ميتسني "السويدي": ما هي الظروف المعيشية الجيدة والسيئة فولفو S60. ميتزني "السويدي": ما هي الظروف المعيشية الجيدة والسيئة فولفو S60 فولفو s60 1 جيل
ظهرت السيارة السويدية متوسطة المدى لأول مرة في عام 2000. تم تطوير فولفو S60 بواسطة Peter Horbury على أساس منصة قصيرة S80 - P2. في 2001-2002 ، ظهر في قائمة العروض إصدار بمحرك بنزين بشاحن توربيني بحجم 2.5 لتر ومحرك علوي متصل تلقائيًا بقابض Haldex. وبالمثل ، قدمت فولفو نسخة رياضية R من النموذج ، والتي لا تكفي للتنافس مع BMW M3.
فولفو S 602000-2005 وجود زوجة واحدة على المصد.
في عام 2005 ، اعترفت السيارة الأخرى بإعادة تصفيف الشعر. لقد أصبحت التغييرات ثورية ، ولكن يتم تذكرها ككل في لمحة. تم تحديث المقصورة الداخلية ، وتم تعديل المصابيح الأمامية والخلفية ، وتم تعديل المصدات بشكل خفيف ، وظهرت المرايا الجانبية من مؤشرات الدوران. تم اختيار فولفو S60 من الجيل الأول حتى عام 2009 (من بلجيكا) ، ولم تتغير الأرصفة.
بعد إعادة التصميم ، ظهرت مؤشرات الانعطاف في المرايا الجانبية ، وتم استبدال القالب الزخرفي على المصد بزوجين صغيرين.
دفيغوني
بنزين:
R5 2.0 توربو (180 حصان)
R5 2.3 Turbo (250 حصان)
R5 2.4 (140-170 حصان)
R5 2.4 توربو (200-260 حصان)
R5 2.5 توربو (210 حصان)
R5 2.5 توربو (300 حصان) نسخة R.
ديزل:
R5 2.4 D5 (126 ، 140 ، 163-185 حصان)
اختر المحرك لإنهاء الحمل ، فمن السهل التقاط المحرك الذي يلبي الاحتياجات الخاصة. الكل محركات البنزين Mayut 5 أسطوانات وكتلة رأس 20 صمامًا بعمودين منفصلين.
يتم إنشاء الحد الأدنى من المشاكل بسبب الغلاف الجوي 2.4 لتر وحدات البنزين، والتي يمكن أن تفتخر باقتصاد ممتاز - حوالي 10 لتر / 100 كم. ومع ذلك ، بعد اختيار المحرك المناسب ، فإن الخطوة التالية هي التحقق بانتظام من خلوص الصمام (حتى 150 دولارًا).
محرك توربو سيئ سعة 2 لتر. يسمح لك Vin بالتجاوز بسهولة ، وفي نفس الوقت تحقيق اقتصادي. يخلق الشاحن التوربيني ضغطًا خفيفًا على التعزيز. Yogo zavdannya - تحسين خصائص عزم الدوران. يتم الوصول إلى 240 نيوتن متر كحد أقصى في حدود 1850-5000 دورة في الدقيقة. لا يتم بناء dvigun الجوي على نفسه.
إذا كنت تريد المزيد من الديناميكيات ، فانتقل إلى محركات توربو سعة 2.4 لتر. البيرة ، في مثل هذه الحالة الذهنية ، تصادف أن يتم استدعاؤها إلى فيتراتا باليفا بارتفاع أكبر وخدمة باهظة الثمن.
بالنسبة لأولئك الذين هم على استعداد لعدم تبخير البنزين ، أعد السويديون نسخة R. تسي رياضي عملي.
Turbodiesels ، التي تم اختيارها في عام 2002 ، roci ، skhilnі لمشاكل الحقن. تبلغ تكلفة استبدال مجموعة vimagatima حوالي 1600 دولار.
يوجد محرك ديزل واحد فقط ، ولكن هناك إصدارات بمراحل تأثير مختلفة. الاختيار المعقول هو 140 و 163 إصدارًا قويًا. الديزل الأكثر كثافة ، بجنون ، ينهار في كثير من الأحيان. Prote D5 عبارة عن وحدة اهتزازية يمكنها بسهولة تغطية أكثر من 200000 كيلومتر دون أي مشاكل. لسوء الحظ ، تكمن المشكلة في حقيقة أن المزيد من السيارات التي يتم طرحها في السوق يمكنها بالفعل تشغيل أكثر من 300000 كيلومتر.
كانت هناك أيضًا تقلبات غير نظامية لانزلاق الديزل التوربيني خلال قفزة حزام التوقيت.
ما هي الأخطاء التي يتم إلقاء اللوم عليها في مثل هذا الفشل؟ بشكل أساسي ، غير متناغم مع وحدة التحكم الإلكترونية - وحدة التحكم في المحرك ، مما يسبب مشاكل في صمام EGR. في الإصدارات ذات علبة التروس الميكانيكية ، سيكون من الضروري استبدال دولاب الموازنة مزدوج الكتلة بالسلاسل - حوالي 700 دولار. يمكنك أيضًا استخدام شاحن توربيني - يمكنك دفع أقل من 300 دولار.
ميزات التصميم
تعتبر فولفو S60 سيارة مهمة للغاية للدفع بالعجلات الأمامية ، ولكن يمكن تجهيز الإصدارات الأخرى بنظام الدفع الرباعي مع قابض Haldex. علب التروس الرئيسية هما: 5 سرعات يدوي و أوتوماتيكي. ومع ذلك ، فإن المحرك التوربيني الأكثر تقدمًا مجهز بناقل حركة يدوي بـ 6 سرعات وناقل حركة أوتوماتيكي ، كما أن فولفو S60 R مجهز بناقل حركة يدوي بست سرعات.
يعتمد التعليق الأمامي على دعامات McPherson ، ويتمتع الجزء الخلفي بتصميم غني. فولفو S60 مستوحاة من تجاوز المنعطفات وفي نفس الوقت تكون مريحة.
ياك لي ليتشيت لسيارات فولفو، قد يتمتع S60 بمستوى عالٍ من الأمان ، حتى لو كنت قد حصلت على أكثر من 4 نجوم في اختبارات التصادم EuroNCAP.
وراء الضباب وفير ، ولكن دون تجاوزات.
المشاكل والأعطال النموذجية
النماذج منذ عام 2005 بها المزيد من كاتمات الصوت الصدئة. التكلفة الأصلية 400 دولار ، ونظام الفولاذ المقاوم للصدأ 800 دولار.
خطوات تفوق السويدي غنية في سبب تكمن في نسخة dvigun ووجودها. إنتقال تلقائيالتروس. البقاء - Aisin AW أمن البرمجياتأن عدم كفاية آلية الكواكب. عند الحديث عن ذلك ، يتم إلقاء اللوم على طرازي V70 و S80 في نفس المشكلات. إصلاح Vartist في deyaky vipadki sagaє 1000 دولار.
نظام تعليق عالي التشغيلي للرياح مع مستوى صلابة قابل للضبط - Four-C (مثبت بشكل قياسي في الإصدار S60 R). إذا كان أحد ممتص الصدمات خارج نطاق السيطرة ، فسيتكلف الجهاز الجديد من 700 إلى 1200 دولار. لحسن الحظ ، ليست كل فولفو S60 مجهزة بامتداد مماثل. Vtіm و zvichayna pіdvіska لا vіdrіznyaєtsya خاصة mіtsnіstyu. في أغلب الأحيان ، تكون الكتل الصامتة ومحامل المحور غير متناغمة.
ما مقدار الاحترام الذي يجب أن تدفعه لاختيار فولفو S60؟ عابث ، على ضيق التوجيه الهيدروليكي ، والذي غالبًا ما يستخدم. في بعض الأحيان يكون هناك رد فعل عنيف وطرق على السكة.
ليس من النادر حدوث تحول في آلية الكيرم.
أنواع أخرى من المشاكل - تآكل الوسادة العلوية للمحرك (الاهتزازات على تسكع) أن عطل وحدة التحكم في مصراع الخانق الكهربائي ETM. يتم تثبيت الشارات باستخدام أوليفيا من خلال الثرب العمود المرفقيعلى عصا المحرك وعلبة التروس.
مواد Inter'єr otrimav ليست أفضل جودة. بعد 300000 كم ، تتبع الكرمة ، نفق مركزي بقفل ، وألواح أبواب بمقابض ، وتغيير مهم في التروس.
Inter'єr ليس أضيق من رقيق (جودة المواد قابلة للبرمجة للمنافسين الألمان). صالون ستان بطول 370.000 كم.
تباين اتجاه قطع الغيار
تحت البطانة في الجزء السفلي من الزجاج الأمامي ، يتم خياطة الأسلاك الكهربائية. في بعض الأحيان يخترق vologer الوسط ، مما يؤدي إلى وميض قصير والخروج من الفريت من الصدمة الكهربائية.
فيسنوفوك
بشكل عام ، يمكن استكمال فولفو S60 بسيارة صغيرة ، وهو أمر جيد لتحمل التحديات الكبيرة. Ale ، للأسف ، لمدة ساعة على اليمين ، هناك أعطال خطيرة ، والتي يبدو أن zmushue سيتم إصلاحها. الأصوات ، البدائل ، مقابل قطع الغيار الأصلية ، قد يكون لها موارد منخفضة.
نقاط القوة في السويدي: راحة عالية ، تصميم أنيق ، محركات أقراص صلبة ، معدات فاخرة ، عزل صوت خارق وحماية خارقة ضد التآكل.
إذا كنت لا ترغب في قضاء وجبة على الزجاج المعشق الفلكي ، فلا داعي لاختيار النسخ التي عثرت عليها. وأهمها توبيخ المعسكر الكارثي. تقع أسعار المعيشة في فولفو S60 على حدود 230.000 إلى 700.000 روبل.
مواصفات فولفو S60 I
إصدارات البنزين
|
الإصدار |
||||||
|
دفيجون |
||||||
|
حجم العمل |
||||||
|
الاسطوانات / |
||||||
|
أقصى ضغط |
||||||
|
لحظة الالتفاف |
||||||
|
إنتاجية |
||||||
|
السرعة القصوى |
||||||
|
روزجين 0-100 كم / سنة |
||||||
إصدارات الديزل
|
الإصدار |
|||
|
دفيجون |
|||
|
حجم العمل |
|||
|
الاسطوانات / |
|||
|
أقصى ضغط |
|||
|
لحظة الالتفاف |
|||
|
إنتاجية |
|||
|
السرعة القصوى |
|||
|
روزجين 0-100 كم / سنة |
|||
|
متوسط فيتراتا باليفا ، لتر / 100 كم |
|||
ربما يكون تصميم السيارات السويدية في العقد الأول من القرن الحادي والعشرين من أحدث تصميمات السيارات في التاريخ ، ليس فقط للعلامة التجارية نفسها ، ولكن أيضًا لصناعة السيارات. انتظر دقيقة ، تصفح اليوم الخامس عشر من S60 اليوم وفي نفس الوقت بمفرده. لجمهور أكبر على نفس المنصة ، ليس أقل من سيارات بعيدة- عربة V70 واليوغا "poshlyakhetna" تعديل XC70. من خلال الصخور ، يمكنك القول بجرأة أن Wiish السويدي لديه منافس جيد للثالوث الألماني العظيم: صالون ذو مظهر ديناميكي وفاخر لفئته ، سوف ينادي الوافد الجديد بتغيير سمعة العلامة التجارية والحكم النمطي حول " سائقو فولفو ". لقد ابتعد صانعو الحقيقة: بدأت السيارة السويدية في احترام جيل الشباب. سيدان ، يدفع على المنصة القصيرة S80 ، تصميم كريمي ، ديناميكي ومن حيث الماء. من الواضح ، في المقام الأول ، فقد الأمان والراحة ، ولكن يمكنك الآن التحدث بشكل أكثر حرفيًا عن الرضا عن الماء ، خاصة عندما يتعلق الأمر بإكمال محطات الطاقة الصلبة.
"فولفو" آمنة تقليديًا ، وتريد مصير عام 2001 لاختبار التصادم Euro NCAPأخذ أقل من 4 نجوم من أصل 5.
دفيغوني
هنا S60 فريدة من نوعها: لا أستطيع تخمين نوع السيارة التي سيتم تزويدها بمحركات 5 سلندر الكل في واحد. І vybіr ، يجب أن نقول ، شراء Bulo nadano chimaly. كانت الوحدات الأساسية 2.4 لتر (140 و 170 حصان) ، ومحركات توربو بحجم 2 لتر (180 حصان) ، و 2.4 لتر (200 و 250 حصان) أعلى من 2.5 لتر (210 حصان). وقد تم تجهيزها بنسخة تعمل بالطاقة الكاملة من S60R ، والتي تم تجهيزها أيضًا بمحرك توربو خماسي الأسطوانات ، ولكنها طورت أيضًا أكثر من 300 حصان. مع. و 400 نيوتن متر. كانت المحركات النموذجية مزودة بمحركات توربينية بحجم 2.4 لتر (130 و 163 و 185 حصان) ، لكن هذه النسخ من S60 لم يتم تسليمها رسميًا إلينا. من الناحية النظرية ، يمكن ترقية جميع الوحدات بمفردها ، وهو أمر عادل فقط لعقل خدمة فنية مختصة. بالنسبة للبقية ، كقاعدة عامة ، كان من السهل التعامل معها ، لذلك عند اختيار مجموعة كاملة ، كان من الأكثر أمانًا استخدام اختيارك في الوحدات الهادئة ، مثل الزواج ، كان الاحترام هو الأفضل. هناك محركات جوية أكثر بساطة في بيرش تشيرغ: متوسط مواردها الإحصائية في حدود 450-500 الطقسوس. كيلومترات دون إجراء إصلاح شامل ، إذا كان مورد المحركات المشحونة بشاحن توربيني ضئيلًا أيضًا وأصبح 300-350 الطقسوس. كم. تم دمج العضادات الرئيسية في سيارات ذات نسخ مبكرة ، خاصةً أول عامين من الإصدار.
إن مورد المحركات التوربينية هو 1.5 مرة أقل بالنسبة للمتوسط ، وأقل للوحدات الجوية. من أجل الاستمرار في شروط الخدمة هذه ، من الضروري تنفيذ إجراءات الصيانة في وقت مبكر ، فالأقل ضروري: على سبيل المثال ، قم بتغيير حزام التوقيت عند 90-100 ألف. كم zamіst 120 ، و olії - عند 10 الطقسوس. km zamіst 20. بعد إعادة التصميم في عامي 2004 و 2007 ، تمت مواجهة العديد من المشكلات الفنية. لم يضرب حزب العدالة والتنمية الاثنين: من العقد الأخرى ، تبين أن الوحدة بأكملها هي الأكثر إشكالية.
على سبيل المثال ، بالقرب من منطقة الخطر ، تم سحب المراوح الكهربائية للرادياتير لأسفل ، مما أدى غالبًا إلى ارتفاع درجة حرارة DVZ. قرر Primhlivim استخدام صمام التحكم في الخانق vvazhat و Magnetti Marelli (مرة واحدة لكل 30 ألف كيلومتر يتم تنظيمه بواسطة اليوغا) ، منذ عام 2002 تم استبدال اليوغا بعنصر متفوق أكبر من Bosch. دعم dvigun ، وخاصة الجزء العلوي منها ، يتآكل كضباب ضعيف ، حرفيًا لمدة 1-2 سنوات ، ولكن بعد عدم كفاية virobnik ، بعد أن غرقت دون عوائق ، مما أدى إلى إطالة عمر الدعامات. كانت معظم أمراض الأطفال مصابة حتى عام 2004 ، لذلك لن نكذب عند اختيار السيارة.
انتقال
كانت آخرها صناديق ميكانيكية ، على الرغم من أن S60 مع مثل هذه الإرسالات قليلة جدًا في السوق. هناك أيضًا أعجوبة في أحدث العينات: بعد إعادة التصميم في عام 2004 ، تمت زيادة مصطلح خدمة دولاب الموازنة مزدوج الكتلة ، وأصبح موردها قريبًا من 100 طقسوس. كم. ويمكن لمحور آلات Aisin الأوتوماتيكية اليابانية أن تجلب الكثير من المفاجآت ، خاصة بالنسبة للعقول من العمل الشاق للسيارة وتجاهل العادي. تغيير مرة أخرى Olії في المجموع: لا يحب حزب العدالة والتنمية الفواصل الحادة والتحول إلى ارتفاع درجة الحرارة. تم القضاء على جزء من المشكلة من خلال تحديث عام 2004 ، حيث زاد مورد الوحدات إلى 110-120 ألف. كم ، وتم تقليل باقي المشكلة إلى أقل من 2008 ، إذا تم تقليل الحد الأقصى للتشغيل مرتين.
عند شراء S60 ، من المهم النظر إلى الجزء السفلي من السيارة: من خلال خلوص منخفضيعاني أولا من البلاستيك zahist من عسلي وخراطيم الجالم.
تشودوفا كاستينا
تم تخفيض التصنيف جزئيًا في S80 ، ويبدو أن التعليق أخف من سيارة السيدان وأثبت نفسه: يبدو أن S60 أكثر وضوحًا سعر الصرف، مع سلوك مستقر فيما إذا كانت طويلة ، وبوجود قطيعة قوية في الريح. لكن الكثير من فلاسنيكوف عانى من المشقة عند المرور عبر العصي والحفر ، والتي غالبًا ما يتم تعويضها عند تثبيت إطارات عالية المستوى من 15 أو 16 قطرًا بدلاً من 17-x. Bli و deyakі serёznіshi nedolіki ، yakі znovu taki المزيد من إصدارات susyuyutsya dorestaylingovih. على سبيل المثال ، تمت زيادة مورد ماصات الصدمات (60-70 ألف كم) ، ودعامات الجمالون (70-80 ألف كم) وقضبان التثبيت (40-60 ألف كم) خلال مسار التحديث بمقدار الضعف تقريبًا.
بعد تحديث عام 2004 ، ظهرت مصابيح أمامية وأضواء خلفية ومصدات جديدة ترتدي لون الجسم. لسوء الحظ ، من خلال الأمان ضد الصدمات ، ظهرت "الأبواب" على المصابيح الأمامية.
صالون كوزيف الأول
جثث "ستة دزينة" تستحق أقل من جثث الاستقبال: من الضروري محاولة معرفة العينات الصدئة في الباب. إذا شربوها على تاكا ، ثم تغني أمامك "فولفو" التي لا تنتمي إلى الأبياك. لا تقل أهمية النظر إلى السيارة من الأسفل عند شراء سيارة ، ورفعها إلى pidomnik: من خلال الخلوص المنخفض لسائقي السيارات ، غالبًا ما يمضغون العناصر ، وفي منتصفها يمكن أن يظهروا مثل بيدون dviguna وناقل حركة أوتوماتيكي ، لذلك يغطي البلاستيك خطوط النار وخطوط الجالم. الميزة الرئيسية ، التي ساعدت في تحديث S60 ، وكذلك السيارات والأبواب والمصابيح الأمامية المنافسة ، قريبة جدًا من روسيا. اعتني بالفوزول التالي: بعد تجميد الدرع على المصابيح الأمامية ، قد يحترق المحرك الكهربائي للمحرك ، أو قد يتم تنظيف الأسنان الموجودة في صندوق التروس. ما هي تكلفة الداخلية ، ثم الإبحار بعد 200-250 الطقسوس. km salon zberіgaє نظرة سلعة: يبدو أن yakіsne shkіryane ozdoblennya يدوم. لماذا لا يمكنك التحدث عن بلاستيك وحدة التحكم المركزية ، وهو رث للغاية. أيضًا ، التأثير الإيجابي على الاستقبال والداخل المريح يمكن أن يطغى عليه الصرير المتكرر للألواح البلاستيكية - يعاني المزيد من السيارات.
الجسم المجلفن ليس جيدًا لمقاومة التآكل في مناطق البقاع.
للحصول على القليل من اللدونة للكونسول المركزي ، فإن التنجيد الداخلي جيد لتحمل التحديات الكبيرة.
- هيكل متوازن ، تصميم خالد ، معدات غنية ، أداء فائق للمحرك
- Primhlivy أوتوماتيكي ، ليس الأبسط في فئته ، صف المقاعد الخلفي ، خلوص منخفض
| Orientovna vartist tehobslugovuvannya في محطات الخدمة المستقلة spetsializovany ، nar. | |||
| الأصل / السنة | غير أصلية s / year | إنسان آلي | |
| ممتص الصدمات الأمامي | 16 000 | 6000 | 2800 |
| أقراص أمامية مجلفنة عدد (2) قطعة | 6600 | 4000 | 1200 |
| وسادات أمامية (مجموعة) | 3000 | 1400 | 600 |
| تحمل عند جمع الرحم | 13 600 | 6200 | 1300 |
| كتلة صامتة الأمامية | 2700 | 650 | 500 |
| أرجل موازن (2 قطعة). | 4500 | 700 | 500 |
| الجر التوجيهي | 4400 | 600 | 600 |
| مضخة مياه | 7800 | 1200 | 4500 |
| مولد كهرباء | 40 000 | 7500 | 1800 |
| إصلاح ناقل الحركة الأوتوماتيكي | - | - | 70 000 |
| رأس المال | - | 15 000 | 1400 |
| الوفير | 30 000 | 15 000 | 1200 |
| كريلو | 17 000 | 5000 | 1200 |
| المصباح | 14 000 | 5800 | 500 |
| منحدر لوبوف | 13 800 | 4000 | 2500 |
على أساس S60 ، تم إنتاج عربتين ستيشن واغن محليين - V70.
... ونفرح في الترقية تعبرالبلد XC70
حكم
من الواضح أن الصراع مع شراء سيارة سويدية طغت عليه: نظرًا لتفوقها ، فإن S60 ليست بالتأكيد أدنى من أقرب منافسيها - سلسلة BMW 3 ، مرسيدس بنز سي كلاسوأودي A4. رئيس zbroya "السويدي" ضد "nіmtsіv" - انخفاض sobіvartіst ، وليس أقل cіkava zvnіshnіst ومستوى عالٍ من الراحة. حسنًا ، إذا حان وقت الإصلاح ، فلا مشكلة إذًا: تتوفر قطع غيار بأسعار مناسبة للسوق. البيرة بدون ملعقة لم تنجح: حزب العدالة والتنمية ، وخاصة السنوات الأولى من التخرج ، لم يقلق بشأن الأيام الخوالي.
جاءت أكبر مشكلة في S60 من ناقل الحركة نفسه ، وبشكل أكثر دقة - علب التروس. في حد ذاته ، يتم ترتيب ناقل الحركة نفسه بشكل سيئ هنا ، وهناك كمية كبيرة من الوقود ، وسيتطلب اقتران Haldex في محرك المحور الخلفي تغيير الزيت بشكل منتظم لمدة 30-60 ألف مرة. في غرزة أخرى ، خلف أغطية الوصلات ، الوصلة العامة وزيت الزيتون في علب التروس. لن يكون هناك توربو كبير.
من حيث المبدأ ، غالبًا ما لا يتردد ما يصل إلى 150 ألف كيلومتر في حرارة التلاعب اليومي ولا يكسر أي شيء. البيرة مع صناديق السيارات لم ترحم كثيرا. يتم الترويج للسيارات الفاخرة الحديثة فقط من خلال ناقل حركة أوتوماتيكي ، ولا يوجد خطأ في فولفو S 60. يمكن استخدام الميكانيكا مع البنزين منخفض الضغط 1.6 ومحركات الديزل الأخرى.
معظم محركات البوجاتو الأسطوانات التي تم إنقاذها من السلسلة المعيارية ، البنزين والديزل. مع المحركات B5204T8 ، B5204T9 ، B5254T12 ، B6304T4 ، D5204T3 ، D5244T15 - من "خمسة" و "شيتكا" في خط تطوير فولفو ، قاموا بتركيب الآلة الأوتوماتيكية Aisin TF80 وإضافة انسداد إضافي إليها. تسمح لك Tse باستخدامها بشكل أكثر حيلة ، لكن دعنا نأخذها إلى أذهان الاستغلال. قبل الكلام ، يمكن تحسين النظام الحراري بسهولة عن طريق تثبيت مبرد رائع رائع وفلتر بارد (على سبيل المثال ، الهواء) ، والذي يتم اختباره غالبًا على السيارات التي تظهر عليها أولى علامات المشاكل ، أو لتذكيرك بعد الشراء.
من الواضح أن علبة التروس ذات الست سرعات ليست رخيصة للإصلاح ، حتى على اليمين في deishl الجديد ، ولكن في المزيد من vipadkiv على اليمين ، ينتهي بتنظيف وإصلاح القفل الهيدروليكي بسهولة ، واستبدال بطانة محرك التوربينات الغازية و olії. لا يمكن تسمية ثلاثة سلبيات إلا "غير الفكرية" - لن تظهر تشخيصات صندوق الماسح الضوئي كل شيء. هنا من الضروري معرفة البناء والذكاء. وأيضًا - فهم التفاصيل الدقيقة للروبوتات الهيدروليكية.
Zrіdka krіm ارتفاع درجة حرارة الجهاز zagruzhuє protіkannya التجمد في ATF. لسوء الحظ ، لا يزال كل شيء ذا صلة. إذا تعرض المبادل الحراري للألمنيوم للتآكل ، أو يمكن أن تتلف التركيبات نتيجة الحقن الميكانيكي ، لذلك عند الشراء ، تحقق من منطقة التوصيل الخاصة بالمبادل الحراري للصندوق بحثًا عن التسريبات ، وهي علامة على فتائل كبيرة يتم ارتداؤها . وفي المستقبل ، يمكنك تغيير كل الاحتكاكات والتنظيف الفخم للقفل الهيدروليكي ، وهو ما يعادل إصلاح ناقل الحركة الأوتوماتيكي.
مورد نموذجي مع نظام تبريد قياسي حتى الإصلاحات الأولى حوالي 150 ألف كيلومتر. عند أي صوت ، تحتاج إلى استبدال ملفي لولبي من الرذيلة الخطية والملف اللولبي الذي يحظر ناقل الحركة الأوتوماتيكي. Narazі ينتن في بيع okremo vіd hіd hіdrоbloku ، scho nizhuє tsіnu repair sіbnoі ї malpractіy lka razіv. نظرًا لأن بطانات محرك التوربينات الغازية لا تهترأ إلى الحدود ، فمن الممكن أن تستغرق مائة أكثر من ألف عملية إدخال خطيرة من استبدال المسافة البادئة حتى سقوط نائب العمل. وعندما استبدال جزئيأولا ، أن الظروف الحرارية الأكثر توفيرًا يمكن للصندوق أن يذهب أكثر ، وهو ما يظهر جيدًا في مؤخرة السيارات الأوروبية التي يزيد عدد تشغيلها عن 400 ألف.
كما أن الصندوق أكثر حساسية لبلى حلقات وحشيات التفلون المقوية. قبل تشخيص الكتلة الهيدروليكية ، يجب إعادة فحص الضغط الكلي لضغط العمل الفعلي في النظام: إذا كان الضغط أقل من المعتاد ، فأنت بحاجة إلى تغيير مضخة الزيت
ايسين TF 80SC مشاكل خطيرةمعها ، يقاتلون بنجاح ، حتى لو لم تكن stovidsotkovo. لكن يمكنك نسيان إصلاح الميزانية ، حيث لا يزال متوسط سعر الإصلاح الأخير لا يقل عن 150 ألف روبل ، هذا الصندوق هو أحد العناصر المفضلة لـ "النوى العميقة" لناقل الحركة الأوتوماتيكي ، الترتيب هو ZF 5HP و 6HP ، وكذلك AW TF 60.
أكبر على اليمين مع Getrag 6DCT 450 "الروبوت". لم يتم تثبيت الإصدار "الأصغر" المزود بسلاسل جافة في فولفو ، بينما يحتوي المحرك 6DCT 450 على سلسلة في حمام زيت ، والمحرك به دولاب موازنة بسيط وفائق.
كيف وكل الاختيار المسبق ، يضمن هذا المربع اقتصاد الاقتصاد وسرعة التغيير. الفروق الدقيقة Ale є kіlka. مثل روبوت فولكس فاجن DQ 250 ، يوجد حمام الزيت في القفل الهيدروليكي ، والميكانيكا والكتلة مقيدة بالسلاسل هنا ، مما يعزز بشكل كبير نقاء الزيت وزيادة الصلابة في أسلوب الاندفاع.
إنه لأمر مؤسف ، كما كان الحال مع فولكس فاجن DSG ، قد يكون لدى Getrags بعض التصميم غير المكتمل. العامل الإضافي ، الذي يؤثر بشدة على تشغيل ناقل الحركة الأوتوماتيكي نفسه ، هو نسبة التروس الصغيرة للترس الأول ، مما يعني أن هناك القليل من التعلق بأنماط السرعة المنخفضة على المحركات ذات الجر غير الكافي على الأغلفة الصغيرة.
صرير Vlasniki S 60 بالمسامير عند التبديل أو فقد الجر أثناء العفو عن ناقل الحركة الأوتوماتيكي. توقف عن الرنين في حالة ارتفاع درجة الحرارة في حالات الطوارئ. كيف تبدو من هذا الصندوق؟ معظم أنواع النبيذ ذات درجة حرارة عالية ويتم تخميرها بمنتجات الاحتكاك.
في الصورة: فولفو S60 "2010-13 زيت البرود الرئيسي بعد التصنيع في مرحلة قطعة خبز هو مجموعة من السلاسل. انزلاق Vіn pratsyuє z عند بدء تشغيل الماكينة وفي روسيا بسرعة منخفضة. هناك أيضًا انزلاق بسيط من أجل تغيير سلس للتروس ، ولكنها ليست مشكلة كبيرة ، لأن السيارة لا تتوقف عند 402 مترًا اليوم. يجب ترشيح الحضنة من الزيت بفلترَين: التنظيف الداخلي الخشن ، باستخدام المغناطيس ، والتنظيف الخارجي الناعم. العنصر الآخر هو عنصر بديل ولا يتطلب اختيار صندوق بديل. يتم تصفية Oliya في الموقف بأكمله ، والجسيمات الكاشطة موجودة بشكل دائم في الحالة الجديدة ، ولكن حتى إذا تم تغييرها كل ساعة ، فهي ليست غنية بما يكفي ، وإزالة العناصر الأخرى أمر صحيح.
مع مرور الوقت ، وخاصة في مراحل النمو من تجول olії ، يبدأون في التآكل وعقد الصندوق الأخرى. Nasampered ، ملفان لولبيان من نائب خطي. نتن ، إلى حد بعيد ، تمامًا مثل صندوق فولكس فاجن DQ 250. ثم تتأثر شوكات التروس ، ويتم ارتداء إدخالات نحاسية للتزوير ، ومن ثم يمكن ارتداء مغناطيس كاميرا الفيديو نفسها. تستهلك مضخة الزيت Zrozumіlo ، منتجات الاحتكاك والملفات اللولبية والمناشير ، والتي ترتدي أيضًا منتجات التآكل وتزودها بالنظام. إذا أصبح الفلتر الخشن مسدودًا ، فسيتم تدمير الروبوت الصندوقي أكثر. في vipads المهملة ، لا تلتصق الملزمة ، ويتم كسر القفل الهيدروليكي ، ويتم استهلاك منتجات كبيرة من البلى في النظام ، مما قد يؤدي إلى إتلافه الرهان على الأسنانهذا الفارق.
Noshuvannya pomit prikoryuєtsya مع زيادة درجة حرارة التشغيل لناقل الحركة الأوتوماتيكي. نظام التبريد المنتظم جيد فقط على حساب اليوم ويوم المغامرات العظيمة. نفس منظم الحرارة "الأصلي" ، حتى لو كان 90 درجة rozrakhovanie ، لتجنيب ، غالبًا zboїt. لا يبدو خفض درجة حرارة العمل إلى 60-70 درجة أمرًا شقيًا ، ولكن في بعض الحالات ، ينتهي الأمر به. ومحور درجات حرارة perevishchennya التي تصل إلى 105-120 درجة قد تم جلبها بالفعل إلى التآكل الجاف للزيت والتدفق.
ترتدي القرم ملفات لولبية وموانع تسرب وجميع أنواع البلاستيك في ناقل الحركة الأوتوماتيكي ، ويبدأ الزيت نفسه في "الاحتراق" في القوابض ، وهناك يمكن أن تكون درجات الحرارة أعلى بشكل ملحوظ ، وأقل في الزيت في علبة المرافق. تتجاوز قيمة الذروة لدرجة الحرارة في علبة المرافق 150 درجة ، وتصبح درجة الحرارة أكثر ثباتًا. يجب أن يكون انزلاق الاحتكاك ، الذي تم الإعلان عنه ، في متناول اليد لمزيد من التآكل والمزيد من التسخين ، والانتهاء من صندوق سريع وبضمان.
سيؤدي التآكل الطبيعي أو غير الطبيعي للاحتكاك والتروس إلى تسريع تدمير الينابيع المثبطة للمعوض لتلوين الالتواء. في هذه الحالة ، يمكن أن يرى الصندوق ضوضاء خارجية على الأغلفة الصغيرة ، وجميع الآليات قابلة للتطبيق مع مزيد من التآكل والتلف. يبدو أقصر ، لقد أدركت بالفعل أنك بحاجة إلى تغيير الزيت في كثير من الأحيان ، ولا تنسَ أمر الفلتر.
يحتوي المبدأ على مصدر كبير لمجموعة من الاحتكاكات. بضغطة دقيقة على دواسة الوقود ، لإنسان آلي مع ناقل حركة يدوي ، وعدد "النقل" في عملية استغلال الرائحة الكريهة لـ "Mayzhe vіchni" - سيارات مع المجموعة الأصلية واختبار تشغيل لـ 300 ألف ، وفي سيارات الأجرة ، فإن اختبارات السيارات باستخدام الديزل باهظة الثمن.
ضمان النجاح ليس فقط استبدال الزيت ، ولكن أيضًا صحة الإلكترونيات وأجهزة الاستشعار في الثورات ، من الضروري تغييرها إذا لزم الأمر. إذاً تسي بوفاتش في أوروبا ، لكن معنا كل شيء أفضل. في روسيا ، تبدأ الخطيئة بالبرودة ، إذا انزلقت الاحتكاكات عبر نسالة الزيت بقوة أكبر وتراكمت بشكل غير متساو. ومن العوامل الأخرى التي تؤدي إلى تآكل الروبوت هو الاختناقات المرورية ، حيث يتم تشغيل الماء مثل ناقل الحركة الأوتوماتيكي "الكلاسيكي". حسنًا ، يمكنك إنهاء باقي المربع باستخدام مسارات بسرعة 150 وأكثر.
في المياه الوسطى ، مع تشغيل 150-200 ألف كيلومتر ، يكون استبدال احتكاك الرأس أكثر أهمية. إذا تم تغيير الزيت مرة واحدة على الأقل كل 45 ألف كيلومتر ، وفلتر الجلد 15 ألفًا (توبو ، لصيانة الجلد) ، وصندوق به ملفات لولبية من علامة تجارية جديدة ، فهذا أفضل لكل شيء ، فالأمر ليس مسألة فضلات. ولكن إذا لم يتم تغيير الزيت ، أو تم تغيير الفلتر في نفس وقت تغيير الزيت ، لمدة 60 و 120 ألف مرة فقط ، فسيكون الاستهلاك أكثر أهمية.
وصف المشاكل ، للأسف ، لا يعطي صورة جديدة لما يحدث. اتضح أن التصميم الجديد للصندوق قد تم تلخيصه بشكل سيء مع خدماتنا. الرائحة الكريهة هي navmannya ، دون فهم العمليات الموجودة في الصندوق ، ومعرفة ميزات التصميم. من غير المرجح أن تتضاعف مشاكل Vіd tsogo kіlkіst. غالبًا ما تكون خدمة Navit "الشركة" غير قادرة على حل أبسط المشكلات ، التي تسببها مرحلة التآكل ، وضعف ضغط الخط المالح ، وفشل المستشعر في الأغلفة ، وتلوث المرشح الخشن التدريجي.
الروبوتات "الكبيرة" التي تتجنب الابتعاد هي أشبه بسرقة مبتذلة للعميل. يمكن للعديد من الخدمات المتخصصة لهذا المن أن تساعد في تقليل متوسط سعر الإصلاحات وحتى الوسواس ، وتريد إمكانية "ابتهاج" ناجح في مثل هذه الأماكن التي لا تنسى. يبلغ متوسط \ u200b \ u200b إصلاح الصندوق بالكامل للمربع أيضًا 150 ألف روبل. البيرة ، الكثير من المحاولات للإصلاح دون نجاح خاص تشكل صورة إشكالية للوحدة.
موتوري
الجيل المتبقي سيارات فولفوغالبًا ما يُطلق على خبراء العلامة التجارية اسم "فورد". أنا لا أدعو إلى المنصة ، لكني لا أقع بقوة في vіchі. ومن المعروف أن محور استبدال المحركات "الكلاسيكية" لسلسلة Si 6 المعيارية بوحدات Ford Ecoboost وسلسلة VEA (هندسة محرك فولفو) غير صحيحة. على الرغم من كل التطورات في المحركات الجديدة ، كان لدى المحركات القديمة قدر أكبر من الأخلاق وشخصيتها "الخاصة". تلك القصة تحتاج للحكم عليها. في الجيل الآخر من فولفو S 60 ، تم إيقاف المحركات الصحيحة بشكل رئيسي حتى عام 2015 ، إذا ظهرت الخيارات الأكثر تقدمًا لمحركات أسطوانة شوتريسيل. علاوة على ذلك ، تحت غطاء المحرك كان من الممكن أن يبدو مثل p'yatitsilindroviki المفضل ، لذلك صف "shistki" في البنزين والديزل vikonann.
سأخمن تفاصيل نظام تبريد المحرك. في جميع محركات S 60 II ، يكون المبرد البيني أماميًا ، ويتم اختيار المبرد الرئيسي والمكثف لمكيف الهواء بالقرب من الساندويتش. تتمثل إحدى مزايا هذا الحل في أن المبرد البيني في موسكو في روسيا بارد ، ويتعرج في الاختناقات المرورية. تحاول Ale تشغيل المشعات بأخرى مضغوطة وفصلها باستخدام مبرد داخلي لجعل النظام أكثر حساسية لنقطة الارتباك. "الشطيرة" مسدودة بشدة ، والمبرد الداخلي نفسه منخفض ، حيث لا يتجول الحجاج من خلاله فحسب ، بل غالبًا ما تكون الأذنين مبللة بالحجارة. من الضروري وضع مصفاة في obov'yazkovo الوفير. حسنًا ، من الضروري غسل المشعات بانتظام ، وإلا فإن الرائحة الكريهة ستنسد بإحكام وسيكون من الأفضل غسلها من أجل znyatty ، الأمر الذي سيبدو أكثر من غير الميزانية.
المشعاع
سعر الأصل
18036 روبل
يطلب الخدم المتخصصون "Volvivian" من 10 إلى 15 ألف روبل لكل عملية ، وإلا يمكنك الحصول على 5-10 آلاف روبل ، لأن السعر ليس جيدًا في السنوات العادية. بل إنه من الأفضل مساعدة المستودعات الخاصة لتنظيف الألمنيوم وضغط الرياح في الأيدي الذكية وإزالة المصد. الكتلة الرئيسية غير مرئية ، والكرة عالقة بين المكثف والمبرد الرئيسي ، وهناك ما يقرب من 1 سم بينهما ، وغالبًا ما يتم حظر السنتيمتر بإحكام بالطين ، والكرة الموجودة خلف المبرد البيني هي كرة مناسبة طين. يمكنك فقط المساعدة في المكالمة ، لكن لا يمكنك مساعدتها. غالبًا ما تصبح حزمة Zabrudnennya من المشعات هي النقطة الصحيحة لنقل ناقل حركة أوتوماتيكي ضعيف و dviguna. عثهم مرة واحدة على الأقل في النهر.
في الصورة: فولفو S60 "2013 - حتى الآن. وُلدت سلسلة محركات فولفو المعيارية في عام 1990 ، وفي S 60 II حتى عام 2016 ، تم تثبيت باقي الخيارات. اكتسبت هذه المحركات الأصلية والأصلية المزودة بحزام محرك بعمود منفصل الحق في أن تُطلق عليها واحدة من أفضل المحركات في العالم. لذلك ، لم يعد بإمكان باقي الخيارات مع مجموعة المكابس الأخف وزناً والشاحن التوربيني التفاخر بمثل هذا الاحتياطي اللامحدود وإجبار هذا المورد ، ولكن يمكن أن تفقد بسهولة أكثر من 300 مع الصيانة العادية.
تحت غطاء فولفو S60 "2010-13 إذن ، هذا حزام وعليك تغييره. حتى ذلك الحين ، لا توجد معوضات هيدروليكية ، واستبدال أغطية الأعمدة السفلية هو الغطاء العلوي لرأس الأسطوانة ، لذلك لا يمكن تنفيذ إجراء إعادة فحص الفجوات "بالقرب من الحقل". قم بإنهاء نظام تهوية علبة المرافق و .. إنه جيد ، إنه ممتع للغاية. من الواضح أن الشحن التوربيني يفوز عمل مثالينظم باجاتيوه dviguna. لا يحب المحرك ارتفاع درجة الحرارة: يمكنك بسهولة قيادة رأس الأسطوانة ، والحلقات خارج الضمان ، وتؤدي الصمامات المباشرة الضعيفة إلى إعادة فحص الأختام بشكل منتظم.
شاحن توربيني لـ 2.0 B4204T7
السعر لغير الأصلي
BorgWarner روبل روسي 69،933
تعتبر صفوف التوربينات "shistki" من سلسلة Si 6 جديدة بالنسبة إلى "الوحدات النمطية" ، ولكن يمكن إضافة جميع الكلمات الدافئة إليها. توقيت هبة scho lanceug على المحركات التوربينية لا يجب إسكاته كمورد. ثم يكون الضيق أكثر انخفاضًا بدرجة كافية ، ويكون مورد المحرك هو vіdminny والقدرة على ضبطه.
ومحور صف "الأربعة" لرحلة فورد موجود هنا للاحتفال بنشوب حرب فرعية. من جانب واحد ، محركات tse المعجزة ، بسيطة ورخيصة ، من تصميم بعيد المنال. من ناحية أخرى ، من الواضح أن الرائحة الكريهة لا تظهر هذا المستوى من التأثير ، والذي تم وضعه في بقية الخيارات. Zvіdsi والمشاكل العددية بسبب الاستيلاء على الأسطوانات المتبقية ، والكباسات المحترقة ، وحجز البطانات والظهور المبكر لاهتزاز الحلقة. لا تتسامح مع سرعات المحرك المنخفضة ويوصى باستخدام زيوت منخفضة اللزوجة SAE 20 خاصة بفورد.
Dvigun Volvo S60 "2010-13 المحركات التي يبلغ حجمها 1.6 لتر ستكون معروفة لجميع فلاسنيك. على فولفو تكلف ثلاثة متغيرات "تجريبية" ، مع توتر من 150 إلى 180 كيلو. Zrozumіlo ، مع الشحن الفائق ، والاستخدام غير المكثف وأغلفة الطور. في شبه جزيرة القرم ، يحتوي المحرك على مضخة زيت مجرفة أكثر مع تغيير في الإنتاجية ، بشكل أساسي إلى مستوى زيت الحضنة.
تعتبر خيارات المحركات المخالفة حساسة للغاية للسخونة الزائدة وضغط الزيت. من الضروري الاهتمام بنظافة المشعات ، وتغيير الزيت في كثير من الأحيان للدفع أثناء التشغيل النشط ومن الضروري إيقاف الزيت إذا كنت تريد زيت SAE 30 والمدخل عند درجات حرارة عالية - SAE 40. the المكبس يحترق بالفعل من خلال المحور والعمود المرفقي يسجل. في أعلى vipads ، تتكسر الكتلة على الويكي.
ويمكن أن تكون الأسباب غير شخصية. قد لا تعطي مضخة الوقود ذات الضغط المنخفض ضغطًا كافيًا ، ويمكن أن تصبح المرشحات شاردة ، ويمكن أيضًا أن تولد مضخات الوقود ذات الضغط العالي نبضات أو تحت ضغط ، المشعات بانتظام zabrudnyayutsya ، والتي "تومض" بعد المقابس يمكن أن تؤدي إلى نتيجة مؤسفة. لم يتم حرق المحركات بشكل سيئ ، ولكن يجب توخي الحذر أثناء التشغيل.
في الصورة: فولفو S60 D5 AWD "2010-13 محرك Pіvtoralіtroviy zovsіm іnshіy، vіn z lantsugovіm drive rozpodіlіnіh valіv، іn less klopota z clutches fazoobratachіv і mіtsnіshe block іndrіv، vіn skhilny skhilny. ولكن في حالة أخرى ، فإن المشاكل هي نفسها ، والرائحة الكريهة ناتجة أيضًا عن مستوى أعلى من التأثير. اسمياً ، يكمن الخطأ في سلسلة VEA الجديدة ، ولكن في الواقع قد يكون محرك ما بعد فورد ، والذي يمكن العثور عليه تحت غطاء نصف سيارات فورد الأوروبية.
توقيت لانزوج 2.0
سعر الأصل
2853 روبل
يتم وضع المحركات التي يبلغ حجمها 2.0 لتر مثل توزيع vlaasna Volvo. بصرف النظر عن ذلك ، فإن بنية VEA أو E-drive تشبه بالفعل محرك Ford Ecoboost Mi 4 ، لكن كتلة الأسطوانة قد تكون هي نفسها ، رأس الأسطوانة هذا يخمن بشكل غير محسوس. І إدراجات ملاحة على B4204T7 الجديدة مناسبة لمازدا ، والعمود المرفقي يمكن أخذها منها. لذلك لا يزال الركود نفسه بالنسبة لشركة Ford ، كما لو أنه لم يغش على "الاستقلال" والشركة بتوزيعها الخاص.
اكتسبت كتلة الأسطوانات في Mazda L إحكامًا مرئيًا بشكل سيئ أعلى من 300 حصان ، لذلك لا يوجد شيء رائع حول ظهور خيارات المصنع من هذا التأثير. Ale ، واحد على اليمين ، هو من محبي Mazda 6 MPS و zovsіm іnsha - لإنهاء سيارات فولفو المهمة والهائلة. نفس الشيء في زيت منخفض اللزوجة ، مسدود بالمشعات والمقابس.
نتائج المحرك بخطوة تعزيز 200-245 كيلو. تبين أنها غير مناسبة للاستخدام اليومي. لم يتبع Yakby ثنايا صمامات التكويك بعد مئات الآلاف من عمليات التشغيل وبرنامج إدارة التفجير على البنزين رقم 95 ، يمكن أن تنصح الرائحة الكريهة بنفسها. في ظل ظروف درجة الحرارة العادية ، تعد تغييرات الزيت المتكررة و "التنظيف" المنتظم للصمامات من خلال توفير مستودع معتدل لمدخل الرائحة الكريهة أمرًا جيدًا. والتشغيل على البنزين رقم 98 أن ياكسنيه العليالا يزال بإمكان لزوجة SAE 30 إظهار حياة مجموعة مكبس لائقة. يجب أن يتم البناء في خط ، ولكن سيظل من الممكن صيانته بعد 100-150 ألف ميل وسيتطلب ثقافة عالية واستغلال.
في الصورة: تحت غطاء محرك السيارة فولفو S60 Polestar "2014-17. Kudi ts_kavіshі خيارات dviguna لضيق 306 و 367 k.s. في هذه الحالة ، تمت إضافة شاحن توربيني لمساعدة الشاحن التوربيني ، وتم تبسيط نظام الضغط ، وتم تعزيز الكتلة بشكل إضافي. تبدو النتيجة بلا خجل: على أساس E85 ، أو البنزين رقم 98 الجيد ، سيكون للمحرك مورد سيئ ، والنظام الأكثر تعقيدًا يعمل بشكل جيد حقًا.
في الصورة: فولفو S60 D3 "2013 حتى الآن. البيرة ، حتى في الخزان 95 ، يمكن استخدام ضغط واحد محترق على الغاز لحرق المكابس. حلت البرامج الثابتة الجديدة لهذا المحرك مشكلة "هجوم واحد" ، لكن التصميم متطرف إلى حد ما ، ومن الواضح أن سيارة عمرها قرن من الزمان بمثل هذا المحرك لن تكون متوقفة عن الصيانة.
بشكل مفاجئ ، لكن مشاكل محركات Mazda L الأصلية لم تذهب إلى أي مكان. فيما يلي الميزات نفسها مع وجود تسربات في نظام التبريد ، وتسريبات في مبادل الحرارة والزيت ، ومسافة بادئة ضعيفة ، وتصميم غير واضح للثرموستات ونظام تهوية علبة المرافق. Ale ، في حين أن جميع cі bіdi perebuvayut في المعسكر الجرثومي من خلال أشواط صغيرة بنفس القدر وحدوث أخطاء خطيرة بشكل كبير.
في الصورة: فولفو S60 "2010-13 يتم تمثيل محركات الديزل بشكل أكثر أهمية من خلال متغيرات المحرك "الكلاسيكي" خماسي الأسطوانات D5204 ، والذي أثبت نفسه ولديه بعض المشكلات الخاصة ، بما في ذلك محركات "الديزل" الكلاسيكية مع معدات مكافحة الحرائق.
أكياس Pdbivayuchi
التقنيات الجديدة لا تتطور دائما. إنه مميز بشكل خاص على مؤخرة فولفو S 60 II. في المتغير مع صف "p'yatirkoy" 2.5 أو محرك ديزل 2.4 وناقل حركة أوتوماتيكي كلاسيكي Aisin ، فإن الماكينة ليست قابلة للحياة ، فقط على بعد خطوات قليلة من نظام التبريد. وسيكون سعر الخدمة أقل وأقل من القسط الألماني.
في الصورة: فولفو S60 "2010-13 Ale varto trohi يطارد الاقتصاد paliva - والمحور فرصة بالفعل للإنفاق في رقائق الكفوف shakhrayiv ، حيث إنهم يشاركون في عمليات نقل الحركة الأوتوماتيكية "المبتكرة" و "maistrivs" من محركات Ford المتنامية إلى عدد كبير من المحركات. اختر القرار الخاطئ دفعة واحدة ، استخدمه بحكمة ، وستكون سعيدًا.
هل ستأخذ سيارتك فولفو S60 II؟
دعونا نفعل الخير!
في الآونة الأخيرة ، بعد أن بدأت في النظر في استبدال حصاني المخلص Volvo S40 1999 r.v. في الوقت نفسه ، ليس لمن قضى أربعين عامًا من sipatis - معسكرًا لليوغا لمصيره ، دون أن يلقي بالمفاجآت. أردت فقط أن أكون أسرع وأسرع مع ناقل حركة أوتوماتيكي. لا أريد أن أنكر ما كان عليه الحال عند استبدال حزام التوقيت ، فإن مراجعة التعليق الخلفي ونظام العادم صغيرة ، والحاجة إلى إضافة مجموعة من الإطارات الصيفية كانت ببساطة مجبرة.
قبل السيارة المستقبلية ، كان هناك ما يقرب من المتطلبات التالية: الفئة D لا يزيد عمرها عن 5 سنوات مع تشغيل يصل إلى 100 طن متري ، أوتوماتيكي ، محرك 150 كيلو. لم تكن هناك مثل هذه الخيارات ، بعد أن نظرت في ثلاثة خيارات فقط - Passat B6 و Accord و S60. قد يقول المرء إن الرغبة في باسات لأسباب معقولة ، دون النظر إلى الطريق الصحيح. لقد كنت دائمًا مثل B6 من حيث التصميم ، وعلى الرغم من كل صفاته المهدئة ، ولكن أيضًا لتفوقه وكريم DSG ... يأتي Accord أكثر تكلفة بالنسبة لـ "shisyatki" بمسافة مساوية للأميال ، ولكنه أيضًا لا يستحق ذلك . كان من الممكن إدارة بدون تأمين ، لأن في المستقبل ، يقود الفريق سيارة ، لأنه من المستحيل عمليًا في الوقت الحالي الحصول على الماء. في حالة الجمود ، استندت الحجج على S60.
نقاط القوة:
- بيئة العمل ونعومة وهدوء المقصورة
- الكراسي سهلة الاستخدام
- علاج سيء
- نظام الصوت HU-850
- إظهار اهتمام فيكراداشا
- إنه شعور بالبراءة والحماية للكرم - لا تقدر بثمن!
جوانب ضعيفة:
- Zhorstkovata
- نصف قطر دوران كبير
- مقاعد الصف الخلفي Tіsny
سأحصل على بعض النصائح من سبب اختياري فولفو S60 بنفسي.
لأول مرة قبل وصول فولفو ، اشتريت تويوتا كامري في باقي الهيكل ، جديدة في المقصورة. بعيدًا)) بدأ goydalki القديم من CASCO ، وقررت بحزم شراء سيارة nevgamovna بنفسي))) كشط عبر الأمعاء ، وكسر الخزانة و zrozumіv ، وما زلت تعجب CASCO ، وأحتاج إلى الذهاب إلى chomus ، أنا يمكن شراء سيارة بحد أقصى 600 طقسوس. ..
سيارة Vіdkriv التي صنفت vkradena لعام 2013 ، كانت Rіk i في أسفل التصنيف هي سيارات فولفو الصينية وغيرها من السيارات ذات الجاغوار. تم الإشادة بي لقرار معرفة فولفو S60 في محطة الدليل والسفر لمدة ساعة ، بينما يهدأ الجهاز العصبي وينفق 1.2 مليون روبل.
نقاط القوة:
- نيفغاموفنا
- سيارات Yakisno razrobleny
- جميل ، IMHO
جوانب ضعيفة:
- مساحة للركاب الخلفيين عند الباب
فولفو S60 2.4 (فولفو الاتحاد الأوروبي 60) 2004 r.v.
الإصدار التلقائي في نهاية عام 2004 ، نطاق النموذج 2005 (إعادة تصفيف)
بعد أن اشتريت صخرة خريف 2009 ، توبتو. سيارة ذات 5 صفوف بسعة 80000. كانت هناك أزمة وأخذت 480.000 ين ، ثم يمكن أن يصل السعر المناسب لسيارة جديدة إلى 600.000 روبل ، الأخ الأصغر الأول ، الذي يقود سيارته إلى تاجر في Kudrovo. ل 3000 ص. صعدت الرائحة الكريهة إلى السيارة بأكملها وكتبت إصلاح تاجرلألف وثلاثين تشي 50 - لا أتذكر. لم تكن هناك مقترحات أقصر ؛ إصلاح بطبيعة الحال ليس في التاجر روب ، لذلك أرخص scho vdvіchі ، nіzh rozrahuvali. قبل tsgogo سيارة їzdiv على فورد فوكس 2003 الأمريكية 2 لتر ناقل حركة أوتوماتيكي 131 حصان هاتشباك 5 أبواب. (ocho happy with him buv) (أوشو سعيد معه بوف)
Vіd'їzdiv على فولفو 4 صخري ، بعد أن تجاوز عداد المسافات إلى 193500 ، لذلك هناك 113500 تقريبًا هناك. شهادة الشارب المختارة بالمجلة. في واقع الأمر ، فإن صيانة فولفو غير مكلفة. تعجب من المجلة. هدية مقابل 170 لتر. - 8000. فيتراتا حسب المكان من 13.5 الى 16 لتر. الطريق السريع 8.
نقاط القوة:
- ماركة
- غطرسة
- صالون
- تصميم خارجي
- أسلوب…
جوانب ضعيفة:
- لم يكن هناك كونسول بلاستيكي بين المقاعد الأمامية.
العمل المكتبي ليس على اليمين ، سأكتب مراجعة عن سيارة spivgromadyans ، اعتقدت =) هرعت))
شراء سيارة لنفسي ، لم أفكر ولم أختار ، طوال الوقت كنت أكذب مع أسعار مجنونة للصيانة وغيرها من الصفات السلبية ، وقيادة السيارة لمدة شهرين ، بعد أن تغيرت عند البوابة. شراء سيارة فقط لإعادة البيع لأن أريد شراء سيارة مرسيدس CLS 350. بعد أن بعت معرفتي. أعلم أنني متسابق رائع ومحب لقيادة سيارة ، أكثر من 256 لترًا. (ضبط رقاقة BSR) و جاذبية جديدة... كأنه لا يبصق. عند الشراء ، وأخذ السيارة ليوم واحد ، والاتصال بها للمسؤول ، دفعوا ثمن الإصلاحات مقابل 260 ألف روبل ... ضربوني هناك ... ولم أشعر بصدمة أقل. لمبة ضوء 12 فولت عند إشارات التوقف والأبعاد وما إلى ذلك. للوقوف عندهم مقابل 250 روبل ، والاستبدال هو 500 روبل وأكثر ، إنه بور في الأمام / الخلف ... (سأنتظر قليلاً حول الأضواء الأمامية ، من الأسهل تذكرها - قم بإزالة المصد والمصباح الأمامي ، لكن عليك أيضًا أن تتذكرني (مصباحان زينون ، 3 أبعاد) وإشارة دوران واحدة) ، فسيكون المبلغ قريبًا من 5000 روبل للعمل! أقترب من 20000 روبل للمصابيح) لذا ، دون أن ننسى القول ، يُشار إلى السعر بتخفيض 50٪ للروبوت ، ضغط الياك عليّ بحب Obukhiv)) أتصل بك ، أطلب منك تجربة خدمة فولفو أخرى ، غير رسمية ، أعرف في Medvedkovo ، سآتي ، ويمكنني الحصول عليها ب 60 طن مع قطع الغيار. Virisheno - اشتريته ، لأن أعطيت السيارة مقابل 490.000 غريفنا.
أنا لا أكتب عن السلامة والمظهر الجميل ، لأن بالفعل مجموعة من الآراء حول هذا الموضوع ، لا يسعني إلا أن أقول جيدًا عن القدرة التشغيلية لشاحنة فولفو فولفو توربو مدفوعة بالكامل ، والقيادة عليها والدفع ، إذا لم تستلقي السيارة علي ، كل شيء معجزة ، لقد كان نقلت إلى نفسي ، شيء واحد ، لقد كان غريبًا بالنسبة لي ، ما هو هنا عندما تنزلق العجلات الأمامية ، يتم تبديل اللحظة بسلاسة إلى الخلفية كلها، حتى أي dosit shvidko zvkaєsh. أضع 4 من أجل الراحة.
نقاط القوة:
- نظرة النجوم
- ديناميات
- سيدني. الشيطان يأخذها ، تسي بيفنا بيريفاجا))
- بيزبيكا
جوانب ضعيفة:
- كمامة منخفضة نتيجة مشاكل المشعات
- Zhorstka pіdvіska لروسيا - tse sum
- انعكاس الكوت
فولفو فولفو S60 2.4 (فولفو الاتحاد الأوروبي 60) 2007 الجزء 2
بعد التغيير الجزئي للسيارة إلى فولفو ، كانت prikipiv. لا أفهم لماذا لدينا في أوكرانيا على طرق وحدة їхні lіchenі. سيتم تشديد العلامة ، لكن من الممكن أن يكون الشخص على سوق ثانويتنخفض الأسعار بشكل حاد. إنه سبب مباشر لتشغيل العلامة التجارية لمدة 5 سنوات على الأقل ، لأنك لن تواجه المزيد من المشاكل.
تفوز السيارة إما من قبل فريق في المنطقة ، أو من قبلي في ألوية ثلاثية. بعد 1000 كم نهضت بسبب كرمة مثل قبل شخص.
من العملية المعينة.
نقاط القوة:
- Vіdmіnі hodovі yakosі الراحة
جوانب ضعيفة:
مراجعة عن فولفو S60 R (فولفو الاتحاد الأوروبي 60) 2004
بعد أن اشتريت سيارة مستوردة من أوروبا بمليون دولار ، فإنني أحاسب مثل هذه السيارة في تلك الساعة بسعر معجزة. بعد أن بعت سيارتي قبل شراء سيارتي ، فإن أوديوشكا تتمتع بصحة جيدة وبصحة جيدة.
بعد أن اشتريت uzimka ، نظرت بعناية ، بأي ثمن بالقرب من الساحات وعلى الطريق في الكوخ ، فإن المستوطنة ob'їzhdzhat على أكوام من monoprivods عالقة ، حتى أكثر مثل chotirma بأكملها ، بعد الخلفي الخاص بيهي ، لقد كانت مجرد قصة شتاء خيالية.
حسنًا ، ما هو الهدف من zvnіshnosti - أنيق ، في شكل suvori السويدي ، obvazhuvannya صغير ، كما أوضحوا لي ، كل Rkah يذهب مباشرة من المصنع. ناقص الجديد - إجمالي النقصان تطهير الطريق، سنتيمتر 2 بالضبط ، skilki їzdiv zavzhdi خوفًا من المصد الأمامي vpritul parkuvatitsya ، على بعض الحواجز التي تسير في وضع مستقيم ، من خلال تشغيل مساحة المعيشة في الجزء السفلي من الوفير mayzhe لم تضيع. من حيث المبدأ ، باختصار ، مع جناح صغير على سطح الصندوق و 18 عجلة عادية بحرف R وفرجار رياضي مع tієyu w R zvnі vіdrіznyali її її іnshih S60 في natovpі. تم تزيين R-design بشكل لا تشوبه شائبة ويضيف قدرًا كبيرًا من الرياضة مع ميزة إضافية ، وما إلى ذلك إلى السلامة العدوانية. Deyakі znayomі kazali ، مظهر فولفو وحشي على الهواة ، ولكن على متعة ولون الرفاق ، بدا Rka في سيارات natovpі іnshih أكثر حدة ونظر إلى الكتلة الرئيسية للوحش.
نقاط القوة:
- الخيط رشيقة جدا
- محرك تربو 5 أسطوانات Pyakuchy
- نظام صوتي لائق
- الراحة على قدم المساواة مع الرفاهية
- صندوق تخزين واسع ، يوجد في منتصف المقصورة مساحة كبيرة للأمتعة المختلفة
- صالون Duzhe yakіsny
- من الحكيم - فرص رائعة وتعدد استخدامات الضبط
جوانب ضعيفة:
- يتم توفير صيانة الطريق بواسطة سيارات السيدان من نفس الفئة
- عدد قليل من البدائل لقطع الغيار الأصلية
- "جيري كشرط" و Navit لا يلعق
- الهبوط منخفض
- Pіdvіska لا naynaynіsha ، سيارة للطرق المتساوية
فولفو فولفو S60 2.5 T (فولفو الاتحاد الأوروبي 60) 2007
أتذكر أن جميع أصدقائي يقودون سيارات فولفو ، بدءًا من Llokha * Cosmos * ، في S80 الجديدة ، 2008 ، لقد مررتها على مقعد الراكب وأدركت أنهم صنعوا سيارات للناس) ، في المقصورة يكون الصمت المثالي ، بدون أي دود. عازل للصوت ، أسعدتني الموسيقى أيضًا ، لا يزال لدي 8-9 مكبرات صوت عادية ، ياكست على النهر ، والحركة سلسة على الحفر ، لم يبدو المرجع كما لو كان على Mazda الخاص بي في ذلك الوقت. حسنًا ، في ومضة ، كانت السيارة تستحق.
لنوفر نقودي لمدة شهر بإضافة صديقي الآخر ، مكسيم ماكسيميتش ، S60 ، 170c.s. وعلى الشاطئ في قرية Ardab'evo ، منطقة ريازان ، سكان zmusiv المحليين للرقص على الموسيقى ، لذلك مثل النبيذ فقط її krіm osgogo іnshoy vikoristovuvav مثل وحدة تحكم dj - أبواب vydchinshi على الجزء الأيمن ، كل vіm vіryu vіdzhivat ، بدأوا وتبعونا ، كما أخبرونا بالعرق في الصباح الباكر ، طاروا إلى الحجر وبعيدًا ، تدفق الزيت بالكامل وضربوا المحرك ، نتيجة الخمور ، وقفوا في منتصف road ، shkoda ، shkoda bro ، بعد أن قضى عرقًا على النساء ، تم جره إلى موسكو واستمتع في Varshavtsі في منزل Dmitri. باختصار ، كل شيء على ما يرام ، سعر الطعام يتراوح بين 100 و 130 ألفًا. و vin z 2010 ، الخميس ، على مسافة بعيدة ganyaє ، في نفس الوقت مررت بـ 160 الطقسوس ، 60 الطقسوس بعد المرور وكل الأزيز.
الآن shodo mogo حصان عادل. بعد أن اشتريت 210 أحصنة في خريف عام 2011 ، فمن الأفضل أن تكون هادئًا على الطريق. أولاً ، الهدوء عند التجاوز ، الجميع يفهمني ؛ آخر - سيارة آمنة ، 8 وسائد هوائية)) Slo vdvіchі tovshchі ، nіzh іnshih cars ، perevіrte)) ، إنها هادئة في المقصورة ، إنها قذرة قليلاً ، أنا لا أقاتل أقل ، مثل ذلك في Mazda ، على سبيل المثال . أريد أن أرى zruynuvati mifi - خدمة باهظة الثمن - ليست صحيحة ... حسنًا ، إذا لم تفكر في الأمر قبل المسؤول ، فانتقل إلى التكلفة الرسمية 1.2 إلى 18 الطقسوس ، بوروفنيانو ، على سبيل المثال ، مع فورد فوكس 2011 ، تكلفة nuє 8 ، تذكرت محور الممر الأمامي بأكمله من نفس ديمتري ، 15 الطقسوس. تعامل مع الروبوت ، كافي ، أسطورة الاضطراب! باختصار ، سيارة درجة الأعمال بسعر الطبقة المتوسطة!
نقاط القوة:
- مريح
- براحة البال
- الهدوء في الصالون
- سبريتنا
- جدنا
جوانب ضعيفة:
مراجعة عن فولفو S60 2.4 (فولفو الاتحاد الأوروبي 60) 2005
نهارك سعيد ، فلاسنيكي فولفو أو أي شخص يريد أن يصبح سائق فولفو.
عقلي نقي. كن حنونًا ، بدون الأصوات الغبية المعتادة.
وصل الحب إلى السويديين في عام 2005. ابتداء من 850 موديل على اوتوماتيك بوزن 170 كيلو. Potim v70 عبر البلاد 99 صخري ، نموذج انتقالي. لعنة ، أنا متعب. 193 حصان توربو ، probіg buv 220 الطقسوس كم. بالنسبة للنهر ، بعد أن وصل إلى 20 ألف كيلومتر وبنسات ، بما في ذلك: كاردان ، سلسلة ، حذافة بعجلتين ، توربين ، لكن مع العلم أنني أخذ السيارة في السيارة ، حصلت عليها بالترتيب ، وقمت ببيعها اللف للإصلاحات 100 ألف لكل هراء.
نقاط القوة:
- الجمال
- شفيدكا
جوانب ضعيفة:
مراجعة حول Volvo S60 2.4 (Volvo EU 60) 2007
بعد أن اشتريت سيارة بعد Hyundai NF ، يمكنني إصلاح سيارتي فولفو.
مكان من الماء ، مثل bagatma ، قيل ، هندسيًا ، سهلًا ، إلخ ، إلخ. كل ما في الأمر أن كل شيء موجود على الفور ، ويمكن الوصول إليه وفهمه. العيب الوحيد هو أنني غالبًا ما أضغط على الزر لتشغيل التحكم في التطواف ، حيث يتم تشغيله في الجزء العلوي. مرايا Vіdminn ذات الأجزاء الكروية المتطرفة. عزل الضوضاء في المقصورة أضعف ، أقل في آخر سيارة هيونداي الخاصة بي ، لكنه لا يبدو كأنه إزعاج.
يعمل ناقل الحركة الأوتوماتيكي مع الخطوط التذكارية ، ما زلت أكثر سخونة ، أقل في Hyundai NFe ، وأكثر ثراءً ، في الأسفل في Hyundai Grander ، حيث نظرت قبل شراء سيارة فولفو. أنا chekav vіd مربعات عمل أكثر سلاسة وبدون علامات.
فولفو S60 2.4 (فولفو الاتحاد الأوروبي 60) 2006 r.v.
لا استطيع الكتابة كثيرا. لا يزال Ale يريد أن يقول شيئًا عن هذه السيارة.
لدي الكثير من سيارات مختلفة. بعد أن بدأت ، مثل الأثرياء ، في صناعة السيارات في البلاد ، بعد أن جربت كل شيء: الكلاسيكيات ، nivi ، الدفع بالعجلات الأمامية. ركوب على اليابانية ، الألمانية. مرحبًا فولفو! الأولاد ، من الواضح ، هذا هو تفكيري الذاتي اليومي ، لكنك لن تعرف مثل هذا السعر المنخفض ، مثل هذا الأمان ، في أي مكان آخر!
خذ بعض المال للصالون. لدي شكير أسود ، مزين بالخشب ، كيرمو خشبي. التفكير بفتور أن كل شيء سيكون في حبوب ، أيدي على الشجرة. البيرة! لا شيء من هذا القبيل. لقد مسحتها بما يكفي مرة واحدة في اليوم وكل شيء نظيف. الطوربيد مغطى أيضًا بشكر ، وعلاوة على ذلك ، مع شكير ، يدعو إلى كل شيء ، ليس رخيصًا ، فالشرب لا يسد فيه ، بل يفركه بهدوء. حتى كرمة برأيي صوت في اليوم الثالث! Duzhe yakіsny ، zruchny ، من الأفضل الاستلقاء في اليدين. صالون شودو Tezh zhodnih pitan. Vіdmіnna bіchna pіdtrimka ، yakіsna shkіra ، تنظيم غير شخصي. لذا ، احتيال على المكان مرة أخرى ، لكن S60 هي سيارة من أجل الماء! أي شخص يريد الركوب في الخلف - خذ S80.
نقاط القوة:
- بيزبيكا
جوانب ضعيفة:
فولفو فولفو S60 2.5T دفع رباعي (فولفو الاتحاد الأوروبي 60) 2007
مرت سنتان منذ اللحظة التي سمعت فيها عن فولفو S60 2.5T.دفع رباعي.
Golovnі podії هذه الحقيقة.
هل تريد الفضيلة ، هل تريد - لا ، أليس كذلك الآلة لم تكسر أي شيء! (ثلاث مرات!). Proishov 1TO ، أصبح قريبًا من 10 الطقسوس. روبل ، عشرة مقابل 22 ألفًا. مرت TO2 ، وتغيير الوسادات الأمامية. من ثم 2~ 25 الف روبل تعال ، إنه غالي الثمن. ح حول عام ر حول هنا vdієsh - مسؤول ... قل
نقاط القوة:
- ديناميات جيدة
- القدرة على التحمل
- التمسك بعقول الشتاء
- نيفجانيانيا
جوانب ضعيفة:
مراجعة حول Volvo S60 2.4 (Volvo EU 60) 2007
تم بيع Axis i مقابل 160.000 Pajero ، بعد أن تركت الاستقبال عنك بشأن موثوقية الخدمة ورفضها ، وذلك أساسًا لسعر vartosti THAT (قسم التعليق هناك).
لم يتم ذكر شهر تزوير حول Mazda 6 و Honda Accord و Citroen C5 وما شابهها. ثم انقطعت الطاقة وقلت لنفسي: "سيم لديه سيارة ، ونأمل أن يكون الأمر أسهل مع القروض وهناك شيء أفضل بكثير ..."
ثم اتصل بصديق وانزلق اللغز حول فولفو من خلال الورود. تكمن المشكلة في أن فولفو لا تحظى بشعبية كبيرة في أوكرانيا ومن السهل معرفة ذلك كل يوم. ومع ذلك ، بصفتي z'yasuvalosya ، لا تزال المغنية في حالة تواجد جنود - والآن أنا Volvovod. وصلت السيارة إلى المحطة الرسمية ، بمسار قصير ونظرات قليلة على تلك النسخة المتماثلة من الأصدقاء :)
نقاط القوة:
- ياكيست سيئة
- الراحة
جوانب ضعيفة:
- حتى الآن لم يكشف عنها
فولفو فولفو S60 2.4 (فولفو الاتحاد الأوروبي 60) 2004 الجزء 2
يوم جيد للجميع!
منذ وقت ليس ببعيد ، كان لدي مزاج غير مقبول ، والذي يهدد إما aknaishvidshe ryatuvannya vіd tsієї machine ، أو إصلاحات لما يقرب من 75000 re. زاهاف في الخدمة لتغيير محرك درع المصباح (4500 الدقة مع الروبوت) ويطلب من السيد الرئيسي الاستماع إلى الضربة الرائعة التي تصدر عند تحرير دواسة القابض. Vzagalі tsey sound z'yavlyavsya عند hitannya من الأمام إلى الخلف ، مثل الملاحة مثل هز السيارة بمحرك مكتوم. إذا اشتريت هذه السيارة ، فسيكون هذا الصوت قريبًا ، وبعد أن توقف عند الخدمة ، قالوا: "حسنًا ، صندوق الميكانيكي ، من المفترض أن يكون متصلاً بالروبوت." لكن في بقية الساعة كان الصوت يعلو. باختصار يا سيد ، شاهد خدمة الملاكمة ، علق رأسك من النافذة قائلاً: "بع هذه السيارة". سكودا ، أنه لا توجد إشارات وكأنهم يمرون بالمخيم مرة أخرى. يبدو أن دولاب الموازنة يحتضر ، ومن الأسهل تغيير كل السلاسل مرة واحدة. وحوالي 80 الفا.
أحضر جرائم القتل إلى المنزل. لمدة يوم أو يومين ، أفكر في الأمر وغيرت رأيي: لن أبيع السيارة بهذا العيب. من المرجح أن تعاني القناة الهضمية (منزوعة) ، وضمير أقل (لا أساس له). نظرًا لأن الانهيار لم يحدث أبدًا قبل 200000 كم ، فقد بدأت shukati b / c. أنا tezh المعدية الجديدة. زنايشوف. جديد لـ 28800 إعادة ، ويستخدم لـ 15000. هناك أيضًا بديل لـ 9000. أعتقد ، حسناً ، تافه ، أنا مناسب لـ 25000 re. أنا poїhav zcheplennya لأعجب.
نقاط القوة:
- لا يمكنك شراء الإيجابيات مقابل فلس واحد. انتقل إلى الخيار الجديد
جوانب ضعيفة:
- خلف طويل القامة (أكثر من 1.85) الركاب ليسوا مرتاحين
مراجعة حول Volvo S60 2.4 (Volvo EU 60) 2007
مرحبا shanovni!
أريد أن أخبركم عن سيارتي فولفو S60 (170 حصان). لا أعرف لماذا حفزني صرير صخرة عام 2007 لاتخاذ قراري؟ !! أنا لست من شركة Volvovod وبالتأكيد لست من شركة Volvoznavets. بعد بيع Opel Zafiri 1.8 ، أصبحت عربة. نتعجب من Ford Focus (لقد كان فحصًا طويلًا في ذلك الوقت) وما إلى ذلك. إلخ.
Vipadkovo متكئًا خلف kerm Volvo S40 (أعطى الرفيق pokermuvati) ، في نفس اليوم ذهبت إلى الصالون وقمت بتجربة القيادة. يظهر المدير لنفسه المدير ، وليس MENEAGER ، الذي يضايق بالفعل ، مكروه ، طيب القلب. معه ، حاولت (السماح بساعة جيدة) نطاق الطراز بأكمله. في ذلك الوقت ، تم الاختيار على فولفو S60 (على V70 ، لم يكن من الشائع الحصول على فلس واحد) "الحشو الكلي" كان يحتوي على 170 كونياك ، ناقل حركة أوتوماتيكي ، 17 قرصًا. كانت التكلفة الإجمالية للدولة 38500 دولار أمريكي مع خصم (كان الخصم في ذلك الوقت 5000 دولار) + هدايا من صمغ الكليمكي ، وكليموك الأمتعة ، وزاهيست.
قامت شركة فولفو بالكثير من العمل لمحاولة التخلص من صورة عامل بريد سيارات للمتقاعدين وهادئ ، والذي لا يذهب إلى أي مكان. كانت بقية العينة أبعد قليلاً ، لكنها كانت بعيدة كل البعد عن الأفضل. في قطعة خبز 2000s ، كانت المهمة الرئيسية هي تنشيط التصميم و "ابتهاج" السيارة قليلاً. أدت عملية إعادة التصميم الخفيفة لسيارتي فولفو 850 و 960 القديمتين إلى ظهور صورة الطرازين القديمين S70 و S90 ، كما احتاجت أيضًا إلى كروشيه إضافي من أجل الأناقة الديناميكية والحلق. قبل ذلك ، في عام 1999 ، تم نقل عدد من سيارات الركاب من فولفو إلى شركة Ford Corporation ، وبعد ذلك ، أصبح من الممكن تغيير نطاق الطرز بشكل جذري عند توزيع الطرز الجديدة مؤخرًا لهذه المنصة الجديدة تمامًا والحديثة.
يعتمد طراز فولفو S60 على نفس منصة فولفو P2 الجديدة تمامًا. قبل ثلاث سنوات ، تم إطلاق طراز رائد جديد ، طراز S80 ، ثم تم نقل مجموعة كاملة من سيارات الشركة إليه: S60 ، V70 ، XC70 ، XC90. تم إنشاء أحدث S40 على أساس مختلف. جاهد البيرة ، ولكن ليس كل شيء. أظهر توزيع السويديين الأرضيات في المسافة ، والتي تكيفت معها فورد قليلاً ، وجعلتها أرخص قليلاً ، بعد أن اختار العديد من المتغيرات لقاعدة العجلات ، وأصبح التعليق الفولاذي الأكثر أهمية وتغييرات أخرى ، ووصفها بالمنصة D3 ، وللنسخة D3. السيارات على هذه المنصات ليست هي نفسها الموجودة في روسيا ، لكن المحور مبني من تلقاء نفسه ، والمحور في الولايات المتحدة على نفس "السيارة" يتم إصداره أكثر من طرازات لينكولن المرموقة ، على سبيل المثال ، MKS ، MKT وغيرها.
وغني عن القول أن مهمة تغيير صورة المصممين السويديين كانت أقل كثيرًا. الآلة عبارة عن korobochok مربع بعيد المدى من 90 ، zdobuli Cudi bіlsh dinamіchnu zovnіshnіst i Mensch manіrn salons ، ale axis kerovanіst ، كلها واحدة zalishilasya السجن pid "Volvo drayverіv" i لا زروبي روخ على آلة القمار. كل ما في الأمر أن هدوء هذه الآلات أصبح أكثر جمالًا ونشاطًا وأمنًا. المظهر القديم لـ S60 مستوحى من أسلوب الشركة الجديد لتصميم Peter Horber ، وتذكر الأجيال الجديدة لجميع سيارات العلامة التجارية المبادئ الأساسية المميزة للتصميم. يمكننا أن نقول بجرأة أن أسلوب "الستين" يحدد نغمة جميع سيارات العلامة التجارية لعقدين مقبلين. عند الحديث عن ذلك ، فليس من المستغرب أن تبدو S60 أفضل ، فالسيارة S80 السفلية هي تصميم النصف الأول لشاحنة فولفو الوسطى ، ولكن بالنسبة للتسويق ، فقد "امتدت" إلى سفينة رئيسية أكبر ، وكان من الضروري إطلاقها من العالم أول. بدت سلامة السيارة ، ربما ، وليس الأرضية ، جميلة ، مثل فولفو C70 أو 262 بيرتون ، ولكن من الواضح أنها "خلف الساعة" ، لم تسلم من الدقة والسمات الأكثر تميزًا. الإصدارات قبل إعادة تصفيف 2004 تبهج بمثل هذه الميزة المميزة للسيارات السويدية ، مثل الأبواب على المصابيح الأمامية والعناصر غير القابلة للاستبدال من البلاستيك الأسود في الجزء السفلي من المصدات - مسجونة لمناخ بسيط مع يوجو كوتشوجورامي والضوء على الطرق . لدفع الاحترام ، يمكن أن يكون مصنع الجعة السويدي آخر - Saab - "سويديًا" باسم السيارات بهدوء rokіv vypusku. تم تحسين السيارات المعاد تصميمها باستخدام خيارات الاستلام هذه ، فهي تحتوي على إغفالات "صغيرة" ومصدات مغطاة بقوة ، مثل تجميدها وتحطيمها ، مثل أي شخص آخر.
لقد فقد السويديون الكثير من التكنولوجيا في إطار مهام أكبر من الطراز الأول 850. هناك صفوف من المحركات خماسية الأسطوانات ، والتي وصلت بالفعل إلى مكانة علامة تجارية ، مثل الشحن التوربيني. قد يكون ذلك في السويد spryaє rozrobtsі turbomotorіv - كما تتذكر ، Saab هي أيضًا رصيف رائع في هذا الجزء ، محركات من كلا العلامتين التجاريتين - حتى منتجًا شائعًا للضبط في فئة ثلاثمائة إلى ألف قوة. Ale ، على vіdmіnu vіd svvvіtchiznіv ، تم وضع فولفو بوقار قبل إطلاق إصدارات السيارات ذات الدفع الرباعي ، والتي كانت سيئة على الطرق الثلجية ، حتى مع القديمة ذات المدافع الضيقة. في الجيل الجديد من السيارات ، تم إحداث صدع خطير مسبقًا: استبدال الأنظمة القديمة والحديثة القائمة على أدوات التوصيل اللزجة ، تم تثبيت القابض الإلكتروني Haldex من جيل آخر ، مما جعل من الممكن ليس فقط تحسين الإنتاجية ، ولكن أيضًا لضمان التقرن السيئ (لذا ، لا يتسابق ، تسي فولفو!)
1 / 3
2 / 3
3 / 3
Zagalom ككل ، بدت السيارة بعيدة جدًا ، بالتوازي مع فترة توقف التصميم ، ولكن معها مريحة ، مع كيراتينية هادئة وهادئة وللتنقل أكثر من nadіynoy ، حتى تسرق نفسك من أحد أهم المقترحات في سوق ثانوي. هذا صحيح ، ليس لكل شيء ، ولكن طوال العام.
دفيغوني
جميع المحركات هنا ، كما توقعت بالفعل ، خمس أسطوانات. تمت إضافة سلسلة من محركات فولفو المعيارية إلى هذا الجيل من المعوضات المائية وقد يكون لها مخطط DOHC مع عمودين منفصلين للتوجيه حزام التوقيت. بعض المشاكل الخاصة محركات البنزينلا يوجد شيء هنا ، لقد تم وضع آليات التصميم لفترة طويلة. هبة شو أحواض الزيتوالتصميم الجديد لرأس الأسطوانة يحتوي على بضع قطرات - الصمامات المباشرة قبل الاختبار "لـ 200" غالبًا ما تكون مهترئة ، والأغطية قديمة و tskut ol_ya عند عدد مناسب من التركيبات. إذا بدأت هذه العملية ، فاستلقي حلقات المكبسإذا كان المحرك نفسه يريد أن يذهب ويذهب على الفور - فإن الشفط بدون حرارة سيهتز 350-500 ألف كيلومتر قبل الإصلاح الأول ، والشحن التوربيني ... حسنًا ، في ومضة ، لكنهم لا ينكسرون في نظام الشحن الفائق. إنه مثل رياح سويديّة من فريت dvigun بأكمله ، أو مجرد انخفاض حاد في فائض الموارد. تقليديا ، بالنسبة لمحركات العلامة التجارية ، من السهل الحصول على التزييت على رأس رأس الأسطوانة ، وبواسطة نائب ، يمكنك رؤية أختام الزيت ، ولكن يتم التغلب على المشكلة بسهولة من خلال خدمتك الخاصة. غالبًا ما ينبح "السويديون" لإجراء طي خارق للطبيعة لتعديل الفجوات في التوقيت من خلال التصميم الرائع لرأس الأسطوانة بدون أغطية أعمدة الحنفية ، لكن العمل ليس ضروريًا في كثير من الأحيان ، مرة واحدة فقط لمسافة 150-200 ألف كيلومتر ، لذلك لا يتم تشديد الميزانية كثيرًا. ولا يحتاج محور حزام التوقيت إلى السير لمسافة 120-150 ألف كيلومتر "منتظم" ، بدلاً من تغييرها بمقدار 60 ألف كيلومتر (وكلما كان المحرك "الرطب" أقوى ، يغير الحزام كثيرًا في كثير من الأحيان) ، إذًا لا يمكنك تهديد محرك سليم. Crimium من أنظمة التحكم الأولى: لم يعد هناك أجهزة استشعار طويلة المدى للتحكم في درجة الحرارة والضغط المطلق ودرجة الحرارة. أنا ، إلى حد بعيد ، ليس جيدًا بما يكفي لتقوية صناديق المرشحات التالفة. في آلات التصميم المسبق ، توجد وحدة غالق دواسة الوقود أكثر بقعة أمام Magneti Marelli. zaslinka الإيطالي ليس هادئًا بالموارد والغطرسة ، ويخاف من الارتباك ومن السهل الخروج عن اللحن. بعد عام 2003 ، لم تعد الوحدة تعمل - تم استبدالها بوحدة الجهد العالي من Bosch ، ولكن إذا أهدرت السيارة "المبكرة" عليك ، فلن يكون من السهل التبديل إلى الكتلة الألمانية. لما يجب تغييره في الأسلاك والبرامج الثابتة الجديدة للكتلة keruvannya ، بحيث يكون من الضروري على هذه الآلات إجراء عملية قابلة للطي - يتم إدخال نظام مضاد للقبيح هنا ، وتذكر فقط الكتلة مقابل مبلغ غير مرئي ، ونتيجة لذلك ، لا يبدو التحديث.
Sche يد ضعيفةє مروحة محركات كهربائية. هنا يأتي Valeo ، الذي من الواضح أنه واجه مشاكل مع نفس الشيء على قطعة خبز من ألفي ، حتى المشعات المعيبة في Saab و Opel والمراوح بالنسبة لهم - نفس المنتجات. يوصى بتغييرها بمبلغ أكبر - على سبيل المثال ، بوش بوش أو هيلا. هذا يتفوق على تقنية المسح الصينية على النسخة الأصلية. كما نشير إلى ضعف مضخات الوقود ، وفي المستقبل ، تصميم مستشعر مستوى الوقود ، ولكن أيضًا إصلاح السيارات ، والمضخة ، وهو الأفضل لكل شيء ، حتى لو تم استبدالها بأخرى غير أصلية. الأول ، حول المورد الذي يصعب تخمينه - يمكن أن يكون أفضل ، لذا فهو أقل من الأصل ، لكن مشاكل المستشعر Equal ليست حرجة. ستكون المشكلة الرئيسية للركام الكبير هي الاهتزازات الصغيرة قطع غيار غير أصلية جودة جيدة، و zovsіm ليست مثل الميزات التقنية. І لا تكذب في rozpovіdі بشأن خصوصية الشاحن التوربيني للطريق: انظر إلى الجدول على سبيل المثال ، الإحصائيات ، ولاحظ ما إذا كنت ستأخذ توربينًا من منتقي - من BorgWarner أو من Mitsubishi - إنه أرخص ، لا تشتريه في صندوق للبائعين والبائعين غالبًا ما تكون محركات الديزل هنا رطبة ، ولكن هناك مصيران ، عند إطلاق محرك D5252T ، والذي غالبًا ما يستخدم كمحرك أودي ، ولكن من الناحية العملية يتبين أن هذا المحرك ينفخ بقوة من قبل جميع الوحدات ، والتي يمكن استخدامها على سيارات أودي في هذا العصر. الأقرب إلى محرك التصميم لسلسلة AEL ، والذي يحتوي على كتلة أسطوانة مماثلة ، ونفس رأس الأسطوانة ومجموعة المكبس ، ويمكن أيضًا استخدام ذلك والوحدات المفصلية ، ولكن بعيدًا عن كل شيء - على سبيل المثال ، يتم استخدام جميع المعدات هنا. وبعد عام 2002 ، تم تركيب محركات سلسلة D5244T و D5244T2 و D5244T4 فقط بضغوط 163 و 130 و 185 كيلو. جميع المحركات ذات عشرين صمامًا (محرك فولكس فاجن ذي العشرة صمامات) مع نظام حقن السكك الحديدية المشتركة ، وجميعها تصل إلى سلسلة المحركات D5 ، بشكل عام ، لتحقيق النجاح. البيرة ، في الآلات القديمة ، اشتهرت معدات مكافحة الحرائق بعملها غير الكافي وخاصة فوهات النظام الضعيفة. يوصى بفحصه مرة واحدة على الأقل في خدمة خاصة ، وإلا فإن تأثيرات المكابس الذائبة يمكن أن تؤدي إلى استبدال المحرك بدورة. عدم قبول آخر على المحركات بعد تاريخ الإصدار 2004 لم يكن بعيدًا عن خوارزمية مرشح الجسيمات ، فغالباً ما يتم انسداد الإطارات بعد فوات الأوان. يوصى إما بتحديث البرنامج الثابت للمحرك لبقية الوقت أو لرؤية العنصر الإشكالي. في S60 ، تبدو محركات الديزل أكثر ندرة ، ولكن من الجيد أن تعرف في الخدمات ، حتى الديزل XC70 و XC90 كانا أكثر ثراءً.
الإرسال
لا يمكنك أن تخاف من القيادة الكاملة لهذا النموذج ، مثل الصناديق الميكانيكية لسلسلة M56 و M66. لا تتطلب أداة التوصيل بالمحرك الاستبدال المنتظم للزيت وإعادة فحص المقابس الكهربائية. يمكن استهلاك الماء على طول التمويجات التي تشبه الأذن إلى وحدة التحكم ، وتضيء تلك الأسلاك الموجودة أسفل الماكينة بالقرب من منطقة الخطر. علب التروس - وهي خمس سرعات ، وهي ست سرعات - أيضًا مع مرور الوقت ، تم تثبيتها كريهة الرائحة على طراز 850. تقليديا ، أعتقد أن دولاب الموازنة مزدوج الكتلة ، وهو obov'yazkovo يعتمد على محركات الديزل والتوربو ، وهي ليست رخيصة ، وإصلاح أو استبدال yogo ، خفض صندوق التروس. مثل الكثير من السيارات ، أصبحت هنا السيارة "الأوتوماتيكية" للغاية ، والتي تم بيع "ست دزينة" منها. تم تركيب السيارة على ناقل حركة أوتوماتيكي من خمس مراحل Aisin موديل AW55-50 مع المحركات المعتادة. من وجهة نظر ناقل الحركة الأوتوماتيكي لهذه الطرز على أوبل ، على سبيل المثال ، إليك القفل الهيدروليكي وعدد من العناصر. كان الصندوق عبارة عن rozroblyalas نفسه على تصميم فولفو ، وكان بمثابة اختبار تجريبي خاص به ، علاوة على ذلك ، يحتوي الإصدار الخاص بالسويديين على صندوق غني بالحيوية ، أقل من حيث أنه يحتوي على البديل ، والذي يتم توفيره لجميع مصنعي السيارات الآخرين.
لسوء الحظ ، كان القفل الهيدروليكي من فولفو يمثل مشكلة: فالتآكل المبكر للملفات اللولبية الخطية نتيجة لارتفاع درجة حرارة الصندوق وتآكل تراكبات انسداد محركات التوربينات الغازية أكثر تواترًا. قد تحتوي المراجعات المتبقية لناقل الحركة الأوتوماتيكي على مورد لائق أثناء تغيير الزيت المنتظم ، والسخونة الزائدة المنتظمة والإصلاحات المنتظمة لـ "الدونت" لمحرك التوربينات الغازية ، على الرغم من أن السيارة تم تصنيعها قبل عام 2004 ، إلا أنه ليس حقيقة أن القفل الهيدروليكي ليس كذلك إشكالية. في السيارات التي تم دفعها حديثًا منذ عام 2003 ، تم تثبيت نسخة كاملة من ناقل الحركة الأوتوماتيكي من طراز AW 55-51 - في الواقع ، يعاني الصندوق نفسه من نفس المشاكل. عند الشراء ، من المهم وضعه قبل الانعطاف عند التبديل 2-3 تروس: إذا كان المفتاح هو zhorstko ، فهذه هي أول علامة على وجود أعطال محتملة ، وإذا كنت تقود سيارة في مثل هذه المحطة ، فلا يمكنك الحصول عليها باستبدال القفل الهيدروليكي. في منطقة الخطر المتزايد ، السيارات ذات المحركات التوربينية 2.4T و 2.5T. بدءًا من عام 2006 ، بدأت الإصدارات الأحدث من السيارات بمحرك 2.5T وديزل مجهزة بناقل حركة أوتوماتيكي من ست سرعات أكثر شمولاً Aisin TF80SC ، والأهم من ذلك أنها أكثر تكلفة.
جزء المشي
الآلات المعلقة توجيه السيطرة على عجلة القيادةتفككوا بمخزون لا ينضب من السطحية ، وفي نفس الوقت ليس أصليًا. في السيارات التي تم إصدارها حتى عام 2004 ، كانت الصخور مدعومة بشكل ضعيف بدعم رائع ، ولكن من غير المرجح أن تسمع صوت سيارة في الحال ، حيث مرت أكثر من عشر سنوات على تلك الأصلية. تيم أكبر ، أن "المبردات" هنا تتغير ، لكنها مهمة ، لكن بالنسبة للسيارات في العقد الأول من القرن الحادي والعشرين ، فهي نادرة بالفعل. التعليق الخلفي غني ، وحتى الدوائر الأكثر بساطة وبعيدة ، قد يكون لها مورد garniy وسعر منخفض للإصلاحات. وقت تشغيل عناصر التعليق جيد جدًا ، وسعر قطع الغيار لا يتجاوز القمة. عادةً ما تكون مخمدات الصدمات باهظة الثمن مرتين ، وهي أقل تكلفة في السيارات الألمانية ، وغالبًا ما يتم تدمير هندسة الصمام المستعرض السفلي في التعليق الخلفي من خلال roztashuvannya منخفض للغاية ودوزهينا كبيرة. تكون عجلة القيادة في آلات التصميم المسبق "هادئة" مع رد فعل عكسي طفيف ، وهي مرتبة بشكل مريح لفترة طويلة - والسبب في ذلك ليس أحدث طراز للسكك الحديدية والجر الأصلي الضعيف. إذا كنت ترغب في إنشاء رد فعل كامل مقبول بالنسبة لـ DERZHSTANDART في الدولة ، فعليك المزاح بشأن إطلاق السيارة بعد عام 2004 - هناك آلية أخرى لـ kermovy ، تستحق التذكر. مشكلة أخرى لإدارة kerm هي مضخة التوجيه المعزز: لديها مورد صغير ، من السيئ حمل قطع الملزمة عندما تكون الكرمة في المواقف المتطرفة والضعف إلى نقطة الانهيار. أنا ، لسوء الحظ ، لست رخيصًا جدًا. وسأغير vipadok ، إذا كانت قطع الغيار الأصلية أغلى ثمناً وأقل تكلفة ، فلا تتفاجأ بسعر بعض القطع "غير الأصلية" ، أقل عند "المضخة المناسبة من فولفو" - فقط رائحة كريهة أفضل قليلا. قد تبدو السيارات التي تم تصنيعها حتى عام 2006 مثل محامل العجلات الأبعد - فهي نتنة من الضيق ، وأبخرة الجزء الخلفي من الرحم ضعيفة. يعد خيار امتصاص الصدمات الخلفي لـ Nivomat ، والذي يسمح لك بتحسين تقليم ما بعد الجسم ، أكثر تكلفة عند استبدال ماصات الصدمات: ينتن هنا فقط من ZF Sachs وهو غير إنساني وأكثر تكلفة وأقل فرز جميع قطع الغيار من الاصل. بدلاً من ذلك ، يمكنك توفير مجموعة من مخمدات الصدمات والينابيع القياسية ، وفي الوقت نفسه ، لن تنفق أي شيء سواء في التقرن أو الراحة.
حماس...