هوندا أسطورة الجيل برشا jap motor. هوندا ليجند: أسطورة بعيدة. الشك والليشيت

من المقرر بيع مجموعة من السيارات في السوق الداخلية. ستبدأ مبيعات سيارة السيدان التمثيلية في اليابان في 22 أبريل من المصير القادم.

Vidomo ، سيارة scho ، مبنى ينافس і ، مجهز بنظام هجين للمحرك الرئيسي. محطة توليد الكهرباءمجموع الانفعال 382 لتر. مع. للتخزين من محرك يعمل بالبنزين 3.5 V6 مع نقاط إطلاق مباشرة ونظام ذكي لتغيير مراحل محرك الغاز i-VTEC مع أسطوانات ، والتي يمكن تشغيلها ، وثلاثة محركات كهربائية - واحد أمام تكامل روبوتين في 7 مراحل. مع. محرك جلدي في عجلة المحور الخلفي.

تسمح المحركات الكهربائية الخلفية بزيادة العزم ، والتواء ، بأي نسب ، لن يكون من الممكن ، إذا لزم الأمر ، حتى 100٪ من الدفع على عجلة واحدة. يسمح النظام للسيارة بالإفراط في التشبع في محرك الدفع بالعجلات الأمامية (على البنزين) ، والدفع الخلفي EV Drive (كهربائي) وفي أوضاع الدفع الخلفي الهجين (الهجين). في الوقت نفسه ، يتم بناء الإلكترونيات بشكل مستقل لاختيار الخيارات الاقتصادية المثلى لتراجع أسلوب العقل. تم الإعلان عن Vitrata paliva في الوضع الهجين بمعدل 6 لترات لكل 100 كيلومتر.

أصبحت Nova Legend أول سيارة مزودة بنظام أمان ، بحيث تتيح لك قفلها أو تذكرها. يشتمل المجمع على نظام لتأمين الاتصالات مع pishohods يعتمد على كاميرا فيديو ورادار. يمكن عرض الكاميرا على الموقع حتى 60 مترا. إن تطوير الأجهزة الإلكترونية ليس آمنًا لتجاوز الماء بإشارات الصوت والضوء ، وإذا لزم الأمر ، قم بقيادة السيارة في دائري. نظام عمل لسرعة تصل إلى 60 كم / سنة.

المكون الرئيسي في Honda Sensing هو نظام Agile Handling Assist سعر الصرفمساعد ثبات السيارة ، يشنط العجلات الداخلية عند المنعطفات.

يشتمل الجيل الجديد من معدات Legend على نظام صوتي لشركة Krell Industries مع 14 ديناموًا ، ومصاريع ذكية في المقصورة الخلفية ، ولوحة تحكم في وحدة التشغيل المركزية مع شاشة ملونة تعمل باللمس ، وشاشة عرض في المقدمة ، ومنور ، وضوء لدي سيارة في Batkivshchyna تقترب من 60 ألف دولار.

تم إطلاق Nagadaєmo ، Honda Legend منذ عام 1985 ، وكان أول من ينافس اليابانيين مباشرة في السوق الأمريكية. كانت الأسطورة سيارة هوندا واحدة تم بيعها في صالات عرض العلامة التجارية الفاخرة أكورا ، والتي تبعتها سلسلة من الموديلات. تم نشر إصدار الجيل الرابع من Legend في عام 2004.

Honda Legend 4 هو شكل رياضي رائع وذئب لا يهزم وتكنولوجيا يابانية متقدمة ووظيفة خالية من الخبز! مع كل الإعجاب بالاستخدام المتكرر لـ Honda Legend والماجستير السعداء. ظهر نموذج الأسطورة في مشهد موسيقى الروك الياباني عام 1985. تم بيع حفنة من الوون في السوق الداخلية فقط. بعد ذلك تم إرسال السيارة إلى الولايات المتحدة وأوروبا.

لقد غيرت Honda Legend الجيل لمدة 25 عامًا. في فئتها ، لم تكن السيارة تشبه الفلاح المتوسط ​​، ولا سيما احترام أجيال أذن التسعينيات وكوبيه البابين ، والتي ظهرت في عام 1994.

كانت "الأسطورة" الرئيسية مليئة بالشانوفالنيك المترامية الأطراف للعلامة التجارية ، أو المحور الواحد ، لأنهم لم يقودوا سيارات السيدان Nimetsky العظيمة. لا يستطيع الجيل التاسع من Honda Legend التباهي بالتدويرات الهائلة ، لأن السيارة ستتفوق بشكل خطير على منافسيها من حيث معاييرها. لي موديل جديدقدم اليابانيون خمسة صواريخ لذلك ، ثم اعتمد العالم بأسره على شمولية تقنيات هوندا.

Yaksh pam'yataєte pershi "أساطير" منتصف الثمانينيات ، هم متنمرون رخيصون ، بمصابيح أمامية مربعة ، بجدران جانبية مسطحة ؛ أخرى (أذن التسعينيات) بالفعل مالي وقيادة رياضية ذكية ؛ والثالث لم ينس شيئاً. المحور الأول هو الآن الجيل الرابع من Honda Legend ، مع تحسين أسلوبها ، فقد غيرت أسلوبها ، بعد أن قررت التخلص من التخمين من الهجوم.

إذا وضعت كل أجيال هوندا على التوالي ، فعندئذ ، بين الأول والآخر ، يجب أن تحاول تجنب الخلافات المباشرة للمكالمات ، والتي يستحيل قولها عن هذه الطرازات. هوندا vzagalі الثالث من تلقاء نفسه ، والرابع لديه بالفعل طراز سيارة السيدان التمثيلية.

بالفعل من الوهلة الأولى يمكنك أن ترى أن السيارة من الدرجة العالية ، احتجاجًا ، وبصراحة يبدو أن التصميم يبدو متوسطًا. مابوت ، اليابانيون متحمسون لمثل هذه السيارة ، مثل بي سيضيف إلى كل شيء.

إذا كنت مندهشًا من Honda Legend 4 أمامك ، فإن є її هي فئة تمثيلية. الصورة الكاملة ، التي لا تزال قائمة ، عبارة عن غطاء ضخم ، وشواية رادياتير ، ومنحدر أمامي كبير - يدعو إلى العداء. تم تكبيره جزئيًا من قبل الفريق ، المصممين ، الذين صمموا النموذج ، أصبحوا أصفاد من الدرجة العالية ، وبما أن السيارة من الدرجة الأولى ، فإن جميع الأشكال مذنبة بكونها أكثر ضخامة وأكثر ارتباكًا ، وأقل في الوسط.

سنغلق الطعام مع ekster. هناك الكثير من المالك يقود سيارته في المنتصف. من السهل أن نقول ذلك من Honda Legend 4 إلى الداخل وإلى التفكير في بيئة العمل. Inter'Ur Legend 4 زخارف للعلامة التجارية وتقليم على rivni الرائدة!

تنتصر هوندا بشكل يبعث على السخرية كسيارة شخصية ، إذا كانت الأريكة الخلفية سهلة لتوفير راحة عالية لراكب رفيع المستوى. فئران الجلد لديها تدريب شخصي خاص بها ، وأدلة شخصية ، وللرأس ، على ألواح الجروح الخاصة ، على الأبواب ، هناك فشار. لودين مع مجمع كبير لا يرى النقش والصلابة ، والمساحة للوصول إلى الكثير من الطرق البعيدة.

بشكل عام ، لا يزال التصميم الداخلي لـ Honda Legend 4 جيدًا. في الجزء الخلفي من الراحة الإضافية ، يوجد نظام فعال للحد من الضوضاء. Varto و zychayno و zgadati والتحكم الفردي في المناخ. يمكن أن يكون التركيب المناخي ذاتي التسخين أو يبرد حول الكابينة ، وبقي من وردة التبادلات الهادئة (سعر الطعام). للأسف ، من المؤسف أن هذه الوظيفة غير متاحة لسائقي السيارات لدينا.

أصبحت "هوندا" شركة إبداعية ، لأن شركة هوندا ستكلف غالياً على منافسيها. أعرف ale shanuvalniki من العلامة التجارية اليابانية ، يمكنهم جمع البنسات من أجلها. لأول مرة ، اقترح مهندسو هوندا لسائقي السيارات مجموعتهم الفائقة: محرك V-TEC-ovsky بست أسطوانات وناقل حركة فريد.

على سيارات الجيل الرابع الجديدة من هوندا ليجند ، سيكون هناك ارتفاع ، بما في ذلك محرك سعة 3.7 لتر بسعة 295 حصانًا. і بعزم دوران 371 نيوتن / م. باليوم ، باليوم محرك جيدنظام V-TEC عالق في مشغلات الصمام.

Tsikavo ، هنا رأس الأسطوانات الجلدي هو عمود واحد ، وتم تشغيل 24 حدبة على عمود ياباني واحد. منذ أكثر من 25 عامًا ، إذا كانت رائحتها مثل نظام V-TEC عالقًا في وحداتهم ، فقد تعجب الجميع من كيفية ملاءمة هذا النظام المضغوط وتثبيته في رأس مكون من 16 صمامًا بعمود منفصل واحد؟ البيرة اليابانية є اليابانية! نتن من الجبن وليس هكذا!

علبة تروس أوتوماتيكية - علبة تروس 5 سرعات مع محول هيدروليكي. الصندوق ليس جديدا. إذا نظرت حولك إلى المنافسين ، يمكنك أن ترى الذكاء ، لكن خمس خطوات ليست بين ، بل 6 ، 7 والتنقل ، في بعض ، 8 خطوات إنتقال تلقائيولكن إذا كان صندوق vrahuvati ، є صناديق آلية ذات قرصين ، فلن يقف الصندوق فوق فكرة هندسية.

لذا من الممكن الاستسلام للمنافسين من حيث التقنيات ، مربع أحمر є بوحدة واحدة. التحولات تتغير بسلاسة ، كل لحظة كافية. إمكانية التحكم اليدوي في تبديل التروس ، وسهولة القراءة دون سرد.

تلك Tsikavo ، أن الأحواض ليست تحولات spratsyuє obmezhuvach ، لقد قمت بتشغيل نقل ذلك و vikoristovuvatimsya. Tse duzhe يدويًا عند التجاوز ، إذا لزم الأمر ، التسارع الفوري.

يمكن تعديل بيدكيرموف من تروس التحكم يدويًا بواسطة عجلة كيرم. في بعض الطرز ، يكون هذا موقفًا ، إذا تم الإمساك بالقشور الكبيرة في نفس الوقت في لحظة التحميل الزائد على كرم ، فلست بحاجة إلى تشغيل الترس على الفور. Honda Legend 4 zumіla uniknuti مثل vipadkіv.

من المهم أن تكون قادرًا على خلط العناصر يدويًا. Bagatom مجيد ، إذا كانت إحدى اليدين على الكرمي ، والأخرى على podlokitnik التي في الأعلى. لمزيد من التثبيت للأهمية يوجد زر في نهاية العنق. من وجهة نظري ، ليس في متناول يدي ، من حيث الحجم ، الزر نفسه غير مشابه ، إنه مجرد مخيط من الجانب.

السيارة الجديدة Honda Legend 4 لديها قابلية تثبيت قابلة للطي. يتم نقل عزم الدوران من dvigun ، roztashovany بشكل عرضي ، إلى علبة التروس والعجلتين الأماميتين ، كما في الإصدارات القديمة. البيرة التي يتم إعطاؤها خلف عمود المروحة ، يتم نقل عزم الدوران ، الذي يمكن لفه ، إلى القابض ، والذي يتضمن علبة التروس الكوكبية.

خطاب إرسال تالي جديد (نوع التروس). انزلق خلف الترس الهيبودي ، واذهب إلى صندوقي تروس كوكبيين مع أقراص متدرجة لعجلة الجلد الخلفية.

تستخدم لبناء لمن مثل هذا الطي؟ لكن النظام بأكمله يتم التحكم فيه عن طريق الإلكترونيات ، وعند 70٪ من عزم الدوران ، لا يمكن نقل الالتواء إلا إلى العجلات الخلفية. يمكن أن يكون القرصان الموجودان على اليسار وعلى العجلة اليمنى خلف مساعدة نفس الإلكترونيات أحد نفس النوع من عزم الدوران لمن لديهم عجلة.

بل من الأفضل أن يكون الأمر أسوأ ، على سبيل المثال ، إذا كانت السيارة في منعطف ، فعندئذٍ في تلك اللحظة يتم تشغيل نظام الاستقرار الديناميكي.

هوندا ليجند 4 هي سيارة رائعة! البيرة والمنافسة في دزينة جديدة ، لا مخيفة. على سبيل المثال ، هناك بعض السيارات المرموقة ، قد يكون المنافسون اليابانيون "ليسوا وجهًا" ، وليس من السهل نسيان الأمريكيين والسويديين.

بلى ، قبل سعر الجودة العالية والميكانيكا المعجزة والتقاليد الرياضية العريقة ، من الضروري أن تنهار ذوقك إلى قرفة سيارتك! حسنًا ، هوندا الأسطورة 4 ليست رائعة!

في منتصف الثمانينيات من القرن العشرين ، قررت هوندا ارتداء قفاز لطيف (بي إم دبليو ومرسيدس) وقدمت طراز Legend. على vidminu من العلامات التجارية الشهيرة ، استولى الاهتمام الياباني على shlyakh. يُعتقد أنها نسخ ضعيفة وسيئة التملك من النسخة المبتذلة ، وهي مجهزة بشكل أفضل قليلاً.

لقد وفر الجيل القادم من Honda Legends القرص الصلب وقائمة الممتلكات الأساسية. إن Wyrobnik فريد بشكل منهجي في الخطوط العالية. تم تجاوز Tom in Legend من الجيل الرابع (المعين 1) ، الذي ظهر في أوروبا في عام 2006 ، بأشكال مستديرة. ظهر النموذج لأول مرة مع صخرتين في اليابان والولايات المتحدة الأمريكية (Acura RL). سبب الاهتمام هو الحاجة إلى إلقاء نظرة سريعة على المعايير الأوروبية.

"أسطورة" الجيل الرابع من زيتكان من الخطوط المتأخرة وغير المنقطعة. دوفجي وغطاء رأس مختطف ، للوصول إلى أعلى خط النافذة وبعقب قصير للنظر بشكل متناغم. لا تسقط السيارة في محيطها ولكن يبدو أن "الليموزين" تشبه أصغرها أكوردا.

يمكن وصف تيم لمدة ساعة بأنه أسلوب تصفيف متحفظ. أنا على حق في هوندا أكورد ، أنت تعرف جيدًا التشابه من الأساطير العظماء. بيئة العمل على مستوى عالٍ ، إذا أردت يمكنك دفع بعض النقص. على سبيل المثال ، عنصر تحكم جويستيك محدد نظام الوسائط المتعددة، رؤية شاشة الملاحة أمر مثير للاشمئزاز ، يمكن طيه بواسطة أوضاع التركيب المناخي الروبوتي ، والتي تتحقق ، من بين أمور أخرى ، من خلال قائمة الوسائط المتعددة.

لا تؤثر دقة توصيل وتخزين العناصر في المقصورة على الطعام. تم إخماد Okremі nadolіki على الفور من قبل virobnik. في عينة من المواد الفيكتورية inter'eru من أفضل جودة. الطلب مصنوع من البلاستيك اللين واللين ونمط لائق من المقابض البلاستيكية الرخيصة ، والتي من الواضح أنها لا تتناسب مع الجزء الداخلي لسيارة من الدرجة الممتازة.

هوندا ، باسم منافسيها ، لم تبخل في الحيازة. يتم تقديم السيدان في نسختين من Executive و Executive Plus مع قائمة قصيرة من الإضافات المدفوعة. تم تجهيز الإصدار العلوي بأقراص عجلات مقاس 18 بوصة ، وأضواء زينون دوارة ، ومقاعد مهواة مع تنجيد shkiryana وسائق ، وستائر منحدرة خلفية ، ونظام صوت Bose مع وظيفة قمع الضوضاء ، والتحكم في كاميرا الرؤية الخلفية ، تركيب المناخ ، وتلقي المعلومات من نظام الملاحة ، والتأكد من موقع الشمس وتحسين الطاقة التي تتدفق مباشرة إلى حركة المرور ، والتي يتم تسليمها إلى الصالون.

يملك طقم قياسيتضمنت أسطورة هوندا نظامًا متقدمًا للمناولة الفائقة للدفع على جميع العجلات (SH-AWD). العملية الكاملة للروبوتات باجاتوري من مهندسي هوندا. في العقول العادية ، اكتسبت الواجهة الأمامية 70٪ من القوة. مع روسيا الديناميكية ، أو على حساب العجلات الأمامية على الطريق الاطارات الخلفيةالحصول على ما يصل إلى 70٪ من عزم الدوران. لا يفقد نظام SH-AWD قوة الجر بين المحاور الأمامية والخلفية ، ولكن بين العجلات الخلفية. لذلك ، يمكن تقليل سرعة التفاف العجلات الخلفية بنسبة 5٪ ، اعتمادًا على متوسط ​​سرعة التفاف العجلات الأمامية ، ويمكن تقليل سرعة العجلة الخلفية بنسبة 100٪ ، وتوجيهها للخلف ، للتعويض لعدم زيادة الدور.

Varto Dodati ، honda Legenda هي أفضل سيارة بعمود كاردان وألياف كربونية. لن تنتهي المجموعة الكاملة من المواد الخفيفة. على سبيل المثال ، آلية الصمام مكسورة بالمغنيسيوم ، ومشعب السحب من الألمنيوم. Krym ، وكيل الألمنيوم في تحضير عناصر ناقل الحركة ، والشاسيه ، والعجلات الأمامية ، والجذع ، وغطاء المحرك ، والكريل الأمامي.

Vlasniki بطريقة عقلانية تقييم مؤشرات pidviski. شيء واحد هو أن مهندسي هوندا يعرفون كيفية ضبط الحل الوسط على النحو الأمثل بين الراحة ودقة التحكم. Інші vvazhayut ، لكن الشاسي لا vytachaє الربيع ، і vono zayve rozgoydє الجسم على مخالفات كبيرة. يمكن للمتشككين أيضًا أن يتأخروا في الحصول على مساعدة من السائق ، مما يقلل من احتكاكهم بالطريق.

تم تجهيز Rock Legend 2004-2008 بمحرك بنزين V6 سعة 3.5 لتر (J35). الروبوت Dvigun pidkupovuє meakoyu أننا سوف نقبل الصوت. الشهية الضعيفة كافية لحجم العمل والحجم أكثر من 1.8 طن. في دورة الشتاء ، من الضروري إغلاق 13-14 لتر / 100 كم ، وعلى الطريق السريع ، من السهل تقليم الفازات إلى أقل من 9 لتر / 100 كم. يمكن الشعور بمحرك V6 في الغلاف الجوي ، مثل محرك licht الخاص بهوندا ، بشكل أفضل عند الدورات العالية. ترفع السيارة السيدان ما يصل إلى 100 كم / سنة في 7.3 ثانية وتسمح لك بالوصول إليها أقصى قدر من الكفاءة 250 كم / سنة.

في منتصف عام 2008 ، أصبحت الليموزين هزازًا في سباق السرعة من 0 إلى 100 كم / سنة بمقدار 0.2 ثانية. جميع زافدياك جديد 3.7 لتر V6 (J37). نتيجة للقطع 3.5 لتر ، زاد قطر الأسطوانة من 89 إلى 90 ملم ، وسكتة المكبس من 93 إلى 96 ملم. البصيرة الفنية لأنظمة VTEC. يحتوي J35 على عمود السحب فقط ، بينما يحتوي J37 على عمود السحب فقط. لم تتغير الصلابة ، لكن اللحظة ، كيفية الالتواء ، تختلف من 351 نيوتن متر إلى 371 نيوتن متر وتصبح متاحة في نطاق أوسع من الثورات. غير مهم بالنسبة للسعر ، فقد أصبح رد الفعل على الغاز متوسطًا للغاية.

إنه سريع حقًا ، تحتاج إلى تبديل الصندوق إلى وضع التسارع أو تغيير التروس يدويًا. تتشابك الآلة الأوتوماتيكية القديمة ذات الخمس سرعات مع المزيد من التروس مع ديناميكية السيارة. المنافسة في تلك الساعة تحولت بالفعل إلى ناقل حركة أوتوماتيكي بـ 7 سرعات. بالإضافة إلى المحرك الكبير ، تمت إزالة تحديث Legend KB2 ، وأضواء جديدة ، ومصدات ، وشبكة راديو ، ومقعد ولوحة تحكم للتركيب المناخي. ظهرت إمكانية تشغيل الموسيقى عبر USB و Bluetooth.

هوندا ليجيندز ليست معادية لحشد المفاهيم الخاطئة في الصالون. يوجد الكثير في المقدمة ، والكريستال الكبير الموضوع بشكل مثالي خلف كرم يسمح لك بالتنقل خلال الرحلات التافهة. سيارة سيدان بطول خمسة أمتار من محرك roztashovanim المستعرض mіg bi proponuvati المزيد من الركاب الخلفيين. الكثير من الناس يتزلجون على الخط السفلي من الداهو ، وسيحيط استبدال الجانب الأمامي من السوتا بالمساحة الخاصة بهم. سيجعلك النفق المركزي الأكثر إحكامًا رحلات صعبة مع مجموعة جديدة من الركاب. ليست معادية للحجم والجذع - 452 لترًا ، والتي حتى ذلك الحين لها شكل صغير مفتوح وقابل للطي.

التشغيل والإصلاح

أجمل سيارة بسبب تاريخ الخدمة المنقح. يمكن أن تعني الرؤية أنه عندما تصادف ، يمكنك أن تعني vitrati. لذلك ، إذا قمت بتغيير محرك التوقيت ، فمن الضروري القيادة 120،000 كم ، ثم من خلال الجلد 60-80 الطقسوس. كم. تبلغ رسوم العملية حوالي 500 دولار. إذا كان الإجراء الخاص بضبط الصمامات وتغيير الزيت في المحرك وعلبة التروس وناقل الحركة ، فيمكن أن يصل المبلغ إلى 1000 دولار.

خدمة dvigun بشكل صحيح ، سوف تمر بسهولة 500000 كيلومتر. تعيش وحدة الطاقة بحجم 0.5-1 لتر / 10000 كم. أيضا هناك تغيير في نظام التبريد والتحكم في التوجيه قبل ساعة تشغيل ضاغط التكييف.

نقطة الضعف في علبة التروس الأوتوماتيكية HBK هي محامل العمود المدمجة في الهيكل. إصلاحات تسحب 400 دولار. المبنى الجديد ثلاثي الأبعاد. ولإعادة العبث بالآلة ، ستحتاج إلى دفع 2000 دولار. قبل ساعة من الرحلة التجريبية ، سيكون في نهاية اليوم.

قم بتجديد ol_yu في الماكينة على طول مسار الجلد 60.000 كم. Vikoristovuvati ضروري لحرمان هوندا ATF DW1 الأصلي (سابقًا ATF Z1).

من أجل ذلك ، فإن نظام القيادة SH-AWD القابل للطي يمثل مشكلة بعض الشيء. أعد اختراع العجلة في الترس التفاضلي الخلفي بعد الجلد 45000 كم ، والذي انتصر فيه ناقل الحركة الأصلي هوندا ATF DW1. أنا بذيئة ، نيكولي لا تتزلج على الأسطورة. انتقل من المنظر الأمامي. يوجد القابض SH-AWD على الجانب الأيسر من الحنق.

يوجد على المحور الأمامي عجلتان هامتان مستعرضتان على الجلد - علوي وسفلي. متوسط ​​مورد معدات الأمتعة وطرف قضبان التوجيه (يمتد بالقرب من 100000 كم). تبلغ قيمة الجزء الجديد من vazhel حوالي 300 دولار. في المثل العليا ، لا يتم نقل استبدال البيئة الثقافية إلى السوق ، ولكن من الممكن تحسين السوق بعناصر جديدة.

قبل ساعة سيتم تجريب القيادة للوحة المرفقة. حتى يتم وضع الشارات التالية ، بمناسبة ظلم القادم ، على محمل الجد. تتخلل Honda Legend بأنظمة متطورة - للحصول على معلومات حول نظام تقييم السيارة حتى مقدمة السيارة ، أو سيارتين ، بحيث يتم إضافة غطاء المحرك 15 سم لتقليل الحمل عند القيادة. التنقل في حادث واحد غير مهم ، تتغير كتلة kerv ومفصلتا غطاء المحرك. حسنًا ، і ، zvychayno ، غطاء محرك السيارة ، مثل vigotovleniy z alumіnіyu. كل المتعة تساوي 4000 دولار.

المزيد من الأنماط معروفة على الرادار الأمامي مع شعار. يمكن أيضًا أن يكون مدفوعًا بالعقبة الأمامية الصغيرة نوعًا ما.

تسارع مكافحة أوجه القصور بسبب ارتفاع أسعار قطع الغيار. مخزون الأجزاء المستعملة dushe obmezheniya. نظرة شاملة على السيارة قبل الشراء - obov'yazkova umova ، حيث يمكنك التوفير من فيترات كبيرة.

يوجد المزيد من تفاصيل الطريق في الخدمات الرسمية ، وهناك عدد قليل جدًا من البدائل. انتقل إلى المتاجر الكبيرة للحصول على المواد الزجاجية الرئيسية التي لا تحتاج إلى معرفتها. بالإضافة إلى ذلك ، هناك الكثير من المخزون في الكتالوجات. يكفي لعمل أقراص مجلفنة. تصميم أقراص نقل بقطر 320 مم ؛ جسديًا ، إنه ينتن ، مثل هذه المجموعة من الوظائف غير صحيحة ، لذا فهي غير فعالة. المجموعة الأصلية قريبة من 250 دولار. فارتو دوداتي ، لذلك غالبًا ما يخرج الشعر من التشوه الأقراص المجلفنة-زيارة vіbratsієyu على kermі pіd ساعة galmuvannya.

خلف جسد المشاكل ، اتصل بي قليلاً. وإذا رأيت تآكلًا ، فسيتم إخراج مقابض الأبواب.

وضع السوق

شراكة هوندا ليجند الجديدة تسير على الطريق لأول مرة. لذا ، فإن الفتوة النتنة مجهزة تجهيزًا جيدًا ، وستكون المنافسة لمدة ساعة باهظة الثمن. القليل من الباقين غابوا عن الإصدار الذي يحتوي على dviguns الصغيرة والممتلكات الضرورية ، لكن vip مع "Legend" لم يكن سعيدًا. والنتيجة هي مجموعة من المبيعات ومن خلال موسيقى الروك - مجموعة صغيرة من العروض في السوق الثانوية. المعيشة الموسمية ، الصخور الرئيسية 2008-2010 (من 3.7 لتر) متاحة مقابل 15-17 ألف دولار ، و 2004-2008 روك (من 3.5 لتر) مقابل 9-12 ألف دولار. dolar_v. أسطورة ، على vidminu من Accord ، strіmkіshe vtrakає في cіnі. هيبة النموذج مرفقة ، فضلاً عن الاستغلال العالي لزجاجة الزجاج التي لا تزال تبدو قوية للمشترين المحتملين الهائلين.

فيسنوفوك

غير مهم بالنسبة لعدد تصاريح Honda Legend ، ولم يصبح نجاحًا عادلة بالنسبة للفئة الممتازة. السعر هو نموذج nisheva ، الياك ليس مشروبًا رائعًا. تشي هو عادل؟ تماما ، لا ، خاصة بسبب المعدات والحلول التقنية الثابتة. يعطي معظم المشترين في هذا الجزء الاحترام الرئيسي للعلامات التجارية التي تحمل شارة أكثر شهرة على غطاء المحرك. لا تأخذ شعبية visok من vitratus paliva ، انفجار روبوت ناقل الحركة الأوتوماتيكي و vitrati الرائع للصيانة والإصلاح. حماية فكرة الليموزين اليابانية є للوصول إلى القمة. احتج على قرار الشراء ، سوف نفهمه ونفكر فيه.

الخصائص التقنية Honda Legend IV (2004-2012)

تاريخ ومراجعة النماذج

هوندا ليجند هي سيارة سيدان مدتها خمس سنوات من الفئة E. تم إطلاق أول ظهور للجيل الرابع من سيارة Honda Legends AW في 7 أكتوبر 2004. في عام 2008 ، أصبح النموذج على دراية بشد الوجه.

بدا عام 1985 لموسيقى الروك. تم تقديم عدد قليل منهم كنموذج تمثيلي للسوق الداخلي ، لذلك تم في المقام الأول توفير الراحة للحقائب. المقعد الخلفي، جلبت التضحية بـ їy boule تحركات yakosti - kerovanity ، دقة kerm keruvannya أيضًا.

انتهت المشاكل الخاصة بتصدير وسيلة الإيضاح. نظر المتسوقون الأوروبيون إلى هوندا بشكل لا يخلو من المشهورين والمشهورين لعالم الحركة بأكمله ، والرياضة ، ومعها فإن أسطورة الجيل الأول لديها صفات البولو سيئة ، وفي نفس الوقت الصفات الجريئة والقاسية.

في سيارة AW العظيمة ، كانت السيارة عازمة بقوة ، وكان هناك الكثير من التدحرج على المنعطفات. أمام عشاق هوندا ، كان هناك حماس لتصفية مثل هذه النواقص وتطوير العمل الإضافي اللازم.

في صخرة 1987 الشرسة ، كانت هناك كوبيه chotirimisne ، والتي بيعت مبيعاتها في الولايات المتحدة من قبل الشركات من خلال الخط التجاري الجديد للعلامة التجارية الفاخرة أكورا ، التي أنشأتها شركة هوندا. يريد جسد Legend Coupe أن يكون من الباب إلى الباب ، ولكن للدخول وترك الركاب من الصف الخلفي لإنهاء الباب.

تم تجهيز مجموعة Legend بمحرك بنزين V6 سعة 2 لتر بسعة 145 لترًا. يفتقر مشترو Aleksei oskіlki إلى tsogo ، منذ ربيع عام 1987 ، انتقلت الصخور من مبيعات الإصدار بمحرك V-lift سعة 2.7 لتر بستة أسطوانات بقوة 180 حصانًا.

من أجل الديناميكية العالية لذراع الرافعة (8.9 إلى 100 كم / سنة) ، دفعت ثمنها بشهية نارية ، والتي عند السفر في مكان (من AW مع ناقل طماطم) يمكن أن تصبح 15-16 لترًا لكل 100 كيلومتر. تم إصدار نسخة الشاحن التوربيني لمحرك البنزين سعة 2.0 لتر في عام 1988. بالمناسبة ، فون ، ومن الصعب التحدث عن أسطورة هوندا من أعلى القائمة. منذ عام 1988 ، بدأنا في رفع الباب الخلفي القابل للطي للقطعتين. بالإضافة إلى جميع الموديلات اليابانية والأوروبية الأمريكية ، تم تقليل تصميم الأجزاء الأمامية من الجسم (لم تكن هناك تفاصيل جديدة).

منذ إطلاقها في عام 1991 ، انتقل الجيل الثاني من Legend ، شركة Honda ، إلى أعلى التل - في فئة سيارات الفئة التمثيلية. مجموعة العروض التقديمية هي سيارة سيدان بأربعة أبواب وكوبيه ببابين. الجسم مجلفن ، لا يضعف حتى خبز. لقد تمكنا من التوفيق بين المبدعين بشأن سلامة الرحلة إذا كانوا مناسبين للطريق. لذلك ، تحتوي جميع الهياكل على كبسولة تخزين خاصة مدمجة ، يتم تخزينها من الإطار المحكم ، وعوارض مبطنة في الأبواب ، وكذلك podramnikiv الأمامي والخلفي. يوجد في الصالون وسادتان هوائيتان أماميتان ، تصلان إلى مجموعة Legend القياسية.

بالنسبة لـ "الأسطورة اليابانية" هناك علامة واحدة وحدة الطاقة- V6 بحجم 3.2 لتر (205 حصان) ، والذي سيسرع سيارة AW بوزن 1.5 طن نقطة تفتيش ميكانيكيةإلى "مائة" في 8.1 ثانية. مجموعة كاملة من المعدات مع مشعب سحب من مشعب سحب متغير. يسمح هذا التصميم بالوصول إلى المستوى الأمثل لإمداد الأسطوانات بالوقود بالوقود في أوضاع الطاقة المنخفضة للمحرك وللأداء الديناميكي العالي في مجموعة واسعة من الأغطية.

يحتوي المحرك على نظام إشعال عالق مع ملفات فردية على سدادة الجلد ، مما جعل من الممكن تشغيل مداعبة أوتار أوتوماتيكية عند رمي السهام ذات الجهد العالي ، مما زاد بشكل كبير من قوة وموثوقية النظام الآلي للمحرك. سمح Vikoristannya svichok من الإيداع البلاتيني للأقطاب الكهربائية أيضًا بمدة الخدمة - ما يصل إلى 100 ألف روبل. كم.

معظم سيارات AW الأسطورية من جيل آخر مجهزة بعلبة تروس طماطم AW رباعي السرعات ، إذا كنت ترغب في تثبيت إصدار بـ "ميكانيكي" بـ 5 سرعات.

Nezalezhnі bagatovazhіlі الأمامية والخلفية pіdvіski ، مجهزة مع مثبتات تصلب عرضي، Bezpechuyut لتقليل نعومة الدورة.

قبل الخطاب ، جيل آخر من Legend هو نهاية القصة ، تم تثبيت ناقل الحركة الميكانيكي على الياك. بالإضافة إلى ذلك ، تم تجهيز نفس طراز مصمم هوندا لأول مرة مع AW بصندوق طماطم مع برنامج تحكم تكيفي. تم بناء وحدة التحكم "الذكية" لنقطة التفتيش وفقًا لأسلوب علبة التروس وفي حالة خلل وضع تغيير التروس. محرك Spriyaє النشط توجيه السيطرة على عجلة القيادة، المعدات ذات الديناميكا المائية ، بحيث يكون هناك تغيير في مستويات النمو في الإراحة في شكل shvidkost ، وأقراص مشدودة galma ، مؤمنة بنظام ABS. علاوة على ذلك ، يتم تهوية الآليات الأمامية المجلفنة ومكبسين.

في عام 1996 ، تم تقديم الجيل الثالث من Honda Legend في جنيف.

ترتكز أناقة الهيكل على غطاء المحرك وشكل شبكة الرادياتير ، التي تتدفق بسلاسة إلى المصد الأمامي في الجزء المركزي. تنقسم المصابيح الأمامية المضادة للضباب في فتحة الجزء السفلي من المصد ، ويتم دمج المصابيح الخلفية المضادة للضباب في هيكل واحد مع العجلات الخلفية لسيارة AW. أصبح التغيير العام في تصميم سيارات AW من الجيل الثالث من Honda Legend هو عرض وزيادة سيارة AW.

صالون المرطبات بشرة طبيعية. سيتم تأمين الراحة: تم تركيب أقراص كبيرة ، ومحمولة يدويًا قابلة للضبط كهربائيًا في منطقتين ، ونظام زر ضغط بسيط للتحكم في المناخ مع عرض المعلومات البلورية وتغليف التحولات الطبيعية أمر مهم.

يتم تأمين النموذج بواسطة الوسائد الأولى في الضوء ، بدون الخبز ، مع تضخم ثنائي الاتجاه ، مما يسمح بتقليل قوة الضربة ، مما يقلل من خطر الإصابة عند فتح الوسائد ؛ يوجد في مؤخرة المقعد عدد من المستشعرات ، بحيث يكون هناك حجم شخص واحد بسبب المستشعرات ، لأن رأس الراكب غير موجود في منطقة فتح الوسادة الهوائية. تمتلك السيارة نظام ABS ، والذي يسمح بحجب العجلات لساعات قصيرة على الأسفلت الثلجي.

ثم ، في عام 1999 ، تم إعادة تصفيف النموذج ، وأصبحت السيارة أكثر راحة وأمانًا لركابها.

هناك أيضًا بعض التغييرات في التصميم الأمامي. قلص الأسطورة مصدات جديدة وثغرات في صندوق السيارة. تتكون أسماء سيارات الصخور من طراز AW 1999 من قطع كبيرة على غطاء المحرك وشكل جديد لشبكة الرادياتير ، والتي تبرز في الجزء المركزي في المصد الأمامي. في فتحة الجزء السفلي من المصد ، تمت إزالة المصابيح الأمامية المضادة للضباب. تم زيادة عرض سيارة AW.

يحتوي قلب Legend على dvigun جديد بستة أسطوانات V-padded 24 صمامًا بحجم 3.5 لتر. أمام جمهور المشاهير ، scho pratsyuє mayzhe بصمت. بالإضافة إلى المداخل غير العادية ، قمع الضوضاء والاهتزاز (الموازن ، المعوضات الهيدروليكية ، دعامات المخمدات) ، ستصبح مكابس الإزاحة عالية التيار راكدة. فوق طبقة ملتصقة بالضوضاء dvigun zakritiyu. إن إعادة لمس الخمور لاحقًا ، ليس ضروريًا تمامًا لسيارة ذات دفع أمامي.

سيارة من معدات AW مع ناقل حركة طماطم Grade Logic ومحرك مستقل لجميع العجلات على المرؤوسين. أهمية المقطع العرضي المطلوبة مع تصميم قوي لامتصاص الصدمات وتصميم مهم للأمتعة في الخلف. يحتوي الجزء الخلفي من حجرة القيادة على مبنى خاص به يصل إلى تغيير طفيف في تركيب العجلات ، مما يعطي تأثير التوجيه عند المناورة والاستقرار أثناء الجلفنة. لقد أضفت الإلكترونيات. كان هناك نظام مانع للانزلاق ، وأصبح نظام ABS الآن من النوع chotiricanal ، معاد تدويره (على طراز كبير ، كانت هناك ثلاث قنوات - كانت العجلات الخلفية مجلفنة بشكل متزامن).

كميزة خاصة لـ Legend ، أكبر مجموعة من المعدات القياسية ، بما في ذلك AW ، ونظام التحكم في الطماطم ، والشاشات الكهربائية ، والمقعد الأمامي ، والمقعد الأمامي ، والمقعد الأمامي ، والتحكم في التطواف ، ومفروشات shkiryana في المقصورة. بالإضافة إلى ذلك ، جزء من الامتلاك القياسي - وسادتان آمنتان ، ووسائد مفردة آمنة وأحزمة آمنة ومجهزة بأدوات شد وملفوفة حولها.

الصالون واسع. على أبواب المياه توجد أزرار لقفل الكريستال والمرايا. تم نقل التحكم المغناطيسي ومثبت السرعة إلى الغلاف باستخدام kermo shkiro. لوحة القيادة الأسطورية غنية بالحيوية مع لوحة القيادة أو أكورد Civic. جميع منظمات إدارة roztasovani أكثر تشابهًا وليست أقل منطقية ، لقد زادت فقط. نعلق بقوة على الغرق عندما يحترق ، فإنه غير مرئي ، سيتغير المقياس بشكل صحيح كل ساعة.

في عام 2002 ، كان لدى هوندا أيضًا الكثير من التغييرات. طرقت dviguna. معدات أسطورية إضافية بمحرك بنزين سداسي الأسطوانات سعة 3.5 لتر ، والجهد ليصبح قوة 225 كين ، حتى 20 حصان أكثر ، أقل في مقدمة الوحدة. أصبح Vitrata paliva 18 لترًا لكل 100 كيلومتر على طول الطريق و 15.5 لكل 100 كيلومتر على طول الطريق السريع.

السيارة مزودة بصندوق طماطم AW رباعي السرعات. عجلات الألمنيوم مقاس 16 بوصة مثبتة في إطارات ميشلان عريضة لجميع المواسم ومجهزة بنظام تكيفي ، مما سيساعد على التأكد من أن الطريق أكثر جمالا.

تم تجهيز الصخور موديل 2002 بنظام تحكم بالثبات. هذا هو اسم VSA (مساعد ثبات السيارة) ، والذي سيساعدك على التحكم بشكل ثابت في الجالما الأمامية والخلفية.

صالون السيارة عبد الواحد يملأ الرحابة. تعتبر المقاعد الأمامية ، التي تُستخدم للعب ، في متناول اليد بشكل أكبر للبكرات العريضة والأطفال الرائعين. مزود المياه مجهز بـ 8 ملحقات قابلة للتعديل ، بما في ذلك الأسطوانة ، والتي سيتم تعديلها يدويًا. نستخدم المواد لتلبية معايير الجودة العالية. Sidinnya مغمد مع meak shkiroyu ، واللوحة المرفقة بـ Viconan من البلاستيك عالي الجودة. سلامة المياه وسلامة الركاب للوسائد الأمامية والسلامة. والركوب المريح هو نظام التحكم في المناخ.

2005 هو الجيل الرابع من Honda Legend. نموذج أولي لما قبل الإنتاج من عروض bouv في معرض AW في نيويورك عام 2004. فازت الولايات المتحدة باسم Acura RL. يتم تطوير السيارة موديل 2005 بمنصة جديدة وتصميم جسم وعدد من الحلول التقنية.

أصبح الجيل الرابع من هوندا ليجند أول سيارة في العالم ، والتي تتضمن نظام القيادة الذكي SH-AWD بشكل قياسي. بغض النظر عن طريق عقول الإلكترونيات ، لحظة ، التواء ، okremo على الجلد من العجلات ، مما يتيح لك الوصول إلى أقصى سرعة سيارة AW. مع التسارع المكثف ، يتم نقل المزيد من عزم الدوران إلى المحور الخلفي ، ومع الأداء المستمر ، تصبح Honda Legend أكثر تحركًا من الأمام ، ويتم نقل 70٪ من عزم الدوران إلى عجلات المحور الأمامي.

أبلغت هوندا عن جميع تفاصيل الأسطورة الجديدة. هذا هو السبب في أن جسم vikonaniy بالكامل مصنوع عمليًا من الألومنيوم ، بما في ذلك غطاء المحرك والكريل الأمامي والجذع و dah. بالإضافة إلى ذلك ، للرياح عند المنظر المتعرج للعوارض غير الحاملة للألمنيوم المسحوق. كما أن أبواب الموزعين لم تصبح آلية من الباب ، بعد أن استسلمت للألمنيوم. المنصة نفسها مصنوعة بنسبة 50٪ من الفولاذ عالي الجودة.

عندما farbuvannі الجسم ليجند 2005 نموذج roku vikoristovu تكنولوجيا جديدة zavdyaki yak تصل إلى حجم وتباين أكبر. تصميم الصالون لمن يشعر بأكبر قدر ممكن من الراحة وأنهم راضون عن عملية الري. سيعطي نظام التحكم النشط في الضوضاء أقل ضوضاء ولن يوفر أفضل صوت لنظام الصوت. نظام الرؤية الليلية الذكي إشارات صوتيةالمياه poprezhaє.

تحت غطاء سيارة AW ، توجد وحدة VTEC مدمجة وخفيفة الوزن بحجم 3.5 لترًا خلال مراحل الشتاء من إمداد الغاز ، بسحب 300 حصان. سيارة Yaky rozganjє AW تصل إلى 235 كم / سنة ، و rozgіn تصل إلى مئات القروض في كل 7.3 ثانية.

فارتو يعني أن Legend قد تم اعتمادها من قبل وزارة النقل اليابانية كسيارة ذات خط حدودي منخفض من الأنهار عالية التدفق ، - مستوى الغلاف الجوي للمنتج الجديد أقل بنسبة 75٪ ، أقل مما مر عليه صخرة 2005 المعايير.

قائمة حيازة إضافيةتتضمن Honda Legend أنظمة إلكترونية لا حول لها ولا قوة ، مثل نظام التحكم في المناخ ، والذي يتم تشغيله بواسطة نظام ملاحة GPS وتحديد موقع سيارة AW.

جيل جديد من الوظائف الجديدة للنظام الدولي. يمكن تعديل سعر التوقعات. يوجد في اليابان الكثير من محطات الأرصاد الجوية وخدمات الأرصاد الجوية. تعرف على ما إذا كنت كذلك ، فقد وصل السيد عبد الواحد للسيارة من طوكيو إلى أوساكا. من خلال وضع اسم الكوز ونقطة النهاية للدخول المباشر إلى الكمبيوتر الموجود على متن الطائرة ، يمكنك قراءة الساعة التقريبية للطريق ، وسأدير خريطة توقعات الطقس لعقول الطقس على طول الطريق. معلومات عن الجلد وخياطة اللحف.

يمكن توجيه حماية النظام. إنها مكتفية ذاتيًا ، نظرًا لظروف الطقس ، ونطاق التدفق المروري ، واحتمال الاختناقات المرورية والاختناقات المرورية على الطريق ، فهناك عدد من الطرق لك.

اختبار القيادة هوندا ليجند 2002

هوندا ليجند هي سيارة سيدان لطيفة. ومع ذلك ، فقد تغير الكثير من تلك الساعة حتى عام 2002 ، ولم يتغير vyrobnik vyrobnik. ثعابين نيبولشو تضرب الدفيغون. معدات إضافية للسيارة AW بمحرك بنزين سعة 3.5 لتر V6 ، محاولة لتصبح 225 قوة كين ، حتى 21 حصان. أكثر.

هوندا ليجند بعيدة كل البعد عن سوبرنيكس. على سبيل المثال ، تحت غطاء محرك Honda Odyssey 202 ، يوجد 240 konyachok و 3.2TL وأكثر - 260. وقد تم تحقيق هذه النتائج لسبب أن كلا السيارتين مجهزتان بنظام VTEC (نظام توقيت الصمام المتغير) ، والذي يسمح بمزيد من المتانة المتغيرة في الاقتصاد. Legend هي سيارة AW واحدة من شركة Honda ، وهي غير مجهزة بهذا النظام.

في نهاية السيارة العظيمة ، انخفض ضغط سيارة AW ولم يتم تنظيفها. تستطيع الأسطورة السفر لمسافة تصل إلى 90 كم في السنة في 8.3 ثانية.

غير متورط في "razgoyduvannya" التي طال أمدها ، لا يمكن تسمية السيارة. في العالم وعلى الطريق السريع shvidkisny ، أوصت السيارة نفسها كطريقة للمناورة ، أود التضحية بسيارات السيدان.

السيارة مزودة بصندوق طماطم AW رباعي السرعات. في معظم برامج Legend الحالية ، يمكن أيضًا أن يكون الرؤساء ، مثل 5-step AW AW tomato ، مدفوعين بمحرك أكثر تشددًا واقتصادًا. اقتصاد محرك هوندا مستودع 18 لتر لكل 100 كم على الطريق و 15.5 لكل 100 كم على الطريق السريع.

اصطدمت اللقطات أيضًا بالتروس ، حيث أصبحت الآن ذات نغمتين ، بحيث تمنع الحركة السلسة للسيارة وتزيل الماء والركاب في الاهتزاز. وبالمثل ، فإن podviska يتم تأمينه بالإضافة إلى ذلك بواسطة رواسب صلبة ومثبت للصلابة المستعرضة. عجلات السيارة المصنوعة من الألمنيوم مقاس 16 بوصة يتم نفخها في إطارات ميشلان العريضة طوال الموسم ومجهزة بنظام تكيفي ، مما سيساعد على جعل الطريق أكثر جمالًا.

في نموذج Rock of Legend 2001 ، أصبحت السيارة في عام 2002 شديدة الصلابة. ومع ذلك ، في نطاق مساحات البيع بالتجزئة والخصائص الرياضية ، يكون النموذج "مريحًا" بدون برنامج.

إذا كنت ترغب في الحصول على مزيد من الطابع الرياضي ، فسيأخذك محرك الأقراص الأمامي أكثر قليلاً. من المستحيل أيضًا طلب نظام التحكم في الثبات ، والذي تم تجهيز موديل 2002 به. هذا هو اسم VSA (مساعد ثبات السيارة) ، والذي سيساعدك على التحكم بشكل ثابت في الجالما الأمامية والخلفية.

نيكراش تظاهروا على الطريق على الطريق. أصبحت قيادة السيارة أكثر سلاسة ، والقيادة تزين عدم استواء الطريق. حصلت Galma أيضًا على تقدير عالٍ ، بالنسبة لتلك السيارة AW التي تطير بسرعة 90 كم لمدة عام ، ومدى وصول zupinka التالي على طريق galm 36 مترًا.

هل تحتاج إلى بعض النصائح ليومك المهم التالي؟ لو سمحت. سيارة الصالون عبد الواحد تملأ الفراغ والمساحة لذا تفضل بقبولها. تعتبر المقاعد الأمامية ، التي تُستخدم للعب ، في متناول اليد بشكل أكبر للبكرات العريضة والأطفال الرائعين. مزود المياه مجهز بـ 8 ملحقات قابلة للتعديل ، بما في ذلك الأسطوانة ، والتي سيتم تعديلها يدويًا.

Sidinnya ، يعكس أن kermo سيتذكر موقع الماء ولن تتمكن من الذهاب ذهابًا وإيابًا مع صديقك الفولاذي. Pasazhiri ، الجلوس في الخلف ، لا تشعر بالضغط. تتم معالجة جميع المواد وفقًا لأعلى معايير الجودة. Sidinnya مغمد مع meak shkiroyu ، واللوحة المرفقة بـ Viconan من البلاستيك عالي الجودة. ومع ذلك ، فإن نظام الصوت rozcharuє يتم إعطاؤك تلك الأزرار الصغيرة غير المفيدة. كما أن الأزرار الأخرى للتحكم في الأنظمة الصناعية ليست مصنوعة يدويًا.

سلامة المياه وسلامة الركاب للوسائد الأمامية والسلامة. ورحلة مريحة هي نظام التحكم في المناخ والملاحة.

للحصول على كتالوج المواد

http://www.autonews.ru/

يتم عكس Honda Legend بالمدينة والطريق الدائري

الاسم نموذجي سيارة امريكية... مثل هذا اللقب من zvsim لا يعني أي شيء قذر. للتو ربح viglyadaє على نطاق واسع ، ياك بارجة. Majestic n_s ، أهمية الأعلاف - كل الياك في سيارات AW الأمريكية. أريد صورة zagalom للآلة. خط غطاء المحرك ، غاضب جدًا من شبكات الراديو ، في الحال ، من المصابيح الأمامية التي تم رفعها إلى المركز من قبل "أفراد" أسطورة الفخر والعدوان. يكفي إغلاق الأنبوبين الفرعيين المطليين بالكروم لنظام الدوامة. يمكن أن تكون العجلات فقط المحور أكبر. على ما يبدو ، من المحتمل ألا تكون الأقراص مقاس 17 بوصة ، ربما ، أقراص 18 أو 19 بوصة ستقف دون مشاكل وتبدو أكثر صلابة وأكثر.

والمحور الداخلي من الصحة والعافية هو نتيجة التاريخ. تم تسمية محور "Americanism" لسيارة AW ، ولكن في نفس الوقت سيتم تكريمها. سيدينيا ببساطة رائعة. للتنقل في سيارة ليودين ، ياك ، نظرًا لتغيراتها الكبيرة ، القليل في أي سيارة يمكن أن يكون قادرًا على التعامل مع الراحة ، والهبوط في أسطورة يعني كلمة طيبة. الظهر غير متعب ولا يؤلم. الصالون نفسه قوي جدا. سقطت الإضافات من الشجرة بشكل أكثر دقة ، وفي نفس الوقت مع البلاستيك اللين مثل فراش الريش ، تم إنشاء المستوى المرتفع لسعر هوندا. بطبيعة الحال ، هناك تحكم منفصل في المناخ. علاوة على ذلك ، فإن سيارة AW في وضع جيد ، ومع تسخينها من جوانب السيارة بقوة أكبر ، فإن نظام التحكم في المناخ AW سيعدل درجة الحرارة تلقائيًا ، لذلك سيكون ركابنا مرتاحين بنفس القدر. لمجموعة قياسية ، يتم توفير نظام صوت Garna. تم تجهيز vona بمضخم صوت ، وهو ليس بالحد الأدنى من الشر. فالصوت يصل إلى النقي والقبول ، ما زلت لا أريد أن أحضر أجمل منها. Dobrikh مدينون بنظام إخماد الضوضاء المزعجة. هذا النوع من العزل الصوتي في سيارة AW هو ببساطة معجزة. حاضر في Legend وجميع سمات AW للسيارة من الدرجة الممتازة للستارة على النوافذ الخلفية والخلفية ، بدون التحكم الكهربائي والشاشة الرائعة على الكونسول المركزي. وإذا أضفت مزيدًا من الراحة إلى الحزب ، إذا كان الكوفتاو سيتغلب على أكثر المخالفات والثغرات خطورة ، فإن براغماتية الأسطورة للقيادة في فئتها لا تحتوي على مثل هذا الالتواء الفارغ. عند القيادة في جميع أنحاء المدينة ، لا تمسح السيارة.

البحث في Legend ليس مكالمة وصالون. أود قضاء وقت ممتع مع هدية vivchennya. Naybіlshі vershok - سعر إضافة نظام إلى المحرك الرئيسي ، القيادة والقيادة. Dvigun هنا الانتفاضات ، zdavalsya b ، scho تحتاج: الحجم - 3.5 لتر ، ضغط 295 من قوى Kin. المحور هو tilka perche، scho divuє - tse vitrata paliva: 20 لترًا لكل 100 كيلومتر طريق - tse duzhe richato. هؤلاء هم نفس الأشخاص الموجودين في نفس الصفحة ، حيث يمكنك التخلص منها عندما تذهب إلى المدينة. قم بقيادة كرايسلر 300C SRT8 بمحرك هيمي 6.1 في أصغرها ، إن لم يكن بسرعة كبيرة.

بمساعدة viprobuvati ، نفس poєnannya إلى محرك الأقراص الرئيسي ، قاد تروس القيادة والقيادة في Honda Legend إلى مسار خاص. مدرب من مدرسة Mitsubishi Driving Art لسيارة AW بابتسامة. تظهر ، قبل أن يكون لديهم بالفعل مثل هذا الجهاز priyzhdzhali. فوز poskarzhivsya ، ولكن كل شيء vvazhayut ، ولكن نظام محرك الأقراص الرئيسي في Legend هو نفسه الموجود في Mitsubishi Evolution. رائع ، نظام SH-AWD يشبه إلى حد كبير السيارات الرياضية اليابانية. يتم إعادة تنشيط Vona AW تلقائيًا لحظة الالتفاف ، بين المحاور عند تجاوز المنعطفات. قبل الخطاب ، يمكن للكمبيوتر الموجود على اللوحة أن يرى الوظيفة: على الشاشة الخاصة ، تظهر صورة عدد الأشخاص ، ومن الواضح أنه في أي لحظة تنتقل لحظة عزم الدوران إلى الجلد منهم. لذلك يجب نقل المحور الموجود في Legend على العجلات الأمامية إلى عزم دوران أكبر من المحور الخلفي. لذا فإن الموقف ، عندما يكون لديك دوران قابل للطي بنسبة 100٪ في الوقت الحالي ، فإن الدوران ، والانطلاق على العجلات الخلفية ، ليس بالأمر الجيد. في الواقع ، أنت تقود سيارة هوندا مثل سيارة الدفع بالعجلات الأمامية. من وجهة نظر التطور نفسه. نفس الساعة التي تمر فيها إحدى الرهانات نفسها على الطريق السريع على ميتسوبيشي لانسر 1.6 الباهظة وهوندا ليجند هي نفسها عمليًا. أريد أن يلعب دور الحبوب هنا ، لأنه يوجد عدد قليل جدًا من الأرفف المستقيمة على هذه الطرق ، وفي سباقات هوندا القصيرة ، لا يستيقظون. ناقل الحركة الأوتوماتيكي على الأسطورة يريد ولا يستحق على الجدي ، يرمي كل شيء لأسفل ، لكن كل الكرات "مملة".

من الجانب ، لا توجد مثل هذه السيارة لسباقات الحلقات وليست سيارة شراء واحدة: تبدو وكأنها قيصرية ، لكنها سلوسار. وهكذا فإن المطالبات إلى AW للسيارة ، إلى جانب vitrati المهيب ، Paliva ، لا. مع السلامة النشطة للأنظمة الإلكترونية ، على سبيل المثال ، من غير المريح ملاحظة ذلك.

سيكلف أجر هوندا ليجند 1760.000 روبل ، أي أكثر من 70.000 دولار. لسيارة من هذه الفئة ، إنها تساوي فلسا واحدا. ومع ذلك ، إذا دخلت في عملية شراء كبيرة ، فعليك أن تتذكر: بالنسبة لمقعد السائق - AW هي سيارة مثالية ، ومن وجهة نظر التسريع ، والدخول المحفوف بالمخاطر إلى الزوايا ، وما إلى ذلك ، فمن الأجمل أن تفعل ذلك على الفور نسيان ممثل سيارة AW.

ميكولا زاجفوزدكين

http://www.autonews.ru/

أسطورة مايبوتني

فولوديمير سولوفيوف

لكرم # 2 2006

جروح أوائل الخريف. بطريقة أوضح وأوضح ، هناك طيور عظيمة في السماء. تسي أورلاني. أنا في هوكايدو ، في مضلع تاكاسو ، الأحدث والأصغر من مراكز Hondi viproball في اليابان. لا يمكنك التقاط الصور في Takasu ، ولا يمكنك استخدام هاتفك المحمول ، وهناك الكثير من الأشياء التي لا يمكنك التقاطها.

جوهر السياج

أيا كان الأقرب إلى منزلي ومن هو قوي є bazhannya viprobuvati على التحرك "أسطورة" جديدة - الأسوار للأوروبيين للقلق الياباني. Rik لذلك ، أرادوا بيع الياك "Acura RL" (Acura RL) في اليابان من الولايات الأخرى. Tsyogo roku الجديدة "Legend" obіtsyaє zvitat إلى أوروبا ، فاز MA z'avitiysya يا روسيا.

حماية كلمة "تظهر" من أجل "الأسطورة" الجديدة لا تذهب إلى أبعد من ذلك. فونا تحقق في Stare Svitlo! وهناك أيضًا بعض الخطوط الديناميكية والديناميكية للجسم. أمامهم من الممكن اختراق وتشابه قوي لشبكة المبرد "Legendy" مع "واجهة" باقي موديلات "Mazdi".

سلبت "Legend" محركًا جديدًا مشدودًا (3.5 لتر ، 300 حصان) ، و ale smut - ناقل حركة جديد. نموذج Vidteper الرائد "هوندا" - بوفنوبريفيدنا.

ومع ذلك ، يتم إخراج محرك الأقراص الخارجي من التذبذب ، حيث يتم رفع الدفع بين المحاور في حطام العقل. في ناقل الحركة لـ "Legend" الجديد - سأطلق على المصنع Super Handling All-Wheel Drive (SH-AWD) ، من الممكن إعادة الأسلاك مثل "التدوير الفائق للمحرك الجديد" - كان الحل الهندسي عالق ، بعد أن انتقل إلى AW Tosport. جوهر هذا هو أن هناك لحظة على المحور الخلفي ، وكيفية الالتواء والقيادة والقيادة. الأولوية هي العجلة ، التي تقع في آخر دورة نصف قطرها. في حالة العقول الباهظة ، يتم نقل ما يصل إلى 70٪ من عزم الدوران إلى العجلات الأمامية. بسرعات عالية تصل إلى 70٪ من اللحظة ، كيفية الالتواء ، اصعد على المحور الخلفي لتحسين ديناميكية ذراع الرافعة وتثبيت العجلة لمدة ساعة واحدة. عند تسريع الدوران ، يمكن نقل 100٪ من عزم الدوران إلى العجلة الخلفية. المعاكس قطريًا هو صورة مصنع النبيذ عندما ينزلق الغاز على الطريق: يتحرك إلى الأمام أمام العجلات الداخلية.

ستلغي EOM الموجودة على متن الطائرة النبضات من المستشعرات في دوران عجلة القيادة ، والتسارع الجانبي ، وسرعة دوران العجلات ، والمعلومات ونوع الإشارة الحرجة للإشارات الكهرومغناطيسية ، والتي يمكن العثور عليها في التفاضل الخلفي.

عالم زاخيدني

يتم ترجمة النفق الأوسط العالي بطريقة قوية. عند صليب الماء ، يتم سردها يدويًا ، النفق العالي في منتصف المقصورة محاط بإحساس بالحرية. جربه ، قم بالوصول إلى صندوق القفازات. تشي في المسافة؟ رائع. وبالمناسبة ، فإن المحور من glibini لا يمكنك الاستغناء عن حقه. حسنًا ، هذا ممكن ، لذلك تم تصوره - الماء ليس مذنبًا بالتحرك على طول الطريق ، وليس بأي حال: كن حذرًا وانطلق! استمتع حقًا بأوبروبكا باهظة الثمن: الجلد الطبيعي والخشب والألمنيوم. وأنا لا أترك الطعام وحده: ما الذي أراد المبتكر التركيز عليه - على الطابع الرياضي وصلابة السيارة الذكية من سيارات السيدان "هوندا"؟ يبدو أنه نفس Visonati وأولئك الذين هم في المسافة.

"الأسطورة" لا تزال على قيد الحياة: منذ بداية الفوز ، ستأخذ علامة 100 كم / سنة في بضع ثوانٍ فقط. بسرعة 200 كم / السنة ، تكون السيارة أكثر حيوية ، її її لا تلهم الناس للقتال.

Novy dvigun تجر على منصة 86 درجة على مضلع shvidkіsnom البيضاوي الماكرة لا تعبر عن نفسها. على اللوحة ، هناك رموز لهدوء جديد و panuvannya لمحرك الأقراص الأمامي. اتصل بـ іnsha على اليمين إلى zvivistіy dіlyantsі بالإسفلت الرطب: هنا نذهب لتقديم المساعدة لسوء التغذية. نظام نوفادخلت "الأساطير" ، التي سيتم بناؤها ، في صراع مع قوانين الفيزياء. "الأشباح فائقة السحق" تشمّ السيارة بلطف متبعين ثياب الطريق القابلة للطي ، الموضوعة في وسط البتولا الذهبية ، حتى يؤلمك الابتعاد عنها. Livy-praviy ، livy-praviy - انحرف حولك. أرى أيضًا المعنى على الشاشة ، كمبادرة للانتقال من عجلة إلى أخرى.

"النواة الفائقة لعميل جديد" في "Legends" هي تباين مباشر مع فيديو ESP. قم بإهانة النظام وإصلاح نفس المشكلة - قم بقص السيارة على المسار المحدد. فقط طرق النتنة للنمو. عجلات ESP pidgalmovuє التي تخفض غلاف dvigun للبطارية. و "kervings الفائقة" ، navpaki ، زادت من قوة الجر على العجلات المطلوبة ، وتمريرة مسموح بها ودوران shvidshu.

ملصق إلكتروني

تفاضل "ذكي" - بين شعاعين خلفيين. جزء آخر من الأشياء الإلكترونية في "Legends" الجديدة تستحق ، في نظري ، احترامًا خاصًا. نظام المساعدة في الحفاظ على المسار (LKAS) ومثبت السرعة التكيفي (ACC). في المرفق الأول توجد كاميرا فيديو صغيرة في الجزء العلوي من الزجاج الأمامي لتحديد الضباب الدخاني وإعطاء أمر الغواصة إلى kerm. الآخر به رادار ، يعمل في نطاق المليمتر ، وهو مثل ربط شبكات الراديو ، لإسقاط سيارة AW التي تحطمت بسبب السرعة المحددة. في vidminu من مثبت السرعة عالي السرعة ، اربح سيارة ، سأذهب إلى winiklo іnshe خدمة النقل، أنني سأوفر مسافة الخبز حتى zupinka التالي.

فوز بالمحور ، ترس تفاضلي خلفي مع وصلات كهرومغناطيسية بالجلد. اقرأ عن معجزات التكنولوجيا - نفس الشيء ، إذا كان هناك Kidash kermo عند المنعطفات ، وسيارة AW ، حيث لم يكن هناك قوس vipisu ، نفس galmuє أمام pereshkoda - tse بالفعل zanadto. حماية الهندسة اليابانية ليست مندهشة للغاية.

- الأنظمة الإلكترونية Tsі ، - أشرح الرأس їхніy rozrobnik Shinnosuke Ishida ، - أنا أسامح الماء ، لكنني لا أقبله. على سبيل المثال ، خرج السائق بالسيارة أو أشعل سيجارة أو تساءل في ubik ، الصوت يمر عبر gurkit ، - AW car pidstrakhuvav yogo.

للنجاح في "أساطير" أوروبا الجديدة ، هناك حاجة إلى مبلغ كبير من المال. كل الماعز بين ذراعيها.

التمساح الهجومي في طريقه إلى "الأساطير" التي لا تزال آمنة - "نظام تخفيف الاصطدام". مبدأ الذكاء الآلي من الجداول المستحثة. وهم لم يؤيدوا فعاليتهم علي - لذلك ، أنا أعلم ، لم أحصل على أي بازانيا خاص.

ضوضاء ضد الضوضاء

Dany of the virobnik لقد مرت ساعة معرفة "الأسطورة" الجديدة. غالبًا ما تدور النسور حول السماء المجنونة ، وهناك ثعالب بالقرب من المنحدرات. الآن فقط أفكر ، كان يطن بهدوء في الصالون. وأبقى هادئًا بعد حماية السيارة نفسها: بعد إبعاد الركاب عن ضوضاء العجلات ، من خلال صفارة خلف النوافذ ، وقيادة دمدمة المحرك والغازات المضطربة ، سيكون الأمر آمنًا. من أجل خلق جو هادئ ، لم تكن هناك مكبرات صوت بالقرب من الصالون ، وخلفها كان هناك الكثير من الضوضاء ، ومن خلال النظام الصوتي أرسلوا إشارات مضادة للطور "لإخمادها".

على عيني tanuv هالة من tamnichestvo navkolo أسطورة جديدة. وقد فسرت أسماء أسماء الخطب من قبل كل الأرض. الآن ، للحصول على قصة أسطورية ، سيكون لدي فرصة لجلب شجاعتي إلى المتنافسين على الطرق الأوروبية والروسية.

Dzherelo: WWW.ZR.RU - مجلة السيارات AW زا كرم

هوندا ليجند 2006: الحجة اليابانية

من السهل على الجاسوس أن يكون في فئة تمثيلية ، ومن المهم أن يتم بناؤه بهذه الطريقة. حل Nachebto الغني (і مصمم ، і تقني) واضح ؛ لا يمكنك الاستغناء عنها ، فلا يوجد شيء ممتاز. Ale ، s іnshy ، ما مدى أهمية معرفة الأصل هنا ، فهو مرئي لك بوضوح! هناك أيضًا بعض أنواع Rodzinki هنا ، لكنها ستكون من نوع ما.

لقد شاركوا في الاختبار قبل الاختبار التجريبي لسيارة هوندا السيدان الفاخرة الجديدة للسوق الروسية. في يوم واحد ، يمكنك أيضًا تقدير "rodzinki" اليابانية والذكاء ، بحيث يحاول اليابانيون كسب المشتري المحافظ.

يحتوي The Legend على ما يصل إلى 4000 دورة دوران على مشروب خفيف الوزن يمكن شطفه. من السهل رؤيته فقط من خلال حدة أسهم عداد السرعة ومقياس سرعة الدوران ، بدون لمس عداد السرعة ومقياس سرعة الدوران. وعندما يُسمع صوت "شوتروه" في المحرك ، سيكون الأمر مختلفًا!

لذا ، فإن هيمنة طبقة رجال الأعمال النيميتسية تشكل تهديدًا. بمجرد أن كان ذلك قبل شتوتغارت وميونيخ وإنغولشتات مجرد سيارة لكزس GS ، ثم في الحال ، بعد التفكير في شراء سيارة سيدان من الفئة E ، تم تقديم حجج جديدة لإلقاء نظرة على Shid. تعال لتأتي Honda Legend ، لذا شمنا بطريقة مذهلة في سيارة AW من virobnik اليابانية. واو ، ما هو هنا؟ حتى أننا بدأنا قبل ذلك ، خلف لوحات الاسم "H" ، كان هناك المزيد والمزيد من سيارات AW الضيقة ذات الكيروفان العادي - بمناسبة أكورد 2.4 أو سيفيك هاتشباك الجديدة. حسنًا ، إنه مثل العقول الإبداعية للمهندسين ومصممي هوندا سوف يتوسعون في سيارات السيدان التجارية الجديدة!

للتنقل في سيارة AW من فئة مماثلة ، تذكر مبتكرو هوندا كل الذاكرة نفسها حول "خطوط الشكل": Legend viyshov هو جهاز رياضي ديناميكي وسريع ، وهو كثيرًا من أكورد ، أريد المزيد من الرقيق ، بسبب العناصر. حسن تسي تشي فاسد ... في كل مرة ، على حدة. بنظرة من الجانب وخطوط الهيكل والنافذة ، يدعم الجزء الخلفي القصير نفسه شكله الذي يشبه الإسفين فقط. والغطاء ، الغاضب من شبكات الراديو ، مع الحافة في المنتصف ، بالإضافة إلى الكريل ، قادر على تسلق أعلى التل ، ليهز الأسطورة ، التي لا تشبه سوبرنيكس في هذا المقطع.

لبنسات قليلة جدا.

لبنسات قليلة جدا. ممكن Bulo podbati "Papamobil" - حجوزات من ست سيارات ، والتي تم شراء البابا جون بافلو الثاني عليها من قبل بريطانيا العظمى في عام 1982 ص. المشتري الذي دفع أكثر من السعر الأولي 30000 دولار أمريكي أي ، بعد أن استفدنا من الجمال ، سنصبح غير متاحين.

قدم في روسيا نموذج سطح السفينة Crownline - 220 EX / DB متاح. Perevagi: شكل أنيق ومكان لائق بالكامل. شوهدت سفينة طولها ستة أمتار لتذهب للتنزه ، وكذلك يمكن العثور عليها في الشركة.

في منتصف خريف 2007 ص. يمكنك الحصول على شقة استوديو بالقرب من سانت بطرسبرغ. في أقرب جبهة - كيف تجني - لتصبح سيد شقة من غرفة واحدة.

ومع ذلك ، فمن غير المنطقي في تصميم سيارة السيدان - شبكة المبرد مطلية بالكروم: في الجزء الأمامي ، لا يمكنك رؤية الكروم virobi ، لكن لا يمكنك رؤيتها. صحيح ، الجزء الأمامي مغطى بمستودع ساحر مرسيدس ، і مازدا ، تلك الشركات інші ؛ يعني أننا سنحترم تكريم طراز AW للسيارات.

تم تجهيز Legend بمجموعة واسعة من المعرفة التكنولوجية ، حيث إنها لا تشجع على حرمان الماء والركاب من سلامة المياه ، ولكن من الضحايا المحتملين للسجن - أولئك الذين يقودون سياراتهم. من أجل السلامة ، تم تجهيز Legend بغطاء يمكن استخدامه ، والذي يمكن تشغيله خلف طيار إضافي ، والذي يتم تنشيطه في لحظة الإغلاق الأمامي. يمكن تجهيز "bachiti" الأكثر جمالاً في Legend temryava بمصابيح زينون الأمامية للضوء القريب ونظام التحكم النشط في المصباح الأمامي ، والذي يمكن قلبه مرة واحدة من العجلات الأمامية. Tsikavo ، وهو أيضًا إصدار السيارة AW المخصص لأسواقهم ، وهو مزود بنظام الأشعة تحت الحمراء من نوع ما احتياطيًا ، بحيث يمكن اكتشافه بواسطة الظلام أو الضباب غير البعيد. ولدينا غطاء لمثل هؤلاء الأشخاص ، وهو أمر رائع.

يستخدم تصميم الهيكل والمحرك والسائق على نطاق واسع في السبائك الخفيفة. لم تغير السيارة التي يبلغ طولها خمسة أمتار انحياز 1885 كجم (بالماء) دون الاستهلاك الواسع النطاق لمعدن "كريليت" - الألمنيوم. التثبيت بالغطاء والكريل الأمامي والتشطيب بالسائق وأهمية السائق. لقد وضعوا عازلًا للضوضاء على "النظام الغذائي": قدم اختيار هوندا مستودعًا جديدًا للكلام ، بحيث يتم إخراجها من الضوضاء ، لذلك كانت قريبة من كتلة منخفضة ومؤشرات عالية في وقت واحد من 4 نجاعة. من المهم عدم ذكر ذلك: "وحده ، إنه مجرد قرص مضغوط للصوت في الصالون - كل شيء."

أسطورة Wiyshov مع معدات رياضية ديناميكية وسريعة من Priladov ، اللوحة مكسورة بالخشب (لمعان ، خشب القيقب - واو!)

صالون أكثر اتساعًا برأينا لا نريد التضحية بالمواد لأي منافس. تم تحسين التقاطع الذي يحتوي على مجموعة واسعة من التنظيم من خلال شاشة مثقبة وملف تعريف جيد: حيث يكون الأمر أكثر يدويًا مع رحلة صغيرة مستقرة ، ولكن ليس أقل ، إذا كانت أقوى من طاقة اليوم.

تم إصلاح أسعار هوندا ليجند من 69000 دولار. تشتمل المجموعة الأساسية (وواحدة فقط) على محرك سعة 3.5 لتر بقوة 295 حصانًا ، وعلبة تروس الطماطم AW ، ونظام المصابيح الأمامية AFS ، ونظام تثبيت السرعة ، وكاميرا الرؤية الخلفية ، ونظام التوجيه VSA (بما في ذلك ABS ، BAS ، نظام مضاد للانزلاق) ، وسائد خالية من الوسائد ، زينون ، تحكم مناخي ثنائي المنطقة وحر اليدين مع بلوتوث.

لوحة Priladova مكسورة بالخشب (لامع ، خشب القيقب - واو!) ، والكونسول الوسطي مع ملحقات keruvannya klimatom ونظام الفيديو ونظام الملاحة مغمد بمعدن خفيف غير لامع من الناحية التكنولوجية. الملامح الرئيسية للأسلوب المدني هي العرض الملاحي الرائع لليد للطفل ؛ بالإضافة إلى ذلك ، يمكن العثور على جميع الوظائف الضرورية في الماء باليد.

سأكسب الفضل في حالتها "متعددة الوظائف": هنا تنظيم vineseno masu: من نظام الصوت إلى لوحة التحكم في التطواف.

هوندا ليجند هي بدلة باهظة الثمن ، لأولئك الذين يشعرون بالأرض باليد ، يريدون تجربتها على الرتب. انس أمر محرك dvigun سعة 295 حصانًا سعة 3.5 لترًا بقوة 295 حصانًا سعة 3.5 لترًا ، حول ناقل حركة فريد - لا تدع نفسك تضيع سوى خمس خطوات من صندوق الطماطم AW متضمن في وضع "القيادة" . لدينا سيارة الأعمال traktorії الهجومية الصحيحة bezpomilkovo. Vіn yde بسلاسة وهدوء ، ويغطي عمليا جزء من رصف الطريق.

Dvigun SOHC VTEC 3.5 V63.5 لتر 295 حصانا V6 ، والذي سيتم تثبيته على Honda Legend ، في مثل هذا اليوم ، لدينا الأفضل من الشركة اليابانية. محرك حديث من 24 صمامًا من الألومنيوم مع ملحقات keruyuchuyu صمام قابل للتعديل والتحكم الإلكتروني في صمامات divuy yak بقوة دفع تبلغ 4000 دورة ، ومستوى عالٍ من الاقتصاد: 11.8 كيلومترًا من الاحتراق في الساعة. حتى ذلك الحين ، حسنًا ، توازنات جيدة: يمكنك وضع زجاجة من الماء فوق dvigun البارد ، على الحواف ، إنه رائع ، لن تسقط أي بقع!

هذه صورة نموذجية لسيارة AW ذات جودة عالية من فئة الأعمال - ولا تزال ضرورية لبعض الأشخاص ، الذين يتمثل طريقهم اليوم في المرور عبر الأسفلت الأملس عبر الاختناقات المرورية الصغيرة؟ "تعرف على الطريقة البديلة!" - vvazhayut في هوندا. شليخ ، يمكنك قيادة دواسة الوقود إلى وضع الاستعداد ورؤية الهجوم المجهد للمحرك بقوة 295 حصانًا ، ورؤية سرعة التروس المتغيرة ، والشعور بصرير الغومي على الجلد بمجرد الدوران. لم يكن لدى اليابانيين في السوق الأوروبية الكثير من dvigun السخي في السوق الأوروبية: Legend. بادئ ذي بدء ، يعتبر نظام SH-AWD - نظام المناولة الفائقة للدفع الرباعي فريدًا في المقام الأول.

يتم تشغيل نظام التوجيه VSA ، ويغرق الغاز في لوحة التحكم وينهار قبل الانعطاف. Galmo ، التفاف الكرمة - والعجلات الخلفية لسيارة السيدان تصلح المصعد بسلاسة باتجاه مركز الانعطاف. أعرف مصدر الغاز: اللحظة التي يمكن قلبها ، يتم إلقاؤها بواسطة ناقل حركة "ذكي" على إحدى العجلات الخلفية ، من السهل والسهل تثبيت السيارة عند الخروج من المنعطف. في الوقت نفسه ، لا يكون الجسم عمليًا لكسر اللفة ، ولكن لتحريك الحد الأدنى من الرؤية الأفقية لا يندمج مع الانحناء.

اتجاهين للأمام ، أمتعة للخلف ، عدد كبير وطول للقاعدة ، شاهد أسلوب "Legend" على الطريق. يُزعم أن "vinuvatets" yogo miraculous kerovanosti - نظام محرك SH-AWD الدوار ، والذي (على الأقل!) مدرج في المجموعة القياسية من Honda Legend! وفقًا للطلب ، يحتوي النظام على توزيع عزم الدوران بين العجلات الخلفية اليمنى واليسرى. في حالة حدوث انسداد بفقدان الاستقرار الاتجاهي ، يزيد النظام من سرعة التفاف العجلة ، و "التوجيه" النشط ، بالإضافة إلى مساعدة السيارة على التكيف مع المناورة.

حتى إذا لم يتم تشغيل VSA ، فإن النظام سوف يتناسب مع مدخلات الذكية ، "قطع" إمداد النار. تأثير! من الأفضل معرفة الشحنة (علاوة على ذلك ، لتشغيلها على الجليد ، فهي ليست ذكية) ، انتظر دقيقة: ستحتاج إلى التعامل معها بشكل مستقل ، لا تعتمد على نظام الأمان ، لماذا لا هو - هي؟ تيم أكبر ، SH-AWD يسمح للروبوتات ليس فقط بشكل فعال ، ولكن أيضًا معيب!

الحجج ل

قدمت هوندا في الفئة "E" حصى جديد مع تروس تشغيل قابلة للتعديل ، تشديد المحرك، من خلال نظام المحرك الرئيسي وبجميع السمات التي تم استدعاؤها من أجل "علاوة" الجهاز. من الناحية الفنية ، فإن Legend لا يرتدي ملابس عمليا. هذا هو احترام المصممين لتصميم الملابس: في كلمة "لأكون مثل - لا لأكون مثل".

مناقشات ضد"

من المهم للمشترين المحافظين (والمشترين من الفئة "E" لديهم أقل) من المهم قبول منافس جديد والتحول إلى هوندا. بالنسبة للمتحدثين باسم العلامة التجارية اليابانية ، فإن الأسطورة ليست رخيصة: بالنسبة لمتتبع هوندا الجديد في روسيا ، كان قريبًا من 40 ألف دولار: ليكون أغلى. ناريشتي ، الأسطورة غير مريحة لاستبدال نفسها - هناك حركة واحدة ، ونقل واحد و ... مجموعة كاملة ، بدون أي خيارات.

أولكسندر كوروبشينكو ، فيليب بيريزين

http://www.kolesa.ru/

الرابعة "وسيلة إيضاح"

Nezabarom AW السيارة ستتحول إلى بيلوسوس. ليس هذا ، في الوقت نفسه ، يدعو داياكي النموذج إلى الفتى ، وليس التكنولوجيا باهظة الثمن. ومع ذلك ، من أجل بساطة الوحش لوجود navochokas الخاص. طفل الياك صغير وغير معقول للموسم ليتم مراقبته بواسطة ESP و DSC و EBD و Active Steering و Distronic وأنظمة فرعية أخرى. أقل قليلا من قطعة خبز. لن تتضايق ، فلن تكون على دراية بـ kermo - ادخل نقطة التعرف ، واسترخ! أنا ، بحنان ، سأكون مملًا. ثم اترك الأمر ممتعًا: shhorazu ، ابتعدي عن مثل هذا النوع من الابتكارات ، فسوف تتفوق عليه ، أو تنتصر بالمناسبة لزيادة القيادة. في vipadku من Honda Legend ، ابتكارات naphanoy ، مثل Sleepyheads بالنسبة لنا ، جلبت لي المتعة ارتياحًا خاصًا. لذلك ، لا يعمل محرك الأقراص النظامي بشكل جيد. من المحتمل أن يمنح نظام SH-AWD (الدفع الرباعي الفائق) قوة جديدة لا مثيل لها للمياه النشطة. خذ ، من أجل البرسيمون ، أعداء جافين.

لا شك أن نظام إعادة القيادة في Legend الجديد هو السبق. إصلاحه ، مع ذلك ، مع فاتح للشهية والمقبلات. هذا يعني أن هوندا لعبت على مدى الأجيال الرابعة من رائدتها بنصف الصواريخ. رائع: في جميع المنافسين ، لا يمكن للشركة أن تسمح لنفسها بالتعامل مع منتج نظير ، بدون آفاق تسويقية وتسويقية خاصة. حتى ذلك الحين ، عملية تغيير الصورة ، إذا تم إنشاؤها بالفعل مثل هذه النماذج ، مثل أكورد وسيفيك. الآن من الممكن التحدث بجرأة أن Legend أصبحت حميمة.

تصميم متآلف

طبقة رجال الأعمال لها دور خاص لتلعبه. ليودين ، التي ستجعل نفسها تشعر بتحسن وتشعر بتحسن ، لا تجلس على مسافة الميل ، لكنها رائعة. تحتاج Youmu إلى أسلوب يملأ مكانتها ويتحدث عن الذوق الجيد. كل شيء سار بشكل جيد لمصممي هوندا. Om في المسافة لفتح الجسم ، التوحيد (هكذا تبدو الرائحة نفسها) والرياضية مع محاولة الإشارة بشكل لا لبس فيه إلى كل من الطموح وطريقة الحياة النشطة لمالك السيارة السيدان.

أسماء الأسطورة ومن الإنصاف أن نذهب إلى نفس الهدف ، والذي من المستحيل العمل من أجله بدون الكثير من التفاصيل ، كل شيء متناغم. قبل الخطاب ، تم لعب خصوصية عملية الروبوتات على التصميم في دورات viprobuvan الديناميكية الهوائية ، والتي تكررت ، والتي تم إدخال جلدها في تصحيحات الغناء. علاوة على ذلك ، كانوا يحاولون المشاركة في نماذج Nimechchin - في إيطاليا ، وتم إجراء اختبارات الديناميكا الهوائية في اليابان. والنتيجة هي شكل يشبه الوتد للجسم ، في المسافة توجد حواف حادة وأسطح مستديرة ، منظر للديناميكا الهوائية والقبول ، في نداء العالم العدواني. وفقًا لذلك ، لم تضيف سيارة Legend السيدان الجديدة 25 ملم على الجانبين ، وقطرها 15 ملم ، وأصبحت أقصر بمقدار 40 ملم.

Decilka لطيف بفضل ميزة تقنية الإضاءة الأصلية. يوجد في المقدمة خط انعطاف مع ملف معدني غامق ، وفي الخلف - مزيج من 28 صمامًا ضوئيًا في الجلد. يمكن استخدام مرايا Bichni لتزويد المياه والطاقة ، ويمكن جعل منحدرات الأبواب الأمامية أكثر خصوصية ، لأنها تتيح لها التنظيف في الأحوال الجوية السيئة. مثل tse pratsyuvatime في روسيا ، لم أعد النظر - كان الطقس نائمًا جدًا. ومع ذلك ، سننتقل جميعًا إلى السيارة قبل شحن السيارة ، وستتمكن الأسطورة من استخدامها لبقية البرنامج ، على الستائر اللزجة ، يكون المحور واحدًا فقط في كل مرة ، وفي في نفس الوقت ، سأحترمك تمامًا.

راحة تشوتا

لست أنا من يبحث عن الراحة ، بل الخدمة التي تقدمها شركة هوندا. يمكننا الانتظار لفترة أطول معه. لذلك ، على سبيل المثال ، عندما تخبطت على الماء ، رأيت نفسي على الفور عند تريلتسي. يمكن ملاحظة أن المنشئين كانوا مغرمين بشكل خاص بالأشخاص الذين يقفون وراء kerm: اتساع الصالون لتدريب navkolnogo. حاول ارتداء وشاشة ومؤشرات لتتعجب من بعضها البعض ، من كلا جانبي مرايا الأرقطيون المهيبة ، حيث يمكنك رؤية أولئك الذين يريدون أن يكونوا باشيتي. Sidinnya ma povny مجموعة من المنظمين - كهربائي ، zrozumіlo. يتم تحويل عجلة القيادة إلى الياك في الأعلى وعلى طول مذراة. يتم إرفاق الدرع بثلاث حلقات و AW إلى podsvichuvannyam الطماطم في نغمات blaky لل viglyad رائع. باستخدام عداد السرعة ، تم تدوير شاشة الكمبيوتر الموجود على اللوحة ، والتي لن تنسى المعلومات فحسب ، بل ستظهر اللحظة ، وكيفية الدوران ، بين العجلات ، كما يبدو - في الوضع عبر الإنترنت.

ومحور الكونسول الوسطي من شاشة كبيرة شريرة خاصة بي عجيبة وغامضة. بادئ ذي بدء ، ستحافظ شاشة المبنى هذه على سلامتك مع الكثير من المعلومات غير الضرورية ، في نفس الوقت ، على نفس خط العرض ، في أي وقت ستقاطع أو تحوم فوق مستوى سطح البحر. على الشاشة الرائعة ، لا يمكن عرض أي تفاصيل حول الروبوت مثل SH-AWD ، على سبيل المثال. يمكن القيام بذلك ، من المهم التأكد من أن الماء لا يظهر مرة واحدة في صورة جميلة ، ولكن ليس من السهل رؤية مقياس صغير تحت عداد السرعة. بعبارة أخرى ، على الشاشة المساعدة للمدرسة الثانوية في أعلى وحدة التحكم (sendvich ، ذلك وفقط) ، سيتم عرض معلومات حول الساعة الحالية ودرجة الحرارة الخارجية وتعديل مركز الصوت على الفور. І جميع أرقام lіterі і srymayutsya في لمحة غير رسمية ، مثل الحرف الصيني ، والأهم من ذلك هو rozіbratіt في yakіy. ثالثًا ، يوجد الكثير من الأزرار على وحدة التحكم وعصا التحكم للكمبيوتر الموجود في الجزء السفلي. لكي تكون ذكيًا ، تدفع ، لتلوي ، الياك روهاتي - إن الحاجة إلى حفظ التعليمات لتلك السنوات لا تعمل ، بشكل حدسي ، لجميع المقاصد والأغراض. Zagalom ليس جيدًا في ذلك.

يرجى ، مع مركز الصوت ، يمكنك أيضًا استخدام الأزرار الموجودة على الدونات. قبل سماع الادعاءات ، تم صنع بعضها خصيصًا لهوندا في شركة Bose. لا يستخدمه الياك إلا في أنظمة سلامة الحياة الأخرى. أخذ نفس التحكم في المناخ هو ثمن الابتكار. النظام ، بطبيعة الحال ، يرحب بالركاب. البيرة! Є من الممكن أيضًا التحكم في درجة الحرارة في المناطق العلوية والسفلية - أوكريمو. قصي رأسك في البرد وساقيك بالدفئ للكعب الروسي. للأسف ، لم يتعب اليابانيون من ربط التحكم في المناخ بنظام GPS: صوت الممرات النائمة يتساقط - يكون الجو أكثر برودة هناك. اسمحوا لي أن أرى أن العقل الإلكتروني للأسطورة مبني على مغنية ، لأنني لم أحصل عليه في ثلاثة أيام.

لا يزال فسيحًا في المنتصف. غير مهم للأبعاد الكلية ، لقد تغير الصالون ، لجميع المعلمات ، وأصبح أكبر. هناك مساحة كافية للركاب الخلفيين وللوصول إلى المدينة حامل الحقائب- حجم يوجو ليصبح 452 حصان. علاوة على ذلك ، في ستائر التغذية - تتولد الرائحة الكريهة يدويًا في الخلف ، بمحرك كهربائي. فقط لجلب نصفي الأجزاء: انقل محدد ناقل الحركة الأوتوماتيكي إلى الوضع R ، حيث ينخفض ​​الغالق ، لكنك لست بحاجة إلى القيام بذلك بمفرده ، ستحتاج إلى الضغط على الزر مرة أخرى. ألي تشي تسي سموت؟

سوبر kerovans

Golovne - tse ، zvychayno ، نظام محرك دائم. لا أفضّل قراءة أوصاف المحاضرة لمبادئ الروبوتات في التفاضل المركزي أو علبة التروس الكوكبية ، وهما قوابض مغناطيسية كهربائية - عجلة خلفية واحدة على الجلد. هذا ، قبل الخطاب ، لا يزال شائعًا بالنسبة لـ AW virobnik بدون proponuvav. ومحور النبلاء ، اللحظة ، كيفية الالتواء ، السير بين المحاور بنسبة 70:30 ، وبين المحاور وقيادة العجلة الخلفية - بنسبة 100: 0 (navpaki، zrozumіlo) - تسي ، مابوت ، قرفة. لكن الخصوصية الكاملة لـ SH-AWD هي أن القطب ، الذي يمشي اللحظة مع zmіst العظيم ، ، عندما تجده - zoosumіlo ، من المتوقع. مقبولة في الأسفلت الجاف.

سوف أتجاوز الأمر مرة أخرى: اختبار لزج سيمنح zmog للذكاء كل شيء حتى نهاية اليوم. والآن ، سأقول بإيجاز ما هو مكتوب في البيان الصحفي الرسمي وسأعترف ببعض الأعداء الخاصين.

لذا فإن المحور ، كما تعلن هوندا ، أن اللحظة قد ظهرت ، وكيفية الالتواء ، والسير على طول طريق viperjuvalnoy korektsii و dzherel بالإضافة إلى معلومات حول نوع الماء. بمعنى آخر ، تحلل الإلكترونيات باستمرار المعلومات الواردة من المستشعرات العددية - حول دوران الدونات ، وتسريع الخطوات على دواسة الوقود ، وسرعة دوران الجلد ، واهتزاز عجلة السيارة

للوصول إلى النظرية ، يتم ممارسة المعاملة الوحشية. في بداية سريعة على الأسفلت الجاف ، يوجد الكثير من عزم الدوران مباشرة على العجلات الأمامية ، ما عليك سوى قراءة المقاييس الموجودة على الشاشة باستخدام عداد السرعة. دعنا نذهب إلى الطريق - نافباكي. عند تمرير صوت المنعطفات على الشاشة نفسها ، يتم إصلاح هذه الصافرة ، لكنك لن تقف ، أكثر من أجل kerm. يمكنني أيضًا دفع ثمنها على العروض الخاصة من vidchuttya.

رؤية أشياء من هذا القبيل. عند دوران الغاز الثابت في المنعطفات AW ، تُظهر السيارة قابلية دوران محايدة ، مع انعطاف واقعي في الجسم بالكامل. Zrazkova ، قائلاً bi I ، السلوك. الأسطورة مخلصة جدًا لدرجة أنها تريد أن تكون استفزازية بكل الطرق. І scho todі؟ عجلة خلفية Todi zavanazhutsya ، والسيارة تدور حرفيا في منعطف. عندما يتم تنشيط دواسة الوقود قليلاً ، يتم سحب العجلات الأمامية لأعلى. رائع! لكن ليس جميعهم. بمجرد الوقوع في مشكلة على باب الاستفزاز ، في تلك اللحظة ، إذا كنت مذنباً بالقيادة في انزلاق وفقًا لجميع قوانين الفيزياء ، فستزيل الإلكترونيات العجلات الخلفية. دعنا نغير السائق بسيارة AW ذات الدفع الخلفي ، ونفعل ذلك بهذه الطريقة: عند إحضارها عن طريق السحب ، يتم توصيل الدواسة (أدر مقبض علبة التروس الأوتوماتيكية إلى الموضع N) ، ثم قم بتصحيح الجر . الأسطورة لديها عملية سريعة لسرقة SH-AWD. Vodіyu zalishaєtsya المقود تحريف الدونات بشكل صحيح. لحسن الحظ ، فإن آلية التعديل kermovy مختصة تمامًا. إنه أكثر وضوحًا: إذا كان كل شيء صحيحًا ، فلن يتدخل نظام تثبيت VSC ، والسماح عند الحدود الذكية ، إنه واضح جدًا. يحسد عليه kerovanosity سبري الربيع pidviska. توفير فئة AW للسيارة للراحة ، فاز ، في نفس الوقت ، بعدم السماح بظهر جسم كبير يتدحرج. لذلك فإن السيارة العظيمة ليست فقط للأمام بشكل مستقيم.

هناك أسطورة أخرى يمكن اجتيازها - وحدة الطاقة. 6 أسطوانات dvigun من زعيم motobuduvannya حجم التشغيل 3.5 لتر وتطوير 295 ساعة. أقصى عزم 351 نيوتن متر. في واقع الأمر ، فهذا يعني معجزات الأداء الديناميكي التي تعتبر نموذجية لشخصية هوندا. لذلك ، يتم الوصول إلى أفضل ناتج ، بمجرد أن يمر سهم مقياس سرعة الدوران عبر علامة 4000 دورة في الدقيقة. في مثل هذه اللحظة ، سيذكر الصالون ، وهو عمليًا عازل للصوت ، بصوت مذهل. لقد سررت مع roztoropn_styu لناقل الحركة الأوتوماتيكي ذي الخمس سرعات ، والذي تم تثبيته بشكل قياسي في Legend. يسمح لك Vaughn بزيادة إمكانات dvigun الواقعية ، ومع هجوم حاد على دواسة الوقود ، يقفز مرارًا وتكرارًا إلى الشق ، أو اثنين إلى الأسفل. يمكنني تسليم التروس ، بدفع شعاع عجلة القيادة على القشور.

باختصار ، من السهل أن roz_gnatisya و zagalmuvati؟ يبدو ، من الواضح ، أنه ممكن ، وفي إطار الجهد المبذول أنصار مجلفنلم يبلغ عن sumn_vatisya. نظام Ale المجلفن خاص بشكل مثير للدهشة. عندما تهتز ، تحتاج إلى الضغط على الدواسة ، ويمكنك القيام بذلك بنفس الوتيرة التي تتوقعها بالضبط. Ale أمام Zupinka نفسها ، إذا كنت لا تريد تغيير Zusilla على دواسات galma ، فإن الآلة ستهزّ سلسلة من التلال القصيرة في وقت مبكر ، لذلك ستكون galmuvati. Chim wiklikane هو أيضًا ذو اتجاهين بشكل رائع في التعديل المتكرر ، لا أستطيع أن أقول. Ale ، في إيقاع خشن لأيادي المدينة ، إنها ليست هدية ، وليست مفاجأة لمثل هذه الخوارزمية - إنه ليس ذو قيمة عالية. أريد ، أن أعرف ، لم أواجه أي مشاكل حقيقية في ثلاثة أيام.

سعر جيد

تصميم بعيد ، ومستوى عالٍ من الراحة ، ومحرك جديد ومحرك محدث - تباع جميع الأسعار مقابل 69000 دولار. لذا ، فإن Honda Legend تقترض يومًا في السوق الروسية ، وتحاول فقط سحب قوة لكزس جي إس ، أودي A6 السلسلة الخامسة. ياقشو ليس واحداً منهم ، بيرة شيرجي. الياك ، على سبيل المثال ، سيفيك. لم يصدر Zanadto أي صوت عند شراء سيارات من هذه الفئة. ولا يسعك إلا احترام z tsim.

http://www.autoizvestia.ru/

أسطورة تشي هراء؟

لمدة ساعة ، يتم سماع كلمة هوندا أكثر فأكثر ، ويتم تفسيرها من خلال بعض العوامل. Krim AW Automotive قامت الشركة اليابانية بتطوير الأنظمة الإلكترونية عالية التيار ، وفي هذه الساعة توصلت إلى هواية جديدة - الروبوتات. صعدت Zalizna "Cholovichka" بعقل إلكتروني بالفعل على المنصة في معرض موسكو الدولي AW Tosalon 2006 ، مما أسعد المنشور بطفولتها الطفولية ولطفها ، بينما كانت تقف بجانب السيارة التجريبية ، تقرأ المعلومات حول المعلومات لذلك ، shche هاتشباك سيارة هوندا سيفيكبعد أن أمضينا وقتًا معنا في الاختبار ، دعنا نثبت أن طموحات الشركة ليست ساخنة. بعد أن أصبحوا شرسين بقدر ما يميلون إلى كرم أسطورة هوندا الجديدة وبعد أن سمعوا الكثير من الرؤى المغمورة من زملائهم حول سيارة AW ، مي ، احتجاجًا ، لم يصبحوا متفائلين جدًا في المظهر وذهبوا إلى سيارة زائدة عن الحاجة لهوندا لسيارة - أسطورة سوق روسيا ، ولن يكون من السهل التعرف على المنافسين الهادئين ، الذي اكتسبته الشركة نفسها لسياسة الأسعار الإضافية.

منذ ذلك الحين ، جاء الجيل الرابع من Legend إلى السوق لدعم هذا الجزء من القاعة ، حيث بدا لسيارات درجة رجال الأعمال الجيدة والمرموقة. هوندا المسوقين vvazhayut أن الرائحة الكريهة قد فجرت السيارة ، حيث أنه من الممكن أن يكون protistavit ليس فقط بالنسبة لنا. سيارات السيدان التجارية اليابانيةو ale و AW إلى ماركات ونماذج ألمانية رفيعة المستوى مثل Audi A6 quattro و BMW 5-series ، إلخ. يوفر صالون البيع بالتجزئة ، والمحرك المشدود سعة 3.5 لتر والآخر الجديد ، الأسطورة إمكانات كبيرة.

أصبح جسم الأسطورة الجديدة أعرض بمقدار 20 ملم وأعرض بمقدار 25 ملم ، وحتى القاعدة ، نافباكي ، تغيرت بمقدار 38 ملم ، و 110 ملم ، اعتمادًا على طراز 1999 روك. ولم يحدد السعر المهندسين حتى 30 ملم للداخل و 40 ملم للارتفاع. لتحقيق خوارزمية قابلة للطي لـ Wiyshov ، ولكن نتيجة لذلك ، وجد الركاب أنفسهم في اللعبة ، مع نفس الخصائص الديناميكية الهوائية ، مثل هذه الأيام ، لم يفقدوا أيًا من الأنظمة الإلكترونية المطوية ، لكنهم لم يحصلوا عليها جرح.

ستؤدي جودة سيارة AW إلى ظهور رابط فائق صغير جدًا بين السكان ، بما في ذلك من جانب المشترين. لن يتم بناء أي شخص خلال فترة التوقف هذه ، وهو أمر مقبول تمامًا لسيارة من هذا المستوى ، لكنها هادئة بعض الشيء ، وهي كثيرة جدًا. وسيصبح ذلك أيضًا ، أمام Legend ، مما يدل على العدوان الواضح ، بالنسبة لراخونوك بصريات الرأس وغطاء المحرك ، مع إظهار كل القفازات. في وقت لاحق ، تستهلك سيارة السيدان nibi كل فتيلها الساخن وتتحول إلى سيارة AW كاملة عبر البلاد ، وهي أقل تكلفة بالنسبة لفردين من okremi أنابيب vichlopny nagaduyut حول مايجي 300 جندي صيني تحت غطاء محرك السيارة. أي شيء غير جيد ، يمكنك تعليق وجهة نظرك ، من خلال تأكيدنا لما قيل.

يتم تحديد الأسطورة الوسطى من مجموعة من المجالات الفائقة. حول أولئك الذين لديهم سيارة مخصصة لزيادة الاشتراك في kerm ، تحدث عن المساحة المفتوحة في الخلف ، وهي تسمية خاطئة هنا ؛ تنهد الأرجل ، أو أنه أمر طبيعي بالنسبة للأشخاص الذين يكبرون - بإرادة الإرادة ألا تكون قادرًا على طلب دفع البلورة الأمامية. Nawpaki ، الجلوس الرائع zruchna budova والجلوس المثقوب بهدوء يسمح لمدة ساعة لنسيان عدم وجود مساحة ، وحتى الجلوس في مرحلة جديدة من الرضا. في نفس الوقت ، تنتهي حبال الركاب الخلفيين ، ويتم اختيار كل الأشياء الجيدة بالقرب من الماء في ذلك الجزء ، حيث من الممكن السماح بالراحة السريعة ، بالقرب من الراكب الأمامي.

في inter'eri ryasnin shkira ، على لوحة القيادة والألواح ، يتم استبدال البلاستيك على نطاق واسع ، ولكن مع ذلك ، فإن إجراءات العناصر مغلفة أيضًا بـ shkiro. استخدم خطًا رفيعًا حول صالون Legend لتفجير الحشوات الخشبية ، ويمكنك أيضًا رؤية التفاصيل المعدنية في كل مكان. يتم مسح فئران الماء يدويًا ، ويتم سحبها لإحضارها إلى الأزرار لتشغيل النظام وتثبيته وتشغيل وضع التمزق في الجليد ، ورائحة التحميص بين الكيرم ولوحة الوسادة. Kermo duzhe zruchne ، في نيويورك ، مثل і لتلائم فئة رجال الأعمال الحالية في السيارة AW ، ونظام صوت للتحكم في vvedeno ، ومثبت السرعة ، وجهاز كمبيوتر وهاتف على متن الطائرة. في الواقع ، كل شيء رائع - كل sklopidyomniki على الشاشة ، يتم تنظيم المرايا وتخزينها ، تنقل الموسيقى إلى تنسيق MP3 من عشرة مكبرات صوت Bose إلى الصوت المرئي ، ولكن هناك مشكلة وحدة التحكم المركزية.

حاول تركيز جميع الوظائف الممكنة على وحدة التحكم المركزية وتقليل عدد الأزرار التي تتطلبها القائمة بأكملها لتصبح أكثر تشابكًا ، حيث إنها ليست روسية للجميع. لا يوجد نص إنجليزي سليم في كل مكان і ، أود أن أقول إن هناك شيئًا من هذا القبيل ، حسنًا ، فكر في الأمر ، بالنسبة لمعظم السيارات ، من الضروري طلب الصور ومعرفة بشرة الأطفال من الأطفال من خلال كتابة "صوت" ، " كمبيوتر "، وما إلى ذلك ،" هاتف " ليس من الضروري قراءة القائمة فحسب ، بل تغييرها باستخدام الكمبيوتر الموجود على اللوحة ، على سبيل المثال ، توصيل هاتف جوال ، ثم طلب رقم. ممثل شركة هوندا ، الذي كان سعيدا برؤيتنا لاحقا ، لم يطلب ذلك. Mabut ، يصدر صوتًا في الحال ، ثم يسأل عن المساعدة الذاتية عن أولئك الذين يحتاجون إلى التحدث إلى جهاز كمبيوتر غير طبيعي على متن الطائرة (يمكن ضبط الصوت مثل صوت الطفل ، وبالتالي صوت الرجل) ، ولهذا / يمكنك استخدام قناة Bluetooth ، لا يمكننا أن نطلب من أحد هواتفنا أن يتصل بأنظمة هاتف Nokia Cool الخاصة بنا. قبول اسم جديد حيازة ياك ببساطة نوكيا ؛ الآن يمكننا قبول الرنين والتجوال من خلال الرنين الهائل على مكبرات الصوت Bose. إذا كان المشترك هو المنتصر ، كان من الضروري إملاء 10 أرقام من الرقم على الكمبيوتر ، لكنه لم يعمل بهذه الطريقة. بعد أن شعرنا بالحرج من مفردات نصوص اللغة الإنجليزية ، جربنا كيفية قراءة الأرقام ، فقط ابتسم وتهجم على جنوطها ، وفي نفس الوقت في جميع أنظمة التحكم الصوتي من هوندا. للهدوء ، hto لا أعرف ، مفهوم. في جميع السيارات الأخرى ، التي يمكن ضبطها بوظيفة كاملة ، يمكنك طلب رقم ، إما بشاشة تعمل باللمس أو قرص ضغط.

في الكونسول المركزي ، لا توجد أزرار متاحة لأنظمة التكييف والصوت ، فهي تحل محل العنصر الذي يشبه عصا التحكم ، "لذا يمكنك العثور عليها في البيان الصحفي الرسمي. يتم توزيع "العنصر" بكفاءة ولفه حوله بنفس طريقة "المشي" وفقًا للقائمة ، والتي يتم عرضها على الشاشة الملونة ، جنبًا إلى جنب مع وظائف نظام الصوت ، والتنقل ، وغرفة التحكم في التوزيع ، والتقويم ، والآلة الحاسبة ، الكمبيوتر. Koristuvatis له لمدة ساعة إلى ruch ، حتى لا تكون فترة vivchennya شاملة في الحافة جيدة ، لأن إنها ساعة لتصبح مألوفًا - القائمة مزدحمة وصعبة بشكل حدسي. في نفس عناصر القائمة ، يمكنك معرفة ما يجب القيام به - لف عصا التحكم أو لفها. نظام الملاحة مدمج في Honda Legend ، ونظام الملاحة راكد في أرضنا ، كما هو تقريبًا ، كما لو كان بإمكانك تنمية ساق كلب - بدون صورة لمظهر السائق ، ثم سيظهر أول واحد على الشاشة عند بدء تشغيل المحرك.

لديك 69000 دولار ، مثل التكلفة ، أدخل SH-AWD twist drive system. يبدو أنه تم تقديم نظام القيادة الرئيسي لليوم الحالي. من الساعة إلى الخريف ، فإن سرعة التفاف العجلة عند تدويرها ، من تلقاء نفسها ، تنظم الانعطاف الساحق. بإيقاع متقلب ، 70٪ من اللحظة ، كيفية الالتواء ، لف العجلات الأمامية ، إذا ضغطت على الغاز بقوة أكبر ، ثم انتقل 70٪ إلى الخلف - حتى أخف وزنا ، وأقل شدًا خلفك. عند التسارع ، ستتحول Honda Legend إلى مركبة ذات دفع خلفي ، وكذلك عند الانعطاف. لم نكن نعرف شيئًا مميزًا في النظام بأكمله ، إلا أن السيارة تعمل بشكل رائع في تقليم الطريق في أي مواقف غير عبثية. Yaksho ليس porushuvati جدا وضع shvidkіsny، إذن ، لا تسمح Legend لنفسها بالوقوع في الانزلاق ، للتنقل على سطح لزج. على اللوحة ، يتم عرض روبوت SH-AWD بيانياً ، ويتغذى في حقيقة أنه سيكون مندهشًا للوحة عند منعطف شديد ، وحتى في المقام الأول فقط ، "إظهار" الأفضل.

في لمحة ظهرت كاميرا الرؤية الخلفية التي تسمى المرايا التي تنزل لمدة ساعة في الاتجاه المعاكس. تقع في نطاق واسع وستارة كهربائية على الخلفي sklі، فقط عندما يكون وضع القيادة قيد التشغيل ، فلن يعود من تلقاء نفسه. في الوضع الكامل لناقل الحركة الأوتوماتيكي ، يوجد تحول من الترس الأول إلى الخامس. ل 3.5 لتر تحت غطاء المحرك و 295 حصان من الواضح أن خمسة تروس ليست vistachaє ، ويبدو أن نفس rozgіn لمجهود كامل كان ضعيفًا. متوترة وديناميكية بجنون ، سيارات ale іnshі AW مع المزيد من وحدات الطاقة ، لإظهار إمكانات أعلى ، فإن الحركة ضرورية لخنق الوسط ، وعدم السماح لها بالضغط على كل طاقتها. لا تتعجب من كل ما يقال ، فأنت بحاجة إلى رؤيته بشكل صحيح ، وناقل الحركة الأوتوماتيكي مثالي ، وطماطم AW النموذجية ذات الأحجام غير مرئية ، ويتم تغييرها بوضوح. بالإضافة إلى ذلك ، فإن نظام ناقل الحركة الأوتوماتيكي vikoristovuє لتوفير التروس (Shift Hold Control) ، لأنه لا يسمح لمقياس سرعة الدوران بالنزول مع تحكم قصير في السيارة ، وبنفس الطريقة ، فإنه يوفر الكثير من الديناميكية. الياك وجميع أجهزة النقل الحديثة ، يحتوي ناقل الحركة الأوتوماتيكي Honda Legend على وضع تغيير تروس متسلسل.

عجلة القيادة في السيارة أكثر سلاسة واستجابة ، وعجلة القيادة نظيفة ، وحركة الاتجاهين الأمامي والخلفي للأمتعة تسمح لك بالانهيار براحة. تشتمل المعدات القياسية في Legend على مصابيح أمامية AFS ، والتي تضيء الطريق لمدة ساعة عند المناورة حتى ياقة عجلة القيادة ، وتتيح لك "الزقزقة" عند المنعطف. تتمتع Honda Legend بنصف قطر دوران كبير ، لذا يمكنني استخدام القوة للالتفاف سريعًا في شارع الجامعة. بالإضافة إلى ذلك ، مقابل 70 ألف دولار أمريكي ، ما زلت أريد ليس فقط زينون ، ولكن المصابيح الأمامية ثنائية الزينون ، التي لا تمتلكها ليجند أيضًا.

والآن دعونا نلقي نظرة على آفاق Honda Legend في السوق الروسية. مع مجموعة لا مثيل لها من التصاريح وإكمال الأمتعة ، مجموعة واحدة في متناول الجميع ، ستكون Honda Legend في النطاق السعري مع BMW 530Xi ، وهو جزء من المجموعة الأساسية ، والتي ستصبح قريبة من سعر هوندا بالدولار 68 ثانية ، من 4 ثوان إلى مائة ، مقابل 6.8 ثانية لسيارات BMW) ؛ أودي A6 كواترو مع وحدة طاقة 3.0 لتر ، أريدها وهي صعبة ، لكنها بالتأكيد ليست الأقل شهرة ، وهي قريبة من 73 ألف دولار مع مجموعة واسعة من الخيارات. Ponad هؤلاء ، Nimechchini Honda Legend ، سيخسر من أجل بنس واحد ، كما هو الحال في روسيا ، يجب أن. مقابل 69000 دولار أمريكي ، وأسعار "النيمت" هناك ترتيب من حيث الحجم أقل من تلك الموجودة في روسيا. عندما تتاح لـ Legend فرصة ، ستكون مجنونًا بشراء العملاء.

في عام 1985 ، أطلقت شركة هوندا في سيرين فيروبنيتستفوسيدان ليجند ، والتي أصبحت النموذج الأول للعلامة التجارية في درجة رجال الأعمال. من وجهة نظر المنافسين (على سبيل المثال ، abo) ، فإن Legend صغير ، ليس من الخلف ، ولكن محرك الأقراص الأمامي. تولت الشركة البريطانية أوستن روفر جروب بناء السيارة اليابانية ، وكانت نتيجة الروبوتات من الجانب الأوروبي أن تصبح سيارة سيدان. بيزنيش اصطفوانسخة جديدة من جسم الكوبيه.

في السوق اليابانية ، تم عرض Honda Legend بمحركات V6 بحجم 2.0 و 2.5 لتر (145 و 165 حصان ، حسب الاقتضاء). في عام 1988 ، بدأ استبدال وحدة 2.5 لتر في السيارة بتثبيت 2.7 لتر (180 حصان) ، وفي عام 1989 ظهرت نسخة بمحرك V6 2.0 توربو ، والتي طورتها 190 حصان. مع.

في أوروبا ، تم بيع "Honda Legends" منذ عام 1987 فقط بمحرك سعة 2.5 لتر ، مجموعة من السيارات ، تم اختيارها في مصنع في بريطانيا العظمى. في السوق الأمريكية ، يُطلق على طراز الرصاصة اسم Acura Legend.

الجيل الثاني 1990-1996

تم إصدار جيل آخر من طراز Honda Legend في اليابان من عام 1990 إلى عام 1996. الياك وما قبله ، تسي بولي رائعة سيارات السيدان ذات الدفع الأماميتلك المقصورة. وحدة طاقة واحدة - V6 3.2 تطوير 215 أو 235 لترًا. مع. بانتظام من التعديلات. تم إكمال "الأساطير" بخمس خطوات متكررة (ست خطوات - ست خطوات) "ميكانيكي" أو chotiristup "تلقائي".

1994 تم تنظيم ترخيص السيارات لأول مرة في كوريا.

الجيل الثالث 1996-2004

في عام 1996 ، تم إصلاح مبيعات نسخة Chergov من النموذج ، والتي تم بيعها مرة واحدة بدون جسم سيدان. تحت غطاء السيارة كان هناك شيستكا سعة 3.5 لتر بسعة 215 لترًا. مع. "أساطير" السوق اليابانيتم الانتهاء من دون "آلات أوتوماتيكية" chotiristup ، ويمكن تجهيز السيارات الخاصة بأوروبا بعلبة تروس ميكانيكية بست سرعات. وفقًا لوضعها الرائد ، تضمنت Mav Bagate سيدان لحيازة صخرية هادئة ، على سبيل المثال ، وسائد الأمان ، ونظام الملاحة ، ونظام الوصول بدون مفتاح.

في عام 1998 ، تم إجراء إعادة تصفيف صغيرة للنموذج ، وتم تزيين الجزء الأمامي من الجسم. في مثل هذا viglyadі ، تم إصدار نموذج Legend حتى عام 2004 في موسيقى الروك.

تمت إعادة تسمية إصدار السوق الأمريكية من Akuri Legends إلى Super.

الجيل الرابع 2004-2012

في "أساطير هوندا" من الجيل الرابع ، والتي ظهرت لأول مرة في عام 2004 ، راهن اليابانيون على حركة السيارة. سيتم "دفع" السيدان من خلال ناقل الحركة SH-AWD: عند قيادة العجلات الخلفية ، تحتوي السيارة على علبة تروس كوكبية ، والتي تسمح لك بالتبديل إلى "النقل" ، وعند إعداد مقدار الوقت ، والجلد لا يذهب إلى الخلف .. إلى أذهان الركوع. كان ناقل الحركة بالكامل عبارة عن keruvala تلقائيًا مع الإلكترونيات التي سمحت بصبغ kerovanіst من سيارة السيدان.

تم تجهيز Honda Legend بمحرك بنزين V6 سعة 3.5 لتر وقوة 295 حصان. مع. ، scho pratsyuє في أزواج مع خمس خطوات "تلقائي". في عام 2008 ، أعقب إعادة تصميم النموذج تغييرًا على الفور إلى 3.7 لتر (300 حصان) ، وتغيير في ضبط علب التروس ، والتحكم في kerm ، وعلب التروس.

في السوق الروسية ، تم بيع "ليجند" حتى عام 2010 لموسيقى الروك ، وانتهى عام 2012 لإطلاق سراح سيارات الجيل الرابع. في أمريكا ، يكون نموذج الرصاصة من المنزل إلى الاسم.