ممثل عائلة ترانسبورتر الأسطورية (فولكس فاجن ترانسبورتر T3) أنتجت من 1979 إلى 1992. بالقرب من Nimechchyna (هانوفر) ومن 1992 إلى 2003. في مصانع PAR. تتميز السيارة بأنها متفوقة ، فاضلة ، حميمة ؛ مع خاصية مجموعة فولكس فاجنسعر ديمقراطي.

اهتزت السيارة في العديد من التعديلات ، بما في ذلك التعديلات الحصرية - قيراط ، كارافيل. في عام 1985 ، تم إصدار أول سلسلة من الالتهابات التسلسلية T3 (Syncro). يذكر النموذج أن المحرك لا يحتوي على فتحة في الخلف. في الاضطرابات القادمة ، لم يركد حل مماثل مماثل. يحتوي الإصدار الأقدم (T2) من VW T3 على قاعدة عجلات أكبر وقاعدة عجلات أكبر ؛ بالإضافة إلى ذلك ، تم تنفيذ بعض الابتكارات التقنية في هذا التصميم (زوكريما ، مقاعد ساخنة ، ABS ، أكياس نثر كهربائية).

الخيارات الأساسية وحدات الطاقة T3 - بنزين (1.6-2.1 لتر ، 50-112 حصان) ، ديزل (1.6 ؛ 1.7 لتر ، 48-70 حصان). تضمنت المجموعة الكاملة ناقل حركة ميكانيكي وتلقائي. تصميم متميزيتردد صداها مع بساطتها القوية وقليل من الديناميكية. خيارات للصالون لإنهاء مختلفة ؛ ينصب التركيز الرئيسي على الشفافية والوظائف. أثناء المشي ، تظهر السيارة التقرن والاستقرار والقدرة العالية على الحركة.

حول المزايا الرئيسية لـ Volkswagen Transporter T3

تتميز هذه السيارة بكمية صغيرة من المساحة (بالنظر إلى الأبعاد المحددة) ، وديناميكية وديناميكية وتفوق وقابلية قيادة. المظهر الغني للسيارة مناسب أيضًا - تقليدي ، ليس أكثر إحكامًا مع تطريزات المصمم ، ولكن مع استقبال مشرق.
تذكر قدر الإمكان "نقاط الضعف" في VW T3 - النقص (خاصة من المظهر الحالي) لعزل الصوت ، والصلابة التروكية ، وقابلية التآكل للجسم من التآكل ، وإمكانية الطي مع الإصلاحات. تبقى نقطتين ، بجنون ، اتبع نهجًا فلسفيًا - بعد كل شيء ، النموذج لا يهتز. بشكل عام ، يمكننا القول أن أوجه القصور ليست كبيرة ، والتي تلقي بظلالها على تشغيل السيارة.

Zreshtoyu ، حول السعر الحالي rіven على T3. هنا ، zvichayno ، هناك الكثير من الاستلقاء أمام سيارة (بالنسبة لنا) وبالإضافة إلى ذلك ، تناولت بعض النبيذ الجيد. Vartisny rozkid جرعة كبيرة. يمكن أن تكلف 20 سيارة أثناء التنقل 40-60 ألفًا. rublіv ، السيارات الجديدة ، s yakimi ، persh nizh sіsti لـ kermo ، ليس من الضروري أن تزعج نفسك كثيرًا لإنفاق المزيد من nizh في 100 الطقسوس. روبل (يمكن دفع سعر يساوي 100-150 ألف روبل كمتوسط). فولكس فاجن T3 i للبيع مقابل 600 ألف. روبل (من المهم أن يكون لديك نفس الإصدارات في حالة جيدة).

فولكس فاجن ترانسبورتر هي واحدة من أصغر السيارات في فئة الميني فان. تم احترام النموذج من قبل خليفة آلة Kafer ، التي تم إنتاجها سابقًا من قبل القلق الألماني. بفضل التصميم المدروس والخصائص التقنية الفريدة لسيارة فولكس فاجن ترانسبورتر ، أصبحت تحظى بشعبية كبيرة في جميع أنحاء العالم. هذه السيارة ، بعد أن أدركت تغييرات طفيفة فقط ، ولم تستسلم عمليًا للتدفق الزمني. تعد شركة VW Transporter أكبر ممثل لعائلة Volkswagen. تمت ترقية النموذج أيضًا في تعديلات Multivan و California و Caravelle.

تاريخ النموذج والاعتراف به

الظهور الأول للجيل الأول من mini-venu في الخمسينيات البعيدة. يمكن أن يفتخر Todi Volkswagen Transporter بميزة vantageopidyomnistyu الرائعة - ما يقرب من 860 كجم. استوحى تصميم Yogo الشعار المهيب للشركة ومنمنمة منحدر أمامي، مقسمة إلى 2 أجزاء.

الجيل فولكس فاجن ترانسبورتر T2

كان العامل المهم بالنسبة للنموذج هو جيل آخر ظهر في عام 1967. احتفظ تجار التجزئة بالأفكار الرئيسية لتصميم العلبة. حظيت فولكس فاجن ترانسبورتر T2 بشعبية كبيرة (ربما تم تصدير 70٪ من السيارات). تم تجديد السيارة بكابينة مريحة مع منحدر أمامي غير مقسم ووحدة أكثر إحكاما ونظام تعليق مخفض. أضافوا صورة للأبواب البيضاء الوردية. في عام 1979 ، تم الانتهاء من إنتاج النموذج. ومع ذلك ، في عام 1997 في المكسيك والبرازيل ، تم إطلاق فولكس فاجن ترانسبورتر مرة أخرى. في الواقع ، من السوق ، ذهب النموذج أقل في 2013 roci.

فولكس فاجن ترانسبورتر T3 الجيل

على سبيل المثال ، في السبعينيات ، حان الوقت للجيل الثالث من التوابع. تتمتع فولكس فاجن ترانسبورتر T3 بالكثير من الابتكارات ، وقد نمت قاعدة العجلات بمقدار 60 ملم. زاد عرضه بمقدار 125 مم ، ووزنه 60 كجم. أعيد بناء محطة الطاقة في الخلف ، على الرغم من أن التصميم كان قديمًا بالفعل في ذلك الوقت. لم يزعج Tse نموذج الدولة ، الذي كان أعلى من المطلوب في SRSR وألمانيا والنمسا. مجموعة واسعة من الميزات الإضافية فولكس فاجن ترانسبورتر 3 ماف: مقياس سرعة الدوران ، وضبط المرآة الكهربائية ، ومخفتات الإضاءة الكهربائية ، ورافعات المقاعد ، ووظيفة تنظيف المصابيح الأمامية ، والقفل المركزي ، والمراحيض. تم تجهيز الطراز الأحدث بمكيف هواء ومحرك كامل. كانت المشكلة الرئيسية في VW Transporter T3 هي الطلاء المضاد للتآكل. تفاصيل Okremі كروكد іrzheyu dosit shvidko. أصبحت السيارة آخر منتج أوروبي لشركة فولكس فاجن من ترقية المحرك الخلفي. في بداية التسعينيات ، كان تصميم النموذج قديمًا بشكل خطير ، وارتقت العلامة التجارية إلى مستوى المناسبة واستبدلت به.

الجيل فولكس فاجن ترانسبورتر T4

ظهر VW Transporter T4 باعتباره "القنبلة" الصحيحة. أزال النموذج التغييرات في أسلوب التصميم (ناقل الحركة المعاد هندسته). انتقل Virobnik بشكل ثابت إلى محرك العجلات الخلفية ، واستبدله بالدفع الأمامي. ظهرت و povnoprivіdnі التعديلات. تم إطلاق السيارة من السوق حسب أنواع الجسم. أن تصبح خيارًا أساسيًا بهيكل عتيق غير لاصق. تم إعطاء تعديل بسيط للركاب اسم كارافيل. رأينا بلاستيك جارني ، و 3 صفوف من المقاعد ذات الوجهين مع أنواع مختلفة من المفروشات ، و 2 وسادتان للتدفئة والديكور الداخلي من البلاستيك. في إصدار Multivan ، تمت إزالة الجزء الداخلي ، ووضعت المقاعد واحد إلى واحد. Inter'єr مضيفا نمط الورد. كان الرائد في العائلة هو طراز Vestfalia / California - نموذج به اندفاعة أقل من اللازم وحيازة غير شخصية. على سبيل المثال ، تمت ترقية فولكس فاجن ترانسبورتر 4 في التسعينيات ، وإزالة الرفارف الأمامية ، وغطاء المحرك ، والجزء الأمامي المنخفض والمصابيح الأمامية المشطوفة.

فولكس فاجن ترانسبورتر T5 الجيل

كان ظهور VW Transporter T5 لأول مرة في عام 2003. ياك والأمام ، خلعت السيارة القاطع الأمامي للوحدة. المزيد من الإصدارات الأعلى (Multivan ، Caravelle ، California) كتعديل كلاسيكي تمت حوافه بإناث مطلية بالكروم على الجسم. تمتلك سيارة فولكس فاجن ترانسبورتر الخامسة بعض الابتكارات التقنية. لذلك ، تحتوي جميع وحدات الديزل على شاحن توربيني ومضخة حاقن ودفع مستمر. ظهرت اختلافات باهظة الثمن جاذبية جديدةهذا ناقل الحركة الأوتوماتيكي. VW Transporter T5 ، بعد أن أصبح الجيل الأول من الميني فان ، توقفوا عن التصدير إلى أمريكا. ظهر Dodatkovo نسخة متميزة من GP. يجري حاليًا إنتاج سيارة فولكس فاجن ترانسبورتر في المصنع الواقع في كالوسا (روسيا).

الجيل فولكس فاجن ترانسبورتر T6

الإصدار الرسمي للجيل السادس من فولكس فاجن ترانسبورتر. بدأت نماذج المبيعات الروسية بثمن بخس. بعد أن استهلكت السيارة للتجار في أجساد شاحنة صغيرة وميني وشاسي. في por_vnyannі مع المقدمة ، لم يظهر التغيير في T6 بشكل غني. كان Youmu قائمًا على منصة T5. يحتوي النموذج على مصابيح ضباب جديدة ، ومصابيح أمامية ، ومصدات وشبكات مبرد. ظهرت أضواء من ورائي. أيضًا ، تم تجهيز فولكس فاجن ترانسبورتر بأجهزة إعادة إرسال إشارات الدوران المقطوعة ، وطي خلفي أكبر ورفارف جديدة. في الوسط ، تم تحسين الكراسي مع تعديلات في 12 خطًا مستقيمًا ، ووسائط متعددة متقدمة مع شاشة كبيرة ، وملاح ، ولوحة تقدمية ، وباب خلفي أقرب ، وكرمو وظيفي. بعد أن أصبحت فولكس فاجن ترانسبورتر الجديدة أكثر حداثة واحترامًا ، احتفظت أيضًا بمخطط وجودة إصدارات T4 و T5.

دفيجون

يتميز الجيل الصغير من Chinne بمجموعة واسعة من المحركات ذات المحركات العالية. القدرات الفنية. وحدات البنزين ، التي تظهر في VW Transporter T5 ، هي أنظمة محكمة الإغلاق للغاية. من أجل هذه الرائحة الكريهة ، يجربون القادة ، على الرغم من أن الخاصية ذاتها في الجيل الرابع كانت تعتبر الأكثر إشكالية.

لا يمكن تسمية محركات الديزل جانب قويمينيفينا. يصفهم خبراء Proteo deyakі dosi بأنهم الأكثر نجاحًا. مطلوب معظم تعديلات الديزل. تشتهر المجاميع بقبحها وعفويتها الصغيرة. محركات الديزل من المرجح أن تتعطل فولكس فاجن ترانسبورتر. لذلك قد تكون الرائحة الكريهة الناتجة عن الإصلاح والصيانة بمثابة مستوى عالٍ من القدرة على التحمل.

خصائص وحدات VW Transporter T5:

1. 1.9 لتر TDI (في الخط):

• الضغط - 63 (86) كيلو واط (k.s.) ؛
• عزم الدوران - 200 نيوتن متر.
• السرعة القصوى - 146 كم / سنة ؛
• rozgin يصل إلى 100 كم / سنة - 23.6 ثانية ؛
• فيتراتا باليفا - 7.6 لتر / 100 كم.

2. 1.9 لتر TDI (في الخط):

• الضغط - 77 (105) كيلو واط (k.s.) ؛
• عزم الدوران - 250 نيوتن متر ؛
• السرعة القصوى - 159 كم / سنة ؛
• rozgin يصل إلى 100 كم / سنة - 18.4 ثانية ؛
• فيتراتا باليفا - 7.7 لتر / 100 كم.

3. 2.5 لتر TDI (في الخط):

• الضغط - 96 (130) كيلو واط (k.s.) ؛
• عزم الدوران - 340 نيوتن متر ؛
• السرعة القصوى - 168 كم / سنة ؛
• rozgin يصل إلى 100 كم / سنة - 15.3 ثانية ؛
• فيتراتا باليفا - 8 لتر / 100 كم.

4. 2.5 لتر TDI (في الخط):

• الضغط - 128 (174) كيلو واط (k.s.) ؛
• عزم الدوران - 400 نيوتن متر ؛
• السرعة القصوى - 188 كم / سنة ؛
• rozgin يصل إلى 100 كم / سنة - 12.2 ثانية ؛
• فيتراتا باليفا - 8 لتر / 100 كم.

5. وحدة بنزين سعة 2 لتر (في الخط):

• الضغط - 85 (115) كيلو واط (k.s.) ؛
• عزم الدوران - 170 نيوتن متر ؛
• السرعة القصوى - 163 كم / سنة ؛
• rozgin يصل إلى 100 كم / سنة - 17.8 ثانية ؛
• فيتراتا باليفا - 11 لتر / 100 كم.

6. وحدة بنزين 3.2 لتر (في الخط):

• الضغط - 173 (235) كيلوواط (k.s.) ؛
• عزم الدوران - 315 نيوتن متر ؛
• السرعة القصوى - 205 كم / سنة ؛
• rozgin يصل إلى 100 كم / سنة - 10.5 ثانية ؛
• فيتراتا باليفا - 12.4 لتر / 100 كم.

خط محطات توليد الكهرباء فولكس فاجن ترانسبورتر T6:

1. 2 لتر بنزين محرك TSI- 150 حصان
2. محرك بنزين سعة 2 لتر TSI DSG - 204 حصان ؛
3. 2 لتر ديزل TDI - 102 حصان ؛
4. 2 لتر ديزل TDI - 140 حصان ؛
5. 2 لتر ديزل TDI - 180 لتر.

الكهنوت

كسر مظهر فولكس فاجن ترانسبورتر T4 (ولاحقًا T5 و T6) تقليد الدفع بالعجلات الخلفية والدفع الخلفي للشاحنات الصغيرة. أخذ تعديل Povnoprivіdna خصوصية أخرى - لحظة الدوران ، rozpodіlyavsya بين العجلات السلكية لمساعدة إفشل لزج. على العجلات ، تم تنفيذ النقل إلى محرك الأقراص بمساعدة "آلي" و "ميكانيكي".

التغييرات التي ظهرت في فولكس فاجن ترانسبورتر 5 أصبحت ثورية. سمحت الرائحة الكريهة للجيل السادس أن يتخلف عن الركب من قبل قادة القطاع. وراء الخصائص التقنية للنموذج يبدو أنها بيزدوجانو. حقًا ، هذه السيارات لها عيوبها. خاصة عند شراء سيارة فولكس فاجن ترانسبورتر T4 الحية (في بقية الجيل ، تم التخلص من معظم مشاكل الواجهة الأمامية).

في خطة التصميم ، نادرًا ما تؤدي التعديلات المتبقية في min-venu إلى عيوب. ومحور التآكل ينتن أقوى. لعنة العقل إنقاذ هذه العملية. أصغر نقطة ضعف هي الملف الموجود في نظام التوجيه المعزز. في جيل T4 ، غالبًا ما تخرج قضبان التوجيه ، و "السدادات" ، ودعامات التثبيت ، وامتصاص الصدمات عن التناغم أعمدة. في نماذج vіtchiznânih shvidko znoshuyutsya ومحامل المحور.

إلقاء اللوم على مشاكل محركات فولكس فاجن ترانسبورتر. غالبًا ما تعاني محركات الديزل القديمة من أعطال في مضخات الوقود عالية الضغط ومن تآكل وتمزق ضعيف. تتم مراقبة الشموع ونظام التحكم في الجهد بانتظام. أحدث الإصدارات من TDI لديها المشاكل الأكثر انتشارًا المرتبطة بفيتراتومير والشاحن التوربيني ونظام تصلب النار. وحدات البنزين متفوقة بشكل ملحوظ. الرائحة الكريهة أقل أمانًا قبل الانهيار ، وخيارات الديزل المنخفضة. هذا صحيح ، رائحة الرائحة الكريهة تستحق أن تفعل ذلك. تحت أي ظرف من الظروف ليس كذلك محركات البنزينتنكسر ملفات الإشعال ، والبادئ ، وأجهزة الاستشعار والمولد.

بغض النظر عن المشاكل المذكورة أعلاه ، فإن فولكس فاجن ترانسبورتر هي واحدة من أدنى الموديلات في فئتها. مع اليقظة الدؤوبة ، ستعمل الأجيال المتبقية من العميل على وظائفهم وتفوز بها لفترة طويلة.

سعر سيارة فولكس فاجن ترانسبورتر الجديدة والمستعملة

تسعير فولكس فاجن ترانسبورتر الجديد

• "الحد الأدنى" بقاعدة قصيرة - من 1.633-1.913 مليون روبل ؛
• كاستن من القاعدة القديمة - من 2.262 مليون روبل ؛
• كومبي بقاعدة قصيرة - من 1.789-2.158 مليون روبل ؛
• كومبي بقاعدة طويلة الأمد - من 1882-2402 مليون روبل ؛
• Chasі / Pritsche Eka مع القاعدة القديمة - من 1.466-1.569 مليون روبل.

النسخة الحية من فولكس فاجن ترانسبورتر في السوق الروسية تستحق الكثير ، لذا فإن تنوعها مزعج للغاية.

الجيل الثالث (1986-1989) أثناء التنقل يكلف 70000-150000 روبل. سيكلف فولكس فاجن ترانسبورتر T4 (1993-1996) في الحالة الطبيعية 190.000-270.000 روبل ، فولكس فاجن ترانسبورتر T5 (2006-2008) - 500.000-800.000 روبل ، فولكس فاجن ترانسبورتر T5 (2010-2 1.3 مليون روبل.

نظائرها

بين المنافسين فولكس فاجن ترانسبورتر شوهد بعد ذلك السيارات شريك بيجو VU و Citroen Jumpy Fourgon و Mercedes-Benz Vito.

هل يمكنك القول دون مزيد من اللغط أي نوع من الروائح الكريهة؟ بجنون ، حول شاحنات فولكس فاجن ذات dvigun ، سنقوم بالدوس في الخلف. زكريما حوالي T3. تزداد أسعار النسخ المتأخرة ، وتصبح الأجهزة التي تم إطلاقها حديثًا أكثر قابلية للطي. اليوم من الممكن مشاركة العروض الحصرية التي تزيد عن 1000000 روبل! البيرة ، يمكنك العثور على خيار جيد ل 150-200 الطقسوس. روبل

تمت ممارسة الإصدارات الأساسية من فولكس فاجن T3 في أيام الأسبوع ، وخدمت في الشرطة والسويدية dopomoz. تعرض معظمهم للضرب حتى الموت قبل أن يصبح النموذج مبدعًا بوقت طويل. يمكن شراء إصدارات خاصة من Caravelle و Multivan من الألمان الأغنياء ويمكنهم تحمل مشتريات أكثر أمانًا. ويمكن استخدام الخيارات الحصرية للفيلات الأنيقة أو مواقف السيارات للفنادق الفاخرة.

احتفظ بفرص قليلة للحفاظ على شكل جيد ، وخفض تلك التي تم ممارستها من أجل الصالح العام. عند الاستماع إلى فولكس فاجن T3 ، من الضروري أن نفهم أن السيارة بعيدة كل البعد عن كونها جديدة. لذلك ليس فارتو أن نتعجب من التآكل اللامع. Vaughn هو عدو الأهم في التماس. يمكن التعرف على Ryasn seredki وتحت التراكبات البلاستيكية. بالإضافة إلى ذلك ، يهاجم irzha الحافة السفلية لإطارات النوافذ. الماء ، الذي يخترق الداخل ، يجوب المجال الكهربائي.

في هذه المرتبة ، إصلاح الجسم أمر لا بد منه. بعد التجديد ، من الضروري توفير حماية إضافية ضد التآكل. Dosvіdchenі vlasniki raskroshity في الجسم الفارغ تخترق المواد المضادة للتآكل. في بعض الأماكن التي تصادف أن تقوم بحفرها.

العنصر الثاني المهم هو صوت الباب. إذا كانت الرائحة الكريهة تنهار ، ولم يتم كسر المقبض ، فكل شيء سيء. أجزاء الجسميمكن الوصول إليها بسهولة ، تبدأ أسعار البيرة في النمو عليها.

اللوحة الأمامية بسيطة نوعًا ما - لا شيء يسحب الماء. Vіn الجلوس أمام الهواء الأمامي ، لهذه المناورة - تسي دوسفيد الذي لا يمكن تصوره يساوي السيارات.

جوانات

أصبحت إصدارات البنزين (50-112 حصان) الأكثر إثارة للاهتمام لهواة الجمع. تسي المتبقية فولكس فاجن ، وهي مجهزة بمحركات بنزين بوكسر. حتى عام 1982 ، تم تبريد صخرة dviguny ، وبعد ذلك - أصلية. كان آخرهم هم الأوائل ، رغم أنهم عانوا أثناء الأول. في السيارات ذات المحركات ذات التبريد المفرط ، فإن الشحن في المقصورة ليس دافئًا على الإطلاق.

يمكن التعرف على السيارات المزودة بمحركات تبريد من خلال شبكات المبرد الإضافية ، والتي ظهرت مباشرة فوق المصد الأمامي. لسوء الحظ ، في وحدات من هذا النوع ، غالبًا ما تتآكل مسامير رؤوس الأسطوانات وتحترق حشيات رأس الأسطوانة. بالإضافة إلى ذلك ، المبرد متعفن من الأمام وغالبًا ما تتسرب الأنابيب. في للأسوأمشاكل vinikali sche تعود إلى 100،000 كيلومتر. نظرة سريعة على نظام التبريد هي إحدى طقوس ارتداء الأحذية.

بوكسر فائق السعة 2.1 لتر مزود بتبريد إلكتروني وتبريد بالماء. تعتبر Vitrata 14-16 لترًا في المدينة هي القاعدة ، وليس vinyaty. بعين جيدة ، يمكنك أن تمتد 250-300 الطقسوس. كم. القواعد هي نفسها بالنسبة للمحركات التوربينية: بعد حالة الطوارئ ، لا تقم بإيقاف التشغيل فورًا ، ولكن أعطِ 1-2 فترات تهدئة.

لأغراض جدية ، من الأفضل النظر إلى خيارات محركات الديزل. الرائحة الكريهة غير مناسبة لإخضاع الطرق البعيدة ، حتى لو كانت تعمل بصوت أكثر ثراءً. إلى حد بعيد ، قد يبدو محرك الديزل مرتفعًا في صف من الأسطوانات. هناك أكثر العروض في السوق بمحركات 1.7 D و 1.6 TD. توربوديزل سعة 1.6 لتر وخرجه 70 حصان طريقة ضعيفة جدا. حتى ذلك الحين ، لا يرتفع الخمور إلى مستوى عالٍ من الغطرسة. يظهر الضعف المزمن من خلال رأس كتلة الأسطوانة ، ومن وقت لآخر يظهر التوربين فوق الأقصر.

في وقته ، استبدل الكثير من المسؤولين العسكريين هذه الوحدات بـ 1.9 TD أو 1.9 TDI. مع قضيب السحب هذا من فولكس فاجن T3 ، هناك المزيد من الأسطح ، والأكثر لزومًا ، ويمكنني حرق نفس كمية النار. الحقيقة هي أن الحصول على محرك توربيني سعة 1.9 لتر يتم تسليط الضوء على جزء من المعدن. المحرك فقط لا يصلح. قام Deyakі بتثبيت dviguny navit vіd Subaru.

خدوفا

T3 ، volodyuchi garnoy kerovanistyu ، vіdrіznyaєtsya comfy pіdvіskoy. والطريقة نفسها تعطى إلى الأبد.

من أجل توسيع المحركات في المؤخرة ، كان على المهندسين العمل على التعليق الخلفي. لهذه الرائحة الكريهة ، صنعوا ستارة قطرية لامعة وباهظة الثمن مع نوابض متباعدة وامتصاص الصدمات. التعليق الأمامي مستقل تمامًا مع الينابيع والأضلاع المستعرضة المعلقة. توجيه السيطرة على عجلة القيادةنوع أشعل النار.

في المدخل

تشي تسمح لشركة فولكس فاجن T3 بقضاء ساعة بشكل مريح في قطار بعيد؟ ككل ، يجب أن تُظهر نسخة Caravelle ، أو حتى Caravelle Carat الأكثر جمالًا. صالون رائع وصوفي ، تنجيد قطيفة ، عازل للصوت تم إصلاحه ، ستة كراسي مريحة من rozdilnyh. خزان متعارض بسعة 2.1 لتر يصدر قرقرة باستمرار من الجزء الخلفي من مبردات المياه. عندما تضغط بقوة على دواسة الوقود ، فقد يبدو الأمر جميلًا جدًا ، مثل محرك بورش 911. حصى أليسي ، مابوت ، أفضل رؤية.

تم التعرف على إصدار Carat في الموسم الأول لأولئك الذين يحبون معدات الزخرفة. في مطلع الثمانينيات ، في بداية التسعينيات ، أزالت صخور التوابع الكرمة المائية ، ومكيف الهواء ، والمزلقات الكهربائية ، ونظام الصوت. أبسط التعديلات لا يمكن أن تتباهى بمثل هذه التعديلات.

لا تبدو سلسلة Multivan Whitestar Carat المشذبة أقل فخامة: المصابيح الأمامية المزدوجة والعجلات المعدنية والمصدات البلاستيكية الكبيرة ، مزينة بألوان الهيكل. هنا يكون التصميم الداخلي أكثر عملية - مع أريكة سرير قابلة للطي وطاولة قهوة. سمحت لك هذه السيارة بالتوفير في الفندق ، وفي منتصف الأسبوع ، يقوم الزوج virishuvav بالمهام اليومية.

تشتهر Westfalia بمشاهدة المعالم السياحية في نزهة. يوجد في المنتصف موقد غاز وثلاجة وغرفة قابلة للطي بجدران من القماش المشمع. من السهل التعرف على النموذج باستخدام nadbudovoy على اندفاعة. كانت هناك إصدارات عديدة من هذه التعديلات: Joker و California و Atlantica.

ظهر نوع آخر من cicavia في عام 1984 - Syncro. تسي مينيفن مع محرك كامل. عناصر مختلفة: اقتران لزج وسد المحور الخلفي. إن الرائحة الكريهة أكثر من إصلاح زجاج ملون بالفعل بعد 200000 كم.

فيسنوفوك

الميزة التي لا مثيل لها لفولكس فاجن T3 هي التصميم البسيط. إذا كنت بحاجة إلى بعض الإصلاحات ، يمكنك أن تكون ميكانيكيًا. من خلال تلك "الخرزات" القديمة الصدئة ، وأقل تلفًا ميكانيكيًا ، في السوق يمكنك الحصول على تشكيلة غنية بدون قطع غيار.

تاريخ النموذج

1982 ، ربيع - الانتقال إلى محركات البنزينمع درجات حرارة باردة عادية 60 و 78 حصان

1985 الليوتيوم - إعادة تصفيف الشعر. ظهرت نسخة جديدة من Syncro و 1.6 لتر توربوديزل (70 حصان). وحدة بنزين 1.9 لتر / 90 لتر. تغيير 2.1 لتر / 95 و 112 حصان

1987 - تم تقديم ABS كخيار. ظهرت نسخة خاصة من Magnum.

قاتل فولكس فاجن T3 في جراتس النمساوية. بعد الانتهاء من عملية التصنيع ، تم اختيار النموذج من Pivdenny Africa حتى عام 2003.

المشاكل والأعطال النموذجية

يهاجم التآكل شقوق الجسم وإطارات النوافذ.

قفل الأبواب وكسر المقابض.

ثورة في محركات البنزين olії z.

فيتوكا من خزان النار.

مشاكل في رأس البلوك و جوانات في وحدات البنزين ذات التبريد المنتظم.

مؤشرات غير منتظمة على لوحة الملحقات.

الطي من التروس المتضمنة: قم بتوصيل مقبس الحامل. يجب إخفاء Yogo بشكل دوري.

غالبًا ما يطلب الصندوق إجراء إصلاحات بعد 100-200 الطقسوس. كم.

نظام الاحتراق معيب: إما أنه بارد أو بخيل جدًا.

بالنسبة للقضبان الطويلة ، تظهر آلية اختيار التروس رد فعل عكسي واضحًا من وقت لآخر.

مواصفات فولكس فاجن T3 (1979-1991)

فولكس فاجن ترانسبورتر هي حافلة صغيرة أسطورية ، وهي واحدة من أكثر السلع شعبية للعلامة التجارية. تم استبعاد الشعبية الكبيرة للنبيذ من الخصائص التقنية وميزات التصميم. فولكس فاجن ترانسبورتر عملية ومريحة في نفس الوقت.

حصل النموذج على ردود فعل إيجابية بدون وجه وشراب ثابت منخفض. ظهرت فولكس فاجن ترانسبورتر في العديد من الرسوم المتحركة والأفلام ("Back at the Future" و "سكوبي دو" و "Cars" و "Angels and Demoni" و "Futurama" وغيرها) ، وهو ما تدل عليه أيضًا شعبية السيارة .

رأس الآلة مدفوع بالتفوق الألماني. ساعة Mіnіven zdatny الثلاثية تفعل دون إصلاح navіt للعمل المستمر والمجهد. الناقل هو اختيار الملايين من سائقي السيارات من مختلف البلدان.

منشئ فولكس فاجن ترانسبورتر هو المستورد الهولندي بن بون. في عام 1947 ، تم زرعها في مصنع فولكس فاجن ، وأعيد ختمها في فولفسبورج ، منصة سيارات فين بوميتيف ، التي بنيت على أساس فولكس فاجن كافر (بيتل). يفهم الهولندي أن شعبية السيارة ، المعترف بها لنقل المصالح الصغيرة ، بعد حرب خفيفة أخرى واسعة النطاق ، ستكون أعلى. من خلال فكرتي الخاصة عن النبيذ ، التفت إلى مدير المصنع ، الذي ألهمني في الحياة. في سقوط الأوراق في عام 1949 ، تم تقديم أول سيارة فولكس فاجن ترانسبورتر. لأول مرة ، أطلق المصنع الإصدار التسلسلي الأول من T1 minivan ، والتي يمكن أن تحمل 890 كجم من الوزن. أصبحت السيارة مشهورة بشكل لا يصدق. على هذا الأساس من nevdovz ، بدأ إطلاق سراح سيارات "Shvidkoy dopomogi" والشرطة والخدمات الأخرى.

فولكس فاجن ترانسبورتر T1

أصبحت فولكس فاجن ترانسبورتر T1 أسطورة. لقد تركت سيارات الجيل الأول Narazі بالكثير من المال. معظمهم مجموعات.

تم تقديم جيل آخر من فولكس فاجن ترانسبورتر في عام 1967 وتم تخصيصه لشركة Pivnichnoy أمريكا وأوروبا. في البرازيل ودول أمريكا اللاتينية الأخرى ، لم يرغبوا في دفع المزيد مقابل الحداثة ، لذلك تم إنتاج نسخة T1 هنا حتى عام 1975.

فولكس فاجن ترانسبورتر T2

يحفظ فولكس فاجن ترانسبورتر T2 المظهر: مصابيح دائرية كبيرة في المقدمة وشعار العلامة التجارية على غطاء المحرك والجسم البيضاوي الثابت. أطلقوا النموذج من هانوفر ، والذي تم إرسال معظم السيارات للتصدير به. كانت التغييرات طفيفة ، لكن الناقل الآخر أصبح مريحًا. خلعت السيارة حاجب الريح ، محرك صلبلتحسين التبريد وتحديث التعليق الخلفي. ظهرت عاكسات التهوية وصندوق كبير من القفازات على لوحة الملحقات. في التكوين الأساسي ، أبواب zvіyshla zvіchnі bіchnі ، roztashovanі اليد اليمنى. في عام 1968 ، حصل الطراز الدوار على أقراص أمامية ساحبة ، وفي عام 1972 ، تلقى الطراز الدوار محركًا سعة 1.7 لترًا (66 حصانًا). اختياريا أن تصبح متاحة في 3 خطوات "تلقائي". تم تجهيز التعديلات المتبقية من VW Transporter T2 بنوعين من المحركات: 1.6 لتر ووحدة 2 لتر.

انتهى إطلاق جيل آخر في Nіmechchina في عام 1979. ومع ذلك ، في البرازيل ، كان تنوع النماذج في إصدارات Kombi Furgao (van) و Kombi Standart (للركاب) مع تعديلات مختلفة ثلاث مرات حتى عام 2013. في الوقت نفسه ، تم التعرف على السيارة مرة أخرى لإعادة تصفيفها بعمق وغيرت خط المحركات. بعد طلب اختبار التصادم اللزج للبرازيل ، تم الانتهاء من تطوير النموذج.

فولكس فاجن ترانسبورتر T3

أصبحت فولكس فاجن ترانسبورتر T3 الإصدار الباقيمن دفع العجلات الخلفية وتوسيع المحرك الخلفي. في عام 1982 ، أدى دوران السيارة إلى إيقاف تشغيل خط محدث من المحركات من التبريد المائي. جاءت الوحدات المبردة في نهاية اليوم.

تم تطوير الجيل الثالث عمليا من الصفر وأخذ حلولًا جديدة غير شخصية: التعليق الأمامي مع نوابض الالتواء والأضلاع المستعرضة السفلية ، والعجلة الاحتياطية في المقدمة ، والتروس قضيب المقودو اخرين. نمت قاعدة عجلات السيارة بمقدار 60 ملم ، وتم تخفيض مسند القدم في الجزء الخلفي بمقدار 400 ملم. سمح Tse بزيادة كبيرة في المساحة الداخلية. كما تغير صوت السيارة. أصبح الجسم أكثر مقاومة للتلف ، وانتقل شعار العلامة التجارية إلى شبكة المبرد ، التي زادت في الحجم. اندلعت المصابيح الأمامية المستديرة عند الحواف. أصبح المصد أكبر وأصبح بمثابة إجراء أمان إضافي.

تم تقديم VW Transporter T3 في إصدارات بهيكل عمودي ، وشاحنة ، ونموذج بهيكل قصير وكابينة معلقة ، وحافلة ومجموعة كومبو. أيضًا ، أنتج المصنع المعسكرات ، والتعديلات اللاحقة وسيارات "Shvidkoy help". في أسواق التصدير ، يكون الجيل الثالث أقل شعبية بسبب العدد الكبير من المنافسين الذين ظهروا في تلك الساعة.

فولكس فاجن ترانسبورتر 3 هي الأولى في فئة السيارات الخفيفة ، بعد أن ألغت الخيارات الإضافية: تنظيف المصابيح الأمامية ، ومخفتات الإضاءة الكهربائية ، ومقياس سرعة الدوران ، ومقعد pidgriv. منذ عام 1985 ، تم تجهيز السيارة بمكيف هواء ومحرك علوي ، منذ عام 1986 - ABS.

في عام 1985 ، ظهرت إصدارات متميزة من VW Transporter T3 - Carat و Caravelle. كانت الرائحة الكريهة تذكرنا بإضاءة طريق صغيرة ، ووجود طاولات قابلة للطي ، وأنظمة صوت متطورة وحافة من جلد الغزال.

انتهى إنتاج الجيل الثالث في ألمانيا والنمسا عام 1992. ومع ذلك ، خلال هذه الفترة ، بدأ إطلاق سيارة من Pivdenniy Africa. هنا استيقظنا حتى عام 2003. بين الروس ، اكتسب VW Transporter T3 شعبية كبيرة. استغلوا اليوجا vіtchiznіnі spozhivachіتواصل واليوم.

فولكس فاجن ترانسبورتر T4

أزال ربع الجيل التغييرات العالمية - تصميم الدفع بالعجلات الأمامية وتوسيع المحرك الأمامي. أنقذ الجيل الأفكار الرئيسية للعائلة ، لكنه اكتسب جسمًا أكثر نعومة ومصابيح أمامية مستقيمة. تشتهر فولكس فاجن ترانسبورتر 4 بقاعدة عجلاتها الطويلة والقصيرة والعديد من خيارات الارتفاع. التعليق الخلفيأصبح مضغوطًا ، مما أدى إلى تخفيف العبء عن الضرائب. تضمنت العائلة 6 تعديلات رئيسية: DoKa (تباين مع كابينة مزدوجة لمدة 5 أشهر) ، بانل فان (جسم صلب) ، Multivan و Caravelle (منحدر بانورامي) ، Pritschenwagen (تركيب جانبي مع كابينة لـ 3 محاور) ، Westfalia (عربة) و Kombi Van (نسخة مدمجة). يعتبر VW Transporter T4 مصدرًا رائعًا للروبوتات والإطارات ذات العرض الكبير في أوروبا وروسيا.

فولكس فاجن ترانسبورتر T5

تم تقديم الجيل الخامس من بولا في عام 2003 بالتناوب وحفظ تخطيط الدفع بالعجلات الأمامية. النموذج تغير اسمه. الوفير suttєvo virіs في rozmіrah ويدفع السيارة بمظهر وحشي. كما زاد حجم المصابيح الأمامية وشعار العلامة التجارية وشبكة المبرد. خلعت المزيد من الإصدارات الأعلى الإناث المطلية بالكروم. كان الابتكار الرئيسي للوسط هو نقل المقبض لتبديل swidkost اللوحة المجاورة. تم تجهيز خط محركات فولكس فاجن ترانسبورتر 5 بمحركات ديزل مع شاحن توربيني ودفع مباشر.

في عام 2010 ، تم تحديث VW Transporter T5 ، وتغيير المقصورة الداخلية ، والمصد ، وشبكة الرادياتير ، ومعدات الإضاءة ، والرفارف الأمامية. جعلت عملية شد الوجه السيارة تكتك وسمحت "بفهم" الفلسفة الجديدة للشركة. تم تغيير نطاق المحركات أيضًا ، حيث تمت زيادة محركات الديزل والبنزين 2 و 2.5 لتر.

فولكس فاجن ترانسبورتر T6

في عام 2015 ، أقيم العرض الأول للجيل السادس من فولكس فاجن ترانسبورتر في أمستردام. تم اقتراح النموذج في 3 إصدارات: Multivan و Caravelle و Transporter. في روسيا ، بدأت مبيعات السيارات مع ملاحظة تأخير. أصبحت فولكس فاجن T6 حديثة وأنيقة ، ولكن في الجديد ، كان التشابه في المقدمة واضحًا للعيان. المصابيح الأمامية ساطعة قليلاً ، ماذا تخبرنا بقية المصابيح الأمامية جيل جيتاوباسات ، zrobili "نظرة" سيارات أكثر hizhim. بالفعل في الإصدار الأساسي ، أزال النظام الأساسي وظيفة Dynamic Control Cruise من 3 أوضاع. هكذا ظهرت المصابيح الأمامية الذكية ، وإشارات الانعطاف المتكررة والمستقيمة ، والمصدات الجديدة ونظام الجلفنة الميكانيكية. في الجزء الخلفي ، تم تركيب شارات خفيفة. أصبح التصميم الداخلي لسيارة فولكس فاجن ترانسبورتر الجديدة متعة للراحة - كرمو وظيفي غني ولوحة تقدمية ووسائط متعددة حديثة وملاح وباب خلفي أقرب.

تعتبر فولكس فاجن ترانسبورتر وسيلة رائعة وعملية ، والغرض الرئيسي منها هو نقل الأشخاص الذين لا يهتمون كثيرًا لمسافات مختلفة.

مقاطع الفيديو وانظر حولك

الخصائص التقنية

تختلف خصائص فولكس فاجن ترانسبورتر حسب التعديلات.

أبعاد النموذج:

• دوزينا - من 4892 إلى 5406 مم ؛
• العرض - 1904 إلى 1959 مم ؛
• الارتفاع - من 1935 إلى 2476 مم ؛
• قاعدة العجلات - من 3000 إلى 3400 مم.

ويتراوح وزن السيارة من 1797 إلى 2222 كجم. يبلغ متوسط ​​فقدان الوزن حوالي 1000 كجم.

دفيجون

نادرًا ما تصنع الدقائق سلسلة كبيرة من وحدات الطاقة ، لكن فولكس فاجن اقترحت مجموعة واسعة من المحركات لـ Transporter. أكبر الامتدادات محركات الديزلالنوم بألم أقل. الغازولين محطات توليد الكهرباءفولكس فاجن ترانسبورتر هي أنظمة شديدة الإحكام وهي من أقل الأنظمة أهمية. لا يمكن حمل محركات الديزل حتى جانب قوي هذه السيارةإذا كنت تريد أن تشعر بالرائحة الكريهة ، فمن السهل أن تكملها ، لكن من النادر أن يخرج عن اللحن.

Motori VW Transporter T4:

• 1.8 لتر بنزين R4 (68 حصان) ؛
• 2 لتر بنزين R4 (84 حصان) ؛
• 2.5 لتر بنزين R5 (114 حصان) ؛
• 2.8 لتر بنزين VR6 (142 حصان) ؛
• 2.8 لتر بنزين VR6 (206 حصان) ؛
• 1.9 لتر ديزل R4 (59 حصان) ؛
• 1.9 لتر توربوديزل R4 (69 حصان) ؛
• 2.4 لتر ديزل R5 (80 حصان) ؛
• 2.5 لتر توربوديزل R5 (88-151 حصان).

Motori VW Transporter T5:

• 2 لتر بنزين L4 (115 حصان ، 170 نيوتن متر) ؛
• 3.2 لتر بنزين V6 (235 حصان ، 315 نيوتن متر) ؛
• 1.9 لتر TDI (86 حصان ، 200 نيوتن متر) ؛
• 1.9 لتر TDI (105 حصان ، 250 نيوتن متر) ؛
• 2.5 لتر TDI (130 حصان ، 340 نيوتن متر) ؛
• 2.5 لتر تي دي آي (174 حصان ، 400 نيوتن متر).

محرك VW Transporter T6:

• 2 لتر TDI (102 حصان) ؛
• 2 لتر TDI (140 حصان) ؛
• 2 لتر TDI (180 حصان) ؛
• 2 لتر TSI (150 حصان) ؛
• 2 لتر TSI DSG (150 حصان).

محركات البنزين ، التي يتم تركيبها في فولكس فاجن ترانسبورتر ، أقل عرضة للتلف من منشآت الديزل ، ولكنها توفر المزيد من الوقود. بالنسبة لوحدات البنزين ، غالبًا ما تُعزى المشكلات إلى ملفات الإشعال ، والبادئ ، والمولد.

بالنسبة لمحركات الديزل من الإصدارات القديمة ، يعد انهيار مضخة الوقود عالية الضغط والتأثير القوي للينابيع الساخنة أمرًا نموذجيًا. ليس من غير المألوف أن تخرج عن التناغم مع نظام التحكم في التحميص. في محركات TDI اليوم ، الأكثر إشكالية هو فيتراتومير ، شاحن توربيني ونظام التصلب الساخن.

الكهنوت

أعيد ابتكار تصميم فولكس فاجن ترانسبورتر واتقانه باستمرار مع جلد الأجيال الجديدة. مع ظهور الجيل الرابع ، اكتسبت السيارة نظام دفع بالعجلات الأمامية. انتقل إلى الأمام أن dvigun. الاختلافات في البناء معروفة في الإصدارات T4 و T5.

أصبح Generation Transporter T6 فلسفة جديدة ، على الرغم من أن Bagatma فاز بصريًا كتعديل لإعادة تصفيف الجبهة. بدت السيارة مقتضبة ومؤخرة ، مثل "أداة العمل". تغير صوت السيارة. أضافت المصدات الجديدة والبصريات والرادياتير الأناقة ، لكن النموذج حافظ على الميزات الرئيسية.

في المعدات الأساسيةفولكس فاجن ترانسبورتر otrimav right zsuvnі bіchnі dverі، analogіchnі dvі pravoruchі proponuvalis okremі pay. ظهر التكيف مع السوق الروسية من خلال زيادة الوعي بالطرق وامتصاص الصدمات الموفر للطاقة. Vtchiznyany خيار Transporter T6 في إطارات otrimav vantage الدنيا بمقاس 205/65 R16.

على الطريق السريع ، تمت استعادة جيل مع نظام تعليق زنبركي مستقل تمامًا ، من أجل جعل الطراز kerovannoy جيدًا. انتصرت دعامات ماكفرسون في المقدمة ، وهي خطة مهمة للغاية في الخلف. كان جزء التشغيل يعتبر مورداً عظيماً للعمل والصلابة. عند التبديل فوق المخالفات ، كانت السيارة خائفة جدًا (navitazhenu). لم تظهر عزل الضوضاء أيضًا على المستوى الأكثر مساواة.

بالنسبة لـ VW Transporter T6 ، تتوفر 4 عمليات نقل: علبة تروس يدوية بـ 5 سرعات ، وعلبة تروس يدوية بـ 6 سرعات ، وعلبة تروس أوتوماتيكية بست سرعات 4MOTION وروبوت DSG بسبع سرعات مع سلسلتين.

إن نظام Galmivna للسيارة ليس له تحسن طفيف في الكفاءة. تم تثبيت آليات القرص على جميع العجلات. بالفعل في التعديل الأساسي ، كانت هناك أنظمة ESP (تثبيت) و ABS. تمت إضافة الأمان في الأكمام القصيرة فولكس فاجن ترانسبورتر احترام خاص. تم تجهيز نموذج الوسادة الهوائية الكريمية بـ MSR (وظيفة التحكم في جلفنة المحرك) و EDL (القفل التفاضلي الإلكتروني) و ASR (التحكم المضاد للانزلاق). في الحقيقة ، كانت الرائحة الكريهة المتاحة أقل اختيارية. لذلك كان العملاء يحثون المنحدر الخلفيمع صبغة وأبواب ذات انحناء غير قابل للانزلاق وزجاج ملون وخيارات أخرى.

صالون vvazhaetsya أحد VW Transporter T6. يتم وضع 3 أفراد في المقدمة. يحتوي كرسي الماء على مجاذيفتين ، والتي تحل محل هذا في رحلات المشي لمسافات طويلة ، ودعامة عرضية. Lіvoruch roztashovuєtsya مزلاج للملابس ، لكن يمكنك ارتداء قبعة جديدة أو قميصًا عبر المساحة المفتوحة. قد يكون ماء المقعد رشاشًا ومستوى عالٍ من الراحة. مقعد الراكب مقسم إلى شخصين ، لكن شخصين عظيمين لن يكونا مرتاحين في مكان جديد. يعتبر محدد النقل مهمًا للراكب الذي يجلس في المنتصف ؛

تم تجديد لوحة الملحقات بشكل ملحوظ. تم ترك المستشعرات الرئيسية في العديد من الأماكن ، وتم حفظ البلاستيك الصلب. نمت الحماية. في الإصدار الأساسي ، قام النموذج بإزالة مكيف الهواء ، ونظام صوتي جديد ، و kermo مفيد ، وطي كهربائي حاسوب على متن. Por_vnyano مساحة صالون صغيرة zіbrav كمية رائعة من єmnosti ومنافذ ، scho تسمح razmіstiti raznі drіbnitsі. ستكون شركة فولكس فاجن ترانسبورتر أكثر أهمية مع العناصر الرائعة - عمليًا لا توجد عناصر رائعة.

قد تحتوي السيارة على مجموعة واسعة من الخيارات الإضافية: هيكل DCC قابل للتكيف ، ومساعدات إلكترونية متنوعة ، ومعزز هيدروليكي kerma وغيرها.

قد تبدو خطة تصميم VW Transporter T6 جيدة جدًا. تم التفكير في جميع العناصر بدقة ، ولا يؤدي الركوب إلى عدم الدقة. سيصبح النموذج خيارًا رائعًا للمياه المتقدمة وللمبتدئين.

سعر سيارة فولكس فاجن ترانسبورتر الجديدة والمستعملة

في فئة المركبات التجارية ، تم تصنيف فولكس فاجن ترانسبورتر ، جنبًا إلى جنب مع منتجات مرسيدس ، كفئة متميزة ، وبالتالي كانت أسعار السيارة الجديدة مرتفعة. سيارة VW Transporter T6 Kasten الجديدة (نسخة قديمة ذات قاعدة عجلات قصيرة) في التكوين المتوسط ​​بمحرك ديزل (140 حصان) وناقل حركة يدوي بست سرعات يكلف 1.6-1.9 مليون روبل. يتم تقديم الخيار من القاعدة السفلية مقابل 1.7-1.95 مليون روبل.

في السوق المستعملة ، احصل على الكثير من دعائم فولكس فاجن ترانسبورتر. متوسط ​​السعر على الموديل:

• 1985-1987 - 120.000-200.000 روبل ؛
• 1993-1995 سنة - 250000-270.000 روبل ؛
• 2000-2001 سنة - 400000-480000 روبل ؛
• 2008-2009 سنة - 700000-850000 روبل ؛
• 2013-2014 سنة - 1.0-1.45 مليون روبل.
• في عام 2015 مصير حسن الوقوف في 1.0 مليون.

نظائرها

1. مرسيدس بنز فيتو
2. فيات دوكاتو
3. سيتروين جمبر
4. فورد ترانزيت كاستم ؛
5. بيجو بوكسر.

كيا نموذج فولكس فاجنيتوفر T3 في أسواق مختلفة بأسماء مختلفة ، بما في ذلك Transporter أو Caravelle في أوروبا ، و Microbus في Pvdenny Africa و Vanagon في Pvnichny و Pvdenny America أو T25 في المملكة المستقبلة.

VW T3 ، مثل وقبل ذلك ، مؤشر ماو Type2. البيرة التي اشتريت معها سيارة أخرى. زادت قاعدة عجلات VW T3 بمقدار 60 ملم. أصبحت الحافلة الصغيرة أعرض بمقدار 12.5 سم ، وأقل من VW T2 وأهميتها بمقدار 60 كجم أكثر (1365 كجم) ، أقل من الأمام. المحرك جديد ، كما هو الحال في المزيد من الموديلات المبكرة ، ولكن في الماضي ، والذي ، مثل السبعينيات ، كان محترمًا بالفعل من خلال الحلول القديمة ، ثم يضمن محاذاة مثالية للسيارة على طول المحاور بنسبة 50 × 50. الأول لهذه الفئة من السيارات فولكس فاجن Proponuє for Model T3 Yak Dodaski Velninnya Elektrichni Schllniks، Electrichniy Contunomy zovnomyvanny zovnishnikh Dzrydkal، Takhome، Takheter، كابل مركزي، Pіdіgriv سيمين، ونظام لعبت الأوراق، فلسفات التبجيل، و Podniki Pіdniki لدعم أبواب Bikhny، و Pownaby So 1985 Rock Conditsioner.

سينكرو / كارافيل كارات / مولتيفان

في عام 1985 ، كانت هناك بعض الأمثلة المهمة في تاريخ حافلات فولكس فاجن الصغيرة ونموذج T3 الخاص بالكريم:

تحت العلامة التجارية Transporter Syncro ، تم إطلاق إنتاج Volkswagens الجديدة في سلسلة ، بدأ إنتاجها في وقت مبكر من عام 1971. تم أخذ شاحنة Pinzgauer النمساوية ، التي تم إنتاجها في ذلك الوقت في عام 1965 ، كأساس لمعدات الجري. لذلك ، تم الكشف عن تفاصيل الحافلة الصغيرة في هانوفر ، وتم نقل بقية المخزن من Steyr Deimler Puch بالقرب من Graz ، النمسا. سيارة Ce buv للنقل التجاري بكفاءة عالية طرق قذرة. تم نقل سلاسل Yogo المرنة الجديدة إلى جهاز الجر zusill dvigun المقعد الاماميبالنظر إلى الوضع على الطريق. يتم تشغيل المحرك الدائم من خلال أداة التوصيل اللزجة. التصميم مستوحى من التفوق وبساطة التشغيل ، مما يضمن دوفج الحياةعلى السيارات غير الشخصية من فولكس فاجن. كان الغرض من ذلك هو استبدال التفاضل المتوسط ​​، حيث أنه ينشئ تلقائيًا تأثير حجب بنسبة 100٪ حسب الحاجة. يزيل Syncro لاحقًا تفاضل الترس المتحرك ، وهو عبارة عن حظر ذاتي ، يتم دمجه مع الوحدات الأخرى ، المزيد pіdvіska مستقلةوانقسام 50/50 على طول المحاور ، قتلنا T3 Syncro بواحد من الأفضل مركبات مدفوعة بالكاملحان الوقت. تم التعرف على Transporter Syncro من قبل shanuvalniks بعد zashlyakhovo їzdi والمشاركة في عدد كبير من سباقات السيارات في العالم بأسره.

في عام 1985 ، تم تجهيز حافلات VW T3 الصغيرة بتكييف الهواء. زكريما ، vіn vstanovlyuvavsya على سيارة كارافيل كارات الفاخرة - سيارة موجهة لتوفير راحة متساوية للعملاء من رجال الأعمال. بوسيك أوتريماف بخس تطهير الطريقل rahunok المزيد من السويدية kolis s الإطارات المنخفضة، عجلات من السبائك الخفيفة ، طاولة قابلة للطي ، p_dsv_chuvannya p_dn_zhok ، مرافق من جلد الغزال ، نظام صوتي عالي الدقة ، وسائد مقاعد. تم أيضًا دفع مقاعد الصف الآخر ، والتي تدور 180 درجة.

في الوقت نفسه ، تم تقديم سيارة فولكس فاجن Multivan من الجيل الأول - نسخة T3 لعائلة فكتوريا عالمية. يمحو مفهوم "Multivan" (سيارة ركاب كبيرة السعة) بين الأعمال والصناعة - فقد أصبح الناس في سيارة الميني فان العالمية للركاب.

خلال الثمانينيات من القرن الماضي ، انتصرت قواعد جيش المشاة والاتحاد البريدي العالمي للولايات المتحدة ، المتمركزة في نيميشينا ، "تي-ثريث" بصفتهم عمال نقل زفيشاين (ليسوا لباقين). مع هذا ، كان للنائبين تسمياتهم الخاصة لتسمية النموذج - "الأفضلية التجارية الخفيفة / الشاحنة الخفيفة ، التجارية"

أنشأت شركة Porsche إصدارًا محدودًا من VW T3 تحت الاسم الرمزي B32. تم تجهيز الحافلة الصغيرة بمحرك سعة 3.2 لتر لسيارة بورش كاريرا / بورش كاريرا ، وتم الاعتراف بالنسخة الأولى لدعمها بورش 959 في سباقات باريس داكار / باريس داكار.

نسخة Deaky لسوق Pivnichno America

تحتوي أبسط إصدارات Vanagon الأمريكية على تنجيد صغير من الفينيل على المقاعد ويكمل المقصورة الداخلية المتقشف. تحتوي Vanagon L على مقاعد إضافية ، أعيد شدها بالقماش ، والمزيد من الألواح الداخلية وتكييف هواء اختياري في لوحة الملحقات. يتوفر Vanagon GL من Westfalia ولديه قائمة ممتدة من الخيارات: مطبخ مجهز وحقيبة نوم قابلة للطي. بالنسبة لإصدارات "Weekender" القياسية عالية الطاقة ، والتي لم يتم تضمينها في المعدات الأساسية لموقد الغاز ، وقفاز ثابت وثلاجة مدمجة ، كما هو الحال في أحدث إصدارات العربة ، كانت "الخزانة" المدمجة المحمولة تم تقديمه ، والذي تضمن ثلاجة 12 فولت ونسخة قائمة بذاتها من الميكا. نسخة Wolfsburg من نسخة "Weekender" تحتوي على صف آخر من المقاعد الخلفية وطاولة قابلة للطي متصلة بالجدار الجانبي.

Virobnitstvo في PAR

بعد عام 1991 ، استمر إنتاج VW T3 في PAR حتى عام 2002. بالنسبة للسوق المحلي لشمال إفريقيا ، غيرت VW نموذج T3 إلى Microbus. هنا خضعت لعملية التجانس - "رفع طفيف عن المظهر" ، والتي تضمنت عظيم viknaحسب الحصة (توسع مماثل ، يتوافق مع نماذج معدة للأسواق الأخرى) وثلاثة تعديلات على لوحة الملحقات. تم استبدال محركات wasserboxer الأوروبية بمحركات من 5 أسطوانات من Audi وتحديث محركات 4 أسطوانات من VW. حصلت على علبة تروس 5 سرعات وعجلات 15 بوصة المعدات القياسيةجميع الإصدارات. لمقاومة هجوم محرك من 5 أسطوانات بشكل فعال ، كان هناك قرص تهوية كبير للقرص الأمامي. في وقت الانتهاء من تطوير النموذج ، ظهرت إصدارات حصرية للبيع ، على غرار European Multivan مع صف آخر من المقاعد ، و 180 درجة مفتوحة وطاولة قابلة للطي.

محفوظات البيانات VW-T3

1979

صدر فولكس فاجن ترانسبورتر الجديد. تتكاثر القرم تحسينات فنيةتشغيل المحرك والمحرك ، مضيفًا هيكلًا جديدًا للجسم. أصبح T3 ثورة في تصميم السيارات: غالبًا ما كان الكمبيوتر يفتح الإطار أسفل الجسم ، والطريقة المنتصرة لعناصر النهاية ، وأخذت السيارة من الصلابة المتزايدة. لم يتمكن T3 من تحقيق نجاح هائل في البداية. تم تصغير تسي بولو المعايير الفنيةالسيارات.

محرك أسطوانة شوتريسيل أفقي بهواء وماء مبرد - 1385 كجم. محرك أصغر (1584 سم مكعب) يعني ثنائي ، والذي من غير المحتمل أن يكون قادرًا على تطوير سرعة تزيد عن 110 كم / سنة. І تسمح لك قيادة السيارة على الطريق السريع بسرعة أقل تصل إلى 127 كم / سنة: أقل بثلاثة كيلومترات في السنة ، أقل من الجبهة. نتيجة لذلك ، لم يكن من السهل عبور العملاء الدوليين عند مفترق الطرق تقنيات جديدة. فقط مع ظهور محرك أسطوانة شوتريسيل أفقي مزود بتبريد مائي ومحرك ديزل مع أداء أفضل واستنفاد أكبر ، فاز الجيل الثالث من فولكس فاجن ترانسبورتر بالنجاح. زاد عرض الهيكل بمقدار 125 مم ، مما جعل من الممكن وضع ثلاثة مقاعد مستقلة في قمرة القيادة ؛ أصبح العدد وقاعدة العجلة أكبر ، وتغير نصف قطر الدوران. مساحة داخليةأصبح أكثر اتساعًا وحداثة. ساعدت اختبارات التصادم على توسيع العناصر ، حيث تفقد طاقتها أثناء التأثيرات الأمامية والجانبية ، حول مناطق التشوه. على الجانب الأمامي من حجرة المياه ، على مستوى العمود ، تم تثبيت قوس مثبت ، وتم بناء الأبواب في مقاطع معدنية مقطعية لتأمين الحماية من الضربات.

1981

الذكرى السنوية الخامسة والعشرون لإنشاء مصنع فولكس فاجن بالقرب من هانوفر. من لحظة الوصول ، احتاج المصنع إلى خمسة ناقلات تخزين لخمسة ملايين مركبة للنقل التجاري. محرك أسطوانة شوتريسيل أفقي مزود بتبريد مائي وتعديلات محرك ديزلقدم الجولف اختراق الناقل الضروري. من المحتمل تمامًا أنه في ذلك الوقت لم يدرك الفايفتسي في هانوفر أن محرك الديزل قد تحول جانبًا جديدًا تمامًا في تاريخ نجاح فولكس فاجن.

بدأ إنتاج الديزل فولكس فاجن ترانسبورترز في مصنع هانوفر.

فولكس فاجن ترانسبورتر أوتريماف محركات أسطوانات شوتريسيل أفقية مع تصميم جديد مبرد بالماء 60 و 78 كيلو. لتحل محل الأجيال الأمامية للمحركات بسبب التبريد.

1983

عرض تقديمي لنموذج كارافيل - حافلة صغيرة مصممة على أنها "راحة حركة الركاب". "Bichok-Bully" هي سيارة عالمية غنية بالوظائف ، والتي أصبحت منصة مثالية لمجموعة واسعة من الخيارات - كل يوم سيارة العائلة، رفيق معجزة على الطريق ، ينشر حياة الفضاء على عجلات تلك حرية النقل.

1985

تم الإعلان عن إطلاق فولكس فاجن ذات الدفع التسلسلي تحت العلامة التجارية Transporter Syncro ، وتعديلات على Caravelle Carat وأول فولكس فاجن Multivan.

سيخرج من المصنع محرك ديزل مزود بشاحن توربيني ومحرك جديد بضغط شديد وضغط كبير (112 كيلو).

في lipnі shorіchnі zagalnі zbori zaverdzhuyut ، قم بتغيير اسم الشركة إلى Volkswagen AG.

1986

أصبح ممكن التثبيتعضلات المعدة.

1988

إطلاق إنتاج متسلسل لسيارة فولكس فاجن كاليفورنيا الأغلى ثمناً. مصنع فولكس فاجن بالقرب من براونشفايغ ، نيميشينا ، بعد 50 روكوفيناس.

1990

تم إرفاق إنتاج T3 في مصنع هانوفر. 1992 مصير التصنيع والتصنيع في مصنع في النمسا. بهذه الطريقة ، منذ عام 1993 ، تم استبدال T3 إلى حد كبير في الأسواق الأوروبية والأمريكية بنموذج T4 (Eurovan في سوق الولايات المتحدة). في تلك الساعة ، تركت سيارة فولكس فاجن ذات المحرك الخلفي المتبقية في أوروبا T3 ، لذلك يعتبر الخبراء المناسبون أن T3 هو آخر "ثور الأيمن". بدءًا من عام 1992 ، تم نقل الإنتاج إلى المصنع بالقرب من Pivdenniy Afritsy ، مما أدى إلى تغيير بسيط في التصميم والمعدات ، حيث أطلق T3 للسوق المحلي. استمر الإنتاج حتى صيف عام 2003.

2009 الذكرى الثلاثين للذكرى T3.

في متحف فولكس فاجن (M. Wolfsburg) أقيم معرض موضوعي ، مخصص لـ T3.

معروضات المعرض الأخرى: