dvigun stellen, bis zu den Rändern - es ist großartig, es werden keine Flecken verschüttet!

So ein typisches Portrait eines hochwertigen AW-Autos für die Business Class – und für manche Menschen, deren Weg heute auf glattem Asphalt durch kleine Staus führt, noch notwendig ist? "Kenne den alternativen Weg!" - vvazhayut bei Honda. Shlyakh, es ist möglich, das Gaspedal in den Standby-Modus zu fahren und den anstrengenden Ansturm des 295-PS-Motors zu sehen, die Schnelligkeit der Schaltvorgänge zu sehen und das Knarren von Gummi auf der Haut zu spüren, sobald Sie sich drehen. Die Japaner auf dem europäischen Markt hatten nicht viel großzügiges Dvigun auf dem europäischen Markt: Legend. Das SH-AWD - Super Handling All Wheel Drive System ist in erster Linie einzigartig.

Das VSA-Lenksystem ist enthalten, das Gas geht am Pidlog über und bricht vor der Kurve zusammen. Galmo, Kerma-Wicklung - und die Hinterräder der Limousine reparieren den Auftrieb in Richtung Kurvenmitte sanft. Die Gasversorgung kenne ich: Der Moment, der gewendet werden kann, wird von einem „intelligenten“ Getriebe auf eines der Hinterräder geworfen, es ist einfach und leicht, das Auto am Kurvenausgang zu stabilisieren. Gleichzeitig ist der Körper nicht praktisch, um die Rolle zu rauben, aber die minimale horizontale Sichtbarkeit passt nicht in die Kerovität.

Zwei-Wege-Vorwärts, Gepäck rückwärts, breite Anzahl und Länge der Basis, siehe den Stil von "Legend" auf der Straße. Ale der spontanen "vinuvatets" Yogo Miraculous Kerovanosti - das System des SH-AWD-Rotationsantriebs, der (vor allem!) im Standard-Set der Honda Legend enthalten ist! Je nach Nachfrage, das System razpodіlyaє Drehmoment zwischen den Vorder-Hinter- und Links-Rechts-Rädern. Bei einer Blockade bei Verlust der Spurtreue erhöht das System die Geschwindigkeit der Radumschlingung, „lenkt“ aktiv mit und hilft dem Fahrzeug zusätzlich, sich in das Manöver einzupassen.

Wenn der VSA nicht eingeschaltet ist, passt das System über den Eingang des intelligenten "Abschneidens" der Feuerzufuhr. Wirksam! Es ist besser, die Anklage zu kennen (außerdem wird es auf dem Eis liegen, es ist Myyako, es ist unvernünftig), warten Sie eine Minute: Sie müssen es unabhängig bewältigen, verlassen Sie sich nicht auf das Sicherheitssystem, warum ist nicht? Tim ist größer, SH-AWD ermöglicht Robotern nicht nur effektiv, sondern es ist effektiv!

Argumente für

Honda präsentiert in der "E"-Klasse einen frischen Schotter mit verstellbaren Fahrwerken, strafferer Motor, vom System des Hauptantriebs und von allen Attributen, die das "Premium" der Maschine erfordert. Aus technischer Sicht ist Legend praktisch nicht verkleidet. Das ist der Respekt vor den Designern, die Kleidungsstücke zu konfektionieren: in dem Wort „to be like – not to be like“.

Argumente gegen"

Wichtig für konservative Käufer (und die der "E"-Klasse haben weniger) ist es wichtig, einen neuen Konkurrenten zu akzeptieren und zu Honda zu wechseln. Für die Sprecher der japanischen Marke ist Legend nicht billig: Bis zum neuen Honda-Tracker in Russland soll es knapp 40.000 Dollar: teurer werden. Nareshty, Legend ist für sich selbst unglücklich - es gibt einen Satz, eine Übertragung und ... ein komplettes Set, ohne Optionen.

Oleksandr Korobchenko, Filip Berezen

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Vierte "Legende"

Nezabarom AW wird das Auto in einen Pilosos verwandelt. Nicht, dass gleichzeitig das Deyaki des Modells nach dem Mistkerl ruft und nicht die teure Technik. Und doch steckt hinter dem Vorhandensein von Spezialwerkzeugen viel Einfachheit. Yak-Kind ist klein und für die Jahreszeit unangemessen, um von ESP, DSC, EBD, Aktivlenkung, Distronic und anderen Subsystemen überwacht zu werden. Ale nur ein Kolben. Sie werden nicht gestört, Sie werden Kermo nicht kennen - betreten Sie den Erkennungspunkt und entspannen Sie sich! Mir, melodiös, wird langweilig. Dann lass es dir Spaß machen: schorazu, stehst du weg von solchen Neuerungen, wirst du überlistet, oder übrigens siegreich, um den Drive zu steigern. Beim Vipadku vom Honda Legend, mit Innovationen, wie eine Schlafmütze für uns, hat mir der Spaß besonders viel Freude bereitet. Dazu ist der systematische Antrieb tricky, mabut, nicht stichhaltig. Möglicherweise verleiht SH-AWD (Super Handling All-Wheel Drive) dem aktiven Wasser neue, beispiellose Kraft. Nehmen Sie für Kaki trockene Feinde.

Das Re-Drive-System im neuen Legend ist ohne Zwicken ein Vorsprung. Beheben Sie es jedoch mit einem Aperitif und Vorspeisen. Das bedeutet, dass Honda seit der vierten Generation seines Flaggschiffs an der Hälfte der Raketen gearbeitet hat. Wunderbar: Bei allen Wettbewerbern konnte sich das Unternehmen nicht mit einem Peer-Produkt ohne besondere Absatz- und Marketingaussichten durchsetzen. Davor der Prozess der Änderung des Bildes, wenn bereits solche Yaskravі-Modelle wie Accord und Civic erstellt wurden. Jetzt kann man kühn sagen, dass Legend intim geworden ist.

Monolithisches Design

Der Business Class kommt eine besondere Rolle zu. Lyudin, die sich besser fühlen und sich besser fühlen wird, sitzt nicht in der Meile, aber es ist großartig. Youmu braucht einen Stil, der seinen Status fördert und von gutem Gusto spricht. Für die Honda-Designer lief alles gut. Om in der Ferne, um die Karosserie zu öffnen, den Monolithen (so scheint der Geruch selbst zu sein) und dessen Sportlichkeit mit dem Bemühen, sowohl auf den Ehrgeiz als auch auf die aktive Lebensweise des Besitzers einer Limousine eindeutig hinzuweisen.

Die Namen der Legende und es ist fair, das gleiche Ziel zu verfolgen, für das es ohne viele Details unmöglich ist, zu arbeiten, alles ist stimmig. Vor der Rede wurde die Besonderheit des Prozesses der Robotik über das Design in den wiederholten Zyklen des aerodynamischen Viprobuvan gespielt, dessen Haut in die singenden Korrektive eingeführt wurde. Darüber hinaus versuchten sie, sich an Nimechchin zu beteiligen, Modelle - in Italien und aerodynamische Tests wurden in Japan durchgeführt. Das Ergebnis ist eine keilartige Form der Karosserie, in der Ferne gibt es scharfe Kanten und abgerundete Flächen, ein Blick auf Aerodynamik und Akzeptanz, in die Welt aggressiv rufend. Dementsprechend hat die neue Legend-Limousine keine 25 mm an den Seiten hinzugefügt, 15 mm im Durchmesser und wurde um 40 mm kürzer.

Decilka ist freundlich dank der Verdienste der ursprünglichen Lichttechnik. Vorne befindet sich ein Turnaround-Lynzi mit dunkler Metallfeilung und hinten - eine Kombination aus Lichtars mit 28 Leuchtdioden in der Haut. Bichni-Spiegel können für Wasserversorgung und Strom verwendet werden, und die Neigungen der Haustüren können spezieller sein, da sie bei schlechtem Wetter sauber werden. Als tse pratsyuvatime in Russland habe ich die Entfernung nicht geändert - das Wetter versuchte, schläfrig zu werden. Wir werden uns jedoch alle in einem Rutsch zum Auto wenden, der Legend wird es im Hauptprogramm verwenden können, auf schleimigen Vorhängen, die Achse ist auf einmal und am Hang des Tiers Respekt.

Chutta-Komfort

Nicht ich suche den Komfort, sondern den Service der Firma Honda. Wir können noch ein bisschen mit ihm warten. Dazu zum Beispiel, als ich mich auf die Wasserstelle plumpsen ließ, sah ich mich sofort an meinem Tariltsi. Es ist zu sehen, dass die Konstrukteure besonders pompös über die Menschen hinter der Kerm waren: die Geräumigkeit des Salons für die Ausbildung von Navkolnogo. Versuchen Sie, aufzusetzen, abzuschirmen und zu zeigen, um sich gegenseitig von beiden Seiten der majestätischen Klettenspiegel zu bestaunen, in denen man diejenigen sehen kann, die Bachiti sein wollen. Sidinnya maє povny Satz von Reglern - elektrisch, zrozumіlo. Das Lenkrad wird oben zum Yak und entlang der Pitchgabel verschoben. Der Schild wurde mit drei Ringen befestigt und AW an der Tomate podsvichuvannyam in den blaky Tönen viglyadaє ist wunderbar. Mit dem Tachometer rotiert das Display des Bordcomputers, der nicht nur die Informationen vergisst, sondern auch den Moment anzeigt, wie man sich zwischen den Rädern dreht, wie es scheint - im Online-Modus.

Und die Achse der Mittelkonsole aus dem tollen Monitor nervt vor allem bei mir wunderbar und mehrdeutig. Der Gebäudemonitor schützt Sie vor allem mit vielen unnötigen Informationen, auf einen Blick, auf diesem Breitengrad, zu jeder Zeit, wenn Sie über das Meer fahren. Auf dem großen Bildschirm ist es nicht möglich, Details zum Roboter wie beispielsweise SH-AWD anzuzeigen. Es geht, es ist wichtig darauf zu achten, dass das Wasser nicht jedes Mal in einem schönen Bild auftaucht, aber es ist nicht leicht, eine kleine Skala unter dem Tacho zu erkennen. Mit anderen Worten, auf dem vuz'k-Hilfsdisplay ganz oben in der Konsole (und nur das einzige) werden Informationen über die aktuelle Stunde, die Temperatur über Bord und die Einstellung des Audiocenters sofort angezeigt. І alle lіterі і Ziffern srymayutsya auf einen beiläufigen Blick, wie ein chinesischer Buchstabe, rozіbratіt in Yakіy noch wichtiger. Drittens gibt es viele Tasten auf der Konsole und unten einen Joystick des Bordcomputers. Klug sein, schieben, drehen, Yak ruhati - die Notwendigkeit, sich die Anweisungen für diese Jahre zu merken, ist intuitiv trenuvatisya, bis nicht alles erledigt ist. Zagalom ist nicht sehr gut darin.

Mit einem Audiocenter können Sie freundlicherweise auch die Tasten am Donut verwenden. Bevor die Ansprüche laut wurden, wurden einige von ihnen speziell für Honda in der Firma Bose hergestellt. Yak verwendet es erst bei den anderen Systemen der Lebenssicherheit. Die gleiche Klimatisierung ist der Preis der Innovation. Das ganz natürliche System heißt die Fahrgäste willkommen. Ale! Є Es ist auch möglich, die Temperatur in der oberen und unteren Zone zu regeln - okremo. Trimmen Sie Ihren Kopf in der Kälte und Ihre Füße in der Wärme für die russischen Absätze. Aber die Japaner wurden nicht müde, die Klimatisierung an das GPS-System zu binden: Das Geräusch verschlafener Fahrspuren, die herunterfallen – dort ist es kälter. Ich sehe, dass das elektronische Gehirn der Legende auf einer Diva aufgebaut ist, da ich es in drei Tagen einfach nicht gelernt habe.

In der Mitte ist es noch breit. Unabhängig von den Gesamtabmessungen hat sich der Salon für alle Parameter geändert, da er größer geworden ist. Es gibt genug Platz für beide Fondpassagiere und um die Stadt zu erreichen Gepäckwagen- Yogo-Volumen werden 452 PS. Darüber hinaus im Futter є Bichni Vorhänge - der Gestank kommt Hand und Heck, mit einem elektrischen Antrieb. Nur um die Hälften der Teile zu bringen: Bewegen Sie den Automatikgetriebe-Wähler in die Position R, da der Rollladen herunterfährt, dies jedoch nicht von selbst geschieht, müssen Sie die Taste erneut drücken. Ale-Chi-Tse-Schmutz?

Super Kerovan

Golovne - tse, zvychayno, ein System eines permanenten Laufwerks. Ich schätze das Lesen der Vorlesungsbeschreibungen der Prinzipien der Robotik des Zentraldifferentials oder des Planetengetriebes, zwei elektromagnetische Kupplungen - ein Hinterrad auf der Haut. Dies ist vor der Rede für die AW virobnik ohne proponuvav noch üblich. Und die Achse des Adels, der Moment, wie man sich dreht, zwischen den Achsen im Verhältnis 70:30 und zwischen den Achsen geht und das Hinterrad antreibt - im Verhältnis 100: 0 (і navpaki, zrozumіlo) - Tse, Mabut, Zimt. Aber die ganze Spezialität von SH-AWD ist, dass і der Pol, der den Moment mit dem großen Zmіst geht, і, wenn Sie ihn finden - zoosumіlo, es wird vorhergesagt. Auf trockenem Asphalt abholen.

Ich werde es noch einmal durchgehen: ein schleimiger Test, der dem Zmog die Intelligenz bis zum Ende geben wird. Und vorerst sage ich nur kurz, was in der offiziellen Pressemitteilung steht, und schließe mich einigen besonderen Feinden an.

So erklärt die Achse, Honda, dass der Moment entstanden ist, wie man sich verdreht, den Weg der viperjuvalnoy korektsii, dzherel solche Informationen über das Wasser gehen. Mit anderen Worten, die Elektronik analysiert kontinuierlich die Informationen der numerischen Sensoren – über die Drehung des Donuts, die Beschleunigung der Schritte auf dem Gaspedal, die Geschwindigkeit der Hautdrehung und die Vibration der Autoräder

Um die Theorie zu erreichen, wird die Praxis brutalisiert. Beim schnellen Anfahren auf trockenem Asphalt gibt es viel Drehmoment direkt an den Vorderrädern, einfach mit dem Tacho die Waage auf dem Monitor drehen. Gehen wir auf die Straße - Navpaki. Wenn das Geräusch von Turns am meisten Monitor passiert, wird eine solche Pfeife repariert, aber sie steht nicht dahinter, eher für Kerm. Ich kann es auch für die Specials des Vidchuttya bezahlen.

Solche Dinge zu sehen. Bei konstantem Gas in der AW-Kurve zeigt das Auto eine neutrale Drehbarkeit mit einer pragmatischen Kurve in der gesamten Karosserie. Zrazkova sagt bi I, Verhalten. Legend ist dem Wasser sehr treu, sobald sie sie auf dem Weg provozieren will. scho todі? Todi zavantazhutsya Hinterrad, und das Auto schwenkt buchstäblich in eine Kurve. Wenn das Gaspedal leicht auf das Gaspedal gedrückt wird, werden die Vorderräder verdreht. Wunderbar! Aber nicht alle von ihnen. Sobald Sie Ärger an der Tür der Provokation bekommen, in diesem Moment, wenn Sie schuldig sind, nach allen Gesetzen der Physik ins Schleudern zu geraten, die Elektronik der Hinterräder. Wechseln wir die Fahrer mit einem AW-Auto mit Heckantrieb, machen Sie es so: Beim Einfahren unter die Traktion wird das Pedal verbunden (drehen Sie den Griff des Automatikgetriebes in die Position N), dann stellen Sie die Traktion ein. Legend hat eine schnelle Operation, um SH-AWD auszurauben. Vodіyu zalisaєatsya Leine drehen den Donut richtig. Glücklicherweise ist der Kermovy-Mechanismus der Anpassung vollkommen kompetent. Es ist noch anschaulicher: Solange alles richtig gefahren wird, mischt sich das VSC-Stabilisierungssystem freizügig nicht ein – an den cleveren Linien ist es pfiffig. Beneidenswerte Kerovanosity spriy Frühling pidviska. Zabezpechuyuchi іdpovіdny in die Klasse AW des Autos für Komfort, gewann gleichzeitig und gab nicht zu den großen Rollen der Karosserie zurück. Dazu steht das tolle Auto nicht gerade gerade.

Es gibt noch eine weitere Legenden-Umkehrung - das Aggregat. 6-Zylinder-Dvigun vom Marktführer motobuduvannya mit einem Arbeitsvolumen von 3,5 l und einer Leistung von 295 PS. maximales Drehmoment 351 Nm. Tatsächlich bedeutet es Wunder an Dynamik, die typisch für einen Honda-Charakter ist. Die beste Leistung wird also erreicht, sobald der Tachopfeil die 4000er-Marke durchläuft. In einem solchen Moment erinnert der praktisch schalldichte Salon an ein erschreckendes Geräusch. Ich war mit dem roztoropn_styu des 5-Gang-Automatikgetriebes zufrieden, das standardmäßig beim Legend verbaut ist. Vaughn ermöglicht es Ihnen, das Realizuvati-Potenzial des Dvigun zu erhöhen, und mit einem scharfen Angriff auf das Gaspedal springt es superintelligent zum Riss oder zwei tiefer. Ich kann die Gänge übergeben, indem ich die Lenkradspeichen auf die Schalen drücke.

Mit einem Wort, es ist leicht zu rozignatisya, aber zagalmuvati? Es scheint offensichtlich möglich zu sein, und in der Anstrengung verzinkte Anhänger sumn_vatisya nicht gemeldet. Das Ale Galmovna-System ist erstaunlich speziell. Sie vibrieren, bauen auf, Sie müssen aufs Pedal treten, und Sie kommen genau in dem Tempo voran, wie Sie es erraten. Ale vor dem Zupinka selbst, wenn Sie die Zusilla nicht auf den Galma-Pedalen wechseln möchten, klappert das Auto vorzeitig eine kurze Niete, und dann wird es Galmuvati. Chim wiklikane ist auch bei häufiger Anpassung wunderbar bidirektional, kann ich nicht sagen. Ale, im zerlumpten Rhythmus der Hand der Stadt, ist es kein Geschenk, und es ist kein Geschenk für einen solchen Algorithmus - er wird nicht so geschätzt. Wollen, wissen wollen, hatte ich in drei Tagen keine wirklichen Probleme.

Guter Preis

Ein distanziertes Design, ein hoher Komfortstandard, ein neuer Antrieb und ein aktualisierter Motor - der Preis beträgt 69.000 US-Dollar. Der Honda Legend leiht sich also jeden Tag melodisch auf dem russischen Markt und versucht nur, die Kraft des Lexus zu ziehen GS, Audi A6 5. Serie. Yaksho ist keiner von ihnen, Ale - Chergi. Yak zum Beispiel, Civic. Zanadto machte beim Kauf von Autos dieser Klasse keinen Ton. Und Sie können nicht anders, als es zu respektieren.

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Legenden-Chi-Unsinn?

Für eine Stunde wird das Wort Honda immer mehr gehört und durch einige Faktoren erklärt. Krim AW Automotive Das japanische Unternehmen nahm die Entwicklung von Hochstrom-Elektroniksystemen auf und entwickelte in dieser Stunde ein neues Hobby - Robotik. Zalizna "cholovichka" mit einem elektronischen Gehirn betrat bereits das Podium beim Moskauer Internationalen AW Tosalon 2006, erfreute die Veröffentlichung mit ihrer kindlichen Unprätentiösität und Gutherzigkeit, überreichte ein Konzeptfahrzeug und stand auf, um die Informationen zu lesen Also, shche Fließheck Honda Civic Nachdem wir Zeit mit uns auf dem Test verbracht haben, beweisen wir, dass die Ambitionen des Unternehmens nicht heiß sind. Nachdem sie so gut wie nicht wild geworden waren, sich an den Kerm der neuen Honda Legend gelehnt und viele überflutete Visionen von ihren Kollegen über das AW-Auto gehört hatten, mi, protestierten sie nicht so optimistisch in der Optik und gingen zu Das unnötige Honda-Trial für das Auto - Legende Der russische Markt, und es wird nicht leicht sein, die stillen Konkurrenten zu erkennen, die das Unternehmen selbst für die zusätzliche Preispolitik erworben hat.

Seitdem ist die vierte Generation des Legend zu uns auf den Markt gekommen, um sich um den Teil der Prüfung zu kümmern, wie es sich für gute und prestigeträchtige Business-Class-Autos anhörte. Honda-Vermarkter vvazhayut, scho der Gestank hat das Auto geöffnet, da es möglich ist, nicht nur zvichnym protistavit. Japanische Business-Limousinen, Ale und AW bis hin zu namhaften deutschen Marken und Modellen wie Audi A6 quattro, BMW 5er etc. Ein Verkaufssalon, ein straffer 3,5-Liter-Motor und ein neuer Wegweiser zu großem Potenzial im Legend.

Die Karosserie des neuen Legend ist um 20 mm breiter und um 25 mm breiter geworden, und selbst diese große Basis, Navpaki, hat sich um 38 mm und 110 mm verändert, je nach Modell von 1999 Rock. Der Preis legten die Ingenieure nicht auf 30 mm für den Innenraum und 40 mm für die Höhe fest. Um einen Faltalgorithmus der Gewichte zu erreichen, aber im Ergebnis meinten die Passagiere im Spiel, mit einer breiten aerodynamischen Charakteristik, wie heutzutage, haben sie keine der klappbaren elektronischen Systeme verloren, aber sie wurden nicht verletzt , aber sie wurden nicht verletzt.

Die Qualität des AW-Autos wird zu einer sehr kleinen Superverbindung in der Bevölkerung führen, auch auf Käuferseite. Man wird nicht über diese Ausfallzeit hinweg gebaut, was für ein Auto dieses Niveaus durchaus akzeptabel ist, aber es ist ein wenig leise und es ist viel zu sehen. Und es wird auch sein, dass vor Legend, die offensichtliche Aggression demonstriert, für den Rakhunok die Kopfoptik und die Haube alle ihre Stärken zeigen. Dann nimmt die Limousine nibi all ihre heiße Sicherung auf und verwandelt sich in ein ganzes geländegängiges AW-Auto, es ist weniger teuer als zwei Okremi vichlopny pfeifen nagaduyut über mayzhe 300 chinesische Truppen unter der Haube. Alles, was nicht gut ist, können Sie Ihren Standpunkt hängen lassen, indem Sie das besagte Vishche selbst bestätigt haben.

Die mittlere Legende wird aus einem Cluster von Supersphären ausgewählt. Über diejenigen, die ein Auto haben, das für Kerm überbestellt werden soll, sprechen Sie über den vilny Open Space im Fond, eine falsche Bezeichnung hier; schluchzte Beine, oder es ist normal für die heranwachsenden Menschen - nach dem Willen des Willens nicht in der Lage zu sein, den vorderen Kristall zu schieben. Navpaki, hervorragend zruchna budova sitzen und der weich perforierte Rock, der es einer Stunde ermöglicht, den Platzmangel zu vergessen und auf einer neuen Stufe der Zufriedenheit zu sitzen. Im Großen und Ganzen hört das Schaukeln für die Fondpassagiere auf, und all die guten Dinge werden in der Nähe des Wassers dieses Teils aufgenommen, da es möglich ist, die schnelle Ruhe in der Nähe des Beifahrers zu ermöglichen.

Im Inneren der Schule, auf dem Armaturenbrett und den Verkleidungen, wird Kunststoff weitgehend ersetzt, aber dennoch werden die Elemente auch mit dem Schild ummantelt. Verwenden Sie eine dünne Linie um den Legend-Salon, um Holzeinsätze zu blasen, und Sie können auch überall Metalldetails sehen. In dem Moment, in dem das Wasser von Hand gewischt wird, müssen Sie die Tasten zum Einschalten des Systems und der Stabilisierung erreichen und den Rudermodus entsprechend dem Schnee, dem Gestank des Bratens zwischen der Kerm und dem Pad-Panel einschalten. Kermo duzhe zruchne, on ny, yak і passend zur aktuellen AW-Auto-Business-Class, Vvedeno-Control-Audiosystem, Tempomat, Bordcomputer und Telefon. Tatsächlich ist alles wunderbar - alle sklopidyomniki auf den Mäusen, die Spiegel werden reguliert und gespeichert, navigieren die Musik ins MP3-Format von zehn Bose-Lautsprechern, um visuell zu klingen, aber es gibt ein Problem mit der Zentralkonsole.

Versuchen Sie, alle möglichen Funktionen auf die Mittelkonsole zu konzentrieren und die Anzahl der aufgerufenen Tasten zu minimieren, damit das gesamte Menü mehr verwickelt wird, da es nicht für alle russifiziert wird. Es gibt nicht überall einen soliden englischen Text, und ich möchte sagen, dass es so etwas gibt, naja, denk mal darüber nach, die meisten Autos werden auf Piktogramme gebracht und kennen die Hautkinder von den Kindern, indem sie "Audio" schreiben , "Computer", "Telefon" Es ist nicht nur notwendig, das Menü zu lesen, sondern es mit einem Bordcomputer zu ändern, z. B. ein Mobiltelefon anzuschließen und dann eine Nummer zu wählen. Der Vertreter der Firma Honda, der sich später angenehm freute, uns zu sehen, hat nicht danach gefragt. Mabut, sofort klingend, dann selbstbewusst nach denen fragen, die mit einem abnormalen Bordcomputer sprechen müssen (die Stimme kann wie eine Frauen-, also eine Männerstimme eingestellt werden), und dafür stellen Sie sich bitte Honda durch die Bluetooth-Kanal können wir eines unserer Telefone nicht mit Nokia Cool Telephone-Systemen verbinden. Ich akzeptiere den Namen des neu erworbenen Besitzes einfach als Nokia, der Bordcomputer wurde modifiziert, nachdem ich einen kurzen Namen auf die Rückseite geschickt habe. Jetzt konnten wir das Klingeln und Roaming durch das pochende Klingeln der Bose-Lautsprecher akzeptieren. Wenn der Abonnent siegreich ist, müssen dem Computer 10 Ziffern der Nummer diktiert werden, aber so hat es nicht funktioniert. Nachdem uns der englische Wortschatz mit Transkripten peinlich war, versuchten wir, die Zahlen zu lesen, die bei ihren Nachrichten lächelten, und das gleichzeitig in allen Sprachsteuerungssystemen von Honda. Für ruhig, hto weiß es nicht, verständlich. In allen anderen Autos, die mit voller Funktion eingestellt werden können, können Sie eine Nummer wählen, entweder über einen Touchscreen oder eine Drucktastenwahl.

Auf der Mittelkonsole sind keine Tasten für die Klima- und Audiosysteme vorhanden, sie ersetzt das Element, das wie ein Joystick aussieht“, so findet man es in der offiziellen Pressemitteilung. "Element" ist in der Lage, sich zu bewegen und zu wickeln, "herumlaufen" gemäß dem Menü, das auf dem Farbbildschirm erscheint, zusammen mit den Funktionen des Audiosystems, der Navigation, der Verteilerzentrale, des Kalenders, des Taschenrechners usw -Bordcomputer. Koristuvatis ihn für eine Stunde zur Ruhe, bis eine gründliche Vivchennya am Rand nicht gut ist, weil Es ist eine Stunde, um sich vertraut zu machen - die Speisekarte ist überfordert und intuitiv schwierig. Bei den Bagatoh-Menüpunkten erfahren Sie, ob Sie den Joystick einpacken oder einpacken müssen. Das Navigationssystem ist in die Honda Legend eingebaut, das Navigationssystem stagniert in unserem Land, ungefähr so, als ob einem ein Hundebein wachsen könnte - Schnupfen ohne ein Bild vom Aussehen des Fahrers, dann erscheint das erste auf dem Bildschirm beim Starten des Motors.

Haben $ 69.000, wie eine Kosten , Geben Sie das SH-AWD-Drehantriebssystem ein. Es scheint, dass das Hauptantriebssystem für den aktuellen Tag eingeführt wurde. Von der Stunde bis zum Herbst reguliert die Schnelligkeit des Wickelns eines Rades während des Durchgangs der Kurve die überwältigende Kurve. Im sehnigen Rhythmus, 70% des Moments, wie man sich dreht, die Vorderräder umwickelt, wenn Sie stärker auf das Gas drücken, und dann 70% nach hinten gehen - sogar leichter, weniger hinter sich ziehen. Beim Beschleunigen verwandelt sich der Honda Legend auch beim Wenden in ein Auto mit Heckantrieb. Wir wussten nichts Besonderes an dem gesamten System, außer dass das Auto in allen nicht absurden Situationen wunderbar die Straße trimmt. Yaksho ist nicht sehr poruhuvati Shvidkіsny-Modus, dann lässt sich Legend nicht ins Schleudern fahren, um auf schleimigem Untergrund zu navigieren. Auf dem Panel wird der SH-AWD-Roboter grafisch dargestellt und füttert die Tatsache, dass er bei einer extremen Wendung am Panel staunen wird und sogar erst einmal das Beste „zeigt“.

Auf einen Blick erschien eine Rückfahrkamera, die Spiegel nannte, die eine Stunde lang rückwärts absenken. Fallen Sie in eine große Reichweite und ein elektrischer Vorhang auf hintere sklі, nur wenn der Drive-Modus aktiviert ist, geht er nicht von selbst zurück. Im gesamten Automatikgetriebemodus wird vom 1. in den 5. Gang geschaltet. Für 3,5 Liter unter der Haube und 295 PS Fünf Gänge sind eindeutig nicht vistachaє, das th rozgіn für die ganze Anstrengung schien schwach. Wahnsinnig angespannt und dynamisch, Ale іnshі AW-Autos mit mehr Aggregaten zeigen ein höheres Potenzial. Überhaupt nicht staunen, was gesagt wird, man muss es richtig sehen, Automatikgetriebe ist perfekt, AW-typisch Tomaten in Paketen scheinen nicht genannt zu werden, die Sicht ändert sich deutlich. Darüber hinaus spart das Automatikgetriebe vikoristovuє-System zum Speichern der Übertragung (Shift Hold Control), da es nicht zulässt, dass der Drehzahlmesser bei einer kurzen Steuerung des Autos sinkt, auf die gleiche Weise spart es viel Dynamik. Yak und alle modernen Getriebe hat das Honda Legend Automatikgetriebe einen sequentiellen Gangwechselmodus.

Das Lenkrad des Autos ist glatter und reaktionsschneller, das Lenkrad ist sauber und die Bewegung der Vorder- und Rückseite des Gepäcks ermöglicht ein bequemes Zusammenklappen. Zur serienmäßigen Legend-Ausstattung gehören AFS-Scheinwerfer, die die Straße eine Stunde lang ausleuchten, um bis zum Lenkradkragen zu manövrieren und in die Kurve „gucken“ zu können. Der Honda Legend hat einen großen Wenderadius, sodass er die Kraft nutzt, um schnell zur Universität zu fahren. Außerdem wollen wir für die 70.000 US-Dollar immer noch nicht nur Xenon-, sondern Bi-Xenon-Scheinwerfer, die Legend auch nicht hat.

Kommen wir nun zu den Aussichten der Honda Legend auf dem russischen Markt. Mit seinen beispiellosen Pässen und um das Gepäck zu vervollständigen, insgesamt mit einem möglichen Set, wird der Honda Legend in der Preisklasse des BMW 530Xi den Teil des Basissets bekommen, der im Dollar-Äquivalent des Honda wird nahe dem 68., 4 Sekunden vor Hundert, gegenüber 6,8 Sekunden für BMW); Audi A6 quattro mit einem 3,0-Liter-Triebwerk, ich will es und es ist ein bisschen hart, aber es ist definitiv nicht weniger prestigeträchtig und liegt bei fast 73.000 US-Dollar mit einer Vielzahl von Optionen. Ponad diejenigen, Nimechchini Honda Legend, werden für einen Cent verloren, wie in Russland, tobto. für 69.000 USD, und die Preise für "Nimts" liegen dort um eine Größenordnung unter denen Russlands. Wenn Legend eine Chance hat, werden Sie verrückt danach, Kunden zu kaufen.

1985 startete das Unternehmen Honda in serіine virobnitstvo Limousine Legend, die das erste Modell der Marke in der Business-Klasse wurde. Aus Sicht der Konkurrenten (zum Beispiel abo) ist der Legend klein, nicht der Heck-, sondern der Frontantrieb. Der Bau des japanischen Autos wurde von der britischen Firma Austin Rover Group aufgegriffen und das Ergebnis der Robotik von europäischer Seite wurde zu einer Limousine. Piznishe ausrichten neue Version der Coupé-Karosserie.

Auf dem japanischen Markt wurde der Honda Legend mit V6-Motoren mit einem Volumen von 2,0 und 2,5 Litern (145 bzw. 165 PS) projektiert. 1988 begann der Ersatz des 2,5-Liter-Aggregats des Autos mit 2,7-Liter (180 PS), und 1989 erschien eine Version mit einem V6 2.0-Turbomotor, der 190 PS leistete. mit.

In Europa wurde "Honda Legends" seit 1987 nur mit einem 2,5-Liter-Motor verkauft, einer Autokette, die in einer Fabrik in Großbritannien ausgewählt wurde. Auf dem amerikanischen Markt heißt das Modell des Geschosses Acura Legend.

2. Generation, 1990-1996

Eine weitere Generation des Honda Legend-Modells wurde von 1990 bis 1996 in Japan auf den Markt gebracht. Yak und früher, Tse Buli ist großartig Limousinen mit Frontantrieb dieses Fach. Einzelantrieb - V6 3.2 mit 215 oder 235 Litern. mit. Regelmäßig von Modifikationen. Die "Legenden" wurden mit einer Fünf-Schritt-Frequenz (Sechs-Schritt - Sechs-Schritt) "Mechanik" oder einer Chotiristup "Automatik" vervollständigt.

1994 In Korea wurde erstmals die Zulassung von Autos organisiert.

3. Generation, 1996-2004

Im Jahr 1996 hatte der Verkauf eine Chergov-Version des Modells, die einst ein Auto ohne Limousinenkarosserie angetrieben wurde. Unter der Haube des Autos befand sich eine 3,5-Liter-Shistka mit einem Fassungsvermögen von 215 Litern. mit. "Legenden" für Japanischer Markt wurden ohne chotiristup "Automaten" abgeschlossen, und Autos für Europa konnten mit einem mechanischen Sechsgang-Getriebe ausgestattet werden. Die Mav Bagate-Limousine für den felsigen Besitz umfasste ihrem Flaggschiff-Status entsprechend zum Beispiel Sicherheitskissen, ein Navigationssystem, ein schlüsselloses Zugangssystem.

1998 wurde eine kleine Neugestaltung des Modells durchgeführt und der vordere Teil der Karosserie verziert. In einer solchen Viglyad wurde das Legend-Modell bis 2004 in Rock veröffentlicht.

Die Version für den amerikanischen Markt wurde von Akuri Legends in Super umbenannt.

4. Generation, 2004–2012

Bei den 2004 debütierten „Honda Legends“ der vierten Generation setzten die Japaner auf die Bewegung des Fahrzeugs. Die Limousine wird vom SH-AWD-Getriebe „durchgedrückt“: Am Antrieb der Hinterräder befindet sich ein Planetengetriebe im Auto, mit dem Sie auf die „Übergabe“ und die Spezialgetriebe umschalten können Fahren Sie das Hinterrad nicht nach hinten. Die gesamte Transmіsіya war automatisch Keruvala mit einer Elektronik, die es erlaubte, den Kerovanіst der Limousine zu färben.

Der Honda Legend war mit einem 3,5-Liter-V6-Benzinmotor und 295 PS ausgestattet. pp., scho pratsyuє paarweise mit fünfstufiger "Automatik". Im Jahr 2008 folgte der Neugestaltung des Modells unmittelbar eine Änderung auf 3,7-Liter (300 PS) und eine Änderung der Anpassung von Getrieben, Kermsteuerung und Getrieben.

Auf dem russischen Markt wurde "Legend" bis 2010 verkauft, um zu rocken, und 2012 endete die Veröffentlichung von Autos der vierten Generation. In Amerika trägt das Modell der Kugel vom Haus den Namen.