Borgward BX7 هو تكريم لطائر الفينيق "الألماني" الذي ولد في الصين. "صيني" جديد في روسيا: كل التفاصيل حول العلامة التجارية الألمانية Borgward BX7 Renewed borgward

كروس الكوبيه التصويرية الجديدة Borgward BX6 (Borgvard BX6) viishov on السوق الصينيأكثر انخفاضًا بعد عامين من العرض التوضيحي الأول للنموذج الأولي Borgward BX6 TS في فبراير 2016. في نظرتنا إلى الكروس أوفر Borgward BX6 2018-2019 Rock - صور وفيديو وسعر وتكوين لشقيق المنصة لسيارات الدفع الرباعي مع جسم الارتداد الأصلي على شكل كوبيه. تم بيع الطراز الثالث (Borgward BX5 والكروس أوفر بالفعل في المملكة الوسطى) من العلامة التجارية Borgward BX6 كروس أوفر التي تم تجديدها من قبل عشاق السيارات الصينيين بمحرك 2.0 توربو بقوة 224 حصانًا الأسعار 182800-199800 يوانі الخامس (ما يقرب من 1161-1267 ألف روبل).

دعت مستجدات شركة Borgward إلى اهتمام كبير بين سائقي السيارات الصينيين ، ويمكن اعتبار مبيعات Borgward BX5 و Borgward BX7 كروس أوفر في المملكة الوسطى ناجحة. في عام 2016 ، تم بيع ما مجموعه ثلاثة أكثر من 30 ألف سيارة ، بينما أصبح الوضع في عام 2017 أسوأ ، وتمكنت الشركة من بيع 44380 سيارة. من الواضح أن الديناميكيات إيجابية ، وسيتيح الطراز الثالث - Borgvard BX6 للشركة زيادة عدد مبيعات عمليات الانتقال.

أود أن أقول بشكل خاص أن الحداثة الأنيقة Borgward BX6 تم وضعها كسيارة من فئة GT ومجهزة بفئة أعلى. في محرك Naya Night-Tested ، فإن Iz Spriva عبارة عن 224-Silen turbo four T-GDI ، و 6-Storytchastski Robotized gearbox vid Borgwarner ، و Protiyd Zvoda Koliz ، كان لدي دلو من Salcherye Zable ، Automobila Automobila كمقاعد مائية غبية ، وسائط متعددة نظام بشاشة مقاس 8 بوصات ، ونظام تحكم بدرجة الحرارة ثنائي المنطقة ، المعدات الأساسية.

في ظل هذه الظروف ، فإن المصمم الرئيسي لشركة Borgward هو المصمم السويدي Anders Warming ، الذي عمل سابقًا في الشركات وأنشأ سيارة الكروس أوفر Borgward BX6 بكروس أوفر باهظة الثمن تشبه الكوبيه ، ومن الصعب أن تبدو Borgward الجديدة وكأنها لا بديل آخر.

من المهم عدم الانتظار مع فكرة المصمم السويدي ، على الرغم من أن Borgward BX6 تبدو أسوأ. النظر إلى جسد الجديد كروس الصينيةيمكنك أن ترى بوضوح يد سيد مدرسة التصميم الأوروبية. تُظهر الحداثة صوتًا حديثًا وأصليًا وأنيقًا. مع كل التفاصيل أجمل ، هناك قبة أنيقة من dahu ، pishni أقواس kolіsnі، مزينة بختم رياضي ، ومصابيح أمامية مدمجة وأنيقة ، وأضواء عامة ، لترديدها ، مع مصابيح LED.

• زوفينشني أبعادأجسام Borgward BX6 2018-2019 Rock fold 4601 mm zavdovki ، 1877 mm sends ، 1656 mm sends ، 2685 mm base wheel and 184 mm clear ground.
• خلف القفل ، تم تجهيز الكروس بعجلات معدنية كبيرة مقاس 19 بوصة مع المطاط قبضة جوديير الفعالة 225/55 R19 للمحاور الأمامية والخلفية.
• بورجوارد BX6 بأبعاد متطابقة لقاعدة العجلات تبلغ 2685 ملم وعرض جسم 1877 ملم من طراز منصة برجوارد BX5 أكبر بشكل ملحوظ من الأخ المنصة بمقدار 111 ملم وأقل بمقدار 19 ملم.

يتوفر الصالون الخامس من BX6 الكوبيه الجديد كروس في طراز BX5 ، ولكن للمعالجة الداخلية ، يتم استخدام أجود المواد ، ويتم بناء المعدات على التكوين الأساسي للعدو.

في الترسانة ، زوج من الوسائد الهوائية الأمامية للكابينة للمياه والراكب الأمامي ، وحامل ISOFIX لمقاعد الأطفال ، ونظام ABS مع EBD و BAS ، و TCS و ESP ، وأجهزة استشعار وقوف السيارات الخلفية ، وكاميرا الرؤية الخلفية ، ونظام وقوف السيارات الكهربائي ، ونظام المساعدة عند النزول من سنام ، فتحة سقف بمحرك كهربائي ، محرك باب كهربائي حد الامتعة المسموح به، نظام دخول بدون مفتاح مع زر تشغيل / إيقاف المحرك ، multikermo ، لوحة ملحقات مع شاشة ملونة حاسوب على متن، مقعد مائي قابل للتعديل كهربائيًا ، مساند للذراعين في الصف الأول وفي الصف الآخر ، نظام الوسائط المتعددةمع شاشة ملونة تعمل باللمس مقاس 8 بوصات ونظام صوتي مزود بـ 6 مكبرات صوت ، وتحكم في المناخ بمنطقتين ، وشرفات كهربائية على جميع الأبواب ، ومرايا للرؤية الخلفية مع تعديل كهربائي و pіdіgіvom ، صالون شكريان أوزدوبليني.

في التكوين الأقصىبالإضافة إلى ذلك ، توجد ستائر أمان في الصف الأول والصفوف الأخرى ، وأجهزة استشعار ضغط الإطارات ، وأجهزة استشعار وقوف السيارات الأمامية ، وتعديل كهربائي لمقعد الراكب ، وتعديل المقعد الأمامي ، ونظام صوتي مزود بـ 9 مكبرات صوت ، وملاح ، ومستشعر إضاءة أمامي متكيف ، ومرايا الرؤية الخلفية الأوتوماتيكية التي تضيء .

من المبالغة أن نضيف أن النداء الأنيق والأنيق لقبة داهو ، للذهاب إلى الباب الخلفي مع منحدر شديد التناثر ، يعتمد بشكل موجز على سهولة سكن الركاب المقاعد الخلفيةأن الأمتعة corisny obsyaz vіddіlennya. الركاب حرفيا pіdpirayut stele مع الخشخاش ، وجذع المبنى يؤخذ في المخيم 380 لترا من الأمتعة. يمكنك زيادة كمية الأمتعة للأمتعة بإضافة 40/60 مقسم إلى الجزء الخلفي من الصف الخلفي.

مواصفات برجورد BX6 2018-2019

تعتمد Borgward BX6 الكروس الجديدة التي تشبه الكوبيه على منصة حديثة pіdvіska مستقلة(دعامات ماكفرسون في الأمام ، و Bagattogrichazhka في الخلف). كمعيار ، يوجد نظام قيادة كامل متصل بقابض ، مما يضمن نقل الجر إلى العجلات الخلفية.

يوجد تحت غطاء المحرك الجديد محرك توربو بنزين 2.0 T-GDI (224 حصان 300 نيوتن متر) ، مقترن بعلبة تروس آلية من 6 سرعات BorgWarner. من أجل virobnik ، فإن المحرك التوربيني للتقاطع الذي يبلغ وزنه 1655-1670 كجم راضٍ عن متوسط ​​7.1 لتر من الوقود لكل 100 كيلومتر من القيادة.

اختبار Borgward BX6 2018-2019 بالفيديو

ملحوظة المحرر:

ليس هذا هو المقال التاريخي الرئيسي للمجلة "في الأعلى" ، ولكنه قصة تاريخية صحيحة ، تم اختيارها من نيفيدوميك المنخفضة من dzherel الألماني الروسي. قصة الدين ، ومن الممكن ، من المهم قراءتها في ثانية - من المستحسن أن تكون في السلطة بسهولة أكبر وأن تضيف المقال إلى الإشارات المرجعية ، بحيث يمكنك الرجوع إليها لاحقًا ، إذا أردت لأخذ قسط من الراحة. لكن لننتقل إلى النهاية - إنه لأمر مدهش مدى دراماتيكية قصة فارت تلك.

في الصورة: برجورد هانزا 1500 ببابين "1949-1954

تاريخ الوقوف: طعم واضح

شركتان ألمانيتان للسيارات. واحد منهم معروف للعالم كله ، والآخر معروف لجميع المتعصبين. الأول هو مزيج من الأسلوب والحيوية والقيادة وغير ذلك الكثير. Insha - من المهم أن نقول: على سبيل المثال ، كانت هناك مشاكل ، للأسلوب - tezh ، وكيف أن الدافع الذي كان іnshoy كان غير معقول. Vtіm ، іnnovatsії ، حلول tsіkavі ، تصميمات غير تافهة ، تقنيات متقدمة ، razkove variobnitstvo ، واسع نطاق النموذج- هذا التغيير بعيد كل البعد عن أن يكون معروفًا لشركة BMW ، ولكن في كثير من الأحيان - Borgward.

قبل عام 1961 بقليل ، لم يكن أدنى عملاق للسيارات من بافاريا في مرتبة أعلى من virobnik من بريمن ، وتم تصنيف ذلك في الشهر الرابع بعيد المنال بالنسبة للبافاريين Mercedes-Benz و Opel و Volkswagen ، واختارت عدم اتخاذ موقف.

البيرة ، صاخبة تحت مصير عام 1961 ، والتي أدت إلى إفلاس واحدة من أكبر الشركات شركات السياراتفي خريف عام 1962 ، في خريف عام 1962 ، أزال مصير المدينة رأيًا محددًا كاملاً حول التغذية الأسرار: Qui prodest ("من يستطيع أن يرى" - محرر. ملاحظة)؟ الأمر برمته ، حتى لو بدا معتدلاً ، هو فعل مسبب ، في الواقع ، آفة انتقامية ، واليوم هو أكثر ترددًا في التفكير. ولهذه الأسباب: لتدمير جوانب الماضي غير المقبولة ، ربما لن يكون أحد سعيدًا. خاصة لمن هم على رأس الشهرة والقوة في نفس الوقت.

تعد BMW اليوم واحدة من أكبر شركات السيارات في العالم. إنها شركة قوية وناجحة تقوم بتطوير مجموعة واسعة من الموديلات بأعلى جودة وبأسعار غير الأبيك. فارتو يتذكر فقط: "BMW" ، وأخبرني مرة أخرى ماذا يعني ذلك. وإذا تذكر المحور كلمة "برجورد" ، قلة من الناس لا يسألون: وماذا عنها؟ لكن في الخمسينيات من القرن الماضي ، كان كل شيء خارج عن السيطرة. اذا ماذا حصل؟

Nіmechchina بعد حرب عالمية أخرى. أصبحت صناعة السيارات أكثر حيوية وأقل موتًا

دعنا نذهب بالترتيب. ما كان Nіmechchina bula ، vysnazhena بالحروب والثورات والنازية ، مفهوم تمامًا. صرخة الرعب العملاقة هذه ، التي مزقها الصراع العددي ، تطالب بتجديد قدرة صناعية هائلة. لقد أدرك الأعداء الجدد بأعجوبة أن مقدار مزايا الألمان في صناعة السيارات ليس صوتًا فارغًا. وضع Okupatsіyny خطوة بخطوة pomyakshuvavsya ، "خطة مارشال" المحزنة ، يدعو لاستعادة البلد من تحت الأنقاض ، والبدء في تحمل الثمار الأولى ، وبدأ اقتصاد البلد يأتي إليك. بدأ مصنع السيارات في الحياة ، وتحسن virobnitstvo.

المزيد من الخمر مع الشراب: لم تكن الطوابع الألمانية الجديدة لعام 1948 لعدد كبير من الناس هي تلك الطوابع ليس كلهم ​​، ولكن القليل منهم. Zagalne dobrobut في المظهر الأنيق لسيارات الليموزين وجميع أنواع الكوبيه الرياضية ذات السيارات المكشوفة استمرت حتى أقصر ساعات ، وكانت القطع لبناء سيارات متواضعة عمرها 4-5 أشهر لـ Nіmechchini لا تزال عنصرًا فاخرًا. حول vantazhivki rozmovy okrema: vіdomo ، scho vіdnovlennya ruynovanoї kraїnі كان مستحيلًا بدون مشاركة عدد كبير من الآلات المتميزة.

لا يبدو أنه كان هناك ، وبدأت السيارات خطوة بخطوة عند البيك أب. كانت سيارات Ford Köln و Opel الأوروبية ، المدعومة بدعم الحكام في الخارج ، واحدة من أولى شركات السيارات ، حيث ألهمتا العمل. فتوم ، قبل النماذج الجديدة في زمن الحرب كانت بعيدة - حتى نهاية الأربعينيات ، في الواقع ، لم تظهر.

دايملر بنز ، رمز السيارة الصحيح للمدينة الألمانية المتقدمة ، يقع بالقرب من الأنقاض. في الوسط ، أدى ما لا يقل عن 70٪ من المناطق النائية مباشرة بعد الحرب إلى ظهور بيان غير مقبول للمساهمين: "أشعر بالحرج من معرفة أن القلق ليس نشيطًا جسديًا". الرائحة النتنة ، zvichayno ، بالغت في ذلك ، وبطريقة إنسانية يمكنك فهمها. Nezabarom ، ومع ذلك ، Daimler-Benz zapratsyuvav - علاوة على ذلك ، واحدة من الأولى ، ولكن في السنوات الأولى من سيارة الركاب قد لا تكون خجولة.

أمضت شركة Auto-Union أو BMW مياهها النائية في منطقة الاحتلال الصخيدني. كانت تحت غطاء الرياح ، عانت الشظايا والمياه النائية بدرجة أقل بكثير من الزهدني. مشروع فخم قبل الحرب للمشاركة الخاصة لهتلر " سيارة الشعب", Vіn the same Volkswagen, nіd pіnnim i can't say, dbaylivim vіyni british okupatіynіh vіysk nepodіdіvanno svіdko vіdnovіlіzіno vіysk vіysk vіyskі vіdіvno otrimі vє prodovzhennya: majestic zavod, scho scho scho scho scho oszhavshego 60%, pіllerslebenі (ііnіvіyni vіyni vіlfsburg) vіyіvіzno أطلقت svidko vіdnovіlіuzо الآن السيارة الأسطورية KdF ، نبيذ Käfer (Beetle) ، بكمية لا تقل عن 1000 قطعة في الشهر. مثل هذا البولا كان بمساعدة الإنجليز ، حيث هددوا بإغلاق العمل على أي حال.

مثل هذه الشركات ، مثل Adler ، أخبرتهم قبل الحرب ، كان عليهم أن ينسوا صناعة السيارات إلى الأبد. تم تبرئة Dekіlka من شركات السيارات الجديدة أيضًا في سنوات ما بعد الحرب (على سبيل المثال ، بورش). لكن على الرغم من ذلك ، فقد اتضح أن كل هذا كان مشهدًا واضحًا فقط بعد أن تم إخراج السياج من أجل الانتقاء - بالنسبة للأثرياء ، لم يكن ذلك قبل مصير عام 1948. حتى تلك اللحظة ، كان احتلال المدينة مسموحًا له بتشغيل الدراجات والدراجات البخارية الرخيصة وإصلاح المعدات التقنية التي خرجت عن السيطرة. بعد رفع العقوبة ، بدأت الإجراءات التصحيحية ، على الرغم من عدم عودة الجميع إلى نفس الموقف. خرجنا من حيث سأصبح شخصًا مثل لحظة. لم يحدث ذلك للجميع ، وسوف يقال المزيد لاحقًا.

من لم يقل أي شيء ، لكن Nimechchina ، عند الاستراحة بين الحربين ، اشتعلت مكالمة سيارات. حتى عام 1939 ، كانت مصانع السيارات الألمانية تتميز بتصميم منخفض معجزة وعدد كبير من الابتكارات التقنية التي طورها مصممو سيارات ألمان موهوبون. اخترقت شركات Chimalo سكان السيارة لأي مذاق و gamanets.

نام الألمان ورشفوا كرمهم ، لكن شعرهم لم يكونوا أقل قدرة على التحرك في عربة نقل آلية حتى الحرب ، وبعد عام 1945 ، لم يكن مصير الطبقة الوسطى الألمانية قادرًا على تحمل أي شيء باهظ الثمن مقابل 1000 مارك صغير. ماذا يمكنك أن تقول عن التوسع السكاني الأكبر! تسمح القوة الشرائية بحد أقصى أقل من ميل ، أي ثلاث مرات أكثر من الدراجة. دراجات نارية؟ هكذا ورائحة كريهة. ولكن أين يمكنني أن أذهب إلى الحلقة الأبدية من البرغر إلى دفء هذا الغربال؟ إذا كانت لديك دراجة نارية ولديك باب ، فستحصل أيضًا على عربة أطفال مزودة بمحرك. لا يزال عدد kolіs في tsimu ليس اثنين ، بل ثلاثة أو chotiri. مقاعد جلوس أكثر فأكثر (أو حتى اثنان!) قلة من الشركات الألمانية أنتجت مثل هذه "عربات الأطفال ذات التقنية الذاتية" ، ومن بينها شركة BMW. وبعد ذلك ليس على الفور.

1 / 5

2 / 5

3 / 5

4 / 5

5 / 5

في الصورة: Daimler-Benz DB 7 "1934-35 ، شعار Auto-Union ، Volkswagen Käfer ، شعار Adler ،Adler Trumpf Junior Sport Roadster "1935-1937

بي إم دبليو. قم من الجحيم. يظهر الانتصار على مقربة من الانهيار.

بعد الحرب ، كان معسكر BMW ، كما يبدو في الحال ، أكثر ميؤوسًا منه. تم تسييج مناطق Zruynovani الخلفية ، التي تُركت في منطقة احتلال Radyansk ، لمدة 3 سنوات لإنتاج المنتجات العسكرية (محركات الطيران بالنسبة لنا). تلك المدرسة هناك لبناء محرك دراجة نارية يزيد عن 250 متر مكعب. رؤية الحجم ، ولفترة طويلة من المستحيل العمل. في مثل هذه الأذهان ، كشف مساهمو BMW عن معجزات تألق شهر مارس ، والتي ، إذا سطعت في جميع أنحاء أوروبا ، وحفظت ، ولو جزءًا صغيرًا من الإنتاج.

كانت الدراجات والدراجات النارية ذات المحركات أحادية الأسطوانة منخفضة الضغط لبضع سنوات هي المنتج الوحيد لشركة BMW ، حيث كانت تعمل أيضًا في إصلاح معدات وحدات الشراء. لكن المجد العظيم لم يمنح السلام لسائقي السيارات البافاريين. حسنًا ، zmіtsnіvshi ، قرر البافاريون العودة إلى دوائرهم الخاصة: لذلك سيكون الناس على دراية بسيارة الشركة غير المنطقية بمؤشر - في أدنى جدول حول صفوف النبيذ ، سيظهر مثل فئة E ، 4 - باب وخمس أسطوانات سيدان. ماذا اقول؟ ما الذي بدأت السيارة في الإمساك به ، مثل pirzhki الساخن؟ لا. أول مجموعة من virobnitstva zagalom vіdznacheny في مجموعة مطبوعة صغيرة من عشرات القطع. ببطء ، بدأ الأمر بالحيرة ، و ... ولا شيء مميز. تم ترتيب التاريخ بطريقة تجعل الأفضل في تاريخ BMW في الخمسينيات من القرن الماضي يستحق السيارة الأخرى.

أي سيارة؟ "zetta" - كان اسم توزيع شركة ISO الإيطالية. من تكاليف النقل ، سمحت هذه الشركة بإخراج الدراجات البخارية ، ولكنها أيضًا سرقت الثلاجات! المهندسين الإيطاليين المبتهجين ، الذين اشتروا جهازين آخرين ، أزالوا النتيجة المعروفة! Як тільки у себе на батьківщині незвичайна машинка почала користуватися попитом, її творці, які мріяли про створення Справжнього Італійського Спорткара, тут же поспішили її позбутися, продавши ліцензію відразу кільком компаніям в різних країнах світу і на виручені гроші зайнялися, нарешті, своєю мрією.

هذه الثلاجة الرائعة المرقطة على عجلات ، والتي كان عددها يقترب للأسف من ثلاثة - من خلال وجود تفاضل في منتصف المحور ، فإن العجلات الخلفية للسيارة أقل قليلاً من العجلات الخلفية - محرك الدراجة النارية 9.5 مللي أمبير قوى الأقارب. قدمت لك BMW Mayzhe 13 - محرك 247 "مكعب" من دراجة نارية BMW R24 الشهيرة ، بعد أن كسر "Izetta" Mayzhe حتى 85 كم / ساعة! فتيم ، لا تنسي المضحك بوزن 360 كجم! لوحظ تشابه رهيب في الصوت مع الثلاجة من خلال حقيقة أن "إزيتا" تحرك إلى الأمام بباب واحد! كان لدى Organi upravlіnnya فرصة للقيام بذلك مع العناصر الأصلية ، لذا فقد نجح عمود التوجيه ، roztasovuyuchis بالفعل على الباب ، في الخروج منه مرة واحدة! تم وضع علب التروس المهمة مع حيوان ليفوروتش في الماء ، والذي كان يجلس على الأريكة مع أحد الركاب على الفور ، والذي ، عند الحاجة ، أصبح مشذبًا (على سبيل المثال ، عائلة شابة لديها طفل صغير). من الواضح أن المحرك متعفن في الخلف. كان الترس العكسي لهذه الفوزكا الرائعة خارج الصندوق.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

في الصورة: BMW 501 و Isetta وتحت غطاء محرك Isetta

تم ذبح ما يقرب من 160.000 طفل في ميونيخ خلال جميع سنوات الإصدار ، بدءًا من عام 1955. في بي إم دبليوكانت هناك تقاليد virobnitstva ، كما لو أنها لم تمت بما فيه الكفاية بعد ، مع العلم أن vminnya في nagodzhenny العملية التكنولوجية، التسويق المدروس جيدًا - نفس هالة العلامة التجارية ، مجد omrіyanoї للعديد من الإنجازات والسجلات الرياضية ، dovira لأي شيء وعلى الأساس الأسطوري ، وحتى أكثر من іsnuvala. "يمكن للشركة بالنسبة لهم أن تفيدنا" - هكذا يمكن أن يقول المواطنون المحترمون ، بعد كارثة الأربعينيات ، أنهم سوف يملأون طاولات السرير وبنك دويتشه بأول حماية لائقة. تم سحق تلك BMW.

في غضون ذلك ، كان من المثير للشفقة التأكيد على أن هذه التأشيرة الإيطالية الألمانية وضعت Nimechchina على عجلات ، شظايا البطل الأيمن لتلك الساعة في Nimechchina لتصبح فولكس فاجن بيتل ، والتي تجاوز إصدارها بالفعل في عام 1955 مليون نسخة . سوق البيرة vimagav ، في وقت واحد ، وعدد كبير من سيارات erzats ، على غرار "Isetti" ، لم تستقر سيارة BMW على اليمين - في Nіmechchinі كان هناك الكثير من الشركات ، من بينها كان هناك الكثير مصانع الطائرات "ميسرشميت" و "هنكل".

بعد إطلاق Izetta ، تنهدت شركة BMW الجديدة وأعيد إطلاقها في جميع المشاكل: تم إنشاء طرازات 502 بمحرك 8 أسطوانات (أول وحدة معروفة من نوع مماثل في ألمانيا) ، 502 كوبيه ، 503 كوبيه ، وللأسف ، سيارة golomshlivy Roadster BMW-507 أخذ كل شيء الكثير من البنسات لدرجة أنه كان من المستحيل أخذ المزيد من الأشياء. تم تطوير طرازات جديدة ، ولكن خارج السوق الذي يتطور ، لم تنجح BMW بعد.

تم تكبير "Іzetta" بإضافة أبواب جانبية وشهرين إضافيين في الخلف ، ووضع محرك أصغر للدراجة النارية R67. تم تقديم الطراز "600" ، كما هو الحال في الملف الشخصي ، فقد كان بالفعل بعيدًا عن التخمين في Fiat Multipla ، وفي عام 1959 تم تقديم الطراز "700" ، وهو باب صغير ببابين بهيكل عادي من الخطوط العريضة الحديثة من قبل المصمم الإيطالي جيوفاني ميشيلوتي. لكن خطر الإفلاس أصبح واضحًا لدرجة أن كل شيء كان يهدد بالرماد. Nezabar popovzli tsіlkom runtovani بت حول غضب BMW s "Daimler-Benz". حتى أجمل من بوف بونال ، لا تقل أي شيء! لكن الحقيقة هي أن النهر ليس عالقًا فحسب ، بل إنه لا يرحم: القاعدة المالية للشركة البافارية عمليا لم تحرمها من الاختيار.

في الصورة: بي ام دبليو 502 بمحرك 8 أسطوانات

الصانع بريمن. بورجوارد جاد.

على قطعة خبز من ثلاثينيات القرن العشرين بالقرب من بريمن ، كانت لا تزال تتشكل مجموعة من شركات السيارات ، بقيادة مهندس التصميم الموهوب كارل فريدريش فيلهلم بورغفارد. قبل الحرب ، تم تصنيف الرائحة الكريهة على أنها كيلكوم من ورود كوكافيم. أصبحت الدراجات ثلاثية العجلات Goliath شائعة بشكل خاص ، وشجع Borgvard شركته على اهتزاز السيارات من أي فئة تقريبًا: من الدراجات ذات العجلات الثلاثية إلى الموديلات المرموقة الشاملة.

أحد هذه النماذج قبل الحرب - اكتسبت Hansa 2000/2300 شعبية كبيرة بالفعل ؛ القرم جسم مغلقسيدان وليموزين من її osnovі robili coupe و cabriolets ، zokrema في іdomі kuzovnі іrmi ، yakі tse ، بدت أكثر جمالا! ثم بدأت الحرب. بحلول نهاية Borgvard ، قضى أكثر من عامين في القبو لمساعدة النازيين. إنه لأمر مؤسف ، إنه عار: في نهاية الحرب ، قدمت الشركة جيشًا من التكنولوجيا من تصنيعها الخاص ، ووصلت إلى ما يسمى بـ "برامج شل" (في الواقع ، حاولوا عدم الرائحة الكريهة هناك!) ، و السيد نفسه ، إنضمامه إلى الحزب النازي ، صحيح ، الجزء الجيد من خلال أولئك الذين رأوا شيئًا جديدًا ، وليس من خلال نصف قمر الحب هناك ، إلى الاشتراكية الوطنية.

في الصورة: جالوت وهانسا 2000

تم ترتيب المناطق النائية في يوغو من أجل تكافؤ منتجات VIISKOVOKOKED من قبل Maintenni Bombarduvan I Buli Zruinovani ، ونفس Daimler-Benz ، و Ale Pislya Blizko ، و 400 Cholovіki ، و prazyuvati كان حريصًا على أن الجزء العلوي من Vibestani نابض بالحياة. قطع غيار لهم ، و Timchasovo لم يسمح للسيارات بالخروج.

عند الاستدارة ، استولى Borgvard mittevo على rozrobka لأول سيارة ركاب ألمانية عسكرية بطريقة صحيحة. أصبحت Hansa 1500 الأولى في عام 1949 سيارة ألمانيةبجسم ، استخدم مرة أخرى الأجنحة البارزة وخلع "العائم" ، الذي يمكن للشركات الأكثر ثراءً بناؤه في أقل من عامين أو ثلاثة أعوام. تقول الأسطورة أن Borgvard ، في Vyaznitsa ، بعد أن "ألقى نظرة خاطفة" على فكرة الجسم النضج في المجلات الأمريكية ، كان yakі іnodі ضمن هذه الفئة.

الصغيرة ، ale chotirikolіsna و chotirimіsna Lloyd L300 ، التي ظهرت في عام 1951 ، يمكن أن تبدو أيضًا مثل cicavo - ليقول إن جميع التفاصيل الإضافية للسيارات الصغيرة والخطوط الرئيسية للسيارة تشبه السيارة نفسها. إلى جانب ذلك ، كان هناك مجموعة واسعة من هيكل السيارة. كان الإطار الخشبي للجسم مغطى بنوع مختلف على ما يبدو من قطعة شكوري ، والتي تم إخراج الصغار من أجلها ساخنة ، ولكن لقتل grіzne prizvisko - Leukoplastbomber ، إلى "Leukoplastbomba" ، والتي تمسك بها إلى الأبد (قبل النماذج الحديثة أصبح robiti metalimi).

Goliath ، الذي يسهل صورة صانع العجلات الثلاثية ، بعد أن طور نموذج Lloyd الأكبر والأقل - GP700 ، تم إصداره أيضًا في عدد من المتغيرات ، بما في ذلك الكوبيه الرياضية التسلسلية ، والتي كانت بورش تتوقعها (أو ربما؟). كانت هذه السيارة زميلة لجوك ، على الرغم من أن المحرك هنا كان ثنائي الأشواط وأقل إجهادًا ، أقل من محرك منافسها الشهير.

ثم تكون السيارة صغيرة ذات محرك أمامي واعد ، وقد تم تجهيز الكوبيه الرياضية بشكل متسلسل بلوحة دفع من نوع bezperednim! في وقت سابق ، تم إطلاق سيارات Hansa 1500 من الطبقة المتوسطة (ولاحقًا عام 1900 ، مما يعني حجم المحرك بالسنتيمتر المكعب) من البابين إلى البديل ، كابريوليه ، ستايشن واغن ، شاحنات صغيرة وكوبيه رياضية.

في الجزء العلوي من مجموعة الطراز ، تم وضع Hansa 2400 بجسم "fastback" ، والتي تنبأت بطليعة اللغة الإنجليزية القياسية ، "Peremoga" أو Ford Vedette الفرنسية (لذلك ، كان لدى Ford حق اللجوء الخاص بها) ، خلف الحدود أقرب إلى الباقي (4 ، 5 أمتار بالقرب من dovzhin). على ال السوق الألمانيكانت لديه فرصة (لسوء الحظ ، دون جدوى) بسيارة BMW 501/502. بالإضافة إلى ذلك ، تم إنتاج عدد من سلسلة من الشاحنات الصغيرة والشاحنات الصغيرة والحافلات الصغيرة تحت العلامة التجارية Borgward ، وكذلك لإنهاء تصميم واستدعاء الميني باص وشاحنات Goliath و Lloyd - الباقي ، في إصدار ستة مقاعد من LT600 ، ليصبح نموذجًا أوليًا لهذه.

1 / 8

2 / 8

3 / 8

4 / 8

5 / 8

6 / 8

7 / 8

8 / 8

في الصورة: Hansa 1500 ، Lloyd L300 ، Goliath GP700 ، Hansa 2400 ،ستاندرد فانجارد ، "انتصار" ،فورد فيديت ، لويد LT600

ظهرت شركة Karl Borgvard خطوة بخطوة في الشهر الرابع في Nimechchyna. تم تصدير المنتجات وبيعها بشكل سيئ في منطقة الوطن. كان الطراز Isabella 1954 الأكثر مبيعًا ، والذي حل محل Hansa-1500/1900 - حتى نهاية الإصدار ، تم بيعه بأكثر من 200000 نسخة (تم طباعة 202،862 في ألمانيا). تم إطلاق سراح فون بجثث سيارة سيدان ذات بابين وعربة ستايشن واغن بثلاثة أبواب ، بالإضافة إلى كوبيه وسيارة كابريوليه. في شركة Karmann ، كانت هناك تصميمات لكوبيه وسيارات الكابريوليه الأكثر جمالًا ، والتي تُعرف باسم كلاسيكيات هذا النوع. ثلاثة من جميع نماذج Borgvard tsya dosi ، ربما ، الأكثر شهرة. تم وضع إيزابيلا في فئة مشابهة لفئة Ninish D. كانت تتمتع بقوة تنافسية قوية مثل السيارات الألمانية الوسطى والسيارات الأجنبية. تيم ليس أقل من ذلك ، فقد عُرض عليها docha ليس بأقل سعر ، كانت على دراية ثابتة بـ zbut skrіz ، حيث تم بيعها.

ما لا يمكن قوله عن نموذج بورغفارديان الأعلى. لم يدفع السعر والميزات غير المقبولة لتصميم Hansa 2400 المشترين المزدحمين إلى السيارة - فقد نادت الأبواب بغزارة لدرجة أنهم كانوا يصرخون على الأرض. كان المشترون خائفين من أنهم على الطريق العظيم كانوا ببساطة متحمسين مع الجذر ، وكان الركاب يطيرون بإهمال من السيارة (لم يكن هناك حزام أمان حتى الآن). بشكل عام ، تصميم cicava مريح في الوسط ، لا يمكن لـ Hansa 2400 التباهي به دفع المحرك. 82 حصان بالنسبة لمثل هذه الآلة ، كانت صغيرة جدًا.

لم يفهم Borgvard على الفور ما - قام البروتين ، بعد أن جرب على الجزء الخلفي من الرأس ، بتغيير السلامة. أصبحت الخطوط العريضة للسيارة ثلاثية الحجم ، وبدأت الأبواب الخلفية تتأرجح في الاتجاه "المطلوب". لم يساعد ذلك - في عام 1958 ، تم تعليق الإنتاج ، بعد إخراج أقل من 1032 قطعة - جنون بعض الشيء! هبة شو الآن في سوق تحف السيارات ، النسخ تكلف أكثر من البنسات القذرة.

حتى عام 1959 ، بدأوا في إعداد سيارة مرموقة جديدة. تم التخطيط لأول مرة لمحرك سداسي الأسطوانات بقوة 100 حصان ، ولكن تم تطوير خيارات أكثر قوة. الورقة الرابحة الرئيسية ، لا تزال في الوقت المناسب ، هي النموذج الأولي لمحرك مرهق مكون من 8 أسطوانات. Ale بالقرب من فرانكفورت في عام 1959 ، ظهر Borgward P100 الجديد في إصدار 6 أسطوانات. أصبحت الجدة منافسًا حقيقيًا لمرسيدس 220 الجديدة ، سلف الفئة E المنخفضة المستوى.

شارك يطرق الباب. الشر والكفر كابوس للاقتصاد الرأسمالي.

Vіm ، وليس yomu وحده: يُلقب بـ "ملاك السيارة الباروكية" BMW 502 ، والتي تشبه إلى حد كبير الصخور ، وتبدو أفضل من "Ganzi-2400" من خلال المحركات الأكثر إحكامًا والحلول البناءة الأخرى ، مثل الخمسينيات ، لم تعد عدائي. هل كان ضروريًا لنوع جديد ، ولكن بنوع من الرتبة؟ مع البافاريين ، كل شيء مرتاح ، كما نحن بالفعل z'yasuval ، النقص الساحر للقطط. Nezabarom تنتهي مثل القطة ، والكلمات تشرح وجودها. تم ترك الشيك قصيرًا - حتى نهاية عام 1959 ...

1 / 3

2 / 3

3 / 3

في الصورة: إيزابيلا ، هانزا 2400برجورد P100

ماذا كان الأمر مع الأذكياء من BMW؟ بعد أن كذبوا على أنفسهم ، مثل البارون منتشاوسن ، من أجل الشعر من اهتزاز الأربعينيات ، حتى منتصف الخمسينيات ، استقرت الرائحة الكريهة في معسكرهم. تم دفع تاريخ الدراجات النارية بنجاح - سواء على الطريق السريع أو على مسارات السباق ، لم تكن دراجات BMW النارية عمليا تعرف أقرانها. إن عاطفة الرواية من "Izettoyu" لا تزال بعيدة عن الاكتمال ، ولكن هنا كل شيء ظهر بشكل سيء.

ريشتويو هيرش بولو. لم تستطع الشركة ، بمجرد جني أموالها من إنتاج سيارات مريحة وسريعة ، أن تتحول إلى القطاع المرموق في السوق. نتيجة لذلك ، كان هناك عدد قليل من تجار التجزئة الباهظين الذين يمتلكون محركات من 6 إلى 8 أسطوانات: سيارات السيدان ، والكوبيه ، والسيارات المكشوفة ، وسيارة رودستر 507 ، مثل جوهر هدر غير معقول من البنسات في مهب الريح.

في تلك الساعة ، عندما أصدرت مرسيدس "طوافات" أكثر تكلفة وأغلى موديل 300 "Adenauer" ، فإن BMW "أنجبت" في الواقع المتوسط ​​، ولكن واحدة فقط. لم ينجح الأمر بالنسبة لمرسيدس: أكثر من 14000 سيارة سيدان وكمية ضئيلة من قرارات السيارات لأنماط الصخور - إنه فشل. أنا "ملاك الباروك" ، عندما تسقط في الماء ، جاهز بالفعل لأخذ جميع المبدعين - من المصممين إلى باقي العمال.

جريم لم يجعل كشرًا كئيبًا ، لكنك تم رفضه كما لو كان من خلال إعداد المدفعية. لم يعرف البنك ، الذي نسب الفضل إلى BMW ، كل الضربات التي حققتها الشركة ، وهي شظايا كونها مساهمًا كبيرًا. لم يتراجع نمو البرج ، في مثل هذه المرتبة ، فيما يتعلق بأسياد المصرفيين. حاول دويتشه بنك عدم تركه في المنطقة الحمراء - ولكن الخطأ نفسه - بدأ يمزح حول الحل الأمثل: لم ترغب الأم في أن يقف مثل هذا الثقل غير المقبول في شركة معينة لفترة قصيرة في مواجهة الإجمالي. انهدام.

هنا ، قلق شركة Daimler-Benz AG ، بعد ضخ الدهون ، لديه الحق الأخلاقي في الثناء على سيارة فولكس فاجن مبكرة غير قابلة للتحقيق: تم تصنيف سائقي حافلات شتوتغارت في صف آخر مع معدل دوران كبير في النهر بلغ 3 مليارات مارك. ربما لم يكن "Trokhpromenev" ضد الخارقين القدامى ، واصفا إياهم بـ telbuchs. في ميونيخ ، أعدوا أنفسهم للنهاية المريرة ، وكان ninerwos يكتبون الأوامر بالفعل ...

في عام 1958 ، قام Stuttgart Gargantua غير المأهولة بالسكان في عام 1958 بتدوير لعبته البرية الخاصة ، وشركة Auto-Union نفسها ، بمجرد سرقتها للسيارات التي تحمل علامة DKW التجارية (في وقت سابق ، قبل ذلك الوقت ، أنتجت Soyuz Chotiriokh سيارات Wanderer ، Audi. EmbKіle مشهورة في جميع أنحاء العالم بأطواقها chotiri - ورمزت إلى لون ماركة chotiri). يبدو أن شتوتغارت قد استحوذت على الشركات اليومية في القطاع الكبير من سوق السيارات المدمجة ، مثل الرائحة الكريهة ليست هي نفسها ، لذلك لم يتمكنوا من العمل ، لكنهم ما زالوا لم يصلوا إلى التهوية. .

كان نموذج DKW ، المسمى جونيور ، تحت أجنحة السادة الجدد ، nachebto ولم يخلو من النجاح ، ولكنه لم يكن مبهمًا بشكل غامض في الشهر الأول من "بيتل" المسجونة. تم حفظ التفاؤل بشأن قيادة المنزل الجديد في شتوتغارت من الخلف ، وتحدث رئيس شركة Daimler-Benz ، والتر هيتزنجر (الذي كان أيضًا رئيس الرسم التوضيحي من أجل Auto-Union) ، في عام 1961 ، مع فخر ، بأننا عائلة واحدة وأن مرسيدس واتحاد السيارات المائي يعيشان بمفردهما بالفعل على الطريق ".

في الصورة: DKW Junior

لكن rozrobki الجديد الجيد حقًا ظهر بعد فوات الأوان ، وبعد أن علمت مرسيدس ما أعلنت عنه ، باعت في عام 1964 القلق إلى منافس - كل نفس فولكس فاجن. في فولفسبورج ، بدأ حفل استقبال من إنشاء إمبراطوريتهم الفائقة ، وأصبح شتوتغارت ، دون أن يعرفوا ذلك بنفسهم ، منشئين لثلاثي فاخر في صناعة السيارات الألمانية: مرسيدس بنز - بي إم دبليو - أودي.

ناستاف الصدر 1959 صخرة. هدد Chergovі zvіtnі zbіtni zbora aktsionerіv BMW بالبقاء في تاريخ الشركة. دويتشه بنك ، الفائز بأسهم Daimler-Benz (يا له من فوز ، برافو!) ، يريد الحصول على بقية أسهم BMW. ياك؟ أبسط من ذلك - قم ببيعها لشركة Daimler-Benz!

Tі ، yakscho th zaperechuali ، إنه مثل على مضض. على سبيل المثال ، تشكيلة sumn_vi viklikav: مثل BMW الحالية ، "مرسيدس" لا تصل إلى أي شيء! في وقت لاحق ، كان إطلاق طرازات BMW وبدء إنتاج نوع من السيارات تحت اسم علامة تجارية غير مألوفة (ولكن بالتأكيد ليست مبيعات BMW!) هو السبيل الوحيد للمشتريات ، وشراء رائحة كريهة والكثير. مثل هذه الخيارات تم التعبير عنها في معسكرات التدريب ، وصدمت المساهمين المفروضين وطنياً في الشركة: بي إم دبليو تترك ... "مرسيدس"؟ هنا ، على ما يبدو ، استنفد الصبر من nayterlyachіshih ، واليوم جاهز بالفعل للتخلص من البولا ، بعد أن قلب كل شيء وكل شيء. صوت Natomist في الاجتماع على استراحة.

كولوار ، كولوار ... فقط بضع وجبات لم تتسكع! لوقت طويل كان يتم على هذا النحو ، في المحادثات الخاصة بين التجمعات النبيلة جدا! أصبح المحور الأول مشابهًا في الحال. أعقب الاجتماع الثاني للمساهمين تقدم غير مرض على الإطلاق. لوصف ذلك في كلمتين ، كان الأمر الأكثر إخبارًا للفتاة الغجرية عندما غادرت: لقد ظهرت على المسرح - لا ، إنها ليست جديدة ، لكنها الآن شخصية ذات رأس. كان اسم يوغو هربرت كوانت. في وقت لاحق ، قبل هذا الاسم ، لم يكن من غير المعقول أنهم بدأوا في إضافة المزيد من الغموض "BMW". لماذا rozpovіmo trohi pіznіshe.

في الوقت الحالي ، من المهم بالنسبة لنا أن تبدأ شركة BMW ، بقوى جديدة ، في توزيع طرازات جديدة تحت العلامة التجارية الخاصة بها. انخفضت مساهمة دويتشه بنك بشكل كبير ، ولم يعد هناك إحساس ببيع حصته في BMW. ميونيخ تبدأ عملاً تاريخيًا ، لكن ماذا عن شتوتغارت؟ يبدو أن أحد طين Daimler-Benz سوف يقوم بمزيد من العمل ، والآخر يمكن أن يلف المزيد من السيكافا. فتيم ، إذًا لم يكن لأودي. سوف ابو ب؟

في فرانكفورت ، في العرض الأول ، لم تأت السيارات للناس. ربما لم يكن هناك سلالة من السلالات ، ولكن بالنسبة لـ Borgward Gruppe أصبح ، كما تعلم ، نموذجك الرائد ، لذلك ليس من المخجل أن تضع برامجك البرمجية على أصدقائك. وفي الحال ، يُطلق على الشخص الذي ، دون تطبيق مزايا Izabelli ، أفضل نموذج للشركة في التاريخ. ولكن ، في الجديد ، لم يكن هناك شيء أنيق للغاية يمكن أن يتسبب في سقوط كبير في السجل الفرعي ، ولكن الأصح أن هذا النموذج المتقدم للشركة ليس صغيراً حتى الآن.

غارني؟ لذا ، ale shvidshe ، أنيق. لاشيء خانق الا يوم رطب. Inter'єr ، البناء - كل شيء ، حسنًا ، كل شيء يتعلق بالموضوع! وحدة 6 سلندر 100 حصان ، مما يجعل سيارة سيدان صلبة لمدة خمس سنوات تصل إلى 160 كم / سنة المستودع الخلفيأو تنظيم مساند الظهر للمقاعد الأمامية والخيارات حتى ناقل الحركة الأوتوماتيكي والتعليق الهوائي للتصميم الهوائي - دون المبالغة في ذلك ، إنها تحفة فنية. أنا من wiishov في نفس الساعة مرسيدس الجديدة 220 ، الذي لم يزعجه أفضل واحد ، koshtuvav ، قبل ذلك ، قد يكون 1000 علامة أكثر تكلفة. لذلك ، بدأت الشركة في الضغط من أجله ، ولم يكن هناك جدوى من الجدال من أجل البيع ، فقد أصبح بروتين "Borgward العظيم" مثل المشترين بشكل لا رجعة فيه. نما Yogo chirobnitstvo خطوة بخطوة ، وكانت بريمن أكثر من مجرد عبء.

استمر الأمر ليس للحقد ، يا بروتين. المشاكل ، كما تحدث في أغلب الأحيان ، لا يتم إلقاء اللوم عليها في مساحة فارغة. كل تلك التي يمكن أن يطلق عليها فائض في عام 1959 roci ، لذلك قاموا بإغلاق العملات المعدنية المهيبة ، الملطخة لتوزيع نماذج جديدة. كريم P100 ، 1959 ، بدأ لويد أرابيلا الجديد الصخرة. انزلق إلى القول ، بدأ zhvavo. في المسافة ، حوّل تصميم السيارة الصغيرة ، بالإضافة إلى الابتكارات التقنية التي لا مثيل لها والمنعطفات والانعطافات ، الكثير من الاحترام إلى حداثة.

وعلى الفور ظهرت الوردة الأولى: كشفت الطبيعة القابلة للطي للتصميم عن قائمة كبيرة من العيوب. لم يظهر عدد الحالات الأولى من الحالات الأولى مرتفعًا ، وتم استدعاء أول ألف سيارة بطريقة إصلاح العيوب. بينما كان يتم الانتهاء من البناء ، كان "أطفال الأمراض" سعداء ، ورفع المشترون أيديهم. عندما انتقلنا ، اعتقدنا ... ألف علامة لتجديد نسخة الجلد ، بمبلغ مليون - وتتجه أرابيلا إلى السوق.

Ale ، لحظة المشاركة بقوة: كانت المبيعات متوقفة للغاية ، وكان من الضروري إحيائها. ومع ذلك ، فإن شعبية سعر Arabelli قوية بسبب عدد الخيارات المقترحة ، واتضح أن الإصدار الأعلى استفاد من الأنماط ، وأرخص سيارة من قطاع السوق الهجومية: سعر السيارة فورد بسيطةكان Taunus 12M ، وهو منافس لـ Ganzi-1100 ، أكبر بثلاث مرات من القاعدة ، لكن فورد كان بإمكانه تحمله.

بورجوارد بولو. لذلك ، فهم يريدون تقديم حداثة إلى السوق في أقرب وقت ممكن ، من أجل التفوق على المنافسين. ويشلو سوبي. هذا الشقي الجديد لشركة بريمن هو النهر الهجومي الكامل لـ vimahav vtruchannya على حساب الشراب المستهلك. تذكر Borgvard وشركته جيدًا الفشل الأخير مع Goliath ، والذي قام ، بترتيب المبيعات ، بإعادة تسمية العلامة التجارية لاحقًا (وتصحيح tse ، krim ، تصحيح التصميم القصير!) ، وإعادة تسمية Hansa 1100!

في هذه الحالة ، تم استبدال ماركة Lloyd بعلامة Borgward ، والتي أظهرت أداء المايسترو الخاص لتصحيح النموذج. بشكل غير متوقع ، ارتفعت مبيعات "ابنة القراصنة - أرابيللي" بنسبة ... 5٪ ، وكان من الممكن أن يكون هذا صحيحًا لو كانت ملطخة طوال الساعة وبنسيات. ومع ذلك ، فإن دور الاهتمام الكبير للسيارة لم يحن بعد ، ولم تكن المشكلة الوحيدة التي جلبت التنافر إلى صوت رباعي بريمن.

في الصورة: لويد أرابيلا وفورد تاونوس 12 م

بدت العلامات التجارية Chotiri ذات الطراز الذاتي تحت kerіvnitstvom أحادي البعد من Kaiser Borgvard ، كما أطلقوا عليه من قبل الآخرين ، وكأنها مفارقة تاريخية عجيبة في أفعالها المتزايدة الحدة. لا يوجد شيء سيئ بشأن تنوع الأسماء التجارية ، من الواضح ، لا شيء ، لكن أولئك الذين لم يفعلوا ذلك للشركة ، لم يقلوا أي شيء جيد لبورجفاردوف في المستقبل القريب. تم تشجيع Yogo ، و vin ، الذي طلب التوظيف ، ثم للمصلحة النهارية ، وساهموا جميعًا وساهموا في حل المشكلة. تم إخماد حالة القوة القاهرة هذه ، والتي كانت عبارة عن traplesya ، مع تمخض مفاجئ لبعض vіddіlen (مثل Bulo مع "Goliath") في الوضع اليدوي لفائض rahunok للآخرين. كان بإمكان الشركة تقسيم التدفقات المالية بشكل أفضل ؛ بالإضافة إلى ذلك ، في أعقاب الأمر نفسه ، أظهرت BMW بالفعل كيف يمكن للمساهمين الترويج لشركتهم.

Krim tsієї mozhlivostі ، Borgvard progav واحد آخر: تم منح الشركات ضرائب كبيرة على الأرض لأعمالهم. Ale بعد عام 1960 ، تم إخبار مصير الرئيس التنفيذي Bulo ، ولم يكن لإنشاء شركة Borgward AG الجديدة مثل هذه الفوائد. وإدراكًا منه أن اللحظة كانت مميزة ، انطلق بورجفارد في لعبة superchki طويلة ومملة مع مجلس شيوخ بريمن. لقد كان مجموع ما يقرب من 12.5 مليون مارك ، وهو أمر ضروري بالنسبة لك الآن ، كان في الواقع على هذا النحو! І تسي تودي ، إذا كانت علامة الجلد على rahunka!

شارك Vlasne ، الفرع الروسي الباقي ، في الحصول على شهادة Borgward BX7 كروس أوفر ، مما يضع الشركة كبديل لأودي Q5 الممتازة. السيارات متشابهة في rozmirami ، هذا الأسلوب غني بما يتلاعب به.

في مدح نوع نظام النقل (OTTS) ، الذي ظهر في قاعدة بيانات Rosstandart ، هناك تلك التي سيتم تسليم السيارة إلينا فيها بالدفع بالعجلات الأمامية والدفع الكامل بالعجلات الأربع في تكوينين للهيكل: خمسة وسبعة -عجلة.

يوجد محرك واحد فقط ، وحدة طاقة بنزين سعتها 2 لتر 4 أسطوانات بخيارين للتأثير: 201 و 224 كيلو. شهادة Trohi ذات المظهر غير المنطقي لأول وحدة طاقة: آلات بمحركات 200 كيلو. في روسيا يستسلمون لكل شيء ضريبة النقل. تم تكييف متغير Obidva مع شاحب AI-92. ناقل الحركة عبارة عن ناقل حركة أوتوماتيكي Aisin بست سرعات غير بديل.

Dovzhina Borgward BX7 dorіvnyuє 4715 مم ، تصبح قاعدة العجلات 2760 مم ، لذلك مع تكوين سبعة مقاعد في الصف الثالث من المقاعد ، يمكن للأطفال فقط استيعابها.

في بورجوارد ، ورقتهم الرابحة الرئيسية هي الحصول على الكثير من المعدات بسعر مناسب. ومع ذلك ، من المستحيل القول أن الآلة التي أقلعت OTTS يمكن أن تفتخر بحزمة موسعة. توجد مصاريع كهربائية ومرايا كهربائية ووسادتان أماميتان وتكييف هواء ونظام إنذار وفتحة سقف ونظام مراقبة ضغط الإطارات ونظام الاستجابة للطوارئ ERA-GLONASS. روزمير أقراص العجلات: 17 و 18 بوصة الإصدار البور.

في المملكة الوسطى ، تحتوي المعدات الأساسية على المزيد من الوسائد الهوائية ، وداخل جلدي ، ونظام وسائط متعددة بشاشة مقاس 8 بوصات ، ومستشعر وقوف خلفي. تم تجهيز الإصدارات العليا بجهاز تحكم في المناخ ثلاثي المناطق ، وصمامات أمان ، وباب خلفي كهربائي ، ونظام مراقبة بالفيديو بزاوية 360 درجة والمزيد.

في ربيع الماضي ، صوتت مجموعة سانت بطرسبرغ للسيارات (UAC) لصالح أولئك الذين يبيعون سيارات بورجوارد في روسيا. خطة للنهر بأكمله - 200-250 سيارة. علاوة على ذلك ، طُلب من الشركة الروسية إحضار سيارة كهربائية من المستقبل ، والتي سيتم سحقها لدوافع مفهوم Borgward Isabella.

• في السوق الأوروبية ، المنافس الرئيسي لشركة Borgward هي السيارة التي أنشأتها جيلي للعلامة التجارية الفرعية Lynk & Co.
• قد يكون لدى بورجوارد سيارة كروس أوفر ثالثة - سيارة BX6 TS تشبه الكوبيه كمفهوم لعام 2016.

كل من يريد دخول السوق الروسية لديه علامة بورجوارد التجارية. لن تكون هي نفسها ألمانية ، لكن القلق الصيني يجب أن تستلقي بايك ، وسوف يلتقط مصنع فوتون موتورز السيارات من المملكة الوسطى في سلالات.

أعلنت شركة Borgward في معرض للسيارات في شنغهاي أنها ستوزع مبيعات سياراتها في روسيا. دعونا نتحدث عن تلك التي يتم إنتاجها في المصنع على حدود بكين وبيعها في الصين من الجير من مصير الماضي. ومع ذلك ، يقدم Borgward هذا الربيع مضغوطًا (على صورة العنوان) ، أي محور محور سينتقل إلى السوق الصينية - والذي قد ينتقل به في المستقبل إلى روسيا.

من أجل Autoreview ، أعلنت الشركة بالفعل عن عملية اعتماد السيارات في بلدنا ، المدير العام للبروتي أولريش فولكر في مقابلة في شنغهاي ، مؤكدة فقط تلك التي تم تقديمها بالفعل إلى السوق الروسية وتشكيل استراتيجية الترويج. بعد كلمات فولكر ، ستجلب Borgward نفسها إلى فئة السيارات الفاخرة ذات الأسعار المعقولة ، وستكون فولكس واجن هي منافستها على المستوى العالمي في المقام الأول. بصدق ، قم بتعميد شريحة السعر التي يقتنع بها رئيس الشركة. تخطط شركة Borgward الروسية لبيع السيارات المستوردة فقط ، ولكن إذا حققت المزيد من المبيعات ، فستعمل الشركة أكثر على التوطين.

برجورد BXi7 بمحرك كهربائي

دعنا نخمن أن Borgward هي علامة تجارية ألمانية ، تأسست عام 1919 ، ولكن في عام 1961 أفلست الشركة ولم يتم إحياؤها في عام 2015. شركة Foton الصينية ، وهي عضو في اهتمام BAIC وتعمل في إنتاج المركبات التجارية ، هي وراء مشروع دولة أخرى ، وفي عام 2010 بدأت الشركة في توزيع سيارات الركاب من خلال طلب المديرين والمهندسين والمصممين من مرسيدس ، بي ام دبليو وبورشه.

ومع ذلك ، بعد عام 2013 ، بعد أن اشترت فوتون العلامة التجارية مع كريستيان بورجوارد ، الذي كان لديه حقوق اسم Borgward ، وربما بعد عشر سنوات ، يمكن أن تعيد إحياء العلامة التجارية العائلية. بعد ذلك بعامين ، تم تسجيل الشركة في شتوتغارت كشركة ألمانية وحكمت في بدايتها.

في عام 2016 ، أصبح Anders Warming المصمم الرئيسي لأكبر مصفف شعر صغير ، وقد تم الانتهاء من النماذج الأولية BX7 و BX5 قبل وصول 2016 ، بمشاركة Einar Hereide ، أكبر مصممي شركة Saab ومؤلف كتاب سيارات Saab 900 من جيل آخر و Saab 9. تم بناء منصات Borgward مع مقاولين عالميين: ساعدت شركة FEV في إنشاء محرك دفع رباعي مزدوج التوربو ، وصنع BorgWarner "روبوتًا" اختياريًا ومحركًا جديدًا ، وصنع Aisin متغير كهروميكانيكي للإصدارات الهجينة.

التسلسل الهرمي للنماذج بسيط: يعمل BX7 كنظير لأودي Q5 ، وقد يكون مطابقًا له في أبعاد أخرى ومجهز بمحرك 2.0 توربو (221 حصان). من المصير الماضي في الصين ، تم بيع 30000 سيارة من هذا القبيل في أماكن بعيدة - ليست أفضل نتيجة. لكن بورجوارد تعلق آمالها على BX5 المدمجة بمحرك 1.8 توربو (190 حصان) - زميل في صف سيارات كروس أوفر ، مثل فولكس فاجن تيجوان أو هيونداي توكسون. بالإضافة إلى ذلك ، على أساس إبداعات BX5 ، يوجد كروس أوفر شبيه بالكوبيه (الناقل غير متوفر بعد) ، وهناك منصتان أخريان في rozrobtsy - لكروس قصيرة وسيارة كهربائية ، والتي سيتم تقديمها من خلال النهر.

نتيجة متواضعة ل السوق المحليةتحفيز Borgward على أن تكون نشطة في مجال التصدير: باتباع كلمات Ulrich Walker ، عملية اعتماد السيارات التي تم إطلاقها في 30 دولة في وقت واحد. روسيا ليست على قائمة الأولويات في المقام الأول: أوضح فولكر أنه في نفس الوقت تركز الشركة على إطلاق المبيعات في دول التجمع الوثيق ، وقد تم بالفعل توقيع عقد مع مستورد من قطر. السوق التالية ذات الأولوية هي Pvdenny America ، وفي 2018 Borgward rozpochno plant في Nymechchyna. في هذه الرتبة ، عندما تظهر في روسيا ، لا يجب أن يتم التخلص من المصير قبل الهجوم.