Абс на гранті десь стоїть. Як прокачати гальма на гранті з абс. Що таке АБС автомобіля

Незважаючи на всі старання інженерів, що оснащують нові автомобілі найрізноманітнішими системами активної допомоги при керуванні автомобілем, багатьом автовласникам не подобається робота деяких з них. Найбільші нарікання у більшості водіїв викликає антиблокувальна система. Вона призначена для запобігання повному блокуванню коліс при гальмуванні автомобіля, що дозволяє уникнути втрати керованості транспортним засобомі скоротити гальмівний шлях.

АБС особливо зручна для малодосвідчених водіїв, але має одну особливість - здатність скорочувати гальмівний шлях зберігається лише на рівному покритті. Якщо дорога брудна, вибоїста, засніжена, наявність АБС не тільки не допомагає вчасно загальмувати, а й може призводити до збільшення гальмівного шляху. Тому для водія стає досить актуальним питання – чи можливо і як відключити АБС автомобілем. Зробити це можна, але зовсім не так просто, як це може здатися.

Чи можна відключити АБС без негативних наслідків

Слід одразу зазначити, що, якщо виконати відключення встановленої на заводі системи некоректно, бортовий комп'ютерзафіксує факт стороннього втручання, що може призвести до зайвих питань під час технічне обслуговування. Якщо ж доведеться звертатися до сервісу за гарантією, факт самостійного відключення АБС може стати причиною відмови в гарантійному, а відповідно, безкоштовному ремонті.

Для короткочасного відключення АБС можна скористатися наступним алгоритмом дій.

1. Відкрити монтажний блокіз запобіжниками, розташований поряд з акумулятором. У більшості автомобілів для відключення АБС доведеться витягти 15-ти амперний запобіжник, але перед цим краще уточнити це питання у посібнику з експлуатації конкретного автомобіля.
2. Після цього для перевірки слід короткочасно включити запалювання - лампочки гальм та АБС гаснути не повинні, крім того лунатиме звуковий сигнал. Запалювання вимикається.
3. Відкручується сам монтажний блок, знімається нижня кришка.
4. Потрібно знайти провід, що веде до знятого запобіжника, розрізати його вздовж і зачистити кінці на 1,5-2 см.
5. Перед початком робіт необхідно придбати найпростіше п'яти контактне реле в автомагазині.

Перед підключенням слід переглянути схему контактів, розташованих на корпусі. Починати роботу слід з контактів 85 та 86, що йдуть на обмотку. До них підключається провід, що веде на масу, а другий служитиме для подачі сигналу керування від замку запалювання через тумблер вимикання АБС. Контакт з номером 30 з'єднується з проводом, що відходить від запобіжника, а 88 підключається до АБС. Робити це зручно заздалегідь підготовленими проводами, з одного боку обтиснутими клемою «мама». Згодом їх потрібно встановити в реле, що порожню колодку, а кнопка вимкнення монтується в будь-якому місці салону. Як це робиться на практиці, і які враження водія після цього можна подивитися на відео:

Тимчасове блокування роботи антиблокувальної системи

Якщо всі перераховані вище дії виконувати не хочеться, а автомобіль експлуатується виключно на твердих і рівних покриттях, відключення АБС може і не знадобитися. Перед тим, як вимкнути ABS вищеописаним способом, слід знати, що в нормальних умовах вона може реально скорочувати гальмівну колію, залишаючи контроль над транспортним засобом водієві. Крім того, знаючи деякі тонкощі управління, можна в будь-якій екстреної ситуаціїпросто блокувати її роботу без попереднього вимкнення.

Досить поширеною ситуацією, коли антиблокувальна система заважає швидкій зупинці автомобіля - це необхідність екстреного гальмування на слизькій, засніженій дорозі при перешкоді, що раптово з'явилася. У цьому випадку, коли натискання на педаль гальма не призводить до бажаного результату, а часу на відключення системи кнопкою вже немає, слід різко смикнути ручне гальмо, заблокувавши задні колесаавто. При такій поведінці водія система дозволить повністю вичавити педаль гальма, і зупинити автомобіль вийде набагато швидше. Таким чином, питання чи можна відключити АБС має супроводжуватися ще одним - а чи потрібно це робити, але вирішувати його доведеться кожному водієві вже самостійно.

Шановні покупці, щоб уникнути помилок під час відправлення гідроагрегату (АБС), у рядку "Коментар" вказуйте модель вашого автомобіля, рік випуску.

Гідроагрегат (АБС) найчастіше замінюється наступними термінами: блок управління АБС, блок гідроагрегату гальм АБС, агрегат антиблокувальної системи гальм. Тому, якщо ви почуєте ці терміни, то знайте, що йдеться про одне й те саме.

При різкому гальмуванні на слизькій дорозі можуть виникнути проблеми. Антиблокувальна система (ABS) приймає на себе цю дію та береже Ваші нерви.

Гідроагрегат (ГА) ВАЗ Гранта 2190 входить до антиблокувальної системи гальм автомобіля. Конструктивно складається з електронного блоку управління (ЕБУ), гідромодулятора і електромагнітні клапани (ЕМК), що містить, зворотний насос і електродвигун зворотного насоса (ЕВН).

Гідромодулятор за отриманими командами, включаючи або відключаючи електромагнітні клапани, зменшує, збільшує або фіксує безперервний тиск гальмівної рідиниу колісних гальмівних циліндрах, забезпечуючи цим найкраще коригування гальмівних сил. При зниженні тиску зайва гальмівна рідина перекачується зворотним насосом в основний гальмівний циліндр.

Антиблокувальна система гальм (АБС) є частиною робочої гальмівної системи автомобіля і призначена для механічного регулювання ступеня прослизання коліс у напрямку їх обертання під час гальмування за рахунок метаморфози тиску гальмівної рідини в робочих гальмівних циліндрах з наміром попередження втрати керування.

АБС автомобіля Lada Granta 2190 складається із зазначених головних вузлів:

Гідроагрегати;

2-х датчиків швидкості передніх коліс; 2-х датчиків швидкості задніх коліс;

2-х роторів передніх коліс, ротор переднього колеса входить до комплекту зовнішнього шарніра;

2-х роторів задніх коліс.

Датчики швидкості коліс (ДСК) виробляють сигнали швидкості кожного колеса автомобіля, які передаються в електронний блок управління гідроагрегату.

В основу роботи колісних датчиків покладено тезу електромагнітної індукції. При провертанні колеса повз датчик проходять зубці і западини особливого ротора і наводять в обмотці датчика електричний сигнал, частота якого пропорційна кутової швидкості колеса і числу зубців на роторі.

Блок керування ABS виконує такі функції:

- Керує ABS;

- Обчислює швидкість автомобіля;

– проводить самодіагностику системи: коди несправностей із самодіагностичними та запобіжними функціями заносяться на згадку двома відокремленими мікропроцесорами.

Блок управління ABS безперервно перевіряє блокування кожного колеса та керує кожним клапаном, щоб регулювати тиск гальмівної рідини, якщо потрібно.

Блок управління ABS також перевіряє, що компоненти працюють належним чином та вимикає ABS при виявленні збоїв.

Тоді гальмівна система працює як стандартна гальмівна система.

ВАЗ 2170, ВАЗ 2192, ВАЗ 2194, ВАЗ 21925, ВАЗ 2190.

При демонтажі гідроагрегату та трубопроводів вжити заходів щодо виключення розливу гальмівної рідини.

Будь-яка поломка - Це не кінець світу, а цілком вирішувана проблема!

Як проявляються неполадки гідроагрегату АБСу автомобіля сімейства ВАЗ.

Як самостійно замінити гідроагрегат АБСна автомобілі сімействаВаз.

З інтернет-магазином Дискаунтер Автоазбука витрати на ремонт будуть мінімальними.

Просто ПОРІВНІ ТА ПЕРЕКОНАЙСЯ!!!

Увага!

Система позначень.

На цій схемі представлена ​​адресна система позначень. Кожному пристрою надається номер. І на кожній лінії з'єднання на схемі вказаний номер пристрою, куди вона йде, а через похилу межу (/) позначення контакту цього пристрою. Якщо розгалужене з'єднання, гальванічно підключені більш ніж 2 пристрої, то адресація від пристроїв йде на загальну для них шину, позначену буквою S і номером. Це зроблено для того, щоб лінія зв'язку мала одну адресу пристрою. Після роз'єму номери пристроїв схеми, незалежні від номерів пристроїв до роз'єму.

Для зручності пошуку в межах сторінки, фрагмента схеми нижче представлені посилання. На початок сторінки, натисніть клавіші Ctrl+Home.

Перелік елементів схеми електричних з'єднань джгута проводів переднього

• 1 - фара права;
• 2 – електродвигун омивачів;
• 3 – фара ліва;
• 4 – стартер;
• 5 - акумуляторна батарея;
• 6 - блок запобіжників основний;
• 7 – генератор;
• 8 - сигнал звуковий;
• 9, 10, 11 - колодки джгута проводів переднього до колодок джгута проводів панелі приладів;
• 12 - електродвигун вентилятора кліматичної установки;
• 13 – електровентилятор системи охолодження двигуна;
• 14 - гідроагрегат АБС;
• 15 - датчик швидкості правий передній;
• 16 – датчик швидкості лівий передній;
• 17 – контролер АКП;
• 18 - автоматична коробка перемикання передач;
• 19 - колодка до автоматичній коробціперемикання передач;
• 20 - колодка до перемикача селектора АКПП;
• 21 - колодка до датчика швидкості АКПП;
• 22 – компресор кондиціонера.

Перелік елементів схеми електричних з'єднань джгута проводів системи запалювання

• 1 - датчик контрольної лампитиску олії;
• 2 – генератор;
• 3 – дросельний патрубок з електроприводом;
• 4 - датчик температури охолоджувальної рідини;
• 5 - колодка джгута дротів системи запалювання до колодки джгута дротів панелі приладів;
• 6 – електромагнітний клапан продування адсорбера;
• 7 – датчик тиску системи кондиціювання повітря;
• 8 – датчик масової витрати повітря;
• 9 - датчик положення колінчастого валу;
• 10 - датчик концентрації кисню;
• 11-контролер;
• 12 - датчик концентрації кисню діагностичний;
• 13 - колодки джгута проводів системи запалення та джгута проводів котушок запалювання;
• 14 - перешкододавальний конденсатор;
• 15 – котушки запалювання;
• 16 – свічки запалювання;
• 17 – форсунки;
• 18 - колодки джгута проводів системи запалення та джгута проводів форсунок;
• 19-датчик фаз;
• 20-датчик детонації.

Перелік елементів схеми електричних з'єднань джгута проводів панелі приладів (Аркуш 1.)

• 1,2 - колодки джгута проводів панелі приладів до колодок джгута проводів переднього;
• 3,4 - колодки джгута проводів панелі приладів до колодок джгута проводів заднього;
• 5 - модуль керування світлотехнікою;
• 6 – вимикач запалювання;
• 7 – перемикач режимів бортового комп'ютера;
• 8 - перемикач склоочисників;
• 9 – комбінація приладів;
• 10 - перемикач світлової сигналізації;
• 11 – вимикач приводу замка багажника;
• 12 – колодка діагностики;
• 13 - колодка джгута проводів панелі приладів до колодки джгута проводів коробки притоку повітря;
• 14 - вимикач обігріву заднього скла;

Перелік елементів схеми електричних з'єднань джгута проводів панелі приладів (Аркуш 2.)

• 15 – вимикач аварійної сигналізації;
• 16 - вимикач сигналу гальмування;
• 17, 18 - колодки джгута дротів панелі приладів до радіоапарата;
• 19 -пристрій обертовий;
• 20 - модуль надувної подушки безпеки водія;
• 21 - вимикач звукового сигналу;
• 22 – монтажний блок: К1 – реле електровентилятора системи охолодження двигуна;
• К2 – реле включення блокування дверей;
• КЗ – додаткове реле стартера;
• К4 – додаткове реле;
• К5 - реле-переривник покажчиків повороту та аварійної сигналізації;
• Кб – реле склоочисника;
• К7 – реле включення далекого світлафар;
• К8 – реле звукового сигналу;
• К9 – реле включення ближнього світла фар;
• К10 – реле включення обігріву заднього скла;
• К11-головне реле;
• К12 – реле паливного насоса;
• 24 - прикурювач;
• 25 - лампа підсвічування табло управління обігрівачем;
• 26 - освітлювач;
• 27 - колодка джгута проводів панелі приладів до колодки джгута проводів системи запалювання;
• 28 - контролер;
• 29 - колодка джгута проводів панелі приладів до колодки джгута проводів заднього 27;
• 30 – педаль акселератора електронна;
• 31 - додатковий резистор;

Перелік елементів схеми електричних з'єднань джгута проводів панелі приладів (Лист 3.)

• 32 - електродвигун обігрівача;
• 33 - перемикач електродвигуна обігрівача;
• 34 - блок керування системою блокування дверей;
• 35 - реле (К16) електровентилятора двигуна 3;
• 36 - реле (К15) електровентилятора двигуна 1;
• 37 - реле (К14) компресора;
• 38 – реле (К13) додаткове (реле світла заднього ходу);
• 39 - вимикач кондиціонера;
• 40 - привід керування механізмом перемикання передач;
• 41 - модуль надувної подушки безпеки пасажира;
• 42 - датчик температури випарника;
• 43 - колодка джгута дротів панелі приладів до колодки джгута дротів заднього 3.

Перелік елементів схеми електричних з'єднань джгута проводів заднього

• 1,2- колодки джгута проводів заднього до колодок джгута проводів панелі приладів;
• 3 - бічний покажчик поворотів правий;
• 4 - бічний покажчик поворотів лівий;
• 5 - датчик ручного гальма;
• 6 – елемент обігріву заднього скла;
• 7 – плафон освітлення салону;
• 8 - вимикач у ремені безпеки водія;
• 9 – ліхтар освітлення багажника;
• 10 - модуль електробензонасосу;
• 11-ліхтар правий;
• 12 – електродвигун блокування багажника;
• 13 – вимикач плафона освітлення салону;
• 14 – додатковий сигнал гальмування;
• 15 – ліхтар лівий;
• 16 - колодка джгута проводів заднього до колодки джгута проводів задніх лівих дверей;
• 17 - колодка джгута проводів заднього до колодки джгута проводів задніх правих дверей;
• 18 - колодка джгута проводів заднього до колодки джгута проводів передніх правих дверей;
• 19 - колодка джгута проводів заднього до колодки джгута проводів передніх лівих дверей;
• 20 - блок керування надувних подушок безпеки;
• 21 - колодка джгута проводів заднього до колодки джгута проводів ліхтарів освітлення номерного знака;
• 22 - колодка джгута дротів заднього до колодки джгута дротів панелі приладів 3;
• 23 - датчик швидкості правий задній;
• 24 – датчик швидкості лівий задній;
• 25 - переднатягувач ременя безпеки водія;
• 26 - переднатягувач ременя безпеки пасажира;
• 27 - колодка джгута дротів заднього до колодки джгута дротів панелі приладів 29.

Схема електричних з'єднань джгута проводів передніх правих дверей

• 1 - колодка джгута проводів передніх правих дверей до колодки джгута проводів заднього;
• 3 – замок правий передній;
• 4 - перемикач склопідйомника;
• 5 - колодки джгута проводів передніх правих дверей до гучномовця переднього правого.

Схема електричних з'єднань джгута проводів передніх лівих дверей

• 1 - колодка джгута проводів передніх лівих дверей до колодки джгута проводів заднього;
• 2 – електродвигун склопідйомника;
• 3 – замок лівий передній;
• 4 – блок перемикачів;
• 5 - колодки джгута проводів передніх лівих дверей до гучномовця переднього лівого.

При подальшому збільшенні зусилля на педалі гальма тиск у камерах D, Уі Азростає, поршень 2 продовжує висуватися з корпусу, а втулка 19 разом з манжетами ущільнювачів 10 і тарілкою 11 під посилюється тиском в камері Узсувається у бік пробки 16. Зазор Мпочинає зменшуватись. За рахунок зменшення об'єму камери Зтиск у ній, а значить, і в приводі гальма наростає і практично дорівнюватиме тиску в камері У. Коли зазор Достане дорівнює нулю, тиск у камері У, а отже, і в камері Збуде зростати меншою мірою, ніж тиск у камері А, за рахунок дроселювання гальмівної рідини між головкою поршня та ущільнювачем 21. Залежність між значеннями тиску в камерах Уі Авизначається відношенням різниці площ голівки та штока поршня до площі голівки.
У разі збільшення навантаження автомобіля Лада Гранта пружний важіль 10 (див. рис. 9.3) навантажується більше і зусилля від важеля 5 на поршень збільшується, тобто. момент зіткнення головки поршня і ущільнювача 21 досягається при більшому тиску в головному гальмівному циліндрі. Таким чином, ефективність задніх гальм зі збільшенням навантаження підвищується.
При відмові контуру гальм лівий передній - правий задній манжети ущільнювальні 10 і втулка 19 під тиском рідини в камері Узмістяться у бік пробки 16 до упору тарілки 11 в сідло 14. Тиск в задньому гальмі буде регулюватися частиною регулятора, яка включає поршень 2 з ущільнювачем 21 і втулкою 7. Робота цієї частини регулятора гальм при відмові названого контуру аналогічна роботі при справі . Характер зміни тиску на виході регулятора гальм такий самий, як і при справній гальмівній системі.
При відмові контуру гальм правий передній - лівий задній під тиском гальмівної рідини штовхач 20 з втулкою 19 і манжетами ущільнювачів 10 зміщується в бік поршня, висуваючи його з корпусу. Проміжок Мзбільшується, а зазор Нзменшується. Коли клапан 18 торкнеться сідла 14 підвищення тиску в камері Зприпиняється, тобто. регулятор тиску гальм у цьому випадку працює як обмежувач тиску. Однак досягнутого значення тиску достатньо для надійної роботизаднього гальма.
У корпусі 1 виконано отвір, закрите заглушкою 24. Витік гальмівної рідини з-під заглушки при її видавлюванні свідчить про негерметичність манжет 10.
Головний гальмівний циліндр(Мал. 9.5) двосекційний, з послідовним розташуванням поршнів. На корпусі головного гальмівного циліндра закріплено гальмівний бачок, у кришці якого встановлено датчик аварійного рівня гальмівної рідини.
Гальмівний механізм переднього колесадисковий, з автоматичним регулюванням зазору між гальмівними колодкамита гальмівним диском, з плаваючою скобою та датчиком зносу накладок гальмівних колодок. Скоба утворюється гальмівним супортом 8 (рис. 9.6) і гальмівним робочим циліндром 3, які стягнуті болтами. Рухлива скоба прикріплена болтами до пальців 4, встановленим в отворах направляючої гальмівних 9 колодок. У ці отвори закладено мастило, між пальцями та напрямною гальмівних колодок встановлено гумові чохли 5. До паз напрямної підібгані пружинами гальмівні колодки 7.
У порожнині гальмівного циліндра встановлено поршень із ущільнювальною манжетою. За рахунок пружності цієї манжети підтримується оптимальний зазор між гальмівними колодками та гальмівним диском.
При гальмуванні поршень під впливом тиску гальмівної рідини притискає внутрішню колодку гальм до гальмівного диска, в результаті сили реакції гальмівний супортпереміщається на пальцях і зовнішня гальмівна колодка теж притискається до гальмівного диска, при цьому сили притискання гальмівних колодок виявляються однаковими. При розгальмовуванні поршень за рахунок пружності манжети ущільнювача відводиться від гальмівної колодки, між гальмівними колодками і гальмівним диском утворюється невеликий зазор.