يجب حماية غرفة احتراق السيارات من المواد والعناصر الأجنبية فيها. قبعات Mascarial هي المسؤولة عن هذا، الذي تتمثل مهمته في منع أثناء حركة صمامات السيارة للمركبة والرقائق وغيرها من "القمامة" في غرفة الاحتراق. إذا توقفت قبعات التخسيس النفطية على مواجهة مهامها، فيجب استبدالها بشكل عاجل لتجنب حدوث سيارة على عناصر المحرك، وكذلك زيادة استهلاك النفط. كجزء من هذه المقالة، سننظر إلى العلامات التي تشير إلى ارتداء قبعات تحدي الزيت، ولماذا يلبأون، وكذلك استبدالها دون إزالة رأس كتلة الأسطوانة.

لماذا تحتاج كاب تشكيل

تنطوي تشغيل المحرك على التشغيل غير التوقف عن عناصر آلية توزيع الغاز في السيارة. لتقليل ارتداءها بسبب الاحتكاك، يتم تقديم النفط في GDM، والتي لا ينبغي أن تكون في صمام الاحتراق، وإلا سيتم كسر التشغيل المستقر للمحرك. عندما تعمل الصمامات، تتولى قبعات تحدي الزيت على المهمة لإزالة النفط الزائد والعمل كعقبات، دون السماح بالنفط لاختراق غرفة الاحتراق.

هناك قبعات مبسطة ببساطة، ويمكنك الاتصال ب 3 مكونات رئيسية تتكون منها:

• يتمركز. الأكمام مصنوعة من الصلب، وهو غطاء من الغطاء ويمنحه قوة؛
• ربيع. ضروري لإنشاء الحواف المجاورة الأكثر كثافة من الغطاء إلى قضيب؛
• قبعة. العنصر الرئيسي من الجزء، مصنوع من المطاط أو عفوية (نماذج كبار السن). مهمتها هي إزالة السوائل التشحيم الزائدة من قضيب الصمام.

تجدر الإشارة إلى أنه على مدار العقد الماضي، تغيرت القبعات السطحي الكتلة كثيرا من حيث المواد المستخدمة. نظرا لأن فشلهم يمكن أن يؤدي إلى مشاكل كبيرة، فإن الشركات المصنعة تسعى جاهدة لاستخدام المواد الأكثر دواما ومقاومة للاهتراء مقاومة في بيئة عدوانية.

مورد تشغيل غطاء تشكيل

من السهل تخمين أن قبعات التخسيس النفطية تأخذ من وقت لآخر للتغيير. لمدة دقيقة، ينفذ الصمام أكثر من 1000 ساعة، وعلى كل قبعات تحدي الزيت يجب أن تزيل الزيت الإضافي لمنعه في غرفة الاحتراق. كما ينبغي أن يؤخذ في الاعتبار أن درجة الحرارة في مجال غطاء الدورة الزيتية مرتفعة، والمتوسطة نفسها عدوانية: غازات النفط والعادم.

نظرا لتأثير كتلة العوامل، تبدأ القبعات السطيفة الكتلة مع الوقت المناسب للذهاب إلى القطب - الشقوق CAP CRACKS، تقشير، يفقد مرونته. يبدأ الربيع بمرور الوقت، بالضغط بإحكام على الغطاء على الجدران، ولهذا السبب يبدأ الزيت في غرفة الاحتراق.

في المتوسط، فإن مورد قبعات الدورة الدموية للنفط من نوعية جيدة هو على مستوى 100،000 كيلومتر الأميال. إذا وقفت السيارة لعدة سنوات دون إحدى الحالات، فمن المستحسن أن تحل محل قبعات تحدي الزيت قبل بدء تشغيلها لاستغلالها، لأنه خلال وقت الخمول لديهم وقت لتختفي بجدية.

أعراض ارتداء قبعات الزيت

إذا أدركنا ارتداء قبعات تحدي الزيت في مرحلة مبكرة وفي الوقت المحدد ليحل محلها، فمن الممكن تجنب مشاكل المحرك الخطيرة. العلامات الأساسية لفشل قبعات تحدي الزيت هي كما يلي:

• من عيادم السيارة يترك دخانا سميكا باللون الأزرق أو الأبيض؛
• يزيد بشكل كبير من استهلاك النفط؛
• هناك ناجار على ضوء الشموع.

عندما تكون العلامات الموصوفة لارتداء قبعات تحدي الزيت الموصوفة أعلاه، من الضروري تفتيشها على وجه السرعة، وكذلك التحقق من آلية توزيع الغاز وصمامها. إذا كانت آثار ارتداء قوية متوفرة على غطاء الاتصال بالزيت، فمن الضروري استبدالها، وإلا:

• سيبدأ في رفض قوة المحرك؛
• ستقوم السيارة بالسكتة الدماغية في الخمول، أو ستبدأ في "السباحة" دوران؛
• انخفاض ضغط في المحرك؛
• سيكون هناك ناجار على المكثف والأسطوانات، وسوف يتوقف الصمام عن ضمان ضيق بسبب الإغلاق الفقراء.

Nagar على عناصر المحرك هو طريق مستقيم إلى إصلاح سريع. الاستبدال في الوقت المناسب من قبعات الزيت على الجديد سوف يساعد ذلك في تجنب ذلك.

كيفية استبدال قبعات الزيت دون إزالة رأس كتلة الاسطوانة

إذا كانت المشكلة في ارتداء قبعات تحدي الزيت تم اكتشافها في الوقت المناسب من قبل السائق، فيمكن أن تحل محلها دون إزالة رأس كتلة الأسطوانة. في موقف تم تشديد محلول المشكلة، سيستغرق تشغيل الأجزاء لإزالة المشاغب من المكابس والصمامات.

اعتمادا على نموذج السيارة والمحرك، فإن عملية استبدال كاب تحدي النفط سوف تختلف. ولكن يمكنك تحديد العديد من الخطوات الرئيسية المشتركة لجميع الأجهزة:

إذا كانت هناك فرصة أن تكون القبعات الهندسية خاطئة، فهناك وقت طويل، سيكون من الضروري إزالة رأس كتلة الأسطوانة وتنفيذ بديل متكامل، مع تنظيف عناصر المحرك من ناجارا.

هناك حاجة إلى قبعات رسوم إضافية على النفط لمنع دخول النفط في غرفة الاحتراق وتقع بين صمامات التوقيت وتوجيه البطانات.

في نظام توزيع الغاز، يتم استخدام صمامات المدخول والعادم. يتعرض الجزء العلوي من الصمام دائما للضباب الدهني شكل دوران العمود العمود الحدائق، والجزء السفلي في منتصف التعليق من بخار البنزين (صمام المدخول) أو العادم الساخن (صمام العادم).

يتم توفير التشغيل العادي للعمود العمود المعملي من قبل مواد التشحيم، ولكن ضربه في غرفة الاحتراق يجب منعه، وإلا فإن الزيت المحروق يشكل ناغار على سطح العمل من الصمام والأسطوانة والمكبس. نتيجة لذلك، سيكون المحرك تجعيد تجعيد تجعيد: ستتهور خصائصه، وسوف تتسرع التآكل مرارا وتكرارا.

قبعات البناء تمنع تعليم النجار: إنهم يزيلون الزيت من قضيب حتى لا يتحول إلى منتصف خليط قابل للاحتراق. تصميم الغدة بسيط للغاية: إنه غطاء مطاطي، من الداخل الذي يقع فيه الأكمام الصلب المقوى والربيع النفقي، ويوفر قبعة مخلب عالية الجودة وقضبان. القيمة المهمة هي مادة الغدة: يستخدم المنتجون الحديسين المطاط الاكريلات أو المرحلة الثانية - توفر هذه المواد مشابك ذات نوعية جيدة.

متى لتغيير قبعات تحدي الزيت؟

عندما يعمل المحرك إلى الغدد هناك حمولة عالية جدا. بالإضافة إلى التعرض الميكانيكي البحت، يتعين على قبعات التزييت تحمل التعرض العدواني للنفط في غازات العادم. يؤدي التشغيل الطويل الأجل للصالون إلى حقيقة أن المطاط يبدأ في حلها، نتيجة لسطح العمل هو التآكل.

بالطبع، يمكن أن يقال دائما أن قبعات تحدي الزيت هي العنصر المستهلكة، وارتداءها هي ظاهرة طبيعية. إنه كذلك، ولكن هناك ظهور واحد غير مريح - لتغيير الغدد أمر صعب للغاية. للوصول إليهم، سيكون من الضروري إجراء الكثير من الإجراءات غير الضرورية.

ومع ذلك، فإن استبدال الأدليات المالحة ليس في كثير من الأحيان: مجموعة واحدة من قبعات الاتصال بالزيت في المتوسط \u200b\u200bهي "تمر" حوالي 100 ألف كيلومتر.

ماسونية قبعات: ارتداء علامات

حقيقة أن القبعات الزيتية هي الوقت للتغيير، يمكن فهمها من خلال العلامات التالية:

1. الاستهلاك الزائد المفرط. هذه العلامة في معظم الحالات التي تتحدث عن ارتداء الكآب. كما لوحظ زيادة في استهلاك النفط عند ارتداء حلقات المكبس، ولكن في هذه الحالة، يمكن العثور على الزيوت في أنبوب سابونا.

2. العادم وجود ظلال ملحوظة صراحة من اللون الأزرق. يتجلى هذا الأعراض نفسها بسبب حقيقة أن الزيت بعد بدء تشغيل المحرك يدخل الاسطوانة ويبدأ في حرقها، مما يظهر في شكل دخان أزرق يخرج من أنابيب العادم.

3. استهلاك زيت موحد، بغض النظر عن ظروف التشغيل. إذا كان الزيت لا يتدفق إلى فوهة الأنبوب، ومعدل التدفق مرتفع وعلى دون تغيير - من الواضح أن الغدد ليست من الواضح أنه يجب تغييرها.

4. تكوين النجار على شموع الإشعال. يؤدي زيادة ارتداء قبعات الزيت إلى حقيقة أن الشموع سكب النفط، حتى قوات المحرك.

تشير الكشف عن علامات واحدة أو أكثر عادة إلى أن الغدد ترتديها. إذا لوحظت الأعراض الموضحة أعلاه لفترة طويلة، فمن الضروري إذن في أقرب قائمة انتظار لاستبدال الأختام، وإلا يمكن أن يؤدي المزيد من الركوب إلى الودائع

استبدال قبعات الزيت دون إزالة الرأس

قرار استبدال الغدد عند العثور على الأعراض - هذه خطوة صحيحة للغاية.وبعد في بعض الأحيان يحاول السائقون حل المشكلة دون التدخل "الجراحي" باستخدام مواد إضافات ومضافات مختلفة، يزعم تخفيف المطاط وتوسيع عمر خدمة قبعات تحدي الزيت. لا ينبغي اتخاذ هذا القرار: إضافات أو أي تأثير على مواد الغدد، أو تليينها كثيرا، نتيجة لارتداء المطاط الزائد فقط.

استبدال الأختام دون إزالة الرأس - العملية معقدة، وبالتالي فإن الأمر يستحق دفع وقت طويل، وجميع الإجراءات تؤدي بعناية فائقة. كيفية تغيير قبعات الهندسة؟ خوارزمية العمل مرهقة للغاية، ولكن يجب تنفيذ كل هذه العمليات باستمرار وتقديق للغاية:

1. أولا وقبل كل شيء، من الضروري الانتظار حتى يبرد المحرك، وستتاح جميع عناصرها إلى "وضع الانتظار". بعد ذلك، يمكنك المتابعة في العمل.

2. الخطوة الأولى هي إزالة غطاء التوقيت. من الضروري أن تتصرف بدقة بحيث لا تتلف طوقا (لا يستحق اختيار الغطاء مع مفك البراغي).

3. بعد ذلك، تحتاج إلى تعيين كلا من رمح (العمود المرفقي والتوزيع) حسب العلامات. يجب وضع علامة على التفاصيل حتى لا تخلط بينها عند تجميع المحرك وحسن جميع أفعالك لتسجيلها. عند إزالة عمود الحدبات، تحتاج إلى تخفيف محرك الأقراص. من المرغوب فيه الحد من الطعم الرصاص لتفقد درجة التآكل - سيساعد ذلك في توفير الوقت والقوة في عملية تشغيل السيارة.

4. الخطوة التالية هي أن يموت صمام. للقيام بذلك، استفد من جهاز خاص. يجب إصلاح قوس الجسر على كعب المرفقات من السرير، ويتم تثبيت الطرف الآخر من قبل الدائري مباشرة على لوحة الينابيع الصمام. الضغط على الرافعة، من الضروري في نفس الوقت بمساعدة الملقط سحب من تكسير من طبق. بعد ذلك، يمكن إزالة دافعات الصمامات.

5. بالنظر إلى حقيقة أن 1 و 4 مكابس في المرحلة الأولى، ابدأ في استبدال الأختام بأفضل معهم. هذا بسبب الحاجة إلى دعم الصمامات التخميد - ستوفر ذلك.

6. بعد الانتهاء من التجهيز، من الضروري استخراج الينابيع ولوحة. بعد ذلك، تحتاج إلى أخذ مجتذب كوليت وتوحيده على الغطاء. تحويل السفينة حتى قضيب مجتذب، تحتاج إلى الإضراب في الجزء العلوي يصل، وبالتالي تماما وإزالة الغطاء. الأمر يستحق الامتناع عن تنفيذ هذه العملية بمساعدة المقطع - الحقيقة هي أن الموقع الصعود في الغطاء من السهل جدا كسره، وحتى قوة ضاغطة خفيفة قد تنطبق عليها عن طريق تلف لا يمكن إصلاحها، والقضاء على القضاء على والتي ستكلف أكثر تكلفة بكثير من الاستحواذ على أداة مع المشبك كوليت.

7. بعد إزالة الأختام، يستحق كل هذا العناء للتحقق من قضيب ودليلها. إن حافز هذه الإجراءات هو نفسه عند التحقق من عمود الحدبات - باستخدام الحالة، فإنه يستحق كل هذا العناء من إصلاح الأقصى المزايا.

8. الآن الآن يتم إجراء جميع الخطوات السابقة، يمكنك تثبيت قبعات التقييم الجديدة. للقيام بذلك، تحتاج إلى إزالة الينابيع وأدخل الغدد في ماندرل، بقيادة الزيت المسبق على قضيب.

10 - والخطوة التالية هي سلسلة من الإجراءات، والعكس المعاكس الذي تم استخدامه في التحليل: يتم تثبيت جميع العناصر والجفاف. بعد أن قامت بهذه العمليات العدد المطلوب من المرات، يمكن اعتبار استبدال قبعات الطاعة بالنفط كاملة. لا يزال فقط لتثبيت جميع العناصر في مكان وضبط كل نظام.

فيديو: استبدال قبعات الزيت

حصيلة

استبدال غطاء خالي من الزيت دون إزالة الرأس يمكن القيام به بسهولة بشكل مستقل. من المهم فقط تتبع تصرفاتك بعناية والامتثال للتسلسل الصحيح، لكن العمل الذي تم القيام به نوعيا يستحق كل هذا العناء - سيعمل المحرك مع الغدد المحدثة بشكل طبيعي، دون تقديمه إلى مالكه وليس أدنى إزعاج.

من بين الأسباب المحتملة لزيادة استهلاك النفط يمكن الإشارة إليها، في ترتيب تعقيد القضاء:

1. يتدفق الزيت من خلال الخلط في حشيات، الغدد، وكذلك الشقوق في علبة المرافق، كتلة الأسطوانة، استشعار ضغط الزيت، إلخ.
2. ارتداء قبعات رسوم إضافية
3. ارتداء اسطوانة مكبس
4. زيت ايرشار بسبب نائبه

يتم تحديد المجموعة الأولى من الأسباب بواسطة عرض مرئي. القضاء على أسباب مماثلة، باستثناء وضع رأس الكتلة والشقوق في كتلة الاسطوانة، بسيط بما فيه الكفاية. يجب عليك فقط استبدال الأجزاء الخاطئة (الأختام، جوانات). الاستثناء موجود هنا - حظر رأس الكتلة وكتل الأسطوانات. لاستبدالها، من الضروري إزالة رمح التوزيع (مع كل النتائج التي تلت ذلك)، ثم الرأس نفسه؛ ثم وتفكيك المحرك تماما. بطبيعة الحال، فإن الميكانيكا التجريبية، مثل هذه العملية لن تكون صعبة، ولكن هنا هي عشاق سيارة عادية ...

السبب الثاني هو ارتداء قبعات الضغط المنخفض. سنتحدث عن علامات الحاجة إلى استبدالها أدناه فقط. تعني هذه العملية أيضا، كقاعدة عامة، إزالة عمود الحدبات (واحد أو أكثر - اعتمادا على طراز السيارة). ومع ذلك، هناك سيارات لا من الضروري القيام بها. ومع ذلك، هذه حالات نادرة جدا.

أخيرا، ارتداء مجموعة مكبس الأسطوانة. للقضاء عليه، من الضروري، كما يقولون، إصلاح المحرك. كقاعدة عامة، يتم توقيتها على عمليات إصلاح أخرى، وهي: استبدال بطانات العمود المرفقي، إصلاح (طحن) الرقبة العمودية الرقبة، استبدال الصمامات، استبدال / اكتساح الأكمام الصمام، ناهيك عن استبدال البالية (من قبل الوقت) من صمام صمام الصمام صمام الينابيع.

هنا نحن نفكر في علامات تشير إلى الأعراض مماثلة لارتداء ماسونية قبعاتوبعد فيما يلي قائمتهم (ربما غير مكتملة):

إنذار خطأ

سموكي العادم عند بذل

زيادة استهلاك الوقود

انخفاض الطاقة واليكب، كما انخفض في عمل المحرك،

النفط ملوث بسرعة

إشعال كاليل

لاحظ أنه ليس من الضروري أن تظهر جميع العلامات في وقت واحد.

الدخان من الرقبة الملونة النفط *

والتي يمكن أن ترى أحيانا، على سبيل المثال، إذا كان على محرك التشغيل فتح الرقبة التنصت على النفط. على Good (IE، جيدة) المحرك من هناك ببساطة ترك الهواء (كخيار - مع مزيج من ضباب النفط، وهو ليس عطل). إذا كان المحرك يستهلك الكثير من النفط ولديه دخان قوي من الرقبة - وبالتالي، فإن مجموعة مكبس البهجة. إذا كان زيت المحرك يستهلك، والرقبة نظيفة، فقد تكون القضية (ولكن اختياريا) في قبعات التداول الزيتية.

* لذلك هذه العلامة، بدلا من ذلك، لا تشير إلى ارتداء قبعات تحدي الزيت.

يتم تغطية قطعة الخيوط من الشموع بالزيت

هذه هي أيضا واحدة من أعراض الحاجة إلى استبدال قبعات تحدي الزيت. ومع ذلك، ليس دائما. أولئك. يحدث أن القبعات تتطلب بالفعل استبدال، ولكن الجزء الخيوط من الشموع لا يزال جافا. بالنسبة للزيوت في غرفة الاحتراق، لا تزال لا تثير الكثير، فقد حان الوقت للحرق.

لماذا يتم تغطية قطعة الخيوط من الشموع بالزيت في ظل ظروف عندما يدخل غرفة الاحتراق؟ يبدو، لأنه في نحت بين مقابس الشرارة ورأس الكتلة إذا كانت هناك فجوات، فهي ضئيلة ولا تتجاوز 0.2 ملم؟

النظر في عملية تشغيل المحرك. والحقيقة هي أنه في لحظة مدخل جزء من الجزء من الخليط القابل للاحتراق، يقع النفط في الاسطوانة، بينما في الاسطوانة (وكذلك في الفجوات الخيوط للشموع) هناك فراغ. ثم يتم ضغط الخليط. بطبيعة الحال، يبدأ ذلك (بما في ذلك النفط الموجود فيه مع البنزين) في اختراق جميع الأماكن حيث يكون ذلك ممكنا، بما في ذلك الفجوات الخيوط من الشموع. ثم يتم تركيب الخليط، يحترق. إنه يحترق في كل مكان تقريبا، باستثناء الثغرات فقط. لأنها صغيرة جدا (في منطقة 0.1 ... 0.3 ملم)، في مثل هذه الشباك الصغيرة، كقاعدة عامة، لا يمكن أن ينتشر. نتيجة لذلك - يتراكم النفط في الفجوات الخيوط. يتبخر البنزين، ويتم تسخين الشموع.

الشموع مغطاة بأسود ناجار. مرتفعة أنابيب العادم

nagar قد (ولكن اختياري) الزيتية. كقاعدة عامة، مع ارتداء غطاء تحدي الزيت، إنه تيري. على الرغم من أن الخليط الغني للغاية يمكن أن يعطي أيضا ناجار أسود تيري. Sine-Sizy، في بعض الأحيان الدخان الأسود من الخمار يشهد على ارتداء مجموعة Cylindrophone، وكذلك الخليط الغني بشكل مفرط.

ومع ذلك، يلاحظ أعراض مماثلة مع ارتداء غطاء الدائرة النفطية (العادم الأزرق أثناء المقطع)، خلل نظام الإشعال (لحظة الإشعال غير صحيحة، وأسلاك "مثقبة" ذات الجهد العالي، وغطاء Traver، عداء، إلخ، وربما خلل ... إنذار)، انتهاك. تعديلات نظام إمداد الوقود (على سبيل المثال، المكربن، الفوهات، إلخ).

أولئك. ابتسامة سوداء من كاتم الصوت والشموع السوداء مغطاة النجار الأسود ليس دائما دليل على وجود خليط غني للغاية. كما تجلى كل من هذه الميزات مع ارتداء قبعات التداول الزيتية وفي انتهاك نظام الإشعال. لماذا ا؟

لأنه عندما يكون عطل نظام الإشعال هو الشرارة، ستكون الشموع معيبة، على الرغم من أنه قد يكون مقبولا تماما. وفقا لذلك، فإن احتراق خليط الوقود بالنفط سيكون معيبا أيضا. على وجه الخصوص، فإن النفط والبنزين الوارد في الخليط سيحرق أسوأ (من شرارة جيدة)، أي سيقوم Nagar Black Nagar بإنشاء وضوح مزيجا مفرطا لإعادة الدخول. على سبيل المثال، كان هذا ما لوحظ في القضية عندما تم كسرها.

إنذار خطأ

يمكن أن يكون أيضا سبب تشكيل Nagar على شمعة الإشعال، إذا كانت هناك سلاسل مرتبطة بالاشتعال من خلالها. حالة مشتركة - عندما تحتوي بعض الموصلات في المنبه جهات اتصال سيئة (عندما تكون قديمة و / أو مصنوعة من المعدن الصيني). في هذه الحالة، سيكون الإشعال مختلفا، ثم "ليس كذلك"، ثم (حصة الثانية) غائبة على الإطلاق. وهكذا - باستمرار.

وقد لوحظت القضية عندما لصق السيارة بشكل دوري على الذهاب بعد 10 ... 20 دقيقة بالسيارة. وبعد - رفض بشدة البدء. ومع ذلك، بعد حادثة، 10 ... 15 دقيقة وقوف السيارات - بدأت، كما لو لم يحدث شيء كما كان من الضروري.

ملحوظة: بالضبط نفس سلوك السيارة في حالة أخرى كان نتيجة خلل قبعات تحدي الزيت.

بالإضافة إلى ذلك، السيارة في كثير من الأحيان (ولكن ليس دائما) الدم عند محاولة الانتقال إلى الجبل. توصيات الجنود إصلاح النظام، بطبيعة الحال، لم يقود إلى أي شيء. لقد أدت فقط إلى تكلفة المال والوقت للتفكير. ومع ذلك، فإن المشكلة قد أخرجت بالكامل بعد استعادة الاتصالات الكهربائية في اثنين من موصلات الإشارة (عن طريق إزالة الموصلات بسهولة).

لماذا بدأت السيارة بعد 10 ... 15 دقيقة وقوف السيارات؟ لأنه خلال هذا الوقت يتم تبرير التنبيه قليلا، تم تغيير تفاصيل الاتصال الخاصة بموصلاتها قليلا في الحجم (تحت عمل الضيق الحراري)، تحولت قليلا بالنسبة لبعضها البعض (أي "أبي" موصل نازح قليلا بالنسبة إلى "MOM "موصل")، لم يكن هناك خدش، انزلاق أسطح الاتصال الخاصة بهم بالنسبة لبعضها البعض واستعادة جهة الاتصال لبعض الوقت مرة أخرى.

ولماذا يكون المحرك في بعض الأحيان غلش عند تحريك السيارة في الجبل؟ لأنه في وحدة الإنذار تحت لوحة القيادة، مع تغيير في اتجاه الجهاز بالنسبة للعيدية، انتقلت قليلا إلى موضع آخر من وحدة الإنذار، نتيجة لذلك، كانت جهات الاتصال الكهربائية منزعجة في بعض الأحيان. وعندما انتقلت السيارة إلى السطح الأفقي - تمت استعادة جهات الاتصال.

سموكي العادم عند بذل

تشبه أعراض تكوين عادم الدخان خلال المقطع - سواء في حالة حدوث خلل لقبعات تحدي الزيت وعطل مجموعة أسطوانة مكبس. الفرق هو أنه إذا كانت القبعات خاطئة، فإن Penitzes متعددة (4 ... 7 مرات) تؤدي، كقاعدة عامة، إلى (مؤقت) اختفاء العادم الدخان. أولئك. التدخين الدائم، كقاعدة عامة، لا. بينما عندما يخطئ الأسطوانات وعادم الدخان بعد عدة penitz.

السبب هو أنه في الحالة الأولى، المتراكمة النفط بالقرب من التعبير عن حافة غطاء الدائرة النفطية وقضبان الصمام، نتيجة لحضور الصحافة الحادة على دواسة الغاز، يتمتص مؤقتا من خلال الفجوة بين الصمام قضيب وأكمام الدليل، في الاسطوانة، التي يتم تنفيذها إلى العديد من العوادم الدخانية عندما peregazovka. عندما يقع جميع الزيت المتاح، لن يتم تشكيل العادم الدخاني (حتى لا تتراكم النفط مرة أخرى). في حين أنه في الحالة الأخيرة، يقع النفط في الاسطوانة، بغض النظر عما إذا كان دواسة الغاز بشكل كبير أم لا؛ بغض النظر عن عدد المرات ومع التردد الذي تم الضغط عليه.

عند العمل في الخمول عند ارتداء الاسطوانة و / أو مكدسات، سيكون الدخان كثيف وكاهن (مثل الدراجات النارية السوفيتية القديمة، والمنشار من النوع "الصداقة")، في حين ارتداء رسوم إضافية على الصورة، وسوف (في البداية )، كما كان، "خبيث". إذا نظرت إلى أنبوب العادم مع تشغيل المحرك، فليس من الممكن دائما ملاحظة. لكن انظر إلى جانب أنابيب العادم، إذا نظرت إلى الجزء الخلفي من السيارة، في بعض الأحيان (ولكن ليس دائما)، مما يجعل من الممكن رؤية مثل هذا الصرف الصحي.

أيضا، إذا تم تسخين المحرك، فإن الدخان من كاتم الصوت يذهب بيضاء، فهذه هي أيضا علامة على ارتداء قبعات السلائف، ولكن ليس مجموعة مكبس أسطوانات. بالمناسبة، هناك سبب آخر لظهور الدخان الأبيض على محرك دافئ هو إدخال سائل التبريد في أسطوانات المحرك بسبب خلل وضع رأس الكتلة.

لاحظ أن ظهور الدخان الأبيض تختفي بعد الاحماء، على محرك قادر، على العكس من ذلك، هو أعراض طبيعية تماما. في الواقع، نتيجة لحرق خليط الهواء الوقود، يتم تشكيل المياه، على وجه الخصوص، الماء. بضعة ما يصبح مرئيا حتى يتم الاحماء المحرك والصوامون. لنفس السبب، فإن قطرات المياه يمكن أن تطير خارج كاتم الصوت. غالبا ما يحدث أن الماء يقطر قليلا من نهاية كاتم الصوت.

عندما يكون درجة حرارة كاتمات الصوت، لن يتم تكثيف أبخرة المياه على جدرانها - وسوف تختفي الزوجين الأبيض. سوف تتوقف النقطة بالماء.

سوف يعطي الخليط الأثني ذو القابل للاحتراق أيضا عوما لزيادة الدخان، بما في ذلك عندما peregazovka. والذي يبدو أنه لا ينبغي أن تختفي بعد تكرار بينيتز.

ومع ذلك، في الواقع، ليس كل شيء بسيط للغاية. لوحظ القضية عندما، بسبب خليط الوقود الغني للغاية، كان محرك السيارة بصعوبة كبيرة "على الساخن" (بينما "على البرد" بدأت مع نصف بدوره). بعد penitz المتعددة، اختفى عادم الدخان المتزايد (مسود). ومع ذلك، كانت المشكلة - بالضبط في خليط الوقود المخصب والهواء المفرط.

زيادة استهلاك الوقود

والحقيقة هي أن النفط يسقط في أسطوانات عندما تجعل عملية المحرك صعوبة في حرق خليط الوقود والهواء. وفقا لذلك، لإزالة الطاقة المطلوبة من المحرك، سيكون من الضروري تحقيق كمية أكبر من الخليط من عدم وجود نفط في الخليط.

بالمناسبة، ليس فقط الغطاء المتزيين، ولكن أيضا تقريبا جميع أعطال المحرك الأخرى تؤدي أيضا إلى استهلاك الوقود المرتفع، سواء كانت ملابس مجموعة مكبس الأسطوانة، خلل نظام الإشعال أو الإنذار، التكوين غير الأمثل من الخليط القابل للاحتراق.

سقوط القوة والالتقاط، والفشل في المحرك

يظهر نفسه في ديناميات مخفضة عند تحديد السرعة، التجاوز. ويمكن ملاحظة أيضا "إخفاقات" عند الضغط على دواسة الغاز. أولئك. تنقر فوق الغاز، والسيارة في بعض الأحيان، بدلا من السحب إلى الأمام، كما لو أن تبطئ، سوف يغلي المحرك. دعونا ندعون دواسة الغاز أو الضغط عليه ببطء - يعمل المحرك بشكل جيد. في مثل هذه الحالات، يوصى عادة بضبط أو إصلاح نظام إمداد الوقود. يوصي أكثر تقدما أيضا بالاهتمام لنظام الإشعال.

في كثير من الأحيان هو الصحيح، ولكن ليس دائما. في بعض الأحيان - مع زيادة حادة في الفراغ أثناء تناول الوقود ومزيج الهواء (وهو نتيجة ملحة حادة من دواسة الغاز) ينتقل هذا الفراغ عبر الأكمام دليل الصمام، إلى قبعات حساسة للنفط. إذا كانت ترتديها، فإن جزء الزيت مناسب، والذي يدخل الاسطوانة، صب قابس الشرارة، أي (في البداية - مؤقتا، ثم - باستمرار) إيقاف تشغيله من العمل. هذا يفسر "الفشل" في المحرك. إذا كانت السيارة مجهزة نحافة حفازة، فسوف تفشل قريبا "لسبب ما".

النفط ملوث بسرعة

نعم، هذه هي أيضا واحدة من أعراض ارتداء قبعات تحدي الزيت، وليس الجميع المعروفين. لماذا تلوث النفط، المكتسبة الظلام، ثم اللون الأسود؟ الأسباب الرئيسية هنا هي اثنين، كقاعدة عامة:

1. ارتداء أجزاء المحرك والدخول في المنتجات النفطية من ارتداءها
2. تكوين ناجار الناجم عن احتراق النفط الوارد في خليط الوقود والهواء والغسيل اللاحق

حسنا، وأسباق عادية للغاية، على سبيل المثال، انتهاك عملية (أو غياب) من فلتر الهواء، نتيجة للغبار من الهواء يقع في الاسطوانات، مما يؤدي إلى تلوث الزيت أو ببساطة النفط الفقراء الجودة، التي يتم تدميرها بسرعة عند تشغيل المحرك، ونحن لن نفكر هنا.

الأول، من حيث المبدأ، معروف جيدا. ولكن في الوقت نفسه، يجب أن تكون الجزيئات المعدنية موجودة على سدادة مغناطيسية من استنزاف النفط. وإذا كان هناك عدد قليل منهم أم لا على الإطلاق؟

ثم، من الواضح أن جزيئات سوداء تسبب سواد النفط، فمن الأفضل من فحم الكوك، غسلها من جدران الاسطوانات. في الواقع، تحتوي معظم زيوت المحرك الحديثة على منظفات فعالة إلى حد ما، مما يساعد على تغسل النجار. إذا لم يكن الأمر كذلك، فكل نتيجة، سيتم حظر حلقات المكبس ببساطة. سريع. حسنا، وجودهم في النفط يحفظ، المحرك. صحيح، ضربة كاملة في نفس الوقت تأخذ على النفط الملوث بسرعة.

نظرا لأن Nagar يتم تشكيله تدريجيا، فإن جزيئاتها تحتوي على حجم صغير جدا، فهي، التي يتم غسلها من جدران الأسطوانة، والمرور بحرية من خلال فلتر الزيت ولهذا السبب تبقى في النفط، مما تسبب في الحاجة إلى استبدالها المتسارع.

ومع ذلك، قد يكون هناك أيضا مكان خليط غني للغاية. الذي يعطي أيضا ناغار أسود على ضوء الشماع، وكذلك على سطح الاسطوانة. وفقا لذلك، بعد هذه العلامة، سيتم غسلها بالزيت، وسوف تقع في علبة مرافق المحرك.

إشعال كاليل

يتم التعبير عنها، على وجه الخصوص، يستمر المحرك في العمل لعدة ثوان، أو أكثر، حتى بعد المفتاح من قفل الإشعال. نعم، ويمكن أن يكون أيضا من أعراض النفط التي تدخل غرفة الاحتراق، بما في ذلك، نتيجة خلل قبعات تحدي الزيت. لماذا ا؟

نظرا لأن سيارات البنزين الحديثة، ربما تكون، دون استثناء (كلا المكربن \u200b\u200bوالحقن) مجهزة بنظام إمداد الوقود عند إيقاف تشغيل الإشعال. على سبيل المثال، إذا تحدثنا عن سيارة المكربن، فعندئذ في المكربين، كقاعدة عامة، يوجد صمام خمول كهرومغناطيسي يتداخل في تدفق خليط العمل عند إيقاف تشغيل الإشعال.

بالمناسبة، بالنسبة للمراجع، تكون سيارة البنزين الحديثة على الإطلاق ضرورية للحاقن. على سبيل المثال، العديد من السيارات العسكرية هي، كما كان من قبل، المكربن. من المحتمل أن يكون السبب واضحا لك: تتطلب السيارات العسكرية، بما في ذلك زيادة الموثوقية وعلى الصيانة العالية حتى في "المجال النظيف". من الواضح أن الشخص المطلعين سيكون قادرا على قراءة المكربن \u200b\u200bوضبطه بسرعة وعمليا في أي شروط، في حين أن ضبط محركات الحقن لا يمكن أن تفعل بدون جهاز كمبيوتر. حسنا، وتنظيف الفوهات في "الحقل" أمر مستحيل بالتأكيد دون معدات خاصة. وفي الواقع، لن يكون عسكريا لحمل كمبيوتر تشخيصي وأجهزة أخرى فقط لاستخدام الحاقن عندما يكون من الممكن تماما أن تثبت dofully موثوقيتك وصيانتك السريعة للمكربين المكربن. حسنا، مما يزيد قليلا من استهلاك الوقود، يزيد قليلا من سمية غازات العادم. وليس أكثر.

ثم، كلما زادت الأجزاء الإلكترونية في السيارة، كلما ارتفعت احتمال فشلها، على سبيل المثال، عند تعرضها نبض كهرومغناطيسي.

لذلك، حتى إذا تم قطع المحرك في الخمول، فإن المحرك يستمر في العمل، وأصبح، في أسطواناته هناك شيء يمكن أن يحترق. في هذه الحالة، ليس سوى النفط. تقع هناك في مثل هذا التركيز الذي لا يزال المحرك قادرا فيه (ولكن ليس دائما) للعمل. من الواضح أنه عندما تكون القبعات أكثر تمديدا، ستقطت الزيوت في غرفة الاحتراق أكثر، ثم قد يختفي إشعال التدفئة. ولكن، في الوقت نفسه، سيكون من الصعب بدء السيارة، سيكون هناك استهلاك مرتفع للنفط، إلخ.

من الصعب بدء السيارة "على الساخن"

إذا كان من الصعب بدء "على البرد"، فإن السبب غالبا ما يكون في كثير من الأحيان في قبعات تحدي الزيت. هناك أسباب أكثر احتمالا، وأكثر وضوحا، مثل ارتداء مجموعة مكبس الأسطوانة وفشل الوقود وعطل الإشعال، بما في ذلك، على النحو المذكور بالفعل، الإشارة. وأيضا - عطل البطارية، بداية.

ولكن إذا كان المحرك "على البرد" يبدأ مع أرضية مبيعات، ولكن على الساخن، بغض النظر عن مدى المفارقات، يجب عليك استرجاعها بثواني بداية من 5 ... 10 وحتى محرك السيارة الأكشاك، بمجرد دافئ نفسه)، قد يكون أيضا ارتداء قبعات تحدي الزيت.

الحقيقة هي أنه في زيت المحرك البارد أيضا، بطبيعة الحال، بارد. ولديها لزوجة أكبر، وبالتالي، مع إحجام، تخضع في الفجوة بين قضيب الصمام وحافة العمل مقابل رسوم إضافية. عندما يسخن النفط، ينخفض \u200b\u200bاللزوجة (أحيانا عدة أوامر)، ومن الأسهل له أن يذهب إلى هذه الفجوة.

ومع ذلك، فإن انتهاك تكوين الخليط القابل للاحتراق، وعطل الإشعال، كما لا يتم استبعاد الإنذارات، بالطبع.

غاز العادم لديه رائحة متفخمة تماما

من الواضح أن رائحة غاز العادم لا يمكن أن تسمى طبيعية وممتعة وآمنة.

ومع ذلك، فإن استيعاب، على سبيل المثال، إلى ركوب السيارات في دولة الإمارات العربية المتحدة، خلصت إلى أن هناك الكثير مع غازات العادم، وهو أفضل من روسيا. يبدو، يركب تدفق قوي من الآلات، ورائحة العادم أمر ضئيل ... في بعض الأحيان، حتى يميل بالقرب من أنابيب العادم، بطريقة أو بأخرى لا تصطاد الرائحة الخاطئة، التي تنبع من السيارات الروسية. أحد أسباب ذلك، بالطبع، أفضل البنزين. والذي، بالمناسبة، كانت تستحق أيضا أرخص بكثير مما كانت عليه في روسيا، على الأقل قبل اللحظة، سعر صرف الروبل نحو الدولار والعديد من العملات الأخرى حذفت بحدة.

هذا هو نعم، لأنه، بعد كل شيء، غاز العادم، ماذا ينتظره. ومع ذلك، عندما يكون الخليط القابل للاحتراق نوعية رديئة، غير صحيحة (على وجه الخصوص، نتيجة قدر كبير من الزيت فيها)، ثم، بطبيعة الحال، يصبح رائحة العادم أكثر إثارة للاشمئزاز. في مثل هذه الحالات، يستحق القليل عن الوقوف بالقرب من أنبوب العادم عندما يكون المحرك خاملا في الخمول - وأريد أن أذهب إلى مكان ما من هذه الرائحة. محايد، كرر، في حين فشل بسرعة كبيرة.

لذلك، إذا أصبحت سيارة العادم غير سارة خاصة تعاني، ليس من قبل، فمن المساهمة بالاهتمام الوثيق تفاصيل المحرك الذي يمكن من خلاله أن تتدفق المبلغ الزائد من النفط إلى غرفة الاحتراق. على وجه الخصوص، هو قبعات تحدي الزيت.

ومع ذلك، فإن سبب هذه الرائحة قد يكون خليط قابل للاحتراق للغاية.

أدلة البالية من الأكمام الصمام، قضبان صمام

بالطبع، من خلال حد ذاته ارتداء أسطح العمل الخاصة بهم لا يتحدث عن ارتداء قبعات تحدي الزيت. يسرعه ببساطة، وهو أمر ضروري. وكذلك يجعل استبدال القبعات غير الفائدة على جديدة.

والحقيقة هي أنه إذا كانت الثقوب الموجودة في دليل الأكمام و / أو قضبان الصمامات ترتديها بشدة، في عملية تشغيل المحرك، حتى غطاء قاصي زيت عالي الجودة عالي الجودة لن يؤدي إلى تأخير النفط بالكامل. والتي سوف تأتي إلى غرفة الاحتراق، وكذلك مع قبعات البالية.

لذلك إذا كان بعد استبدال قبعات تحدي الزيت، كانت هناك تلك الأعراض من ارتدائها، ثم يجب أن تفكر في الإصلاح (استبدال) الصمامات وأكمام دليلها. وحتى على الإصلاح (استبدال) للمحرك، كقاعدة عامة، حتى هذا الوقت وأجزائها الأخرى تنتج جزئيا موردها. لا معنى له في تغيير البطانات والصمامات فقط، إذا كان ألف آخر 20 ... 30 هو استبدال السلسلة، النجوم (البكرات)، الروك، مكابس، حلقات، وكذلك اسطوانات مملة، طحن رقاب العمود المرفقي.

كيفية قياس رد فعل عنيف في الدليل الصمام البطانات؟ إذا وقحا وحتى تقريبا، فيمكن اعتبار رد الفعل رد فعل كبير إذا، عند التأرجح صمام قضيب من جانب إلى آخر، فهو أعلى بكثير مما كان على محرك جديد (تم تجديده). إذا كانت أعلى بكثير من رد فعل عنطقت معقول نموذجي لنموذج محرك معين. حسنا، للقياس أكثر دقة، بالطبع، من الضروري إزالة رأس الكتلة، والحصول على الصمام، إلخ.

يتم تقديم محركات التكنولوجيا الحديثة بشكل سيء دون نظام زيوت التشحيم الجيد. ولكن من الضروري أيضا أن النفط لا يقع في الاسطوانات.

ما هو الغدة صمام؟

بسبب مثل هذه الأحمال، فإن المواد التي يتم تنفيذ جزء أعمئها يصبح أكثر صلابة. ثم هناك محو حواف العمل من الجزء. في هذه الحالة، سيتعين على قبعات الهندسة استبدالها، يمكن أيضا شطف المحرك أو نفذ الوقاية.

ومع ذلك، ليس من الضروري أن نعتقد أنه يجب تغيير الغدد كل عام. أنشأت الشركات المصنعة الحديثة ثقافة هذه التفاصيل بالفعل. مطلوب استبدال مرة واحدة في 100،000 كم. ولكن هناك محركات حيث يجب أن يتم إنتاج الاستبدال في كثير من الأحيان.

ما هي علامات قبعات الزيت القديمة القديمة؟ هنا يمكن رؤيتها حتى الخارج. يمكن الاعتراف به بحجم الدخان من ذلك لفترة من الوقت فقط عند بدء تشغيل المحرك إما عند الكبح المحرك.

على هذه التفاصيل، كغطاء رسوم إضافية للنفط، علامات ارتداء في شكل دخان - وليس العامل الوحيد. الخبير هو زيادة "شهية" للنفط. في هذه الحالة، لا يمكن ملاحظة التسريب على الإطلاق. للتحدث تقريبا، سيزداد التدفق إلى زيت 1 لتر بنسبة 1000 كم. أيضا ميزة أخرى هي ترتيب وطحن الأقطاب الكهربائية على الشموع.

كيفية استبدال قبعات الزيت؟

ينصح العديد من العديد من إجراء هذه العملية في محطة الخدمات المعتمدة، حيث يتطلب العمل تفكيك المحرك. يمكنك قضاء هذه العملية ودون إزالة GBC، فهي مجرد تخزين المبلغ المطلوب من الصبر.

مجموعة من الأدوات

للعمل، سوف تحتاج إلى بعض الأدوات. عادة ما يتم استخدامه عند إصلاح المحرك. سيكون لدينا مرور وأداة خاصة ستحرق صمام الربيع. ستكون هناك حاجة إلى ملاقط من أجل الحصول على كسارات. بالإضافة إلى كل هذا، تحتاج إلى ماندرل، بمساعدة ما سأخضعه للضغط على الغدد. لا تزال بحاجة إلى مطرقة وقضبان لحام القصدير. يجب أن يكون حجم قضيب قطره أكثر من 8 سم.

نحن ننفذ بديلا

إن إزالة قبعات تحدي الزيت يوفر الإجراءات التالية. أولا تحتاج إلى تفكيك غطاء الاسطوانة. ثم ندير العمود المرفقي. غسله ضروري حتى لا يتم دمج العلامة الموجودة على العلامة النجمية مع نفس العلامة على السكن المحامل. مزيد من إزالة مع رمح التوزيع. الآن يمكنك إصلاح العلامة النجمية والسلسلة. افصل الأسلاك من قابس الإشعال وتحويل الشموع.

في الخطوة التالية، نضغط على الربيع جيدا وإزالة ذراع محرك الصمام. نزيل من لوحة القفل وإزالة الربيع من أسفل القفل. اقلب المسمار ضبط. تحتاج إلى المسمار الأداة التي يمكن أن تضغط على ربيع الصمام. في حفرة تم تشكيلها من إزالة الشمعة، ندرج قضباننا. هذا مطلوب من أجل أن يبقى الصمام مغلقا. الآن نحن نحرر الزحف. للقيام بذلك، عادة ما يكون من الضروري ضغط فصل الصمام وتدور الترباس من الموزع. إزالة التفاصيل، وإزالة الأداة.

الآن يمكنك أن ترى الغدد. إذا كنت لا تعرف كيفية تغيير قبعات النطاق، فيجب عليك استخدام المشبك كوليت. هذا يسمح لك بإزالة الأختام بمساعدة ضربات الضوء. ليس من الضروري استخدام مفكات البراغي أو كماشة أو أي أدوات أخرى مماثلة لإعادة تقييمها. لذلك يمكنك أن تجمع الأكمام.

يجب وضع تفاصيل جديدة بعناية على الصمام (وفي الوقت نفسه حاول عدم التسبب في تلف جزءها القصوى). تحتاج الأسطح الداخلية إلى التشحيم بالزيت. لذلك اتضح لتحريك الغدة على طول الصمام إلى دليل جلبة. الآن لا يزال يطرق طفيفة وأخيرا اضغط على الغدة.

بعد الضغط الناجح، حان الوقت لجمع كل شيء في الترتيب العكسي. لذلك تعلمت كيفية تغيير قبعات تحدي الزيت.

كيفية اختيار الأختام؟

اليوم هناك أي مشاكل في قطع الغيار. ومع ذلك، ليس من الضروري استبعاد الموقف عندما تضطر إلى الوثوق به ليس في الأجزاء التي أوصت بها الشركة المصنعة، ولكن ما هو في المتاجر.

إذا تحدثنا عن اختيار الغدد التي تحديها النفط، فإن الغرض الرئيسي هو ختم قضبان الصمام، وكذلك الأكمام الصمام. يجب أن تحمي هذه الأختام غرف الاحتراق من النفط. عندما يمكن رؤية برامج النفط النفطية، علامات ارتداء، حان الوقت لرعاية اقتناء جديدة.

أنت تعرف كيف يتم ترتيب هذه العناصر. لأنه يوضح استخدام التفاصيل، فهذا هو الحل الذي يسمح لك بالحصول على نتائج جيدة. لذلك، يتم الحفاظ على الحماية ثم عندما يتحول محطة الصمام فجأة.

تستخدم نماذج جديدة من Ftorkuchka أو قبعات المطاط الاكريلات على المحركات الحديثة. ومع ذلك، لا يقول أحد آخر أنه لا يمكن استخدامها في السيارات القديمة.

إذا قمت بإنشاء علامات جديدة على ارتداء المحرك القديم، فسوف تظهر في وقت لاحق بكثير، وسوف يستفيد المحرك نفسه بشكل كبير من مثل هذه السكتة الدماغية. هذا هو الحل الأمثل إذا كانت الغطاء مناسب لصمام الهبوط.

من المهم أيضا أن تأخذ في الاعتبار ملف التعريف من داخل الغدة. على سبيل المثال، تحتوي المحركات اليابانية على قبعات داخلي لها نتوء. على الأكمام الدليل في هذا المكان الأخدود. يجب عدم إجراء تجارب ووضع هذه التفاصيل للبطانات الملساء.

سوف تضمن قبعات الموارد الطويلة تثبيت الأختام الجديدة إلى محركات جديدة. إذا كنت تستطيع وضع نماذج جديدة من القبعات على المحرك القديم، فلن يكون هناك شيء، ثم إذا وضعت نموذجا قديما للغدة إلى نموذج جديد للمحرك، فيمكن لأي شيء يحدث. هنا، كل شيء ليس حتى في أي قبعات النطاق على الميزات البناءة، ولكن في حقيقة أن محطات الطاقة الجديدة تعمل في أوضاع صلبة للغاية. غلز قديم ببساطة لن تقف مثل هذه الأحمال. لذلك، شراءهم لا معنى له.

لذلك، اكتشفنا القبعات التي تعاني منها النفط مثل ارتداء.

إظهار القبعات، أو، كما يتم استدعاؤها أيضا - غدد صمام النفط / الغدد الصمام، تمنع النفط الزائد في المقام الأول من دخول المحرك. تماما مثل معظم أجزاء المحرك، فإنها مصنوعة من المطاط بشكل خاص وارتداء الكاميل وأقل بكفاءة: فصلها ومرت الزيت الزائد. وهذا بدوره يؤدي إلى زيادة تكاليف النفط. اليوم سنحاول معرفة ذلك ليس فقط في حقيقة أن هناك قبعات هندسة، ولكن حتى في غضون الأسباب والعلامات الأولى لارتداءها.

ما قبعات هذه الزيت.

هناك حاجة إلى قبعات التزييت في محركات من أجل منع دخول النفط والقمامة الصغيرة في غرفة الاحتراق. غالبا ما يطلق عليهم الغدد الصمامات، وهذا الاسم يعكس تماما الدور الذي يقومون به.

تقع قبعات التخسيس النفط مباشرة على قضبان الصمام، وتتكون من ثلاثة أجزاء رئيسية:

• يتمركز؛
• غطاء مناسب
• ربيع.

القاعدة هي كم مصنوعة من الصلب. إنها تلعب دور إطار هذا الجزء ويعطيها القوة اللازمة. غطاء مناسب هو العنصر الرئيسي للجزء. وهي مصنوعة من درجات حرارة عالية ومقاومة لارتفاع درجات الحرارة والتعرض للاحتكاك المطاطي. يتم تثبيت الغطاء داخل الأكمام، ويتم تركيبه على الصمام، يناسب قضيب بإحكام ويزيل الزيت. ويتم تركيب الربيع في قبعة خاصة حفر حلقة وتوفر أكثر كثافة في قضيب.

بالنسبة للنفط، يجب إزالة هذه الأبعاد، يتم تغذيتها إلى آلية توزيع الغاز مع مضخة زيتية. وهي مصممة لتشحيم توقيت التوقيت الذي تعاني من الاحتكاك وزيادة موردهم. في الوقت نفسه، فإن تناول الاسطوانات من خلال مجموعات الصمامات غير مرغوب فيه للغاية، لأنه يحترق، فإنه يشكل ناجار تتراكم على جدرانهم.

تجدر الإشارة إلى أنه في محركات الاحتراق الداخلي الحديثة، يجب أن تعمل قبعات حساسة للنفط في ظروف قاسية إلى حد ما من درجات الحرارة المرتفعة وزيادة الأحمال الميكانيكية. بالإضافة إلى ذلك، تتأثر المواد الواردة في التشحيم القابلة للإزالة سلبا. لذلك، تستخدم الشركات المصنعة لقضايا الزيت لتصنيع المواد الأكثر دواما ومقاومة للاحتكاك والحرارة والكيميائية.

موقع قبعات الزيتية في المحرك

على كتلة اسطوانة تثبيت رأس مع عمود الحدبات والصمامات. يتحرك قضيب الصمام من خلال الأكمام الدليل. فجوة الحرارة بين الساق والأكمام مغلقة مع قبعات. تقع الغدة بحيث لا يقع النفط من الرأس في غرفة الاحتراق. ينتج عنق العمود العمود الفقري بالزيت تحت الضغط، وبقية العقد - على حساب رش. بعد إزالة رأس كتلة المحرك والفتحال، يمكنك رؤية موقع الغدد في مقاعد الصمام.

ارتداء قبعات رسوم إضافية

مثل أي تفاصيل أخرى لمحرك الاحتراق الداخلي، والذي يعاني بانتظام مجموعة كاملة من الآثار السلبية من الأنواع المختلفة، والقبعات التزييتية تدريجيا، ولكن تبلى باطراد. الجزء المطاطي الأكثر تحميلا مع مرور الوقت يفقد مرونة، تظهر الشقوق فيها. بالإضافة إلى ذلك، بمرور الوقت وتحت تأثير درجات الحرارة المرتفعة، يضعف قوى اللصق في الربيع. نتيجة لذلك، فإن ارتداء قبعات تحدي الزيت يؤدي إلى حقيقة أن النفط لا يتم إزالته من قضبان الصمام ويدخل غرفة الاحتراق بالاحتراق الداخلي.

كما يظهر الممارسة، فإن مورد قبعات التداول النفطية، المثبتة في محركات الاحتراق الداخلي الحديثة، حوالي 100،000 كيلومتر عدد الكيلومترات. بعد مرور السيارة هذه المسافة، تخضع لاستبدالها. يوصي الخبراء أيضا بتغيير قبعات التداول النفطية وفي محركات السيارات، والتي لم يتم استخلاصها لفترة طويلة من العملية.

بالإضافة إلى ذلك، غالبا ما يحدث أن يتم تمديد قبعات رسوم إضافية للنفط لأسباب واحدة أو أي منها قبل الأوان. في مثل هذه الحالات، فإنها، بالطبع، تتطلب أيضا استبدال جديدة. حقيقة أن وقت هذا النوع من إصلاح المحرك جاء، يشهد العديد من الميزات المميزة.

علامات الإستهلاك

زيادة كبيرة في استهلاك النفط؛العلامات التالية قد تشير إلى ارتداء قبعات التداول النفطية:

• ظهور Nagar على أقطاب شرارة المكونات؛
• ظهور غازات العادم الأزرق في وقت ظاهرة الاحماء.

الزيادة في "الشهية النفطية" للمحرك مع ارتداء قبعات رسوم إضافية على النفط هو منطقي للغاية وأوضح. الحقيقة هي أن زيوت التشحيم، التي لا تتم إزالتها معهم من قضبان الصمامات، يدخل الاسطوانات والحروق. وفقا لذلك، فقد خسر بشكل لا رجعة فيه من نظام تزييت وحدة الطاقة، ويجب أن يعامل النفط أكثر من المعتاد.

منذ حروق النفط، منتجات الاحتراق التي تحتوي على أزرق خارجي، تلطيخ غازات العادم بالألوان المقابلة. عندما يتم تسخين المحرك، يحترق النفط بالكامل تقريبا، لذلك يختفي الدخان الأزرق.

Cryo IT، إذا كان الزيت، لا يتم تصويره بواسطة Cap، يقع في الاسطوانات، ثم يتم تسوية أصغر قطراتها على أقطاب شمعات الإشعال. وفقا لذلك، بعد الاحتراق، يتم تشكيل ناجار عليها.

عواقب ارتداء قبعات جراحة النفط

بمجرد أن تبدأ العلامات المدرجة في ارتداء قبعات تحدي الزيت في الظهور، يجب فحصها من خلال التحقق من نظام توزيع الغاز، وينبغي إيلاء اهتمام خاص مقابل قبعات التزييت الدقيقة. يقوم سائقي السيارات ذوي الخبرة بذلك بمفردهم، أقل تطورا أرسلوا إلى محطة الخدمة، حيث ينتج التشخيص متخصصين ذوي خبرة.

تجدر الإشارة إلى أنه لا ينصح بتشغيل المحرك مع قبعات خالية من النفط البالية بشكل قاطع. كما يظهر الممارسة إذا تجاهلت هذا العيب وليس القضاء عليه، فمن المحتمل تقريبا:

• انخفاض قوة وحدة الطاقة؛
• في الخمول سيبدأ في التوقف بشكل دوري؛
• سوف دوران "السباحة"؛
• الانضغاط سوف يسقط بشكل كبير؛
• على الاسطوانات، ستظهر مكابس وصمام السروج النجار.

بالنسبة إلى ناجارا، فإن مظهره هو في الحقيقة "جرس" خطير للغاية، حيث أن تشكيلها قد يؤدي إلى إصلاح مكلفة للغاية من وحدة الطاقة.

كيفية استبدال قبعات الزيت دون إزالة رأس كتلة الاسطوانة

إذا كانت المشكلة في ارتداء قبعات تحدي الزيت تم اكتشافها في الوقت المناسب من قبل السائق، فيمكن أن تحل محلها دون إزالة رأس كتلة الأسطوانة. في موقف تم تشديد محلول المشكلة، سيستغرق تشغيل الأجزاء لإزالة المشاغب من المكابس والصمامات. اعتمادا على نموذج السيارة والمحرك، فإن عملية استبدال كاب تحدي النفط سوف تختلف. ولكن يمكنك تحديد العديد من الخطوات الرئيسية المشتركة بين جميع الأجهزة: قبل أن تبدأ في استبدال قبعات تحدي الزيت، تحتاج إلى إعطاء المحرك للمحرك لتبرد تماما؛ بعد ذلك، تتم إزالة غطاء آلية توزيع الغاز؛ علامات على خطوط العمود المرفقي والتوزيع، وبعد ذلك يضعف محرك الأقراص وتم إزالة رمح التوزيع؛

تفكيك الينابيع دفع الصمام - "رفض"؛ باستخدام PasterN أو Canggu، من الضروري إزالة غطاء قاصفة الزيت الملء من قضيب الصمام؛ زبدة تشحيم الصمام الجذعية والسطح الداخلي للأغطية الجديدة، بعد إزالة الربيع منهم؛ تثبيت في حافة الغدة ووضعها على قضيب، ثم اكتب لبقية الصدمات الضعيفة؛ الينابيع ارتداء على الحد الأقصى وصمامات الطبال في الترتيب العكسي. إذا كانت هناك فرصة أن تكون القبعات الهندسية خاطئة، فهناك وقت طويل، سيكون من الضروري إزالة رأس كتلة الأسطوانة وتنفيذ بديل متكامل، مع تنظيف عناصر المحرك من ناجارا.

هل يساعد دائما في تثبيت قبعات جديدة

بطبيعة الحال، استبدال القبعات، خاصة إذا لم يأخذ رأس المحرك، ليس باناسيا. يحدث ذلك أن المحرك وبعد استبدال غطاء تحدي الزيت يأكل النفط. في هذه الحالة، هناك احتمال تم إجراء خطأ أو إهمال عند العمل. على سبيل المثال، لا يتم ضغط الغدة تماما أو على الإطلاق. ولكن، كقاعدة عامة، تكمن المشكلة في حلقات المكبس. سيضطر المحرك إلى تفكيك (إزالة الرأس)، وإزالة المكابس وتغيير حلقات المكبس. يغيرون المجموعة بأكملها.

في بعض الأحيان يحدث أن السيارة تدخن بعد استبدال قبعات إعطاء النفط. في هذه الحالة، فإن السبب يكمن في الحلقات. في أغلب الأحيان، هذا يعني أنه كان هناك حصص أثناء الإصلاح: قبعات مقطعة بشكل غير صحيح لا تصدق أو لم يتم استبدالها على الإطلاق. إذا تم الضغط على الأغطية بعدم النهاية، فستطير أثناء العملية مع الجميع، حتى يتكلم العواقب.

في حالات نادرة، عندما تدخن السيارة وتستهلك النفط الزائد، يمكن أن تساعد دون استبدال قبعات تحدي الزيت من حلقات المكبس. لهذا الإجراء، ستكون هناك حاجة إلى سائل خاص، يتم سكبه في آبار المقابس الشريرة (بعد التواء الأخير).

قبل بدء الإجراء، من الضروري ضبط جميع المكابس حول نفس الموقف. للقيام بذلك، يتم إدراج عيدان تناول الطعام في قنوات الشموع وتناوب الجوز عن الجوز عن طريق محاذاة لمستوى واحد. بعد ذلك، يتم سكب القاطع في الثقوب.

بعد 4-6 ساعات، من الضروري إزالة بقايا السائل من الاسطوانات. للقيام بذلك، يتم تغطية قنوات الشموع بقطعة قماش ويتم تمرير المحرك عدة مرات من قبل المبتدئ. ثم يتم ثمل الشموع في مكانه ويبدأ المحرك. لن يحدث ذلك على الفور. ربما تحتاج إلى عدة محاولات. في عملية الاحماء، سيتم ملء أنبوب العادم بتدخين رمادي. هذه هي ظاهرة طبيعية تمر بعد ارتفاع درجة حرارة المحرك في الخمول. بمجرد توقف الدخان، يجب أن يكون المحرك غرقا وتغيير الزيت على الفور تماما. ستحترق بقايا رواسب فحم الكوك لمدة 100-200 كم أخرى.

الفرق بين قبعات إعطاء النفط والحلقات بالنفط.

غالبا ما يسأل أصحاب السيارات عديمي الخبرة كيفية تحديد ما يقف على سيارتهم: حلقات أو قبعات. تكمن الإجابة في حقيقة أنه من أجل التشغيل الأمثل للمحرك، هناك حاجة إلى كل من حلقات وقبعات خالية من الزيت. حلقات إزالة بقايا الزيوت من مكبس الحركة وتوفير تزييت المكبس، وتثبيت قبعات السطوح النفطية على أرجل الصمامات. في الواقع، كل من قطع الغيار أداء نفس الوظيفة: حماية غرفة الاحتراق من دخول النفط.

يتنافس جهات الاتصال النفطية في غرفة الاحتراق في DVS بمظهر ناجار على صمام وعلى جدران اسطوانة غرفة توزيع الغاز. نتيجة لذلك، سيعمل المحرك أسوأ وسوف تفشل بشكل أسرع. من بين أمور أخرى، تفكى النفط الذي يدخل غرفة الاحتراق بنوعية خليط البنزين ويقلب الأخاديد من حلقات المكبس.

ما تحتاج إلى الانتباه إليه عند شراء قبعات تحدي الزيت:

بالطبع، يوصى باستخدام هذه القبعات التي تهدف فقط إلى محرك معين، لكنها ليست ممكنة دائما ومناسبة. أولا، يمكن أن تكون قبعات جديدة على المحرك القديم بالمناسبة تماما وتحسين الأطراف الأصلية، ثانيا، قد تكون القبعات الأصلية مكلفة أو لا يمكن الوصول إليها، ومن المنطقي طلب نظائرها إذا كان البديل ضروري هنا والآن.

من أجل العثور على الغطاء المرغوب ولم يبتلع واقترب من حجم قواعد الاختيار التالية:

1. التناظرية يمكن أن تكون أعلى من 0.5 ملم فقط. خلاف ذلك، فإن طبق الينابيع يمكن أن تضر الغطاء.
2. لا يمكن أن يكون قطر الغطاء كبيرا جدا، يجب أن يمر بحرية خلال فصل الصمام.
حتى الآن، أصبحت الشركات المصنعة المحلية للقبعات أدنى من المستوردة.

من أجل تجنب شراء منتجات منخفضة الجودة أو المزيفة، شراء قبعات خالية من الزيوت وغيرها من قطع الغيار في متجرنا على الإنترنت. نحن نضمن الاختيار الصحيح من قطع الغيار وتوفير استبدال قطع الغيار أو السداد في حالة الزواج أو الاختيار غير السليم.